REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE LA DEFENSA
AVIACIÓN
COMANDO DE OPERACIONES AÉREAS
BASE ESCUELA “MARISCAL SUCRE”
GRUPO DE ENTRENAMIENTO DE VUELO INSTRUMENTAL No. 7
COMANDO

EXAMEN TEÓRICO Nro. 4

CURSO BÁSICO DE VUELO INSTRUMENTAL

Asignaturas: Planeamiento de un vuelo instrumental.

Aproximaciones de Baja y Alta Altitud.
Aproximación Final.
Aproximación Frustrada y Circular.
Transición al Aterrizaje.

INSTRUCCIONES:

1. El examen cuenta con un total de cincuenta (50) preguntas con un valor de 2pts.
c/u.
2. No escriba en el examen, utilice la hoja de respuestas destinada para ello.
3. Antes de comenzar, lea cuidadosamente todo el examen; de tener alguna duda
con relación a la formulación de la misma, consulte al instructor de la materia.
4. No utilice ningún material no autorizado por la Sección de Evaluación ni de
quien aplica la prueba.
5. El examen es individual, permanezca en su asiento.
6. Revise completamente las respuestas antes de entregar, demuestre con su
comportamiento que verdaderamente es un profesional del aire, capaz de
conducir exitosamente un Vuelo Instrumental.

Buena Suerte...
1.- Al ajustar el altímetro a QNH, el máximo error permisible del instrumento al comparar
la altitud indicada con respecto a la elevación de un punto de comprobación conocido, es
de:
a.- 25 pies
b.- 75 pies
c.- 50 pies
d.- 150 pies
2.- El sistema de NOTAMS se clasifican según su duración en:
a.- NOTAMS clase A.
b.- NOTAMS clase C.
c.- NOTAMS clase I y II.
d.- NOTAMS clase A/C.
3.- Cuál será el mínimo gradiente de ascenso requerido para salvar los obstáculos, durante
la ejecución de una salida por instrumentos?
a.- 200 pies/mn.
b.- 150 pies/mn.
c.- 200 pies/min.
d.- 150 pies/min.
4.- Al usted realizar un procedimiento de salida o una SID, podrá comenzar a virar
cuando alcance por lo menos __________ sobre la elevación del aeródromo, a menos
que exista una restricción de altitud ó reciba otras instrucciones.
a.- 200 pies
b.- 300 pies
c.- 400 pies
d.- 500 pies
5.- ¿Cuál de las siguientes aseveraciones con respecto al despegue instrumental (ITO) son
ciertas?
a.- Se debe observar las referencias visuales externas y los instrumentos de vuelo
durante su ejecución.
b.- No existen despegues en condiciones IMC.
c.- Repuestas A y B son correctas
d.- Ninguna de las anteriores.
6.- Según los criterios de la Fuerza Aérea Venezolana los mínimos para el despegue
serán:
a.- Techo 400 pies y visibilidad 2 millas estatutas.
b.- Techo 500 pies y visibilidad 1 ½ millas estatutas.
c.- Techo 200 pies y visibilidad 3 millas estatutas.
d.- Los mínimos publicados en la carta de arribo.
7.- ¿Cuál es la altitud mínima de vuelo que ofrece simultáneamente franqueamiento de
obstáculos y recepción de radio ayudas en una aerovía?
a.- Altitud mínima en ruta. (MEA)
b.- Altitud mínima de franqueamiento de obstáculo. (MOCA)
c.- Altitud mínima fuera de ruta (MORA)
d.- Ninguna de las anteriores.
8.- Una Aeronave puede volar un procedimiento de aproximación instrumental publicada
(IAP):
a.- Solamente para su categoría.
b.- Solamente para su categoría ó una inferior.
c.- Solamente para su categoría ó una superior.
d.- Ninguna de las anteriores.
9.- Cuando el nombre de la aproximación en un IAP, está seguido por una letra como por
ejemplo: “GPS B”, la aproximación esta elaborada sólo para los mínimos de circuito.
a.- Cierto
b.- Falso
10.- La altitud mínima del sector (MSA), provee _____ de franqueamiento de obstáculos
a ______ de la estación, (Criterios OACI)
a.- 2000 pies, 100 millas náuticas.
b.- 1000 pies, 100 millas náuticas.
c.- 2000 pies, 25 millas náuticas.
d.- 1000 pies, 25 millas náuticas.
11.- Al analizar una carta de aproximación por instrumentos (IAP), ¿Donde usted
observará el gradiente de descenso de la aproximación?
a.- En el nombre de la aproximación e identificación del aeródromo.
b.- En la vista lateral o de perfil.
c.- En la vista superior o de plano.
d.- En los mínimos de aterrizaje.
12.- En una carta de aproximación por instrumentos el tiempo establecido desde el fijo final
de aproximación (FAF) al fijo de aproximación frustrada (MAP), está calculado en
base a la:
a.- Velocidad indicada.
b.- Velocidad calibrada.
c.- Velocidad sobre tierra.
d.- Velocidad aérea verdadera.
13.- Cuando las coordenadas del aeropuerto son tomadas del punto de referencia del
aeródromo (ARP); entonces el punto más elevado entre todas las superficies de
aterriza disponibles, es considerado como:
a.- Elevación del Aeródromo. (ELEV)
b.- Altura sobre el Aeródromo. (HAA)
c.- Altura sobre zona de toque. (HAT)
d.- Elevación de la zona de toque. (TDZE)
14.- ¿Cuanto es el máximo error permisible en los indicadores de rumbo?
a.- 3 grados.
b.- 4 grados.
c.- 5 grados.
d.- 10 grados.
15.- Cuando se verifica el equipo a bordo VOR/TACAN en un punto de comprobación
terrestre designado, el máximo error permisible es de:
a.- +/- 5 grados.
b.- +/- 3 grados.
c.- +/- 6 grados.
d.- +/- 4 grados.
16.- ¿Cuál es el máximo gradiente de descenso permitido en ruta, en condiciones
meteorológicas adversas (IMC)?
a.- 500 pies/mn.
b.- 1000 pies/mn.
c.- 500 pies/min.
d.- 1000 pies/min.
17.-Al usted realizar una Aproximación Instrumental ¿Cuando puede descender de la
altitud a que debe terminar el viraje de penetración ó viraje de procedimiento?
a.- Cuando termine el viraje.
b.- Cuando se halle en un rumbo paralelo ó de interceptación hacia la ruta de
acercamiento.
c.- Cuando este establecido en el segmento de acercamiento de la aproximación.
d.- Respuesta Ay B son correctas.
18.- ¿Qué debe hacer antes de llegar al fijo final de aproximación (FAF)?
a.- Asegurarse de repasar la lista de verificación de aproximación al aeródromo.
b.- Repasar la lista de comprobación antes del aterrizaje.
c.- Descender a la altitud establecida en el fijo final (FAF).
d.- Todo lo anterior.
19.- Durante una aproximación no precisión. ¿Qué es lo primero que debe hacer al cruzar el
FAF?
a.- Cronometrar.
b.- Colocar el curso de la aproximación final en el CSW.
c.- Virar hacia un rumbo paralelo ó interceptación hacia la ruta de aproximación
d.- Trasmitir por radio que lleva el tren extendido.
20.- Durante una aproximación final con ILS, si la señal de la senda de planeo parece no ser
confiable ó banderola OFF aparece, usted deberá:
a.- Efectuar una aproximación frustrada.
b.- Descender a los mínimos del localizador publicado en el IAP hasta el MAP.
c.- Realizar una aproximación alterna. (VOR/DME, TACAN,NBD).
d.- Ninguna de las anteriores.
21.- ¿Cuándo se debe efectuar una aproximación frustrada?
a.- Al realizar una aproximación ILS y se pierde señal de la senda de planeo.
b.- Al llegar a la mínima altitud de descenso. (MDA)
c.- Cuando esté en la altitud de decisión (DH) ó en el fijo de aproximación frustrada y
no puede ver alguna señal ó marca de pista.
d.- Ninguna de las anteriores.
22.-Las pistas que se usan para los vuelos visuales y las aproximaciones circulares sin
precisión son:
a.- Pistas básicas.
b.- Pistas de aproximación por instrumentos sin precisión.
c. Pistas de aproximación por instrumentos de precisión.
d.- Ninguna de las anteriores.
23.- El sistema de ayuda visual que proporciona una trayectoria de planeo, mediante una
clave de colores para la aproximación final, se conoce como:
a.- REIL
b.- ALSF-1
c.- ODALS
d.- VASI
Use la carta Icora Departure (SID) de Silvio Pettirossi Intl (SCAS), para responder las
preguntas desde la 24 hasta la 27.
24.- Si su velocidad de ascenso es de 120 KTS. ¿Cuál será el régimen de ascenso mínimo
requerido para efectuar la salida?
a.- 1484 pies/min.
b.- 742 pies/min.
c.- 371 pies/min.
d.- 2226 pies/min.
25.- ¿Cuál es la altitud de transición (TA)?
a.- 2500 pies (MSL)
b.- 5000 pies (MSL)
c.- 7000 pies (MSL)
d.- 3000 pies (MSL)
26.- ¿Cuál aerovía coincide con el fijo EKESA?
a.- A- 430
b.- W-2
c.- W-1
d.- UB-695
27.-¿Cuál es la distancia que existe entre ICORA y KIDUS?
a.- 20mn.
b.- 19mn.
c.- 27mn.
d.- 35mn.

Use la carta de aproximación ILS DME RWY 10 CARACAS/INT del

Centro(SVCS), para responder las preguntas desde la 28 hasta la 34. Presuma que
esta volando un avión CATB.
28.- ¿Qué tipo de aproximación de baja altitud es?
a.- Aproximación con múltiples radioayudas.
b.- Aproximación en radial directo.
c.- Aproximación en trayectoria reglamentaria.
d.- Aproximación en viraje de procedimiento.
29.- ¿Cuál es la elevación del aeródromo?
a.- 2119 pies MSL
b.- 2406 pies MSL
c.- 2600 pies MSL
d.- 2145 pies MSL
30.-¿ Qué frecuencia deberá sintonizar para obtener información pertinente a ILS?
a.- 109.7 MHZ.
b.- 115.2 MHZ
c.- 116.1 MHZ
d.- 318 MHZ
31.- Interceptado en el GLIDEPATH. ¿Qué altitud tendrá en la posición GUARE?
a.- 9000 pies MSL.
b.- 5800 pies MSL.
c.- 7000 pies MSL.
d.- 8000 pies MSL.
32.- Al estar establecido en el ILS, si al cruzar GUARE pierde la información de la senda
de planeo usted deberá:
a.- Descender a la mínima altitud de descenso (MDA) del circuito.
b.- Descender a los mínimos del localizador y continuar hasta el MAP.
c.- Realizar inmediatamente la aproximación frustrada.
d.- Ninguna de las anteriores.
33.- ¿A qué altura cruzará usted el umbral de la pista (TCH)?
a.- 59 pies.
b.- 261 pies.
c.- 59 mts.
d.- 261 mts.
34.- ¿Cuándo se efectuará la aproximación frustrada durante la aproximación ILS?
a.- A 2.1 DME.
b.- Cuando el altímetro indique 2406 pies. (MSL)
c.- A 9.1 millas después de pasar GUARE.
d.- A 0,5 millas del umbral de la pista

Use la carta de aproximación VOR/DME RWY 9 de Maiquetía Simón Bolívar

INTL. (SVMI), para responder las preguntas desde la 35 hasta la 41.

35.- Indique cuál es el nivel de transición:

a.- Asignado por el ATC.
b.- 5800 pies MSL
c.- 12000 pies MSL.
d.- 5000 pies MSL.
36.- ¿Dónde se encuentra el IAF KORLI?
a.- R-319/17 DME MIQ
b.- R-352/17 DME MIQ.
c.- R-288/17 DME MIQ.
d.- R-059/17 DME MIQ.
37.-¿Cuál altitud deberá mantener una vez iniciada la aproximación en el IAF DARPA
hasta la posición de MARES?
a.- 5000 pies recomendado.
b.- 5000 pies máximo.
c.- 5000 pies mínimo.
d.- 5000 pies mandatorio.
38.-¿Cuál es la mínima altitud de descenso (MDA) en la aproximación directa a la pista
09, si su avión es de CATEGORÍA C?
a.- 965 pies MSL.
b.- 1200 pies MSL.
c.- 2000 pies MSL.
d.- 4000 pies MSL.
39.- Marque usted a qué altitud esta autorizado el circuito al sur de la pista 09/27
a.- 1200 pies MSL.
b.- 965 pies AGL
c.- No está autorizado al sur.
d.- 235 pies AGL.
40.- La torre informa “Vientos 090° a 10 nudos”; ¿por cuanto tiempo debe cronometrar
para determinar el MAP si pierde información de distancia una vez cruzado el FAF?
Su velocidad de aproximación es de 120 KIAS.
a.- 6:20
b.- 4:45
c.- 5:16
d.- Puesto que el DME es inoperante; no se puede volar la aproximación.
41.-A que distancia (DME) se encuentra el punto de descenso visual (VDP), asuma un
gradiente de planeo visual de 3°.
a.- 4,6 DME
b.- 2,5 DME
c.- 3,5 DME.
d.- 2,1 DME

Use la carta de aproximación ILS RWY 09 de Margarita, Venezuela. Del Caribe

INTL, para responder las preguntas desde la 42 hasta la 50.
42.- ¿Qué frecuencia deberá sintonizar para obtener información del ATIS?
a.- 114.1 MHZ.
b.- 110.1 MHZ.
c.- 121.9 MHZ.
d.- 119.9 MHZ
43.- La altitud mínima de sector de 25 mn, entre el QDM-120 y QDM-180 será de:
a.- 4300 pies.
b.- 3500 pies.
c.- 3100 pies.
d.- Ninguna de las anteriores.
44.- ¿Cuál será la visibilidad mínima requerida para realizar la aproximación ILS con el
marcador intermedio (MM) indisponible?
a.- 2.0 km.
b.- 2.4 km.
c.- 1.2 km.
d.- 1.6 km.
45.- Al usted comenzar la aproximación en el IAF MEBLA. ¿Cuál será la ruta a seguir
para interceptar el localizador?
a.- 104°
b.- 060°
c.- 090°
d.- 171°
46.-¿Qué curso deberá colocar la ventana de selección de curso (CSW) para la
aproximación final ILS.?
a.- 270°
b.- 104°
c.- 090°
d.- 060°
47.- ¿Cuál es el ángulo de la trayectoria de descenso para esta aproximación?
a.- 2,5 grados.
b.- 3 grados.
c.- 3,7 grados.
d.- 2 grados.
48.-¿Dónde se halla el punto de aproximación frustrada (MAP), para la aproximación con
ayuda del localizador?
a.- No se puede determinar en el procedimiento de aproximación.
b.- En el MM ó cuando termina el cronometraje.
c.- Tan pronto descienda a 480 pies MSL.
d.- Ninguna de las anteriores.
49.- ¿Cuál es la altura sobre el aeropuerto (HAA), para aeronaves de categoría “B” en el
Circuito.?
a.- 560 pies. MSL.
b.- 660 pies. MSL.
c.- 486 pies. AGL.
d.- 586 pies. AGL.
50.- Usted se encuentra realizando la aproximación con ayuda del localizador. ¿Dónde se
halla el punto de descenso visual (VDP), para un gradiente de planeo visual de 3°?.
Asuma una velocidad sobre tierra de 120 KTS, en el segmento final de aproximación.
a.- 1:19 después del FAF.
b.- 1:45 después del FAF.
c.- 1,3 DME.
d.- Puesto que no se tiene información de DME, no se puede determinar el VDP.
1.- Al ajustar el altímetro a QNH, el máximo error permisible del instrumento al comparar
la altitud indicada con respecto a la elevación de un punto de comprobación conocido, es
de:
a.- 25 pies
b.- 75 pies
c.- 50 pies
d.- 150 pies

2.- El sistema de NOTAMS se clasifican según su duración en:

a.- NOTAMS clase A.
b.- NOTAMS clase C.
c.- NOTAMS clase I y II.
d.- NOTAMS clase A/C.

3.- Cuál será el mínimo gradiente de ascenso requerido para salvar los obstáculos,
durante la ejecución de una salida por instrumentos?
a.- 200 pies/mn.
b.- 150 pies/mn.
c.- 200 pies/min.
d.- 150 pies/min.

4.- Al usted realizar un procedimiento de salida o una SID, podrá comenzar a virar
cuando alcance por lo menos __________ sobre la elevación del aeródromo, a menos
que exista una restricción de altitud ó reciba otras instrucciones.
a.- 200 pies
b.- 300 pies
c.- 400 pies
d.- 500 pies

5 ¿Cuál de las siguientes aseveraciones con respecto al despegue instrumental (ITO) son
ciertas?
a.- Se debe observar las referencias visuales externas y los instrumentos de vuelo
durante su ejecución.
b.- No existen despegues en condiciones IMC.
c.- Repuestas A y B son correctas
d.- Ninguna de las anteriores.

06.- Al usted realizar una Aproximación Instrumental ¿Cuando puede descender de la

altitud a que debe terminar el viraje de penetración ó viraje de procedimiento?
a.- Cuando termine el viraje.
b.- Cuando se halle en un rumbo paralelo ó de interceptación hacia la ruta de
acercamiento.
c.- Cuando este establecido en el segmento de acercamiento de la aproximación.
d.- Respuesta Ay B son correctas.
07.- ¿Qué debe hacer antes de llegar al fijo final de aproximación (FAF)?
a.- Asegurarse de repasar la lista de verificación de aproximación al aeródromo.
b.- Repasar la lista de comprobación antes del aterrizaje.
c.- Descender a la altitud establecida en el fijo final (FAF).
d.- Todo lo anterior.

Use la carta de aproximación ILS DME RWY 10 CARACAS/INT del Centro (SVCS),
para responder las preguntas desde la 08 hasta la 14. Presuma que esta volando un
avión CATB.

08.- ¿Qué tipo de aproximación de baja altitud es?

a.- Aproximación con múltiples radioayuda.
b.- Aproximación en radial directo.
c.- Aproximación en trayectoria reglamentaria.
d.- Aproximación en viraje de procedimiento.

09.- ¿Cuál es la elevación del aeródromo?

a.- 2119 pies MSL
b.- 2406 pies MSL
c.- 2600 pies MSL
d.- 2145 pies MSL

10.-¿ Qué frecuencia deberá sintonizar para obtener información pertinente a ILS?
a.- 109.7 MHZ.
b.- 115.2 MHZ
c.- 116.1 MHZ
d.- 318 MHZ

11.- Interceptado en el GLIDEPATH. ¿Qué altitud tendrá en la posición GUARE?

a.- 9000 pies MSL.
b.- 5800 pies MSL.
c.- 7000 pies MSL.
d.- 8000 pies MSL.

12.- Al estar establecido en el ILS, si al cruzar GUARE pierde la información de la senda

de planeo usted deberá:
a.- Descender a la mínima altitud de descenso (MDA) del circuito.
b.- Descender a los mínimos del localizador y continuar hasta el MAP.
c.- Realizar inmediatamente la aproximación frustrada.
d.- Ninguna de las anteriores.

13.- ¿A qué altura cruzará usted el umbral de la pista (TCH)?

a.- 59 pies.
b.- 261 pies.
c.- 59 mts.
d.- 261 mts.
14.- ¿Cuándo se efectuará la aproximación frustrada durante la aproximación ILS?
a.- A 2.1 DME.
b.- Cuando el altímetro indique 2406 pies. (MSL)
c.- A 9.1 millas después de pasar GUARE.
d.- A 0,5 millas del umbral de la pista

Use la carta de aproximación VOR/DME RWY 9 de Maiquetía Simón Bolívar

INTL. (SVMI), para responder las preguntas desde la 35 hasta la 41.

15.- Indique cuál es el nivel de transición:

a.- Asignado por el ATC.
b.- 5800 pies MSL
c.- 12000 pies MSL.
d.- 5000 pies MSL.

16.- ¿Dónde se encuentra el IAF KORLI?

a.- R-319/17 DME MIQ
b.- R-352/17 DME MIQ.
c.- R-288/17 DME MIQ.
d.- R-059/17 DME MIQ.

17.-¿Cuál altitud deberá mantener una vez iniciada la aproximación en el IAF DARPA
hasta la posición de MARES?
a.- 5000 pies recomendado.
b.- 5000 pies máximo.
c.- 5000 pies mínimo.
d.- 5000 pies mandatorio.

18.-¿Cuál es la mínima altitud de descenso (MDA) en la aproximación directa a la pista

09, si su avión es de CATEGORÍA C?
a.- 965 pies MSL.
b.- 1200 pies MSL.
c.- 2000 pies MSL.
d.- 4000 pies MSL.

19.- Marque usted a qué altitud esta autorizado el circuito al sur de la pista 09/27
a.- 1200 pies MSL.
b.- 965 pies AGL
c.- No está autorizado al sur.
d.- 235 pies AGL.

20.- A que distancia (DME) se encuentra el punto de descenso visual (VDP), asuma un
gradiente de planeo visual de 3°.
a.- 4,6 DME
b.- 2,5 DME
c.- 3,5 DME.
d.- 2,1 DME.