ESIME Azcapotzalco 1 IPN

Instituto Politécnico Nacional

ESIME Azcapotzalco

Fı́sica Clásica

Práctica 3

Primera Ley de Newton

Autor:
Lima-Ortiz F.

Profra.:
Lilian Ibañez
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1. Introducción
1.1. Marco teórico
En 1687, Newton expuso sus tres leyes del
movimiento en su obra Philosophiae Natu-
ralis Principia Mathematica. La primera de
ellas hace referencia al concepto de inercia,
Un cuerpo permanecerá en su estado de
reposo o de movimiento rectilı́neo uniforme
a menos que una fuerza externa cambie su
estado.
A la propiedad de los cuerpos a permane-
cer en su estado de reposo o de movimiento
uniforme y en lı́nea recta se le denomina iner-
cia. Esta tendencia natural de los objetos a
resistir los cambios de movimiento se observa
únicamente desde un conjunto de marcos de
referencia: los inerciales. Ası́, la primera ley
del movimiento de Newton define al conjunto
de sistemas de referencia dondo se satisfacen
los principios de la mecánica clásica. Por lo
anterior, también se conoce como ley de iner-
cia a este principio.
La siguiente ecuación es una formulación ma-
temática de la ley de inercia en términos de
la fuerza total o resultante que actúa sobre
un cuerpo, observada desde un sistema de
referencia inercial,
ΣF = 0 ⇔ a = 0 (1)
en ella se establece que un cuerpo no expe-
rimentará aceleración -es decir, cambios de
magnitud ni de dirección en su velocidad- en
ausencia de una fuerza externa neta.
Marcos de Referencia no Inerciales
Desde un sistema de referencia que no cum-
ple con la primera ley de Newton, se observan
cambios en el movimiento de los cuerpos sin
que exista alguna interacción con el ambien-
te. Por ejemplo, cuando se aplican los frenos
al viajar en un auto, un objeto sobre uno de
los asientos comenzará a deslizarse hacia ade-
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lante sin que una fuerza evidente lo empuje.
Por lo tanto, el automóvil no constituye un
marco de referencia inercial, pues no cumple
con la primera ley de Newton. Una observa-
dor de este fenómeno situado inmóvil sobre la
carretera, verı́a que el objeto sobre el asiento
tiende a conservar su movimiento rectilı́neo
mientras que el automóvil desacelera.
Desde un sistema de referncia no inercial, no
es posible aplicar las leyes de movimiento de
la mecánica clásica de manera directa para
predecir el comportamiento de los cuerpos.
Es necesario realizar ajustes adicionales que
permitan describir de manera correcta las in-
teracciones del sistema con sus alrededores.
1.2. Objetivos
1. Comprender la primera ley de Newton
a partir del análisis de situaciones coti-
dianas.
2. Comprender el concepto de inercia
mediante experimentos en condiciones
ideales.
2. Desarrollo experimental
En el simulador de movimiento disponible en
el sitio [2], se realizan tres experimentos en
las condiciones ideales descritas a continua-
ción.
2.1. Ejercicio 1
Este simulador (Figura 1) consiste en una
avioneta que sobrevuela una isla a velocidad
constante llevando consigo un paquete. El ob-
jetivo es observar el comportamiento del pa-
quete después de ser liberado. En este movi-
miento, no se considera la ficción aerodinámi-
ca horizontal.
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Figura 1: Simulador de la caı́da de un cuerpo.
2.2. Ejercicio 2
En el segundo simulador (Figura 2) se reali-
zan tiros de una bola desde un auto en mo-
vimiento. Se observa la tendencia del obje-
to lanzado hacia una papelera. De nuevo, no
se consideran los efectos de la ficción aero-
dinámica.
Figura 2: Simulador del lanzamiento de un
objeto.
2.3. Ejercicio 3
En el último simulador (Figura 3) dos camio-
nes viajan inicialmente con la misma veloci-
dad. Se observa el efecto de la aceleración de
uno de ellos sobre el paquete que lleva en su
remolque. En la simulación de movimiento,
se desprecian los efectos de la fricción.
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Figura 3: Simulador de un marco no inercial.
3. Análisis y resultados
Luego de realizar observaciones en el desa-
rrollo experimental se realizó las siguientes
evaluaciones.
3.1. Ejercicio 1
Figura 4: Test del primer simulador.
Justificación. Se observó que el paquete
conserva su velocidad horizontal durante la
caı́da. Esta velocidad horizontalaes la misma
con la que el avión realiza toda su trayectoria.
Lo anterior se debe a la ausencia de fuerzas
contrarias al movimiento de la caja.
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3.2. Ejercicio 2
Figura 5: Test del segundo simulador.
Justificación. Se observó que la bola con-
tinúa con la velocidad horizontal a la que via-
jaba antes de ser lanzada desde el automóvil
en movimiento. Tanto el coche como la bola
alcanzan el cesto al mismo tiempo. Lo ante-
rior demuestra a la tendencia de la pelota a
mantener su estado de movimiento en ausen-
cia de fuerzas externas.
3.3. Ejercicio 3
Figura 6: Test del tercer simulador.
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Justificación. Se observó que el paquete en
el remolque del camión mantuvo su veloci-
dad durante la aceleración del camión rojo.
Asimismo, la velocidad del camión azul era
igual a la del paquete. Esta simulación ilus-
tra la propiedad de la inercia por medio de la
tendencia de la caja a continuar en su estado
de movimiento.
Respecto al camión rojo, la caja se desliza
hacia atrás del remolque sin que actúe algu-
na fuerza evidente. En cambio, un observador
situado sobre el camión azul verı́a que la caja
se mantiene siempre a la misma distancia. En
términos de sistemas de referencia, el camión
azul representa un sistema inercial mientras
que el camión rojo representa un sistema no
inercial.
4. Conclusión
A partir del desarrollo experimental y tras el
análisis de los resultados se logró una mejor
comprensión de la primera ley de Newton
y del concepto de inercia: en ausencia de
fuerzas contrarias al movimiento, un objeto
conserva su estado de movimiento.
Referencias
[1] Robert Resnick, David Halliday, Kenneth
S. Krane Fı́sica Volumen I. Grupo Edito-
rial Patria, México, 2013.
[2] Ibercaja Aula en Red:
Leyes de Newton,
https://aulaenred.ibercaja.es/
contenidos-didacticos/leyes-de-newton