LA BATERIA
¿Cuál es más conveniente? Para responder la pregunta, supongamos que tenemos un arrancador
Con la conexión en serie funciona
óptimamente pues las batería
solo proporcionan 24 v.
El arrancador fue
diseñado para
utilizarse con 24 v 24
24 V
Con la conexión en paralelo no
funcionaría pues la batería no
proporciona la suficiente voltaje
requerido por el alternador.
24
El arrancador solo soporta 12
v, y al transmitir la batería 24v
lo podría quemar o fundir.
12
Con la conexión en serie funciona
óptimamente pues las batería
solo proporcionan 24 v.
En este caso si funcionara sin
ningún inconveniente pues
tanto la batería como el
alternador proporciona 12v
12
Con la conexión en serie funciona
óptimamente pues las batería
solo proporcionan 24 v.
LA BATERIA
FLUJO DE CORRIENTE

Tenemos 02 placas, uno denominado electrodo positivo y el otro electrodo negativo.

El electrolito es el líquido y está basado en agua + ácido sulfúrico.

En un caso real, cuando la batería se ha bajado normalmente nos bajamos del vehículo
para empujarlo, y de repente el chofer pone el 02 de avance y suelta el pedal y
arranca. Lo que ha pasado es que se ha reemplazado el trabajo que tiene la batería
para generar el campo magnético y mover un arrancador. Lo hemos reemplazado
como si hubiésemos reemplazado el arrancador empujándolo el vehículo y con la caja
de cambio hemos logrado arrancador.

Entonces la batería me va servir para mover un arrancador, segundo de soporte y

como apoyo al sistema eléctrico de luces, aire condicionado, limpiaparabrisas y todo lo
que este conectado al sistema eléctrcio.
¿Cuando ya convierte en sulfato de plomo, ya no hay manera de revertir su estado de
la batería?
Si, para ello hay un elemento que revierte el estado de la batería (todo lo que se
produce en sulfato, agua y ácido sulfúrico) que se llama alternador para obtener una
batería recargada.
La batería se puede cargar gracias al alternador u cualquier otro generador o máquina
que haga la inversión del movimiento.

LA BATERIA
CICLO DE DESCARGA
Cuando una batería está suministrando corriente, a la vez se está descargando, el
cambio químico que ocurre es el siguiente:
 Las placas positivas están hechas de peróxido de plomo (pb02)
 El electrolito está compuesto de ácido súlfurico (H2SO4)
 Las placas negativas están hechas de plomo (Pb)

Durante la descarga, el sentido de flujo de los e- es desde el positivo para el uso del
(arrancador, encendido, luces) para finalmente llegar a la placa negativa.

LA BATERIA
CICLO DE CARGA
Cuando estamos cargando, el sentido es desde la placa negativa a la placa positiva.

La bateria inicialmente tiene que

mover a un arrancador. Asi
mismo, el alternador tiene una
polea que logrará el movimiento
interno de elementos para que
reemplaze a la batería para que lo
deje descansando y reemplaze a
la batería.
LA BATERIA
SERVICIO DE MANTENIMIENTO

1. Limpieza de los postes y bornes

Normalmente cuando se produce una sulfatación o separación de elementos se

produce como una espuma blanca, por lo que debe sacar la bornera y revisar esos
postes. Al estar hecho de plomo, cuando lo pasas una lima o lija se puede desgastar y
destruir.

2. Verificar el nivel de electrolito en c/u de las celdas

Se tiene que utilizar un destonillador y sacar todas las tapas para verificar que el nivel
este cubriendo a las placas.
3. Medir la densidad del electrolito

Una vez que se retiro la tapa grande para verificar el nivel de electrolito, utilizaremos el
densímetro para medir el valor de gravedad especifica.

4. Medir la densidad del electrolito

Como sabemos que los tapones son como respiraderos hay que limpiarlos con un
solvente que no dañe a la parte del plástico.
5. Medir el voltaje y/o capacidad de carga

Puedo utilizar el multímetro para medir por encima de 12 v.

6. Realizar la carga de las baterías

Hay aparatos que invierten el (movimiento) sentido del flujo de los electrones y de esa
si estaba como peróxido de plomo se convierta en óxido de plomo y de esa manera se
carga la batería.

Los aparatos cargan en 1 hora y en 24 horas, ¿Cuál sería mejor?

Lo mejor sería más lento, porque todo que sea muy rápido en velocidad no es
muy recomendable pues se puede recalentar.
 LA BATERIA
PRUEVAS

El densímetro, que apresionando la perilla y con la manguerita en el inferior se

sumerge en el interior de la batería hasta que llegue al electrolito. Al presionar la
perilla succiona y el electrolito ingresa al tubo que contiene elementos químicos que
entren en reacción con el electrolito y se genere una suspensión.

Si es que en el tubo llega

a sobrepasar esta línea, la
batería necesitará
recargarse o en todo caso
desechar la batería.

Si sobrepasa la línea
indicada, es para que
pongas en alerta o para
hacer trabajos y se podría
programar para evitar
que la batería falle en un
futuro.

Si sumerge a esta línea,

es porque la batería esta
bien.
 Por intermedio de las múltiples resistencias
(blanco), hace que la batería pase por todas
las resistencias y como ya esta calculado, en
la dispatch se muestre un medidor (aguja)
por colores.

Si esta en color amarillo, significa que tiene

desgaste pero puede trabajar.

Si está en rojo, es que es la batería está

averiada, etc…

EL FUSIBLE
Los fusibles son los sistemas de protectores más comunes para los circuitos. Un fusible está
hecho de una delgada cinta de metal o de cable colocado dentro de un pequeño tubo de vidrio
o de plástico. Cuando la corriente que fluye es mayor que la resistencia del fusible, la cinta de
metal se derrite y el circuito se abre. En este caso, el fusible será reemplazado.

10 A

DISYUNTOR
Es similar a un fusible ya que protege un circuito contra la corriente excesiva causada
por una sobre corriente o un cortocircuito. El exceso de corriente causa exceso de
calor, lo que hace que el disyuntor se “dispare” y que se abra el circuito.
Es como un sistema térmico que tienes en tu casa, que cuando se produce un corto
circuito baja la palanca automáticamente y tu después lo subes. Es por ello, que el
disyuntor puede fijarse de forma manual nuevamente después de eliminar las
condiciones de sobrecarga de corriente.
 Son como fusibles que se pueden resetear.

Aquellos que se activan por medio de una

palanca, después de haberse bajado la
palanca. Con ese botón se presiona y se
resetea y nuevamente el circuito cierra y
puede circular la corriente.

Para poder resetearlo tienes que

desarmarlo, y se ponen cuando las
condiciones de rearmarlo te obliga a que
revises todo el circuito que pertenece a
todo el disyuntor.

Antes de abrirlo tenemos que pensar que

algo ha sido mucha mas fuerte. Si
anteriormente ya se ha dañado y se
abierto el disyuntor cíclico tenemos que
hacerle un seguimiento a todo el circuito.

MULTITESTER
El multímetro digital es de gran exactitud y se usa para encontrar el valor preciso de cualquier
tipo de voltaje, corriente o resistencia.
El multímetro funciona con una batería alcalina de 9 voltios y es hermético contra la suciedad,
el polvo y la humedad.

Dependiendo de lo que queramos

medir, se harán las conexiones
correspondientes según los
colores señalizados.