1.1.4 Especies Potencialmente Corrosivas.

Varias especies químicas presentes en las tuberías pueden afectar

significativamente la corrosión interna del sistema. La manifestación
del daño por corrosión asociado con cada especificación variara con
las condiciones de operación y el entorno físico. Para la industria
del petróleo y el gas, las especies de importancia incluyen: Dióxido
de carbono (CO2 ), Sulfuro de Hidrogeno ( H2S ), Oxigeno ( O2 ) y
la actividad metabólica de algunas bacterias para que estas
especies causen corrosión , el agua debe estar presente.
1.1.4.1 Dióxido de carbono (CO2)
El dióxido de carbono es un gas incoloro e inodoro que puede estar
presente en diferentes niveles en una tubería. Si bien está presente
en la producción de formaciones en varios grados, el CO2 también
puede introducirse durante los métodos mejorados de recuperación
de petróleo, el CO2 es solo es corrosivo cuando se disuelve en un
electrolito. El CO2 disuelto puede formar corrosión debido a la
formación de ácido carbónico como se muestra en la siguiente
ecuación:
CO2 + H20 → H2CO3
La velocidad de la corrosión depende de la composición química del
agua. A menudo, el factor dominante para determinar la severidad
de la corrosión es la presión parcial del CO2 (o cualquier otro
componente del gas) , se encuentra analizando una muestra del
gas para determinar su contenido y realizando el cálculo que se
muestra en la siguiente ecuación, el % molar ( % en volumen ) de
CO2 ,gas en relación con toda la muestra de gas, se multiplica por
la presión total para calcular CO2 presión parcial.

La corrosión general y localizada son ambas formas de daños por

corrosión asociados con el CO2. Las formas específicas de ataque
localizado incluyen:
● Picaduras
● Ataque de mesa
● Daño asistido por flujo
Las picaduras de CO2 generalmente están presentes en
condiciones de baja velocidad; la susceptibilidad a las picaduras
aumenta con el aumento de la temperatura y las presiones parciales
de CO2. El ataque de mesa generalmente ocurre bajo condiciones
de flujo bajo a moderado donde se desgastan las capas protectoras
(carbonatos de hierro). Finalmente, el daño turbulento asistido por
flujo con CO2 generalmente tiene áreas de corrosión por picaduras
y ataque de mesa. El daño en estas condiciones ocurre cuando se
destruyen las escamas existentes, se evita la formación de
escamas y se mejora el transporte de especies corrosivas a la
superficie del metal.

Dado que el CO2 generalmente se elimina antes de ser

transportado en las líneas de transmisión, la corrosión tiende a
ocurrir a tasas más lentas en las líneas de transmisión que en las
líneas de producción. Escamas de productos de corrosión
asociados con sistemas de CO2, tienden a estar dominados por
carbonatos de hierro , FECO3 , cuando el carbonato de hierro
precipita en la superficie del acero, puede ralentizar el proceso de
corrosión al presentar una barrera de difusión para las especies
involucradas en el proceso de corrosión, es decir al reducir el flujo
de especies bloqueo ( recubrimiento ) una parte de la superficie del
acero y la prevención de reacciones electroquímicas al excluir el
electrolito. Estas escamas son característicamente delgadas,
quebradizas y poco adherentes. Por lo tanto, son altamente
susceptibles a daños por flujo, particularmente flujo turbulento y de
alta velocidad. La formación de estas incrustaciones y su influencia
en la corrosión depende de las condiciones ambientales en la
tubería.

1.1.4.2 sulfuro de hidrogeno ( H2S )

El sulfuro de hidrogeno es un gas venenoso e incoloro con olor a
huevo podrido en concentraciones bajas. Inherentes a muchas
formaciones productoras, el H2S también puede generarse a partir
de las actividades metabólicas de las bacterias reductoras de
sulfato y o introducirse en el sistema a través del agua de
reposición. El H2S solo es corrosivo cuando se disuelve en un
electrolito. La corrosión interna asociada con el H2S se rige por la
producción de un ácido débil, la generación de iones de hidrogeno y
la formación de escamas de sulfuro, que son ligeramente catódicas
al hierro, el H2S se disocia fácilmente en solución.
H2S → H+ + HS-
Las formas de corrosión asociadas con el H2S incluyen picaduras,
corrosión bajo deposito (corrosión por grietas) y agrietamiento
ambientalmente asistido ( EAC ). Los mecanismos de EAC
asociados con el H2S incluyen el craqueo por tensión de sulfuro
( SSC), el craqueo inducido por hidrogeno (HIC) y el craqueo
inducido por hidrogeno orientado por tensión (SOHIC). Las escalas
asociadas con los sistemas H2S tienden a estar dominadas por
varios sulfuros de hierro. Estas escamas ( generalmente negras)
son eléctricamente semiconductoras y catódicas para el hierro.
Comparado con la corrosión interna por carbonato. Las escamas de
sulfuro de hierro son generalmente menos susceptibles a los
efectos de la velocidad. Esto se debe a la rápida precipitación, las
propiedades mecánicas y la baja solubilidad del sulfuro de hierro. La
formación de incrustaciones de sulfuro y su influencia en el
comportamiento de corrosión de la tubería depende de las
condiciones ambientales en la tubería.

1.1.4.3 oxigeno (O2)

El oxígeno cuando está presente en concentraciones incluso
menores ( 10 – 50 partes por billón ppb ) en las tuberías puede
causar corrosión cuando hay un electrolito presente. La severidad
de la corrosión depende de la concentración de O2 y otras especies
corrosivas presentes en el sistema. El oxígeno afecta la reacción
del cátodo.
2H O + 02
El oxígeno no está presente de forma natural en las formaciones
productoras, por lo que su presencia suele ser el resultado de la
contaminación, que ocurre cuando el aire ingresa al sistema. Las
fuentes de contaminación por oxigeno incluyen fluidos ácidos
usados en el mantenimiento de la perforación y las aguas de
inyección, fugas asociadas con bombas (succión) y otros equipos
de procesamiento y manipulación. la solubilidad del O2 en el agua
es una función de la presión, la temperatura y solidos disueltos
( principalmente cloruros ) la solubilidad del 02 a presión
atmosférica disminuye a medida que aumentan las temperaturas y
aumenta el contenido de solidos disueltos. La corrosión interna
asociada con el O2 generalmente genera picaduras y corrosión por
grietas. en muchos casos, el O2 actúa como un acelerador de
corrosión. Por ejemplo, la corrosión asociada con CO2 y H2S ,
puede ser más severa en presencia de O2, sin embargo, la
velocidad a la que el O2 acelera la reacción está limitada por el
transporte de la masa de oxígeno al cátodo. Las situaciones que
tienden a mejorar los efectos del oxígeno incluyen sistemas
turbulentos o agitados.

1.3.7 PRODUCCION DE SOLIDOS

Los sólidos, ya sean arrastrados en los fluidos de proceso o
acumulados en la tubería, pueden influir significativamente en la
corrosión.
1.3.7.1 TIPOS DE SOLIDOS
Los sólidos que afectan la corrosión incluyen arena y limo de
formaciones, escamas, productos de corrosión, biopeliculas, y
solidos de hidrocarburos (por ejemplo, parafinas, ceras, y
asfáltenos). El termino lodo se utiliza para describir el semisólido
que resulta, estos solidos mencionados se combinan dentro de una
tubería.

1.3.7.2 ACUMULACION
La acumulación física de solidos aumentan el potencial de corrosión
localizada. Los sólidos acumulados pueden afectar la corrosión por
lo siguiente:
∙ afecta la corrosión entrega y efectiva del inhibidor de corrosión
∙ formando barreras que resultan en células de concentración
∙ proporcionando unas áreas propicias para el crecimiento de las
bacterias.
En las tuberías que utilizan pigging para eliminar sólidos, existe la
posibilidad de acumulación de sólidos. Si nunca se han recuperado
solidos durante las operaciones de limpieza (o se han recuperado
cantidades mínimas) entonces existe un bajo potencial de corrosión
interna como resultado de la acumulación de sólidos. En el caso de
tuberías que no son aptas para el lavado. El muestreo de líquidos,
el reemplazo de tuberías, inspección visual, la instalación y
extracción de dispositivos de monitoreo y las inspecciones de
medidores o placas de orificio brindan oportunidades para
determinar si hay solidos presentes en la tubería.

1.3.8 MODELADO DE FLUJO

Como parte del análisis del potencial de corrosión, es necesario
discutir las tasas de flujo y el modelado de flujo.
1.3.8.1 TASA DE FLUJO
Las tasas de flujo de gas se informan típicamente como tasas de
flujo volumétricas en condiciones estándar (p. Ej., Metros cúbicos
estándar por día). Las condiciones estándar son 15.6 C ( 60 F ) y
0.101 MPa ( 14.7 psi ). La tasa de flujo estándar se puede convertir
a una tasa de flujo de operación utilizando la siguiente ecuación.
Los caudales de petróleo crudo se reportan típicamente como
barriles por día, los caudales volumétricos de agua pueden
reportarse directamente barriles/día o litros/día, sin embargo, el
corte de agua informado puede necesitar ser usado para determinar
el caudal volumétrico como se muestra en la siguiente ecuación:

Es importante comprender las condiciones de flujo en una

tubería para comprender el potencial de corrosión interna.las
condiciones de flujo bajo y estancado pueden resultar en la
acumulación de agua y sólidos, que pueden promover la
corrosión. En el extremo opuesto, el flujo alto ( condiciones
turbulentas) pueden generar erosión o erosión – corrosión.el
modelado de flujo se puede utilizar para determinar si y donde
puede ocurrir la acumulación de líquidos y sólidos. Los
regímenes de flujo experimentados deben determinarse junto
con el modelado de flujo, el modelado de flujo y los regímenes
de flujo dependen de las velocidades de entrada, la viscosidad
del aceite, la densidad del agua y del gas, la temperatura, la
presión, y el diámetro de la tubería.

1.3.8.2 velocidad de flujo

La velocidad de flujo se puede utilizar para determinar si existen
condiciones laminares o turbulentas. El flujo turbulento se
caracteriza por variaciones en la corrosión interna de las tuberías.
Presión y velocidad a lo largo de la tubería que provocan
perturbaciones en el flujo. El flujo laminar, por el contrario, se
caracteriza por ser suave. El número de Reynolds es función de la
densidad, la velocidad, el diámetro de la tubería y la viscosidad. La
viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido a la
deformación de una fuerza aplicada en paralelo al fluido. El número
de Reynolds en tuberías se calcula utilizando la siguiente ecuación:
Un número de Reynolds menos de 2000 menos de 2000 se
considera típicamente laminar, mientras que un número de
Reynolds superior a 3000 se considera turbulento. Los números de
Reynolds entre 2000 y 3000 representan condiciones en las que los
flujos laminares y turbulentos son posibles dependiendo de las
condiciones de flujo y la tubería.
Un ejemplo de cálculo del número de Reynolds :
Determine el número de Reynolds para un fluido con una densidad
de 930 kg/ m3, una viscosidad de 0.38 pa-s que fluye a través de
una tubería de 0.25 mm de diámetro a 2.8 m/s.

La velocidad en situ es la velocidad promedio de una fase particular

en una tubería. Puede ser difícil determinar la velocidad in situ, por
lo tanto, las velocidades superficiales se utilizan de forma rutinaria
en el modelado de flujo y en las determinaciones del régimen de
flujo. La velocidad superficial (para cada fase) es el caudal
volumétrico de esa fase a la temperatura y presión del sistema
dividido por el área de la sección transversal de la tubería.
1.3.8.3 REGIMENES DE FLUJO
Son posibles varios regímenes de flujo diferente para tuberías
multifasicas. Un régimen de flujo es el patrón en el que las fases de
un medio transportado fluyen en una tubería. Estos regímenes de
flujo incluyen flujo estratificado, slug, anular y disperso.