las ballestas

de auto
...
 comcepto
El empleo de ballestas en la suspensión de los vehículos cuenta con
una antigüedad de varios siglos. Se montaban en los carruajes para
amortiguar las sacudidas provocadas por las irregularidades de las
vías de entonces, y con variaciones y mejoras han llegado hasta
nuestros días.
La ballesta se puede considerar un tipo de muelle formado por
láminas metálicas superpuestas y de distinta longitud, que
habitualmente están fabricadas de acero aleado con silicio y
manganeso. El conjunto está unido por un tornillo que atraviesa el
orificio central. Además de su función de amortiguación, las ballestas
sirven como elemento de unión entre las ruedas y la carrocería.
 LEY DE HOOKE
La Ley de elasticidad de Hooke, o simplemente Ley de Hooke, es el
principio físico en torno a la conducta elástica de los sólidos. Fue
formulada en 1660 por el científico británico Robert Hooke,
contemporáneo del célebre Isaac Newton.
El precepto teórico de esta ley es que el desplazamiento o la
deformación sufrida por un objeto sometido a una fuerza, será
directamente proporcional a la fuerza deformante o a la carga. Es
decir, a mayor fuerza, mayor deformación o desplazamiento, o como
lo formuló en latín el propio Hooke: Ut tensio sic vis (“como la
extensión, así la fuerza”).
FORMULA
 Pese a la creencia extendida de que el acero 5160 es el que mas se usa, el acero que
mas se usa en las ballestas es el 9260 o 9262, mas económico y de características
similares. El acero 5160 esta mas reservado para grandes resortes, barras de torsión y
en general en piezas de mayores dimensiones, ya que tiene mucha mas calidad y un
precio muy elevado.
Composición química del acero 9260-9262
C 0.6
Mn 0.80
Si 1.80
Cr 0.35
Se forja entre 850/900 grados con un sistema de laminado especial y un enfriamiento
lento al aire libre
Templado al aceite 840/880 grados
Revenido a 200 grados en un periodo largo de tiempo
Acero de ballestas tiene un alto contenido en carbono entre el 0.85 y el 1.80%

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