Colegio nacional de la educación profesional

técnica 198

Docente: Pérez Mansilla Reyes

Modulo: (DISD02) Diagnóstico y

servicio a sistemas del motor

a diese

Alumno: Morales Villafuerte Francisco

Matricula:181980259-4

Grupo: 504

Semestre: 5to

Plantel: Huixquilucan
tarea 16 act.16 R/A 2.2 motor a diese
Vence hoy a las 23:59

Instrucciones
investigar cual es la importancia de controlar y disminuir las emisiones contaminantes en un motor a
Diesel

Diésel, ya que se basan tanto en las emisiones de CO₂ como de dióxido de

nitrógeno (NO₂), los distintivos de Tráfico son más exigentes con los modelos de
gasóleo. O más bien se demanda al diésel que sean más modernos respecto a los
de gasolina.

Una de las ventajas más eficientes del diésel ante la gasolina es que este tiene
más potencia gracias a la inyección del turbo en el motor, aunque el dióxido de
nitrógeno (NO₂) es más contaminante que el CO₂, Diesel tienen la capacidad de
dar más potencia del motor a su vez junto con la gasolina contamina el buen
mantenimiento de sus componentes hace que éste pueda disminuir sus niveles de
dióxido de nitrógeno.

El Gobierno de España quiere eliminar este combustible ya que con la llegada de

las nuevas tecnologías los vehículos híbridos y eléctricos. Un buen mantenimiento
del motor Diesel disminuirá el dióxido nitroso y las partículas Diesel el aire he aquí
como sabemos el motor su total funcionamiento y su correcto funcionamiento
eliminar a estas partículas Hola o la reducirá a niveles mínimos para que el ser
humano no tengo inconvenientes con este.

En 2017, los automóviles de gasolina no llegaron a superar a los de gasóleo en

España, aunque por poco: los primeros registraron un 46,6 % de la cuota de
mercado y los segundos un 48,3 %. Sin embargo, en todos los meses de 2018 los
modelos de gasolina se han impuesto sistemáticamente al diésel, que ya desde
febrero del recién finalizado año nunca llegaron a superar el 40 %. Así, el año ha
acabado cerrando con una cuota del 57,5 % para la gasolina por el 35,8% de los
modelos de gasóleo.

La base es que los diéseles han dejado de ser rentable, pues ya se está
equiparando progresivamente el impuesto del gasóleo al de la gasolina. Y con el
gasóleo al mismo precio o incluso más caro, para la inmensa mayoría de
conductores ya no es rentable comprarse un diésel frente a una gasolina
equivalente (Entre 1000 y 2000€ de diferencia), ni si quiera para los que conducen
exclusivamente por carretera y hacen 20.000km