Emulsiones asfálticas.

Presenta. Carlos J. Slebi Acevedo PhD.

Asignatura pavimentos.
Correo. Carlos.Slebi@escuelaing.edu.co
 Definición.

Son el producto de la adición de agua a un cemento asfáltico.

Para poder mezclar el cemento asfáltico
con agua es necesario la incorporación
de un agente emulsificante el cual
puede ser.

Arcilla coloidal
silicatos solubles o insolubles
Jabón
Aceites vegetales.

Contenido de ligante en volumen: 50 a

un 70%.
El agente emulsificante le aporta una carga eléctrica a la
emulsión.
 Ventajas de las emulsiones.

• No se requiere calor para su aplicación.

• Se emplea ampliamente en el bacheo.

• Presentan un ahorro considerable de energía

• No hay evaporación de ciertos solventes y de

componentes del asfalto que puedan
contaminar.

El asfalto rebajado con solventes, gasolina entre

otros puede permear en el suelo compactado
afectando la verdadera adherencia del material.
 Características.

Clasificación de las emulsiones.

Según la velocidad con la que se produce el rompimiento.

❑ Emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR) (utilizan nafta como solvente)

Se usan como películas de recubrimiento.

❑ Emulsión asfáltica de rompimiento medio (RM) (utilizan Kerosen como solvente)

Es bastante útil en bacheos. Mejorar tratamientos superficiales.

❑ Emulsión asfáltica de rompimiento lento (RM) (utilizan gasóleo como solvente)

Se usa en bases para la estabilización.
Se utilizan cuando se requiere un alto recubrimiento con los agregados.
 Características.

Clasificación de las emulsiones.

Según la polaridad y ph de la emulsión .

❑ Emulsiones Catiónicas (C) Mejor afinidad con basaltos, granito, materiales silíceos.

❑ Emulsiones aniónicas (A) Mejor afinidad con calizas y materiales calcáreos.

Tipo de emulsión Aniónica Catiónica

asfáltica
Tipo de emulgente Ácido o resina grasa Aminas
Carga de la emulsión Negativa Positiva
pH Alkalino – alto Ácido – bajo
 Características.

Clasificación de las emulsiones.

Según la viscosidad de la emulsión

❑ Baja viscosidad (0)

❑ Media viscosidad (1)
❑ Alta viscosidad (2)

Según el tipo de cemento asfáltico.

❑ Emulsión con betún 60-70 (h).

❑ Emulsión con betún modificado (m).
 Características.

Veamos un ejemplo. Rompimiento rápido

CA 60 - 70

CRR – 1h

Catiónica Viscosidad media

 Características.

Normativa.
Extensión y
Fabricación a
❑ INVIAS 2013 - Artículo 411 temperaturas
compactación a
temperatura
inferiores a 60°C.
ambiente.
❑ IDU 2011 – Artículo 210

Las mezclas que se fabrican con emulsiones asfálticas se les conoce como emulsiones en frío.
 Características.

Ensayos de caracterización de las emulsiones.

❑ Tamizado en tamiz No. 20 (INV. E-765-13, ASTM D 244) - Estimar la cantidad de grumos, periodos de almacenamientos
largos, temperaturas inadecuadas de uso.

❑ Rotura dioctilsulfosuccinato sódico (INV. E-766-13, ASTM D 244-00) – Estimar la capacidad de un fluido para separarse
rápidamente del agua.

❑ Carga de partícula (INV. E-767-13, ASTM D 244-00) – Determinar si la emulsión es catiónica o aniónica.

❑ pH o potencial de hidrógeno (INV. E-768-13, NLT 195-92). Determinar si la emulsión es catiónica o aniônica em función
del Ph de la emulsión. Si el valor de Ph está entre 0 y 7 la emulsión es ácida (catiônica), por el contrario si la emulsión
está entre 7 – 14 la emulsión es alcalina (aniónica).
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Determinación del pH. INV E 768 Sirve para

identificarla
como

Permite determinar o
verificar la acidez o Catiónica- Aniónica-
alcalinidad de la solución ácida alcalina
acuosa surfactante mediante
un potenciómetro.
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Tamizado de las emulsiones INV E 765

Objeto del ensayo. Determinar las partículas retenidas en el tamiz número 20 o de 850 micras.

Partículas mayores retenidas pueden indicar que la emulsión ya rompió, o presencia de agentes contaminantes
durante el transporte o el almacenamiento.

Procedimiento.
1.Humedecer el tamiz con una solución tenso-
activa.
2. Verter de 80 a 100 gramos sobre el tamiz.
3. Lavar el tamiz hasta que el agua se aclare.
4. El material tamizado se debe calentar a una
temperatura a 110°C durante 2 horas para
determinar la masa
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Destilación ASTM D 244 – INV E 771 - 13

Por medio de este medio se determinan las proporciones de residuo asfáltico y de la emulsión (o solvente si es un
asfalto rebajado. Al residuo asfáltico se le pueden hacer ensayos de penetración, punto de ablandamiento,
ductilidad, y solubilidad.

Por calentamiento se puede

conocer directamente el
contenido de asfalto de una
mezcla de emulsión.
Se puede trabajar con 50 g de
material

163 grados durante 2 horas, luego agitar y 1 hora mas.

 Ensayos de calidad de emulsiones.

Asentamiento, estabilidad, sedimentación de las emulsiones INV E 764 - 13

Busca medir la tendencia de las gotas de asfalto al sedimentarse durante un almacenamiento prologando de una
emulsión. Parte Procedimiento.
superior. 1. Colocar una muestra de 500 ml de emulsión y dejarla reposar(24
horas para estabilidad, 5 días para sedimentación) durante cierto
tiempo a temperatura ambiente. Los cilindros de las muestras
deben estar tapados.
Emulsión
2. Transcurrido un periodo de tiempo, se extraen 40 ml de la parte
superior e inferior del cilindro y se le determina el residuo asfáltico
Parte por evaporación.
inferior. 3. El asentamiento se reporta como la diferencia de los
promedios porcentuales de asfalto de la parte inferior y
Valor permisible del superior.
asentamiento del 5%.
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Carga eléctrica de la emulsión Método A INV E 767

• Permite determinar si la emulsión es CATIÓNICA O ANIÓNICA.

• Se basa en la carga eléctrica que poseen los glóbulos de asfalto.

Procedimiento

1. Se sumergen unos electrodos en una muestra de emulsión.

2. Se hace pasar corriente eléctrica (8ma durante 30 min).

3. El electrodo con la mayor deposición de asfalto libre

determinará el tipo de la emulsión.
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Viscosidad Saybolt Furol en la emulsión.

La prueba cuantifica el estado de fluidez de la emulsión a la temperatura de estudio.

El viscosímetro que se usa es de tipo Saybolt furol.

Se mide el tiempo en que la muestra de emulsión llena el matraz aforado de 60 cm3.

El tiempo de medición es una característica del tipo de rompimiento de emulsión.

Los resultados se reportan en segundos Saybolt furol. El ensayo se realiza normalmente a 25 y 50 grados
centígrados.
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Ensayo de adhesividad.
Muestra la facilidad con la que la emulsión es capaz de recubrir los agregados. Soportar la acción de mezclado y analizar el
recubrimiento luego de un proceso de lavado.
 Ensayos de calidad de emulsiones.

Índice de rotura de las emulsiones.

Se basa en la actividad de la emulsión con presencia de materiales finos.

Permite medir la velocidad de rotura de la emulsión en condiciones normalizadas empleando un material de referencia.

Procedimiento.

1. En determinada cantidad de emulsión se introduce el filler

a cierta velocidad (g/s) y con agitación constante para
asegurar la homogeneidad. El relleno se añade hasta la rotura
de la emulsión

Polvo de sílice cemento 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜 𝑎ñ𝑎𝑑𝑖𝑑𝑜

𝐼𝑅 =
𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑚𝑢𝑙𝑠𝑖ó𝑛 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑦𝑎𝑑𝑎
 Principales usos.

El principal uso que se le da a las emulsiones asfálticas es para la fabricación de las mezclas en frío.

Sin embargo, otros usos incluyen.

Riego de liga. INV. 421–13, IDU 502-11). (CRR-1, CRR-2, CRR-1m, CRR-2m)

Se recomienda regar de 200 a 300 g/m2.

Durante lluvia o temperaturas inferiores a 5°C no se recomienda
colocar el riego de liga.

En juntas, contacto con cunetas, bordillos, se puede aplicar

igualmente.
 Principales usos.

Riego de imprimación. INV. 420–13, IDU 500-11). (CRL-0, CRL-1)

Con este se busca adherir la base granular a la carpeta asfáltica y de

la misma forma impermeabilizar.
Primero se debe barrer y limpiar la zona.
Para evitar exudación se sugiere colocar arena limpia sobre la
superficie.
Tasa de uso 500 g/m2
Tránsito vehicular en 24 horas.
Si es para adherir la base a la carpeta (4 horas).
 Principales usos.

Riego en negro. (Fog seal). (CCRR-1,CRR-2, CRL-1)

Se aplica el ligante asfáltico sobre antiguos pavimentos asfálticos,

cunetas.
Se busca rejuvenecer y reparar pequenas grietas.
 Principales usos.

Riego antipolvos. . (CCRR-1 CRL-1)

Se usa comúnmente en vías de afirmado y materiales granulares no

tratados con el objeto de eliminar el polvo producto de la circulación
de los vehículos
 Principales usos.

Riego de curado. INVIAS 422 - 2013

Se aplica sobre una grava o suelo – cemento. Es lo que busca es

retardar o impedir la evaporación del agua en la mezcla en las
primeras horas. Estos riegos también se recubren luego con arena
mojada. Este riego no se puede aplicar 24 horas luego de haber
dispuesto la capa.
 Principales usos.

Riego de sellado. Arena – asfalto CCR1, CRR2

Se coloca sobre una superficie de rodadura, y posterior a ello se

coloca una capa de arena para el sellado de las fisuras.
 Mezclas en frío.
Presenta. Carlos J. Slebi Acevedo PhD.
Asignatura pavimentos.
Correo. Carlos.Slebi@escuelaing.edu.co
 Mezcla asfáltica abierta en frío

MAF – 28
El número indica el tamaño máximo nominal del agragado.
MAF – 25 Es una gradación por lo general abierta, con tamaño de
partículas predominantemente gruesos.
MAF – 19

Por lo general se puede utilizar una emulsión catiónica de rompimiento medio. Se

utiliza frecuentemente para bacheos y superficies de rodadura.

MAF – 19 espesores inferiores a 4 cm.

CRM MAF 25 – espesores entre 4 y 7.5 cm
 Mezcla asfáltica abierta en frío
El diseño de las mezclas MAF se ejecuta con base en el ensayo de
Granulometrías. cubrimiento y desplazamiento por el agua de las emulsiones asfálticas
(INV.E-769-13).

Procedimiento.
1. Se pesan 461 g del agregado de referencia, se añade
como filler 4 g de carbonato cálcico en polvo.
2. Se añaden 35 g de emulsión, y se mezcla durante 5
minutos. Al terminar de mezclar se elimina el exceso de
asfalto que no cubrió los áridos.
3. Se retira la mitad de la mezcla y se sitúa sobre un papel
absorbente, se anota visualmente el grado de
recubrimiento.
4. Se aplican unos ciclos de riego de agua lavando el
material hasta que el agua salga limpia. Se verifica la
cubierta del material.
5. Se seca la muestra al aire y se vuelve a determinar el
cubrimiento por inspección visual.
 Mezcla asfáltica abierta en frío

Ventajas de aplicar las mezclas abiertas en frío.

❑ Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vías debido a que disminuyen

❑ el fenómeno de hidroplaneo al permitir el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.

❑ Buena textura superficial, mejorando la fricción neumático-pavimento.

❑ Disminuyen el ruido de rodadura.

❑ Facilidad de construcción al ser extendidas y compactadas a la temperatura

❑ ambiente.
 Mezcla asfáltica abierta en frío

Desventajas de aplicar las mezclas abiertas en frío.

Se recomienda que en las primeras 72
❑ Por su porosidad, tienen una baja resistencia mecánica.
horas, no circulen vehículos a
❑ Se disgregan fácilmente
velocidades superiores a los 30
❑ El asfalto de la mezcla se puede oxidar, debido al ingreso del agua.
km/hora.
❑ Son por lo general de baja durabilidad.

Inv E 792 – 13. Ejecutarlo 1 mes luego de haber

dispuesto la superficie de rodadura.

TSR > 80%.

 Mezcla asfáltica densa en frío

MDF – 28

MDF – 25

MDF – 19
En este caso la granulometría es
bien gradada, se permite en
este caso una reducción en los
vacíos de aire.

Esta tiene un mayor aporte

CRL -1 estructural.
 Mezcla asfáltica densa en frío

Criterios de diseño. Ensayo de inmersión – compresión INV E – 738

Parámetro Criterio
Resistencia en seco >= 2.5 MPa
Resistencia en húmedo >= 2.0 MPa
Resistencia conservada > 75% Se sugiere además incluir ensayos de.
Tracción indirecta y resistencia conservada.
Módulos dinámicos INV 754 – 13
Leyes de fatiga INV E 784 – 13
Deformación permanente 756 - 13
 Mezcla asfáltica densa en frío

Ventajas. Desventajas.

❑ Por su baja porosidad son de aceptable resistencia ❑ Menor textura superficial que una mezcla abierta.
y rigidez.
❑ Mayor ruido de rodadura.
❑ Impermeabilizan superficialmente el pavimento.
❑ Generación de las láminas de agua.
❑ Mayor resistencia al envejecimiento y oxidación
del asfalto. ❑ Menos resistencia que una mezcla densa en
caliente.
❑ Facilidad constructiva al ser extendidas y
compactadas a la temperatura
ambiente.
 Mezcla asfáltica densa en frío

Ventajas. Desventajas.

❑ Por su baja porosidad son de aceptable resistencia ❑ Menor textura superficial que una mezcla abierta.
y rigidez.
❑ Mayor ruido de rodadura.
❑ Impermeabilizan superficialmente el pavimento.
❑ Generación de las láminas de agua.
❑ Mayor resistencia al envejecimiento y oxidación
del asfalto. ❑ Menos resistencia que una mezcla densa en
caliente.
❑ Facilidad constructiva al ser extendidas y
compactadas a la temperatura
ambiente.
 Mezcla asfáltica densa en frío

Espesores recomendados.

Durante las 48 horas siguientes a la

apertura se deberán tomar medidas
para que los vehículos no circulen a una
velocidad superior a 20 km/h.