Pc400-7 Manual de Taller

EXCAVADORA HIDRAULICA
PC400-7
PESTAÑA 1: GENERALIDADES
PESTAÑA 2: ESTRUCTURA Y FUNCION
PESTAÑA 3: PRUEBAS Y AJUSTES
PESTAÑA 4: LOCALIZACION DE FALLAS
PESTAÑA 5: OTROS
01 GENERALIDADES
PC400/450(LC)-7 01-1
GENERALIDADES ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
PC400-7, PC400LC-7
PC400-7 PC400LC-7
Especifica- Especifica-
Especifica- Especifica-
Modelo de máquina ciones de la ciones de la
ciones de ciones de
entrevía entrevía
entrevía fija entrevía fija
variable. variable.
Número de serie 50001 en adelante
Capacidad del cucharón m3 1.4 1.4

Peso de la máquina kg 41,200 42,400 42,200 43,500
Máx. profundidad de excavación
mm 7,820 7,820
Rangos de trabajo
Máx. profundidad de excavación

mm 6,870 6,870
vertical
mm 12,025 12,025
Máx. alcance de excavación
mm 11,820 11,820
Máx. alcance a nivel del suelo
mm 10,915 10,915
Máx. altura de excavación
mm 7,565 7,565
Rendimiento
Máx. altura de descarga

Máx. fuerza de excavación kN {kg} 256.0 {26,100} 256.0 {26,100}
(usando función de potencia máxima) kN {kg} (274.6 {28,000}) (274.6 {28,000})
Velocidad de giro rpm 9.1 9.1
Angulo de inclinación de giro máx. grados 20 20
Velocidad de traslado km/h Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5 Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5
Pendiente superable grados 35 35
2
Presión sobre el terreno kPa {kg/cm } 77.7{0.79} 79.9 {0.82} 73.9 {0.75} 65.3 {0.67}
[ancho de zapata estandar] [mm] [600] [600] [700] [700]
Longitud total (para traslado)
Ancho total mm 11,940 11,940 11,940 11,940
Ancho total de oruga mm 3,340 3,490 3,440 3,490
Anchura total de la oruga cuando ha sido mm 3,340 2,990 3,440 2,990
prolongada mm — 3,490 — 3,490
Altura total (para traslado) mm 3,635 3,635 3,635 3,635
Altura total al tope de la máquina mm 3,265 3,265 3,265 3,265
Dimensiones
Altura libre sobre el suelo de la mm 1,320 1,320 1,320 1,320

superestructura mm 555 685 555 685
Altura libre sobre el suelo mm 3,645 3,645 3,645 3,645
Radio de giro de la cola mm 4,735 4,735 4,735 4,735
Min. radio de giro del equipo de trabajo mm 9,210 9,210 9,210 9,210
Altura del equipo de trabajo al min.
radio de giro mm 4,020 4,020 4,020 4,020
Longitud de la oruga sobre el terreno mm 2,740 2,890 2,740 2,890
Trocha mm 3,265 3,265 3,265 3,265
Altura de la cabina
El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la máquina con multi-monitor.
01-4 PC400/450(LC)-7
GENERAL ESPECIFICACIONES
Modelo de máquina PC400-7 PC400LC-7
Modelo SAA6D125E-3
Tipo 4 ciclos, enfriado por agua, tipo vertical en línea, inyección
directa con turbocargador y posenfriador
No. de cilindros – diám. × carrera mm 6 – 125 × 150
Desplazamiento del pistón l {cc} 11.045 {11,045}
kW/rpm {HP/rpm}
Potencia neta 246.4/1,850 {330/1,850}
Rendimiento
Nm/rpm {kgm/
Torsión máx. 1,334/1,400 {136/1,400}
Motor
rpm}
Velocidad máx. sin carga 1,930
rpm
Velocidad mín. sin carga 1,000
rpm
Consumo mín de combustible 203 {151}
g/kWh {g/HPh}
Motor de arranque 24V, 7.5 kW
Alternador 24V, 35A
Batería 12V, 110 Ah × 2
Radiador de tipo núcleo ALW-4
Rodillo superior 2 a cada lado
Tren de rodaje
Rodillo inferior 7 a cada lado 8 a cada lado
Ensamblaje-tipo garra triple, Ensamblaje-tipo garra triple,

Zapata de la oruga
45 a cada lado 48 a cada lado
Tipo x No. HPV190+190, desplazamiento variable, pistón tipo x2

hidráulica
Bomba
Descarga teórica l/min) 345 × 2
Presión establecida Mpa {kg/cm2} 37.8 {380}

de control
Tipo × No. Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete × 1

Válvula
Método de control Hidráulicos
Motor de traslado KMV200ADT-2, desplazamiento variable, pistón tipo

Motor hidráulico
(ancho de válvula de freno, freno de estacionamiento) × 2

Sistema hidráulico
Motor de giro KMF230ABE-5, Cilindrada fija, tipo de pistones

(ancho válvula de seguridad, freno de contención, válvula preventiva
de rotación invertida): × 1
Aguilón Brazo Cucharón
Pistón de doble Pistón de doble Pistón de doble
Tipo
acción acción acción
Cilindro hidráulico
Cilindro del diámetro interior mm 160 185 160

Diametro del rodillo del pistón mm 110 120 110
Carrera mm 1,570 1,820 1,270
Max. distancia entre los
mm 3,830 4,325 3,140
pistones
Mín. distancia entre los
mm 2,260 2,505 1,870
pasadores
Tanque hidráulico Tipo de bastidor cerrado
Filtro hidráulico Lado de retorno del tanque
Enfriador hidráulico CF40-1 (Enfriado por aire)
PC400/450(LC)-7 01-5
PC450-7, PC450LC-7
PC450LC-7 PC450LC-7
Especificacio Especificacio
Modelo de máquina Especificacion Especificacion
nes de la nes de la
es de entrevía es de entrevía
fija
entrevía fija
entrevía
variable. variable.

3
Capacidad del cucharón m 1.4 1.4
Peso de operación kg 42,700 44,000 43,700 44,600
Máx. profundidad de excavación mm 7,790 7,790
Rangos de trabajo
Máx. profundidad excav. vertical mm 6,600 6,600
Máx. alcance de excavación mm 12,005 12,005
Máx. alcance a nivel del suelo mm 11,800 11,800
Máx. altura de excavación mm 10,925 10,925
Máx. altura de descarga mm 7,625 7,625

Rendimiento
Máx. fuerza de excavación (usando kN {kg} 258.9 {26,400} 258.9 {26,400}
función de potencia máxima) (275.5 {28,300}) (275.5 {28,300})
Velocidad de giro rpm 9.1 9.1
Angulo de inclinación de giro máx. grados 17 17
Velocidad de traslado km/h Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5 Bajo: 3.0, Mi: 4.4, Hi: 5.5
Pendiente superable grados 35 35

2
Presión sobre el terreno kPa {kg/cm } 80.5 {0.82} 82.9 {0.85} 76.5 {0.78} 78.1 {0.80}
[ancho de zapata estandar] [mm] [600] [600] [600] [600]
Longitud total (para traslado)
Ancho total mm 12,040 12,040 12,040 12,040
Ancho total de oruga mm 3,340 3,490 3,340 3,490
Anchura total de la oruga cuando ha sido mm 3,340 2,990 3,340 2,990

prolongada — 3,490 — 3,490
Altura total (para traslado) mm 3,660 3,660 3,660 3,660
Altura total al tope de la máquina mm 3,265 3,265 3,265 3,265
Dimensiones
Altura libre sobre el suelo de la mm 1,320 1,320 1,320 1,320

superestructura mm 555 685 555 685
Altura libre sobre el suelo mm 3,645 3,645 3,645 3,645
Radio de giro de la cola mm 4,805 4,805 4,805 4,805
Min. radio de giro del equipo de trabajo mm 9,230 9,230 9,230 9,230
Altura del equipo de trabajo al min.
radio de giro mm 4,020 4,020 4,350 4,350

Longitud de la oruga sobre el terreno mm 2,740 2,890 2,740 2,890
Trocha mm 3,265 3,265 3,265 3,265
Altura de la cabina
El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la máquina con multi-monitor.
01-6 PC400/450(LC)-7
Modelo de máquina PC450-7 PC450LC-7
Modelo SAA6D125E-3
Tipo 4 ciclos, enfriado por agua, tipo vertical en línea, inyección
directa
No. de cilindros – diámetro × con turbocargador y posenfriador
mm
carrera 6 – 125 × 150
l {cc}
Desplazamiento del pistón 11.045 {11,045}
kW/rpm {HP/
Potencia neta rpm} 246.4/1,850 {330/1,850}
Rendimiento
Motor
Torsión máx. Nm/rpm {kgm/ 1,334/1,400 {136/1,400}

Velocidad máx. sin carga rpm} 1,930
Velocidad mín. sin carga rpm 4,000
Consumo mín de combustible rpm 203 {151}
g/kWh {g/HPh}
Motor de arranque 24V, 7.5 kW
Alternador 24 V, 35 A
Batería 12V, 110 Ah × 2
Radiador de tipo núcleo ALW-4
Rodillo superior 2 a cada lado
Tren de rodaje
Rodillo inferior 7 a cada lado 8 a cada lado
Ensamblaje-tipo garra triple, Ensamblaje-tipo garra triple,

Zapata de la oruga
45 a cada lado 48 a cada lado
Tipo × No. HPV190+190, desplazamiento variable, pistón tipo x 2

hidráulica
Bomba
Descarga teórica l/min) 345 × 2
Presión establecida Mpa {kg/cm2} 37.8 {380}
Tipo × No. Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete × 1

de control
Válvula
Método de control Hidráulicos
Motor de traslado KMV200ADT-2, desplazamiento variable, pistón tipo

Motor hidráulico
(ancho de válvula de freno, freno de estacionamiento) × 2

Sistema hidráulico
Motor de giro KMF230ABE-5, Cilindrada fija, tipo de pistones x 2

(ancho válvula de seguridad, freno de contención, válvula preventiva
de rotación invertida): × 1
Aguilón Brazo Cucharón
Tipo cilíndro Pistón de doble Pistón de doble Pistón de doble
Cilindro hidráulico
Cilindro del diámetro interior acción acción acción

Diametro externo del vastago
mm 160 185 160
del pistón
mm 110 130 110
Carrera
mm
Max. distancia entre los 1,570 1,985 1,270
mm
pistones 3,830 4,740 3,140
mm
Mín. distancia entre los
pasadores 2,260 2,755 1,870
Tanque hidráulico Tipo de bastidor cerrado

Filtro hidráulico Lado de retorno del tanque
Enfriador hidráulico CF40-1 (Enfriado por aire)
PC400/450(LC)-7 01-7
(3)
GENERALIDADES COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
TIPO DE TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD

DEPOSITO Especi-
FLUIDO ficado
Relleno
Cartér del motor
Caja del amortiguador

Caja de giro mecanizada
Caja mandos finales (cada lado) Aceite de
Rueda tensora (1 a cada uno) motor
Rodillo inferior (1 a cada uno)

Rodillo superior (1 a cada uno)
Sistema hidráulico
Aceite
hidráulico
Combustible
Tanque de combustible
diesel
Sistema de enfriamiento Enfriador Agregue anticongelante

Para el HO046-HM, use el aceite recomendado por Komatsu.
01-12 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA Y
FUNCION
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
MANTENIMIENTO ESTANDAR
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
1. Plato transmisor 5. Conjunto amortiguador Descripción

2. Resorte de torsión 6. Silenciador • El conjunto amortiguador es del tipo
3. Pasador de tope 7. Montaje trasero del motor húmedo.
4. Plato de fricción 8. Montaje delantero del motor Capacidad de aceite: 1.3 lt
10-2 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y RADIADOR • ENFRIADOR DE ACEITE • POS-
MANTENIMIENTO ESTANDAR ENFRIADOR
RADIADOR • ENFRIADOR DE ACEITE • POS-ENFRIADOR
1. Enfriador del aceite 10. Condensador Especificaciones

2. Radiador 11. Enfriador de combustible
3. Tapa del radiador Radiador : ALW-4
4. Tanque de reserva Enfriador del aceite: CF40-1
5. Rejilla
6. Cubierta
7. Manguera de entrada del
radiador
8. Manguera de salida del radiador
9. Pos-enfriador
PC400/450(LC)-7 10-3
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
1. Rueda libre 7. Bomba hidráulica (HPV190+190)

2. Unión giratoria central 8. Válvula solenoide de la velocidad de traslado
3. Válvula de control 9. Válvula solenoide de freno de giro
4. Mando final 10. Maquinaria de giro
5. Motor de traslado (KMV 200ADT-2) 11. Motor de giro (KMF230ABE-5)
6. Motor (SAA6D125-3E) 12. Círculo de giro
10-4 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR MANDO FINAL
MANDO FINAL
10-6 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR MANDO FINAL
1. Tapón de nivel
2. Tapón de drenaje
3. Engranaje planetario No. 1 (No. de
dientes: 43)
4. Engranaje solar No. 1 (No.de dientes:
10)
5. Engranaje solar No. 2 (No.de dientes:
18)
6. Portador planetario No.1
8. Cubierta
9. Corona (No. de dientes: 98)
10. Rueda motriz
11. Sello flotante
12. Motor de traslado
13. Engranaje planetario No. 2 (No. de
dientes: 38)
Especificación
Relación de reducción:
– 10 + 98 × 18 + 98 = –68.600
10 18
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solución
Contragolpe entre engranaje Holgura estándar Límite de holgura

14 solar No.1 y engranaje
planetario No. 1 0.15 – 0.54 1.10
Contragolpe entre engranaje

15 planetario No. 1 y el anillo 0.18 – 0.66 1.30
dentado
Contragolpe entre el
16 portasatélites No. 2 y el 0.06 – 0.24 —
motor
Reemplace
17 solar No.2 y engranaje 0.15 – 0.51 1.00
planetario No. 2
18 planetario No. 2 y el anillo 0.17 – 0.60 1.20
dentado
Contragolpe entre
19 portasatélites No.2 y 0.15 – 0.54 —
Engranaje solar No. 2
Cantidad de desgaste de los
20 Límite de reparación: 6
dientes de la rueda motriz Reconstruc-
ción o
Ancho de los dientes de la Tamaño estándar Límite de reparación
21 reemplazo
rueda motriz 90 87
PC400/450(LC)-7 10-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR RUEDA MOTRIZ
RUEDA MOTRIZ
Unidad: mm
Desgaste de la punta de Tamaño estándar Límite de reparación

1
diente 336.5 324.5
Soldadura de
2 Espesor de la raiz del diente 20 14
recrecimiento o
3 Ancho del diente 87 87 sustitución
Desgaste de la forma de
4 Límite de reparación: 6 (medir con la forma original del diente)
diente
10-7-1 PC400/450(LC)-7
(4)
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO ESTANDAR RUEDA MOTRIZ
FORMA Y DIMENSIÓN ORIGINAL DE LA RUEDA MOTRÍZ
H EL dibujo arriba está reducido a 61%. Agrandelo a 164% para regresar a su escala original y haga copia
en una hoja OHP.
PC400/450(LC)-7 10-7-2
(4)
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MAQUINARIA DE GIRO
MAQUINARIA DE GIRO
10-8 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MAQUINARIA DE GIRO
1. Piñón de giro (No. de dientes: 13)

2. Cubierta
3. Caja
4. Engranaje planetario No. 2
5. Engranaje solar No.2
6. Engranaje corona
7. Engranaje sol No. 1
8. Motor de giro
9. Medidor de nivel de aceite
10. Engranaje planetario No. 1
13. Tapón de drenaje
Especificación
Relación de reducción:
19 + 68 × 16 + 68 = 24.039
19 16
Unidad: mm
Contragolpe entre el eje del motor de giro Holgura estándar Límite de holgura
14
y el engranaje solar No. 1 0.18 – 0.28 —
Contragolpe entre engranaje solar No.1
15 0.15 – 0.51 1.00
y engranaje planetario No. 1
Contragolpe entre engranaje planetario
16 0.17 – 0.60 1.10
No. 1 y el anillo dentado
Contragolpe entre portasatélites No.1 y
17 0.40 – 0.75 1.20
engranaje solar No. 2
Contragolpe entre engranaje solar No.2 y Reemplace
18 0.16 – 0.55 1.00
engranaje planetario No. 2
Contragolpe entre engranaje planetario
19 0.17 – 0.60 1.10
No. 2 y el anillo dentado
Holgura entre dientes entre el
20 0.08 – 0.25 —
acoplamiento y el piñón de oscilación
Contragolpe entre el piñón de giro y el
21 0.00 – 1.21 2.00
círculo de giro
22 Espacio libre entre el plato y el acople 0.57 – 1.09 —
Tamaño estándar Límite de reparación Aplique un
cromado duro,
Desgaste de la superficie de contacto
23 0 reacondi-
del piñón de giro con el sello de aceite 150 –0.100 — cione, o
reemplace
PC400/450(LC)-7 10-9
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CIRCULO DE GIRO
CIRCULO DE GIRO
1. Giro circular en pista interior (No. de dientes: 84) Especificaciones

2. Bola 84
Relación de reducción: – = –6.462
3. Giro circular en pista exterior 13
Cantidad de grasa: 33 lt (G2-LI)
a. Posición “S” de la zona suave de la pista interna
b. Posición “S” de la zona suave de la pista exterior
Unidad: mm
Holgura axial del rodamiento Holgura estándar Límite de reparación

4 (Cuando montado en el Reemplace
bastidor) 0.5 – 1.6 3.2
10-10 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BASTIDOR DE ORUGA Y RESORTE TENSOR
BASTIDOR DE ORUGA Y RESORTE TENSOR
1. Rueda libre • Las dimensiones y número de rodillos inferiores

2. Bastidor de oruga depende del modelo pero la estructura básica es
3. Rodillo superior la misma.
4. Mando final
5. Rodillo inferior • Número de rodillos inferiores
6. Zapata de la oruga Modelo Ctd.
7. Protector central
PC400-7, 450-7 7
8. Resorte tensor
9. Protector delantero PC400LC-7, 450LC-7 8
10-12 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIBUJO DEL SISTEMA HIDRÁULICO
DIBUJO DEL SISTEMA HIDRÁULICO

1. Cilindro del cucharón
2. Cilindro del brazo
3. Cilindro del aguilón
4. Motor de giro
5. Válvula de control
6. Enfriador del aceite
7. Filtro hidráulico
8. Bomba hidráulica
9. Motor de traslado IZQ.
10. Tanque hidráulico
11. Válvula selectora multi-patrón
12. Válvula PPC IZQ.
13. Palanca de seguridad (tipo eléctrico)
14. Unión giratoria central
15. Válvula PPC DER.
16. Válvula PPC de traslado
17. Válvula selectora del circuito del aditamento
18. Válvula de retención
19. Acumulador
20. Conjunto de la válvula de solenoide
20A. Solenoide para cierre del PPC
20B. Solenoide de unión de traslado
20C. Solenoide de unión/división de la bomba
20D. Solenoide de velocidad de traslado
20E. Solenoide de freno de giro
20F. Solenoida de izamiento de la máquina
20G. Solenoide de alivio de 2 etapas
10-22 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DIBUJO DEL SISTEMA HIDRÁULICO
PC400/450(LC)-7 10-23
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TANQUE HIDRAULICO
TANQUE HIDRAULICO
1. Tapa de la boca de llenado Especificaciones

2. Respiradero Capacidad del tanque: 335 lt
3. Tanque hidráulico Cantidad de aceite dentro del tanque: 248 lt
4. Indicador visual
5. Colador Válvula de presión
6. Elemento de filtro • Presión de apertura de alivio: 16.7 ± 6.9 kPa
7. Colador {0.17 ± 0.07 kg/cm2}
8. Válvula de desvío • Presión de apertura de aspiración: 0 – 0.49 kPa
{0 – 0.005 kg/cm2}
• Presión regulada de la válvula de desvío: 150 ± 30 kPa
{1.5 ± 0.3 kg/cm2}
Respiradero
• Presión regulada de la válvula de admisión: 2.0 ± 0.3 kPa
{0.02 ± 0.003 kg/cm2}
• Presión de válvula de escape establecida : 98 ± 14.7 kPa
{1.0 ± 0.15 kg/cm2}
10-24 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA HIDRÁULICA
BOMBA HIDRÁULICA
HPV190+190
1. Bomba principal delantera IM : Selector de corriente del modo

PENR : Orificio de detección de presión
2. Bomba principal trasera PC
de control de bomba trasera
3. Válvula LS ISIG : selector de corriente de
PLSF : Entrada de presión de carga
4. Válvula PC colocación LS
delantera
5. Válvula LS-EPC PAF : Entrega de la bomba delantera
PLSFC: Orificio de detección de presión
6. Válvula PC-EPC PFC : Detección de presión de
de carga delantera
7. Válvula de volumen variable descarga de la bomba
PLSR : Entrada de presión de carga
delantera
trasera
PAR : Entrega de la bomba trasera
PLSRC: Orificio de detección de presión
PRC : Detección de presión de
de carga trasera
descarga de la bomba trasera
PS : Succión de la bomba
PBF : Presión de la bomba delantera
PLSCR: Orificio de detección de presión
PD1F : Orificio de drenaje de la
del selector de regulación LS
carcasa
PM : Orificio de detección de presión
PENF : Detección de presión de
del selector de regulación PC
control de la bomba delantera
PEPC : Entrada de presión básica EPC
PBR : Presión de la bomba trasera
PDIR : Purga del aire
PD2F : Tapón de drenaje
PEPB : Orificio para detección de
PD2R : Tapón de drenaje
presión EPC básica
Descripción
• Esta bomba consta de dos bombas de pistón con placas de vaivén de capacidad variable, una válvula PC,
una LS y una EPC.
10-26 PC400/450(LC)-7
(4)
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA HIDRÁULICA
1. Eje (Delantero) 7. Bloque de cilindros

2. Asiento 8. Placa de válvula
3. Caja (Frente) 9. Tapa trasera
4. Leva oscilante 10. Eje (Trasero)
5. Zapata 11. Caja (Trasera)
6. Pistón 12. Servo-pistón
PC400/450(LC)-7 10-27
Función Estructura
• La rotación del motor y el torque transmitidos al • El bloque de cilindros (7) está soportado por el
eje de la bomba es convertido en energía eje (1) mediante una estría y el eje (1) está
hidráulica y el aceite presurizado se descarga de apoyado en los rodamientos delantero y trasero.
acuerdo a la carga. • La punta del pistón (6) es una bola cóncava y
• Es posible variar la cantidad de descarga está adaptada a la zapata (5) formando una
cambiando el ángulo del plato oscilante. unidad. El pistón (6) y la zapata (5) forman un
cojinete de rótula.
• El balancín de leva (4) tiene una superficie plana
A, y la zapata (5) siempre está comprimida contra
esta superficie mientras se desliza en un
movimiento circular.
La leva oscilante (4) trae aceite a alta presión a la
superficie del cilindro B con la cuna (2), que está
asegurada a la carcasa, y forma un cojinete de
presión estática cuando se desliza.
• Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
dirección axial adentro de cada cámara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
• El bloque de cilindros sella la presión del aceite a
la placa de la válvula (8) y realiza un movimiento
rotativo. Está superficie está diseñada de forma
que el equilibrio de la presión del aceite se
mantiene en un nivel apropiado. El aceite dentro
de cada cámara de cilindros del bloque de
cilindros (7) es aspirado y descargado a través de
la placa de válvula (8).
10-28 PC400/450(LC)-7
2) 2) Control de la cantidad de descarga

• Si aumenta el ángulo del plato ondulante ,
aumenta la diferencia de volúmenes entre E
yF y aumenta el caudal de descarga Q del
aceite.
• El ángulo de descarga es modificado por el
servo pistón (12).
• El servo pistón (12) se mueve con un
movimiento recíproco ( ) según el
comando procedente de las válvulas PC y
LS. Este movimiento en línea recta es
transmitido a través de la varilla (13) hacia el
balancín de leva (4) y el balancín de leva (4),
q ue e stá soportad a po r la supe rficie
cilíndrica de la cuna (2), se mueve en forma
oscilante sobre la superficie cilíndrica en
sentido giratorio en la dirección de la flecha.
• Con el servo pistón (12), el área que recibe
la presión es diferente a la derecha e
izquierda de manera que la presión de
descarga de la bomba principal (auto-
presión) PP siempre está conectada a la
cámara que recibe la presión del lado del
pistón de diámetro menor.
• La presión de salida Pen de la válvula LS es
llevada a la cámara que recibe la presión en
el extremo del pistón de diámetro grande. La
relación del lado de la auto presión PP y la
presión en el extremo del pistón de diámetro
pequeño Pen y la relación entre el área que
recibe la presión del pistón de diámetro
pequeño y el pistón de diámetro grande,
controlan el movimiento del servo pistón
(12).
10-30 PC400/450(LC)-7
VÁLVULA LS
1. Tapón PA : Orificio de la bomba

2. Tuerca de Seguridad PP : Orificio de la bomba
3. Camisa PDP : Orificio de drenaje
4. Resorte PLP : Orificio de de presión de salida del control LS
5. Asiento PLS : Orificio de entrada de presión LS
6. Carrete PPL : Orificio de entrada de presión de control PC
7. Pistón PSIG : Orificio piloto de selección del modo LS
8. Camisa
VÁLVULA PC
1. Conjunto del servo-pistón PA :

Orificio de la bomba
2. Tapón PA2 :
Orificio piloto de la presión de la bomba
3. Pasador PDP :
Orificio de drenaje
4. Carrete PM :
Orificio de presión piloto de selección del
modo PC
5. Retenedor PPL : Orificio de de presión de salida del control PC
6. Asiento
7. Cubierta
8. Alambrado
PC400/450(LC)-7 10-31
Función el valor establecido, la corriente de comando a

la válvula solenoide PC-EPC del controlador se
(1) Válvula LS
incrementa de acuerdo a la caída de velocidad
La válvula LS detecta la carga y controla la
del motor para reducir el ángulo del plato
cantidad de descarga.
oscilante de la bomba.
Esta válvula controla el volumen de descarga Q
de acuerdo al diferencial de presión PLS
(=PP – PLS) (la diferencia entre la presión de la
bomba principal PP y la presión PLS del orificio
Cantidad descarga de la bomba

de salida de la válvula de control) llamado el
diferencial de presión LS.
La presión PP de la bomba principal, la presión
PLS (llamada la presión LS viniendo de la salida
de la válvula de control, y la presión PSIG
llamada la presión LS de selección de la válvula
solenoide proporcionadora entran en esta
válvula. La relación entre el volúmen de
descarga Q y el diferencial de presión pressure
PLS, (la diferencia entre la presión PP de la Presión diferencial LS
bomba principal y la presión PLS) (= PP – PLS)
cambia como se indican en el diagrama de la de
acuerdoa LS corriente selectora PSIG de la
válvula LS- EPC.
Cuando cambia PSIG entre 0 y 1A, la presión
establecida del resorte cambia de acuerdo a esto,
y el punto selector del volumen de descarga de la
bomba cambia al valor central de norma entre 1.2
2.6 MPa {12 27 kg/cm2}.
(2) Válvula PC
Cuando son altas las presiones de descarga de
la bomba PP1 (auto presión) y PP2 (presión de
la otra bomba), la válvula PC controla las
bombas de tal manera que no fluya más aceite
diferente al del flujo constante (de acuerdo con
la presión de descarga), aún si se vuelve más
Cantidad descarga de la bomba
largo el recorrido de la válvula de control. En

esta for ma, el evacua un control igual de
caballos de fuerza de tal manera que los
caballos de fuerza absorbidos por la bomba no
excedan los caballos de fuerza del motor.
En otras palabras, si la carga durante la
operación se hace mayor y sube la presión de
descarga de la bomba, se reduce el volumen de Presión de descarga promedio de la bomba
descarga de la bomba, y si desciende la presión
de descarga de la bomba, se aumenta el
volumen de descarga. La relación entre el
promedio de las presiones de descarga de las
bombas delanteras y traseras (PP1 + PP2)/2) y
el volumen de descarga Q aparecen mostrados
en el diagrama de la derecha, teniendo como
parámetro la corriente suministrada ala válvula
solenoide PC-EPC. El controlador detecta la
velocidad del motor real, y si la velocidad cae
por causa de un incremento en la carga, este
reduce la cantidad de descarga de la bomba
para permitir que la velocidad se recupere. En
otras palabras, cuando la carga se incrementa y
la velocidad del motor cae por debajo de
10-32 PC400/450(LC)-7
(1)
OPERACION
Válvula LS-EPC
Controlador
Válvula de
control
principal
Válvula
auto-reductora
Bomba de presión
principal
Válvula PC
Extremo Extremo
diámetro grande diámetro pequeño
Dirección máxima
(1) Válvula LS están conectados. La presión PP de la bomba

1) Cuando la válvula de control está en penetra al extremo con diámetro grande del
posición neutral pistón desde el orificio K , y la misma presión
• La válvula LS es una válvula selectora de tres PP de la bomba entra por el or ificio J al
vías con la presión PLS (presión LS) del orificio extremo del diámetro menor del pistón de modo
de salida de la válvula de control traída de la que el plato oscilante es movido hacia el ángulo
camara del resorte B, y la presión PP de mínimo debido a la diferencia en área del pistón
descarga de la bomba principal traída al orificio (12).
H de la camisa (8). El valor de esta presión LS,
PLS más la fuerza Z del resorte (4) y la presión
PP (auto presión) de la bomba principal
determinan la posición del carrete (6). Sin
embargo, el valor de la presión de salida PSIG
(La presión selectora LS) de la válvula EPC para
el orificio de entrada para la válvula LS que entra
al orificio G, tambien cambia la posición del
carrete (6). (Cambia la presión regulada del
resorte).
• Antes de arrancar el motor, el servo pistón (12)
es empujado hacia la derecha. (Ver el diagrama
de la derecha).
• Después de que el motor ha arrancado y la
palanca de control está colocada en la posición
de neutral, la presión LS, PLS es de 0 MPa {0 kg/
cm 2 }. (Está interconectada con el circuito de
drenaje a través del carrete de la válvula de
control).
Cuando esto sucede, el carrete (6) es empujado

hacia la derecha y los orificio C y el orificioD
PC400/450(LC)-7 10-33
Válvula LS-EPC
Controlador
Válvula de
control
principal
Válvula
auto-reductora
Bomba de presión
principal
Válvula PC
Extremo Extremo
Dirección máxima
2) Operación en incremento de la dirección operación de la válvula PC se explica más

para volumen de descarga adelante).
• Cuando la diferencia entre la presión PP de la • Por esta razón, la presión en el extremo del
bomba principal y la presión PLS de la válvula diámetro grande del pistón (12) se vuelve la
LS, en otras palabras, el diferencial de presión presión de drenaje PT, y la presión de la bomba
PLS de LS se hace inferior (por ejemplo, PP entra al extremo del diámetro pequeño por el
cuando el área de la abertura de la válvula de orificio J y el servo pistón (12) es empujado
control aumenta y desciende la presión PP de la hacia la derecha. Por lo tanto, el plato oscilante
bomba) el carrete (6) es empujado hacia la se mueve en la dirección que aumenta el
derecha por la fuerza combinada de la presión volumen de descarga. Si la presión de salida de
PLS de LS y la fuerza del resorte (4). la válvula EPC hacia la válvula LS entra al orificio
• Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios D y G, esta presión crea una fuerza para mover el
E se unen y quedan conectados a la válvula PC. pistón (7) hacia la derecha. Si el piston (7) se
Cuando esto ocurre, la válvula PC es conectada empuja hacia la derecha, actúa para debilitar la
al orificio de drenaje, de manera que el circuito D presión regulada del resorte destensionador (4)
– K se vuelve presión PT de drenaje. (La y la diferencia entre PLS y PP cambia cuando
los orificios D y E del carrete (6) son conectados.
10-34 PC400/450(LC)-7
Válvula LS-EPC
Controlador
Válvula de
control
principal
Válvula
auto-reductora
Bomba de presión
principal
Válvula PC
Extremo Extremo
Dirección máxima
3) Operación en decremento de la dirección el extremo del servo pistón (12) con diámetro
para volumen de descarga grande y el extremo del pistón con diámetro
• A continuación se explica la situación de cuando chico, el servo pistón (12) es empujado hacia la
el servo pistón (12) se mueve hacia la derecha derecha.
(el volumen de descarga se reduce). Cuando la • Como resultado, el plato oscilante se mueve en
presión diferencial LS PLS aumenta (por la dirección que hace más pequeño en ángulo.
ejemplo cuando el area de apertura de la válvula • Si la selección de presión PSIG de LS penetra al
de control se achica y aumenta la presión PPde orificio G, actúa para debilitar la presión regulada
la bomba), la presión PP de la bomba empuja el del resorte (4).
carrete (6) hacia la derecha.
• Cuando se mueve el carrete (6), la presión PP
de la bomba fluye desde el orificio C hacia el
orificio D, y desde el orificio K penetra al extremo
al pistón con diámetro grande.
• La presión PP de la bomba principal tambien
entra orificio J al extremo del diámetro chico del
pistón pero debido a la diferencia en area entre
PC400/450(LC)-7 10-35
Válvula LS-EPC
Controlador
Válvula de
control
principal
Válvula
auto-reductora
Bomba de presión
principal
Válvula PC
Extremo Extremo
4) Cuando está equilibrado el servo pistón

• Tomemos como A1 el área que recibe la presión • En este momento, la relación entre el área que
en el extremo del pistón con diámetro grande y recibe la presión en ambos extremos del piston
el área que recibe la presión en el extremo del (12) es A0 : A1 = 1:2, so the pressure applied to
pistón con diámetro chico como A0, y la presión both ends of the piston when it is balanced
que fluye hacia el pistón con extremo de becomes PP : Pen = 2:1.
diámetro grande como Pen. Si la presión PP de • La posición donde el carrete (6) se balancea y
la bomba principal en la válvula LS y la fuerza detiene es el centro estándar, y de este modo se
combinada del resorte (4) Z y la presión PLS de ajusta la fuerza del resorte (4), lo cual se
LS están equilibradas, y que la relación sea A0 × determina cuando PP – PLS = 2.6 MPa {27 kg/
PP = A1 × Pen, el servo pistón (11) quedará cm2}. Sin embargo, si PSIG (la presión de salida
detenido en esa posición y el plato oscilante se entre 0 2.9 MPa {0 30 kg/cm2} de la válvula
mantendrá en una posición intermedia. (Se EPC de la válvula LS) es aplicada por el orificio G,
detendrá en una posición en que la apertura del entonces cambiará la posición de detención del
acelerador desde el orificio D al orificio E, y balance en proporción a la presión PSIG between
desde el orificio C al orificio D del carrete (6), es PP – PLS = 2.6 1.2 MPa {27 12 kg/cm2}.
aproximadamente igual.
10-36 PC400/450(LC)-7
(1)
Válvula de
control
principal Válvula LS
Extremo Extremo
Dirección máxima Dirección máxima

Válvula de volumen
variable
Interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Válvula LS-EPC
Controlador
de la bomba
Válvula
auto-reductora
de presión
(2) PC Valve
1) Cuando el controlador de la bomba está normal
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja y
las presiones PP1 y PP2 de la bomba están
bajas
i) Movimiento del solenoide PC-EPC (1)
• La corriente de comando del controlador de (presión en el orificio C) de la válvula PC
la bomba fluye al solenoide PC-EPC (1). cambia de acuerdo a esta posición.
Esta corriente de comando actúa en la • El tamaño de la corriente comando X es
válvula PC-EPC y manda hacia afuera la determinado por la naturaleza de la
señal de presión. Cuando se recibe esta operación (operación de la palanca), la
señal de presión, se cambia la fuerza de selección del modo de trabajo y el valor
empuje del pistón (2). regulado y valor actual de la velocidad del
• En el lado opuesto de la fuerza que empuja motor.
este pistón (2) están los resortes (4) y (6) H Otra presión de la bomba.
con la presión establecida y la presión PP1 Esta es la presión de la bomba en el extremo
de la bomba (autopresión) y PP2 (presión de opuesto.
la otra bomba) empujando el carrete (3). El Para la bomba delantera es la presión de la
pistón (2) se detiene en la posición donde se bomba trasera.
balancean las fuerzas combinadas que Para la bomba trasera es la presión de la
empujan el carrete (3), y la presión de salida bomba delantera.
PC400/450(LC)-7 10-37
Cuando los orificios B y C están conectados
Cuando los orificios B y C

están conectados
Válvula de
control
Extremo Extremo
Dirección máxima
Válvula de volumen
variable
bomba de emergencia
Válvula LS-EPC
Controlador
de la bomba
Válvula
Resistencia auto-reductora
de presión
ii) Acción del resorte

• La carga de resorte sobre los resortes (4) y pistón (9) o la compresión del los resortes (4)
(6) en la válvula PC es determinada por la y (6).
posición del plato oscilante. • Si la entrada del circuito de comando al
• Si el pistón (9) se mueve hacia la derecha, solenoide (1) de la válvula PC-EPC cambia
se comprime el resorte (6) y si este se aún más, también cambia la fuerza que
mueve aún más hacia la derecha, el resorte empuja el pistón (2), y la carga de los
(6) hace contacto con el asiento (5) y se fija resortes (4) y (6) también cambia de
en esta posición. En otras palabras, la carga acuerdo al valor de la corriente comando del
del resorte es cambiada por la extensión del solenoide de la válvula PC-EPC.
10-38 PC400/450(LC)-7
• El orificio C de la válvula PC está conectado

al orificio E de la válvula LS (ver (1) Válvula
LS). La auto presión PP1 entra al orificio B y
al extremo del diámetro pequeño del servo-
pistón (9) y la otra presión de la bomba PP2
entra al orificio A.
• Cuando son bajas las presiones de las
bombas PP1 y PP2, el carrete (3). En este
punto, los orificios C y D están conectados y
la presión que entra en la válvula LS se
convierte en la presión de drenaje PT. Si los
dos orificios E y G de la válvula LS están
conectados (ver (1) Válvula LS), la presión
que entra al extremo de diámetro grande del
pistón, procedente del orificio J , se
convierte en la presión de drenaje PT y el
servo pistón (9) se mueve a la izquierda. De
esta forma el volumen de descarga de la
bo mba se m ueve en la direcció n d el
aumento.
• A medida que el servo pistón (9) se mueve
más, los resortes (4) y (6) se expanden y se
debilita la fuerza del resorte. Cuando esta
fuerza se debilita, el carrete (3) se mueve
hacia la derecha. de manera que se corta la
conexión entre los orificios C y D y la presión
de descarga de la bomba se conecta con los
orificios B y C. Como resultado, se eleva la
presión en el orificio C y también asciende
la presión en el pistón con el extremo del
diámetro grande, de manera que el
movimiento del pistón (9) hacia la izquierda
se detiene.
• En otras palabras, la posición de parada del
piston (9) (= cantidad de descarga de la
bomba) es decidida por el punto en que la
fuerza de los resortes (4) y (6) y la fuerza de
empuje del solenoide de la válvula PC-EPC,
y la fuerza de empuje creada por las
presiones PP1 y PP2 que actúan en el
carrete (3) están equilibradas
PC400/450(LC)-7 10-39
Válvula de
control
Extremo Extremo
Válvula de volumen
Dirección máxima
variable
bomba de emergencia
Válvula LS-EPC
Controlador
de la bomba
Válvula
de presión
b. Cuando es grande la carga sobre el actuador • Si la presión de la bomba de descarga PP y

y la presión de descarga de la bomba es alta. PP2 aumentan más y el carrete (3) se
• Cuando la carga es grande y la presión PP1 mueve más hacia la derecha, la presión PP1
y PP2 son altas, la fuerza que empuja el de la bomba principal fluye hacia el orificio C
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y y actúa para hacer mínimo el volumen de
el carrete (3) se mueve a la posición descarga. Si el pistón (9) se mueve hacia la
indicada en el diagrama de arriba. Cuando derecha, los resortes (4) y (6) son
esto ocurre, tal como indica el diagrama de comprimidos y empujan hacia atrás el
arriba, parte del aceite presurizado del carrete (3). Cuando el carrete (3) se mueve
orificio B fluye del orificio D y el aceite hacia la izquierda, los orificios C y B quedan
presurizado que sale del orificio C hacia la desconectados y los orificios C y D son
válvula LS se vuelve approximadamente la interconectados. Como resultado,
m i t ad d e l a p re s i ón PP de la bomba disminuye la presión en el orificio C (= J), y
principal. el pistón (9) detiene su movimiento hacia la
• Cuando el orificio E y el orificio G de la derecha.
válvula LS están conectados (ver.1., válvula • La posición en la cual el pistón (9) se detiene
LS), la presión del orificio J entra al extremo está más a la derecha que la posición
de diámetro grande del servo pistón (9) y cuando las presiones de las bombas PP1 y
detiene el servo pistón (9). PP2 están bajas.
10-40 PC400/450(LC)-7
• La relación entre el promedio de presión de
Cantidad de descarga de la bomba Q

las bombas (PP1 + PP2)/2 y la posición del
servo pistón (9) forman una línea doblada
debido al doble efecto de los resortes (4) y
(6). La relación entre el promedio de las
presiones (PP1 + PP2)/2 de la bomba y el
volumen de descarga Q, aparece mostrada
en la figura de la derecha.
Presión de descarga promedio de la bomba

Grande
• Si el comando de voltaje X enviado al
soleneide (1) de la válvula PC-EPC aumenta
más, la relación entre el promedio de Pequeño
presión de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el
volumen Q de descarga de la bomba es
proporcional a la fuerza de empuje del
solenoide de la válvula PC-EPC y se mueve
en paralelo. En otras palabras, si la fuerza
de empuje del solenoide de la válvula PC-
Presión de descarga promedio de la bomba
EPC (1) se añade a la fuerza de empuje
hacia la izquierda debido a la presión de la
bomba aplicada al carrete (3), luego la
relación entre el promedio de presión de las
bombas (PP1 + PP2)/2 y Q se mueve
desde a de acuerdo con el incremento
en X.
PC400/450(LC)-7 10-41
Válvula de
control
Extremo Extremo
Dirección máxima Válvula de volumen

variable
bomba de emergencia
Válvula LS-EPC
Controlador
de la bomba
Válvula
de presión
2) Cuando el controlador de la bomba está • Si las presiones PP1 y PP2 son bajas, la
anormal y el interruptor del mando de la fuerza combinada de la presión de la bomba
bomba de emergencia se encuentra en ON y la fuerza del solenoide (1) de la válvula PC-
a. Cuando es ligera la carga en la bomba EPC son más débiles que la fuerza regulada
principal del resorte, entonces el carrete (3) es
• Si hay una falla en el controlador de la balanceado a una posición hacia la
bomba, ponga en ON [activado] el izquierda.
interruptor de mando de la bomba de • En este punto, el orificio C está conectado a
emergencia hacia el lado de la resistencia. la presión de drenaje del orificio D, y el
En este caso, la fuente energética se toma extremo de diámetro grande del servo pistón
directamente de la batería. Pero si la (9), también se convierte en presión de
corriente se usa tal como está, es drenaje PT a través de la válvula LS.
demasiado grande, de manera que use la Cuando esto sucede, es grande la presión
resistencia para controlar el flujo de en el extremo de diámetro pequeño del
corriente al solenoide (1) de la válvula PC- pistón, de modo que el servo pistón (9) se
EPC. mueve en la dirección que aumenta el
• Cuando se hace ésto, la corriente se hace volumen de descarga.
constante y la fuerza que empuja el pistón
(2), tambien es constante.
10-42 PC400/450(LC)-7
Válvula de
control
Extremo Extremo
Dirección máxima
Válvula de volumen
variable
bomba de emergencia
Válvula LS-EPC
Controlador
de la bomba
Válvula
de presión
b. Cuando es grande la carga de la bomba principal

• De la misma forma que en el item anterior, emergencia está en ON [activado], la curva
cuando el interruptor de mando de la bomba de la presión PP de la bomba y el volumen
de emergencia está en ON[activado], el de descarga Q es determinado como indica
comando de corriente enviado al solenoide el diagrama para el valor de la corriente
(1) de la válvula PC-EPC, se hace enviada al solenoide de la válvula PC-EPC a
constante. Por esta razón, es constante la través de la resistencia.
fuerza de la varilla de empuje (11) del La curva cuando el suiche de emergencia en
solenoide empujando al pistón (2). ACTIVADO ON es la curva , la cual está
• Si se incrementan las presiones de la bomba a la izquierda de la curva que es la
principal PP1 y de la bomba PP2 , el carrete correspondiente a cuando el controlador de
(3) se mueve más hacia la derecha que la bomba está normal.
cuando es ligera la carga de la bomba
principal, y la presión se balancea en la
posición que muetra el diagrama de arriba.

• En este caso, la presión del orificio B fluye
hacia el orificio C, de manera que el servo
pistón (9), se mueve hacia la derecha (para
hacer menor el volumen de descarga)
mediante el mismo mecanismo explicado en
el Item 2)-b, y se detiene en una posición
más hacia la derecha que la posición
cuando la carga de las bombas es ligera
(Ver fig. Q). En otras palabras, aún cuando Presión de descarga de la bomba PP
el interruptor de mando de la bomba de
PC400/450(LC)-7 10-43
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO LS(PC)-VÁLVULA EPC
LS(PC)-VÁLVULA EPC
1. Cuerpo 5. Bobina PSIG : Hacia la válvula LS(PC)

2. Carrete 6. Émbolo PT : Hacia el tanque
3. Resorte 7. Conector PEPC: Desde la válvula de auto-
4. Varilla reducción de presión
10-44 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO LS(PC)-VÁLVULA EPC
Función
• La válvula EPC consiste de la parte del

solenoide proporcional y la parte de la válvula Válvula LS
hidráulica.
• Cuando recibe la señal de corriente i del
controlador de la bomba, esta genera la presión
de salida EPC en proporción al tamaño de la
señal, y la manda a la válvula LS.
Válvula
auto-reductora
de presión
Operación
1. Cuando la señal de corriente es 0 (bobina Válvula LS

desenergizada)
• Cuando no hay señal de corriente fluyendo del
controlador hacia las bobina (5), bobina (5) es
generalizada.
• Por esta razón, el carrete (2) es empujado por el
resorte (3) hacia la izquierda en la dirección
indicada por la flecha.
• Como resultado, el orificio PEPC se cierra y el
aceite presurizado de la bomba de control no
fluye hacia la válvula LS
Al mismo tiempo, el aceite presurizado de la
válvula LS pasa del orificio PSIG(PM) a través
del orificio PT y es drenado al tanque.
Válvula auto-
reductora presión
PC400/450(LC)-7 10-45
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO LS(PC)-VÁLVULA EPC
2. Cuando la señal de corriente muy pequeña

(bobina energizada)
• Cuando una señal de corriente muy pequeña
fluye a la bobina (5), bobina (5) está energizada, Válvula LS
y una fuerza de propulsión es generada que
empuja el émbolo (6) a la izquierda.
• El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2) a
la izquierda, y aceite presurizado fluye del orificio
PEPC al orificio PSIG(PM)
• Cuando la presión en el orificio PSIG(PM) sube
y la carga en el resorte (3) + la fuerza que actúa
en la superficie a del carrete (2) se vuelve mayor
que la fuerza de propulsión del émbolo (6), el
carrete (2) es empujado a la derecha. El circuito
entre el orificio PEPC y el orificio PSIG(PM) se
cierra, y al mismo tiempo, el orificio PSIG(PM) y
el orificio PT son conectados.
• Como resultado, el carrete (2) es movido hacia
arriba o abajo hasta que la fuerza de propulsión Válvula auto-
reductora presión
del émbolo (6) está equilibrada con la carga del
resorte (3) + la presión del orificio PSIG(PM).
• Por lo tanto, la presión del circuito entre la
válvula EPC y la válvula LS es controlada en
relación al tamaño de la señal de corriente.
Válvula LS
3. Cuando la señal de corriente es la máxima
(bobina energizada)
• Cuando la señal de corriente fluye a la bobina
(5), la bobina (5) está energizada.
• Cuando esto sucede, la señal de corriente está
a su máximo, y la fuerza de propulsión del
émbolo (6) está también a su máximo.
• Por esta razón, el carrete (2) es empujado
completamente a la izquierda por el pasador de
empuje (4).
• Como resultado, el flujo máximo de aceite
presurizado del orificio PEPC fluye al orificio
PSIG(PM), y la presión del circuito entre la
válvula EPC y la válvula LS se convierte en la
máxima. Válvula auto-
Al mismo tiempo, el orificio PT se cierra y detiene reductora presión
el flujo de aceite hacia el tanque.
10-46 PC400/450(LC)-7
(1)
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE VOLUMEN VARIABLE
VÁLVULA DE VOLUMEN VARIABLE
1. Bloque PM : Hacia la válvula PC

2. Tapón PT : Hacia el tanque
3. Resorte PEPC: Desde la válvula de auto-reducción de presión
4. Pistón
PC400/450(LC)-7 10-47
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE VOLUMEN VARIABLE
Función
• Estabiliza la presión de salida del EPC.
Operación
• La presión de salida procedente del EPC fluye

hac ia el orificio PM , y cuando la fuerza
propulsora del pistón (4) se vuelve mayor que la
carga del resorte (3), el pistón (4) es empujado
hacia la izquierda y aumenta el volumen en el
orificio PM.
Cuando la fuerza propulsora del pistón (4) se
torna inferior a la carga sobre el resorte (3), el
pistón (4) es empujado hacia la derecha y el
volumen en el orificio PM disminuye.
Recorrido del pistón
Presión de intercambio
(Presión orificio PM)
10-48 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE CONTROL
VÁLVULA DE CONTROL
Descripción
1. Válvula de 6 carretes • Esta válvula de control consta de una válvula de
2. Tapa 1 7 carretes (válvula de 6 carretes + válvula del
3. Tapa 2 aguilón • brazo HI = Alto). Una válvula de unión-
4. Válvula de unión-división de la bomba división, válvula de retorno rápido y válvula de
5. Válvula de contrapresión comprobación en Hi=Alta se encuentran
6. Válvula de cierre del aguilón instalados a la misma.
7. Aguilón, válvula de brazo en Hi=Alta • En vista de que todas estas válvulas están
8. Válvula de retorno rápido ensambladas y unidas por pernos conectores y
9. Válvula de retención de aguilón en Hi=Alta sus pasadizos están conectados entre si dentro
del conjunto, este conjunto resulta pequeño en
tamaño y fácil de atender.
• Como un carrete de esta válvula de control se
usa para una unidad de equipo de trabajo, su
estructura es sencilla.
A1 : Hacia la base del cilindro del cucharón P11 : Desde la válvula PPC del brazo
A2 : Hacia el motor de traslado izquierdo P12 : Desde la válvula PPC del brazo
BP1 : Presión de salida de la PPC de ELEVACION
A3 : Hacia el fondo del cilindro del aguilón
del aguilón
PB5 : Desde la válvula solenoide de la válvula de
A4 : Hacia el motor de giro
seguridad de 2 etapas
A5 : Hacia el motor de traslado derecho PLS1 : Hacia el control de la bomba trasera
A6 : Hacia la cabeza del cilindro del brazo PLS2 : Hacia el control de la bomba delantera
A1 : Hacia el fondo del cilindro del aguilón PP1 : Hacia el control de la bomba trasera
A-2 : Hacia el aitamento PP2 : Hacia el control de la bomba delantera
B1 : Hacia la cabeza del cilindro del cucharón PPS1 : Desde la bomba principal trasera
B3 : Hacia la parte inferior de la culata PPS2 : Desde la bomba principal delantera
PR : Hacia la válvula solenoide, válvula PPC,
B4 : Hacia el motor de giro
válvula EPC
PS : Desde la válvula solenoide de unión/división
B5 : Hacia el motor de traslado derecho
de la bomba
B6 : Hacia la base del cilindro del brazo PST : Desde la válvula de unión de traslado
B-1 : Hacia la base del cilindro del brazo PX1 : Desde la válvula solenoide de 2 etapas
P1 : Desde la válvula PPC del cucharón PX2 : Desde la válvula solenoide de 2 etapas
P2 : Desde la válvula PPC del cucharón SA : Orificio para conectar el sensor de presión
P3 : Desde la válvula PPC de traslado izquierdo SB : Orificio para conectar el sensor de presión
P4 : Desde la válvula PPC de traslado izquierdo T : Hacia el tanque
P5 : Desde la válvula PPC del aguilón T1 : Al tanque
P6 : Desde la válvula PPC del aguilón TS : Hacia el tanque
P7 : Desde la válvula PPC de giro TSW : Hacia el motor de giro
P8 : Desde la válvula PPC de giro
P9 : Desde la válvula PPC de traslado derecho
P10 : Desde la válvula PPC de traslado derecho
10-50 PC400/450(LC)-7
Válvula de 7 carretes
(1/9)
PC400/450(LC)-7 10-51
(2/9)
10-52 PC400/450(LC)-7
(3/9)
1. Válvula de descarga 9. Válvula compensadora de presión (brazo

2. Válvula compensadora de presión (brazo ADENTRO)
AFUERA) 10. Válvula compensadora de presión (DESCARGA
3. Válvula compensadora de presión (Traslado cucharón)
derecho retroceso) 11. Válvula compensadora de presión (Traslado
4. Válvula compensadora de presión (Giro izquierdo adelante)
izquierda) 12. Válvula compensadora de presión (BAJAR
5. Válvula compensadora de presión (SUBIR aguilón)
aguilón) 13. Válvula compensadora de presión (giro derecha)
6. Válvula compensadora de presión (Traslado 14. Válvula compensadora de presión (Traslado
izquierdo retroceso) derecho adelante)
7. Válvula compensadora de presión (REPLIEGUE 15. Válvula compensadora de presión (brazo
cucharón) ADENTRO)
8. Válvula compensadora de presión (SUBIR 16. Válvula de alivio principal
aguilón)
PC400/450(LC)-7 10-53
(4/9)
1. Carrete (Brazo) 6. Carrete (Cucharón)

2. Carrete (Traslado derecho) 7. Carrete (Aguilón Hi)
3. Carrete (Giro) 8. Carrete (Brazo Hi)
4. Carrete (Aguilón) 9. Válvula de descarga
5. Carrete (Traslado izquierdo) 10. Válvula de alivio principal
Unidad: mm
Tamaño estándar Límite de reparación

Largo libre Largo Carga Carga
Largo libre
11 Resorte de retorno del carrete × OD instalado instalada instalada
416.5 N 333.2 N
54.2 × 34.8 51.2 —
{42.5 kg} {34 kg} Si está
429.9 N 336.1 N dañado o
12 Resorte de retorno del carrete 54.6 × 34.8 51.2 —
{42.9 kg} {34.3 kg} deformado,
Resorte de retorno del 393 N 314.6 N reemplace el
13 54.5 × 34.8 51.2 — resorte
carrete {40.1 kg} {32.1 kg}
Resorte de retorno del 251 N 201.0 N
14 54.9 × 24.2 51.2 —
Resorte de retorno del 416 N 333.2 N
15 57.2 × 32.8 51 —
10-54 PC400/450(LC)-7
(5/9)
1. Válvula de seguridad (Brazo AFUERA) 9. Válvula de seguridad-succión (2 etapas) (BAJAR

2. Válvula de succión (Traslado derecho retroceso) el aguilón)
3. Válvula de succión (SUBIR aguilón) 10. Válvula de succión (Traslado derecho adelante)
4. Válvula de succión (Traslado izquierdo 11. Válvula de seguridad-succión (Brazo ADENTRO)
retroceso) 12. Válvula vaivén LS (Brazo, traslado derecho)
5. Válvula de seguridad-succión (Aguilón Hi) 13. Válvula selectora LS
6. Válvula de seguridad-succión (Brazo ADENTRO) 14. La válvula oscilante LS (Aguilón, traslado a la
7. Válvula de seguridad de succión (DESCARGAR izquierda, cucharón)
Cucharón) 15. Válvula de retención LS
8. Válvula de succión (Izquierda traslado adelante) 16. Tapón de alivio de presión
Unidad: mm
Tamaño estándar Límite de reparación Si está

Largo libre Largo Carga Carga dañado o
Resorte de la válvula de Largo libre
17 × OD instalado instalada instalada deformado,
retención
1.5 N 1.2 N reemplace el
11.5 × 4.6 8.5 — resorte
{0.15 kg} {0.12 kg}
PC400/450(LC)-7 10-55
(6/9)
VÁLVULA DE CONTROL DEL VÁLVULA DERECHA DE

BRAZO CONTROL DE TRASLADO
1. Válvula de descarga 5. Válvula de seguridad-succión 12. Válvula de succión

2. Válvula de alivio principal 6. Carrete 13. Carrete
3. Válvula de seguridad (SUBIR 7. Válvula compensadora de 14. Válvula compensadora de
aguilón) presión (AFUERA) presión (Retroceso)
4. Válvula de retención de 8. Válvula vaivén LS 15. Válvula vaivén LS
elevación 9. Válvula compensadora de 16. Válvula compensadora de
presión (ADENTRO) presión (Avance)
10. Válvula de seguridad-succión 17. Válvula de succión
11. Válvula de retención para el
circuito de regeneración
10-56 PC400/450(LC)-7
(7/9)
VÁLVULA DE CONTROL DEL VÁLVULA DE CONTROL DEL VÁLVULA IZQUIERDA DE

GIRO BRAZO CONTROL DE TRASLADO
1. Carrete 5. Válvula de succión 13. Válvula de unión-división de la

2. Válvula compensadora de 6. Carrete bomba (Válvula de unión para
presión (Izquierda) 7. Válvula compensadora de traslado)
3. Válvula selectora LS presión (ELEVAR) 14. Resorte de retorno
4. Válvula compensadora de 8. Válvula de prevención del 15. Válvula de succión
presión (Derecha) deslizamiento hidráulico 16. Carrete
9. Válvula vaivén LS 17. Válvula compensadora de
10. Válvula compensadora de presión (Retroceso)
presión (Inferior) 18. Válvula vaivén LS
11. Válvula de seguridad-succión 19. Válvula compensadora de
12. Válvula de retención para el presión (Avance)
circuito de regeneración 20. Válvula de succión
10-58 PC400/450(LC)-7
(8/9)
VÁLVULA DE CONTROL DEL CUCHARÓN AGUILÓN, VÁLVULA DE BRAZO EN HI
1. Válvula de seguridad-succión 7. Carrete del Hi =Alto del aguilón

2. Carrete 8. Válvula compensadora de presión (SUBIR
3. Válvula compensadora de presión (REPLIEGUE) aguilón)
4. Válvula vaivén LS 9. Válvula de retención de aguilón en Hi=Alta
5. Válvula compensadora de presión (DESCARGA) 10. Válvula de retorno rápido
6. Válvula de seguridad-succión 11. Válvula compensadora de presión (brazo
ADENTRO)
12. Carrete del Hi=Alto del brazo
13. Válvula de seguridad-succión
Unidad: mm

Largo libre Largo Carga Carga Si está
Largo libre
14 Resorte del pistón × OD instalado instalada instalada dañado o
17.5 N 14.0 N deformado,
48.1 × 10.8 28 — reemplace el
{1.8 kg} {1.4 kg}
resorte
29.4 N 23.5 N
15 Resorte del pistón 36.9 × 11.1 28 —
{3 kg} {2.4 kg}
10-60 PC400/450(LC)-7
(9/9)
1. Válvula de descarga 9. Tapón de desvío LS

2. Válvula de alivio principal 10. Tornillo
3. Válvula de unión-división de la bomba (Principal) 11. Aguja
4. Resorte de retorno 12. Resorte (Piloto de la válvula de reducción de
presión)
5. Válvula de unión-división de la bomba (Para LS) 13. Resorte (Principal de la válvula reductora de
presión)
6. Resorte de retorno 14. Válvula (Válvula de reducción de presión)
7. Válvula (Válvula de Secuencia) 15. Resorte (Válvula de seguridad)
8. Resorte (Válvula de Secuencia) 16. Bola
10-62 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
VÁLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
1. Resorte
2. Aguja
Función
• La presión regulada de la válvula de alivio, se

establece en 2 etapas.
Cuando se necesita fuerza, la presión piloto P se
pone en ON [activada] y la presión queda
regulada a su valor alto.
Operación
• La presión regulada de la válvula de alivio está

determinada por la carga instalada del resorte
(1). (Primera etapa)
• No es necesario establecer individualmente la
primera y segunda etapa.
La segunda etapa se establece una vez
establecida la primera etapa.
1. Cuando la presión piloto P está en OFF:

Regulación de baja presión
La presión regulada es determinada por la
carga instalada del resorte (1).
2. Cuando la presión piloto P está en ON:
Regulación de alta presión
Además de la carga instalada por el resorte (1),
la presión piloto P se aplica al diámetro (d1) de
la aguja y la presión regulada se hace mayor.
10-64 PC400/450(LC)-7
(1)
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CLSS
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
Actuadores
Válvula de control
Válvula de unión/
división de la bomba
Válvula PC Válvula PC
Válvula LS Válvula LS
Servo Servo
pistón pistón
Características Estructura
• Sistema detector de carga con centro cerrado, y • El CLSS consta de una bomba principal (2
tiene las características siguientes. bombas), válvula de control y actuadores para
los equipos de trabajo.
1) Control afinado sin influencias por carga • El cuerpo de la bomba principal está formado por
2) Control capacitando la excavación aún con el la bomba propiamente, la válvula PC y la válvula
control afinado LS.
3) Facilidad de operaciones combinadas
aseguradas por la función divisora de flujo
empleando áreas de aber tura del carrete
durante las operaciones combinadas
4) Ahorro de energía empleando el control variable
de la bomba
10-66 PC400/450(LC)-7
(1)
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CLSS
Principios básicos Actuador

1) Control del plato oscilante de la bomba
• El ángulo del plato oscilante de la bomba
( v o lu m e n d e d e s c a r g a de l a b om b a ) e s
controlado en forma que la presión diferencial
LS, PLS, sea constante. La diferencia entre la Válvula de control
presión PP de la bomba y la presión del orificio
de salida LS, PLS), (presión de la carga del
actuador)
(Presión LS PLS = Presión de descarga de la Pasaje de la bomba Pasaje del LS
bomba PP – Presión LS PLS)
Bomba principal
Servo
pistón
Válvula LS
Presión
diferencial pequeña (baja) Presión
diferencial pequeña (baja)
Válvula PC
Corriente pequeño Corriente grande

Angulo de plato oscilante Q
• Si la presión diferencial LS, PLS se torna

inferior a la presión diferencial regulada de la
válvula LS, el (cuando la presión de carga sobre
el actuador es elevada), el ángulo del plato
oscilante se mueve hacia la posición máxima; y
Presión regulada
si se torna más alta que la presión regulada de de la válvula LS
la válvula LS (cuando la presión de carga sobre
el actuador es baja), el ángulo del plato oscilante
de la bomba se mueve hacia la posición mínima.
Presión diferecial LS
PC400/450(LC)-7 10-67
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CLSS
2) Compensación de presión de cada válvula.

• Se ha instalado una válvula compensadora de De esta forma, el flujo de aceite para la bomba
presión al lado del orificio de salida de la válvula es dividido en proporción al área de la abertura
de control para balancear la carga. S1 y S2 de válvula.
• Cuando hay operación combinada de los
actuadores, esta válvula actúa para hacer
constante el diferencial de presión P para el
flujo ascendente (orificio de entrada) y para el
flujo descendente (orificio de salida) del carrete
Carga
Carga
Actuador Actuador
Válvula Válvula
compensadora compensadora
de presión de presión
Bomba
10-68 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE REDUCCIÓN DE PRESIÓN
VÁLVULA DE REDUCCIÓN DE PRESIÓN

Función
• Esta válvula reduce la presión de descarga de la

bomba principal y la suministra como presión de
control para la válvula solenoide, la válvula PPC,
etc.
Operación
1. Cuando el motor está parado

• La aguja (11) es empujada por el resorte (12)
contra el asiente y el puerto PR no está
conectado a TS.
• La válvula (14) es oprimida por el resorte (13)
contra el lado izquierdo y el orificio P2 es
conectado a PR.
• La válvula (7) es oprimida por el resorte (8)
contra el lado izquierdo y el orificio P2 no es
conectado al A2.
Válvula
de unión
Servo Válvula PPC
Válvula LS
PC400/450(LC)-7 10-69
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE REDUCCIÓN DE
2. Cuando está en neutral o la presión de la regulada) por el área del pasadizo de aceite en
carga P2 es baja (Cuando se baja el aguilón y este momento y que es suministrada como
el brazo se encuentra en la posición HACIA presión PR.
ADENTRO y se están moviendo hacia abajo
bajo el efecto de su propio peso)
Nota: Cuando la presión de la carga A2 es inferior
Válvula
a la presión de salida PR de la válvula auto de unión
reductora de presión.
• La válvula (7) recibe la fuerza del resorte (8) y la

presión PR (que es 0 Mpa {0 kg/cm2} cuando el
motor está parado) en la dirección para cerrar el
circuito entre los orificios P2 y A2. Si el aceite
hidráulico fluye en el orificio P2, el fdx P2 la
presión P2 se vuelve igual al total de la fuerza
del resorte (8) y al valor del área de ød × presión
PR, entonces el área del pasadizo entre los
orificios P2 y A2 queda ajustado de tal forma que
la presión P2 se conservará constante por
encima del valor de la presión PR.
• Si la presión PR se eleva por encima del nivel
regulado, la aguja (11) se abre y el aceite
hidráulico fluye desde el orificio PR a través del Servo Válvula PPC
orificio "a" en el carrete (14) y abre una parte de Válvula LS
la aguja (11) para sellar el orificio de drenaje TS.
De tal modo que, se genera un diferencial de
presión entre el punto anterior y posterior al
orificio "a" en el carrete (14) y después el carrete
(14) se mueve y cierra el pasadizo entre el
orificio P2 y PR. La presión P2 está controlada
e n for ma co nstante (al valor d e pre sión
regulada) por el área del pasadizo de aceite en
este momento y que es suministrada como
presión PR.
3. Cuando la presión de carga P2 es alta

• Si la presión de carga A2 aumenta y también Válvula
aumenta la descarga de la bomba debido a la de unión
operación del equipo de trabajo, la presión P2
fdx supera el total de la fuerza del resorte (8) y el
valor × la presión PR y entonces la válvula (7) se
mueve hacia la derecha hasta el final de su
recorrido.
• Como resultado, se aumenta el área del
pasadizo entre los orificios P2 y A2 y disminuye
la resistencia del pasadizo y la pérdida de
potencia del motor también queda reducida.
• Si la presión PR aumenta por encima del valor
de presión regulado, la aguja (11) se abre y el
aceite hidráulico fluye desde el orificio PR a
través del orificio "a" en el carrete (14) y abre una
parte de la aguja (11) para sellar el orificio de
drenaje TS. Servo Válvula PPC
De tal modo que, se genera un diferencial de
presión entre el punto anterior y posterior al Válvula LS
orificio "a" en el carrete (14) y después el carrete
(14) se mueve y cierra el pasadizo entre el
orificio P2 y PR. La presión P2 está controlada
e n for ma co nstante (al valor d e pre sión
10-70 PC400/450(LC)-7
(1)
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE REDUCCIÓN DE
4. Cuando se genera una presión anormal-

mente elevada
• Si se eleva de manera anormal la presión PR en
la válvula auto reductora de presión, la bola (16)
se separa del asiento contra la fuerza del resorte
(15) y el aceite hidráulico fluye desde el orificio
T
de salida PR hacia TS. De tal modo que,
desciende la presión PR. Mediante esta
operación, los dispositivos hidráulicos (válvulas
PR, válvulas solenoide, etc.) quedan protegidos
Válvula PPC
contra presiones anormales.
PC400/450(LC)-7 10-71
(1)
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MOTOR DE GIRO
MOTOR DE GIRO
KMF230ABE-5
Especificaciones
B : Proviene de la válvula solenoide de cierre del Modelo KMF230ABE-5
giro Desplazamiento
229.4 cm³/rev
S : De la válvula de control teórico
T : Hacia el tanque Válvula de seguridad 27.9 +0.5
+0 MPa
MA : De la válvula de control regulada
MB : De la válvula de control presión {285 +0.5
+0
kg/cm2}
Velocidad régimen de
1,413 rpm
giro
Presión de alivio de
1.9 ± 0.4 MPa {19 ± 4 kg/cm2}
freno
10-72 PC400/450(LC)-7
1. Resorte de freno 8. Carcaza 15. Válvula de seguridad

2. Eje propulsor 9. Pistón 16. Válvula de retención
3. Espaciador 10. Bloque de cilindros 17. Válvula de vaivén
4. Caja 11. Placa de válvula
5. Disco 12. Válvula de prevención de reverso
6. Plato 13. Eje central
7. Pistón del freno 14. Resorte central
10-74 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MOTOR DE GIRO
VÁLVULA DE ALIVIO
Desde el orificio S
1. Descripción
La porción de alivio consiste en las válvulas de
retención (2) y (3), las válvulas de vaivén (4) y
(5), y la válvula de alivio (1).
2. Función
Cuando se detiene el giro, se cierra el orificio de
salida del circuito del motor procedente de la
válvula de con-trol, pero el motor continua
rotando por inercia, por lo tanto la presión se
salida del lado del motor se pone anormalmente
alta, y esto puede dañar el motor.
Para prevenir esto, la presión anormalmente
alta es aliviada hacia el orificio S desde el
orificio de salida del motor (lado de alta presión)
con el fin de prevenir cualquier daño.
3. Operación
1) Cuando se inicia el giro
• Cuando se opera la palanca de control del giro
para girar hacia la derecha, la presión del aceite
de la bomba pasa a través de la válvula de Válvula de control
control y es enviado hacia el orificio MA. Como
resultado de esto, se incrementa la presión en el
orificio MA, se genera en el motor la torsión de
arranque, y el motor inicia la rotación. El aceite
proveniente del orificio de salida del motor pasa
desde el orificio MA a través de la válvula de
control y retorna al tanque. (Figura 1)
Desde el orificio S
2) Cuando se detiene el giro
• Cuando la palanca de control de giro se
devuelve a la posición neutral, se detiene el
suministro de presión de aceite procedente de la
bomba por el orificio MA. Co n el ace ite
procedente del orificio de salida del motor, se
cierra el circuito de retorno hacia el tanque por
medio de la válvula de control, entonces se
incrementa la presión en el orificio MB. Como
resultado, se genera una resistencia a la
rotación en el motor, y se inicia el efecto del
freno.
• Si la presión en el orificio MB se vuelve más alta
que la presión en el orificio MA, esto empuja la
válvula de vaivén A (4) y la cámara C se
convierte a la misma presión del orificio MB. La
presión de aceite se crece hasta que alcanza la
presión establecida por la válvula de alivio (1).
Como resultado, actúa una torsión alta de
frenado en el motor, el cual se detiene. (Fig.2)
• Cuando se está actuando la válvula de alivio (1),
el aceite aliviado por el orificio S pasa a través de
la válvula de retención B (3) y es enviado al Válvula de control
orificio MA. Esto previene la cavitación en el
orificio MA.
10-76 PC400/450(LC)-7
(1)
Operación del cierre del giro

1. Cuando se ha desactivado la válvula
Válvula autore-
solenoide del freno del giro ductora presión
Desactivado
Cuando se ha desactivado la válvula solenoide
del freno del giro, se corta el aceite presurizado
de la bomba principal y el orificio B es Válvula solenoide
conectado al tanque del circuito. del freno de giro
Debido a ésto, el pistón del freno (7) es

empujado hacia abajo en la dirección de la
flecha por el resorte del freno (1) y el disco (5) y
el plato (6) también se empujan juntos y se
aplica el freno.
Válvula autore-
2. Cuando se ha activado la válvula solenoide ductora presión
del freno del giro Excitado
Cuando se activa la válvula solenoide del freno

del giro, se cambia la válvula y el aceite Válvula solenoide
del freno de giro
presurizado de la bomba de control entra al
orificio B y fluye hacia la camara del freno a.
El aceite presurizado que penetra en la cámara
a vence la fuerza del resorte del freno (1) y el
pistón del freno (7) es empujado hacia arriba en
la dirección de la flecha. Debido a esto, el disco
(5) y el plato (6) se separan y queda liberado el
freno.
PC400/450(LC)-7 10-77
(1)
VÁLVULA DE PREVENCIÓN DE REVERSO

Diagrama general
1. Cuerpo de la válvula
2. 2.Carrete (lado MA)
3. Carrete (lado MA)
4. Tapón
5. Carrete (lado MB)
6. Resorte (lado MB)
7. Tapón
Motor de giro
Válvula de control del giro
Explicación del efecto

Con válvula de prevención de retroceso
Sin válvula de prevención de retroceso
Presión de retroceso
Presión MA
Presión de retroceso
Presión MB Presión de retroceso
Retroceso de 1ra
Retroceso de 2da
Velocidad del motor
Arrancar Freno Retroceso
Tiempo
10-78 PC400/450(LC)-7
Descripción
Esta válvula reduce el contragiro generado en el
cuerpo de giro debido a la inercia del giro del
mismo, del contragolpe y rigidez del sistema de
la maquinaria, y la compresión del aceite
hidráulico cuando es detenido el giro. Esto
previene en forma efectiva el derrame de la
carga y reduce el ciclo de tiempo al detener el
giro (la capacidad de posición es buena y es
posible moverse cambiando para el siguiente
trabajo).
Muesca
Operación
1. Cuando la presión de freno está siendo
generada en el orificio MB
• La presión MB pasa a través de la ranura y va
hacia la cámara d, el carrete (5) empuja el
resorte(6) de acuerdo al área area D1 > D2, se
mueve hacia la izquierda, y MB queda
conectado con e.
Cuando sucede esto, la presión MA está por
debajo de la presión establecida por el resorte
(3), entonces el carrete (2) no se mueve. Por
esta razón, la presión del aceite queda cerrada
por el carrete (2), y queda asegurada la
contrafuerza.
Muesca
2. Después de que el motor se detiene.

• El motor es reversado por la presión de cierre
generada en el orificio MB. (1ª reverso)
Cuando esto sucede, la presión de reverso es
generada en el orificio MA. La presión MA pasa
a la cámara a, entonces el carrete (2)empuja el
resorte (3) y se mueve hacia la derecha, y MA es
conectado a B. Al mismo tiempo, b es conectado
a f a través del agujero perforado en el carrete
(5), entonces la presión de reverso en el orificio
MA es desviada al orificio T para prevenir la 2da
reversa.
PC400/450(LC)-7 10-79
(1)
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO UNION GIRATORIA CENTRAL
UNION GIRATORIA CENTRAL
1. Cubierta A1 : Al orificio PB del motor de traslado izq. T2 : Hacia el tanque

2. Cuerpo A2 : Del orificio A2 de la válvula de control T1 : De los orificio T de los motores de
3. Sello deslizante C1 : Al orificio PA del motor de traslado der. traslado Izq & Der
4. Anillo-0 B2 : Del orificio B2 de la válvula de control D2 : Del orificio B5 de la válvula de control
5. Eje D1 : Al orificio PB del motor de traslado der. B1 : Al orificio PA del motor de traslado izq.
E : A los orificio P de ambos motores de C2 : Del orificio A2 de la válvula de control
traslado, (Izq & Der)
Unidad: mm
Tamaño Estándar Holgura estándar Límite de reparación Si está dañado o

Holgura entre el eje y el
6 deformado,
rotor 80 — — reemplace el resorte
10-80 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MOTOR DE TRASLADO
MOTOR DE TRASLADO
KMV280ADT
Orificio T (hacia el tanque) Especificaciones

Orificio PA (desde la válvula de control)
Orificio PB (desde la válvula de control) Modelo: KMV200ADT
Orificio PI (proveniente de la válvula Entrega teórica : Mín 130 cm3/rpm
solenide de velocidad de traslado) Máx 200 cm3/rpm
P r e s i ó n l i b e r a d o r a d e l 1.0 ~ 0.4 MPa
freno: {10 ± 4 kg/cm2}
Presión del Interruptor de la velocidad de traslado:
0.8 +0.4 +4
–0.1 MPa {8 –1 kg/cm }
2
(Diferencial de presión)
10-82 PC400/450(LC)-7
1. Eje de salida 8. Pistón regulador 15. Válvula de seguridad

2. Caja del motor 9. Plato 16. Válvula reguladora
3. Pistón 10. Disco 17. Resorte
4. Cilindro 11. Resorte de la válvula de retención 18. Resorte de freno
5. Placa de válvula 12. Válvula de retención 19. Pistón del freno
6. Cubierta del extremo 13. Válvula de contrabalance 20. Válvula de retención
7. Válvula de retorno lenta 14. Resorte de retorno del carrete
PC400/450(LC)-7 10-83
Operación del motor

1) En baja velocidad (al máximo el ángulo del plato oscilante del motor)
Válvula control
de traslado
Válvula solenoide
de velocidad de
traslado
Válv. autoreduc-
tora de presión
• La válvula solenoide está desactivada de modo • Cuando esto ocurre, la fuerza propulsora del
que el aceite de la presión piloto de la válvula de pistón regulador (8) actúa en dirección hacia
control no fluye hacia el orificio P abajo.
Por esta razón, la válvula reguladora (16) se ve • Como resultado, el plato de la válvula (5) y el
empujada hacia abajo por el resorte (17). bloque de cilindro (4) mueven hacia adentro al
• El aceite presurizado principal procedente de la valor máximo la dirección del ángulo del plato
válvula de control empuja la válvula de retención oscilante, la capacidad del motor se eleva al
(20), y va hacia la cubierta del extremo (6), en la máximo y el sistema queda regulado a la baja
válvula reguladora (16) y actúa solamente en la velocidad.
cámara b.
PC400/450(LC)-7 10-85
2) En alta velocidad, (el ángulo del plato

oscilante del motor se encuentra al valor
mínimo)
Válvula control
de traslado
Válvula solenoide
de velocidad de
traslado
Válv. autoreduc-
tora de presión
• Cuando se energiza la válvula solenoide, el ángulo mínimo del plato oscilante, la capacidad
aceite a la presión piloto procedente de la bomba del motor se vuelve lo mínimo y el sistema queda
principal fluye hacia el orificio P, y empuja hacia regulado para la alta velocidad de traslado.
arriba la válvula reguladora (16).
• Como resultado, el aceite que se encuentra en la
cámara b, es drenado dentro de la caja y actúa
en la cámara a por la vía de la válvula reguladora
(16).
• Debido a esto, la fuerza propulsora del aceite
presurizado en la cámara a, del pistón regulador
(8) actúan en dirección hacia arriba.
• Como resultado, el plato (5) y el bloque de
cilindros (4) se mueven en la dirección del
10-86 PC400/450(LC)-7
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Al comenzar el traslado
Válvula control
de traslado
Operación
• Cuando se accióna la palanca de traslado, el

aceite presurizado de la bomba acciona el
carrete de la bomba de compensación (13), abre
el circuito al freno de estációnamiento y fluye a
la cámara e del pistón del freno (19). Sobrepasa
la fuerza del resorte (18) y empuja el pistón (19)
hacia la derecha.
• Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que
empuja y une el plato (9) y el disco (10), separa
el plato (9) y el disco (10) y el freno es liberado.
PC400/450(LC)-7 10-87
2. Al detener el traslado
Válvula control
de traslado
Operación
• Se proporciona una demora en tiempo al pasar
• Cuando la palanca de traslado se coloca en el aceite a través del acelerador en la válvula (7)
neutral, el carrete de la válvula de compensación de retorno lento cuando regresa el pistón del
(13) regresa a neutral y el circuito al freno de freno y esto asegura que el freno todavía aplica
estácionamiento queda cerrado. después que la máquina se detiene.
• El aceite presurizado que se encuentra en la
cámara e del pistón del freno (19), pasa a través
del regulador de la válvula (7) de retorno lento
hasta que el carrete (13) de la válvula de
contrapeso regresa a la posición neutral.
• Cuando el carrete (13) de la válvula de
contrapeso regresa a la posición neutral, el
aceite es drenado dentro de la caja desde el
regulador f del pistón del freno (19) y el pistón
del freno (19) es totalmente empujado hacia la
izquierda por el resorte (18).
• Como resultado, el plato (9) y el disco (10) se
empujan y unen y se aplica el freno.
10-88 PC400/450(LC)-7
Válvula de operación del freno

• La válvula del freno está formada por una válvula
de retención (1), una válvula de compensación Válvula de control
(2) y una válvula de seguridad (3) en un circuito
como el indicado en el diagrama de la derecha.
• La función y operación de cada componente, se
ofrece a continuación.
1) Válvula de compensación, válvula de

retención
Función
• Al trasladarse bajando una pendiente, el peso de
la máquina hace que la máquina trate de
trasladarse más rápido que la velocidad del
motor.
Como resultado, si la máquina se traslada con el
motor en baja velocidad, el motor girará sin
carga y la máquina se acelerará y esto es
extremadamente peligroso.
Para evitar ésto, estas válvulas actúan para
hacer que la máquina se traslade de acuerdo
con la velocidad del motor (volumen de descarga
de la bomba).
Operación cuando se suministra aceite

Válvula de control
presurizado
• Cuando se opera la palanca de traslado, el
aceite presurizado de la válvula de control es
suministrado al orificio PA. Empuja y abre la
válvula de retención (12a) y fluye del orificio de
entrada MA del motor hacia el orificio de salida
del motor MB.
Sin embargo, el orificio de salida del motor está
cerrado por la válvula de retención (12b) y el
carrete (13), de manera que sube la presión del
lado de suministro.
PC400/450(LC)-7 10-89
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO MOTOR DE TRASLADO
• El aceite presurizado en el lado de suministro dañará el motor o las tuberías.

fluye desde el orificio E1 en el carrete (13) y del La válvula de seguridad actúa para aliviar está
orificio E2 en el pistón hacia la cámara S1. presión anormal y enviarla al lado del orificio de
Cuando la presión en la cámaraS1 se vuelve entrada del motor para evitar daños al equipo.
mayor que la presión de cambio del carrete, el
carrete (13) es empujado hacia la derecha. Válvula de control
Como resultado, los orificios MB y PB se
conectan, se abre el lado de salida del orificio del
motor y el motor comienza a girar.
Operación del freno al bajar una pendiente

• Si la máquina trata de rodar sin control al bajar
una pendiente, el motor girara sin carga y bajará
la presión en el orificio de entrada del motor y
también bajará la presión en la cámara S1 a
través de los orificios E1 y E2 .
Cuando baja la presión en la cámara S1 a valor
inferior de la presión de cambio del carrete, el Válvula de control
carrete (13) devuelve el carrete (14) hacia la
izquierda en dirección de la flecha y se acelera
el orificio de salida port MB.
Como resultado, sube la presión en el lado de
salida del orificio, se origina resistencia a la
rotación del motor y esto evita que la máquina
ruede sin incontrolada.
En otras palabras, el carrete se mueve a la
posición en que la presión del orificio de salida
MB equilibra la presión del orificio de entrada y
la fuerza generada por el peso de la máquina;
acelera el circuito del orificio de salida y controla
la velocidad de traslado de acuerdo con el
volumen de aceite descargado por la bomba.
Acelera el circuito del orificio de salida y controla
la velocidad de traslado de acuerdo con la
cantidad de aceite descargado por la bomba.
2) Válvula de seguridad (2-dirección de

operación, 2- fase de regulación de la
válvula de seguridad
Función
• Cuando se detiene el traslado (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios
de entrada y salida del motor mediante la válvula
de compensación. Pero la inercia hace girar el
motor y la presión en el orificio de salida del
motor se tornará anormalmente elevada y
10-90 PC400/450(LC)-7
(1)
Operación en ambas direcciones

1) Cuando la presión en la cámara MB se ha
elevado (al girar hacia la derecha)
• Cuando se ha detenido el traslado (o al
trasladarse pendiente abajo), la cámara MB en
el circuito del orificio de salida está cerrada por
la vá lvula de r etención de la válvu la de
contrapeso, pero la presión en el orificio de
salida se eleva debido a la inercia.
• Si la presión supera el valor de la presión
regulada, la fuerza producida por la diferencia en
–área entre D1 y D2 [x/4 (D12 – D2) × presión]
supera la fuerza del resorte y mueve la válvula
de aguja hacia la izquierda, de manera que el
aceite fluye hacia la cámara MA en el circuito del
lado opuesto.
Aguja
2) Al detener el traslado (regulación de baja
presión)
• Cuando la palanca de traslado se coloca en
posición neutral, la presión en la cámara PA Pistón Resorte
desciende y el carrete de la válvula de
contrapeso (13) regresa a la posición neutral.
Mientras que el carrete (13) de la válvula de
contrapeso está regresando a la posición
neutral, el aceite presurizado en la cámara J
pasa a través del pasadizo H, y se escapa hacia
la cámara PA procedente de la cámara G. El
pistón se mueve hacia la izquierda y se reduce
la carga regulada.
Debido a esto, la presión regulada de la válvula
de seguridad se cambia para la regulación de
baja presión y se alivia la sacudida al reducir la
velocidad.
[Presión regulada de la válvula de seguridad]

Al ponerse en marcha o al Al detenerse: Válvula de control
trasladarse: Regulación de baja presión de traslado
Regulación de alta presión
40.2 MPa {410 kg/cm2} 27.5 MPa {27.5 kg/cm2}
PC400/450(LC)-7 10-91
3) Cuando se ha elevado la presión en la

cámara MA(al girar hacia la izquierda)
• Cuando se ha detenido el traslado (o al
trasladarse pendiente abajo), la cámara MA en
el circuito del orificio de salida está cerrada por
la válvu la de retención de la válvula de
contrapeso, pero la presión en el orificio de
salida se eleva debido a la inercia.
• Si la presión supera el valor de la presión

regulada, la fuerza producida por la diferencia en
–área entre D1 y D3 [x/4 (D32 – D12) × presión]
supera la fuerza del resorte y mueve la válvula
de aguja hacia la izquierda, de manera que el
aceite fluye hacia la cámara MB en el circuito del
lado opuesto.
Aguja
Operación del mecanismo para variar la presión Pistón Resorte

regulada
1) Al iniciar el traslado (regulación en alta
presión)
• Cuando se opera la palanca de traslado, el
aceite presurizado procedente de la bomba
a ccion a el ca rrete (19) de la válvula de
contrapeso y abre el circuito piloto para la
válvula de seguridad... El aceite pasa de la
cámara G al pasadizo H y fluye a la cámara J,
empuja el pistón hacia la derecha y comprime el
resorte para incrementar la carga regulada.
Debido a esto, la presión regulada de la válvula
de seguridad se cambia para la regulación de
alta presión y se hace disponible una elevada
tracción en la barra de tiro.
Válvula de control
de traslado
10-92 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE UNIÓN DE TRASLADO
VÁLVULA DE UNIÓN DE TRASLADO

Función Operación
• Esta válvula conecta entre si ambos circuitos de Cuando la presión piloto se enciende
traslado para que el aceite hidráulico sea • Si la presión piloto procedente de la válvula
suministrado en igual volumen a los dos motores solenoide de unión de traslado se vuelve
de traslado y la máquina se traslade en línea superior a la fuerza del resorte (14), el carrete
recta. (13) de la unión de traslado se mueve hasta el
• Cuando se mueve la dirección de la máquina a final del recorrido hacia la izquierda y el circuito
la derecha o izquierda, la presión PST del piloto de unión entre el orificio PTL (circuito de traslado
exterior cierra la válvula de unión de traslado hacia la izquierda) y PTR (circuito de traslado
para asegurar un elevado desempeño en la hacia la derecha) se cierran.
dirección.
Presión PPC
de traslado a
la izquierda
Traslado a la izquierda
Controlador Válv. solenoide

unión de traslado
Presión PPC
de traslado a
la derecha
Traslado a la derecha
PC400/450(LC)-7 10-93
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE UNIÓN DE TRASLADO
Cuando la presión piloto se apaga

• Si la presión piloto PST procedente de la válvula • Si las relaciones de flujo de aceite en ambos
solenoide es 0 [cero], el carrete (13) de la unión motores de traslado se hacen diferentes entre si,
de traslado es comprimido por la fuerza del los flujos de aceite a través de las rutas entre el
resorte (14) contra el lado derecho y el pasadizo orificio PTL, carrete de la unión de traslado (13)
entre los orificios PTL y PTR queda abierto. y el orificio PTR normalizarán nuevamente las
relaciones de flujo.
Presión PPC
de traslado a
la izquierda
Traslado a la izquierda
Controlador Válv. solenoide

unión de traslado
Presión PPC
de traslado a
la derecha
Traslado a la derecha
10-94 PC400/450(LC)-7
VÁLVULA DE CONTROL
Posición de las palancas
1. Válvula PPC de 8. Válvula solenoide (1) Sostener (9) Giro a la “DERECHO”

traslado
2. Válvula PPC de 9. Acumulador (2) “ELEVAR” Aguilón (10) Giro a la
servicio “IZQUIERDA”
3. Pedal de servicio 10. Válvula de control (3) “BAJAR” Aguilón (11) Neutral
4. Palanca de traslado 11. Bomba hidráulica (4) “DESCARGA del (12) Traslado en
izquierda cucharón “RETROCESO”
5. Palanca de traslado 12. Caja de empalmes (5) “REPLIEGUE” del (13) Traslado en
derecha cucharón “AVANCE”
6. Válvula PPC DER. 13. Palanca de control del (6) Sostener
7. Palanca de control del equipo de trabajo (7) Brazo “ADENTRO”
equipo de trabajo izquierdo
derecho 14. Válvula PPC IZQ. (8) Brazo “AFUERA”
PC400/450(LC)-7 10-95
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA PPC DE TRASLADO
VÁLVULA PPC DE TRASLADO

Función
• Si se opera la ELEVACIÓN del aguilón, o

RECOGIDA del brazo cuando la máquina se
encuentra en traslado, el recorrido de los
carretes para el aguilón y el brazo es controlado
para la presión PPC de traslado y se limita el
flujo de aceite hacia los cilindros del aguilón y
brazo.
• Cuando se controla el recorrido del aguilón y del
brazo, la presión PPC de traslado pasa a través
del circuito interno de la válvula de control para
accionar el sistema.
Operación
1. Cuando el traslado está en neutral

• Las señales limitadoras de recorrido de las
cámaras a y b son conectadas a la válvula PPC
de traslado a través de los orificios (5) y (6) en
los pistones (3) y (4) dentro de la caja del resorte
de traslado y se drena el aceite.
• Cuando se opera la RECOGIDA del brazo, el
carrete (1) se mueve hacia la derecha por efecto
del recorrido (st0) hasta un punto en que hace
contacto con la cara extrema de la caja del
resorte (2).
• Cuando se opera la ELEVACIÓN del aguilón, el
carrete (9) se mueve hacia la izquierda por el
recorrido (st3) hacia un punto en que hace
contacto con el extremo de la cara de la caja del
resorte (10).
10-96 PC400/450(LC)-7
Válvula Hi del aguilón, brazo
Válvula de traslado derecho
Válvula Lo del brazo
PC400/450(LC)-7 10-97
2. Cuando se opera el traslado

• Cuando la palanca de traslado se opera hacia la
derecha de RETROCESO (o de AVANCE), la
presión derecha (RETROCESO (o AVANCE)
empuja el carrete (7) hacia la izquierda (o
derecha).
• El carrete (7) empuja el pistón (3) para cerrar el
orificio (5) y cierra la cámara a de la señal de
límite del recorrido del circuito de drenaje de la
válvula PPC de traslado.
• Al mismo tiempo, la presión PPC de derecha de
RETROCESO (o AVANCE), pasa a través del
orificio (6) en el pistón (4) y actúa sobre la cara
del extremo derecho del pistón (8) y lo empuja
hacia la izquierda.
• Si se opera el REPLIEGUE del brazo, el carrete
(1) se mueve hacia la derecha, pero el máximo
recorrido del carrete queda limitado por la
cuantía de movimiento st2 del pistón (8) y se
vuelve st1.
• Si se opera la ELEVACIÓN del aguilón, el
carrete (9) trata de moverse hacia la izquierda,
pero la presión PPC de traslado ingresa una
señal de control de recorrido en la cámara b y el
carrete no se mueve.
10-98 PC400/450(LC)-7
Válvula Hi del aguilón, brazo
Válvula PPC de
traslado derecho
(RETROCESO)
Válvula de traslado derecho
Válvula
PPC de
traslado
Válvula Lo del brazo
PC400/450(LC)-7 10-99
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO • VÁLVULA PPC DE GIRO
EQUIPO DE TRABAJO • VÁLVULA PPC DE GIRO
P : Desde la válvula de auto-reducción de presión P1 : PPC izquierda: Brazo AFUERA / PPC Derecho:
BAJAR Aguilón
T : Hacia el tanque P2 : PPC izquierda: Brazo ADENTRO/ PPC Derecho:
SUBIR Aguilón
P3 : PPC izquierda: Giro IZQUIERDA / PPC Derecha:
REPLIEGUE del cucharón
P4 : PPC izquierda: Giro DERECHA/ PPC Derecha:
BAJAR Aguilón
10-100 PC400/450(LC)-7
1. Carrete 7. Unión
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistón 10. Cuerpo
5. Disco 11. Filtro
6. Tuerca (Para palanca conectora)
Unidad: mm

Resorte centrador Largo libre
12 x DE instalado instalada instalada Si está
(Para P3 y P4)
17.1 N {1.8 13.7 N {1.4 dañado o
42.4 × 15.5 34 —
kg} kg} deformado,
Resorte centrador 29.4 N 23.5 N reemplace el
13 44.4 × 15.5 34 — resorte
(Para P1 y P2) {3.0 kg} {2.4 kg}
16.7 N 13.7 N
14 Resorte dosificador 26.5 × 8.2 24.9 —
{1.7 kg} {1.4 kg}
PC400/450(LC)-7 10-101
Operación
1) En neutral
Los orificios A y B de la válvula de control y los
orificios P1 y P2 de la válvula PPC están
conectados para drenar la cámara D a traves
del orificio f del control afinado en el carrete (1).
Válvula autore-
ductora presión
2) Durante el control afinado (neutral o control

afinado) Válvula de
Cuando el pistón (4) comienza a ser empujado control
por el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el
carrete (1) también en empujado por el resorte
dosificador (2); y se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es cortado de la cámara de drenaje D, y
casi al mismo tiempo es conectado a la cámara
de presion PP de la bomba de manera que el
aceite de la presión piloto de la bomba de
control pasa a través del orificio f de control
afinado y pasa del orificio P1 al orificio A.
Cuando aumenta la presión en el orificio P1 , el
carrete (1) es empujado hacia atras y el orificio f
de control afinado es cortado de la cámara de
presión PP de la bomba. Casi al mismo
tiempo,el queda conectado para drenar la
cámara D y liberar la presión en el orificio P1.
Cuando esto sucede, el carrete (1) es empujado
hacia arriba y abajo de manera que la fuerza del
resorte dosificador (2) es equilibrado con la
presión del orificio P1. La relación entre la
posición del carrete (1) y el cuerpo (10) (el Válvula autore-
ductora presión
orificio de control afinado f se encuentra a mitad
de distancia entre el orificio de drenaje D y la
cámara chamber PP de presión de la bomba)
no cambia hasta que el retenedor (9) haga Válvula de
contacto con el carrete (1). control
Por lo tanto, el resor te dosificador (2) es
comprimido proporciónalmente al movimiento
de la palanca de control, de manera que la
presión en el orificio P1 también aumenta en
proporción al recorrido de la palanca de control.
De esta forma, el carrete de la válvula de control
se mueve a una posición en la cual la presión de
la cámara A (igual que la presión en el orificio
P1) y la fuerza del resorte de retroceso del
carrete de la válvula de control están
equilibradas.
10-102 PC400/450(LC)-7
3) Durante el control afinado (regresa la

palanca de control)
• Cuando el disco (5) comienza a regresar, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por la
fuerza del resorte centrador (3) y por la presión
en el orificio P1.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control
afinado es conectado a la cámara de drenaje D
y se libera la presión de aceite en el orificio P1.
Si la presión en el orificio P1 baja demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia arriba por el
resorte dosificador (2), de manera que el orificio
f del control afinado se desconecta de la
cámara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es
conectado a la cámara de presión de la bomba Válvula autore-
ductora presión
PP, de manera que la presión en el orificio P1
suministra la presión de la bomba hasta que se
recupera la presión a un valor de presión
equivalente a la posición de la palanca. Válvula de
Cuando regresa el carrete de la válvula de control
control, el aceite en la cámara de drenaje D
fluye del orificio f de control afinado en la válvula
del lado que no está trabajando. El aceite pasa
a través del orificio P2 y entra en la cámara B
para llenar de aceite la cámara.
4) En recorrido total
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el
pistón (4) y el retenedor (9) empuja hacia abajo
el carrete (1), el orificio f de control afinado
queda cortado de la cámara de drenaje D y es
conectado con la cámara de presión PP de la
bomba.
Por lo tanto, el aceite de la presión piloto
procedente de la bomba de control pasa a
través del orificio f de control afinado hacia la Válvula autore-
ductora presión
cámara A del orificio P1 y empuja el carrete de
la válvula control.
El aceite que regresa de la cámara B pasa
desde el orificio P2 a través del orificio f' de
Válvula de
control afinado y fluye hacia la cámara de control
drenaje D.
PC400/450(LC)-7 10-103
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE MARCHA PPC
VÁLVULA DE MARCHA PPC
P : Desde la válvula de auto-reducción de presión P3 : Derecha retroceso

T : Hacia el tanque P4 : Derecha avance
P1 : Izquierda retroceso P5 : Señal de traslado
P2 : Izquierda avance P6 : Señal de dirección
10-104 PC400/450(LC)-7
1. Plato 6. Resorte centrador

2. Cuerpo 7. Válvula
3. Pistón 8. Amortiguador
4. Brida 9. Señal de dirección
5. Resorte dosificador 10. Resorte de la válvula de dirección
PC400/450(LC)-7 10-105
Unidad: mm

Largo libre
1 Resorte dosificador x DE instalado instalada instalada Si está
16.7 N 13.7 N dañado o
26.5 × 8.15 24.7 —
{1.7 kg} {1.4 kg} deformado,
108 N 86.3 N reemplace el
2 Resorte centrador 48.1 × 15.5 32.5 — resorte
{11 kg} {8.8 kg}
Resorte de la señal de 8.8 N 7.1 N
3 12.8 × 7.3 8.5 —
dirección {0.9 kg} {0.72 kg}
10-106 PC400/450(LC)-7
Señal de traslado/Funciones de dirección
• Señal de traslado
Si se acciona cualquiera de las palancas de traslado, la máxima presión PPC de salida en ambos lados es
enviada como señal de traslado. De tal modo que, el traslado de la máquina se juzga por la señal del
orificio P5.
• Señal de dirección
Si las cantidades de operación de las dos palancas son distintas una de la otra, como en la operación de
dirección de la máquina, la mayor de las salidas de presión PPC por ambos lados es la salida de la señal
de dirección.
Mientras la máquina se traslada en línea recta (en avance o retroceso), o se encuentra en neutral, no hay
señal de salida procedente del orificio P6.
De tal modo que, si la máquina se gobierna, se juzga que es por la señal procedente del orificio P6.
Operación
1. Mientras está en NEUTRAL

No hay señales de salida procedentes de los orificios (P1 - P4), señal de traslado (Orificio P5), o señal de
dirección (Orificio P6).
Palanca IZQ. Palanca DER.
Válvula auto-
reductora de presión
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Hacia el controlador
Señal de dirección
Interruptor
de presión
RETROCESO AVANCE RETROCESO AVANCE Hacia el controlador
PC400/450(LC)-7 10-107
2. Mientras se traslada en línea recta

(El dibujo que sigue muestra el circuito para el traslado en línea recta.)
Mientras el motor izquierdo está en operación para traslado en avance (la señal del orificio P2 es la salida)
y el motor derecho también está en operación para traslado en avance (la señal del orificio P4 es la salida),
las presiones en la cámara de resorte izquierda (k) y la cámara de resorte derecha (1) de la válvula (j) de la
señal de dirección, está regulada en alta. De tal modo, la válvula de la señal de dirección se mantiene en
neutral y la señal de dirección (Orificio P6) no tiene salida.
Válvula auto-
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Interruptor
de presión

Izq. Izq. Der. Der.
10-108 PC400/450(LC)-7
3. Cuando se gira o se hace una virada en pivote

(El dibujo que sigue muestra el circuito para operación en avance hacia la izquierda (lento) y avance hacia
la derecha (rápido).)
Si las cantidades de operación de ambas palancas son distintas una de la otra, como en la operación de
dirección, (si la diferencia de la presión piloto entre ambos lados es superior a cierto nivel), la presión piloto
se toma por salida como la señal de dirección.
En el caso del dibujo siguiente, la presión en la cámara (k) del resorte izquierdo de la válvula (j) de la señal
de dirección, es P2. La presión en la cámara (1) del resorte derecho es P4.
Si (P4 - P2) × (Área de la sección del carrete) > Carga regulada del resorte, el carrete se cambia hacia la
dirección indicada por la flecha y la mayor de las dos presiones PPC de salida (la presión del orificio P4 en
este dibujo) es la salida como señal de dirección para el orificio P6.
Válvula auto-
Señal de traslado
Interruptor de
presión
Señal de traslado
Interruptor de
presión

IZQ. IZQ. Der. Der.
PC400/450(LC)-7 10-109
4. Cuando se hace una virada en pivote

(El dibujo siguiente muestra el circuito para una operación de retroceso hacia la izquierda y avance hacia la
derecha.)
Mientras el motor izquierdo se opera para traslado en retroceso (la señal del orificio P1 es la salida) y el
motor derecho está operando para traslado en avance (la señal del orificio P4 es la salida), solamente la
presión en la cámara (1) del resorte derecho de la válvula (j) de la señal de dirección está regulada en alta.
De tal modo, la válvula de la señal de traslado se mueve hacia la izquierda y le da salida a la señal de
dirección (orificio P6).
Válvula auto-
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Interruptor
de presión

Izq. Izq. Der. Der.
10-110 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA PPC DE SERVICIO
VÁLVULA PPC DE SERVICIO

H Refiérase a la Sección EQUIPO DE TRABAJO • VALVULA PPC DE GIRO para las funciones de esta
válvula.
1. Carrete
2. Resorte
dosificador
3. Resorte centrador
4. Pistón
5. Palanca
6. Plato
7. Retenedor
8. Cuerpo
T : Hacia el tanque
P : Proveniente de
la bomba
principal
Unidad: mm

Largo libre Largo Carga Carga Si está
Largo libre
9 Resorte centrador × OD instalado instalada instalada dañado o
124.5 N 100 N deformado,
33.9 × 15.3 28.4 — reemplace el
{12.7 kg} {10.2 kg}
resorte
16.7 N 13.7 N
10 Resorte dosificador 22.7 × 8.1 22 —
{1.7 kg} {1.4 kg}
PC400/450(LC)-7 10-111
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA SOLENOIDE
VÁLVULA SOLENOIDE
Traba PPC, alivio de 2 etapas, velocidad de traslado, unión-división, empuje del aguilón, solenoide de unión de
traslado
1. Válvula solenoide para cierre T : Hacia el tanque A8 : A la válvula principal

del PPC A1 : Hacia la bomba No. 1 (válvula (válvula alivio de 2 etapas)
2. Válvula solenoide de unión de CO) P1 : Proviene de la bomba
traslado A2 : Hacia la válvula principal principal
3. Válvula solenoide de unión/ (Válvula de unión para traslado) ACC : Hacia el acumulador
división A3 : Hacia la válvula principal
4. Válvula solenoide de la (válvula de unión-división)
velocidad de traslado A4 : Hacia ambos motores de giro
5. Válvula solenoide de freno de A5 : Hacia el motor de giro
giro A6 : Hacia la válvula de seguridad
6. Válvula solenoide para de 2 fases en la cabeza del
izamiento de la máquina cilindro del aguilón
8. Válvula solenoide de alivio de 2
etapas
10-112 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA SOLENOIDE
1. Conector
2. Núcleo en
movimiento
3. Bobina
4. Carrete
5. Bloque
6. Resorte
Operación
Actuador
CUANDO SE DESACTIVA EL SOLENOIDE
• Como la corriente de la señal no fluye del Desactivado

controlador, el solenoide (3) queda desactivado.
De tal modo, el carrete (4) es comprimido por el
resorte (6) contra el lado izquierdo.
Mediante esta operación, el paso desde P hacia
A está cerrado y el aceite hidráulico de la
bomba principal no fluyo al actuador.
En este momento, el aceite del actuador es
drenado a través de los orificios A y T al tanque.
Válvula auto-
CUANDO SE ACTIVA [ON] EL SOLENOIDE
• La corriente de la señal fluye desde el

controlador hacia el solenoide (3) y queda
activado el solenoide. Actuador
De tal modo, el carrete (4) es comprimido contra
el lado derecho.
Mediante esta operación, el aceite hidráulico Excitado
procedente de la bomba principal fluye a través
del orificio P y el carrete (4) hacia el orificio A, y
después fluye al actuador.
En este momento, el orificio T es cerrado y el
aceite no fluye al tanque.
Válvula auto-
PC400/450(LC)-7 10-113
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO ACUMULADOR PPC
ACUMULADOR PPC
1 1. Tapón del gas

2. Casco
3. Aguja
2 4. Soporte
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
3
Especificaciones
Capacidad de gas: 300 cc (para
4 PPC)
SBP00290
10-114 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO FILTRO DE ACEITE DE RETORNO
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO

PARA MARTILLO
Especificaciones
1. Tapón de drenaje Presión regulada : 6.9 MPa {70 kg/cm2}
2. Elemento Flujo : 200 lt/mín.
3. Caja Presión de apertura de la válvula de alivio
4. Tapa del cabezal 0.34 ± 0.05 MPa
5. Válvula de alivio {3.5 ± 0.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro:6 µm
Area de filtración : 4,570 cm2
PC400/450(LC)-7 10-115
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO VÁLVULA PARA LA PREVENCIÓN DEL
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DESLIZAMIENTO HIDRÁULICO DEL AGUILÓN
VÁLVULA PARA LA PREVENCIÓN DEL DESLIZAMIENTO

HIDRÁULICO DEL AGUILÓN
Función
• Cuando no se opera la palanca del aguilón,

estas válvulas actúan para evitar que se escape
el aceite que se encuentra en la parte inferior del
aguilón por el carrete (1) y evitar que el aguilón
se mueva hacia abajo.
Operación
1. SUBIR Aguilón
Cuando se opera la ELEVACIÓN del aguilón, el
aceite de la presión principal actúa en dirección
izquierda sobre el área A en la forma de anillo
(= Área de ød1 – Área de ø) debido a la
diferencia del diámetro exterior d1 de la válvula
cónica (5) y al diámetro del asiento d2. Cuando
se vence la fuerza del resorte (4), la válvula
cónica (5) se mueve hacia la izquierda.
Además, la presión principal del aceite actúa en
dirección derecha sobre el diámetro del asiento
d3 de la válvula (6). Cuando supera la fuerza
del resorte (4), la válvula (6) se mueve hacia la
derecha.
Como resultado, la presión de aceite principal
procedente de la válvula de control pasa a
través de la abertura de la válvula cónica (5) y
fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
aguilón.
10-116 PC400/450(LC)-7
Cilindro del aguilón

Válvula para evitar el
deslizamiento hidráulico
del aguilón
Presión de
SUBIR el
aguilón
Válvula de retención
de aguilón en Hi=Alta
PC400/450(LC)-7 10-117
2. Aguilón en RETENCIÓN
• Cuando se eleva el aguilón y la palanca de
control se devuelve a la posición de
HOLD=RETENCIÓN, el aceite que ha fluido al
interior de la válvula cónica (5) a través del
orificio a en la válvula cónica (5), queda cerrado
por el pistón piloto (2).
La presión de aceite principal y la presión de
retención en la parte inferior del cilindro del
aguilón quedan cortadas.
• Al mismo tiempo, la presión de retención en el
extremo inferior del cilindro del aguilón actúa in
la dirección derecha sobre el área en forma de
anillo A (=Área del o/d1 – Área del o/d2) debido
a la diferencia en el diámetro exterior d1 de la
válvula cónica (5) y el asiento del diámetro d2.
La válvula cónica (5) queda cerrada por el total
de esta fuerza y por la fuerza del resorte (4), de
manera que la presión de aceite principal y la
presión de retención en la parte inferior del
cilindro del aguilón quedan cerradas.
• Además, la presión de retención en la parte
inferior del cilindro del aguilón actúa en dirección
izquierda sobre el diámetro exterior d4 de la
válvula (6).
• La válvula (6) queda cerrada por el total de esta
fuerza y por la fuerza del resorte (4), de manera
que la presión de aceite principal y la presión de
retención del fondo del cilindro del aguilón
quedan cortadas. Como resultado, el aguilón
queda sostenido en posición.
10-118 PC400/450(LC)-7
PC400/450(LC)-7 10-119
3. BAJAR Aguilón
• Cuando se opera el LOWER = DESCENSO del
aguilón, la presión piloto procedente de la
válvula PPC empuja el carrete piloto (2) y la
presión de aceite de la cámara b dentro de la
válvula cónica es drenada a través del orificio c.
El aceite en el extremo inferior del aguilón fluye
desde el orificio a hacia la cámara b hacia el
orificio c para drenar, de manera que desciende
la presión de aceite en la cámara b.
Cuando desciende la presión de aceite en la
cámara b por debajo del valor de presión en el
orificio b, se abre la válvula cónica (4) y la
presión de aceite del orificio B pasa al orificio A
y fluye hacia la válvula de control.
Presión de
BAJAR el
aguilón
10-120 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO DESLIZAMIENTO HIDRÁULICO DEL BRAZO
VÁLVULA PARA LA PREVENCIÓN DEL DESLIZAMIENTO

HIDRÁULICO DEL BRAZO
(Si las tiene)
Función
• Cuando la palanca del brazo no está en

operación, estas válvulas actúan para evitar que
el aceite que se encuentra en el cabezal del
brazo se escape por el carrete (1) y evitar que el
brazo se mueva hacia abajo.
Operación
1. DESCARGA del Brazo

Cuando se opera la DESCARGA del brazo, el
aceite de la presión principal actúa en dirección
izquierda sobre el área A en la forma de anillo
(= Área de ød1 – Área de ø) debido a la
diferencia del diámetro exterior d1 de la válvula
cónica (5) y al diámetro del asiento d2. Cuando
se vence la fuerza del resorte (4), la válvula
cónica (5) se mueve hacia la izquierda.
Como resultado, la presión de aceite principal
procedente de la válvula de control pasa a
través de la abertura de la válvula cónica (5) y
fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
aguilón.
Válvula para evitar el

deslizamiento hidráulico
del aguilón
Presión PPC de
DESCARGA
del brazo
PC400/450(LC)-7 10-121
2. Brazo en RETENCION
• Cuando se opera el brazo de DESCARGAR y la
palanca de control se devuelve a la posición de
RETENCIÓN, el aceite que ha fluido al interior
de la válvula cónica (5) a través del orificio a en
la válvula cónica (5) queda cerrado por el pistón
piloto (2).
La presión principal y la presión de retención que
se encuentra en el cabezal del cilindro del brazo
quedan cerradas.
• Al mismo tiempo, la presión de retención en el
extremo inferior del cilindro del aguilón actúa in
la dirección derecha sobre el área en forma de
anillo A (=Área del o/d1 – Área del o/d2) debido
a la diferencia en el diámetro exterior d1 de la
válvula cónica (5) y el asiento del diámetro d2.
La válvula cónica (5) queda cerrada por el total
de esta fuerza y por la fuerza del resorte (4), de
manera que la presión de aceite principal y la
presión de retención en la parte superior del
cilindro del brazo quedan cerradas.
• Además, la presión de retención en la parte
inferior del cilindro del aguilón actúa en dirección
izquierda sobre el diámetro exterior d4 de la
válvula (6).
Como resultado, el brazo queda sostenido en
posición.
10-122 PC400/450(LC)-7
3. Brazo ADENTRO
• Cuando se opera el IN = ADENTRO del aguilón,
la presión piloto procedente de la válvula PPC
empuja el carrete piloto (2) y la presión de aceite
de la cámara b dentro de la válvula cónica es
drenada a través del orificio c.
El aceite en el extremo superior del brazo fluye
Cuando desciende la presión de aceite en la
cámara b por debajo del valor de presión en el
orificio b, se abre la válvula cónica (4) y la
presión de aceite del orificio B pasa al orificio A
y fluye hacia la válvula de control.
Presión PPC
del brazo
ADENTRO
PC400/450(LC)-7 10-123
4. Cuando se genera una presión anormalmente elevada

• Si se genera una presión anormalmente elevada • Si se encuentra instalada en circuito de la
en el circuito de la parte inferior del cilindro del cabeza del cilindro la válvula para impedir el
aguilón, el aceite hidráulico en el orificio B deslizamiento hidráulico del cilindro del brazo, el
empuja y abre a válvula de retención (6) y la aceite hidráulico que se encuentra en el circuito
válvula de seguridad (3) entra en acción. de la parte inferior del cilindro del aguilón, o el
que se encuentra en el circuito del cabezal del
cilindro, al tener mayor presión, empujan y abren
la válvula de retención (6) y después se abre la
válvula de seguridad (3).
Aguilón
Brazo
10-124 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE RETORNO RÁPIDO
VÁLVULA DE RETORNO RÁPIDO

Función el aceite es drenado directamente al tanque de
aceite.
Cuando se pone en funcionamiento la SALIDA del
brazo, esta válvula reduce la pérdida de presión del
caudal grande de aceite en regreso de la parte
inferior del cilindro.
Operación
1. Brazo hacia AFUERA

Cua ndo se o pera el O UT = AFUERA de l
aguilón, la presión piloto procedente de la
válvula PPC empuja el carrete piloto (1) y la
presión de aceite de la cámara b dentro de la
válvula cónica es drenada a través del orificio c.
El aceite en el extremo inferior del brazo fluye
Cuando disminuye la presión de aceite en la
cámara b por debajo de la presión existente en el
orificio A, la presión en el orificio A actúa sobre el
área C en forma de anillo (= Área del ød1 – Área
de ød2) debido a la diferencia en el diámetro
exterior d1 de la válvula (2) y del diámetro del
asiento d2. La válvula 2 se mueve hacia la
izquierda y el aceite presurizado procedente del
orificio A va hacia el orificio B. Desde el orificio B,
Desde válvula
Lo del brazo
Presión PPC
brazo OUT
PC400/450(LC)-7 10-125
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE RETORNO RÁPIDO
2. Brazo en RETENCION
El aceite que ha fluido a través del orificio a en
la válvula (2) queda cerrado por el pistón piloto
(1). Al mismo tiempo, la presión de retención
que se encuentra en el extremo inferior del
brazo actúa en la dirección derecha sobre el –
área C en forma de anillo (= Área de of ød1 –
Área de ød2) debido a la diferencia en el
diámetro exterior d1 de la válvula (2) y del
diámetro del asiento d2. La válvula (2) queda
cerrada por el total de esta fuerza y por la fuerza
del resorte (3) de manera que el orificio A y el
orificio B quedan cerrados.
Hacia válvula
Lo del brazo
Presión PPC
brazo OUT
10-126 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ELEVACIÓN
VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ELEVACIÓN

Función
Esta válvula aplica contrapresión al circuito de

drenaje para evitar la generación de presión
negativa en los dispositivos hidráulicos de los
equipos de trabajo (motores, cilindros, etc.)
Operación
1. Mientras el motor está parado

Cualquier aceite no se suministra de la bomba a
la válvula auto reductora de presión y la válvula
(1) es oprimida solamente por la fuerza del
resorte (2) hacia la derecha y el circuito de
drenaje “a” de la válvula de control es
conectado a través del orificio “b” de la válvula
(1) al orificio T.
Válvula autore-
ductora presión
2. Mientras el motor está en marcha

• La presión de salida PR de la válvula auto
reductora de presión es aplicada a través de la
válvula de controla la cámara "c" del resorte de
la válvula de contrapresión.
• La presión de salida PR aplicada a la cámara "c"
del resorte es aplicada al extremo izquierdo de la
válvula (1) (área de ød) para empujar la válvula
(1) hacia la derecha.
• En este momento, la presión PA del circuito de
drenaje "a" de la válvula de control es aplicado al
extremo derecho de la válvula (1) (área de ød1)
para empujar la válvula (1) hacia la izquierda.
• La válvula (1) está equilibrada de manera que la
contrapresión PA será como sigue.
PA = {(Area de ød) × PR + Fuerza del resorte
(2)} / (Area de ød1)
Válvula autore-
ductora presión
PC400/450(LC)-7 10-127
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO
VÁLVULA SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO
1. Carrete V : Hacia la válvula de control

2. Resorte T : Hacia el tanque hidráulico
ATT : Hacia el aditamento
ACC : Hacia el acumulador
P1 : Desde la válvula solenoide selectora del circuito
del aditamento
TS : Hacia el tanque hidráulico
Unidad: mm
Tamaño estándar Límite de reparación Sustituya el

Largo libre Largo Carga Carga resorte si se
Resorte de retorno del Largo libre le encuentra
3 x DE instalado instalada instalada
carrete cualquier
833 N 666 N deformación
132.0 × 29 114.5 —
{85.0 kg} {68.0 kg} o daño
10-128 PC400/450(LC)-7
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA SELECTORA DEL CIRCUITO DEL ADITAMENTO
Función
Cuando se instala un martillo, el aceite de retorno

Adita-
del martillo no pasa a través de la válvula principal; mento
regresa directamente al tanque hidráulico. Cuando
se instalan otros aditamentos (triturador, etc.), el
aditamento y la válvula principal son Válvula solenoide
selectora del
interconectados. circuito del
aditamento
Operación
1. Cuando se instala otro aditamento distinto a

un martillo
El carrete (1) es empujado totalmente hacia la
izquierda por la fuerza del resorte (2), el orificio
ATT y el orificio V están interconectados y el
orificio ATT y el orificio T están cortados, de
manera que el aditamento y la válvula principal
quedan interconectados. Válvula principal
2. Cuando se instala el martillo Rom-

pedor
Cuando la presión piloto procedente de la
válvula solenoide del circuito selector del
aditamento vence la fuerza del resorte (12), el Válvula solenoide
selectora del
carrete (1) se mueve totalmente hacia la circuito del
derecha. El orificio ATT y el orificio V quedan aditamento
cortados y el orificio ATT y el orificio T son
interconectados, de manera que el aceite que
regresa del mar tillo no pasa a través de la
válvula principal, pero pasa a través del orificio
T y regresa directamente al tanque hidráulico.
Válvula principal
PC400/450(LC)-7 10-129
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE RETENCIÓN
VÁLVULA DE RETENCIÓN
Válvula preventiva del movimiento hacia abajo
(Para el aguilón y el brazo)
V : Desde la válvula de control

T : Hacia el tanque hidráulico
CY : Hacia el cilindro hidráulico
PI : Desde la válvula PPC
PCY : Procedente de los circuitos de captación
y de compensación
10-130 PC400/450(LC)-7
PARA AGUILON PARA BRAZO
1. Carrete piloto
2. Resorte (1ª. etapa del
carrete)
3. Resorte (2da. etapa del
carrete)
4. Válvula de seguridad
5. Válvula de retención
6. Resorte
Unidad: mm

Resorte de la válvula de Largo libre
7 x DE instalado instalada instalada
retención
12.7 N 9.8 N Si está
20.8 × 12.2 13.5 —
{1.3 kg} {1.0 kg} dañado o
Resorte de retorno del 58.8 N 47.0 N deformado,
8 41.1 × 9.6 35 — reemplace el
resorte
Resorte de retorno del 78.4 N 62.7 N
9 41.9 × 25.8 41 —
Resorte de retorno del 125.4 N 100.4 N
10 43.2 × 25.4 41 —
PC400/450(LC)-7 10-131
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE RETENCIÓN
Función
Si revienta la tubería entre la válvula principal y el

cilindro del equipo de trabajo, esta válvula evita que
el aceite retroceda desde el cilindro del equipo de
trabajo para así evitar el descenso súbito del equipo
de trabajo.
Operación
Válvula Válvula principal
1. Cuando el equipo de trabajo está en neutral PPC
[Cuando la tubaría está normal]
• La válvula de retención (5) está cerrada por
la presión de retención del cilindro del
equipo de trabajo aplicada a través del
orificio CY a la cámara “b”.
• Cuando el equipo de trabajo está en neutral,
no se aplica presión piloto procedente de la
válvula PPC al orificio Pi. De tal modo, el
carrete piloto (1) la fuerza de los resortes (2)
y (3) lo mueven hacia el extremo izquierdo y
después las cámaras “a” y “b” quedan
cerradas de una a la otra.
• Mediante esta operación, el aceite no fluye
entre la válvula principal y el cilindro del
equipo de trabajo de tal modo que el cilindro
del equipo de trabajo queda retenido.
• Si la presión en el cilindro del equipo de
Válvula
trabajo se eleva en forma anormal, la retención
presión de retención Pb del cilindro del
equipo de trabajo pone en funcionamiento la Cuando se aplica
al aguilón
válvula de seguridad (4).
• En las válvulas preventivas de descenso
para el aguilón, las dos cámaras “b” quedan
conectadas a través de los orificios PCY. De
tal modo, aunque los escapes sean
d ife rentes entre am bas válvu las, la s
presiones en ambas cámaras “b” se vuelven
iguales.
[Cuando se revienta una tubería]

Aunque se reviente la tubería A entre la
válvula principal y el cilindro del equipo de
trabajo, la cámara “a” queda desconectada
de la cámara “b” como en el caso en que la
tubería está normal. De tal manera, el
cilindro del equipo de trabajo se retiene.
10-132 PC400/450(LC)-7
(1)
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VÁLVULA DE RETENCIÓN
2. Cuando el aceite se envía desde la válvula

Válvula Válvula principal
principal hacia el cilindro. PPC
• Si la presión Pa del aceite enviado desde la
válvula principal hacia la cámara “a” es
superior al total de la presión Pb en la
cámara “b” conectado al cilindro del equipo
de trabajo y a la fuerza del resorte (6), la
válvula de retención (5) se abre y las
cámaras y el aceite fluyen desde la válvula
principal hacia el cilindro del equipo de
trabajo.

• Si se revienta la tubería A entre la válvula
principal y el cilindro del equipo de trabajo, el
aceite en la cámara “a” fluye a través de la
parte rota y desciende la presión Pa en la
cámara “a”.
• Si Pa desciende por debajo del valor total de Válvula
retención
la presión Pb en la cámara “b” y la fuerza del
resorte (6), cierra la válvula de retención (5), Cuando se aplica
las cámaras “a” y “b” quedan cortadas una al aguilón
con respecto a la otra. De tal modo, la
presión Pb queda retenida en el cilindro y el
equipo de trabajo no se cae en forma súbita.
PC400/450(LC)-7 10-133
(1)
3. Cuando se devuelve el aceite del cilindro del

Válvula
equipo de trabajo a la válvula principal PPC
Válvula principal
• La presión de retención del cilindro del
equipo de trabajo es aplicada a la cámara “b”
y se cierra la válvula de retención (5).
• La presión piloto procedente de la válvula
PPC se aplica al orificio Pi. Si es superior a
la fuerza del resorte (2) (área del o/d), el
carrete (1) se mueve hacia la posición de
espera de la derecha (1ª etapa del
recorrido).
• En este momento, las cámaras “a” y “b” no
están conectadas entre si.
• Si la presión piloto sube más que la fuerza
del resorte (3) (área de o/d), el carrete (1) se
mueve aún más hacia la derecha y las
cámaras “a” y “b” se conectan una con la
otra (2ª etapa del recorrido).
• De tal modo, el aceite es devuelto desde el Válvula
retención
cilindro del equipo de trabajo hacia la válvula
principal. Cuando se aplica
al aguilón
Recorrido
• Si se revienta la tubería A entre la válvula
principal y el cilindro del equipo de trabajo, el
2do
aceite en la cámara “a” fluye a través de la recorrido
parte rota. En vista de que el aceite
suministrado por la cámara “b” hacia la
cámara “a” fluye a través de la abertura “c” 1er
del carrete (1), no obstante el cilindro no se recorrido
cae súbitamente.
Presión piloto
10-134 PC400/450(LC)-7
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR

1. Operación del sistema
Forma de arrancar el motor
• Cuando el interruptor del arranque se mueve Botón de Interruptor
control de Motor Motor de arranque de aranque
hacia la posición de START = ARRANCAR, la combustible
señal de arrancar fluye hacia el motor de
arranque y el motor de arranque da vueltas para Bomba suministro
poner en marcha el motor.
Cuando esto sucede, el controlador del motor
(Señal de
energía)
comprueba la señal del dial de control de Cada
sensor
combustible y ajusta la velocidad del motor a la
Controlador
velocidad regulada por el dial de control de del motor
(Señal del
combustible. acelerador)
Control de velocidad del motor Botón de Interruptor

• El indicador de control del combustible emite control de Motor Motor de arranque de aranque
combustible
voltajes de señales al controlador del motor de
acuerdo con el ángulo en que se encuentre. Bomba suministro
El controlador del motor emite señales de
mando a la bomba de suministro de acuerdo
(Señal de
energía)
con las señales de voltajes recibidas del Cada
sensor
indicador de control de combustible y controla la
bomba de inyección de combustible para de esa Controlador
(Señal del del motor
forma controlar la velocidad del motor. acelerador)
Forma de parar el motor

• Cuando el controlador del motor detecta que el Botón de Interruptor
control de Motor Motor de arranque de aranque
interruptor del arranque se encuentra en la combustible
posición de OFF, corta la señal hacia el
solenoide de mando de la bomba de suministro Bomba suministro
de combustible para detener el motor.
(Señal de
energía)
Cada
sensor
Controlador
(Señal del del motor
acelerador)
PC400/450(LC)-7 10-145
(1)
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MOTOR
2. Componentes del sistema

Dial de control de combustible
ALTO 1. Botón
2. Indicador
3. Resorte
4. Bola
5. Potenciómetro
Frente de
la máquina 6. Conector
BAJO
Estructura del circuito
Función
• El botón de control del combustible esta

Angulo de aceleración
instalado en la parte inferior del panel monitor.

Hay un potenciómetro instalado debajo del
botón y cuando se mueve el botón hace girar el
eje del potenciómetro.
Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia
del resistor variable dentro del potenciómetro y
la señal deseada del acelerador es envíada al
controlador del motor.
Características del voltaje Voltaje (V)
• El área sombreada del gráfico de la derecha es del acelerador
el area detectora de anormalidad y la velocidad
del motor es regulada en ralentí
10-146 PC400/450(LC)-7
3. Controlador del motor
PC400/450(LC)-7 10-147
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DEL MOTOR
Señales de ingreso y salida
CN1 [CN-E11] CN2 [CN-E12]

Espiga Entrada/ Espiga Entrada
Nombre de la señal Nombre de la señal
No. salida No. /salida
CN1-1 POTENCIA (+24V constante) CN2-1 TIERRA
CN1-2 POTENCIA (+24V constante) CN2-2 NC
CN1-3 Selección de Modelo 1 Entrada CN2-3 NC Entrada
CN1-4 TIERRA CN2-4 RS232C_1RX Entrada
CN1-5 NC Entrada CN2-5 NC
CN1-6 NC Salida CN2-6 NC
CN1-7 TIERRA CN2-7 NC Entrada
CN1-8 TIERRA CN2-8 NC Entrada
CN1-9 NC Entrada CN2-9 Suministro energético 2 del sensor 5V Salida
CN1-10 TIERRA CN2-10 Dial de control de combustible Entrada
CN1-11 NC Entrada CN2-11 S_NET_SHIELD GND
CN1-12 NC Salida CN2-12 CAN_SHIELD
CN1-13 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada CN2-13 NC Salida
CN1-14 NC Entrada CN2-14 RS232C_1TX Salida
Interruptor de la presión de aceite del CN2-15 G_SHIELD (GND)
CN1-15 Entrada
motor (Para alta presión) CN2-16 Ne_SHIELD (GND)
CN1-16 Borrar Memoria Entrada CN2-17 Sensor de temperatura del combustible Entrada
CN1-17 Selección de Modelo 3 Entrada CN2-18 NC Entrada
CN1-18 NC Salida CN2-19 Suministro energético 1 del sensor 5V Salida
CN1-19 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada CN2-20 Sensor de presión de refuerzo Entrada
CN1-20 Interruptor del arranque (C) Entrada Entrada
CN2-21 S_RED(+)
Interruptor de la presión de aceite del /salida
CN1-21 Entrada
motor (Para baja presión) Entrada
CN2-22 CAN0_L
CN1-22 Señal de auto-desaceleración Entrada /salida
CN1-23 Selección de Modelo 2 Entrada CN2-23 NC
CN1-24 NC Salida CN2-24 Interruptor FWE Entrada
CN2-25 Pulso G (–) Entrada
CN2-26 Pulso Ne (–) Entrada
Sensor de la temperatura del refrigerante
CN2-27 Entrada
(Alta)
CN2-28 NC Entrada
CN2-29 TIERRA analógica
CN2-30 NC Entrada
Entrada
CN2-31 S_RED(+)
/salida
Entrada
CN2-32 CAN0_H
/salida
CN2-33 NC
CN2-34 TIERRA (232C_GND)
CN2-35 Pulso G (+) Entrada
CN2-36 Pulso Ne (+) Entrada
CN2-37 Entrada
(Baja)
CN2-38 NC Entrada
CN2-39 TIERRA analógica
CN2-40 Sensor de presión de la carrilera común Entrada
10-148 PC400/450(LC)-7
(1)
CN3 [CN-E13]
Espiga Entrada
Nombre de la señal
No. /salida
CN3-1 Fuente de energía para potencia
CN3-3 NC
CN3-4 NC
CN3-5 Injector #3 (+) Salida
CN3-7 NC Entrada
Modo de salida, selección 1 (Modo de
CN3-8 Entrada
prueba)
Señal de la palanca neutral (Modo de
CN3-9 Entrada
prueba)
Salida de pulsaciones de rotación del
CN3-10 Salida
motor
CN3-11 Potencia a TIERRA Entrada
CN3-12 Bomba de suministro 1 (+) Salida
CN3-13 Bomba de suministro 2 (+) Salida
CN3-15 Injector #3 (-) Salida
CN3-17 NC Entrada
Modo de salida, selección 2 (Modo de
CN3-18 Entrada
prueba)
CN3-19 NC Entrada
CN3-20 Salida de la orden de Q Salida
CN3-22 Bomba de suministro 1 (-) Salida
CN3-23 Bomba de suministro 2 (-) Salida
CN3-27 NC Salida
Señal de auto desaceleración (Modo de
CN3-28 Entrada
prueba)
CN3-29 NC Entrada
CN3-30 TIERRA
CN3-31 Potencia a TIERRA
CN3-32 Potencia a TIERRA
CN3-37 NC Salida
Control de auto desaceleración (Modo
CN3-38 Entrada
de prueba)
CN3-39 NC Entrada
CN3-40 TIERRA
PC400/450(LC)-7 10-149
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO

FUNCIÓN DE CONTROL
Función compuesta de control del motor y la bomba
Función de control de la Bomba/Válvula
Función para maximizar la potencia mediante una pulsación

Función de incremento de fuerza de la máquina
Función de auto-desaceleración
Función para el auto calentamiento/prevención de

sobrecalentamiento
Función de control de giro

Sistema de con-
trol electrónico
Función de control de traslado
Control de flujo de ATT [Aditamento], función selectora de

circuito (opción)
Función de auto-diagnóstico
H Para la función de auto diagnóstico, ver "LOCALIZACIÓN DE FALLAS"
PC400/450(LC)-7 10-151
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE CONTROL
DIAGRAMA DEL SISTEMA TOTAL
Relé de fuente
Señal llave en ON
energía del con-
Energía de servicio Fusible trolador motor
Dial de control
Batería Relé de la batería de combustible
Mando del relé de la batería Fusible
Resistencia Interruptor de mando de

la bomba de emergencia
Interrup.
arranque
Señal llave en ON
Interruptor de liberación del
freno de sujeción del giro
Señal de arranque
Señal comando aceleración 1ra

Señal de
Señal de cierre del giro

traba de
giro Interruptor de
Señal prolija
traba de giro Alarma de traslado
Lavador del (si esta equipado)
parabrisas Limpiapa- Señal precalentam.
rabrisas Panel Monitor
Señal posición del
limpiaparabrisas
Señal mando del
limpiaparabrisas Red
Señal de impulso
del lavaparabrisas Señal dirección de traslado
Información de error Señal del modo de trabajo
Señal reestablecer
Interruptor para la zumbadora Informac. monitoreo Señal de selección de velocidad Señal de traslado
cancelar la zumbadora Operación del modo de traslado
Señal de la luz de reducción cilindro Señal de autodesaceleración Señal ELEVAR el aguilón
Interruptor de la luz Ajuste de flujo ATT
Señal BAJAR el aguilón
Señal de arranque
Señal analógica brazo IN
Señal de nivel de
Sensor de nivel de combustible
combustible Señal brazo OUT = AFUERA
Señal de nivel de Señal analógica de
Sensor de temperatura aceite hidráulico REPLIEGUE del cucharón
del aceite hidráulico
Controlador de
la bomba CR700 Señal DESCARGA del cucharón
Sensor de nivel del Señal del nivel enfriador
enfriador
Señal de giro
Alarma de sobrecarga Señal de alarma sobrecarga
(si está equipado)
Señal de servicio
Señal de selección de modelo Señal ajuste del flujo del aditamento
Selección del modelo
Señal de selección velocidad
Señal de velocidad del motor Controlador bomba Controlador motor de traslado
Comando de aceleración de 2a. Señal del freno de retención del giro
Interruptor de modo Comando de desaceleración Señal de alivio de 2 etapas
Señal de configuración
para la regulación
Interruptor regulación Señal selección de unión de traslado
función de ajuste Señal selección simple/doble
aditamento
Controlador motor Controlador bomba

Red
Comando de aceleración de 1ra

Señal presión de descarga
de la bomba trasera
Código Señal presión de descarga
personal Relé Mando del de la bomba delantero
relé de la Señal de control PC-EPC
batería
Señal Traba de
Señal de control LS-EPC
Arranque Relé de traba seguridad
neutral
Selección del modelo

Controlador
del motor
Señal de arranque
CRI-E
Nivel del aceite

del motor Sensor del nivel del Injector
aceite del motor
Presión del aceite Sensor de presión Sensor Bomba
del motor del aceite del motor
Relé de (Lo y Hi) suministro
Señal de temperatura
seguridad del agua Carrilera común
Sensor de tempera-
Nivel de carga de batería tura del agua del
motor (Lo y Hi)
Señal obstrucción
del purificador de aire
Alternador
Señal de arranque Motor
Motor de arranque
Relé calentador Calentador de cinta
de cinta
Señal de Sensor velocidad
precalentamiento del motor
Sensor obstrucción
del purificador de aire
10-152 PC400/450(LC)-7
(1)
Interruptor de empuñadura
(máxima potencia por
una pulsación)
Interruptor de giro prolijo

Señal del interruptor de empuñadura
Interruptor señal dirección de traslado
Interruptor presión de traslado
Interruptor ELEVAR el aguilón
Interruptor BAJAR el aguilón
Sensor presión brazo IN Válvula

Interruptor presión brazo PPC
OUT = AFUERA Válvula PPC Válvula selección
ATT (Si está ATT simple/doble
Sensor presión de equipado) (si está equipado)
Interruptor presión DESCARGA
del cucharón Inter. presión giro (Izq.)
Válvula EPC de Válvula solenoide
Inter. presión giro (Der.) ajuste de flujo ATT selección ATT
(si está equipado) (si está equipado)
Interruptor presión de
servicio (si está equipado)
Presión
básica PPC
Presión bá- Válvula sole- Válvula sole- Válvula sole- Válvula sole-
sica de la vál- noide de selec- Válvula sole-
noide del freno noide de noide de
vula solenoide ción alivio de 2 noide de unión/
división de la sujetador de selección de selección de
de cierre giro velocidad de unión de
etapas bomba traslado traslado
Presión
básica PPC
Válv. LS-EPC Válv. LS-EPC

Sensor de Sensor de Alivio Válvula de
seguridad
presión F presión R principal de 2 etapas
ATT (si está
Presión de equipado)
Válvula PC Válvula PC carga en
lado delantero
Presión de Válvula principal

carga en
lado trasero
Válv. unión traslado

Servo Servo
Presión de Válvula de unión
carga en Válvula auto-
lado trasero reductora
de presión
Motor
traslado
Bomba
principal
Presión de la bomba en lado delantero
Motor
Motor traslado
de giro
Actuador del equipo de trabajo
PC400/450(LC)-7 10-153
1. Función de control del motor y bomba
Válvula de control
Sensor de Sensor de
presión aceite presión aceite
Válv. auto-
reductora
de presión Palanca de control del
equipo de trabajo
Bomba principal
Interruptor de
la empuñadura
Motor
Sensor Servo Servo

velocidad válvula válvula
Palanca de
traslado
Bloque de uniones
Sensor Interrupt. Interrupt.
presión presión presión
de aceite de aceite de aceite
Válvula Válvula
PC-EPC LS-EPC
Señal de control del

equipo de trabajo
Señal de traslado
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia
Dial de control
de combustible
Señal del sensor de presión aceite
Señal de velocidad del motor
Señal de control de presión LS
Señal del interruptor de perilla

Señal de control de torsión
Señal del acelerador
Resistencia Batería Panel monitor
Controlador
del motor Controlador de la bomba
Señal de la red
10-154 PC400/450(LC)-7
Función
• El operador puede regular el interruptor del

modo de trabajo en el panel monitor y colocarlo
en los modos A, E, ó B (o L) y seleccionar el
Torsión T del motor

torque de motor adecuado y la capacidad de
absorción de torque de la bomba de acuerdo con
el tipo de trabajo a realizar.
• El controlador de acelerador del motor y de la
bomba detectan la velocidad situada en el
gobernador del motor con el dial de control de
combustible y la velocidad real del motor y los Velocidad del motor N
controla después de manera que la bomba
absorberá todo el torque en cada punto de salida
del motor, de acuerdo con la regulación de
absorción de torque de la bomba en cada modo.
Caballos de fuerza del motor

: El modo L se encuentra solamente en las
máquinas con especificaciones de multi-
monitor.
Velocidad del motor N

Presión de descarga de la bomba P
PC400/450(LC)-7 10-155
1) Método de control en cada modo

Modo A, Modo E
• Punto de coincidencia en el modo A: Velocidad
nominal

246.3 kW/1,850 rpm
Modo A
{331 HP/1,850 rpm}
213.3. kW/1,720 rpm
Modo E
{286 HP/1,720 rpm}

• Si aumenta la carga sobre la bomba y la presión
sube, se reduce la velocidad del motor.
En este momento, el controlador reduce la
descarga de la bomba de manera que la

velocidad del motor estará cerca del punto de
s a l i d a t o t a l . S i d i s m i n u ye l a p r e s i ó n , e l
controlador aumenta la descarga de la bomba
para que la velocidad del motor quede cerca del
punto de la salida total.
Mediante la repetición de estas operaciones, el
controlador utiliza el motor en forma constante
cerca del punto de salida total

10-156 PC400/450(LC)-7
Modo B / (Modo L)
Modo Modo B Modo L

Punto parcial de salida 82% 61%

194.9 kW/1,730 rpm
Modo B
{261 HP / 1,730 rpm}
150.8 kW/1,250 rpm
Modo L
{202 HP / 1,250 rpm}
• En este momento, el controlador mantiene la

absorción de torque de la bomba a lo largo de la
curva de potencia constante y baja la potencia
del motor mediante el control compuesto del

motor y la bomba.
Mediante este método, el motor se usa en el
área de bajo consumo de combustible.
El modo L se encuentra solamente en las
monitor.

PC400/450(LC)-7 10-157
2) Función para controlar la bomba durante el

traslado
• Cuando se pone en funcionamiento el traslado

en la operación de modo de trabajo A, o E, o B,
el modo de trabajo permanece tal como está y la
torsión de absorción de la bomba y la velocidad
del motor aumenta al modo de traslado A.

• Si la máquina se traslada en el modo L, el modo
de trabajo y la velocidad del motor no cambian,
pero la absorción de torque de la bomba se
aumenta.
: El modo L se encuentra solamente en las
monitor. Cantidad de descarga de la bomba Q
3) Función de control cuando se pone en ON el

i n t e r ru p t or d e m a n d o d e l a b o m b a de
emergencia
• Aunque el controlador o un sensor tengan
problema, las funciones de la máquina pueden
asegurarse con el torque de absorción de la
bomba casi equivalente al modelo E, activando
el interruptor (10) de mando de la bomba de
emergencia.
En ese caso, un flujo constante de corriente

procedente de la batería hacia la válvula EPC y
la presión del aceite queda detectada
solamente por la válvula EPC para PC.
10-158 PC400/450(LC)-7
2. Función de control de la Bomba/Válvula
Traslado a derecha
Traslado izquierda
Alivio principal
Alivio principal
Válvula de
unión de
Cucharón
traslado
Aguilón
Brazo
Giro
Válvula de
alivio de Válvula de unión traslado
2 etapas
Válv. unión/división bomba
Válvula de
unión/divi-
sión de la
bomba Válv. auto-
reductora
de presión
Bomba
principal
Motor
Sensor Servo Servo

velocid. válvula válvula
Dial de control
de combustible
Válvula Válvula
PC-EPC LS-EPC
Señal de control de
Señal de mando
Señal de control
presión LS
Panel monitor
de torsión
Controlador
Señal de la red
Función
• La máquina está calibrada para realizar

debidamente distintos tipos de trabajo con la
función de alivio de 2 etapas para aumentar la
fuerza de excavación, etc.
PC400/450(LC)-7 10-159
1) Función de control LS El modo L se encuentra solamente en las

• El punto de cambio (LS establece la presión máquinas con especificaciones de multi-
diferencial) de la descarga de la bomba en la monitor.
válvula LS se modifica mediante el cambio de la
presión de descarga procedente de la válvula
LS-EPC hacia la válvula LS de acuerdo con la
condición de operación del actuador.
• Mediante esta operación, el tiempo de inicio para
la descarga de la bomba se eleva al punto
óptimo y la operación combinada y se mejora el Cuando la presión EPC
desempeño del control afinado. es
Descarga de la bomba Q
2) Función de corte Cuando la presión EPC
• Cuando se activa la función de corte, se es
aumenta hasta cerca de su máximo valor la

corriente PC-EPC.
• Mediante esta operación, la relación de flujo en
el estado de alivio se disminuye para reducir el
consumo de combustible.
• Condición de operación para activar la función Presión LS establecida
de corte:
Condición
Corriente PC EPC (A)
• El valor promedio de los sensores de presión

delantero y trasero es superior a 27.9 MPa {285 kg/
cm2} y la función para elevar al máximo la potencia Corriente PC EPC
mediante una pulsación, no es activada.
Corriente PC EPC
en el corte
Sin embargo, la función de corte no trabaja mientras
la máquina se esté trasladando en el modo A o se Presión de la bomba
encuentre activado el interruptor de cierre del giro
durante la operación de la grúa del brazo.
1) Función de alivio de 2 etapas

• La presión de alivio en el trabajo normal es de
34.8 Mpa {355 kg/cm2}. Sin embargo, si se activa
la función de alivio de 2 etapas, la presión de
alivio se eleva hasta cerca de 37.2 Mpa {380 kg/
cm2}.
Mediante esta operación, la fuerza hidráulica se
aumenta aún más.
• Condición de operación para activar la función
de alivio de 2 etapas.
Presión de
Condición
alivio
• Condición
• Durante el traslado
• Cuando se activa el interruptor de 34.8 MPa
cierre del giro {355 kg/cm2}
• Cuando se baja el aguilón
• Cuando se activa la función 37.2 MPa
elevadora de potencia al máximo {380 kg/cm2}
mediante una pulsación
• Cuando se opera el modo L
10-160 PC400/450(LC)-7
3. Potencia máx. "Power Max"/ Fuerza

incrementada "Push Up" del Aguilón
principal
principal
Alivio
Alivio
Válvula de control Válvula solenoide
para incremento de
fuerza
Sensor presión del aceite

Válv. auto-
Interruptor en la
Sensor presión del aceite palanca de control
Válvula de reductora Interruptor de
de presión del equipo de trabajo
alivio de incremento de
2 etapas Menú principal fuerza del aguilón
Motor
Sensor Servo Servo
velocid. válvula válvula
Señal del interruptor de perilla

Dial de control Panel monitor
de combustible
Señal de mando
Válvula
PC-EPC
Controlador Controlador
del motor de la bomba
Señal de la red
Batería Relé de la batería

Fusible
Función
• La potencia puede aumentarse durante cierto

tiempo mediante la operación del interruptor de
la empuñadura izquierda.
• Cuando se opera el interruptor de "Power Max",
se aumenta la fuerza de empuje del aguilón.
PC400/450(LC)-7 10-161
1) Función para maximizar la potencia

mediante una pulsación
• Cuando el operador necesita mayor potencia
para excavar una roca grande, etc., si se oprime
el interruptor de la empuñadura izquierda, se
aumenta la fuerza hidráulica aproximadamente
un 7% para incrementar la fuerza de excavación.
• Si se activa el interruptor de la empuñadura
izquierda durante el modo de trabajo "A" ó "E",
cada función queda automáticamente regulada
como se muestra a continuación.
Control del Motor/ Función de alivio de 2 Función de corte de la

Modo de trabajo Tiempo de Operación
bomba etapas programación
Equiparación en el 34.8 MPa {355 kg/cm2} Se rearma
A, E punto de salida de automáticamente en Cancelado
norma. 37.2 MPa {380 kg/cm2} 8.5 segundos
2) Función de "Power Max" de la máquina

• Opere el interruptor (1) para aumentar la fuerza
de empuje del aguilón durante la excavación de
zanjas o agujeros en terrenos duros.
Función de 2 etapas de la
Interruptor
válvula de seguridad
Regulación de la válvula de
seguridad en el cilindro del
DESACTIVADO (OFF) aguilón
14.7 MPa
{150 kg/cm2}
Regulación de la válvula de
seguridad en el cilindro del
ACTIVADO (ON) aguilón
28.4 MPa
{290 kg/cm2}
10-162 PC400/450(LC)-7
4. Función de auto-deceleración
Palanca de
control del
Aguilón equipo de Cucharón
trabajo derecho
Válvula autore-
ductora de presión
Interruptor
de presión
Bomba de aceite
principal
Palanca de
control del
Motor equipo de
trabajo izq.
Dial de control Interruptor

de combustible de presión
de aceite
Traslado Traslado
Panel monitor izquierda Palanca traslado derecha
Interruptor
de presión
de aceite
Controlador Controlador
Señal de la red
(Señal de la palanca)
Función
• Si todas las palancas de control se colocan en

NEUTRAL mientras se espera por un camión de
volquete, o por trabajo, la velocidad del motor se
reduce automáticamente al nivel medio para
disminuir el consumo de combustible y ruidos.
• Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del
motor se eleva instantáneamente al nivel
regulado.
PC400/450(LC)-7 10-163
(1)
Operación
CUANDO LAS PALANCAS DE CONTROL SE

COLOCAN EN POSICIÓN NEUTRAL
• Si todas las palancas de control se colocan en

NEUTRAL mientras la velocidad del motor
supera el nivel de operación del desacelerador
(cerca de 1300 rpm) durante 4 segundos, la
velocidad del motor desciende al segundo nivel
de desaceleración (cerca de 1,300 rpm) y se
mantiene en ese nivel hasta que cualquier
palanca sea operada nuevamente.
CUANDO SE ACCIONA CUALQUIER PALANCA

DE CONTROL
• Si se acciona cualquier palanca de control

mientras la velocidad del motor se encuentra en
el segundo nivel de desaceleración, la velocidad
del motor asciende instantáneamente hasta el
nivel que haya sido regulado con el dial de
control de combustible.
Velocidad (rpm)
Desaceleración
Tiempo (seg.)
Palanca en neutral Palanca operada
10-164 PC400/450(LC)-7
5. Función para el auto calentamiento/

prevención de sobrecalentamiento
Válvula autore-
ductora de presión
Bomba
principal
Motor
Servo Servo
válvula válvula
Dial de control
(Señal de temperatura del agua)
de combustible

Panel monitor
Válvula
PC-EPC
Señal de la red Controlador Controlador

Función
• Después que se arranca el motor, si la

temperatura del refrigerante del motor está baja,
la velocidad del motor se eleva automáticamente
para calentar el motor. Si la temperatura del
enfriados sube demasiado durante el trabajo, se
reduce la carga sobre la bomba para evitar el
sobrecalentamiento.
PC400/450(LC)-7 10-165
(1)
1) Función de auto calentamiento

• Después que se arranca el motor, si la
temperatura del refrigerante del motor está baja,
la velocidad del motor se eleva automáticamente
para calentar el motor.
Condiciones de Operación (Todas) Accionado

Temperatura del refrigerante: Inferior a 30°C Velocidad del motor: Máx. 1200
Velocidad del motor: Máx. 1200 rpm rpm
Condición para rearmar (Cualquiera) Restablecido

Temperatura del refrigerante: Superior a 30°C
Automática Tiempo de operación del auto calentamiento: Mín.
Velocidad del motor: Cualquier
10 minutos
nivel
Dial de control de combustible: Mantenido al 79%
Manual
del nivel total durante 3 segundos o más.
2) Función preventiva del sobrecalentamiento

• Si la temperatura del enfriador del motor se • Esta función es activada cuando la temperatura
eleva demasiado durante el trabajo, se reducen del enfriador sube sobre 95°C.
la carga sobre la bomba y la velocidad del motor
para evitar el sobre calentamiento
Condición de
Operación/Remedio Condición para rearmar
operación
Temperatura del refrigerante: Inferior a
Modo de trabajo: Cualquier modo 105°C
Velocidad del motor: Baja velocidad sin Dial de control de combustible: Regresar
Temperatura del carga una vez a la posición de baja velocidad
refrigerante: Luz de alarma del monitor: La luz se sin carga
Superior a 105°C enciende • Bajo la condición anterior, el
Zumbador de alarma: Se escucha su controlador es regulado a la condición
sonido anterior a la operación de la función.
(Rearme manual)
Condición de Operación/Remedio Condición para rearmar

operación
Modo de trabajo: Modos A, E, ó B 102°C
Temperatura del Velocidad del motor: Conservarla como • Bajo la condición anterior, el
refrigerante: está. controlador es regulado a la condición
Superior a 102°C Luz de alarma del monitor: Se enciende. anterior a la operación de la función.
Descarga de la bomba inferior. (Rearme automático)

operación
Modo de trabajo: Modo A 100°C
Superior a 100°C Descarga de la bomba inferior. anterior a la operación de la función.
(Rearme automático)

operación
Modo de trabajo: Marcha 95°C
Superior a 95°C Velocidad de traslado inferior anterior a la operación de la función.
(Rearme automático)
10-166 PC400/450(LC)-7
(1)
6. Función de control del giro
Motor
de giro
Palanca de control del

Válvula de control equipo de trabajo
Válvula solenoide
Válv. de unión/divi- del freno de
sión de la bomba sujeción del giro
Válvula auto- Interruptor de Giro

reductora de traba de giro
presión Válvula
de vaivén
Interruptor de
Motor traba de giro Panel monitor
Bomba de emergencia
principal
(Señal de palanca de giro)

Controlador (Señal de inter. traba de giro)
del motor
Relé de
Batería batería
Fusible
Función
Las funciones de cierre del giro y del freno de

sujeción del giro se encuentran instaladas.
PC400/450(LC)-7 10-167
1) Funciones de cierre del giro y sujeción de válvula de seguridad. De tal modo que, si se
freno del giro detiene el giro en una pendiente, la estructura
• La función de cierre del giro (manual) se emplea superior puede deslizarse hidráulicamente.
para trancar la máquina y evitar que gire a
cualquier posición. La función de sujeción de 2) Función para el rápido calentamiento del
freno del giro (automática) se emplea para evitar a c e i t e h i d r á u l i c o c u a n d o s e a c t i va e l
el deslizamiento hidráulico después que la interruptor de cierre del giro.
máquina deja de girar. • Si el interruptor (4) de cierre del giro se pone en
• Interruptor de cierre del giro y cierre/sujeción del on, se cancela la función de corte de la bomba y
freno de giro aumenta la presión de alivio desde 34.8 Mpa
{355 kg/cm2} hasta 37.3 Mpa {380 kg/cm2}. Si el
equipo de trabajo se alivia bajo estas
Interrup- Bloque
condiciones, aumentará rápidamente la
tor de ador de Función Operación
bloqueo luz temperatura del aceite hidráulico y se acortará el
Si la palanca del giro se tiempo de calentamiento.
ha colocado en neutral, el
DESA Freno freno del giro opera en
DESACT
CTIVA de aprox. 7 segundos. Si se
IVADO
DO sujeción opera con la palanca del
(OFF)
(OFF) del giro giro, el freno queda
liberado y la máquina
puede girar libremente.
El cierre del giro opera y
la máquina queda
ACTIV impedida de girar.
ACTIVA Cierre
ADO Aunque se accione la
DO (ON) del giro
(ON) palanca del giro, el cierre
del giro no es reactivado
y la máquina no gira.
: Operación del interruptor de liberación del freno

de sujeción del giro
• Si el controlador, etc., tiene problema, el freno de
sujeción del giro no trabaja normalmente y la
máquina no puede girar, el cierre del giro puede
ser reactivado con el interruptor para liberar el
freno de sujeción del giro.
Interruptor DESACTIVADO
para liberar ACTIVADO (ON) (OFF)
la retención (Cuando el control (Cuando el
del freno tiene problema) controlador está
del giro normal)
Interruptor DESACT DESACT
ACTIVAD ACTIVAD
de cierre IVADO IVADO
O (ON) O (ON)
del giro (OFF) (OFF)
El freno
El cierre
El cierre El cierre de
Freno del del giro
del giro del giro sujeción
giro se
se activa se activa del giro
cancela
se activa
H Aunque el interruptor para soltar el freno de

sujeción del giro se ponga en activo, si el
interruptor de cierre del giro se activa, el freno
del giro no queda suelto.
H Si el cierre del giro se rearma, el giro queda
detenido solamente por el freno hidráulico de la
10-168 PC400/450(LC)-7
7. Función de control de traslado
Válvula compensadora
de presión
(Compensación
unión de traslado)
Palanca de traslado
Motor de
traslado
Válvula de
unión de
traslado Regulador Regulador
Válvula sole-
Válvula traslado Válvula traslado noide de
velocidad
de traslado
Interruptor
de presión Interruptor de Válvula
de aceite Interruptor de LS-EPC
presión de aceite presión de aceite
(Señal de presión diferencial de traslado)
Válv. auto-
reductora
de presión
(Señal de palanca de traslado)
Bomba principal
Motor
Servo Servo
válvula válvula
Panel monitor
(Señal de mando)
(Señal de sensor presión aceite)
(Señal de sensor presión aceite)
Controlador (Señal de mando)

del motor (Señal de mando)
(Señal de la red)
Función
• Las bombas están controladas y la velocidad de

traslado se cambia manual o automáticamente
para asegurar el desempeño de traslado
apropiado hermanado al tipo de trabajo y el lugar
de trabajo durante el traslado.
PC400/450(LC)-7 10-169
1) Función de control de la bomba durante el traslado baja a menos 18.6 MPa {190 kg/
traslado cm 2 } durante más de 0.5 segundos, la
• Si la máquina se traslada en un modo de trabajo capacidad del motor de traslado se
distinto al modo A, el modo de trabajo y la cambiará automáticamente y regresará a Hi
velocidad del motor se conservan como están y = Alto o Mi = Mediano.
se aumenta la absorción de torque de la bomba. : El modo "Mi" solamente se encuentra en las
H Para detalles, ver FUNCIÓN COMPUESTA DE especificaciones de la máquina con multi-
CONTROL DEL MOTOR/BOMBA. monitor.
1. Función de cambio de la velocidad de

traslado
i) Cambio manual con el interruptor de la
velocidad de traslado
Si se cambia el interruptor de la velocidad
de traslado entre Lo ( Mi), y Hi, el
controlador gobernador/bomba controla la
capacidad de la bomba y la capacidad del
motor en cada velocidad, tal como se
muestra a la derecha, para cambiar la
velocidad de traslado.
Interruptor de la Lo ( Med) Alta

velocidad de (Velocidad (Media (Alta
traslado baja) Velocidad) velocidad)
Capacidad de la
90 82 100
bomba (%)
Capacidad del
Máx. Máx. Min.
motor
Velocidad de
3.2 4.5 5.5
traslado (km/h)
ii) Cambio automático de acuerdo con la

velocidad del motor
Si el indicador de control de combustible se
usa para regular la velocidad del motor a
menos de 1,200 rpm.
• Al trasladarse en Lo = Baja, no se cambiará
ni al colocarla en HI = Alta o en Mi =
Mediano.
• Cuando se traslada en Hi o Mi, se cambiará
automáticamente a Lo.
iii) Cambio automático de acuerdo con la
presión de descarga de la bomba
Al trasladarse con el interruptor de la
velocidad de traslado situado en Hi = Alto o
en Mi = Mediano, si aumenta la carga, como
Velocidad de traslado
sería al trasladarse pendiente arriba, y la

presión de traslado supera los 3.23 MPa
{330 kg/cm2} durante más de 0.5 segundos,
la capacidad del motor de traslado
automáticamente cambiará hacia una baja
velocidad (equivalente a Lo = Baja). (El
interruptor de la velocidad de traslado
permanecerá en Hi = Alto o en Mi =
Mediano) Presión de traslado
Después de continuar el traslado en Lo =
Baja, si aumenta la carga como sería al
trasladarse sobre terreno nivelado o al
trasladarse pendiente abajo, y la presión de
10-170 PC400/450(LC)-7
8. Control de flujo de ATT [Aditamento],

función selectora de circuito (si está
equipado)
Interruptor
de presión
Válvula de servicio
Pedal del
Válvula de control rompedor
Válvula selectora
de circuito ATT
Acelerador EPC
Válv. auto-
reductora de PPC del aditamento
de presión
Bomba
principal
Motor
Sensor Servo Servo

velocidad válvula válvula
(Señal de presión ATT)

Válvula PC Válvula PC Panel monitor
Dial de control Selector

de combustible ATT
Válvula
PC-EPC
Señal de control de
Señal de control
presión PPC
Señal de la red
de torsión
Controlador
Función
Esta función está disponible solamente con las

especificaciones ATT. Esta función funciona a como
sigue de acuerdo al comando de flujo y modo de
trabajo en el monitor.
1) Esta estrangula la presión ATT PPC y controla
el flujo cuando el pedal es oprimido totalmente.
2) En modo B y en los otros modos, lo cambia a
ATT de acción sencilla (B) o de acción doble
(otros modos).
: La función de control de ajuste de flujo ATT
solamente se encuentra en las especificaciones
de la máquina con multi-monitor.
PC400/450(LC)-7 10-171
(1)
9. Sensores en el sistema
1) Sensor de revoluciones del motor
1. Sensor
2. Tuerca de Seguridad
3. Arnés de cables
4. Conector
Función
• El sensor de revoluciones del motor se

encuentra instalado en la corona del volante del
motor. Este sensor calcula el número de dientes
del engranaje que pasan delante del mismo y
transmite el resultado al controlador del
acelerador del motor y la bomba.
• Se emplea un imán para detectar el número de
dientes. Cada vez que un diente del engranaje
pasa delante del imán, se genera una corriente.
10-172 PC400/450(LC)-7
2) Presostato del aceite PPC
1. Tapón
2. Interruptor
3. Conector
Especificaciones
Tipo de contactos: Contactos normalmente abiertos

Presión de operación (ON): 0.5 ± 0.1 MPa
{5.0 ± 1.0 kg/cm2}
Presión de reactivación (OFF): 0.3 ± 0.5 MPa
{3.0 ± 0.5 kg/cm2}
Función
• El bloque de uniones tiene 7 presostatos que

comprueban las condiciones de operación de
cada actuador mediante la presión PPC y la
transmiten al acelerador del motor y el
controlador de la bomba.
PC400/450(LC)-7 10-173
3) Sensor de presión de la bomba
AMPLIFI-
CADOR
1. Sensor
2. Conector
Función
Lámina de aislamiento
• El sensor de presión de la bomba se encuentra
instalado en el circuito de entrada de la válvula
de control. Este sensor convierte la presión de
descarga de la bomba en un voltaje que se Lámina calibrada
transmite al acelerador del motor y el controlador
de la bomba.
Operación Diafragma
(Acero inoxidable)
• La presión de aceite aplicada desde la parte de
ingreso de presión oprime el diafragma del
sensor de presión de aceite y deforma el
Voltage de salida del sensor (V)
diafragma.
• La lámina calibrada que apunta al diafragma
mide la deformación del diafragma mediante el
cambio de la resistencia en un voltaje que es
transmitido al amplificador (amplificador de
voltaje).
• El amplificador amplifica el voltaje recibido y lo
transmite al acelerador del motor y al controlador
de la bomba.
• La relación existente entre la presión P (Mpa {kg/
cm2}) y el voltaje de salida (V) es la siguiente. Presión de aceite P
V = 0.08 [0.008] × P + 0.5
10-174 PC400/450(LC)-7
(1)
Controlador de la bomba
PC400/450(LC)-7 10-175
CN-1 CN-2
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
Nombre de la señal Nombre de la señal
No. salida No. salida
1 NC 1 NC
2 Sensor de presión de la bomba trasera Entrada 2 Interruptor para el giro por emergencia Entrada
3 NC 3 NC Entrada
4 NC 4 232C_RxD Entrada
5 NC 5 NC
6 NC Entrada 6 NC
7 NC 7 Selección de Modelo 4 Entrada
8 F Sensor de presión del aguilón Entrada 8 Señal selectora del circuito del Salida
9 NC 9 NC
10 Señal TIERRA 10 NC
11 Sensor del mango Entrada 11 NC
12 NC 12 CAN protector
13 Sensor de presión PPC del Entrada 13 Selección de Modelo 5 Entrada
14 NC 14 232C_TxD Salida
15 NC Entrada 15 NC
16 NC 16 Señal de la presión SW del dirección de Entrada
17 Interruptor del arranque (Terminal C) Entrada 17 Selección de Modelo 3 Entrada
18 NC 18 NC
19 Sensor de presión PPC de REPLIEGUE Entrada 19 Señal de auto-desaceleración Salida
20 NC 20 NC
21 NC Entrada/
21 S-RED
22 POT_PWR Salida Salida
23 Interruptor del arranque (terminal ACC) Entrada Entrada/
22 CAN0_L
Salida
24 NC
23 NC
24 FWE_SW Entrada
25 NC
26 NC
27 Selección de Modelo 2 Entrada
28 NC
29 GND (pulsación GND)
30 NC
31 GND (S_NET GND)
Entrada/
32 CAN0_H
Salida
33 NC
34 GND (232C GND)
35 Sensor de presión de la válvula de Entrada

36 NC
37 Interruptor de selección de modelo 1 Entrada
38 Interruptor de cierre del giro Entrada
39 GND (pulsación GND)
40 Sensor de la velocidad del motor Entrada
10-176 PC400/450(LC)-7
(1)
CN-3
Espiga Entrada/
Nombre de la señal
No. salida
1 VB (energía del controlador) Entrada
2 VIS (energía para el solenoide) Entrada
3 SOL_COM (tierra común del solenoide)
4 Mando del relé de baterías Salida
5 NC
6 LS-EPC Salida
7 Solenoide de unión de traslado Salida
8 NC
9 NC Entrada
10 Sensor de presión de SUBIR el aguilón Entrada
11 VB (energía del controlador) Entrada
12 VIS (energía para el solenoide) Entrada
13 SOL_COM (tierra común del solenoide) Entrada
14 KEY_SIG Entrada
15 NC
16 PC-EPC Salida
17 Solenoide de unión/división de la Salida
18 Impulso del relé del calentador Salida
19 Sensor de presión de la DESCARGA Entrada
20 Sensor de presión de BAJAR el aguilón Entrada
21 TIERRA (Regulador TIERRA) Entrada
22 NC
23 SOL_COM (tierra común del solenoide) Entrada
24 KEY_SIG Entrada
25 NC
26 Ajuste del flujo de servicio EPC (1) Salida
27 Solenoide selector de traslado Hi/Lo Salida
28 Solenoide de alivio de 2 etapas Salida
29 Sensor de presión del giro Entrada
30 Sensor de presión de REPLIEGUE el
31 NC Entrada
34 NC
35 NC
36 NC
37 Solenoide de freno de estacionamiento Salida
38 NC
39 Sensor de presión del traslado Entrada
40 Sensor de presión de EXTENDER el Entrada
PC400/450(LC)-7 10-177
Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA MONITOR
SISTEMA MONITOR
Panel del monitor
Señal del nivel de

combustible, tem-
peratura aceite Señal del interruptor
hidráulico, temp.
agua del motor
Señal de precaución
Controlador
Cada sensor
Señal del sensor
Fuente de
energía
Batería
• El sistema monitor observa el estado de la • El panel monitor también dispone de distintos

máquina empleando sensores instalados en interruptores selectores de modos y funciones
distintas partes de la máquina. El sistema para operar el sistema de control de la máquina.
monitor procesa e inmediatamente expone en el
panel la información obtenida notificando al
operador el estado en que se encuentra la
máquina.
El panel está divido en la forma siguiente:
1. Sección de monitores para dar salida a las
alarmas cuando la máquina tiene
problemas.
2. Sección de medidores para exponer
constantemente el estado de la máquina
(Temperatura del refrigerante, temperatura
del aceite hidráulico, nivel de combustible,
etc.)
10-178 PC400/450(LC)-7
1. Panel monitor
Descripción
• El panel monitor tiene las funciones para

exponer distintos items y las funciones para
seleccionar modos y partes eléctricas.
El panel monitor tiene incorporado un CPU
(Unidad Central de Procesamiento) para
procesar, exponer y dar salida a la información.
La unidad de exposición del monitor está
formada por un LCD (Exposición por cristal
líquido). Los interruptores son interruptores de
lámina lisa.
PC400/450(LC)-7 10-179
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SISTEMA MONITOR

CN-1 CN3
Espi Espi
Entrada/ Entrada/
ga Nombre de la señal ga Nombre de la señal
salida salida
No. No.
1 Llave en ON Entrada 1 NC Entrada
2 Llave en ON Entrada 2 NC Entrada
3 Salida del motor del lavador Salida 3 NC Entrada
4 Señal de arranque Entrada 4 NC Entrada
5 Interruptor limitador (W) Entrada 5 NC Entrada
6 TIERRA 6 NC Entrada
7 TIERRA 7 RS230C CTS Entrada
8 VB + Entrada 8 RS230C RXD Entrada
9 Motor del limpiaparabrisas (+) Salida Entrada/
9 RS230C RXD
10 Motor del limpiaparabrisas (-) Salida salida
11 Señal de Zumbadora activada [ON] Entrada Entrada/
10 RS230C RXD
12 Interruptor limitador (P) Entrada salida
11 BOOTSW Entrada
12 NC Entrada
CN-2 13 TIERRA
Espi Entrada/
ga Nombre de la señal 14 CAN (CUBIERTA PROTECTORA) Entrada
salida
1 Temperatura del refrigerante del motor Entrada 15 CAN (+) Entrada
2 Nivel de combustible Entrada 16 CAN (-) Entrada
3 Nivel de refrigerante en el radiador Entrada
4 (Nivel del aceite hidráulico) Entrada
5 Obstrucción del filtro de aire Entrada
6 NC Entrada
7 Presión de aceite del motor Entrada
8 Nivel del aceite del motor Entrada
Entrada/
9 Señal N/W
salida
Entrada/
10 Señal N/W
salida
11 Carga de baterías Entrada
Temperatura del aceite hidráulico
12 Entrada
(analógica)
13 TIERRA (para señal analógica)
14 Mando de la zumbadora Entrada
15 SW Limitador (ventanilla) Entrada
16 Cancelación de zumbadora Entrada
17 Cierre del giro Entrada
18 Precalentamiento Entrada
19 Interruptor de luces Entrada
20 N/W TIERRA
10-180 PC400/450(LC)-7
(1)
CONTROL DEL MONITOR, PORCIÓN DE EXPOSICIÓN
PORCIÓN DEL MONITOR
Revisiones antes de arrancar

(todas las lamaparas de precaución se iluminan)
Cuando el intervalo de mantenimiento

es sobrepasado
1. Motor del limpiaparabrisas 11. Indicador del nivel de combustible

2. Indicador de precalentamiento 12. Indicador de la temperatura del aceite hidráulico
3. Indicador de bloqueo de giro 13. Indicador de máxima potencia
4. Indicador de la temperatura del líquido 14. Indicador de auto-deceleración
refrigerante del motor 15. Precaución del nivel de refrigerante en el radiador
5. Medidor de temperatura del aceite hidráulico 16. Precaución de la carga de batería
6. Medidor de la temperatura del refrigerante del 17. Precaución de la presión de aceite del motor
motor. 18. Precaución del nivel del aceite del motor
7. Indicador del modo de trabajo 19. Obstrucción del filtro de aire
8. Monitor de servicio 20. Precaución de advertencia de tiempo de
9. Indicador de la velocidad de traslado mantenimiento
10. Medidor de combustible
PC400/450(LC)-7 10-181
(1)
ITEMS DEL MONITOR Y SU EXPOSICIÓN
Símbolo Item expuesto Método de exposición
Interruptor para liberar

Interruptor de cierre Indicador de bloqueo
la retención del freno
del giro de giro
del giro
Cierre del giro DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Destella
ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON)
Condición del indicador de

Tiempo continuo de regulación
precalentamiento
Precalentamiento Hasta 30 seg. ACTIVADO (ON)
Desde 30 seg. a 40 seg. Destella
Más de 40 seg. DESACTIVADO (OFF)
Estado del interruptor de Máxima Estado del indicador de Máxima

Potencia Potencia
Se ilumina pero se apaga
Máxima potencia
Se está oprimiendo aproximadamente 9 segundos
después de haberlo oprimido
No se está oprimiendo Destella
Refrigerante del motor

temperature
Aceite hidráulico
Vea la pantalla del medidor en la próxima página
temperature
Nivel de combustible
10-182 PC400/450(LC)-7
(1)
Temperatura, Sonido de la
Medidor Régimen Indicador
volumen zumbadora
A1 105 Rojo
A2 102 Rojo
Temperatura del A3 100 Verde
refrigerante del motor
(°C) A4 80 Verde
A5 60 Verde
A6 30 Blanco
B1 105 Rojo
B2 102 Rojo
Temperatura del B3 100 Verde

aceite hidráulico (°C) B4 80 Verde
B5 40 Verde
B6 20 Blanco
C1 467 Verde
C2 381 Verde
Nivel de combustible C3 295 Verde

(lt) C4 147.5 Verde
C5 114 Verde
C6 80.5 Rojo
PC400/450(LC)-7 10-183
(1)
Comprobaciones antes de comenzar (todas las luces de precaución están iluminadas) cuando se ha excedido
el intervalo de mantenimiento.
Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se
iluminan, la exposición del indicador de temperatura del aceite hidráulico y el indicador de la temperatura del
aceite hidráulico están parados y las precauciones siguientes aparecen expuestas:
Item a comprobar Cuando el motor está Cuando el motor está

Símbolo Item expuesto
antes de comenzar parado en marcha
Cuando está anormal,

Presión de aceite se ilumina y suena la
l —
del motor zumbadora de alarma
Se ilumina cuando
Carga de baterías l — está anormal
Cuando está anormal,

Se ilumina cuando
Nivel de refrigerante se ilumina y suena la
l está anormal
en el radiador zumbadora de alarma
Se ilumina cuando
Nivel del aceite del
l está anormal —
motor
Se ilumina cuando
Obstrucción del filtro
l — está anormal
de aire
Se ilumina cuando hay una advertencia. Se

ilumina solamente durante 30 segundos
Mantenimiento
después que la llave se pone en ON y después
se apaga.
Los problemas que han ocurrido anteriormente aparecen expuestos en orden desde la izquierda.
Cuando las precauciones anteriores aparecen expuestas, si la temperatura del aceite hidráulico es alta o baja,
solamente el símbolo aparecerá expuesto.
Condiciones del aceite hidráulico Color del símbolo

Baja temperatura (Inferior a B6 o equivalente) Negro en fondo blanco
Normal (B6 – B2) No hay exposición
Alta temperatura (Inferior a B2) Blanco en fondo rojo
10-184 PC400/450(LC)-7
(1)
Categoría de la
Símbolo Item expuesto Régimen de exposición Método de exposición
exposición
AC INT DES Expone la condición

Limpiador
establecida
Modo de Expone el modo

trabajo establecido
Monitor
Velocidad de Expone la velocidad

traslado establecida
Expone el estado de
Auto-
ON OFF actuación
deceleración
Se ilumina cuando el
Horómetro de Indicador de
Cuando el horómetro está trabajando horómetro está
servicio horómetro
trabajando
PC400/450(LC)-7 10-185
INTERRUPTORES
1. Interruptor selector
2. Interruptor selector
3. Interruptor para el ajuste de brillo y contraste de la
pantalla.
4. Interruptor de control
5. Interruptor del lavador de la ventana
6. Interruptor del limpiaparabrisas
7. Interruptor de mantenimiento
8. Interruptor selector de la velocidad de traslado
9. Interruptor de auto-deceleración
10-186 PC400/450(LC)-7
• Interruptor selector del modo de trabajo

La condición de la máquina cambia de acuerdo Interruptor Condición de modo de
con el interruptor que se oprima (A, E, L, B). Es que es Exhibición trabajo después de
posible comprobar la condición de la máquina presionado regulación
en la exposición del modo de trabajo en el [A] A Modo A (estandar)
monitor. La relación existente entre cada modo
de trabajo y la exposición del monitor, aparece [E] E Modo E
expuesta en la tabla de la derecha. Modo de izamiento
[L] L
pesado
• Interruptor selector
Modo de prioridad de
Se usa cuando se hacen regulaciones precisas [B] B
giro
en cada modo de trabajo. (Para detalles, ver
FUNCIÓN DE CONTROL DE FLUJO PARA
ADITAMENTOS para los modos A y E.)
• Interruptor de mantenimiento
Comprueba la condición de los puntos de
mantenimiento. (Para detalles, ver FUNCIÓN
DE MANTENIMIENTO.)
• Interruptor de auto-deceleración
Cada vez que se oprime el interruptor de auto-
deceleración, la función de auto-deceleración se
pone en ON/OFF [activada/desactivada].
Utilice la exposición del indicador de auto-
deceleración para comprobar la condición
reinante.
Cuando se opera el interruptor del modo de Exhibición Regulación
trabajo para cambiar el modo de trabajo, este Símbolo de oruga: + Lo Baja velocidad (default)
queda automáticamente colocado en ON
Símbolo de oruga: + Mi Media velocidad
[activado].
Símbolo de oruga: + Hi Alta velocidad
• Interruptor selector de la velocidad de traslado
Cada vez que se oprime el interruptor selector
de la velocidad de traslado, la velocidad de
Regula- Estado de actuación
traslado se cambia. Exhibición
ción del limpiaparabrisas
Lo Ý Hi Ý Lo ……
DESACTI Parado el limpiador o
Use la exposición del indicador de la velocidad Ninguna VADO actualmente
de traslado para comprobar la condición actual. (OFF) guardándose
La relación existente entre la velocidad regulada
y la exposición del monitor aparece en la tabla Símbolo del
Actuación
de la derecha. limpiaparabrisas + INT
intermitente
INT
• Interruptor del limpiaparabrisas Símbolo del
ACTIVA-
Cada vez que se oprime el interruptor del limpiaparabrisas + Actuación continua
DO (ON)
limpiaparabrisas, se cambia la regulación del ON
dispositivo OFF Ý INT Ý ON Ý OFF Ý
……
U s e l a ex p o s i c i ó n d e l i n d i c a d o r d e l
limpiaparabrisas para comprobar la condición
vigente.
La relación existente entre la regulación del
limpiaparabrisas y la exposición del monitor
aparece expuesta en la tabla de la derecha.
PC400/450(LC)-7 10-187
• Interruptor del lavador de la ventana

Mientras se oprima el interruptor, se pulveriza
sobre la ventanilla el líquido para lavarla. Hay
una demora en tiempo antes de que el lavador
comience a funcionar.
• Interruptor de control
Esto se usa para control cuando se use la
función de mantenimiento o se seleccione una
función
(Para detalles, vea cada función.)
• Interruptor para el ajuste de brillo y contraste de

la pantalla.
Use este interr uptor al ajustar el br illo y
contraste de la exposición.
(Para detalles, vea cada función.)
10-188 PC400/450(LC)-7
FUNCIÓN SELECTORA DE MODO • Es posible comprobar en el indicador del modo de

trabajo si se puede regular esta función.
• Se usa cuando se regula el flujo en cada modo de
Modo de trabajo Exposición del monitor
trabajo. Es posible realizar la regulación cuando se
instalan las tuberías genuinas del aditamento y se Modo A [A] + símbolo del triturador
ha usado la función de la regulación del valor inicial Modo E [E] + símbolo del triturador
en el menú de servicio para regular LA
INSTALACIÓN DEL ADITAMENTO. modo B [B] + símbolo de flujo
MÉTODO DE OPERACIÓN
H Realice la regulación en la pantalla normal
1. Modo A, Modo E
1) Oprima el interruptor (1) de selección en el
monitor para mover hacia la pantalla de ajuste.
2) Oprima el interruptor (2) de control para
seleccionar el nivel de flujo.
Interruptor de control Actuación
Gráfica de barras de nivel de
flujo se prolonga hacia la
derecha
Gráfica de barras de nivel de

flujo se prolonga hacia la
izquierda
3) Después de finalizar la selección de nivel,

oprima el interruptor (3) de confirmación de
ingreso.
El nivel de selección de lujo está confirmado y
la pantalla se mueve hacia la pantalla normal.
Desde el momento en que ese nivel de flujo es
seleccionado, el contenido de la selección
queda reflejado para flujo del aditamento.
H Antes de oprimir el interruptor de
confirmación de ingreso, el nivel de flujo
no está confirmado. Oprima el interruptor
(4) para regresar a la pantalla normal. Esta
función se puede emplear para regresar al
flujo previamente establecido.
La relación entre el nivel de flujo
establecido y el valor del flujo aparece
mostrada en la tabla de la derecha.
Nivel de flujo Flujo (L/min) Observaciones

8 530 Default:
7 430
6 370
5 300
4 230
3 165
2 100
1 30
PC400/450(LC)-7 10-189
2. modo B
1) Oprima el interruptor de selección (1) en el
monitor para moverse hacia la pantalla para
la selección de un nivel de flujo de 3 etapas.
2) Oprima el interruptor de control (2), o
ingrese [01] - [03] con el teclado de 10
teclas para escoger uno de los tres niveles
de flujo.
No. Operación con teclado de 10 teclas
01
02
03

oprima el interruptor (3) de confirmación de
ingreso.
E l n ive l d e f l u j o s e l e c c i o n a d o q u e d a
establecido. Nivel de flujo (L/
No. Observaciones
min)
confirmación del ingreso, el nivel de flujo 01 230 Default
no está confirmado, de manera que
02 190
oprima el interruptor (4) de retorno para
regresar a la pantalla del operador. Esta 03 150
función se puede emplear para regresar
al flujo previamente establecido.
4) Después de confirmar el nivel de flujo, la
pantalla cambia hacia la pantalla mostrada
en el diagrama de la derecha.
Con esta pantalla se pueden realizar finos
ajustes en el flujo.
5) Oprima el interruptor de control (2) y
seleccione el nivel de flujo.
Gráfica de barras de nivel

de flujo se prolonga hacia
la derecha

la izquierda
10-190 PC400/450(LC)-7

oprima el interruptor (3) de confirmación de Cuando Cuando Cuando
ingreso. Nivel de el flujo es el flujo es el flujo es Observa-
Q ueda confir mado el nivel de flujo flujo 140 lt/ 220 lt/ 300 lt/ ciones
seleccionado y la pantalla se mueve para la min. min. min.
pantalla del operador. 7 200 280 360
Desde el momento en que ese nivel de flujo
e s s e l e c c i o n a d o, e l c o n t e n i d o d e l a 6 180 260 340
selección queda reflejado para flujo del 5 160 240 320
aditamento.
4 140 220 300 Default
confirmación de ingreso, el nivel de flujo 3 120 200 280
no está confirmado. Oprima el 2 100 180 260
interruptor (4) para regresar a la pantalla
normal. Esta función se puede emplear 1 80 160 240
para regresar al flujo previamente
establecido.
La relación entre el nivel de flujo Nivel de exposición Valor establecido (lt//min.)
establecido y el valor del flujo aparece
mostrada en la tabla de la derecha. 8 220 ó 360
7) Compruebe el valor establecido con el 7 200 ó 340
indicador del modo de trabajo.
6 180 ó 320
La relación entre el nivel expuesto y el valor
establecido es como aparece en la tabla de 5 160 ó 300
la derecha y es posible comprobar el nivel
4 140 ó 280
del flujo que puede quedar establecido.
3 120 ó 260
2 100 ó 240
1 80
PC400/450(LC)-7 10-191
FUNCIÓN DE MANTENIMIENTO
Cuando se ha alcanzado el tiempo de

mantenimiento para la sustitución, inspección o
llenado de los 10 items de mantenimiento, oprima el
interruptor de mantenimiento (1) y la exposición de
precaución (amarillo o rojo) aparece en la
exposición del monitor durante 30 segundos
después que la llave se pone en ON para recordar
al operador que hay que realizar la lubricación de
mantenimiento.
H Items de mantenimiento
Intervalo de
No. Item
sustitución (horas)
01 Aceite de motor 500
02 Filtro del aceite del motor 500
03 Filtro del combustible 500
04 Filtro hidráulico 1000
Respiradero del tanque
05 500
hidráulico
06 Resistor de corrosión 1000
Aceite de la caja del
07 1000
amortiguador
08 Aceite de la caja final 2000
Aceite de la caja de
09 1000
maquinaria
10 Aceite hidráulico 5000
H Los intervalos de sustitución indicados

anteriormente están establecidos para cada
item, y el tiempo restante para mantenimiento
se va reduciendo a medida que se opera la
máquina.
El contenido de la exposición de precaución
difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
relación es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuación.
Exhibición Condición
El tiempo restante para el
mantenimiento en todos
Ninguna
los items es más de 30
horas
Hay uno o más items con
Exposición de advertencia
menos de 30 horas de
(símbolo negro sobre
tiempo remanente para
contraste amarillo)
realizar el mantenimiento
Exposición de advertencia Hay uno o más items con
(símbolo del menos de 0 horas de
limpiaparabrisas expuesto tiempo remanente para
sobre contraste rojo) realizar el mantenimiento
10-192 PC400/450(LC)-7
(1)
MÉTODO PARA COMPROBAR EL ESTADO

DEL MANTENIMIENTO DE LOS ITEMS
H Opere en la forma siguiente cuando se

encuentre en la pantalla del operador.
1. Oprima el interruptor de mantenimiento (1) y el
interruptor para la exposición en pantalla de la
lista de mantenimientos.
H Los items de mantenimiento aparecen
expuestos en pantalla como símbolos.
2. Oprima el interruptor de control (2) o use el
tablero de 10 teclas para ingresar el número (01
-10) del item de mantenimiento para hacer la
selección del item.
H El cursor se mueve y el item queda
iluminado.
H El método de exposición es el mismo que ha
sido descrito en la página anterior (relación
existente entre el remanente de tiempo y la
exposición de precaución). Si el remanente
de tiempo es inferior a 30 horas, el item
aparece expuesto en color amarillo y si es
menos de 0 horas, aparece expuesto en
rojo.
OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO
1. Después de completar la selección, oprima el

interruptor (3) de ingreso de confirmación.
La pantalla cambiará hacia la pantalla de
reactivación de mantenimiento.
2. Use la pantalla de reactivación de
mantenimiento para comprobar el contenido, y
si hay algún problema, oprima el interruptor (3)
de ingreso de confirmación para moverse hacia
la pantalla de comprobación.
Si se selecciona el item equivocado, oprima el
interruptor de retorno (4) para regresar a la
pantalla con la lista de mantenimientos.
3. Compruebe el contenido en la pantalla de
comprobaciones y si no hay problemas, oprima
el interruptor (3) de ingreso de confirmación
para reactivar el tiempo de mantenimiento.
Después que se ha completado la reactivación,
la pantalla regresa a la exposición de la lista de
mantenimientos. Para comprobar el remanente
de tiempo, o si se ha seleccionado el item
equivocado, oprima el interruptor (4)de retorno
para regresar a la pantalla con la lista de
mantenimientos.
H La pantalla de comprobación muestra el
símbolo para el item de mantenimiento y el
tiempo en letras grandes.
H El color del contraste del símbolo para el
item donde se reactivara el item de
mantenimiento es el mismo color del
contraste de la pantalla y de esta forma es
posible comprobar que ha sido reactivado.
PC400/450(LC)-7 10-193
FUNCIÓN PARA AJUSTE DEL BRILLO Y MÉTODO PARA EL AJUSTE

CONTRASTE
H Opere en la forma siguiente cuando se
Esta función se emplea para ajustar la brillo y el encuentre en la pantalla del operador.
contraste de la pantalla. 1. Oprima el interruptor (1) para el ajuste de el
brillo/contraste de la exposición y el interruptor
para el ajuste de la pantalla.
H Relación entre el símbolo del menú y el contenido.
No. Símbolo Contenido

01 Marca de retorno Retorno
02 Contraste
03 Brillantez
2. Oprima el interruptor de control l(2), o use el

teclado de 10 teclas para ingresar el número (00
- 02) para seleccionar ya sea el contraste o el
brillo.
Después de finalizar la selección, oprima la
confirmación del ingreso (3) y regrese a la
pantalla de ajuste.
Entonces oprima el interruptor de retorno (4) o
use el teclado de 10 teclas para colocarse en
[00] y oprima el interruptor (3) de confirmación
de ingreso para regresar a la pantalla normal.
3. Oprima el interruptor de control l(2) y ajuste el
brillo y contraste según sus deseos.

la derecha

la izquierda
Contraste Brillo
10-194 PC400/450(LC)-7
FUNCIÓN DE COMPROBACIÓN DEL

HORÓMETRO
• Cuando el interruptor del arranque está en la

posición OFF [desactivado], oprima al mismo
tiem po el inte rrupto r d e retor no (1) y e l
interruptor de control (2) y el horómetro aparece
en pantalla.
• Esta exposición solamente aparece mientras los
dos interruptores estén oprimidos. Cuando se
liberan los interruptores, la exposición
desaparece.
Observe que se toma de 3 a 5 segundos para
que aparezca la exposición del horómetro
después de oprimir los interruptores.
EXPOSICIÓN DE LA FUNCIÓN DE
COMPROBACIÓN DEL LCD
• En la pantalla de ingreso de la contraseña, o en

la pantalla normal, si el interruptor de retorno (1)
TODA LA PANTALLA ES BLANCA
del monitor y el interruptor del modo de trabajo
(A) se mantienen oprimidos al mismo tiempo,
todas las exposiciones del LCD se iluminarán y
la pantalla completa se pondrá blanca y se podrá
comprobar la exposición.
• Si cualquier parte de la exposición está negra, el SJP08943
LCD está roto.
PC400/450(LC)-7 10-195
(1)
FUNCIÓN DE EXHIBICIÓN DEL CÓDIGO

DEL USUARIO
• Si hay cualquier problema con la operación de la

máquina, el código del usuario aparece
expuesto en el monitor para aconsejar al
operador sobre los pasos que hay que seguir.
Esta exhibición de código aparece en la pantalla
del operador.
• En la pantalla del operador el código del usuario
aparece expuesto en la porción del indicador de
temperatura del aceite hidráulico.
• Si se genera más de un código de usuario al

mismo tiempo, los códigos de usuario
aparecerán expuestos en turnos de 2 segundos
cada uno para exponer todos los códigos de
usuario.
10-196 PC400/450(LC)-7
• Mientras aparece expuesto el código del

usuario, si se oprime el interruptor de
confirmación de ingreso, pueden exponerse el
código de servicio y el código de falla.
• Si hay más de un código de servicio o código de

falla, la exposición cambia cada 2 segundos y
expone todos los códigos de servicio/fallas que
provocaron la exposición del código del usuario.
Aunque se hayan producido los códigos de
servicio/fallas si no provocaron la exposición del
código del usuario, esta función por si sola no
los expone.
• Si el número telefónico ha sido establecido

empleando el ingreso de número telefónico en el
menú de servicio, es posible activar el código de
servicio/fallas y exponer el símbolo telefónico y
el número del teléfono.
Para detalles acerca de la forma de ingresar y
regular números de teléfono, ver FUNCIONES
ESPECIALES DEL PANEL MONITOR en la
sección de PRUEBAS Y AJUSTES.
PC400/450(LC)-7 10-197
(4)
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SENSOR
Sensor del nivel del aceite del motor
1. Conector
2. Soporte
3. Flotador
4. Interruptor
Sensor de la presión de aceite del motor (Para baja presión)
1. Tapón
2. Anillo de
contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal

Sensor de la temperatura del aceite hidráulico
1. Termistor 4. Tubo
2. Cuerpo 5. Cable
3. Tubo 6. Conector
PC400/450(LC)-7 10-199
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO SENSOR
Sensor de nivel de combustible
1. Flotador
LLENO
2. Conector
3. Cubierta
4. Resistencia
variable
VACIO
Sensor de obstrucción del filtro del aire
10-200 PC400/450(LC)-7
20 PRUEBAS Y AJUSTES
PC400/450(LC)-7 20-1
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTÁNDAR PARA EL MOTOR
TABLA DE VALORES ESTÁNDAR PARA EL MOTOR

PC400, 400LC-7
Modelo de máquina
PC450, 450LC-7
Motor SAA6D125E-3
Item Condición de medición Unidad Valor estándar Valor permisible

Alta velocidad en vacío 1,930 ± 50 1,930 ± 50
Velocidad del motor Baja velocidad en vacío rpm 1,000 ± 25 1,000 ± 25
Velocidad nominal 1,850 1,850

Admisión de presión kPa
A salida nominal Min 107 {Min. 800} 87 {650}
de aire {mmHg}
Temperatura de gases Régimen de velocidad total
°C Máx. 700 Máx. 700
de escape (temp. de entrada de aire: 20°C)
En aceleración súbita Máx. 4.0 6.0
Color de los gases de Indice
escape Bosch
A alta velocidad sin carga Máx. 1.0 2.0
Holgura de las Válvula de admisión 0.33 —
válvulas mm
(temperatura normal) Válvula de escape 0.71 —
2
Presión de Temperatura del aceite: 40 -60°C Mpa {kg/cm } Min. 2.9 {Min. 30} 2.0 {20}
compresión (Velocidad del motor) (rpm) (150 – 200) (150 – 200)
(Temperatura del refrigerante:
Presión del paso de kPa
dentro del rango de operación) Max. 1.18 {Max. 120} 1.96 {200}
gases {mmH2O}
A salida nominal
(Temperatura del refrigerante:
dentro del rango de operación)
En velocidad alta sin carga 0.39 – 0.69 {4.0 – 7.0} 0.21 {2.1}
(SAE30)
MPa
Presión del aceite
En velocidad alta sin carga {kg/cm2} 0.34 – 0.64 {3.5 – 6.5} 0.18 {1.8}
(SAE10W)
En ralentí (SAE30) Min. 0.15 {Min. 1.5} 0.08 {0.8}
En ralentí (SAE10W) Min. 0.1 {Min. 1.0} 0.07 {0.7}

Temperatura del A rango máximo de velocidad
°C 90 – 120 120
aceite (adentro del cárter)
Ventilador, tensión de Deflexión cuando es empujada
la correa del con la fuerza del dedo a apróx. mm Aprox. 13 Aprox. 13
alternador 58.8 N{6 kg}
Tensión de la correa
Deflexión cuando es empujada
del compresor del
con la fuerza del dedo a apróx. mm 14 – 16 14 – 16
acondicionador de
58.8 N{6 kg}
aire
20-2 PC400/450(LC)-7
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTÁNDAR PARA EL CHASIS
TABLA DE VALORES ESTÁNDAR PARA EL CHASIS

PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
Item Condiciones de medición Unidad Valor estándar Valor permisible
goría
• Temperatura de agua del motor:
Dentro del régimen de operación
• Temperatura del aceite hidráulico:
2 bombas en alivio 1,930 ± 100 1,930 ± 100
• Motor en alta velocidad en vacío
• Brazo en condición de alivio
Velocidad del motor
• Temperatura de agua del motor:

2 bombas en alivio + rpm
Dentro del régimen de operación 1,830 ± 100 1,830 ± 100
función máx. potencia • Motor en alta velocidad en vacío
• Brazo en alivio + función máxima
potencia
• Interruptor de auto-deceleración en
Velocidad cuando auto-
condición ON 1,300 ± 100 1,300 ± 100
deceleración es operada • Todas las palancas de control en
condición NEUTRAL
Válvula de control del
aguilón
Recorrido del carrete
Válvula de control del

brazo
Válvula de control del mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
cucharón
Válvula de control del giro
Válvula de control de
traslado
85 ± 10 85 ± 10
aguilón
Traslado de palancas

85 ± 10 85 ± 10
brazo • Motor apagado
de control
Palanca de control del • En el centro del mango de la palanca

de control 85 ± 10 85 ± 10
cucharón mm
• Máx. lectura hasta el final del
Palanca de control de giro recorrido (excepto el juego de la 85 ± 10 85 ± 10
Palanca de control de palanca en posición NEUTRAL)
115 ± 12 115 ± 12
traslado
Juego de las palancas de
Máx. 10 Máx. 15
control
Palanca de control del 15.7 ± 4.9 Máx. 24.5
aguilón {1.6 ± 0.4} {Máx. 2.5}
Esfuerzo de operación de las
Palanca de control del • Temperatura del aceite hidráulico: 15.7 ± 4.9 Máx. 24.5
palancas de control
brazo Dentro del régimen de operación {1.6 ± 0.4} {Máx. 2.5}

Palanca de control del • Motor en alta velocidad en vacío 12.7 ± 2.9 Máx. 21.6
cucharón • Temperatura del aceite hidráulico: {1.3 ± 0.3} {Máx. 2.2}
Dentro del régimen de operación N {kg}
• En el centro del mango de la palanca 12.7 ± 2.9 Máx. 21.6
Palanca de control de giro
de control {1.3 ± 0.3} {Máx. 2.2}
• Máx. lectura hasta el final del 24.5 ± 5.9 Máx. 39.2
Palanca recorrido
Control de {2.5 ± 0.6} {Máx. 4.0}
traslado 74.5 ± 18.6 Máx. 107.6
Pedal
{7.6 ± 1.9} {Máx. 11}
PC400/450(LC)-7 20-3
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
goría
• Temperatura del aceite
hidráulico: Dentro del régimen de
operación
• Motor en alta velocidad en vacío 4.2 ± 1.0 4.2 ± 1.0
Presión de descarga
• Modo de Trabajo: Modo A {42 ± 10} {42 ± 10}
• Presión de salida de la bomba
hidráulica con todas las palancas
de control en posición NEUTRAL
34.81 +1.47
–0.98 33.34 – 36.77
ELEVAR (37.27 +1.47
–0.98 ) (35.79 – 39.23)
• Temperatura
del aceite {355 +15
–10 (380 +15
–10 )} {340 – 375 (365 – 400)}
hidráulico: A baja 18.14 ± 0.98 16.67 – 19.61
Aguilón Dentro del regulación
BAJAR
régimen de de presión {185 ± 10} {170 – 200}

operación
• Motor en alta Regulación 31.38 ± 1.47 29.2 – 33.34
velocidad en en alta
vacío presión {320 ± 15} {300 – 340}
• Modo de Trabajo: Modo A 34.81 +1.47
–0.98 33.34 – 36.77
• Presión de salida de la bomba
Brazo (37.27 +1.47
–0.98 ) (35.79 – 39.23)
hidráulica con todos los circuitos
medidos en alivio {355 +15 +15
–10 (380 –10 )} {340 – 375 (365 – 400)}
• Valores dentro de paréntesis:
34.81 +1.47
Presión hidráulica
Presión de aceite hidráulico con –0.98 33.34 – 36.77

Cucharón función máx. potencia activado (37.27 +1.47
–0.98 ) (35.79 – 39.23)
ON (referencia solamente) MPa {355 +15
–10 (380 +15
–10 )} {340 – 375 (365 – 400)}
{kg/cm2} +1.47
30.89 –2.45 27.95 – 32.85
Giro
{315 +15
–25 } {285 – 335}
37.27 +2.94
–0.98 35.79 – 40.70
Marcha
{380 +30
–10 } {365 – 415}
hidráulico: Dentro del régimen de
operación
Presión de origen del • Motor en alta velocidad en vacío 3.24 ± 0.2 2.84 – 3.43
circuito de control • Presión de salida de la válvula {33 ± 2} {29 – 35}
auto-reductora de presión con
todas las palancas de control en
posición NEUTRAL
• Temperatura del Cuando
aceite hidráulico: todas las
Dentro del régimen palancas
4.2 ± 1.0 4.2 ± 1.0
de operación de control
• Motor en alta {42 ± 10} {42 ± 10}
en
velocidad en vacío condición
Presión diferencial LS • Modo de Trabajo: NEUTRAL
Modo A
• Velocidad de Cuando se
traslado: Alta traslada a
2.65 ± 0.1 2.65 ± 0.1
• Presión de la medio
bomba hidráulica – {27 ± 1} {27 ± 1}
recorrido
presión LS (sin carga)
20-4 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
goría
Angulo del freno • Temperatura del aceite hidráulico: grados PC400: Máx. 120 PC400: Máx. 150
de giro Dentro del régimen de operación (mm) PC450: Máx. 130 PC450: Máx. 160
• Cucharón: Vacío
• Modo de Trabajo: Modo A
• Cantidad de desalineamiento del
círculo de giro cuando se para después
de una vuelta
90° 3.7 ± 0.4 Máx. 4.6

Tiempo que toma hidráulico: seg.
comenzar a girar Dentro del régimen de
operación
• Motor en alta velocidad en 180° 5.4 ± 0.5 Máx. 6.4
vacío
• Tiempo requerido para pasar
Giro
Tiempo que toma

• Temperatura del aceite hidráulico: seg. 33.0 ± 3.3 Máx. 38
girar
• Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
después de dar una vuelta

Desplazamiento Dentro del régimen de operación mm 0 0
hidráulico del giro • Motor apagado
• Manteniendo la estructura superior
transversal en una pendiente de 15
grados
• Marcando una muesca de empalme en
la carrera interior y exterior del circulo
de giro
• Cantidad de desalineamiento entre las
marcas durante 5 minutos
PC400/450(LC)-7 20-5
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
goría
Fugas del motor
Giro
• Interruptor de cierre del giro: lt./min Máx. 5.5 Máx. 11

de giro ACTIVADO (ON)
• Cantidad de fuga durante un minuto
con giro en alivio
STD: 63.2 ± 12.6 STD: 42.0 – 80.0

Lo
LC: 67.3 ± 13.5 LC: 45.0 – 84.5
Velocidad de
STD: 45.1 ± 6.8 STD: 31.5 – 55.0
traslado • Temperatura del aceite Mi
seg. LC: 48.1 ± 7.2 LC: 34.0 – 58.0
(Traslado en hidráulico: Dentro del régimen
ralentí) de operación
• Motor en alta velocidad en
vacío
• Modo de Trabajo: Modo A STD: 34.5 ± 35 STD: 28.0 – 41.5
Alta
• Tiempo requerido por la oruga LC: 36.7 ± 3.6 LC: 32.0 – 44.0
para hacer 5 vueltas después de
dar una vuelta
Lo 24.0 ± 4.8 18.9 – 31.0
Velocidad de • Temperatura del aceite Mi 17.1 ± 2.6 14.4 – 21.0

traslado hidráulico: Dentro del régimen seg.
(Traslado actual) de operación
Marcha
vacío
• Suelo plano Alta 13.1 – 1.3 11.7 – 15.1
• Tiempo requerido para
trasladarse 20 m después de 10
m

• Motor en ralentí
Desviación de • Modo de Trabajo: Modo A
mm Máx. 200 Máx. 300
traslado • Velocidad de traslado: Lo
• Suelo sólido y plano
• Cantidad de desviación mientras se
traslada 20 m (X) después de 10 m
20-6 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
goría
Desplazamiento
hidráulico del • Temperatura del aceite hidráulico: mm 0 0
traslado Dentro del régimen de operación
• Motor apagado
Marcha
• Estacionando la máquina en una

pendiente de 12 grados con rueda
motriz arriba
• Distancia deslizada en 5 minutos
Fugas del motor • Motor en alta velocidad en vacío
lt./min Máx. 20 Máx. 40
de traslado • Traslado: Cierre de la rueda dentada.
• Cantidad de fuga de aceite durante un
minuto con el traslado en alivio
Todo el
equipo de
trabajo PC400: {Máx. 900}
PC400: {Máx. 600}
(cantidad de PC450: {Máx.
Desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo
PC450: Máx. 700

caída de la 1,050}
punta del
diente)
Cilindro del Dentro del régimen de operación
aguilón • Suelo sólido y plano
Equipo de trabajo
• Equipo de trabajo en posición de PC400: {Máx. 25} PC400: {Máx. 38}

(cantidad
medición como se muestra arriba PC450: Máx. 29 PC450: {Máx. 44}
retraída del
cilindro) • Carga del cucharón: 3,060 kg mm
• Motor apagado
Cilindro del • Palancas de control del equipo de
brazo trabajo en posición NEUTRAL PC400: {Máx. 85} PC400: {Máx. 128}
(cantidad • Cantidad de caída por 15 minutos PC450: Máx. 100 PC450: {Máx. 150}
extendida del pero medida cada 5 minutos
cilindro) comenzando inmediatamente a
colocación inicial
Cilindro del
cucharón
PC400: {Máx. 30} PC400: {Máx. 45}
(cantidad
PC450: Máx. 35 PC450: {Máx. 53}
retraída del
cilindro)
PC400/450(LC)-7 20-7
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate- Valor estándar para Valor de servicio
Item Condiciones de medición Unidad
goría máquina nueva límite
ELEVAR
PC400: 4.0 ± 0.4 PC400: {Máx. 4.8}
PC450: 4.2 ± 0.4 PC450: {Máx. 5.0}

hidráulico: Dentro del
Aguilón régimen de operación
vacío
BAJAR
PC400: 2.9 ± 0.3 PC400: {Máx. 3.4}
PC450: 2.8 ± 0.3 PC450: {Máx. 3.3}
• Tiempo requerido del final
de recorrido superior
hasta que el cucharón
toca el suelo
REPLIEGUE
PC400: 4.3 ± 0.4 PC400: {Máx. 5.0}

Velocidad del equipo de trabajo
PC450: 4.7 ± 0.5 PC450: {Máx. 5.4}

Equipo de trabajo

Brazo hidráulico: Dentro del
seg.
régimen de operación
DESCARGA
vacío
• Modo de Trabajo: Modo A 3.6 ± 0.4 Máx. 4.3
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavación
REPLIEGUE
3.6 ± 0.4 Máx. 4.3

Cucharón hidráulico: Dentro del
régimen de operación
DESCARGA

vacío
• Modo de Trabajo: Modo A 2.9 ± 0.3 Máx. 3.5
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavación
20-8 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
goría
Aguilón Seg. Máx. 3.0 Máx. 3.6

• Tiempo requerido del final de
recorrido superior hasta que el
cucharón toca el suelo y empuja
hacia arriba el frente de la máquina
Tiempo de retardo
PC400: Máx. 3.0 PC400: Máx. 3.6

Brazo
• Temperatura del aceite hidráulico: PC450: Máx. 4.0 PC450: Máx.4.6
Equipo de trabajo

recorrido de descarga hasta que el
cucharón se para
momentáneamente después que
la palanca de control es inclinada
hacia excavación y comienza a
moverse de nuevo
seg.
Cucharón • Temperatura del aceite hidráulico: Máx. 3.0 Máx. 5.0

• Motor en baja velocidad en vacío
recorrido de descarga hasta que el
cucharón se para momentánea-
mente después que la palanca de
control es inclinada hacia
excavación y comienza a moverse
de nuevo
Cilindros • Temperatura del aceite hidráulico: Dentro 4.5 20
Fuga interna
del régimen de operación

• Motor en alta velocidad en vacio cc/min
Unión giratoria • Cantidad de fuga de aceite durante
10 50
central un minuto con el cilindro o el
traslado a ser medido en alivio
PC400/450(LC)-7 20-9
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
goría
• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro

del régimen de operación
• Motor en ralentí alto
operaciónes combinadas

• Velocidad de traslado: Lo
Rendimiento en
• Suelo sólido y plano

• Cantidad de desviación mientras se
Desviación de traslada 20 m (X) después de 10 m mm Máx. 400 Máx. 440
traslado
Rendimiento de la
bomba hidráulico
Bomba hidráulica de
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descarga
PC400/450(LC)-7 20-10
(1)
PC400, 400LC-7
Modelo aplicable
PC450, 450LC-7
Cate-
Item Condición de Medición Unidad Valor estándar Valor permisible
goria
Cantidad de descarga de la bomba hidráulica (modo A)
Cantidad actual de descarga de la bomba (lt/min)
Rendimiento de la bomba hidráulica
Presión de descarga de la bomba
• Velocidad de la bomba: A 1,950 rpm, corriente de PC 280 mA
Pruebe presión Descarga de la Presión Valor estándar Estándar de

Punto de de descarga de bomba de otras promedio para el caudal juicio para el
verificación la bomba bombas de descarga Q límite inferior Q
(MPa {kg/cm2}) (MPa {kg/cm2}) (MPa {kg/cm2}) (lt/min) (lt/min)
Como desée P1 P2 P1+P2 Vea gráfico Vea gráfico

2
H Como sea posible, lleve la presión de descarga de las bombas P1 y P2 lo más cerca a la presión
promedio mientras mida.
El error es mayor cerca del punto donde la línea es curva, por lo que evite medir en este punto.
H Cuando mida con la bomba montada en la máquina, si es imposible establecer la velocidad del
motor a la velocidad especificada con el botón de control de combustible, tome la cantidad de
descarga de la bomba y la velocidad del motor en el punto de medición, y utilícelos como una base
para calcular la cantidad de descarga a la velocidad especificada.
PC400/450(LC)-7 20-11
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y LOCALIZACIÓN
TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y

LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Símbolo
Ctd.
Pruebas/Ajustes del Item Pieza No. Nombre de la Pieza Observaciones
Forma de medir la presión

Conjunto de instrumentos –101 – 200 kPa {–760 – 1,500
del aire de admisión A 799-201-2202 1
reforzadores mmHg}
(presión de refuerzo)
Midiendo la temperatura del
B 799-101-1502 Termómetro digital 1 -99.9 -1,299°C
escape
Medido de humos tipo

1 799-201-1502 1 Nivel de contaminación: 0 – 70 %
manual
Medición del color de los (Con color estandar)
C
gases del escape (Nivel de contaminación × 1/
Disponible en
2 Medidor de humos 1 10 Indice Bosch)
el comercio
Ajuste de la holgura de Disponible en Extremo de entrada de aire 0.35

D Medidor de espesores 1
válvulas el comercio mm, Lado de escape: 0.57 mm
Indicador de compresión
1 795-502-1590 1 0 – 6.9 MPa {0 – 70 kg/cm2}
[manómetro]
Medición de la presión de 795-471-1410 Adaptador 1
E
compresión 2 Para motor 125E-3
6217-71-6112 Empaque 1
3 795-799-1170 Extractor 1
Medición de la presión del Revisador de paso de
F 799-201-1504 1
paso de gases gases
(Indicador de presión): 2.5, 5.9, 39.2,
58.8 MPa
799-101-5002 Comprobador hidráulico 1
{25, 60, 400, 600 kg/
1 cm2}
Medición de la presión del
G
aceite del motor (Indicador de presión): 58.8 MPa {600
790-261-1203 Probador hidráulico digital 1
kg/cm2}
(Indicador de presión): 0.98MPa {10
2 799-401-2320 Comprobador hidráulico 1
kg/cm2}
Forma de medir la presión 1
H 790-261-1203 Probador hidráulico digital 1 Lo mismo que G
del combustible
2 799-401-2320 Comprobador hidráulico 1
Medición del espacio libre Disponible en
del rodamiento del círculo J el Indicador de carátula 1 con imán
de giro comercio
Medición y ajuste de la 1 Lo mismo que G
presión de aceite en los 790-261-1203 Probador hidráulico digital 1
k
circuitos del equipo de 799-101-5220 Niple 2
trabajo, giro y traslado 2 (Tamaño): 10 × 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 2
Medición de la presión 1 Lo mismo que G1
básica en el circuito de L
control 799-101-5220 Niple 2
2 Lo mismo que K2
07002-11023 Anillo-0 2
20-102 PC400/450(LC)-7
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE LAS HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTE, Y LOCALIZACIÓN
Símbolo
Ctd.
Pruebas/Ajustes del Item Pieza No. Nombre de la Pieza Observaciones

Prueba y ajuste de la 1 Lo mismo que G
presión de aceite en el 790-261-1203 Probador hidráulico digital 1
M
circuito de control PC de la 799-101-5220 Niple 4
bomba 2
07002-11023 Anillo-0 4
1 Lo mismo que G1
Prueba y ajuste de la
799-101-5220 Niple 4
presión en el circuito de N 2 Lo mismo que M2
control LS de la bomba 07002-11023 Anillo-0 4
Indicador de presión
3 799-401-2701 1
diferencial
Forma de medir la presión 1 Lo mismo que G1
de salida de la válvula de P
solenoide 799-401-3100 Adaptador 1 (Tamaño): 02
2
799-401-3200 Adaptador 1 (Tamaño): 03
Forma de medir la presión 1 Lo mismo que G1
Q 790-261-1203 Probador hidráulico digital 1
de salida de la válvula PPC
2 970-301-1740 Unión 1 (Tamaño): PF1/4 + PT1/4
Medición de la fuga de Disponible en
R Cilindro de medición 1
aceite el comercio
Probando el desgaste de la
— 799-627-1120 Indicador de desgaste 1
rueda dentada
Midiendo las temperaturas
— 799-101-1502 Termómetro digital 1 Lo mismo que B
de enfriador y aceite
Herramienta de empuje-
Medición de presión/ fuerza 79A-264-0021 1 0 – 294 N {0 – 30 kg}
hale
del operador dobre los —
controles Herramienta de empuje-
79A-264-0091 1 0 – 490 N {0 – 50 kg}
hale
Medición del recorrido y del Disponible en
— Pesa 1
desplazamiento hidráulico el comercio
Midiendo la velocidad del Disponible en
— Cronómetro 1
equipo de trabajo el comercio
Medición de voltaje y Disponible en
— Probador 1
resistencia el comercio
H Para los modelos , nombres y números de repuesto de los adaptadores en T y las cajas usadas para la
localización de fallas del tablero monitor, controladores, sensores, accionadores, y los arnés de cables, vea
LOCALIZACIÓN DE FALLAS, Esquema de conectores y diagrama del circuito eléctrico para cada sistema.
PC400/450(LC)-7 20-103
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

1. Poner el interruptor del arranque en ON y i) Arranque el motor y ponga el dial de
co loca r el pane l mon ito para “Obser var ” control del combustible en la posición
[Monitoring] de velocidad alta sin carga.
H Para el método de operación, ver “Funciones ii) Coloque el interruptor del modo de
especiales del panel monitor ”. trabajo en la posición del Modo-A
• Código de revisión del monitor: iii) Alivie el circuito del brazo moviendo el
01002 Velocidad del motor brazo hacia adentro.
01006 Velocidad del motor 4) Forma de medir el alivio de 2 bombas + el
H El Código 01002 es información acerca del interr uptor para máxima elevación de
controlador del motor y el código 01006 es potencia por simple pulsación para elevar al
información acerca del controlador de la bomba. máximo la velocidad (cerca de la velocidad
La velocidad del motor se puede medir con de norma):
cualquiera de los dos códigos.La velocidad del i) Arranque el motor y ponga el dial de
motor es exhibida en rpm. control del combustible en la posición
de velocidad alta sin carga.
ii) Coloque el interruptor del modo de
trabajo en la posición del Modo-A
iii) Al relevar el circuito del brazo mediante
el movimiento del brazo hacia adentro,
continúe oprimiendo el interruptor para la
máxima elevación de potencia mediante
una sencilla pulsación.
H La función de del interruptor para la
máxima elevación de potencia se
reactiva automáticamente
aproximadamente en 8.5 segundos
aunque se mantenga oprimido el
interruptor. De tal manera, mida la
2. Trabaje el motor y eleve la temperatura del velocidad del motor dentro de ese
aceite hidráulico y el enfriador del motor a su período de tiempo.
régimen de operación. 5) Forma de medir la velocidad de auto-
desaceleración
3. Mida la velocidad del motor bajo cada condición 1) Arranque el motor y ponga el dial de
de medición. control del combustible en la posición de
1) Forma de medir la velocidad baja sin carga: velocidad alta sin carga.
i) Arranque el motor y ponga el dial de 2) Ponga en ON el interruptor de auto-
control del combustible en la posición desaceleración
de baja velocidad sin carga. 3) Coloque la palanca del control del
ii) Coloque en posición neutral las palancas equipo de trabajo y la palanca del control
de control del equipo de trabajo, del de giro en posición neutral.
control de giro y traslado y mida la H La velocidad del motor desciende a
velocidad del motor. cierto nivel unos 5 segundos después
2) Forma de medir la velocidad alta sin carga: que todas las palancas hayan sido
i) Arranque el motor y ponga el dial de situadas en neutral. Este nivel es la
control del combustible en la posición velocidad de auto-desaceleración.
de velocidad alta sin carga.
ii) Coloque el interruptor del modo de
trabajo en la posición del Modo-A
iii) Ponga en OFF el interruptor auto
desacelerador.
iv) Ponga en neutral las palancas de control
del equipo de trabajo, del control del giro
y traslado.
3) Forma de medir la velocidad de alivio de las
2 bombas
20-104 PC400/450(LC)-7
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE MEDIR LA PRESIÓN DEL AIRE DE ADMISIÓN (PRESIÓN
FORMA DE MEDIR LA PRESIÓN DEL AIRE DE ADMISIÓN

(PRESIÓN DEREFUERZO)
H Instrumentos para la medición de la presión del H Si queda algún residuo de aceite en la
aire de admisión (presión de refuerzo) manguera, el instrumento no trabajará. En
consecuencia, cerciórese de drenar todo el
Sím- aceite.
Pieza No. Nombre de la Pieza
bolo 4. Trabaje el motor y eleve la temperatura del
Conjunto de aceite hidráulico y el enfriador del motor a su
A 799-201-2202 instrumentos régimen de operación.
reforzadores
5. Coloque el interruptor del modo de trabajo en la
posición del Modo-A
H Al instalar y desmontar los instrumentos de
medición, tenga cuidado en no tocar una pieza
6. Mientra trabaje el motor en ralentí alto, alivie el
caliente del motor.
circuito del aguilón levantando el aguilón y mida
la presión de entrada (presión de refuerzo).
1. Abra el capó del motor y desmonte el tapón (1)
para la captación de la presión de refuerzo.
7. Después de finalizar la medición, retire los

instrumentos y vuelva a instalar las piezas
2. Instale el niple [1] del conjunto de instrumentos
desmontadas.
A, y conecte el instrumento [2].
3. Opere el motor a media o alta velocidad (drene

el aceite de la manguera).
H Inserte hasta la mitad la parte conectante del
medidor y la manguera y abra
rep etida mente el auto sellador de la
manguera y se drenará el aceite.
H Si está disponible el conjunto Pm (A), se
podrá usar el acoplamiento de purga de aire
(790-261-1130) para purgar el aceite.
PC400/450(LC)-7 20-105
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE

H Instrumentos de medición de la temperatura del 5. Procedimiento para medir periódicamente la
escape temperatura del escape para de mantenimiento
preventivo (clínica Pm) etc.
Sím-
Pieza No. Nombre de la Pieza
1) Coloque el interruptor del modo de trabajo
bolo en la posición del Modo-A
B 799-101-1502 Termómetro digital 2) Trabaje el motor a ralentí alto, alivie el
circuito del brazo moviendo el brazo hacia
adentro y mida la temperatura del escape.
¤ Instale y retire los instrumentos de medición H Mida la temperatura del escape
después que el múltiple del escape esté frío. después que se haya estabilizado.
1. Abra el capó del motor y desmonte el tapón (1)
para la captación de la temperatura del escape.
6. Después de finalizar la medición, retire los

instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
2. Instale el sensor [1] del termómetro digital B y
conéctelo al instrumento [2].
H Coloque una abrazadera al arnés de cables
del termómetro digital de manera que no
haga contacto con alguna pieza caliente.
3. Trabaje el motor y eleve la temperatura del

aceite hidráulico y el enfriador del motor a su
régimen de operación.
4. Procedimiento para medir la temperatura

máxima del escape para la localización de
fallas.
Opere la máquina y mida la temperatura
máxima del escape.
H Coloque el termómetro digital en el modo
PEAK.
20-106 PC400/450(LC)-7
(1)
PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR
FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL MONITOR
[1] Interruptor de ingreso numérico 1 [6] Interruptor de ingreso numérico 6 [ ] Interruptor de retorno
[ ] Interruptor para
[2] Interruptor de ingreso numérico 2 [7] Interruptor de ingreso numérico 7
movimiento hacia arriba
movimiento hacia abajo
comprobación de ingreso
PC400/450(LC)-7 20-153
(1)
Función normal y funciones especiales del panel monitor

El panel monitor tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de información
en la unidad de múltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automáticamente de acuerdo con la regulación interna del panel monitor y las otras
son expuestas con la operación de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Menú del operador
Los ítems de este menú se exponen normalmente. El operador los puede exponer y situarlos operando
interruptores.
2. Función especial: Menú de servicio
Los ítems de este menú no se exponen normalmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operación de interruptores especiales.
Menú del operador Menú de Servicio

Función para ingresar y regular una clave o
1 16 Función para monitorear [01]
contraseña
Exposición en pantalla del logo de Función para
2 Sistema Eléctrico
KOMATSU 17 registro de
3 Función para revisión antes de arrancar anormalidades [02] Sistema mecánico
Función de exposición de los ítems de Función para el registro de mantenimiento
4 18
mantenimientos [03]
Función de exposición de ítems de Función para cambiar el modo de
5 19
precaución mantenimiento [04]
Función de comprobación del modo de Función para registrar Número de teléfono
6 20
trabajo y la velocidad de traslado [05]
Funciones de exposición en la pantalla Modo en que la llave
7
ordinaria está en ON
8 Función para ajuste del brillo y del contraste Función para Idioma
Función de ajuste la relación de flujo para el 21 regulación inicial y
9 de norma [06] Unidad
martillo y aditamentos.
Función de comprobación de la información Con/sin circuito de
10
de mantenimiento servicio
Función de exposición del indicador de Absorción de torque por
11
servicio la bomba
Función para
22 Ajuste de flujo para
ajuste [07]
12 Función para comprobar la exposición LCD aditamento durante
operación combinada
Función de la operación del modo de corte
13 Función de exposición de precauciones 23
del cilindro [09]
14 Función de exposición del código del usuario
Función de exposición del código de error y
15
código de falla
20-154 PC400/450(LC)-7
(1)
Operación y Exposición del Menú del

Operador y Exposición (Descripción)
H En esta sección solamente se ofrece una
descripción general del método de operación.
Para detalles del contenido y operación de cada
menú vea el MANUAL DE OPERACIÓN o el
v o l u m e n a c e r c a d e E S T RU C T U R A Y
FUNCIONAMIENTO.
1. Función para ingresar y regular una clave o

contraseña
Cuando el interruptor de arranque se coloca en
ON, se despliega la pantalla para entrar la
contraseña.
H Esta exposición aparece solamente cuando
la función de contraseña está regulada.
2. Exposición en pantalla del logo de KOMATSU

Cuando se ingresa una palabra clave (si está
regulada) o cuando el interruptor del arranque
se pone en ON, el logo de KOMATSU aparece
expuesto durante 2 segundos.
3. Función para revisión antes de arrancar

Después de aparecer expuesto el logo de
KO M AT S U, a p a r e c e ex p u e s t a d u ra n t e 2
segundos la pantalla para comprobaciones
antes de arrancar.
4. Función de exposición de los ítems de

mantenimientos
Después que aparece expuesta la pantalla de
comprobaciones antes de arrancar, si cualquier
aceite o filtro está cerca o se ha pasado del
tiempo de mantenimiento establecido, la marca
de mantenimiento aparece expuesta durante 30
segundos.
H Esta exposición aparece solamente cuando
la función de mantenimiento está regulada.
PC400/450(LC)-7 20-155
(1)
5. Función de exposición de ítems de

precaución
comprobaciones antes de arrancar, si cualquier
ítem es tá anor m al, la marc a de símbolo
correspondiente aparecerá expuesta.
6. Función de comprobación del modo de

trabajo y la velocidad de traslado
comprobaciones antes de arrancar, aparecen
expuestas en tamaño grande, las marcas de los
símbolos del modo de trabajo y de la velocidad
de traslado durante 2 segundos para instar al
operador a que compruebe las regulaciones.
7. Funciones de exposición en la pantalla

ordinaria
Después que aparece expuesta la pantalla para
comprobación del modo de trabajo y de la
velocidad de traslado, aparece expuesta la
pantalla ordinaria.
H Cuando aparece expuesta la pantalla
ordinaria, si se cambia el modo de trabajo o
la velocidad de traslado o si se activa el auto
desaceleración o los limpiaparabrisas,
aparecerá expuesta con caracteres grandes
durante 2 segundos las marcas de símbolos
correspondientes.
H El monitor de precalentamiento solamente
aparece expuesto cuando se pone en ON el
precalentador.
8. Función para ajuste del brillo y del contraste

El operador puede ajustar la brillantez y el
contraste de la exposición con los interruptores
para ajuste de la pantalla.
20-156 PC400/450(LC)-7
(1)
9. Función de ajuste la relación de flujo para el

martillo y aditamentos.
(para máquinas equipadas con martillo o
aditamentos)
El operador puede, mediante el interruptor
selector, ajustar la relación de flujo de la bomba
para el martillo o un aditamento.
H Las marcas del símbolo y las descripciones
del martillo y aditamento indicados en
pantalla, son parcialmente distintas.
10. Función de comprobación de la información

de mantenimiento
El operador puede comprobar la información
detallada acerca de los ítems de mantenimiento
(horas asignadas y horas transcurridas) y
reajustarlas después de hacer la comprobación
con los interruptores de mantenimiento.
H La función de mantenimiento queda
establecida y reajustada y las horas de
mantenimiento se regulan mediante el menú
de servicio.
11. Función de exposición del indicador de

servicio
Cuando el interruptor de arranque se pone en
OFF, el operador solamente puede exponer el
indicador de servicio mediante la operación de
los interruptores siguientes.
• Operación de interruptores: [ ] + [ ] (Se
operan simultáneamente estos
interruptores)
12. Función para comprobar la exposición LCD

En la pantalla para ingreso de la palabra clave o
en la pantalla ordinaria, el operador puede
comprobar la exposición LCD.
• Operación de interruptores: [ ] + [A] (Se
operan simultáneamente estos
interruptores)
H Toda la unidad LCD se pone en ON y toda la
superficie se pone blanca. Si no hay TODA LA PANTALLA ES BLANCA
ninguna parte negra, la unidad LCD está
normal.
H Si se opera cualquier interruptor mientras se
está comprobando la unidad LCD, la
pantalla anterior a la comprobación aparece SJP08943
expuesta nuevamente.
PC400/450(LC)-7 20-157
(1)
13. Función de exposición de precauciones

Si hay alguna anormalidad en alguno de los
ítems de cálculos, aparece expuesta la marca
de símbolo correspondiente con caracteres
grandes durante 2 segundos y después aparece
expuesta en tamaño pequeño hasta que se
repare el ítem anormal.
14. Función de exposición del código del usuario

Si la máquina tiene cualquier falla, el código de
usuario correspondiente aparecerá expuesto
instando al operador a realizar los remedios
adecuados según el grado de la falla.
H Si se opera cualquier interruptor mientras se
encuentre expuesto el código del usuario,
aparecen expuestas las pantallas del código
de servicio y del código de falla (Ver 15).
H Códigos de usuario e instrucciones dadas al operador

Código
de Modo de avería Instrucciones dadas al operador
Usuario
Si el interruptor del mando de la bomba de emergencia está colocado
Error en el sistema de control de la en la posición superior (emergencia), la máquina puede funcionar
E02
bomba normalmente. Sin embargo, ordene inmediatamente una inspección
de la máquina.
Coloque el interruptor para liberar el freno de retención del giro en la
posición superior (liberado) para soltar el freno. Aplique el freno de
Error en el sistema de freno del
E03 giro manualmente con el interruptor de cierre del giro, si es necesario.
giro.
El freno no podría liberarse, dependiendo de la causa de la falla. No
importa el caso, haga inspeccionar la máquina inmediatamente.
Error en el suministro energético
del controlador del motor o
E10 anormalidad en el circuito Ordene inmediatamente una inspección de la máquina.
controlador del sistema propulsor
del motor (El motor se para)
Error en el sistema controlador del
Coloque la máquina en una posición segura y haga que
E11 motor (Salida de protección del
inmediatamente se inspeccione la máquina.
motor inactiva)
E14 Error en el sistema de aceleración.
Error en el sensor del motor
(temperatura del enfriador, Aunque se pueda operar normalmente la máquina, haga que la
E15
temperatura del combustible o máquina sea inmediatamente inspeccionada.
presión de aceite)
E0E Error en la red
20-158 PC400/450(LC)-7
(1)
15. Función de exposición del código de error y

código de falla
Mientras se expone un código de usuario, si se
operan los interruptores siguientes, la marca del
teléfono (si está registrada), el número del
teléfono (si está registrado), el código de error y
el código de falla aparecerán expuestos en
dicho orden.
• Operación del interruptor: [ ]
H A medida que se opere el interruptor, los
siguientes serán expuestos repetidamente y
en orden.
(1) Marca del teléfono
(2) Marca del teléfono
(3) Código de error y código de falla

H La marca del teléfono y el número del
teléfono solamente se exponen cuando el
número telefónico está registrado en el
panel monitor. El número de teléfono se
registra, se cambia o se elimina con el menú
de servicio.
H Para detalles acerca del código de error
expuesto y del código de falla, vea la tabla
de códigos de error y códigos de falla.
PC400/450(LC)-7 20-159
(1)
Tabla para Errores y Números de Códigos de Falla
.
Código de error Código de fallas
División de
Código de
la historia
Usuario
Códi-
Contenido Código Componente Problema
go
— E112 Wiper Drive (For) S/C DY2DKB Motor del limpiaparabrisas Corto Circuito
(Avance)
Motor del
— E113 Wiper Drive (Rev) S/C DYDEKB Limpiaparabrisas Corto Circuito
(Retroceso)
— E114 Washer Drive S/C DY2CKB Motor del Lavaparabrisas Corto Circuito
— E115 Wiper Working Abnormality DY20KA Motor del

Limpiaparabrisas Desconección
Motor del
— E116 Wiper Parking Abnormality DY20MA Limpiaparabrisas Desperfectos
Comunicación defectuosa
— E117 Eng. Controller S-NET Comm Err. DAC0KR Controlador del Motor (Anormalidad en el
componente relacionado)
Comunicación defectuosa
— E118 Pump Controller S-NET Comm Err. DAB0KR Controlador de la Bomba (Anormalidad en el
componente relacionado)
E0E E128 Monitor Comm. Abnormality DAFRMC Monitor CAN

Comunicación Operación Defectuosa
Válvula del Solenoide

— E201 Travel Junction Sol. S/C DW91KB Neutral de Traslado Corto Circuito
E03 E203 Swing Brake Sol. S/C DW45KB Válvula Solenoide Del Corto Circuito
Freno Sujetador De Giro
Válvula Solenoide De
— E204 Merge-divider Sol. S/C DWJ0KB Unión/División De La Corto Circuito
Bomba
— E205 2-stage Relief Sol. S/C DWK0KB Válvula Solenoide De Corto Circuito
Alivio De 2 Etapas
Sistema Eléctrico
Velocidad de traslado-
— E206 Travel Speed Sol. S/C DW43KB Válvula solenoide Corto Circuito
selectora de Alta/Baja
— E211 Travel Junction Solenoid Disc. DW91KA Válvula del Solenoide Desconección
Neutral de Traslado
E03 E213 Swing Brake Sol. Disc. DW45KA Válvula Solenoide Del
Freno Sujetador De Giro Desconección
Válvula Solenoide De
— E214 Merge-divider Sol. Disc. DWJ0KA Unión/División De La Desconección
Bomba
— E215 2-stage Relief Sol. Disc. DWK0KA Válvula Solenoide De Desconección

Alivio De 2 Etapas
Velocidad de traslado-
— E216 Travel Speed Sol. Disc. DW43KA Válvula solenoide Desconección
selectora de Alta/Baja
Arnés de cables del Desacuerdo entre las
— E217 Model Selection Abnormality DA2SKQ controlador para selección Señales de Selección de
de modelo de la bomba Modelo
Comunicación RED-S del
E0E E218 S-Net Comm. Disc. DA2SKA Desconección
controlador de la Bomba
— E222 LS-EPC Sol. S/C DXE0KB Válvula solenoide LS-EPC Corto Circuito
— E223 Sol. LS-EPC Disc. DXE0KA Válvula solenoide LS-EPC Desconección
— E224 F Pump P. Sensor Abnormality DHPAMA Sensor de presión de la Desperfectos

bomba F [delantera]
— E225 R Pump P. Sensor Abnormality DHPBMA Sesnor de presión de la

bomba R [trasera] Desperfectos
Salida del suministro

— E226 Press. Sensor Power Abnormality DA25KP energético para el Reducción del voltaje de
salida
controlador de la bomba
— E227 Engine Speed Sensor Abnormality DLE2MA Sensor

Motor
de Velocidad del Desperfectos
— E228 Service Return Relay S/C D196KB Relé selector ATT Corto Circuito
E02 E232 Sol. PC-EPC S/C DXA0KB Válvula de solenoide TVC Corto Circuito
20-160 PC400/450(LC)-7
(1)
División de
Código de
la historia
Usuario
Códi-
go
E02 E233 PC-EPC Sol. Disc. DXAOKA Válvula de solenoide TVC Desconección
— E238 Disco relé de retorno de servicio D196KA Relé selector ATT Desconección
— E245 Service Current EPC S/C DXE4KB Regulador de flujo ATT de Corto Circuito
la válvula EPC
— E246 Service Current EPC Disc. DXE4KA Regulador de flujo ATT de Desconección
la válvula EPC
Sensor de presión PPC de
— E247 Arm Curl PPC Sen. Abnormality DHS3MA RECOGEDA del brazo Desperfectos
Sensor de presión PPC de Desperfectos

— E248 Bucket Curl PPC Sen. Abnormality DHS4MA
— E251 Overload Sensor Abnormality DHX1MA Desperfectos
E0E E257 Pump Comm. Abnormality DA2RMC Comunicación CAN del

controlador de la bomba Defective Operation
— E315 Battery Relay Drive S/C D110KB Relé de Baterías Corto Circuito
Desacuerdo en la señal
E11 E91B Problema en el sensor Ne del motor DLE3LC Sensor de velocidad NE de velocidad
E11 E91C Engine G Sensor Problem DLH1LC Sensor de velocidad G Desacuerdo en la señal
de velocidad
Arnés de cables para la Desacuerdo entre las
E11 E920 Error de selección de tipo de motor DB29KQ selección de modelo de Señales de Selección de
controlador del motor Modelo
Desacuerdo entre las
E11 E921 Engine Type Mismatch DB20KQ Controlador del Motor Señales de Selección de
Modelo
Sensor del Ángulo del Fuera del régimen de
E14 E931 Fuel Dial sys. error DK10KX Acelerador ingreso de la señal
DGE2KX Sensor de la Temperatura Fuera del régimen de
Sistema Eléctrico
E15 E934 Engine Coolant Sensor Hi Error
del Refrigerante del Motor ingreso de la señal
E15 E936 Engine Oil Press. Sw. Error DDE2L6 Interruptor Presión de Desacuerdo con la señal
Aceite del Motor de operación del motor
Sensor de Presión de Fuera del régimen de
E11 E93C Engine Boost Sensor Error DH30KX Refuerzo ingreso de la señal
E15 E93D Engine Fuel Temp. Sensor Error DGE4KX Sensor de Temperatura Fuera del régimen de
del Combustible ingreso de la señal
E0E E953 Engine Comm. Abnormality Engine Controller CAN

DB2RMC Communication Defective Operation
— E954 Short Engine Starter SW. DD11KB Interruptor de Arranque Corto Circuito
E0E E955 Engine S-NET error DB2SMC Comunicación RED-S del

controlador del motor Operación Defectuosa
Línea de suministro
E10 E956 Engine Power Failure (1) DB22KK energético para carga del Reducción del suministro
del voltaje (Entrada)
controlador del motor
Relé Del Suministro
E15 E957 Engine Power Failure (2) D1D0KB Energético De La Carga Corto Circuito
Del Controlador Del Motor
— E95A Engine Q-adj. Sw. Signal Error DB2AMA Interruptor giratorio en el Desperfectos
controlador del motor
E15 E96A Engine Coolant Sensor Lo Error DGE3L6 Sensor de la Temperatura Desacuerdo con la señal
del Refrigerante del Motor de operación del motor
Válvula Solenoide de la
E11 E970 PCV1 Exceso de corriente AD11KB Corto Circuito
Bomba de Suministro (1)
E11 E971 PCV2 Over Current AD51KB Corto Circuito
E11 E974 PCV1 Line Cut AD11KA Desconección
E11 E975 PCV2 Line Cut AD51KA Desconección
Sensor De Presión De La Fuera del régimen de
E11 E977 Rail Press. Sensor Error DH40KX
Carrilera Común ingreso de la señal
PC400/450(LC)-7 20-161
(1)
División de
Código de
la historia
Usuario
Códi-
go
Presión de combustible
E11 E979 Rail Press. High 1 AD00L2 Carrilera Común
anormalmente elevada
E11 E97A Rail Press. High 2 AD00MA Carrilera Común Desperfectos
E15 E97B Rail press. low AD10L3 Bomba de suministro Fuera de control
E11 E97C Rail press. too low AD10MB Bomba de suministro Reducción de la Función
E11 E97D Rail Press. Out of Control AD10MA Bomba de suministro Desperfectos
Anormalidad en el
E11 E980 Eng. Controller Abnormality DB20KT Controlador del Motor
Controlador
E11 E981 Inyector de combustible 1, Disc ADA1KA Injector 1 Solenoid Valve Desconección
Sistema Eléctrico
Válvula solenoide de
E11 E982 Fuel Injector 2 Disc. ADB1KA Desconección
inyector 2
E11 E983 Fuel Injector 3 Disc. ADC1KA Desconección
inyector 3
E11 E984 Fuel Injector 4 Disc. ADD1KA Desconección
inyector 4
E11 E985 Fuel Injector 5 Disc. ADE1KA Desconección
inyector 5
E11 E986 Fuel Injector 6 Disc. ADF1KA Desconección
inyector 6
E11 E98A Inyector de combustible 1 – 3 S/C ADAZKB Corto Circuito
inyector 1, 2, 3
E11 E98B Fuel Injector 4 – 6 S/C ADDZKB Corto Circuito
inyector 4, 5, 6
E22 E922 Eng. Hi Out of Std A000N1 Motor Sobremarcha
Fuera del régimen de
— Baja del motor fuera de lo normal A000N2 Motor
ingreso de la señal
Elemento Del Filtro De
Sistema mecánico
— Obstruido el Purificador de Aire AA10NX Obstrucción
Aire
— Bajo Voltaje de Carga AB00KE Alternador Carga Defectuosa
Bajando La Presión De
— Presión de Aceite del Motor Bajo B@BAZG Aceite de Motor
Aceite
— Eng. Oil LvI. Low B@BAZK Aceite de Motor Disminución del nivel
— Eng. Coolant Overheat B@BCNS Refrigerante Sobrecalentamiento
— Eng. Coolant Lvl Low B@BCZK Refrigerante Disminución del nivel
— Hydr. Oil Overheat B@HANS Aceite Hidráulico Sobrecalentamiento
H Los ítems de esta tabla están colocados en el orden seguido por los códigos de error.
H Los códigos de error que no tiene número en la columna de códigos del usuario, y los códigos de fallas que
no tienen número en la columna del código del usuario y en la columna del código error, no se exhiben en
la pantalla normal, aún si ocurre la anormalidad relacionada con ellos. Ellos son registrados simplemente
en la historia de fallas del menú de servicio (Sistema eléctrico, o sistema mecánico).
H Cuando se registran en la historia de fallas, las columnas de división de historia muestran en cual división
se clasifica cada falla, si en la del sistema del equipo eléctrico, o en la del sistema del equipo mecánico.
H La letra "E" en la cabeza de cada código de error indica la siguiente condición.
• Con E: La falla todavía no ha sido reparada.
• Sin E: La falla ha sido repararla.
20-162 PC400/450(LC)-7
(1)
Operación y Exposición del Menú de

Servicio
Forma de seleccionar el menú de servicio
H Al usar el modo de servicio, haga la siguiente
operación especial para cambiar la pantalla.
1) Comprobación de exposición
C o m p r u e b e q u e l a p a n ta l l a o r d i n a r i a s e
encuentre expuesta.
H El menú de servicio solamente se puede
seleccionar mien tr as q ue la pan talla
ordinaria se encuentre expuesta.
2) Interruptores de operación
Opere los interruptores siguientes.
• Operación de interruptores: [ ] o [1] o [2] o
[3]
(Mientras se oprime [ ], oprima las teclas
numéricas)
3) Pantalla exhibiendo el menú

La pantalla inicial del menú de servicio aparece
expuesta. Seleccione un menú que vaya a
utilizar.
No. Menú de servicio
Regreso [Return] (Finalice el menú de
00
servicio)
01 Monitorear
02 Registro de anormalidad
03 Registro de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Ingreso de número telefónico
06 Regulación inicial/de norma
07 Ajustar
09 Modo de operación de corte del cilindro
4) Menú de terminación de función

Para finalizar la pantalla del menú de servicio o
cada pantalla de menú, ejecute una de las
operaciones siguientes.
(1) Oprima el interruptor [ ] (Esta operación
es efectiva en todas las pantallas).
(2) Cuando aparezca expuesto el interruptor de
“Return = Regreso”, oprímalo
(3) Cuando aparezca expuesto el menú de
“Return = Retorno”, selecciónelo y oprima
el interruptor [ ].
PC400/450(LC)-7 20-163
(1)
16. Función para monitorear [01]

El panel monitor observa las señales procedentes
de distintos interruptores, sensores y actuadotes
que se encuentran instalados en distintas partes de
l a m á q u i n a . E l o p e r a d o r p u e d e ex p o n e r y
comprobar la información observada en tiempo real
mediante la siguiente operación.
1) Seleccionando el menú
En la pantalla inicial del menú de servicio,
seleccione “01 Monitoring” y oprima el
interruptor [ ].
2) Regulación del item de monitoreo

S e l e c c io n e y r e g i s t r e í t e m s o b s e r va d o s
empleando los interruptores siguientes.
• [ ] interruptor: Selector
• [ ] interruptor: Selector
• [ ] interruptor: Registrar
H Usted puede colocar hasta 4 items
observados (No obstante, usted no puede
colocar hasta 4 ítems observados según
sean los elementos seleccionados)
H Al observar hasta 3 ítems, vaya a la pantalla
que suministra la información mediante una
de las operaciones siguientes después de
haber registrado los ítems.
• Sostenga el interruptor [ ] (durante 3
segundos)
• Seleccione el menú “99999” y oprima el
interruptor [ ].
H Si todos los ítems susceptibles de
registrarse están registrados, la pantalla de
información aparecerá automáticamente
después de registrar esos ítems.
H Para detalles, unidades de exposición, etc.
de los ítems de observación, vea la tabla de
ítems de observación.
3) Operación para monitoreo

Después que aparezca la pantalla de
observación de información, opere la máquina
para comprobar la información observada.
20-164 PC400/450(LC)-7
(1)
4) Función de retención de información de

observación
Si se oprime el interruptor [ ] durante la
operación de observación, se retiene toda la
infor mación ob se r vada. Si se o pr im e e l
interruptor [ ] mientras se retiene la
información observada, se libera la información
observada.
5) Función para seleccionar el modo de regulación

de la máquina
Para cambiar las regulaciones del modo de
t r a b a j o, v e l o c i d a d d e t r a s l a d o o a u t o
d e s a c e l e ra c i ó n d u ra n t e l a o p e ra c i ó n d e
observación, oprima los interruptores para esos
ítems y aparecerá la pantalla de comprobación
de modo.
H Después de comprobar los ítems
establecidos, oprima el interruptor [ ] y
aparecerá nuevamente la pantalla de
observación.
H Si se cambian los datos establecidos
durante la operación de observación, los
nuevos valores quedarán retenidos aún
después de finalizar la observación y que
desaparezca el menú de servicio y aparezca
nuevamente el menú del operador.
PC400/450(LC)-7 20-165
(1)
Listado de ítemes a monitorear
Código Unidad (Default: ISO)

Ítem a monitorear Observaciones
No. SI metro pulgada
00000 Return (No hay exposición) Menú de Finalización
99999 A exponer en pantalla (No hay exposición) Menú de Exposición y Ejecución
00200 Selección de Modelo de Controlador Números
00201 Selección de Modelo de Controlador Números
01002 Engine Speed r/min rpm rpm
01601 2nd Eng. Speed Command r/min rpm rpm
01100 F Pump Pressure MPa kg/cm2 psi
2
01101 R Pump Pressure MPa kg/cm psi
2
07200 Arm Curl PPC Pressure MPa kg/cm psi
07300 Bucket Curl PPC Pressure MPa kg/cm2 psi
04102 Engine Coolant Temp. Hi °C °C °F
14200 Fuel Temperature °C °C °F
04401 Hydr. Oil Temperature °C °C °F
01300 PC-EPC Sol. Curr. mA mA mA
01500 LS-EPC Sol. Corr. mA mA mA
01700 Service Sol. Curr. mA mA mA
03200 Battery Voltage V V V
03500 Battery Relay O/P Vol. V V V
04300 Battery Charge Vol. V V V
01006 Engine Speed r/min rpm rpm
04107 Engine Coolant Temp. Low °C °C °F
36400 Rail Pressure MPa kg/cm2 psi
2
36500 Boost Pressure kPa kg/cm psi
36700 Torque Ratio % % %
03000 Fuel Dial Vol. V V V
04200 Fuel Level Sensor Vol. V V V
04106 Engine Coolant Temp. Vol. Hi V V V
04105 Engine Coolant Temp. Vol. Lo V V V
14201 Fuel Temp. Sensor Vol. V V V
36501 Boost Press. Sensor Vol. V V V
36401 Rail Press. Sensor Vol. V V V
17200 PCV Close Angle CA CA CA
17300 Eng. Control Mode Números:
31701 Throttle Level % % %
3 3
36100 Fuel Delivery Command mm /st mm /st mm 3 /st
36200 Rail Pressure Command MPa kg/cm2 psi
36300 Injection Timing Angle CA CA CA
20-166 PC400/450(LC)-7
(1)

Swing ON/OFF
Travel ON/OFF
Interruptor de Boom Lower ON/OFF
01900
Presión 1 Boom Raise ON/OFF
Arm Curl ON/OFF
Arm Dump ON/OFF
Bucket Curl ON/OFF
Interruptor de Bucket Dump ON/OFF
01901
Presión 2 Service ON/OFF
Travel Steering ON/OFF
Travel Junction ON/OFF
Swing Brake ON/OFF
02300 Solenoide 1 Merge-divider ON/OFF
2-stage Relief ON/OFF
Travel Speed ON/OFF
02301 Solenoide 2 Service Return ON/OFF
Lever Sw. ON/OFF
Ingreso al
02200 Swing Release Sw. ON/OFF
Interruptor 1
Swing Brake Sw. ON/OFF
Model Select 1 ON/OFF
Ingreso al
02201 Model Select 3 ON/OFF
interruptor No.2
Ingreso al
02202 Key Switch (ACC) ON/OFF
Interruptor 3
Salida al
03700 Batt. Relay Dr. ON/OFF
Controlador 1
Key Switch ON/OFF
Start ON/OFF
Ingreso No. 1 al
04500 Preheat ON/OFF
monitor
Light ON/OFF
Rad. Level ON/OFF
Aircleaner ON/OFF
Ingreso No. 2 al
04501 Eng. Oil Level ON/OFF
monitor
Battery Charge ON/OFF
Swing Brake Sw. ON/OFF
Bzzr Cancel Sw. ON/OFF
Ingreso No. 3 al
04502 Window Limit Sw. ON/OFF
monitor
W Limit Sw. ON/OFF
P Limit Sw. ON/OFF
PC400/450(LC)-7 20-167
(1)

Key SW (C) ON/OFF
Eng. Oil Press. Lo ON/OFF
Eng. Controller Eng. Oil Press. Alta ON/OFF
17400
Input Machine Sel. 1 ON/OFF
Machine Sel. 2 ON/OFF
Machine Sel. 3 ON/OFF
36800 Q Adjust Switch R (ROT-SW1) Alfanuméricos
36801 Q Adjust Switch L (ROT-SW2) Alfanuméricos
Conección S- Pump Controller ON/OFF
05100
RED Eng. Controller ON/OFF
20200 Monitor Prog. Version Números
20212 Pump Con. Prog. Version Números
20209 Eng. Con. Prog. Version Números
H Como unidad de exposición, se puede seleccionar el “Sistema de unidades SI”, el “Sistema de unidades
Métricas”; y el “Sistema de unidades de pulgadas”. La unidad de exposición se puede cambiar con
“Selección de unidades” en la función de “Establecimiento inicial de valores”, función del menú de servicio.
H “CA” en la unidad de exposición denota el ángulo del cigüeñal.
20-168 PC400/450(LC)-7
(1)
17. Función para registro de anormalidades [02]

El panel monitor clasifica y registra las fallas
anteriores dentro del grupo del sistema eléctrico
y del grupo del sistema mecánico. El operador
p u e d e ex p o n e r y c o m p r o b a r e s a s fa l l a s
mediante la siguiente operación.
seleccionar “02Anor mality Record =
Registro de Anormalidades” y oprimir el
interruptor [ ].
2) Selección del sub menú

En la pantalla del menú del registro de
anormalidades, seleccionar un sub. menú y
oprimir el interruptor [ }.
Sub-menú para registro de
No.
anormalidades
00 Regreso [Return] (Finalice el sub-menú)
01 Sistema eléctrico
02 Sistemas mecánicos
3) Contenido de la pantalla del registro de

anormalidades del sistema eléctrico
[1]: Orden invertido de secuencia/número
total de registros
[2]: Código de error
[3]: Código de fallas (Componente: 4
caracteres, Problema: 2 caracteres)
[4]: Adelanto del indicador de servicio
después del primer suceso
[5]: Contenido de la falla
H Ver la “Tabla de códigos de error y
códigos de falla” en el menú del
operador.
4) Pantalla con el contenido del registro de

anormalidades en el sistema mecánico.
[1]: No. de Registro
[2]: Contenido de la falla
[3]: Código de fallas (Componente: 4
caracteres, Problema: 2 caracteres)
[4]: Total de veces que ha ocurrido la falla
[5]: Lectura del indicador de servicio en
primer suceso
H Ver la “Tabla de códigos de error y
códigos de falla” en el menú del
operador.
PC400/450(LC)-7 20-169
(1)
5) Reposición del registro de anormalidades del

sistema eléctrico
H Solamente el registro de anormalidades
del sistema eléctrico puede redituarse
(ser borrado). El registrote
anormalidades del sistema mecánico no
puede redituarse.
H Si es necesario, resitue cada ítem, o
todos los ítems del registro de
anormalidades del sistema eléctrico de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
i) Mientras se encuentre expuesta la
pantalla del registro de anormalidades
d e l s i s t e m a e l é c t r i c o, o p e r e l o s
siguientes interruptores para exponer la
pantalla de reposición.
• Operación de interruptores: [ ] +
[1] [2] [3]
H Esta operación es la misma que
para seleccionar el menú de
servicio.
ii) Opere los interruptores de acuerdo con
la dirección indicada en la pantalla de
reposición.
H Al redituar solamente un ítem, esté
seguro que se expone mediante el
interruptor [ ] o [ ], y después
ejecute el procedimiento de
resituación (reset).
H Al resituar todos los ítems, se puede
realizar el procedimiento de
resituación, independientemente
del ítem expuesto en pantalla.
20-170 PC400/450(LC)-7
(1)
18. Función para el registro de mantenimiento

[03]
El panel monitor registra la información de
mantenimiento relacionada con los filtros y
a c e i t e s . E l o p e r a d o r p u e d e ex p o n e r y
comprobar la información mediante la siguiente
operación.
seleccione “03 Maintenance Record =
Registro de Mantenimiento” y oprima el
interruptor [ ].
2) Información expuesta
(1) Nombres de aceites y filtros
(2) Número de veces que se ha sustituido
hasta ahora
(3) Lectura del indicador de servicio en la
situación anterior
PC400/450(LC)-7 20-171
(1)
19. Función para cambiar el modo de

mantenimiento [04]
La condición para establecer la operación de
exposición de la función de mantenimiento puede
cambiarse de acuerdo con el procedimiento que
sigue.
• Establezca si la función es efectiva o no es
efectiva.
• Cambie el intervalo establecido para la
sustitución.
seleccione “04 Cambio de Modo de
Mantenimiento” y oprima el interruptor [ ].
2) Selección del item que hay que cambiar

En la pantalla del menú de cambio del modo
de mantenimiento seleccione el ítem que se
va a cambiar.
Item de cambio en el modo de
No.
mantenimiento
00 Retorno
01 Modo de mantenimiento en Uso/Fuera de Uso
02 Intervalo de sustitución del aceite del motor
Intervalo de sustitución del filtro de aceite del
03
motor
Intervalo de reemplazo del filtro de
04
combustible
Intervalo de sustitución del filtro de aceite
05
hidráulico
Intervalo de sustitución del respirador del
06
tanque hidráulico
Intervalo de sustitución del resistor de corrosión
07
(si está instalado)
Intervalo de comprobación y relleno del aceite
08
en la caja amortiguadora
Intervalo de sustitución del aceite de la caja de
09
mandos finales
Intervalo de sustitución del aceite de la caja de
10
maquinaria
11 Intervalo de sustitución del aceite hidráulico
Devuelva todos los ítems a sus valores
12
iniciales
H Los Menús “01” y “12” se usan para
establecer todo el modo de mantenimiento
y los menús “02” – “11” se usan para
colocar los ítems uno por uno.
3) Contenidos de las reposiciones de los
“modos de mantenimiento ON/OFF”
• On: La función de exponer todos los
ítems de aceites y filtros se hace
efectiva (Esta reposición se aplica aún
cuando si ON/OFF queda establecido
para cada ítem).
• Off: La función de exponer todos los
ítems de aceite y filtros queda sin
efectividad. (Esta reposición se aplica
aún cuando si ON/OFF queda
establecida para cada ítem).
20-172 PC400/450(LC)-7
(1)
4) Contenido de la reposición de cada ítem

(1) Default: Las horas de mantenimiento
e st abl ec id as e n e l mo ni tor. (Val or
recomendado por el fabricante. Valor
constante.)
(2) Valor establecido: Horas de
mantenimiento que la operación puede
f ij a r l i br em en te. E l pa ne l mo ni to r
funciona de acuerdo con este valor en el
modo de mantenimiento. Esta cifra
puede modificarse en 50 horas con los
interruptores [ ] y [ ].)
(3) Off: La función de exponer este ítem de
mantenimiento deja de ser efectiva.
(4) On: La función de exponer este ítem de
mantenimiento se vuelve efectivo.
H El límite inferior de las horas
establecidas es de 50 horas.
5) Contenido de las reposiciones “Devolver

todos los ítems a sus valores iniciales”
Si se selecciona este menú y se oprime el
interruptor [ ] toda los ítems de
info r m ación q ued an ca mb ia dos a los
valores iniciales.
PC400/450(LC)-7 20-173
(1)
20. Función para registrar Número de teléfono

[05]
El operador puede ingresar un número de
t e l é fo n o y c a m b i a r l o d e a c u e r d o c o n e l
procedimiento que sigue. Una vez ingresado el
número de teléfono, el número y el código de
servicio aparecen expuestos alternativamente
cuando se expone el código del usuario.
H Si no se ingresa número de teléfono, la
pantalla de número telefónico no aparece
expuesta.
seleccione “Ingreso de Número telefónico
05” y oprima el interruptor[ ].
2) Selección de pantalla de ingreso

Seleccione “Entry = Ingreso” para exponer
la pantalla de ingreso de número telefónico.
H Aunque se haya registrado un número
telefónico, si la pantalla de ingreso de
número de teléfono aparece expuesta,
el número de teléfono registrado queda
eliminado.
3) Ingreso y reposición de número telefónico

En la pantalla de ingr eso de nú mero
telefónico, ingrese un número de teléfono
de acuerdo con el procedimiento que sigue
(El nú mero de te léfono es ingr es ado
a u t o m á t ic a m e n t e p o r e l c u r s o r e n e l
extremo izquierdo).
i) Ingrese un número con las teclas
numéricas desde el cursor del extremo
izquierdo.
ii) Luego de terminar la entrada de No.,
presione el interruptor [ ].
H Se pueden ingresar hasta 12 dígitos. No
se necesita ingresar un dígito en un
lugar innecesario
H Si se ingresa un número equivocado,
oprima el interruptor [B] y el cursor
regresa 1 espacio por 1.
H Si se ingresa un número telefónico, la
pantalla de “Entry” = Ingresar aparece
expuesta nuevamente. Si el número
telefónico se expone en esta pantalla, se
ingresa normalmente.
20-174 PC400/450(LC)-7
(1)
21. Función para regulación inicial y de norma

[06]
Si es necesario, el operador puede cambiar los
ítems que siguen relacionados con el panel
monitor y la máquina.
• Modo de trabajo cuando el interruptor de
arranque se coloca en ON
• Exposición del idioma en el menú de servicio
• Unidad expuesta en el modo de observación
de función
• Con/Sin aditamento
seleccione “Función 06 de la reposición
inicial y de norma” y oprima el interruptor
[ ]

Seleccione un sub-menú para cambiar la
reposición y oprima el interruptor [ ].
No. Sub. menú del valor inicial/de norma

Return = Regreso (Terminación del
00
valor inicial/de norma
01 Modo de llave activada
02 Idioma
03 Unidad
04 Con/sin circuito de servicio
3) Función para seleccionar modo cuando la

llave está en ON
Cuando se pone en ON el interruptor de
arranque, aparece expuesto en el panel
monitor un modo de trabajo. El operador
puede cambiar este modo de trabajo.
• Modo A, modo E, modo L, modo B: Si
cualquiera de estos modos queda
repuesto, la máquina se arranca en el
modo seleccionado cuando se pone en
ON el interruptor del arranque.
• Modo existente cuando la llave se puso
en OFF la última vez. Si se repone ese
modo, la máquina se arranca en el modo
usado la última vez cuando se puso en
ON el interruptor del arranque.
• Valor inicial: Si se establece ese modo,
la máquina se arranca en el modo de
norma establecido en la fábrica cuando
se ponga en ON el interruptor del
arranque.
H Si la máquina tiene un aditamento se
para en el modo-B, se arranca en el
modo-B cuando la próxima vez se pone
en ON el interruptor del arranque,
independientemente de esta reposición.
PC400/450(LC)-7 20-175
(1)
4) Función de situación de idioma

El operador puede seleccionar el japonés o
el inglés como idioma de exposición en el
menú de servicio
H El lenguaje de norma del panel monitor
es el inglés.
H Cuando se use un panel monitor de
repuesto en el área del idioma japonés,
seleccione el japonés con esta función.
5) Función de selección de unidad

El operador puede seleccionar 1 de 3
sistemas de unidades como el sistema de
unidades en uso para la exposición de
datos de la función de observación del
menú de servicio.
H El sistema de unidades de norma en el
panel monitor es el sistema SI de
unidades.
6) Función para seleccionar “con/sin circuito

de servicio”
El operador puede establecer “con/sin
circuito de servicio”.
• Con el circuito de servicio: Cuando se
instala el aditamento
• Sin el circuito de servicio: Cuando no se
instala el aditamento.
H Cuando está establecido un circuito de
servicio, si no está establecido el
aspecto de “Con circuito de servicio” en
esta pantalla, el operador no podrá usar
la función selectora (ajuste del flujo de
aceite para el aditamento) en el modo
del operador.
20-176 PC400/450(LC)-7
(1)
22. Función para ajuste [07]

El operador puede ajustar varios ítems en el
panel monitor de la máquina.
seleccione “07 Adjustment = Ajuste 07” y
oprima el interruptor [ ].

Seleccione un sub-menú para cambiar la
reposición y oprima el interruptor [ ].
No. Ajuste del sub-menú

00 Regreso (Finalizar ajuste)
01 Absorción de torque por la bomba
Ajuste del flujo de aceite para el
02
aditamento en operación combinada
3) Función de absorción de torque por la

bomba
El operador puede ajustar la absorción de
torque de la bomba dentro de los regímenes
indicados en la tabla que sigue.
Valor de Torsión de Valor de Torsión de
ajuste ajuste ajuste ajuste
220 +8.0 kgm 225 –2.0 kgm
221 +6.0 kgm 226 –4.0 kgm
222 +4.0 kgm 227 –6.0 kgm
223 +2.0 kgm 228 –8.0 kgm
224 0.0 kgm
4) Función de ajuste del flujo de aceite para

aditamento en operación combinada
El operador puede ajustar el flujo de aceite
para el aditamento en operación combinada
dentro de los regímenes indicados en la
tabla que sigue.
Flujo de aceite para el
Valor de ajuste
aditamento
370 0.5 veces
371 0.7 veces
372 1.0 veces
373 0.4 veces
PC400/450(LC)-7 20-177
(1)
23. Función de la operación del modo de corte

del cilindro [09]
El operador puede operar la máquina en el
modo de corte del cilindro con el panel monitor.
La operación en el modo de corte del cilindro
significa trabajar el motor con 1 ó más
inyectores de combustible puestos fuera de
servicio eléctricamente para reducir el número
de cilindros en marcha. Esta operación se usa
para ubicar un cilindro que no produce una
potencia normal (o combustión anormal en el
mismo).
seleccione “09 modo de operación con
corte de cilindro” y oprima el interruptor
[ ].
2) Colocación del cilindro que se vaya a

inhabilitar
Oprima los interruptores [1] – [6] en el panel
monitor correspondiente a los números de
cilindros que se vayan a inhabilitar.
H Después de oprimir un interruptor, si el
No. de cilindro al que corresponda en el
panel monitor aparece expuesto en
blanco dentro de un marco blanco, el
cilindro está inhabilitado. (Si la
colocación está equivocada, oprima
nuevamente el mismo interruptor)
H Sólo uno o más cilindros pueden
inhabilitarse para el modo de operación
de cilindros reducidos.
3) Cancelación de cilindros inhabilitados

Oprima los interruptores [1] – [6] en el panel
monitor correspondiente a los números de
los cilindros para cancelar la inhabilitación
de esos cilindros
H Después de oprimir un interruptor, si el
número del cilindro a que corresponde
aparece expuesto en color negro en el
panel monitor, es indicación de que se
ha cancelado la inhabilitación de ese
cilindro.
20-178 PC400/450(LC)-7
(1)
4) Función de mantener velocidad del motor

Si se oprime el interruptor [ ] mientras
esté en uso la pantalla del modo de
o p e ra c i ó n d e c i l i n d r o s r e d u c i d o s, s e
sostiene la velocidad del motor y aparece
expuesta en la línea inferior.
Si se oprime el interruptor [ ] mientras se
mantiene oprimida la velocidad del motor,
se cancela la retención de la velocidad del
motor y desaparece la velocidad de motor
expuesta en la línea inferior.
H Si se usa la función de retención, la
velocidad de motor retenida aparece
expuesta en ( ) en la línea inferior y la
velocidad actual del motor aparece
expuesta en la línea superior.
H La función de retención se puede usar
tanto con como sin el modo de corte de
cilindro.
[Referencia]: Forma de usar con efectividad la

función de retención
La velocidad de motor expuesta por la función
de retención se retiene en pantalla hasta que se
cancele la función de retención,
independientemente del establecimiento y
cancelación del modo de corte de cilindros. En
consecuencia, un cilindro defectuoso puede
localizarse en forma efectiva de acuerdo con el
procedimiento que sigue.
(1) Trabaje normalmente el motor (sin
deshabilitar ningún cilindro) y retenga la
velocidad del motor.
(2) Inhabilite un cilindro que se vaya a
comprobar.
(3) Trabaje el motor bajo las mismas
condiciones de la operación normal del
paso (1) y compare la velocidad del motor
en este momento con la velocidad de motor
que está retenida.
(4) Cancele el modo de corte de cilindro,
independientemente del cambio en la
velocidad del motor.
(5) Repita los pasos (2) – (4) para comprobar
los otros cilindros.
H Si no disminuye la velocidad del motor o
disminuye menos cuando se selecciona un
cilindro para el modo de operación en corte
de cilindro, debe estar anormal la
combustión en ese cilindro.
PC400/450(LC)-7 20-179
(1)
TRABAJOS DE PREPARACIÓN PARA LA
PRUEBAS Y AJUSTES LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL
TRABAJOS DE PREPARACIÓN PARA LA LOCALIZACIÓN DE

FALLAS EN EL SISTEMA DEL EQUIPO ELÉCTRICO
H Al realizar la localización de fallas para un circuito eléctrico relacionado con el panel monitor, controlador
del motor, controlador de la bomba, exponga los conectores relacionados de acuerdo con el procedimiento
que sigue.
2. Controlador del motor
1. Panel monitor 1) Abra la cubierta del lado derecho y
1) Desmonte la tapa (1). desmonte juntos el sub. tanque (3) del
H La cubierta se fija mediante dos presillas radiador y el soporte.
superiores y dos presillas inferiores. Se
puede desmontar la cubierta tirando de
ella hacia arriba.
H Si el sensor de la luz solar para el
acondicionador de aire se encuentra
instalado, desconecte el conector P15
que se encuentra por el lado posterior
de la cubierta.
2) Desmonte los 4 pernos de montaje y

extraiga el controlador del motor (4).
3) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a
los conectores CB1, CB2, y CB3 de l
controlador del motor.
H Como los conectores están sujetos con
tornillos, afloje esos tornillos antes de
hacer la desconexión.
2) Retire los 3 tornillos de montaje y H Al conectar nuevamente los conectores,
desconecte del montaje el panel monitor apriete sus tornillos al torque
(2). especificado.
H Tenga cuidado para no dejar caer dentro 3 Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}
de la consola los tornillos de montaje.
3) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a
los conectores P01, P02, P70 del panel
monitor.
PC400/450(LC)-7 20-181
(1)
TRABAJOS DE PREPARACIÓN PARA LA
PRUEBAS Y AJUSTES LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL
3. Controlador de la bomba
H El controlador de la bomba se encuentra
instalado dentro de la cubier ta en la par te
posterior del asiento del operador.
1) Desmonte los 3 pernos de montaje y la cubierta
(5).
2) Introduzca o conecte adaptadores-T en o a los

conectores C01, C02, y C03 del controlador del
motor.
H Como los conectores están sujetos con
tornillos, afloje esos tornillos antes de hacer
la desconexión.
H Al conectar nuevamente los conectores,
apriete sus tornillos al torque especificado.
3 Tornillo: 2.82 Nm {0.288 kgm}
20-182 PC400/450(LC)-7
(1)
PM SERVICIO CLÍNICO
Servicio Clínico
Modelo No. de serie Horómetro
Nombre del usuario Fecha: Inspeccionado por:
Especificaciones
Equipo de trabajo Aditamento Ancho de la zapata
Aguilón Estandar Martillo
Brazo Estandar ( )
Cucharón Estandar
Comprobaciones de nivel del aceite y del agua refrigerante

Agua del radiador Según sea necesario
Aceite del motor Caja de aceite del amortiguador Aceite de caja mando final
Aceite hidráulico Caja de aceite de la maquinaria
Régimen máximo de temperatura Régimen máximo de temperatura Temperatura ambiente
del agua de enfriamiento del motor del aceite hidráulico
Elevación
Comentarios del operador
Resultados de la comprobación visual
Historial de códigos de fallas

Sistema eléctrico Sistema mecánico
Historial de
Fecuencia códigos de fallas
A000N1 Rotación del motor en alta velocidad
sin carga, fuera de relación
Contenido: A000N2 Rotación del motor en baja velocidad
sin carga, fuera de relación
B@BCNSCaliente en exceso el agua de enfria-
miento del motor
B@BAZG Anormalmente baja la presión de
Contenido: aceite del motor
B@BAZK Anormalmente bajo el nivel de aceite
del motor
B@HANSAceite hidráulico recalentado
Contenido:
B@BCZK Anormalmente bajo el nivel de agua
del radiador
AA10NX Filtro de aire obstruido
Contenido: ABOOKE Anormalmente bajo el voltaje de carga
DA80MA Anormal el sistema de auto lubricación
Contenido:
PC400/450(LC)-7 20-183
(1)
PROCEDIMIENTOS DE MEDICION
Posiciones para instalar dispositivos de medición (Relacionados al motor)
Velocidad del motor (monitoreo: 01002)

Presión de refuerzo (monitoreo: 36500)
Rotación Presión de
aceite del Presión de
del motor motor los gases
Presión de aceite del motor
Nombre de pieza Cant.

Manguera de vinilo
Manguera de vinilo Presión de los gases
Taza de succión
Junta
Alimentador
Cinta de medir
Manguera de la
presión de los gases
Adaptador
Tobera
20-184 PC400/450(LC)-7
(1)
PROCEDIMIENTOS DE MEDICION
Las posiciones para instalar dispositivos de medición (Relacionados con la presión de alivio y la presión de
aceite OLSS).
Presión de origen del circuito de control (60 K)
Presión de la bomba principal trasera (600 K)

Presión de salida de la válvula PC-EPC (60 K)
Presión de bomba principal delantera (600 K) Presión de entrada del servo pistón delantero (600 K)
Presión LS delantera (600 K) Presión de entrada del servo pistón trasero (600 k)
Presión LS trasera (600 K) Presión de salida de la válvula LS-EPC (60 K)
PC400/450(LC)-7 20-185
(1)
Modelo No. de serie Horómetro Nombre del cliente o usuario Fecha: Inspeccionada por:
(1)
20-186
1. Motor
Condiciones de medición Valor estandar
No. Control de Modo de Auto desa- Interruptor de la Operación del equipo Item de medición Unidad Valor de medición Juicio
potencia máxima STD PMS
combustible trabajo celerador por una pulsación de trabajo
1 Palanca de control de traslado de Rotación del motor rpm 1,880 – 1,980 — Bueno/No bueno
Máx. OFF
2 operación (No mover la máquina) Presión de aceite del motor MPa{kg/cm2} 0.39 – 0.69{4.0 – 7.0} 0.21{2.1} Bueno/No bueno
(desactivado)
3 Todas las palancas de control Rotación del motor rpm 975 – 1,025 — Bueno/No bueno
Min. OFF
4 A en NEUTRO Presión de aceite del motor MPa{kg/cm2} Min. 0.15{Min. 1.5} 0.08{0.8} Bueno/No bueno
(desactivado)
5 ON (activado) Alivio del brazo Rotación del motor rpm 1,730 – 1,930 — Bueno/No bueno
6 Máx. (Extendido) Presión de los gases kPa{mmH2O} Max. 1.18{Max. 120} 1.96{200} Bueno/No bueno
OFF Todas las palancas de control en NEUTRO
7 ON (activado) (desactivado) Rotación del motor rpm 1,200 – 1,400 — Bueno/No bueno
2. Velocidad del equipo de trabajo

o
Temperatura de aceite hidráulico (45 – 55 C)
Condiciones de medición Valores estándar
No. Control de Modo de Postura del equipo Item de medición Unidad PC400, 400LC-7 PC450, 450LC-7 Valor medido Juicio
combustible trabajo de trabajo STD PMS STD PMS
1 Sin carga, totalmente extendido SUBIR el aguilón Bueno/No bueno
2 A DESCARGAR el brazo Bueno/No bueno
3 Bueno/No bueno
Aguilón retenido a nivel
4 E EXCAVAR con el brazo Bueno/No bueno
5 ( L) Bueno/No bueno
Aguilón y brazo EXCAVAR con el cucharón Bueno/No bueno
6 retenido a nivel
Extendido Derecha Bueno/No bueno
7 Máx. Giro (5 vueltas)
completamente Izquierda Seg. Bueno/No bueno
Derecha Bueno/No bueno
Bajo
A Izquierda Bueno/No bueno
Oruga levantada Traslado
8 por un lado (5 vueltas) ( Mi) Izquierda
Bueno/No bueno
Alto Izquierda Bueno/No bueno
: Los modos «Mi» y «L» se encuentran solamente en las máquinas con especificaciones de multi monitor
3. Cantidad del deslizamiento hidráulico en el equipo de trabajo

Temperatura de aceite hidráulico (45 – 55oC)
Condiciones de medición Valores estándar
No. Control de Modo de Postura del equipo Item de medición Unidad PC400, 400LC-7 PC450, 450LC-7 Valor medido Juicio
combustible trabajo de trabajo STD PMS STD PMS
Aguilón y brazo Cant. de deslizamiento
1 Motor parado sostenidos a nivel, hidráulico en la punta del mm Max. 600 Max. 900 Max. 600 Max. 900 Bueno/No bueno
Cucharón cargado diente cucharón (15 min.)
PC400/450(LC)-7
4. Inspección del circuito hidráulico
Condiciones de medición
Interruptor de Presión del
Control de Modo de Operación del equipo Bomba principal Bomba princi- Bomba Bomba Observaciones
Item de medición
Auto desa- máx. potencia circuito de
combustible trabajo celerador por pulsación de trabajo delantera pal trasera delantera LS trasera LS control
Válv. auto descompresora Alivio de descarga Presión del circuito 3.24 MPa {33 kg/cm2}
Válvula de alivio principal del brazo 34.81 → 37.27 MPa
PC400/450(LC)-7
(Al aumentar la potencia) {355 → 380 kg/cm2}
Principal–LS=4.12 MPa{42 kg/cm2}
Válvula LS (Presión diferencial LS = Presión de descarga)
(Válvula LS de Traslado sin carga
motor a ralenti alto y Derecha
diferencial de presión) Máx. Principal-LS =2.65 MPa{27.0 kg/cm2}
palanca de control a mitad
de recorrido Izquierda (Presión LS)
(Alivio de la
Cierre del giro, derecha)
Válv. de seguridad del giro interruptor ON (Alivio de la 30.89 MPa {315 kg/cm2}
Izquierda)
Avance por la
derecha
Válvula de alivio principal, Retroceso por
Oruga la derecha
Válv. de seguridad de traslado, Avance por la 37.27 MPa {380 kg/cm2}
Válv. interconectora de traslado
trancada Izquierda
Retroceso por
la Izquierda
Conexión a cambiarse para las mangueras Â y Ã
Interruptor de Presión del
Item de medición Control de Modo de Auto desa- Operación del equipo Bomba princi- Bomba princi- Bomba servo Bomba servo Observaciones
máx. potencia circuito de
combustible trabajo celerador de trabajo pal delantera pal trasera delantera trasera
por pulsación control
Alivio de descarga Equilibrio de las presiones del servo
Máx. principalÂ / À = Ã / Á = 3/5
del brazo
Conexión a cambiarse para las mangueras Â y Ã, y se sustituirá el
indicador por uno de 60 K de capacidad
Item de medición Control de Modo de Interruptor de Presión del
Auto desa- Operación del Palanca de Bomba princi- Bomba princi- Observaciones <Valor de referencia:kg/cm2 >
combustible trabajo máx. potencia circuito de
celerador equipo trabajo traslado pal delantera pal trasera
por pulsación control
Min. Variante de descarga cambiando los modos
Válvula PC-EPC
Máx.
En neutral: 2.9MPa {30kg/cm2}

Válvula LS-EPC Cuando se alivian 2 bombas: 0MPa {0kg/cm2}
Alivio de Palanca der. a
descarga posición media
Min. Palanca izq. a
del brazo posición media
Alivio de Palanca der. a
posición media Cuando se alivia 1 bomba: . 1.5MPa {15kg/cm2}
del brazo Palanca izq. a
adentro posición media
(1)
No maneje la máquina.
20-187
Pm SERVICIO CLÍNICO PC400 (LC), 450 (LC)-7
Comprobación visual de las estructuras soldadas
H Si se encuentra cualquier fisura, dibuje su contorna a continuación.
BRAZO AGUILON
PLATAFORMA GIRATORIA
BASTIDOR DE LA ORUGA
Brazo Aguilón Estructura giratoria

1. Soporte del cilindro del 4. Soporte de parte superior del
brazo aguilón 9. Soporte del aguilón
q Izquierdaq Derecha q Izquierda q Derecha q Izquierda q Derecha
2. Soporte del brazo 5. Soporte del cilindro del aguilón
q Izquierda q Derecha q Izquierda q Derecha
q Fin de la placa 6. Soporte del cilindro del brazo
Bastidor de oruga
3. Saliente superior del q Izquierda q Derecha 10. Soporte círculo
brazo
q Izquierdaq Derecha 7. Plancha inferior del aguilón q Frente q Parte Trasera
q Izquierda q Derecha q Izquierda q Derecha
8. Soporte del aguilón
q Izquierda q Derecha
20-188 PC400/450(LC)-7
(1)
INSPECCIÓN DEL TREN DE RODAJE
(Forma de Programa No.: SELA195001)
Y Komatsu
Inspecci n del Tren Nombre del Cliente:
T20606 de Rodaje Direcci n:
Modelo PC400/450-7 Serie # Equip# Orden trabajo No

Localidad SMR Hœmedo,AR,HD o Seco
Distri-
Condici n suelo buidor Ancho zapata (mm)
Condici n trabajo Inspector Tipo zapata
Fecha Insp.(yyyy/mm/dd) (yyyy/m/d) Tipo desgaste
Nuevo 100% Medido Desgaste SMR Horas o Comentarios/Observaci n
Desgaste mm % Nuevo Reconstruido Partes
LH 915.6 927.6
PASO DEL ESLABON R
RH 915.6 927.6
LH 228.90 231.90
Pasador M
maestro
RH 228.90 231.90
LH 129.0 119.0
RH 129.0 119.0
ALTURA DEL ESLABON
BUJE Nuevo Girado
LH 71.5 66.5
Nuevo Girado
RH 71.5 66.5
ALTURA DE LA GARRA LH 37.0 22.0
RH 37.0 22.0
RODILLO SUPERIOR LH 148.0 134.0
Delan-
tero
RH 148.0 134.0
LH 148.0 134.0
Tra-
sero
RH 148.0 134.0
LH 22.0 28.0
RUEDA TENSORA Delan-
tero
RH 22.0 28.0
LH 22.0 28.0
Tra-
sero
RH 22.0 28.0
1 LH 200.0 188.0
2 LH 200.0 188.0
3 LH 200.0 188.0
4 LH 200.0 188.0
5 LH 200.0 188.0
6 LH 200.0 188.0
7 LH 200.0 188.0
RODILLOS INFERIORES 8 LH 200.0 188.0
9 LH 200.0 188.0
10 LH 200.0 188.0
1 RH 200.0 188.0
2 RH 200.0 188.0
3 RH 200.0 188.0
4 RH 200.0 188.0
5 RH 200.0 188.0
6 RH 200.0 188.0
7 RH 200.0 188.0
8 RH 200.0 188.0
9 RH 200.0 188.0
1.3 10 RH 200.0 188.0
RUEDA DENTADA LH 0.0 6.0
H es el mÆs
pequeæo de
h1, h2, h3 RH 0.0 6.0
Comentarios:
PC400/450(LC)-7 20-189
(1)
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
PC400/450(LC)-7 20-201
(1)
LOCALIZACION DE FALLAS COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS

Valor de
Item Remedio
juzgamiento
1. Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible — Añadir combustible
2. Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible — Limpiar, drenar
Aceite lubricante
3. Comprobar el nivel del aceite hidráulico — Añadir aceite

y refrigerante
4. Comprobar el colador del aceite hidráulico — Limpiar, drenar

5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro — Añadir aceite
6. Comprobar el nivel del aceite del motor (nivel de aceite del cárter) — Añadir aceite
7. Comprobar el nivel del refrigerante — Añadir agua
8. Comprobar la obstrucción del indicador de polvo — Limpiar o sustituir
9. Comprobar el filtro hidráulico — Reemplace
10. Comprobar el nivel del aceite del mando final — Añadir aceite
Equipo eléctrico
1. Revisar si hay terminales de batería o alambrado sueltos o corroídos. — Apretar o sustituir

2. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corroídos o — Apretar o sustituir
sueltos.
3. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque — Apretar o sustituir
corroídos o sueltos.
Equipo hidráulico
y mecánico
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales. — Reparar

2. Revisar si hay escapes de aceite. — Reparar
3. Purgar el aire del sistema. — Purgar el aire
1. Revisión del voltaje de la batería (motor parado) 20 -30V Reemplace

2. Revisar el nivel del electrólito de la batería. — Añadir electrólito o
3. Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento. — sustituir
Componentes eléctricos
4. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres — Reemplace

colgando. — Reparar
5. Revisar si hay agua goteando en el alambrado (revisar Desconectar
cuidadosamente si hay agua en los conectores y terminales) — conector y seque
6. Comprobar si hay fusibles corroídos o partidos. Después de Reemplace
7. Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a más de medio trabajarlo Reemplace
acelerador) varios minutos:
27.5 -29.5V
8. Ruido cuando se opera el relé de baterías (mover a ON/OFF el — Reemplace
interruptor del arranque)
20-212 PC400/450(LC)-7
(1)
LOCALIZACION DE FALLAS CLASIFICACIÓN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS
CLASIFICACIÓN Y PASOS PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS

Clasificación de la localización de fallas
Modo Contenido
Localización de fallas cuando aparecen expuestos el Código de Error (sistema eléctrico) y el
Código expuesto
Código de Falla (sistema mecánico).
Modo E Localización de fallas en el sistema eléctrico
Modo H Localización de fallas en los sistemas hidráulico y mecánico
Modo S Localización de fallas del motor
Pasos para la localización de fallas

Si en una máquina ocurre algún fenómeno que parezca ser una falla, identifique el No. correspondiente de la
localización de falla y proceda a las explicaciones para el diagnóstico.
1. Pasos en la localización de fallas al exponer en el panel monitor el Código del Usuario

En la exposición del Código del Usuario, seleccione y oprima el interruptor [ ] para exponer el Código del
Error. Siguiendo el Código de Error expuesto para el sistema eléctrico, realice la localización de fallas a lo
largo de la exposición del código correspondiente.
2. Pasos en la localización de fallas cuando el Código de Error del sistema eléctrico o el Código de Falla
del sistema mecánico está registrado en el historial de fallas:
Si no se trae el Código del Usuario al panel monitor, compruebe el Código de Error del sistema eléctrico o
el Código de Falla del sistema mecánico empleando la función del historial de fallas del panel monitor.
H Si el Código de Error en el sistema eléctrico está registrado, borre todos los códigos y nuevamente
reviva el código en la exposición para verificar si la misma anormalidad todavía persiste.
H El Código de Falla en el sistema mecánico no puede borrarse.
3. Pasos para la localización de fallas sin la exposición del Código del Usuario y sin historial de fallas
está disponible
Si no hay exposición del Código del Usuario, ni hay historial de fallas en el panel monitor, es posible que
haya ocurrido una falla en cualquiera de los sistemas eléctrico, hidráulico o mecánico, que el panel monitor
no puede diagnosticar por si mismo. En dicho caso, vuelva a examinar el fenómeno, localice los fenómenos
mas similares que se encuentren dentro de “Fenómenos de fallas similares y No. de la localización de
fallas” y ejecute la localización de fallas relacionada con el fenómeno del caso en el modo E o en el modo
H.
PC400/450(LC)-7 20-213
(1)
Fenómenos considerado ser Fallas y Números para Localización de Fallas
Localización de fallas
No. Fenómenos considerados ser fallas Exposición

Modo-H
de los Modo E Modo S
(ALTO)
códigos
Posibles fallas relacionadas con el código del usuario, código de error o código de falla.
1 El código de usuario aparece expuesto en el panel monitor
De acuerdo
Cuando se comprueba el historial de fallas, el código de error
2 con el
aparece expuesto en el sistema eléctrico.
código
Cuando se comprueba el historial de fallas, el código de error expuesto
3
aparece expuesto en el sistema mecánico.
Posibles fallas relacionadas con el motor
El motor no arranca fácilmente (siempre se toma tiempo para
4 S-1
arrancar)
5 El motor no arranca E-1 S-2 a)
El motor arranca pero no sale humo de
6 S-2 b)
El motor no arranca escape
Hay salida de humo de escape pero el
7 S-2 c)
motor no arranca
La velocidad del motor no aumenta rápidamente (el desempeño de
8 S-3
seguimiento es bajo)
9 El motor se para durante las operacion S-4
10 La rotación del motor es anormal (el motor oscila) S-5
11 La salida es insuficiente (La potencia está baja) S-6
12 El humo de escape está mal (combustión incompleto) S-7
13 Hay mucho consumo aceite o está malo el color de los gases de escape S-8
14 El aceite se vuelve negro rápidamente S-9
15 Hay mucho consumo de combustible S-10
16 El refrigerante contiene aceite (o retorna los gases o se reduce) S-11
Se enciende la luz de precaución de la presión de aceite del motor
17 S-12
(Descenso de la presión de aceite)
18 Aumenta el nivel del aceite (Agua o combustible mezclado en el aceite) S-13
19 Aumenta mucho la temperatura del agua (Sobrecalentamiento) S-14
20 Se emite sonido anormal S-15
21 La vibración es excesiva S-16
22 El motor no es precalentado normalmente E-2
23 La función de calentamiento automático no trabaja E-3
24 La auto desaceleración no trabaja E-4 H-5
Posible falla relacionada con el equipo de trabajo, giro y traslado
25 Es baja la veloc. o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro H-1 S-6
26 La veloc. del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor H-2 S-4
27 Los sistemas del equipo de trabajo, traslado y giro no funcionan E-5 H-3
28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica H-4
29 Bajo el desempeño o la respuesta del control fino H-6
20-214 PC400/450(LC)-7
(1)

Modo-H
(ALTO)
códigos
Posibles fallas relacionadas con el equipo de trabajo
30 La velocidad o potencia del aguilón es baja H-7
31 La velocidad o potencia del aguilón es baja H-8
32 La velocidad o potencia del cucharón es baja H-9
33 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla H-10
34 El deslizamiento hidráulico del equipo de trabajo es grande H-11
35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande H-12
Cuando un dispositivo del equipo de trabajo se alivia en forma
36 H-13
individual, otros dispositivos del equipo de trabajo se mueven.
La función para maximizar la potencia mediante una pulsación no
37 E-6 H-14
trabaja
La función de empuje hacia arriba de la máquina no trabaja
38 E-7 H-15
normalmente
El circuito de aditamento no se selecciona (cuando se instala el
39 E-8 H-30
aditamento)
No se puede ajustar el flujo de aceite en el circuito del aditamento
40 H-31
(cuando se instala el aditamento)
Posibles fallas relacionadas con operaciones combinadas
En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad
41 H-16
de la parte más cargada
Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta
42 H-17
la velocidad de elevación del aguilón
Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la velocidad
43 H-18
de traslado se reduce mucho.
Posibles fallas relacionadas con el traslado
44 La máquina se desvia durante el traslado H-19
45 La velocidad de traslado es baja H-20
46 La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es pobre H-21
La velocidad de traslado no cambia, o es inferior o superior a la
47 H-22
velocidad regulada.
48 El motor de traslado no funciona (sólo un lado) H-23
49 La alarma de traslado no suena o no para de sonar E-31
Posibles fallas relacionadas con el giro
47 La máquina no gira H-24
48 La velocidad de giro o de aceleración es baja H-25
50 La estructura superior sigue moviéndose cuando se detiene el giro H-26
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior
51 H-27
termina su giro
Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su
52 H-28
giro
53 El deslizamiento hidráulico del giro es grande H-29
Posibles fallas relacionadas con el panel monitor (Menú del operador: Pantalla ordinaria)
PC400/450(LC)-7 20-215
(1)

Modo-H
(ALTO)
códigos
54 No hay ítems expuestos en el panel monitor E-9
55 Algunos ítems no aparecen expuestos en el panel monitor E-10
Los ítems expuestos en el panel monitor no coinciden con el modelo
56 E-11
de la máquina
El nivel del combustible en el monitor se enciende mientras el motor
57 E-12
está funcionando.
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
58 E-13
normalmente.
El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidráulico no
59 E-14
indica en forma normal
60 El medidor de combustible no funciona normalmente E-15
61 El monitor del cierre del giro no indica normalmente. E-16
62 Cuando se operan interruptores del monitor, no hay ítems expuestos E-17
63 El limpiaparabrisas o el lavador del parabrisas no funcionan E-18
64 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-19
Posibles fallas relacionadas con el panel monitor (Menú de servicio: Pantalla de función especial)
La función de observación no indica normalmente “SUBIR el
65 E-20
aguilón”.
La función de observación no indica normalmente “BAJAR el
66 E-21
aguilón”.
La función de observación no indica normalmente “Brazo
67 E-22
ADENTRO”.
68 La función de observación no indica normalmente “Brazo AFUERA”. E-23
La función de observación no indica normalmente “REPLIEGUE del
69 E-24
cucharón”.
La función de observación no indica normalmente “DESCARGA del
70 E-25
cucharón”.
71 La función de observación no indica normalmente “Giro”. E-26
72 La función de observación no indica normalmente “Traslado” E-27
La función de observación no indica normalmente “Presión
73 E-28
diferencial de traslado”.
74 La función de observación no indica normalmente “Servicio”. E-29
Otra falla
Acondicionador de aire no trabaja
75 E-31
(Localización de fallas para el sistema acondicionador del aire)
20-216 PC400/450(LC)-7
(1)
DIBUJOS DE UBICACIÓN DE CONECTORES Y DIAGRAMA
LOCALIZACION DE FALLAS DEL CIRCUITO ELÉCTRICO PARA CADA SISTEMA
DIBUJOS DE UBICACIÓN DE CONECTORES Y DIAGRAMA DEL

CIRCUITO ELÉCTRICO PARA CADA SISTEMA
Lista de conectores
H La ubicación de cada conector más o menos indica el lugar del conector en el estenograma y en el
diagrama del circuito de cada sistema.
No. Dirección
No. de
Tipo espi- Nombre del dispositivo Esteno Circuit Circuito Circuit
Conector
gas grama M E P
A01 X 4 Conector Intermedio T-1 H-6 D-7 G-7
A02 X 4 Conector Intermedio T-1 H-6 G-7
A03 DT 12 Conector Intermedio N-2 H-6 D-7 G-7
A04 SWP 6 Conector Intermedio O-1 G-6
A05 SWP 14 Conector Intermedio T-1 H-5 G-6
A06 SWP 14 Conector Intermedio O-1 H-5 G-5
A07 SWP 16 Conector Intermedio S-1 A-4 D-7 G-5
A09 SWP 8 Conector Intermedio N-2 G-5
A10 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria H-2 I-1 F-1 J-8
A11 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria I-2 F-1
A12 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria I-2 I-1
A13 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria I-2 I-1 J-8
A14 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria F-1 I-1 J-8
A15 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria J-3 I-1 J-8
A16 Terminal 1 Puerta a tierra de la estructura giratoria J-3 I-1 K-8
A20 Terminal 1 Relé de batería (Terminal E) D-1 L-5 K-9
A21 Terminal 1 Relé de batería (Terminal BR) D-2 J-6 K-9
A22 Terminal 1 Relé de batería (Terminal N) F-2 J-5 D-8 K-9
A23 Terminal 1 Relé de batería (Terminal B) F-2 J-6 K-9
A31 D 2 Sensor de obstrucción del filtro del aire H-9 K-4
A33 X 2 Sensor del nivel del agua del radiador H-9 K-5
A34 L 2 Eslabón fusible (65 A) D-2 K-6 K-9
A35 M 2 Eslabón fusible (30 A) G-9 K-6 D-9 K-9
A40 Terminal 1 Bocina (Tono bajo) G-9
A41 Terminal 1 Bocina (Tono alto) G-9
A42 M 1 Conector Intermedio H-9 J-7
A43 D 2 Alarma de traslado J-3 K-5
A44 M 1 Faro delantero derecho D-5 K-7
A50 KES0 2 Motor del lavaparabrisas (Tanque) L-5 K-5
A51 D 3 Sensor de presión de aceite de la bomba delantera L-8 L-5
A53 D 3 Sensor de presión de aceite de la bomba trasera L-7 L-5
A60 X 1 Sensor de nivel de combustible G-9 K-4
A61 D 2 Sensor de la temperatura del aceite hidráulico L-5 K-5
Sensor de presión de la base del cilindro del aguión
A70 D 3 H-1 K-3
para alarma de sobrecarga
A73 D 2 Bomba cebadora de combustible G-9
A80 DT 8 Conector Intermedio S-1 H-3 D-6 G-4
AL/B Terminal 1 Terminal B de alternador AE-6
AL/E Terminal 1 Terminal E del alternador AE-6
AL/R Terminal 1 Terminal "R" del Alternador AE-6
C01 DRC 24 Controlador de la bomba U-9 A-3 A-8 A-8
C02 DRC 40 Controlador de la bomba U-9 A-3 A-8 A-7
C03 DRC 40 Controlador de la bomba W-9 A-2 A-6
Conector para selección de modelo (Controlador de
C09 S 8 W-9 B-1
la bomba)
PC400/450(LC)-7 20-217
(4)
No. Dirección
No. de
Conector
gas grama M E P
CB1 DRC 24 Controlador de la bomba I-9 K-1 A-6 L-8
CB2 DRC 40 Controlador de la bomba I-9 K-1 A-5 L-8
CB3 DRC 40 Controlador de la bomba J-9 A-3
Conector para selección de modelo (Controlador
CB5 DT 8 J-9 A-7
del motor)
CN1 DT 2 Inyector de combustible No. 1 AI-2 K-3
CN2 DT 2 Inyector de combustible No. 2 AI-3 K-2
CN3 DT 2 Inyector de combustible No. 3 AJ-3 K-2
D01 SWP 8 Diodo concentrado W-7 A-9 A-4
D02 SWP 8 Diodo concentrado W-5 A-8 A-4
E06 M 3 Dial de control de combustible P-7 K-7
ENE DT 2 Sensor de la velocidad del motor AJ-5
ER02 HD30 31 Conector Intermedio AF-8 J-3 I-5 K-6
ER03 HD30 31 Conector Intermedio AF-8 I-3
F02 M 2 Lámpara giratoria AA-9
FB1 — — Caja de fusibles V-2 I-9 E-7 G-8
G YAZAKI 2 Sensor G del motor AH-2 K-3
TIERRA DT 2 Conector de unión (con diodo) AJ-6
TRR 2 Terminal 1 Tierra del motor AJ-5
TRR 3 Terminal 1 Tierra del motor AE-7
H08 M 8 Conector Intermedio W-6 J-8
H09 S 8 Conector Intermedio W-6 J-8
H10 S 16 Conector Intermedio T-9 D-6 I-7 E-2
H11 S 16 Conector Intermedio S-9 D-6 E-2
H12 S 12 Conector Intermedio S-9 D-5 I-6 E-2
H15 S090 20 Conector Intermedio O-7 C-2 I-7 A-2
HT/B Terminal 1 Terminal B del relé del calentador AH-9
HT/S Terminal 1 Terminal S del relé del calentador AJ-7
J01 J 20 Conector de unión (Negro) T-9 C-9 H-9 B-9
J02 J 20 Conector de unión (Negro) T-9 D-9 C-1
J03 J 20 Conector de unión (Verde) U-9 D-9 H-9 C-9
J04 J 20 Conector de unión (Verde) V-3 E-9 H-9 C-9
J05 J 20 Conector de unión (Rosado) V-3 E-9 D-9
J06 J 20 Conector de unión (Anaranjado) W-3 F-9 I-9 D-9
J07 J 20 Conector de unión (Anaranjado) W-5 F-9 I-9 D-9
J08 J 20 Conector de unión (Rosado) W-5 I-9 E-9
Resistencia de la bomba (Para mandar la bomba de
K19 M 2 W-5 B-1
emergencia)
K30 DT 3 Resistencia del terminal CAN K-9 A-2 A-9 A-9
K31 DT 3 Resistencia del terminal CAN N-4 A-4 K-6 E-1
M07 M 3 Interruptor de luces P-8 C-1
M09 M 1 Luz de trabajo (Delantera derecha) E-9 K-7
M13 M 2 Parlante (Derecho) AC-9
M19 YAZAKI 2 Encendedor de cigarrillos N-3
M21 PA 9 Radio U-2
M22 Y090 2 Interruptor de la bocina O-7
Interruptor para maximizar la potencia mediante
M23 Y090 2 T-1 F-9
una pulsación
M26 S 12 Conector Intermedio W-4
20-218 PC400/450(LC)-7
(4)
No. Dirección
No. de
Conector
gas grama M E P
M27 YAZAKI 18 Unidad acondicionadora de aire W-4
M29 040 20 Tablero de control del acondicionador de aire U-2
M30 040 16 Tablero de control del acondicionador de aire U-2
M31 M 2 Fuente de alimentación de energía opcional (2) W-7
M32 M 2 Fuente de alimentación de energía opcional (1) W-6
M33 M 2 Fuente de alimentación de energía opcional (3) V-9
M33 SUMITOMO 4 Unidad acondicionadora de aire W-4
Embrague electromagnético del compresor del
M34 X 1 I-9
acondicionador de aire
M37 Terminal 1 Interruptor de la bocina (Tono alto) H-1
M38 Terminal 1 Interruptor de la bocina (Tono bajo) G-1
M38 M 2 Interruptor de izamiento de la máquina Q-8 A-1
M40 M 2 Luz de trabajo Z-8 K-8
lM41 M 2 Luz de trabajo (Adicional) Y-7 K-8
M42 M 1 Conector Intermedio H-9 J-7, K-7
M43 M 1 Luz de trabajo (Trasera) J-9 K-7
M45 D 12 Conector Intermedio W-7
M46 X 4 Conector de unión RS232C V-9 A-4
M71 M 2 Luz de la cabina AA-8
M72 M 4 Convertidor DC/DC U-2
M73 M 2 Parlante (Izquierdo) AD-8
M79 M 2 Salida auxiliar de 12V V-9
NE YAZAKI 2 Sensor Ne del motor AJ-5 K-4
OL DT 2 Sensor del nivel del aceite del motor AJ-3 K-2
P01 070 12 Panel monitor N-6 A-7 K-7 E-1
P03 M 2 Interruptor de cancelación de zumbador Q-8 D-1
P05 M 2 Interruptor de la luz giratoria U-2
P15 Y050 2 Sensor de luz de día del acondicionador de aire N-5
PCV1 SUMITOMO 2 Bomba de suministro de combustible PCV1 AH-2 K-1
PCV2 SUMITOMO 2 Bomba de suministro de combustible PCV2 AI-2 K-1
Interruptor de presión de aceite del motor (Presión
PSH Terminal 1 AH-2 L-5
alta)
Interruptor de presión de aceite del motor (Presión
PSL Terminal 1 AG-1 L-5
baja)
PFUEL AMP 3 Sensor de presión de la carrilera común AJ-4 K-5
PIM SUMITOMO 3 Sensor de presión de refuerzo AJ-8 K-5
R10 R 5 Relé de las luces P-7 E-1
Relé de corte del motor de arranque (Cierre del
R11 R 5 P-8 E-1
PPC)
Relé de corte del motor de arranque (código
R13 R 5 Q-8 F-1
personal)
R20 R 5 Relé selector de circuito ATT W-7 E-9
Relé del suministro energético del controlador del
R22 R 5 W-6 G-9
motor
R30 R 5 Relé del soplador del acondicionador de aire W-4
R31 R 5 Relé del compresor del acondicionador de aire W-3
S01 D 4 Sensor de presión de REPLIEGUE del cucharón K-3 K-3
S02 X 2 Suiche de presión de aceite de BAJAR el aguilón L-2 K-2
S03 X 2 Presostato del giro a la DERECHA L-2 K-2
S04 D 3 Sensor de presión de REPLIEGUE el brazo K-3 K-3
PC400/450(LC)-7 20-219
(4)
No. Dirección
No. de
Conector
gas grama M E P
Suiche de presión de aceite de DESCARGA del
S05 X 2 L-2 K-2
cucharón
S06 X 2 Suiche de presión de aceite de ELEVAR el aguilón L-2 K-2
S07 X 2 Presostato del giro a la IZQUIERDA L-2 K-2
S08 X 2 Suiche de presión de aceite del brazo DESCARGA L-1 K-2
Presostato del aceite de servicio (Conector
S09 X 2 L-1 K-1
intermedio)
Interruptor de presostato del aceite de servicio,
S10 X 2 K-1 K-1
delantero
S11 X 2 Presostato del aceite de servicio, trasero L-1 K-1
S14 M 3 Interruptor de la palanca de bloqueo de seguridad S-1 K-9 E-9
S21 Terminal 6 Interruptor de mando de bomba de emergencia R-9 C-1
S22 Terminal 6 Interruptor para liberar la retención del freno del giro R-8 D-1
S25 S090 16 Conector Intermedio R-9 C-2
S30 X 2 Suiche de presión de aceite de marcha P-1 A-9
S31 X 2 Suiche de presión de aceite de dirección de marcha P-1 A-9
ST DT 2 Motor de arranque AF-7 K-3 K-6
ST/B Terminal 1 Motor de arranque terminal B AF-7
T05 Terminal 1 Puesta a tierra de la estructura del piso V-3 J-8
T06 Terminal 1 Puesta a tierra del cuerpo del radio S-9
T06A M 1 Conector Intermedio T-2
T11 Terminal 1 Puesta a tierra de la cabina K-8
THL DT 3 Sensor de temperatura de combustible derramado AJ-4 K-3
Sensor de temperatura del agua del motor (Alta
TWH DT 2 AE-7 K-5
temperatura)
Sensor de temperatura del agua del motor (Baja
TWL DT 3 AG-8 K-5
temperatura)
Presión de aceite PPC de la válvula solenoide de
V01 DT 2 J-3 K-5
cierre
V02 DT 2 Válvula solenoide de unión de traslado J-2 K-5
V03 D 2 Válvula solenoide de unión/división J-2 K-4
V04 D 2 Válvula solenoide de la velocidad de traslado J-2 K-4
V05 D 2 Válvula solenoide del freno sujetador de giro J-2 K-4
V06 D 2 Válvula solenoide para izamiento de la máquina J-2 K-4
V08 D 2 Válvula solenoide de alivio de 2 etapas J-1 K-4
V12 D 2 Válvula solenoide del selector de retorno ATT J-1 K-4
V21 D 2 Válvula solenoide PC-EPC L-6 L-7
V22 D 2 Válvula solenoide LS-EPC L-6 L-7
V30 X 2 Válvula solenoide EPC del ajuste de flujo ATT P-1 F-1
W03 M 2 Interruptor limitador trasero (Ventanilla) AB-9 K-8
W04 M 6 Motor del limpiaparabrisas Y-5 B-9
X05 M 4 Interruptor de cierre del giro Q-8 D-2 A-1
20-220 PC400/450(LC)-7
(4)
Tipo de conector Información detallada

D o DT Conectores del tipo DT (08192-XXXXX) fabricados en Japón y Alemania
L Conector tipo L (08056-2XXXX) producto de Yazaki Corporation
J Empalme tipo 090 producto de Sumitomo Wiring Systems
M Conector tipo M (08056-0XXXX) producto de Yazaki Corporation
R Conector tipo PH166-05020 producto de Ryosel Electro-Circuit Systems*
S Conector tipo S (08056-1XXXX) producto de Yazaki
X Conector tipo X (08055-0XXXX) producto de Yazaki
PA Conector tipo PA producto de Yazaki
SWP Conector tipo SWP (08055-1XXXX) producto de Yazaki
DRC Conectores tipo DRC fabricados en Japón y Alemania
040 Conector tipo AMP 040 producto del Japón
070 Conector tipo AMP 070 producto del Japón
Y050 Conector tipo 050 producto de Yazaki
S090 Conector tipo 090 producto de Yazaki
Y090 Conector fabricado por Yazaki
YAZAKI Conector hecho por Yazaki
SUMITOMO Conector tipo 6098 producto de Sumitomo Wiring Systems
KES0 Conector tipo KESO (08027-0XXXX)
Terminal Conector del tipo de un solo terminal con espiga redonda
Terminal Terminal redondo
PC400/450(LC)-7 20-221
(1)
Estereograma de localizacion de conectores
20-222 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400/450(LC)-7 20-223
(4)
20-224 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400/450(LC)-7 20-225
(1)
20-226 PC400/450(LC)-7
(1)
PC400/450(LC)-7 20-227
(1)
Diagrama del Circuito del Sistema del Panel Monitor (Circuito M)
Motor del limpia-

parabrisas
(Verde)
(Negro) (Negro) (Verde) (Rosado) (Naranja) (Naranja)
Panel monitor
Interruptor de arranque (batería)

Interruptor de arranque (batería)
Salida del motor del lavador
Interruptor de arranque (C)
Inter. limitador W limpiaparabrisas
TIERRA
TIERRA
Motor limpiaparabrisas (+)

Motor limpiaparabrisas (-)
(Entrada de señal ON zumbador)
Inter. limitador P limpiaparabrisas
Temperatura de agua del motor

Nivel de combustible
Sensor nivel de agua del radiador
Sensor nivel de aceite hidráulico
Sensor obstrucción del filtro aire
Sensor de presión aceite del motor

Sensor nivel de aceite del motor
Carga de la batería
(Temperatura del aceite hidráulico)
TIERRA (análogo)
Relé de código personal
Interruptor limitador de ventana
Cancelación zumbadora
Traba de giro
Precalentamiento
Interruptor de la luz
Resistencia
de terminal
CAN
Controlador de la bomba
Resistencia
de terminal
CAN
Relé Relé de corte Relé de corte

Traba de giro
para la del motor de del motor de
luz arranque arranque
Interruptor Interruptor de traba (cierre PPC) (codigo personal)
Interruptor de arranque cancelac.
Inter. de la luz zumbadora de giro
20-228 PC400/450(LC)-7
(1)
H El diagrama de este cicuito es el sistema del panel monitor, precalentamiento del motor, sistema de
arranque y de carga, sistema de iluminación, y comunicación con la red del sitema del diagrama de circuito
electrico general.
Interruptor de traba
Caja de fusibles PPC hidráulico
Interruptor
limite trasero
Si está equipado
Lámpara de
trabajo (Aguilón)
Luz
delantera (derecha)
Luz de trabajo
trasera (si está
equipada)
Eslabón del fusible
Eslabón del fusible
Batería
Relé de la
batería
Motor del
lavador
Sensor de
temperatura del
aceite hidráulico
Sensor del nivel
del agua radiador
Sensor de obstrucción
del filtro de aire
Sensor del nivel
de combustible
Motor de
arranque
Alternador
Relé del calentador Calentador eléc-

eléctrico del múltiple trico del múltiple
de admisión de aire de admisión de aire
Sensor del nivel

de aceite del
motor
Controlador del motor
TIERRA de la
estructura giratoria
PC400/450(LC)-7 20-229
(1)
Diagrama del Circuito del Sistema de Control del motor (Circuito E)

Eslabón
del fusible
Relé de la
batería
Resistencia
de terminal CAN Batería
Controlador
de la bomba

Interruptor de arranque (acumulador)
Caja de fusibles
Selección
del modelo
Controlador del motor
Fuente de energía (+24V : ECU)

Fuente de energía (+24V : ECU)
Selección del modelo 1
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
Señal del interruptor de arranque

Interruptor presión aceite del motor (Hi)
Borrar memoria
Interruptor de arranque (Acumulador)
Inter. presión del aceite del motor (Lo)
Señal de auto desaceleración
TIERRA
TIERRA
TIERRA de la
estruc. giratoria
20-230 PC400/450(LC)-7
(1)
H Este diagrama de circuito es el sistema controlador del motor del diagrama general del circuito eléctrico.
Relé para potencia
del controlador
del motor (EDU)
(Negro) (Verde) (Verde) (Naranja)(Naranja) (Rosado)
Interruptor de arranque
Control de
combustible
Panel monitor
Interruptor arranque (C)
Resistencia
de terminal CAN
Sensor de presión
del riel común
Sensor de presión
de refuerzo
Sensor de
temperatura del
enfriador (bajo)
Sensor de
temperatura del
enfriador (alto)
Interruptor de
TIERRA del presión del aceite
chasis del motor (bajo)
Interruptor de
TIERRA del presión del aceite
chasis del motor (alto)
Sensor NE
Sensor G
Sensor de
temperatura de
combustible
derramado (alto)
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
Inyector
Bomba de
suministro PCV1
Bomba de
suministro PCV2
Motor
PC400/450(LC)-7 20-231
(1)
Diagrama del Circuito del Sistema de Control de la Bomba (Circuito P)
20-232 PC400/450(LC)-7
(4)
H Este diagrama de circuito se hace mediante la extracción del sistema controlador de la bomba, del sistema
solenoide de traba de la PPC, del sistema solenoide de izamiento de la máquina y del sistema solenoide
para el funcionamiento sin sacudidas en el aguilón existentes en el diagrama del circuito eléctrico general
de la máquina.
PC400/450(LC)-7 20-233
(4)
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NÚMEROS DE
LOCALIZACION DE FALLAS ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Conector tipo S
No. de No. de parte
espigas Macho (caja hembra) Hembra (caja macho) del adaptador-
T
8 799-601-7140
No. de Parte: 08056-10871 No. de Parte: 08056-10881
10
799-601-7150
(Blanco)
12
799-601-7350
(Blanco)
16
799-601-7330
(Blanco)
20-238 PC400/450(LC)-7
(1)
DIAGNOSTICO CUANDO SE PRESENTAN FALLAS
EN EL SISTEMA ELECTRICO Y MECANICO
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS .......................................... 20-304
Código de error en el Sistema Eléctrico [E112]
(Corto circuito en el sistema normal de rotación del mando
del motor del limpiaparabrisas) ............................................................................................................ 20-306
Código de error en el Sistema Eléctrico [E113]
(Corto circuito en el sistema de rotación de retroceso del mando del
motor del limpiaparabrisas) .................................................................................................................. 20-308
Código de error en el Sistema Eléctrico [E114] (Corto circuito en el sistema de
mando del lavador de ventanilla).......................................................................................................... 20-310
Código de error en el Sistema Eléctrico [E115] (Movimiento anormal en el limpiaparabrisas) .................. 20-312
Código de error en el Sistema Eléctrico [E116] (Anormalidad en el repliegue del limpiaparabrisas)......... 20-314
Código de error en el Sistema Eléctrico [E117] (Controlador del motor Error de comunicación S-NET) ... 20-316
Código de error en el Sistema Eléctrico [E117] (Controlador de la bomba Error de
comunicación S-NET) .......................................................................................................................... 20-318
Código de error en el Sistema Eléctrico [E128] (Anormalidad De Comunicaciones En El Monitor)........... 20-320
Código de error en el Sistema Eléctrico [E201] (Corto circuito en el solenoide
de cierre de traslado) ........................................................................................................................... 20-322
del freno de sujeción del giro) .............................................................................................................. 20-324
Código de error en el Sistema Eléctrico [E204] (Corto circuito en el solenoide de unir/dividir).................. 20-326
Código de error en el Sistema Eléctrico [E205] (Corto circuito el solenoide de
alivio de 2 etapas) ................................................................................................................................ 20-327
para cambio de velocidad de traslado)................................................................................................. 20-328
Código de error en Sistema Eléctrico [E211] (Desconex. en solenoide de cierre de traslado) .................. 20-329
Código de error en el Sistema Eléctrico [E213] (Desconexión en el solenoide del freno de
sujeción del giro) .................................................................................................................................. 20-330
Código de error en el Sistema Eléctrico [E214] (Desconexión del solenoide de unir/dividir) ..................... 20-332
Código de error en el Sistema Eléctrico [E215] (Desconexión del solenoide de alivio de 2 etapas).......... 20-333
Código de error en el Sistema Eléctrico [E216] (Desconexión del solenoide para cambio
de velocidad de traslado) ..................................................................................................................... 20-334
Código de error en el Sistema Eléctrico [E217] (Anormalidad en el ingreso del código de modelo).......... 20-336
Código de error en el Sistema Eléctrico [E218] (Desconexión en Comunicación de la S-NET.................. 20-338
Código de error en el Sistema Eléctrico [E222] (Corto circuito en el solenoide LS-EPC) .......................... 20-340
Código de Error en el Sistema Eléctrico [E223] (Desconexión del solenoide LS-EPC) ............................. 20-341
Código de error en el Sistema Eléctrico [E224] (Anormalidad en el sensor de presión de la
bomba delantera) ................................................................................................................................. 20-342
Código de error en el Sistema Eléctrico [E225] (Anormalidad en el sensor de presión de la
bomba trasera) ..................................................................................................................................... 20-344
Código de Error en el Sistema Eléctrico [E226] (Anormalidad en la Potencia del Sensor de Presión) ...... 20-346
Código de error en el Sistema Eléctrico [E227] (Anormalidad en el sensor de RPM del motor)................ 20-348
Código de error en el Sistema Eléctrico [E228] (Corto circuito en relé de cambio de regreso
del aditamento)..................................................................................................................................... 20-349
Código de error en el Sistema Eléctrico [E232] (Corto circuito en el solenoide PC-EPC).......................... 20-350
Código de Error en el Sistema Eléctrico [E233] (Desconexión del solenoide PC-EPC)............................. 20-352
Código de error en el Sistema Eléctrico [E238] (Desconexión en relé de cambio del regreso
del aditamento)..................................................................................................................................... 20-354
Código de error en el Sistema Eléctrico [E245] (Corto circuito en el ajuste de la relación de
flujo de aceite EPC para el aditamento)............................................................................................... 20-356
PC400/450(LC)-7 20-301
(1)
LOCALIZACION DE FALLAS METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN DE

FALLAS
H La tabla de localización de fallas y los diagramas de circuitos relacionados abarcan la información siguiente.
Antes de proceder a las labores de la localización de fallas, domine totalmente el significado de las mismas.
Código del Código de Código de

Usuario Error Fallas
Fenómeno de Título del fenómeno de falla indicado en el historial
Exposición en Exposición en Exposición en falla de falla
el panel el panel el panel
monitor monitor monitor
Contenido de
Status de la falla según detectado por el panel monitor o por el controlador
la falla
Respuesta
procedente del
Acción tomada por el panel monitor o controlador para proteger un sistema afectado o equipo, cuando
panel monitor
detectaron alguna falla.
o del
controlador
Fenómeno que
Fenómeno que ocurre en la máquina como resultado de la anterior acción tomada por el panel monitor o
ocurre en la
por el controlador
máquina
Información
Información acerca de la falla ocurrida así como la localización de falla
relativa
Valor estándar en condiciones de normalidad y referencias para la localización de

Causa
fallas
<Contenido incluido>
• Valor estándar en condiciones de normalidad mediante los cuales pasar el juicio
de "Bueno" o "No Bueno" sobre la causa asumida
1
• Referencia para pasar el anterior juicio de "Bueno" o "No Bueno"
Causa presumida y valores estándar dentro de una normalidad
<Fenómeno del fallo en arnés de cables>

• Desconección
Hay un contacto defectuoso en el conector o ha ocurrido una desconexión en el
arnés de cables.
2 • Tierra defectuosa
Un arnés de cables que no está conectado a un circuito de puesta a tierra tiene
un contacto con el circuito de puesta a tierra.
• Corto circuito
Causa que Un arnés de cables que no está conectado con un circuito eléctrico de 24 V tiene
presumiblemente un contacto con el circuito eléctrico.
3 provocó la falla en
cuestión (El número <Precauciones para la Localización de fallas>
asignado es para fines 1) Método de exposición del No. del conector y manejo del adaptador-T
de archivo solamente. Introduzca o conecte el adaptador-T de la forma siguiente antes de iniciar la
No representa ninguna localización de fallas a menos que se indique otra cosa.
prioridad) • Si no hay indicación acerca de "macho" o "hembra" en un conecto de número
4 específico, desconecte el conector e introduzca el adaptador-T dentro de los
lados macho y hembra.
• Si hay indicación acerca de "macho" o "hembra" en un número de conector
específico, desconecte el conector y conecte el adaptador-T con un lado
solamente, ya sea el "macho" o la "hembra".
1) Ingrese la secuencia del número de espiga y el manejo del cable del
comprobador de circuito
Conecte el cable positivo (+) y el cable negativo (-) OFF de un comprobador de
5 circuitos en la forma siguiente, a menos que se indique otra cosa.
• Conecte el cable positivo (+) con el número de espiga indicado en la parte
delantera del arnés de cables.
• Conecte el cable negativo (-) con el número de espiga indicado en la parte
delantera del arnés de cables.
20-304 PC400/450(LC)-7
(1)
LOCALIZACION DE FALLAS METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Diagrama del Circuito Eléctrico (ejemplo)
Esto es parte del diagrama del circuito eléctrico que muestra la porción donde ha ocurrido la falla.
• Conectores No.: Indica (Tipo - números de una espiga) (color)

• La flecha: Más o menos indica la ubicación donde se encuentra instalado en la máquina.
PC400/450(LC)-7 20-305
(1)
LOCALIZACIÓN DE FALLAS DEL SISTEMA
ELECTRICO (MODO E)
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS .......................................... 20-503

E-1 El motor no arranca (El motor no da vueltas)....................................................................................... 20-504
E-2 El precalentador no trabaja .................................................................................................................. 20-508
E-3 No trabaja el dispositivo para el auto calentamiento del motor ............................................................ 20-510
E-4 No funciona el auto desacelerador....................................................................................................... 20-511
E-5 No se mueve todo el equipo de trabajo, giro y traslado........................................................................ 20-512
E-6 No trabaja la función de máxima potencia por una pulsación .............................................................. 20-514
E-7 No funciona normalmente la función de incremento de fuerza de la máquina .................................... 20-515
E-8 No cambia el circuito de aditamento .................................................................................................... 20-517
E-9 No hay ninguna exposición en el panel monitor ................................................................................... 20-519
E-10 Falta una parte de la exposición en el panel monitor ......................................................................... 20-520
E-11 El contenido de la exposición en el panel monitor no tiene relación con el modelo........................... 20-520
E-12 La luz roja del indicador del nivel de combustible se enciende mientras el motor está en marcha ... 20-521
E-13 No se expone correctamente el indicador de la temperatura del agua del motor .............................. 20-522
E-14 No expone correctamente el indicador de la temperatura del aceite hidráulico ................................. 20-524
E-15 No expone correctamente el medidor de combustible ....................................................................... 20-525
E-16 No expone correctamente el indicador de bloqueo de giro ................................................................ 20-526
E-17 No hay exposición cuando se opera el interruptor del monitor .......................................................... 20-528
E-18 No trabajan el limpiaparabrisas y el lavador de ventanas .................................................................. 20-530
E-19 No se puede cancelar la alarma zumbadora...................................................................................... 20-534
E-20 "Boom RAISE = SUBIR el aguilón" no aparece expuesto correctamente en la función del monitor.. 20-535
E-21 "Boom LOWER = BAJAR el aguilón" no aparece expuesto correctamente en la función
del monitor......................................................................................................................................... 20-536
E-22 “Arm IN” = Brazo ADENTRO no aparece expuesto normalmente en la observación de funciones... 20-537
E-23 "Arm DUMPING” = DESCARGA con el brazo no aparece expuesto correctamente
en la función del monitor ................................................................................................................... 20-538
E-24 “Bucket CURL” = REPLIEGUE del cucharón, no aparece expuesto normalmente en la
observación de funciones.................................................................................................................. 20-539
E-25 "Bucket DUMPING = DESCARGA del cucharón" no aparece expuesto correctamente
en la función del monitor ................................................................................................................... 20-540
E-26 “Swing” = Giro, no aparece expuesto normalmente en la observación de funciones ........................ 20-542
E-27 “TRAVEL=TRASLADO” no aparece expuesto correctamente en función del monitor ....................... 20-544
E-28 "Travel differential pressure = Presión diferencial de traslado" no aparece expuesto
correctamente en la función del monitor ........................................................................................... 20-546
E-29 "Servicio" no aparece expuesto correctamente en la función del monitor ......................................... 20-548
E-30 La alarma de traslado no suena o no para de sonar.......................................................................... 20-550
E-32 LOCALIZACIÓN DE FALLAS PARA EL SISTEMA ACONDICIONADOR DEL AIRE ......................... 20-552
PC400/450(LC)-7 20-501
(1)
LOCALIZACION DE FALLA ANTES DE EFECTUAR LOCALIZACIÓN DE FALLAS (MODO E)
Antes de efectuar localización de fallas para el sistema eléctrico (Modo E)
Mesa de conexiones de la caja de fusibles

H La mesa de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energético de la caja de
fusibles suministra energía. (Un suministrador energético interrumpible es un dispositivo que suministra
energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de ON y un suministrador
energético constante es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el interruptor de arranque
se encuentre en la posición de OFF).
H Al realizar la localización de fallas relacionada con el sistema eléctrico, se deberá comprobar la caja de
fusible y para ver si la energía eléctrica se suministra normalmente.
Tipo del suministro Capacidad de

Fusible No. Destino de la energía eléctrica
energético los fusibles
Controlador de la bomba (Suministro energético del controlador)
Solenoide retenedor del freno del giro (Cuando está libre el freno
1 10 A
de emergencia)
Solenoide PC-EPC (cuando de usa la bomba de emergencia)
Conecte el Controlador de la bomba (Suministro energético del solenoide)
suministro 2 20 A Solenoida de izamiento de la máquina
energético (Fusible Relé y solenoide del selector de retorno ATT
A34) Relé de corte del motor de arranque (Para cierre del PPC)
3 10 A
Solenoide para cierre del PPC
Encendedor de cigarrillos
4 10 A
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Bocina
6 10 A (Repuesto)
7 10 A Lámpara giratoria
Conecte el
8 10 A Luz de trabajo delantera derecha y luz de trabajo del aguilón
suministro
Interruptor de máxima potencia por pulsación (ingreso a la entrada
energético (Fusible
9 10 A del controlador de la bomba)
A34)
Radio
10 10 A (Repuesto)
11 20 A Unidad acondicionadora de aire
Panel monitor
12 20 A
Relé de corte del motor de arranque (Para código personal)
Conecte el
Relé de luces (Para la luz de trabajo delantera derecha y luz de
suministro
13 20 A trabajo del aguilón)
energético (Fusible
A34) Faro delantero y faro delantero adicional
14 10 A Suministro energético 1 para servicio (conector M32)
Alarma de traslado
15 10 A
Suministro energético 2 para servicio (convertidor DC-DC)
16 10 A Radio
Suministro 17 10 A Panel monitor
energético
18 10 A Interruptor de arranque
constante (Eslabón
fusible: A35) 19 10 A Luz de la cabina
20 10 A (Repuesto)
20-502 PC400/450(LC)-7
(1)
LOCALIZACION DE FALLA ANTES DE EFECTUAR LOCALIZACIÓN DE FALLAS (MODO E)

FALLAS
H La información siguiente aparece redactada y forma parte de la "Información que aparece en la Tabla de
Localización de Fallas". Se le solicita que prosiga con la localización de fallas después de haber captado
totalmente su contenido.
Información de
Fenómeno que ocurre en la máquina
la falla
Información
Información que ha ocurrido en fallas anteriores y localización de fallas
relativa

Causa
fallas
<Contenido>
• Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar "bueno" y
1 "no bueno" acerca de la causa asumida.
• Referencias para hacer juicios de "bueno" y "no bueno"
<Fenómeno de la falla en arnés de cables>

• Falla debido a desconexión
valor estándar en condiciones normales
Ha ocurrido un contacto defectuoso con el conector o desconexión del arnés de

cables.
2 • Falla de tierra
Un arnés de cables que originalmente no está conectada con un circuito de puesta a
tierra ahora está en contacto con la tierra.
Causa supuesta y
Causa para el fallo • Falla debido a corto circuito

Un arnés de cables que originalmente no está conectada con un circuito de suministro
presumido (El número eléctrico (24 V) ahora está en contacto con el mismo.
adjunto es para fines de
3 archivar y tener <Puntos a recordar en la localización de fallas>
referencia solamente. No 1) Método para designar los conectores y manipulación de los adaptadores en T
representa ninguna Introduzca o conecte un adaptador-T en la forma siguiente, a menos que
específicamente se indique otra cosa.
prioridad) • Si no hay indicación de (macho) o (hembra) en el número del conector, extraiga el
conector e introduzca un adaptador-T dentro de ambos lados del macho y hembra.
• Si hay alguna indicación de (macho) y (hembra) en el número de conexión, extraiga
4 un conector e introduzca un adaptador-T dentro de un lado solamente (macho) o
(hembra).
2) Descripción de la secuencia de número de espiga y manipulación de cables del
comprobador de circuitos
Conecte en la forma siguiente el cable positivo (+) y el cable negativo (–) para la
localización de fallas a menos que específicamente se indique otra cosa.
• Conecte el cable positivo (+) a un Número de espiga marcado en la parte delantera
5 o en el arnés de cables.
• Conecte el cable negativo (–) a un Número de espiga marcado en la parte trasera o
en el arnés de cables.
Diagrama del Circuito Eléctrico relativo (ejemplo)
Esto es parte del diagrama del circuito eléctrico que muestra la porción donde ha ocurrido la falla.
• Conectores No.: Indica (Tipo - números de una espiga) (color)

• La flecha: Más o menos indica la ubicación donde se encuentra instalado en la máquina.
PC400/450(LC)-7 20-503
(1)
LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS
HIDRÁULICO Y MECÁNICO (MODO H)
ESQUEMA DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICO Y MECÁNICO.................................................................. 20-602

H-1 Todo el equipo de trabajo está falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas ..... 20-605
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala ..................................................... 20-606
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro ................................................................ 20-607
H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidráulica .............................................................. 20-607
H-5 No trabaja la auto desaceleración........................................................................................................ 20-608
H-6 No funciona el modo del control afinado .............................................................................................. 20-608
H-7 El aguilón se mueve lentamente o está falto de fuerza........................................................................ 20-609
H-8 El brazo se mueve lentamente o está falto de fuerza........................................................................... 20-610
H-9 El cucharón se mueve lentamente o está falto de fuerza..................................................................... 20-611
H-10 El equipo de trabajo no se mueve cuando se actua una sola operación ........................................... 20-611
H-11 El equipo de trabajo tiene un deslizamiento hidráulico anormall ....................................................... 20-612
H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora............................................................................... 20-613
H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar un solo circuito .......................................................... 20-613
H-14 No trabaja la función de máxima potencia por una pulsación............................................................ 20-613
H-15 No trabaja la función de incremento de fuerza................................................................................... 20-614
H-16 En operación combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente ........ 20-615
H-17 Cambiando las operaciones de giro y subir el aguilón, el aguilón se mueve lento ............................ 20-615
H-18 Cambiando las operaciones de giro y traslado, la velocidad del traslado baja excesivamente ......... 20-615
H-19 La máquina se desvía en traslado ..................................................................................................... 20-616
H-20 La máquina se traslada lentamente ................................................................................................... 20-617
H-21 No se puede cambiar de dirección o falta de poder en la máquina ................................................... 20-618
H-22 La velocidad de traslado no cambia, o es mas lenta o mas rápida que la velocidad
previamente regulada. ........................................................................................................................ 20-619
H-23 La oruga no da vueltas (por un lado solamente)................................................................................ 20-620
H-24 La máquina no gira............................................................................................................................. 20-621
H-25 La aceleración de giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta....................................................... 20-622
H-26 Excesivo deslizamiento al detener el giro .......................................................................................... 20-623
H-27 Hay una fuerte sacudida al detener el giro ........................................................................................ 20-624
H-28 Hay una fuerte ruido anormal provocado al detener el giro ............................................................... 20-624
H-29 El deslizamiento en el giro es excesivo.............................................................................................. 20-625
H-30 El circuito de aditamento no cambia .................................................................................................. 20-626
H-31 La relación de flujo en el circuito de aditamento no se puede ajustar ............................................... 20-626
PC400/450(LC)-7 20-601
(1)
ANTES DE LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN
LOCALIZACION DE FALLA LOS SISTEMAS HIDRÁULICO Y MECÁNICO
ESQUEMA DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICO Y MECÁNICO
Válvula PPC izquierda Válvula PPC de traslado Válvula PPC derecha
Conjunto de la válvula solenoide
Traslado Traslado Aguilón Cucha-

Brazo Giro izquierda derecha rón Solenoide de alivio de 2 etapa
REPLIEGUE
DESCARGA
IZQUIERDA
DERECHA
ADENTRO
RETROC.
RETROC.
AFUERA
AVANCE
AVANCE
BAJAR
SUBIR
Solenoide para levantar
Dirección la máquina
Solenoide del freno de

retención del giro
Solenoide de velocidad
de traslado
Solenoide divisor de
unión/curso
Solenoide de la unión
de traslado
Presión F-LS
Acumulador Solenoide de cierre de PPC
Bomba
hidráulica
Válvula divisora
(Presión de la bomba delantera) (Presión de la bomba trasera) de unión/curso Presión F-LS
Presión R-LS
Bomba
Bomba trasera
delantera Válvula de unión
de traslado
Válvula de decompresión
de auto presión
(Presión de ingreso Válvula de Válvula com-
(Presión de ingreso del servo) decompresión pensadora
del servo)
Válvula Válvula
de alivio de alivio
Presión de origen
del circuito de control
Presión R-LS
Prsión de salida Prsión de salida
PC-EPC LS-EPC
(Presión F-LS) (Presión R-LS)
Válvula PC-EPC Válvula LS-EPC
20-602 PC400/450(LC)-7
(1)
ANTES DE LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN
LOCALIZACION DE FALLA LOS SISTEMAS HIDRÁULICO Y MECÁNICO
H Este es esquema del circuito hidráulico. Úsela como material de referencia al localizar las fallas en los
sistemas hidráulico y mecánico.
Válvula de control
Válvula de seguridad
Válvula de succión
Válvula de succión y seguridad
Válvula de Presión Válvula de retención
alivio princi- Válvula de
pal delantero descarga F F-LS
Presión Válvula com- Válvula com- Presión

F-LS pensadora pensadora F-LS Válvula de retorno
rápido Parte inferior del aguilón
Válvula Hi Válvula Hi parte inferior del brazo
de aguilón del brazo
(Para brazo Hi)

F-LS pensadora pensadora F-LS Cilindro del cucharón
Válvula del
cucharón
Presión
F-LS
Válvula de compensación
Presión
F-LS

F-LS pensadora pensadora F-LS
Válvula de
traslado izq.
Motor
traslado
Presión Presión izquierdo
F-LS F-LS
Presión
F-LS
Presión Válvula com- Válvula com- Presión Válvula

F-LS pensadora pensadora F-LS de traba Cilindro del aguilón
Válvula del aquilón aguilón
(con válv. regeneración)
Presión
F-LS
antiimpactos antiimpactos
Presión
F-LS
Válvula

R-LS pensadora pensadora R-LS
Válvula de giro
Válvula
Válvula Motor de giro

selección LS
Presión Válvula com- Válvula com- Presión Presión

R-LS pensadora pensadora R-LS R-LS
Válvula de compensación
Válvula tras-
lado derecho
Presión
R-LS
Presión
R-LS
Motor
Presión traslado
R-LS derecho
R-LS pensadora pensadora R-LS
Válvula del brazo
(con válv. regeneración)
Cilindro del brazo
Presión
R-LS
Presión
R-LS
Válvula de Válvula de
descarga R alivio
principal R
Presión
R-LS
Válvula de presión
trasera
PC400/450(LC)-7 20-603
(1)
LOCALIZACION DE FALLA INFORMACIÓN CUBIERTA EN LA TABLA DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS

FALLAS
H La tabla de localización de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma información
colectivamente. Realice la localización de fallas después de captar totalmente sus contenidos.
Información de la falla Fenómeno que ocurre en la máquina

Información relativa Información que ha ocurrido en fallas anteriores y localización de fallas

Causa
fallas
1
Causa supuesta y
2 Causa para el fallo

presumido (El número
<Contenido>
adjunto es para fines de
• Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar
3 archivar y tener
"bueno" y "no bueno" acerca de la causa asumida.
referencia solamente. No
• Referencias para hacer juicios de "bueno" y "no bueno"
representa ninguna
prioridad)
4
20-604 PC400/450(LC)-7
(1)
LOCALIZACION DE FALLA H-1
H-1 Todo el equipo de trabajo está falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de
giro son lentas
Información de la falla • Todo el equipo de trabajo está falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas.
Información relativa • Ponga el modo de trabajo en A para la localización de fallas.
Causa Valor estándar en condiciones de normalidad y referencias para la localización de fallas

H Pare el motor para los preparativos. Inicie la localización de fallas con el motor en alta
velocidad sin carga.
1 Mal funcionamiento de la
válvula de descarga Palanca de control Presión de descarga
Todas las palancas de control en posición 4.12 ± 1.0 MPa
NEUTRAL {42 ± 10kg/cm2}
Palanca de control Presión de alivio principal
Ajuste incorrecto o mal
2 funcionamiento de la 33.34 – 36.77 MPa
Brazo, EXCAVAR
válvula de alivio principal {340 – 375kg/cm2}
Si la presión no regresa a la normalidad ni siquiera después del ajuste, se sospecha que
la válvula de alivio principal funciona mal, o que tiene falla interna. En ese caso,
comprobar la válvula.
Mal funcionamiento de la
3 válvula de decompresión Palanca de control Presión de origen del circuito de control
de auto presión
Todas las palancas de control en posición 2.84 – 3.43 MPa
NEUTRAL {29 – 35kg/cm2}

Relación de presión de
Presión del aceite a medir Condición de medición aceite
Ajuste incorrecto o mal
Causa supuesta y
4 funcionamiento de la Presión de descarga de la

Cierre del giro ACTIVADO 1
válvula PC bomba
(ON)
Presión de salida de la Brazo: Alivio de excavación Aprox. 0.6
válvula PC (Aprox. 3/5)
Si la presión del aceite no regresa a la normalidad ni después del ajuste, se sospecha
mal funcionamiento de la válvula PC o falla interna. En ese caso, comprobar la válvula.
Palanca de control de Presión de salida de LS-
Velocidad de traslado
5 Mal funcionamiento de la traslado EPC
válvula LS-EPC
Aprox. 1.37 MPa
Lo NEUTRAL {Aprox. 14 kg/cm2}
Alta OPERADA 0 MPa {0 kg/cm2}
Relación de presión de aceite
Presión del aceite a medir Todas las palancas de Traslado sin carga (palanca
control en posición de control a mitad de
Ajuste incorrecto o mal NEUTRAL recorrido)
6 funcionamiento de la Presión de descarga de la
válvula LS 1
bomba
Presión casi igual
Presión de salida de la Aprox. 0.6
válvula LS (Aprox. 3/5)
Si la presión de aceite no regresa a la normalidad aún después del ajuste, se sospecha
de mal funcionamiento en la válvula LS o de falla interna en la válvula. En ese caso,
comprobar la válvula.
7 Mal funcionamiento del Se sospecha de mal funcionamiento del servo pistón. Comprobar el pistón.
servo pistón
8 Defectuosa la bomba de Si no se detecta ninguna de las causas relacionadas anteriormente, se sospecha que la
pistones bomba de pistones tiene deterioro en su rendimiento, mal funcionamiento o falla interna.
PC400/450(LC)-7 20-605
(1)
LOCALIZACIÓN DE
FALLAS
LOCALIZACIÓN DE FALLAS EN
EL SISTEMA DEL MOTOR
(MODO-S)
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS Y AVERÍAS ........................................20-702

MÉTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS .....................................20-703
S-1 Pobre desempeño de arranque (el arranque siempre toma tiempo) ..............................................20-706
S-2 El motor no arranca ........................................................................................................................20-707
S-3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento) ...................................................................20-710
S-4 El motor se para durante operaciones ............................................................................................20-711
S-5 El motor no gira rítmicamente (oscilación)......................................................................................20-712
S-6 El motor carece de salida (o falta fuerza) .......................................................................................20-713
S-7 Los gases de escape son negros (combustión incompleta) ...........................................................20-714
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul).................................................20-715
S-9 El aceite se contamina rápidamente...............................................................................................20-716
S-10 El consumo de combustible es excesivo.......................................................................................20-717
S-11 Hay presencia de aceite en el agua de enfriamiento (o el agua se escapa en borboteos,o el nivel del
agua desciende) .............................................................................................................................20-718
S-12 Se ilumina la luz de la presión del aceite (descenso en la presión del aceite) .............................20-720
S-13 Crece el nivel de aceite (agua, o combustible en el aceite) ..........................................................20-721
S-14 Muy alta la temperatura del refrigerante del motor (recalentamiento) ..........................................20-722
S-15 Se produce un ruido anormal .......................................................................................................20-723
S-16 La vibración es excesiva ...............................................................................................................20-724
PC400/450(LC)-7 20-701
(1)
LOCALIZACIÓN DE
FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIÓN DE FALLAS Y

AVERÍAS
¤ Pare la máquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
¤ Al realizar cualquier operación con dos o más trabajadores, observen estrictamente las señales acordadas y no
permita intrusos cerca del área de trabajo.
¤ Si se quita la tapa del radiador cuando el motor está caliente, el agua hirviente podrá salir a borbotones y
provocar quemaduras graves. Espere siempre a que se reduzca la temperatura del agua antes de remover la
tapa del radiador.
¤ Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
¤ Al desconectar cables eléctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (–) de la batería.
¤ Al quitar el tapón o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presión de aceite, agua o aire, primeramente,
siempre alivie la presión interna. Al instalar equipos de medición, cerciórese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localización de fallas y averías es la de puntualizar la causa básica de la falla y poder realizar
rápidamente las reparaciones y evitar la repetición del problema. Al realizar la localización de fallas y averías, un
punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una vía rápida para una
localización efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas
posibles del fallo que habrían producido los síntomas que han sido informados.
1. Al realizar la localización de fallas, no se 4) Otros puntos de mantenimiento se pueden
apresure a desarmar los componentes revisar exteriormente. Compruebe cualquier
Si los componentes se desarman inmediatamente punto que se considere necesario.
después que ocurre una falla: 5) Revise si hay algún error exhibido en el
• Se desarmará sin necesidad partes que no controlador.
tienen conexión con la falla. 4. Confirmación de la falla:
• Será imposible encontrar las causas de la Confirme usted mismo la extensión de la falla y
falla. juzgue si hay que manejar la situación como una
Se producirá un desperdicio de horas hombre, falla real o como un problema con el método de
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se operación, etc.
perderá la confianza del usuario o operador. H Al operar la máquina para volver a producir los
Por esta razón, al realizar una localización de síntomas para localizar la falla o avería, no
fallas o averías, es necesario realizar una realice ninguna investigación o medición que
investigación previa completa y realizar la tarea de pueda agravar el problema.
acuerdo con un procedimiento establecido.
5. Localización de fallas
2. Puntos a indagar con el usuario u operador: Us a r l os r e su l ta do s d e l a inve s ti ga c ió n e
1) ¿ Se han producido otros problemas fuera del inspección de los puntos 2 -4 para estrechar las
problema que ha sido informado? causas de la falla y después hacer uso de las
2) ¿ Hubo algo raro en la máquina antes de matrices o el cuadro de flujo de localización de
producirse la falla? fallas y averías para situar con exactitud la
3) ¿ Se produjo súbitamente la falla o hubieron posición de la falla.
problemas con el estado de la máquina antes H El procedimiento básico para la localización
de esto? de fallas, es el siguiente:
4) ¿ Bajo que condiciones se produjo la falla? 1) Comenzar desde los puntos sencillos.
5) ¿ Se realizaron algunas reparaciones antes 2) Comenzar por los puntos con mayores
de ocurrir la falla? ¿ Cuando se realizaron posibilidades.
estas reparaciones? 3) Investigar otras piezas o informaciones
6) ¿Se produjo algún tipo de falla relacionadas.
anteriormente?
6. Medidas para eliminar las raíces que
3. Comprobaciones antes de la localización de provocaron la falla:
fallas Aún cuando la falla haya sido reparada, si la
1) ¿Hay algún signo de anormalidad en la causa fundamental de la falla no es reparada, se
máquina o en el motor? volverá a producir la misma falla.
2) Efectúe siempre las revisiones antes de Para evitar esta situación, siempre investigue
arrancar. porqué se produjo el problema. Después elimine
3) Si es necesario, efectúe otras revisiones. la raíz de la causa.
20-702 PC400/450(LC)-7
(1)
LOCALIZACIÓN DE
FALLAS
MÉTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIÓN

DE FALLAS
Esta tabla de localización de fallas está dividida en
tres secciones: Preguntas, Item a Comprobar, y
Localización de fallas. Los items de preguntas y
comprobación se emplean para puntualizar causas
con alta probabilidad de ocurrir y que pueden
localizarse partiendo de los síntomas de la falla o
por simple inspección sin emplear las herramientas
de la localización de fallas.
A continuación se usan las herramientas de
localización de fallas o la inspección directa para
comprobar las causas con alta probabilidad de
ocurrir para realizar la confirmación final.
[Preguntas]
Secciones (A) + (B) la tabla de la derecha
corresponde a los items en que las respuestas
pueden obtener del usuario. Los items (B) son Causas
items cuyas respuestas pueden obtenerse del
usuario, dependiendo de su nivel de capacidad.
[Item a Comprobar]
El técnico de servicio realiza una inspección
sencilla para estrechar las causas. Los items
que se encuentran bajo (C) en la tabla de la
derecha corresponden a esto.
El técnico de servicio estrecha las causas
tomando la información de (A) que ha obtenido
del usuario y los resultados (C) que ha obtenido
de su propia inspección.
[Localización de fallas]
La localización de fallas se ejecuta bajo el orden
de probabilidades, comenzando con las causas
Preguntas
que han sido marcadas como teniendo las

m ayo r e s p r o b a b i l i d a d e s s e r c a u s a n t e s
d e r i va d a s d e l a i n fo r m a c i ó n g a n a d a e n
[Preguntas] y [Items de comprobación].
Items de comprobación
Localización de
Fallas
PC400/450(LC)-7 20-703
(1)
LOCALIZACIÓN DE
FALLAS
• Ejemplo de localización de fallas cuando los gases de escape son negros
S-7 Los humo del escape son negros (combustión incompleta)

Causas generales por las que el humo de escape es negro
• Insuficiente admisión de aire
• Hay exceso de combustible.
• Anormal la condición de consumo de combustible
• Selección incorrecta de combustible
• Recalentamiento del motor
H Vea la localización de fallas para "Recalentamiento"
• Controlador controlado por el modo de demora (La cantidad de Causas
inyección (salida) está limitada debido a un error ocurrido en el
Defectuoso el contacto de la válvula y del asiento de la válvula
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata
Desgaste del anillo del pistón, camisa del cilindro

sistema eléctrico.)
Falla del sensor de presión de la carrilera del múltiple de

Ajuste inapropiado del espacio de la válvula
Turboalimentador atascado, interferencia
Corte, desgaster del anillo -o-del injector

Aplastado u obstruido el silenciador
Elemento del filtro de aire obstruido
Bomba de combustible defectuoso
Temporizador defectuoso del accionador

Legenda
de la carrilera (Marcado)
Injector defectuoso
Causas posibles (Juicio basado en pregunta y puntos revisados)
sincronización
Causas más probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)
Causa posible debido al tiempo (usado durante largo tiempo)
Items para confirmar la causa
Confirmar reciente historia de reparaciones
Grado de uso Operado durante largo período
Preguntas
Súbitamente se pone negro

Color del gas de escape Gradulamente se pone negro
Operado durante largo período
Se ha usado combustible no especificado
Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente
Súbitamente
Se ha perdido la potencia
Gradualmente
El indicador del polvo está en rojo
El silenciador está aplastado
Items de comprobación
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera floja

Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Se escucha ruido metálico alrededor de la culata
El ruido del escape es anormal
La aceleración del motor es deficiente y la combustión es irregular
Excesiva la presión de los gases del cárter
Inspeccione directamente el filtro de aire

Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que está pesado
Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja
Inspeccione directamente el espacio libre de la válvula

Cuando se remueve el silenciador, El sonido de escape mejora
Inspeccione entre el turboalimentador y la culata
Cuando la presión en el orificio de salida de la bomba de combustible es medida, se encuentra que está baja
Cuando la temperatura del inyector de cada cilindro es medida, se encuentran algunos cilindros que estan bajo
Anormalidad del sistema sensor de presión del múltiple de sincronización es indicado ( )
Inspeccione directamente el sensor (voltaje de salida)
Inspeccione directamente el actuador (Obstruccion de resistencia y filtro)
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Ajustar
Remedio
20-704 PC400/450(LC)-7
(1)
LOCALIZACIÓN DE
FALLAS
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relación entre los tres síntomas en la sección

de [Pregubtas] y [Puntos a revisar] y los cinco aspectos
de la Causa en la columna vertical
Tres síntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas y donde se intersectan
las líneas horizontales para los tres síntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccion del elemento del filtro de aire:
(2) Contacto defectuoso de la válvula, asiento de
la válvula:
(3) Escape de aire entre el turboalimentador la culata:
(4) Anillo de pistón gastado, camisa del cilindro:

(5) Defectuoso el sensor de presión de la arrilera del
múltiple de sincronización:
Paso 3
Los cálculos en paso 2 indican que la relación más cercano está
con [Desgaste del anillo del pistón, camisa del cilindro] . Siga hacia
abajo por estas columnas hasta el área de localización de fallas y
efectúe la localización de fallas del ítem marcado . El remedio se
da como Limpiar (Clean), por lo tanto efectúe la limpieza , y el color
del humo del escape debe retornar a lo normal.
PC400/450(LC)-7 20-705
(1)
90 OTROS
GLOSARIO DE TERMINOS ..................................... ................................................................................. 90- 1a

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (1/2) .........................................................................................90- 3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (2/2) .........................................................................................90- 5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (1/5)...........................................................................................90- 7
CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE .....................................................................90- 17
PC400/450(LC)-7 90-1
1, 2, 3, 4 gear shift lever: Palanca de cambio de engranajes a 1ª, 2ª, 3ª, 4ª
A= Analog signal: A= Señal análoga
Actual gear speed indicate signal (Machine Señal de indicación del cambio de velocidad
monitor): actual (Monitor de la Máquina)
Automatic pre-heating operation signal (Engine Señal de operación del precalentamiento
controller) (Machine Monitor): automático (Controlador del motor) (Monitor
de la Máquina)
Auto-shift indicator (Machine monitor): Indicador de cambio automático (Monitor de la
Máquina)
Backup lamp relay output: Relé de salida de la luz de marcha atrás
Backup lamp relay: Relé de la luz de marcha atrás
Battery: Batería
Brake oil pressure caution signal (Machine Señal de advertencia de la presión del aceite del
Monitor): freno (Monitor de la Máquina)
Coil resistor: Resistencia de bobina
Coolant water temperature (Machine Monitor): Temperatura del refrigerante del agua c
Cutoff valve: Válvula de corte
D= Digital signal: D= Señal digital
Direction signal F: Señal de dirección de A
ECMV_(Electronic control modulating valve): ECMV_(Válvula moduladora de control
electrónico):
Electric emergency steering manual operation Señal del interruptor manual para la dirección
switch signal: de emergencia eléctrica
Electric emergency steering manual operation Interruptor manual para la dirección de
switch: emergencia eléctrica
Electric emergency steering motor: Motor de la dirección eléctrica por emergencia
Electric emergency steering relay signal: Señal del relé de la dirección eléctrica por
emergencia
Electric emergency steering relay: Relé de la dirección eléctrica por emergencia
Emergency brake switch (Turned on when Interruptor de freno de emergencia (Es activada
ACC pressure goes high): cuando la presión del ACC sube)
Emergency steering motor: Motor de dirección de emergencia
Emergency steering operation pressure switch Señal del suiche de la operación de presión de
signal (Machine monitor): la dirección por emergencia (Monitor de la
Máquina)
Engine mode selector signal (Engine Señal del selector de modo del motor
controller): (Controlador del motor)
Engine mode selector switch signal: Señal del interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch: Interruptor selector del modo del motor
Engine speed output signal (work equipment Señal de salida de velocidad de traslado
controller): (controlador del equipo de trabajo)
Engine speed output signal: Señal de salida de velocidad del motor
Engine speed signal (Machine Monitor): Señal de velocidad de traslado (Monitor de la
Máquina)
9 0 -1a PC400/450(LC)-7
Engine speed signal: Señal de velocidad del motor
Engine speeds: Velocidad del motor:
Engine stall prevention signal (Engine Señal de prevención del motor stascado
controller): (Controlador del motor)
EPC SOL (Electric proportional Control) EPC SOL (Control proporcional electrónico)
(Solenoid)
Error code signal (message display) (Machine Señal del código de error (exposición del
Monitor): mensaje) (Monitor de la Máquina)
Exchange relay: Relé de intercambio
F (Forward) A (Avance)
Fan neutral SOL: Solenoide neutral del ventilador
Fan pumps EPC SOL: Bomba del ventilador EPC SOL
Fill switch 1, 2, 3, 4: Interruptor de llenado de 1ª, 2ª, 3ª, 4ª
Fill switch F, R: Interruptor de llenado de A, R
Fill switch signal 1: Interruptor de llenado 1ª
Fill switch signal F: Interruptor de llenado A
Fill switch signal L/C: Interruptor de llenado de L/C
FNR seesaw indicate signal (Machine monitor): Señal de indicación del balancin ANR (Monitor
de la Máquina)
F-N-R seesaw switch F: A Interruptor de balancin de A-N-R
F-R lever: Palanca de A - R
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 [Gear shift Señal de la palanca de cambios en el régimen
lever]: de 1ª, 2ª, 3ª, 4ª. [Palanca de cambio]
Hold selection: Selección de retención
HYD Oil temperature (Machine Monitor): Temperatura del aceite hydráulico (Monitor de
la Máquina):
J/S (Joystick) J/S ( Palnca oscilante)
J/S F-N-R switch and J/S steering lever must be Interruptor de J/S A-N-R y la palanca oscilante
at neutral position (S-NET): de dirección debe estar en posición neutral
(RED-S)
J/S mode: Modo de J/S
J/S Neutral signal (Machine Monitor): Señal neutral de la palanca (Monitor de la
Máquina)
J/S OPT (Joystick) (Optional) J/S OPT (Palanca oscilante) (Opcional)
J/S OPT select signal: Señal del selector de la palanca OPT
J/S OPT selector switch: Interruptor selector de la palanca OPT
J/S selector switch signal: Señal del interruptor selector de la palanca
J/S selector switch: Interruptor selector de la palanca
J/S shift down switch signal: PALANCA OSCILANTE, Interruptor para
cambio hacia abajo
J/S SHIFT UP/DOWN switch [4/S shift Interruptor de cambio hacia arriba/abajo de la
switch]: palanca de mando [4/S interruptor de cambio]
J/S solenoid cutoff relay: Relé de corte del solenoide de J/S
J/S spring switch: Interruptor del resorte de la palanca
Kick down mode signal (work equipment Señal del modo kick-down (controlador del
PC400/450(LC)-7 9 0 -1b
Kick down switch signal (work equipment Señal del modo kick-down (controlador del
controller) equipo de trabajo)
Kick down switch: Interruptor "Kick down"
Kick-down switch: Interruptor "Kick down"
L.H. brake pressure sensor: Sensor de presión del freno izquierdo
L.H. brake pressure signal: Señal de presión del freno izquierdo
L.H. travel damper operation switch: Interruptor de operación del amortiguador de
traslado izquierdo
L/C (Low clutch) L/C (Embrague bajo)
Left brake pressure sensor: Sensor de presión del freno izquierdo
Lever potentiometer signal: Señal del potenciómetro de la palanca
Lockup indicator (Machine monitor): Indicador de de cierre (Monitor de la Máquina)
Lockup switch signal: Señal del interruptor de cierre
Lockup switch: Interruptor de cierre
M/C (Modulating change) M/C (cambio de modulación)
M/C valve: Válvula M/C
Machine model selection signal (Machine Señal de selección de modelo de la máquina
Monitor): (Monitor de la Máquina)
N.C. closes when pump pressure goes low: N.C se cierra cuando la presión de la bomba
está baja
N.O. closes when manual operation is N.A. cierra cuando la operación manual es
continued: contínuo
N/C closes when S/T pressure goes low: N/C se cierra cuando la presión del S/T se baja
Neutral output (at start of engine): Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output (when engine is started): Salida neutral (cuando el motor esta arrancado)
Neutral output condition (from J/S mode): Condición de salida neutral (desde el modo de
J/S)
Neutral safety relay: Relé de seguridad de la posición neutral
Neutralizer signal: Señal neutralizadora
ON (operation): (operación) ACTIVADO
OP Selection signal (Machine Monitor): Señal de selección opcional (Monitor de la
Máquina)
Operating Switch: Interruptor de operación
Optional tire selection signal (Machine Señal de selección opcional de neumatico
P/B ( Parking brake) P/B (Freno de estacionamiento)
P/B switch: Interruptor de P/B
P= Pulse signal: P= Señal de pulso
Parking brake safety relay: Relé de seguridad del freno de estacionamiento
Parking brake solenoid (energized P/B cancel): Solenoide del freno de estacionamiento
(cancelar el P/B energizado)
Pressure switch for emergency steering pump Interruptor de presión para verificación de
operation check: operación de la bomba de dirección de
emergencia
Pulse GND: Pulsación de TIERRA
9 0 - 1c PC400/450(LC)-7
R (Reverse) R (Retroceso)
Real-time monitor display signal (Machine Señal de muestra del monitor en tiempo real
monitor): (Monitor de la Máquina)
Rear brake oil temperature sensor signal: Señal del sensor de la temperatura del aceite
del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor: Sensor de la temperatura del aceite del freno
trasero
Reverse fan rotation operation signal (Machine Señal de la rotación inversa del ventilador
monitor): (Monitor de la Máquina)
Reverse fan rotation operation switch: Interruptor de la rotación inversa del ventilador
Reverse fan rotation SOL: Solenoide de la rotación inversa del ventilador
Reverse fan rotation switch: Interruptor de la rotación inversa del ventilador
S/T (Steering) S/T (Dirección)
S/T L. H proportional SOL: SOL. Proporcional S/T lado IZQ
S/T lever angle potentiometer (when an error is Potenciómetro del ángulo de la palanca
detected): oscilante S/T (cuando se detecta un error)
S/T pressure switch signal: Señal del interruptor de presión S/T
S/T pressure switch: Interruptor de presión S/T
S/T R. H proportional SOL: SOL. Proporcional S/T lado DER
S/T speed selector switch: Interruptor selector de velocidad S/T
S/T valve: Válvula S/T
S= Network signal: S= Señal de la RED
Sensor adjustment mode signal (Machine Señal de selección de modelo de la máquina
Sensor input signal: Señal de entrada del sensor
Sensor power 24V: Potencia del sensor 24V
Sensor power GND: Potencia del sensor TIERRA
Shift hold indicator (Machine monitor): Indicador de retención del cambio (Monitor de
la Máquina)
Shift indicate (max. gear speed) signal Señal de indicación (cambio de veloc. al max.)
(gearshift lever position) (Machine Monitor): de cambio (posición de la palanca de cambio de
velocidades) (Monitor de la Máquina)
Shift mode selector switch H: Interruptor selector del modo de cambio H
Shift mode selector switch L: Interruptor selector del modo de cambio L
Shift mode selector switch N: Interruptor selector del modo de cambio N
Shift range signal 1-4: Señal de cambio en el régimen de 1ª-4ª
Shift-hold down: Retención de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch: Interruptor selector de retención del cambio
S-NET input signal: Señal de la entrada de la RED-S
Starting motor C signal (after N safety) Señal C del motor de arranque (después de
seguridad NEUTRAL)
Starting motor: Motor de arranque
Starting switch key: Llave del interruptor de arranque
SW (Switch) SW ( Interruptor)
SW pump cutoff SOL relay: Relé solenoide de corte de la bomba de cambio
PC400/450(LC)-7 9 0 -1d
Switching pump cutoff SOL: Solenoide de corte de la bomba de cambio
Switching pump cutoff solenoid relay: Solenoide del relé de corte de la bomba de
cambio
T/C ( Torque converter) T/C ( Convertidor de torque)
T/C lockup switch: Interruptor de cierre del CONVERTIDOR
T/M ( Transmission) T/M ( Transmisión)
T/M controller: Controlador T/M
T/M cutoff indicator (contained in switch): Indicador de corte de la transmisión (dentro del
interruptor)
T/M cutoff indicator (contained in the switch): Indicador de corte de la transmisión (dentro del
interruptor)
T/M cutoff point set signal: Señal de ajuste del punto de corte de la
TRANSMISIÓN
T/M cutoff set switch: Interruptor de corte de regulación de la
TRANSMISIÓN
T/M cutoff switch ON (cutoff): Interruptor de corte de la T/M ACTIVADO
(corte)
T/M cutoff switch signal: Interruptor de corte de la TRANSMISIÓN
T/M oil temperature sensor signal: Señal del sensor de la temperatura del aceite de
la TRANSMISIÓN
T/M oil temperature sensor: Sensor de la temperatura del aceite de la
TRANSMISIÓN
T/M Oil temperature: Temperatura del aceite de la TRANSMISIÓN
To machine monitor (emergency steering Hacia el monitor de la máquina ( Idicador de
normal operation indicator): operación normal de la dirección por
emergencia)
To machine monitor (emergency steering Hacia el monitor de la máquina ( Idicador de
operation indicator) operación de la dirección por emergencia)
To work equipment controller: Hacia el controlador del equipo de trabajo:
Torque converter oil temperature (Machine Temperatura del aceite del convertidor de
Monitor): torsión (Monitor de la Máquina):
Transmission cutoff setting switch: Interruptor de corte de la transmisión
Transmission cutoff switch: Interruptor de corte de la transmisión
Transmission shift mode selector switch: Selector de modo de cambio de la transmisión
Travel damper indicator (Machine monitor): Indicador de amortiguación de traslado
(Monitor de la Máquina)
Travel damper operation switch signal: Señal del interruptor de operación del
amortiguador de traslado
Travel damper operation switch: Interruptor de operación del amortiguador de
traslado
Travel damper SOL relay: Relé solenoide del amortiguador de traslado
Travel damper SOL: Solenoide del amortiguador de traslado
Travel direction signal F, N, R [F-R lever]: Señal de traslado de la máquina A, N, R,
[Palanca de A-R]
Travel speed output signal: Señal de salida de velocidad de traslado
9 0 -1e PC400/450(LC)-7
Travel speed signal (Machine Monitor): Señal de velocidad de traslado (Monitor de la
Máquina)
Travel speed signal output (work equipment Señal de salida de velocidad de traslado
controller): (controlador del equipo de trabajo)
Travel speed signal: Señal de velocidad de traslado
Travel speeds: Velocidad de traslado:
Work equipment lever direction signal (J/S) F, Señal de la palanca de dirección del equipo de
N, R [Seesaw switch]: trabajo (J/S) A, N, R [Interruptor de balancín]
PC400/450(LC)-7 9 0 -1f
OTHERS
90-2 D155AX-5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (1/2)
PC400/450(LC)-7 90-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO (2/2)
PC400/450(LC)-7 90-5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (1/5)
PC400/450(LC)-7 90-7
(4)
PC400/450(LC)-7 90-9
(4)
PC400/450(LC)-7 90-11
(4)
PC400/450(LC)-7 90-13
(4)
PC400/450(LC)-7 90-15
(4)
CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
PC400/450(LC)-7 90-17

Pc400-7 Manual de Taller

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EXCAVADORA HIDRAULICA

PESTAÑA 2: ESTRUCTURA Y FUNCION

PESTAÑA 3: PRUEBAS Y AJUSTES

PESTAÑA 4: LOCALIZACION DE FALLAS

Número de serie 50001 en adelante

Capacidad del cucharón m3 1.4 1.4

Máx. profundidad de excavación

Máx. altura de descarga

Altura libre sobre el suelo de la mm 1,320 1,320 1,320 1,320

El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la máquina con multi-monitor.

Modelo de máquina PC400-7 PC400LC-7

Número de serie 50001 en adelante

Rodillo inferior 7 a cada lado 8 a cada lado

Ensamblaje-tipo garra triple, Ensamblaje-tipo garra triple,

Tipo x No. HPV190+190, desplazamiento variable, pistón tipo x2

Descarga teórica l/min) 345 × 2

Presión establecida Mpa {kg/cm2} 37.8 {380}

Tipo × No. Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete × 1

Método de control Hidráulicos

Motor de traslado KMV200ADT-2, desplazamiento variable, pistón tipo

(ancho de válvula de freno, freno de estacionamiento) × 2

Motor de giro KMF230ABE-5, Cilindrada fija, tipo de pistones

Cilindro del diámetro interior mm 160 185 160

Número de serie 20001 en adelante

Máx. profundidad excav. vertical mm 6,600 6,600

Máx. alcance de excavación mm 12,005 12,005

Máx. alcance a nivel del suelo mm 11,800 11,800

Máx. altura de excavación mm 10,925 10,925

Máx. altura de descarga mm 7,625 7,625

Máx. fuerza de excavación (usando kN {kg} 258.9 {26,400} 258.9 {26,400}

función de potencia máxima) (275.5 {28,300}) (275.5 {28,300})

Velocidad de giro rpm 9.1 9.1

Angulo de inclinación de giro máx. grados 17 17

Pendiente superable grados 35 35

Ancho total mm 12,040 12,040 12,040 12,040

Ancho total de oruga mm 3,340 3,490 3,340 3,490

Anchura total de la oruga cuando ha sido mm 3,340 2,990 3,340 2,990

Altura libre sobre el suelo de la mm 1,320 1,320 1,320 1,320

radio de giro mm 4,020 4,020 4,350 4,350

El modo "Mi" solamente se encuentra en las especificaciones de la máquina con multi-monitor.

Modelo de máquina PC450-7 PC450LC-7

Número de serie 20001 en adelante

Torsión máx. Nm/rpm {kgm/ 1,334/1,400 {136/1,400}

Rodillo inferior 7 a cada lado 8 a cada lado

Ensamblaje-tipo garra triple, Ensamblaje-tipo garra triple,

Tipo × No. HPV190+190, desplazamiento variable, pistón tipo x 2

Descarga teórica l/min) 345 × 2

Presión establecida Mpa {kg/cm2} 37.8 {380}

Tipo × No. Tipo de 6 carretes + tipo de 1 carrete × 1

Método de control Hidráulicos

Motor de traslado KMV200ADT-2, desplazamiento variable, pistón tipo

(ancho de válvula de freno, freno de estacionamiento) × 2

Motor de giro KMF230ABE-5, Cilindrada fija, tipo de pistones x 2

Cilindro del diámetro interior acción acción acción

Tanque hidráulico Tipo de bastidor cerrado

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

TIPO DE TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD

Cartér del motor

Caja del amortiguador

Rodillo inferior (1 a cada uno)

Sistema de enfriamiento Enfriador Agregue anticongelante

PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR

1. Plato transmisor 5. Conjunto amortiguador Descripción

RADIADOR • ENFRIADOR DE ACEITE • POS-ENFRIADOR