004-PRO-C46-SGO-

CRC Palas y Perforadoras 0000004-F4

Rev. 01

Realizado por: Rodrigo Cisterna Muñoz Cargo: Inspector Técnico

Fecha de documento : 05-11-2021

Componente : CARRO DE IZADO
Modelo : MD6640
Serie de equipo : DR611037
Cliente : Intercambio
W/O CRC CSAN : 505901231201
 Contenido

Método de inspección......................................................................................................................... 4
Nota 1 .................................................................................................................................................. 4
Control de instrumentos de medición (calibraciones) ........................................................................ 4
1. Evaluación estructural de laterales carro izado. ......................................................................... 5
1.1. Hallazgos de condición lateral LH carro izado ..................................................................... 5
1.1.1. END de lateral LH carro izado ...................................................................................... 6
1.2. Hallazgo de condición lateral RH carro izado ...................................................................... 7
1.2.1. END de lateral RH carro izado ..................................................................................... 8
2. Evaluación estructural de housing LH y RH. ................................................................................ 9
2.1. Hallazgos de condición de housing LH carro izado ............................................................. 9
2.1.1. END de housing LH carro izado ................................................................................... 9
2.2. Hallazgos de condición de housing RH carro izado ........................................................... 10
2.2.1. END de housing RH carro izado ................................................................................. 10
3. Evaluación Sistema de rodado. ................................................................................................. 11
3.1. Piezas faltantes.................................................................................................................. 11
3.2. Piezas dañadas del Sistema de rodado. ............................................................................ 12
3.3. Piezas del sistema de rodado para reutilización. .............................................................. 12
4. Inspección visual y evaluación de Pulldown ............................................................................. 13
4.1. Hallazgo de condición partes internas de caja de izado ................................................... 13
4.2. Control dimensional de componentes en buen estado .................................................... 15
4.2.1. Inspeccion de ensayo no destructivo ........................................................................ 15
4.2.2. Inspeccion de ensayo no destructivo ........................................................................ 16
4.2.3. Set de imágenes de piezas dañadas de transmisión de izado .................................. 17
4.3. Piezas para reutilizar de Pulldown .................................................................................... 17
5. Inspección visual y estructural Pulldown Gear Case. ................................................................ 18
5.1. Hallazgos de condición Pulldown Gear Case ..................................................................... 18
5.1.1. END Pulldown Gear Case........................................................................................... 18
5.2. Control dimensional Pulldown Gear-Case ........................................................................ 19
5.2.1. Informe FARO-ARM control dimensional .................................................................. 19
6. Inspección visual y estructural base motor pulldown............................................................... 20
6.1. Hallazgo de condición base motor pulldown .................................................................... 20

pág. 2
 6.1.1. END base motor pulldown ........................................................................................ 21
7. Inspección visual y estructural de caja Rotary. ......................................................................... 21
7.1. Hallazgo de condición partes internas de caja de rotación .............................................. 21
7.1.1. Set de imágenes de piezas dañadas de transmisión de rotación (Rotary) ............... 22
7.1.2. Piezas para reutilizar de caja de rotación.................................................................. 22
7.2. Control dimensional de partes de caja de rotación .......................................................... 22
7.2.1. Eje Intermedio ........................................................................................................... 22
7.2.2. Porta rodamiento inferior ......................................................................................... 23
7.2.3. Retenedor de rodamiento inferior ............................................................................ 24
7.3. Control dimensional de Case-Rotary................................................................................. 25
7.3.1. Informe FARO-ARM control dimensional .................................................................. 26
7.3.2. END a Gear-Case de rotación .................................................................................... 26
7.3.3. Normalización de soportes de lubricacion ................................................................ 27
8. Control de Calibraciones de Instrumentos................................................................................ 28

pág. 3
Método de inspección

Para el control dimensional de alojamiento y/o ejes se emplea el método indicado en documento
oficial de fábrica M0069544-03

Nota 1; La transmision de izado llega con la configuración de 141Klbs, cliente indica que requiere
mantener configuración con la cual ingreso componente.

Control de instrumentos de medición (calibraciones)

Los instrumentos de medición se mantienen bajo un control de calibraciones, conocidas como

EIME, por ende, se registra el código en el informe para dar confiabilidad de que los instrumentos
permanecen bajo estándar.

pág. 4
 1. Evaluación estructural de laterales carro izado.
1.1. Hallazgos de condición lateral LH carro izado

1-. 2-. 3-.

Imagen 1, lateral LH, zona interior.

1-. Normalizar todos los soportes de lubricación en sus respectivas posiciones según STD fábrica,
extraer los que estén dañado y cambiar.

2-. Extraer todas las cuñas que presente la estructura del lateral ya que deben ser cambiadas e
instalar los nuevos en el proceso de armado.

3-. Viga superior con deformación plástica, por ende, se debe reparar condición, además de las
orejas de anclaje de viga de tensado que se encuentran sobre la viga con deformación se encuentran
dañadas, por lo cual se deben cambiar.

1-. 2-. 3-.

Imagen 2, lateral LH, zona interior.

1-. Repasar todos los hilos interiores que tenga el lateral.

2-. Realizar pulido en todas las zonas de contacto con housing, base pulldown y caja de rotación.

3-. Recuperar los dos alojamientos a traves de soldadura y luego mecanizar de acuerdo con las
dimensiones compartidas por CT.

pág. 5
 1-.

Imagen 3, lateral LH, zona exterior.

1-. Plancha madre presenta deformación y desprendimiento de material, las cuales deberan ser
corregidas

2 4

Imagen 4, lateral LH, zona exterior.

2-. Instalar orejas de izaje de acuerdo el STD de fábrica.

3-. Repasar hilos en placas de anclaje de caja eléctrica JB31 encoder 13 bit.
4-. Reparar deformación de viga lateral.

1.1.1. END de lateral LH carro izado

Informe de END Lateral LH VER

1.1.1.1. Resumen END lateral LH carro izado

Mediante ensayo no destructivo, la gran mayoria de los hallazgos se encuentran en viga superior
deformada, en soportes de lubricacion y en las piezas soldadas fuera de STD, la cual se debe
cambiar y/o retirar respectivamente, solo las fisuras 6 y 7 se encuentran en la bocina y refuerzo de
alojamientos por lo cual se deberan reparar.

pág. 6
 1.2. Hallazgo de condición lateral RH carro izado

2 3

Imagen 5, lateral RH, zona interior.

1-. Viga superior con deformación plástica, por ende, se debe reparar condición, además de las
orejas de anclaje de viga de tensado que se encuentran sobre la viga con deformación se encuentran
dañadas, por lo cual se deben cambiar.
2-. Extraer todas las cuñas que presente la estructura del lateral ya que deben ser cambiadas
3-. Repasar todos los hilos interiores que tenga el lateral.

2 3

Imagen 6, lateral RH, zona interior.

1-. Normalizar todos los soportes de lubricación en sus respectivas posiciones según fábrica,
extraer los que estén dañado para cambiarlos.
2-. Realizar pulido en todas las zonas de contacto con housing, base pulldown y caja de rotación.
3-. Recuperar los dos alojamientos con 2 pasadas de soldadura y luego mecanizar.

pág. 7
 1

Imagen 7, lateral RH, zona exterior.

1-. Plancha madre presenta deformación y desprendimiento de material, las cuales deberan ser
corregidas

Imagen 8, lateral RH, zona exterior.

1-. Instalar orejas de izaje de acuerdo el STD de fábrica.

2-. Reparar deformación de viga lateral.

1.2.1. END de lateral RH carro izado

Informe de END Lateral RH VER

1.2.1.1. Resumen END lateral RH carro izado

Mediante ensayo no destructivo, la gran mayoria de las fisuras se encuentran en viga superior
deformada, la cual se debe cambiar, pero existen otras que se encuentra en bloque de soporte de
cuñas de ajuste, la cual se debera reparar.

pág. 8
 2. Evaluación estructural de housing LH y RH.
2.1. Hallazgos de condición de housing LH carro izado

1 2 2

Imagen 9, housing LH, zona exterior.

1-. Realizar pulido en las zonas de contacto con laterales.

2-. Housing izquierdo se detecta en los alojamientos desgaste, por ende, se debe recuperar a través
de proceso de soldeo y mejorar condicion de caras axiales, para posteriormente mecanizar.

1 2
Imagen 10, housing LH, zona interior.

1-. Repasar todos los hilos interiores que presenta el componente.

2-. Enderezar platina de soporte de lubricacion.

2.1.1. END de housing LH carro izado

Informe de END Housing LH VER

2.1.1.1. Resumen END housing LH carro izado

Mediante ensayo no destructivo, se encontraron hallazgos en componente, se debera reparar fisura
encontrada.

pág. 9
 2.2. Hallazgos de condición de housing RH carro izado

1 2 2

Imagen 11, housing RH, zona exterior.

1-. Realizar pulido en las zonas de contacto con laterales.

2-. Housing derecho se detecta en los alojamientos desgaste, por ende, se debe recuperar a través
de proceso de soldeo en los alojamientos y mejorar condicion de caras axiales, para posteriormente
mecanizar.

1 1

Imagen 12, housing RH, zona interior.

1-. Repasar todos los hilos interiores que posee el componente.

2.2.1. END de housing RH carro izado

Informe de END housing RH VER

2.2.1.1. Resumen END housing RH carro izado

Mediante ensayo no destructivo se encontraron hallazgos de fisuras, por lo tanto, se debera reparar
fisuras encontrada.

pág. 10
 3. Evaluación Sistema de rodado.
3.1. Piezas faltantes

Imagen 13, Link Plate and housing roller del sistema de rodado superior.

Roller superiores, no llega con el componente, por ende, se debe solicitar.

Imagen 14, Housing As guide, Sistema de rodado inferior.

Roller inferiores, no llega con el componente, por lo tanto, se deben solicitar.

pág. 11
 3.2. Piezas dañadas del Sistema de rodado.

Imagen 15, piezas dañadas, Sistema de rodado.

Todas las piezas presentadas anteriormente, presentan daños y requieren cambio.

3.3. Piezas del sistema de rodado para reutilización.

Imagen 16, piezas a reutilizacion, Sistema de rodado.

Todas las piezas presentadas se encuentran en buenas condiciones de reutilizacion, solo se requiere
limpieza de componentes y/o pulido leve antes de reutilizar y repaso de hilos en aquellos que amerite,
cabe mencionar que las últimas dos imágenes, los repuestos no están en la totalidad que se
requieren para el armado del componente, pero los que están para el proceso de evaluacion se
encuentran en buenas condiciones.

pág. 12
 4. Inspección visual y evaluación de Pulldown
4.1. Hallazgo de condición partes internas de caja de izado

Imagen 17, Shaft input pulldown.

Eje de entrada llega con la configuración 141Klbs y se encuentra con pitting en la totalidad de los
dientes, por lo tanto, se debe cambiar.

Imagen 18, Gear Second Intermédiate pulldown.

Corona de 2do intermedio se encuentra con pitting en gran parte de los dientes, por lo tanto, se debe
cambiar.

Imagen 19, Shipper Shaft First Intermediate.

pág. 13
Eje Shipper Shaft, se encuentra con desgaste excesivo en zona de estriado, ademas con desgaste
y rodadura en pista de asentamiento de rodamientos, por lo tanto, se debe cambiar.

Imagen 20, Gear First Intermediate.

Engranaje de 1er intermedio, se encuentra con pitting en la totalidad de los dientes, por lo cual se
debera cambiar

Imagen 21, Gear First Intermediate.

Corona llega con la configuración de 141KLbs y se encuentra con pitting en la totalidad e los dientes,
por lo tanto, se debe cambiar.

pág. 14
 4.2. Control dimensional de componentes en buen estado

SHAFT
LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
A Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
B Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
C Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
D Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
E Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
F Estandar Fabrica cumple cumple cumple
G Estandar Fabrica cumple cumple cumple
H Estandar Fabrica cumple cumple cumple
J Estandar Fabrica cumple cumple cumple

Imagen 22 eje 2ND Intermediate Sisweb

Imagen 23 Condicion eje 2ND Intermediate CRC

Eje 2do intermedio, se encuentra en las especificaciones indicadas por fabrica, solo requiere de
limpieza y pulido leve en pista de asentamiento de corona para su posterior reutilizacion.

4.2.1. Inspeccion de ensayo no destructivo

Informe END eje 2ND intermedio VER

En ensayo no destructivo, no se encontraron hallazgos en el componente.

pág. 15
 OUTPUT GEAR
LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
cumple cumple cumple
A Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
B Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
C Estandar Fabrica cumple cumple cumple

Imagen 24 Gear Output Sisweb

Imagen 25, Condicion Gear output First Intermédiate.

Engranaje de salida de 1er eje intermedio, se encuentra en las dimensiones y en condiciones para
reutilizacion, solo requiere de un pulido leve en cara axial de estriado central, antes de reutilizar.

4.2.2. Inspeccion de ensayo no destructivo

Informe de END Engranaje Output VER

En ensayo no destructivo, no se encontraron hallazgos en el componente.

pág. 16
 4.2.3. Set de imágenes de piezas dañadas de transmisión de izado

Imagen 26, hardware de transmision de izado.

Todos los componentes presentados se encuentran con daños, por ende, se deben cambiar.

4.3. Piezas para reutilizar de Pulldown

Imagen 27, hardware de transmision de izado.

Todos los componentes presentados se encuentran en buen estado, solo requieren de algun pulido
leve para poder ser reutilizados. por ende, se pueden reutilizar.

pág. 17
 Imagen 28, Hardware de transmision de izado.

Porta sellos se encuentran en buenas condiciones, solo se debera repasar todos los hilos interiores
que posee y se debera aplicar pulido leve en zona de asentamientos de cabezas de los pernos, para
su posterior reutilizacion.

5. Inspección visual y estructural Pulldown Gear Case.

5.1. Hallazgos de condición Pulldown Gear Case

Imagen 29, Frame Transmision de izado.

Caja de izado presenta desgate en sus alojamientos, por lo tanto, se debe recuperar los alojamientos
y caras según experiencias anteriores a traves de soldadura y luego mecanizar.

Repasar todos los hilos interiores que esta estructura tenga, se debera reparar deformacion por golpe
en la sección superior, ademas se debe aplicar pulido en zona de asentamiento de cabeza de los
pernos de ensamble, sacar y fabricar e instalar platinas internas de 4 alojamientos.

5.1.1. END Pulldown Gear Case

Informe de END Gear-case pulldown VER

Mediante ensayo no destructivo, se encontraron hallazgos en el componente, los cuales se deberan

reparar para su posterior reutilizacion.

pág. 18
5.2. Control dimensional Pulldown Gear-Case

Imagen 30, control dimensional frame de izado, Ref. Sisweb.

5.2.1. Informe FARO-ARM control dimensional

Informe control dimensional FARO-ARM VER

Imagen 31, control dimensional frame de izado, Ref. informe Faro-Arm.

SECCION Y-Y
LOCACION NOMINAL T1 T2 T3 LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
cumple cumple cumple
E Estandar Fabrica cumple cumple cumple U Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple cumple cumple cumple
F Estandar Fabrica V Estandar Fabrica
cumple cumple cumple cumple cumple cumple
G cumple cumple cumple cumple cumple cumple
Estandar Fabrica W Estandar Fabrica
REFER cumple cumple cumple cumple cumple cumple
no cumple no cumple no cumple cumple cumple cumple
H Estandar Fabrica X Estandar Fabrica
no cumple no cumple no cumple cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
J Estandar Fabrica AA Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
no cumple no cumple no cumple
K Estandar Fabrica AB Estandar Fabrica cumple cumple cumple
no cumple no cumple no cumple
cumple cumple cumple
L Estandar Fabrica AC Estandar Fabrica cumple cumple cumple
no cumple no cumple no cumple
cumple cumple cumple
M Estandar Fabrica AD Estandar Fabrica cumple cumple cumple
no cumple no cumple no cumple
N Estandar Fabrica cumple cumple cumple AE Estandar Fabrica cumple cumple cumple

P Estandar Fabrica cumple cumple cumple AF Estandar Fabrica cumple cumple cumple

cumple cumple cumple

R Estandar Fabrica AG Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
S Estandar Fabrica AH Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
T Estandar Fabrica AJ Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple

pág. 19
Las dimensiones y concentricidades entre algunos alojamientos y algunas nominales de distancias
entre centro se encuentran por fuera de especificaciones indicadas por fabrica.

6. Inspección visual y estructural base motor pulldown

6.1. Hallazgo de condición base motor pulldown

1 2 3 3

Imagen 32, inspeccion base pulldown, parte superior.

1-. Pulir todas las zonas de contacto con caja de izado y motor eléctrico, ademas sacar perno tierra
de motor e instalar nuevo.
2-. Retiro de placas de anclaje de caja eléctrica JB07, y fabricar placa según indicaciones entregadas
por fabrica y sacar piezas soldadas en la estructura fuera de STD.
3-. Retiro de todas las cuñas y bloques que se encuentren en la base e instalar nuevas en proceso
de armado.

1 2 3
Imagen 33, inspeccion base pulldown, parte inferior.

1-. Repasar todos los hilos interiores que se encuentran en la placa de anclaje de caja eléctrica JB02.
2-. Repasar perforaciones con hilos en ángulo de soporte de inyectores.
Sacar, repasar hilos e instalar placa de anclaje inferior de caja eléctrica JB02, aplicar prueba de calce
experiencia pasada.
3-. Normalizar los soportes de lubricación según indicaciones entregadas por fábrica.

pág. 20
 6.1.1. END base motor pulldown

Informe de END base motor pulldown VER

Mediante ensayo no destructivo se encontraron fisuras en el componente, por ende, de deberan

reparar para su posterior reutilizacion.

7. Inspección visual y estructural de caja Rotary.

7.1. Hallazgo de condición partes internas de caja de rotación

Imagen 34, inspeccion eje central.

Eje central (Drive Shaft), se encuentra en pista de asentamiento de rodamiento con pequeños
desprendimientos de material, en pista de asentamiento de sellos labios se encuentra con desgaste
excesivo y en zona de estriado se encuentra con desgaste significativo hacia un sentido, por lo tanto,
se debe cambiar.

Imagen 35, inspeccion engranaje impulsor eje central.

Engranaje impulsor del eje central, presenta desgaste significativo en cara axial pitting corrosivo en
algunos dientes, por lo tanto, se debe cambiar.

Imagen 36, inspeccion engranaje intermedio.

Engranaje eje 1er intermedio se encuentra con desgate significativo en cara axial, ademas presenta
pitting y spalling en algunos dientes, por lo tanto, se debera cambiar.

pág. 21
 7.1.1. Set de imágenes de piezas dañadas de transmisión de rotación (Rotary)

Imagen 37, piezas dañadas de caja de rotación.

Todos los componentes presentados se encuentran con daños, por ende, se deben cambiar.

7.1.2. Piezas para reutilizar de caja de rotación

Imagen 38, piezas para reutilizar de caja de rotación.

Los componentes indicados se encuentran en buenas condiciones, solo algunos requieren de pulido
leve y/o repaso de hilo para su posterior reutilizacion, por lo tanto, se deberan reutilizar.

7.2. Control dimensional de partes de caja de rotación

7.2.1. Eje Intermedio

CONTROL DIMENSIONAL EJE INTERMEDIO

LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
cumple cumple cumple
A Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
B Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
no cumple no cumple no cumple
C Estandar Fabrica
no cumple no cumple no cumple
cumple cumple cumple
D Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
E no cumple no cumple no cumple
Estandar Fabrica
PIN no cumple no cumple no cumple
Imagen 39, Shaft Intermediate Sisweb.

pág. 22
 Imagen 40, Condicion eje Intermedio.

Eje Intermedio de caja de rotación, se encuentra con algunas dimensiones por fuera de
especificación, ademas presenta surco significativo en pista de asentamiento de rodamiento, perno
cortado y desgaste abrasivo en los dientes, por lo cual se debera cambiar.

7.2.2. Porta rodamiento inferior

CONTROL DIMENSIONAL PORTA RODAMIENTO

LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
cumple cumple cumple
A Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
B Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
C Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
D Estandar Fabrica
cumple cumple cumple

Imagen 41, Shaft Intermediate Sisweb.

Imagen 42, Condicion Carrier lower caja de rotación.

Portador de rodamiento inferior se encuentra con todas las dimensiones de acuerdo con lo
especificado por fábrica, pero presenta algunas deformaciones por golpes, por lo tanto, se debe
aplicar pulido leve y limpieza del componente antes de reutilizar.

pág. 23
 7.2.2.1. E.N.D. de carrier de eje central

Informe de END Carrier de eje central VER

Mediante ensayo no destructivo no se encontraron indicaciones en el componente.

7.2.3. Retenedor de rodamiento inferior

CONTROL DIMENSIONAL RETENEDOR

LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
no cumple no cumple no cumple
A Estandar Fabrica
no cumple no cumple no cumple
cumple cumple cumple
B Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
C Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
D Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
E Estandar Fabrica cumple cumple cumple

Imagen 43, Retainer lower Sisweb.

Imagen 44, Condicion Retainer lower caja de rotación.

El retenedor de rodamiento inferior se encuentra en las dimensiones indicadas por fabrica a

excepción de locación A, la cual corresponde a pista de asentamiento de sellos labios, la cual no es
relevante la desviación, se debera pulir zonas con golpes, repasar todos los hilos interiores que
posee este componente, pulido en zona de asentamiento de cabezas de los pernos y limpieza en
general.

7.2.3.1. E.N.D. de retenedor de rodamiento de eje central

Informe de END Carrier de eje central VER

Mediante ensayo no destructivo no se encontraron indicaciones en el componente.

pág. 24
 7.3. Control dimensional de Case-Rotary

Imagen 45, control dimensional de caja de rotación, ref. sisweb.

Imagen 46, control dimensional de caja de rotación, Inf. Faro-Arm.

CONTROL DIMENSIONAL CARACAZA ROTACION

LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
A Estandar Fabrica cumple cumple cumple
B Estandar Fabrica cumple cumple cumple
C Estandar Fabrica no cumple no cumple no cumple
D Estandar Fabrica cumple cumple cumple
E Estandar Fabrica cumple cumple cumple
F Estandar Fabrica no cumple no cumple no cumple
G Estandar Fabrica cumple cumple cumple
H Estandar Fabrica cumple cumple cumple
J₁ Estandar Fabrica cumple cumple cumple
J₂ Estandar Fabrica cumple cumple cumple
K Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
L Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
M Estandar Fabrica cumple cumple cumple
N Estandar Fabrica cumple cumple cumple
P Estandar Fabrica cumple cumple cumple
R Estandar Fabrica cumple cumple cumple
S Estandar Fabrica cumple cumple cumple
T Estandar Fabrica cumple cumple cumple

Las distancias entre centros de alojamientos, la gran mayoria se encuentran dentro de las
especificaciones entregadas por fabrica, salvo las locaciones C y F, las cuales se encuentran por
fuera de especificación muy levemente, por lo tanto, se debera recuperar alojamiento y cara AS y
llevar a estandar de fábrica.

pág. 25
 Imagen 47, control dimensional de caja de rotación, ref. sisweb.

CONTROL DIMENSIONAL CARACAZA ROTACION

LOCACION NOMINAL T1 T2 T3
AA Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AB Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AC Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
AD Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AE Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AF Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AG Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AJ Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
AK Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AL Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AM Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AN Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
AP Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AS Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
AT Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AU Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AV Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AW Estandar Fabrica cumple cumple cumple
cumple cumple cumple
AX Estandar Fabrica
cumple cumple cumple
AY Estandar Fabrica cumple cumple cumple
AZ Estandar Fabrica cumple cumple cumple
BC Estandar Fabrica cumple cumple cumple
BD Estandar Fabrica cumple cumple cumple
BE Estandar Fabrica cumple cumple cumple
BF Estandar Fabrica cumple cumple cumple

Las dimensiones especificadas en tabla se encuentran en su totalidad en lo especificado por fabrica.

7.3.1. Informe FARO-ARM control dimensional

Informe control dimensional FARO-ARM VER

7.3.2. END a Gear-Case de rotación

Informe de END Gear-case Rotary VER

pág. 26
Mediante ensayo no destructivo, se encontraron hallazgos en el componente, los cuales deben ser
reparados para su posterior reutilizacion.

7.3.3. Normalización de componente

Imagen 48, Normalización de soportes de lubricacion caja de rotación.

Se debera normalizar la posición de los soportes de lubricacion, de acuerdo al estandar indicado por
CT, para su posterior reutilizacion.

Imagen 49, Normalización de Placa de identificación carro izado.

Se debera instalar placa de identificación en zona superior de lateral, segun estandar de fábrica. Los
datos lo deben otorgar cliente en base a informacion de compra de componente, el cual debe ser
canalizado a traves de planificación.

pág. 27
8. Control de Calibraciones de Instrumentos

Instrumentos de medicion
Descripcion Rango EIME F. calibracion F.V.calibracion
M. exterior plato 75-100 mm 1812 07-06-2021 07-12-2021
M. exterior 0-6 inch 1768 07-06-2021 07-12-2021
M. exterior 6-12 inch 1769 07-01-2021 07-07-2021
Pie de metro 0-8 inch DP-0073 07-06-2021 07-12-2021
Profundimetro 0-8 inch BA-PF-100 07-06-2021 07-12-2021
M. interior 2-20 inch 1767 04-06-2021 04-12-2021
M. exterior plato 25-50 mm 1784 07-06-2021 07-12-2021

pág. 28