eCFR - 14 CFR Part 137 - Agricultural Aircraft Operations

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PARTE 137 - OPERACIONES DE AERONAVES AGRÍCOLAS

Autoridad: 49 USC 106(g) , 40103 , 40113 , 44701-44702 .
Fuente: Expediente No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, a menos que se indique lo contrario.
Subparte A - General
§ 137.1 Aplicabilidad.
( un ) Esta parte prescribe las reglas que rigen:
( 1 ) Operaciones de aeronaves agrícolas dentro de los Estados Unidos; y
( 2 ) La expedición de certificados de operador de aeronaves comerciales y agrícolas privadas para

dichas operaciones.
( b ) En una emergencia pública, una persona que realice operaciones de aeronaves agrícolas bajo esta
parte puede, en la medida necesaria, desviarse de las reglas operativas de esta parte para
actividades de asistencia y bienestar aprobadas por una agencia de los Estados Unidos o de un
gobierno estatal o local.
( c ) Toda persona que, bajo la autoridad de esta sección, se desvíe de una regla de esta parte deberá,
dentro de los 10 días posteriores a la desviación, enviar a la oficina de estándares de vuelo
responsable un informe completo de la operación de la aeronave involucrada, incluida una
descripción de la operación y la razones para ello.
[Doc. No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, modificado por Amdt. 137-13, 54 FR 39294 , 25 de
septiembre de 1989; Expediente FAA-2018-0119, Enmienda. 137-17, 83 FR 9175 , 5 de marzo de 2018]
§ 137.3 Definición de términos.

A los efectos de esta parte -
Operación de aeronaves agrícolas significa la operación de una aeronave con el propósito de
( 1 ) dispensando cualquier veneno económico,
( 2 ) dispensar cualquier otra sustancia destinada a la nutrición de las plantas, el tratamiento del
suelo, la propagación de la vida vegetal o el control de plagas, o
( 3 ) participar en actividades de dispensación que afecten directamente a la agricultura, la

horticultura o la conservación de bosques, pero sin incluir la dispensación de insectos vivos.
Veneno económico medio
( 1 ) cualquier sustancia o mezcla de sustancias destinadas a prevenir, destruir, repeler o mitigar

cualquier insecto, roedor, nematodo, hongo, maleza y otras formas de vida vegetal o animal o
virus, excepto virus en o dentro del hombre vivo u otros animales, que el Secretario de
Agricultura declarará que es una plaga, y
( 2 ) cualquier sustancia o mezcla de sustancias destinadas a ser utilizadas como regulador de

plantas, defoliante o desecante.
[Doc. No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, modificado por Amdt. 137-3, 33 FR 9601 , 2 de julio de
1968]
https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-G/part-137 1/11
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Subparte B - Reglas de Certificación

§ 137.11 Certificado requerido.
( un ) Salvo lo dispuesto en los párrafos (c) y (d) de esta sección, ninguna persona puede realizar
operaciones de aeronaves agrícolas sin un certificado de operador de aeronaves agrícolas emitido
conforme a esta parte, o en violación de este.
( b ) No obstante la parte 133 de este capítulo , un operador puede, si cumple con esta parte, realizar
operaciones de aeronaves agrícolas con un giroavión con equipo dispensador externo instalado sin
un certificado de operador de giroavión de carga externa.
( c ) Un gobierno federal, estatal o local que realice operaciones de aeronaves agrícolas con aeronaves
públicas no necesita cumplir con esta subparte.
( re ) El titular de un certificado de operador de giroavión de carga externa conforme a la parte 133 de este
capítulo que realice una operación de aeronave agrícola, que involucre solo el suministro de agua en
incendios forestales por medios de giroavión de carga externa, no necesita cumplir con esta
subparte.
1968; amdt. 137-6, 41 FR 35060 , 19 de agosto de 1976]
§ 137.15 Solicitud de certificado.

La solicitud de un certificado de operador de aeronaves agrícolas se realiza en un formulario y de la manera
prescritos por el Administrador, y se presenta ante la oficina de normas de vuelo responsable del área en la
que se encuentra la base de operaciones del solicitante.
septiembre de 1989; Expediente FAA-2018-0119, Enmienda. 137-17, 83 FR 9175 , 5 de marzo de 2018]
§ 137.17 Modificación del certificado.

( un ) Un certificado de operador de aeronaves agrícolas puede modificarse:
( 1 ) Por iniciativa propia del Administrador, conforme a la sección 609 de la Ley Federal de Aviación
de 1958 ( 49 USC 1429 ) y la parte 13 de este capítulo ; o
( 2 ) A solicitud del titular de dicho certificado.
( b ) La solicitud de modificación de un certificado de operador de aeronaves agrícolas se presenta en el

formulario y de la manera prescritos por el Administrador. El solicitante debe presentar la solicitud en
la oficina de estándares de vuelo responsable del área en la que se encuentra la base de
operaciones del solicitante al menos 15 días antes de la fecha en que propone que la enmienda
entre en vigencia, a menos que esa oficina apruebe un período de presentación más corto. .
( c ) La oficina de normas de vuelo responsable concede una solicitud de modificación de un certificado si

determina que la seguridad en el comercio aéreo y el interés público así lo permiten.
( re ) Dentro de los 30 días posteriores a la recepción de una denegación de enmienda, el titular puede
solicitar al Director Ejecutivo, Servicio de Estándares de Vuelo, que reconsidere la denegación.
[Doc. No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, modificado por Amdt. 137-9, 43 FR 52206 , 9 de noviembre
de 1978; amdt. 137-11, 45 FR 47838 , 17 de julio de 1980; amdt. 137-13, 54 FR 39294 , 25 de septiembre de
1989; Expediente FAA-2018-0119, Enmienda. 137-17, 83 FR 9175 , 5 de marzo de 2018]
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§ 137.19 Requisitos de certificación.
( un ) General. Un solicitante de un certificado de operador de aeronave agrícola privada tiene derecho a

ese certificado si demuestra que cumple con los requisitos de los párrafos (b) , (d) y (e) de esta
sección. Un solicitante de un certificado de operador de aeronave agrícola comercial tiene derecho a
ese certificado si demuestra que cumple con los requisitos de los párrafos (c) , (d) y (e) de esta
sección. Sin embargo, si un solicitante solicita un certificado de operador de aeronaves agrícolas que
contenga una prohibición contra la dispensación de venenos económicos, no se requiere que ese
solicitante demuestre el conocimiento requerido en los párrafos (e)(1)(ii)a (iv) de esta sección.
( b ) Operador privado - piloto. El solicitante debe tener una licencia vigente de piloto de transporte
privado, comercial o de línea aérea de EE. UU. y estar debidamente habilitado para la aeronave que
se utilizará.
( c ) Operador comercial - pilotos. El solicitante debe tener disponibles los servicios de al menos una
persona que tenga una licencia vigente de piloto comercial o de transporte de línea aérea de los EE.
UU. y que tenga la habilitación adecuada para la aeronave que se utilizará. El propio solicitante
puede ser la persona disponible.
( re ) Aeronave. El solicitante debe tener al menos una aeronave certificada y en condiciones de volar,
equipada para operaciones agrícolas.
( mi ) Pruebas de conocimientos y habilidades. El solicitante debe demostrar, o hacer que la persona

designada como supervisor principal de operaciones de aeronaves agrícolas para él demuestre, que
tiene conocimientos y habilidades satisfactorios con respecto a las operaciones de aeronaves
agrícolas, como se describe en los párrafos (e) (1) y (2) de esta sección.
( 1 ) La prueba de conocimiento consiste en lo siguiente:
( yo ) Pasos a seguir antes de iniciar las operaciones, incluido el reconocimiento del área a
trabajar.
( ii ) Manejo seguro de venenos económicos y la eliminación adecuada de los contenedores

usados para esos venenos.
( iii ) Los efectos generales de los venenos económicos y los productos químicos agrícolas en
plantas, animales y personas, con énfasis en los que normalmente se usan en las áreas
de operaciones previstas; y las precauciones que deben observarse en el uso de venenos
y productos químicos.
( iv ) Principales síntomas de envenenamiento de personas por venenos económicos, las

medidas de emergencia apropiadas a tomar y la ubicación de los centros de control de
envenenamiento.
( v ) Capacidades de rendimiento y limitaciones operativas de la aeronave a utilizar.
( vi ) Vuelo seguro y procedimientos de aplicación.
( 2 ) La prueba de pericia consiste en las siguientes maniobras que deben demostrarse en cualquiera
de las aeronaves especificadas en el párrafo (d) de esta sección, y con el peso máximo
certificado de despegue de esa aeronave, o el peso máximo establecido para la carga de
propósito especial, el que sea mayor:
( yo ) Despegues de campo corto y campo suave (solo aviones y autogiros).
( ii ) Aproximaciones a la zona de trabajo.
( iii ) Llamaradas.
( iv ) Carreras de franjas.
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( v ) Pullups y giros.
( vi ) Desaceleración rápida (paradas rápidas) solo en helicópteros.
[Doc. No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, modificado por Amdt. 137-1, 30 FR 15143 , 8 de diciembre
de 1965; amdt. 137-7, 43 FR 22643 , 25 de mayo de 1978]
§ 137.21 Duración del certificado.

Un certificado de operador de aeronaves agrícolas es efectivo hasta que se entregue, suspenda o revoque. El
titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas que sea suspendido o revocado deberá devolverlo
al Administrador.
§ 137.23 Transporte de estupefacientes, marihuana y drogas o sustancias depresivas o estimulantes.

Si el titular de un certificado emitido en virtud de esta parte permite que cualquier aeronave de su propiedad o
arrendada por ese titular se involucre en cualquier operación que el titular del certificado sabe que viola la §
91.19(a) de este capítulo , esa operación es una base para suspender o revocar el certificado.
[Doc. No. 12035, 38 FR 17493 , 2 de julio de 1973, modificado por Amdt. 137-12, 54 FR 34332 , 18 de agosto
de 1989]
Subparte C - Reglas de operación

§ 137.29 Generalidades.
( un ) Salvo lo dispuesto en los párrafos (d) y (e) de esta sección, esta subparte prescribe las reglas que
se aplican a las personas y aeronaves utilizadas en las operaciones de aeronaves agrícolas
realizadas de conformidad con esta parte.
( b ) [Reservado]
( c ) El titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas puede desviarse de las disposiciones

de la parte 91 de este capítulo sin un certificado de exención, según lo autorizado en esta subparte
para operaciones de distribución, cuando realice operaciones de trabajo aéreo sin distribución
relacionadas con la agricultura, la horticultura o la preservación de bosques en acuerdo con las
reglas de operación de esta subparte.
( re ) Las secciones 137.31 a 137.35, §§ 137.41 y 137.53 a 137.59 no se aplican a personas y aeronaves
utilizadas en operaciones de aeronaves agrícolas realizadas con aeronaves públicas.
( mi ) Las secciones 137.31 a 137.35, §§ 137.39 , 137.41 , 137.51 a 137.59 y la subparte D no se aplican
a personas y giroaviones utilizados en operaciones de aeronaves agrícolas conducidas por una
persona que posea un certificado conforme a la parte 133 de este capítulo y que involucren solo el
suministro de agua . en incendios forestales por medios de carga externa de giroaviones. Sin
embargo, la operación se llevará a cabo de acuerdo con -
( 1 ) Las reglas de la parte 133 de este capítulo que rigen las operaciones de carga externa de
giroaviones; y
( 2 ) Las reglas de operación de esta subparte contenidas en §§ 137.29 , 137.37 y §§

137.43 a 137.49 .
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§ 137.31 Requisitos de aeronaves.

Ninguna persona puede operar una aeronave a menos que esa aeronave:
( un ) Cumple con los requisitos de § 137.19(d) ; y
( b ) Está equipado con un arnés de hombro adecuado y debidamente instalado para uso de cada piloto.
§ 137.33 Portación del certificado.

( un ) Ninguna persona puede operar una aeronave a menos que se lleve en esa aeronave un facsímil del
certificado de operador de aeronave agrícola, bajo el cual se lleva a cabo la operación. El facsímil se
presentará para su inspección a solicitud del Administrador o de cualquier agente del orden público
federal, estatal o local.
( b ) No obstante lo dispuesto en la parte 91 de este capítulo , no es necesario llevar en la aeronave los

certificados de matrícula y aeronavegabilidad emitidos para la aeronave. No obstante, cuando dichos
certificados no se lleven en la aeronave, se mantendrán disponibles para su inspección en la base
desde la que se realice la operación de dispensación.
1968]
§ 137.35 Limitaciones al operador de aeronaves agrícolas privadas.

Ninguna persona puede realizar una operación de aeronave agrícola bajo la autoridad de un certificado de
operador de aeronave agrícola privada:
( un ) Por compensación o alquiler;
( b ) Sobre un área congestionada; o
( c ) Sobre cualquier propiedad a menos que sea el propietario o arrendatario de la propiedad, o tenga la
propiedad u otro interés de propiedad en el cultivo ubicado en esa propiedad.
§ 137.37 Forma de dispensación.

Ninguna persona puede distribuir, o hacer que se distribuya, desde una aeronave, cualquier material o
sustancia de una manera que cree un peligro para las personas o la propiedad en la superficie.
1968]
§ 137.39 Distribución económica de venenos.

( un ) Salvo lo dispuesto en el párrafo (b) de esta sección, ninguna persona puede dispensar o hacer que
se suministre desde una aeronave ningún veneno económico que esté registrado en el
Departamento de Agricultura de EE. UU. en virtud de la Ley Federal de Insecticidas, Fungicidas y
Rodenticidas ( 7 USC 135-135k ) -
( 1 ) Para un uso distinto de aquel para el cual está registrado;
( 2 ) Contrario a cualquier instrucción de seguridad o limitaciones de uso en su etiqueta; o
( 3 ) En violación de cualquier ley o regulación de los Estados Unidos.
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( b ) Esta sección no se aplica a ninguna persona que dispense venenos económicos con fines
experimentales bajo -
( 1 ) La supervisión de una agencia federal o estatal autorizada por ley para realizar investigaciones
en el campo de los venenos económicos; o
( 2 ) Un permiso del Departamento de Agricultura de EE. UU. emitido de conformidad con la Ley
Federal de Insecticidas, Fungicidas y Rodenticidas ( 7 USC 135-135k ).
[Enm. 137-2, 31 FR 6686 , 5 de mayo de 1966]
§ 137.40 Empleo de ex empleados de la FAA.

( un ) Con excepción de lo especificado en el párrafo (c) de esta sección, ningún titular de certificado
puede emplear o hacer un arreglo contractual a sabiendas que permita a una persona actuar como
agente o representante del titular de certificado en cualquier asunto ante la Administración Federal
de Aviación si la persona, en los 2 años anteriores -
( 1 ) Sirvió como, o fue directamente responsable de la supervisión de un inspector de seguridad de

aviación del Servicio de Estándares de Vuelo; y
( 2 ) Tenía la responsabilidad directa de inspeccionar o supervisar la inspección de las operaciones

del titular del certificado.
( b ) A los fines de esta sección, se considerará que una persona actúa como agente o representante del
titular de un certificado en un asunto ante la agencia si la persona hace alguna comunicación oral o
escrita en nombre del titular del certificado a la agencia (o cualquiera de sus funcionarios o
empleados) en relación con un asunto en particular, ya sea que involucre o no a una parte específica
e independientemente de si la persona ha participado en el asunto en particular o ha sido
responsable del mismo mientras se desempeñaba como inspector de seguridad de la aviación del
Servicio de Normas de Vuelo. .
( c ) Las disposiciones de esta sección no prohíben que un titular de certificado a sabiendas emplee o
haga un arreglo contractual que le permita a una persona actuar como agente o representante del
titular de certificado en cualquier asunto ante la Administración Federal de Aviación si la persona fue
empleada por el certificado. titular antes del 21 de octubre de 2011.
[Doc. No. FAA-2008-1154, 76 FR 52236 , 22 de agosto de 2011]
§ 137.41 Personal.
( un ) Información. El titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas se asegurará de que
cada persona utilizada en la operación de aeronaves agrícolas del titular esté informada de los
deberes y responsabilidades de esa persona para la operación.
( b ) supervisores Ninguna persona puede supervisar una operación de aeronaves agrícolas a menos que
haya cumplido con los requisitos de conocimientos y habilidades de § 137.19(e) .
( c ) Piloto al mando. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave a menos que
posea una licencia de piloto y la habilitación prescrita por § 137.19 (b) o (c) , según corresponda al
tipo de operación realizada. Además, debe demostrar al titular del Certificado de Operador de
Aeronaves Agrícolas que realiza la operación que ha cumplido con los requisitos de conocimientos y
habilidades de § 137.19(e) . Si el titular de ese certificado ha designado a una persona según §
137.19(e) para supervisar las operaciones de su aeronave agrícola, la demostración debe hacerse a
la persona así designada. Sin embargo, una demostración del requisito de conocimiento y habilidad
no es necesaria para ningún piloto al mando que:
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( 1 ) Es, en el momento de la presentación de una solicitud por parte de un operador de aeronaves

agrícolas, trabajando como piloto al mando para ese operador; y
( 2 ) Tiene un registro de operación bajo ese solicitante que no revela ninguna pregunta con respecto
a la seguridad de sus operaciones de vuelo o su competencia en el despacho de materiales
agrícolas o químicos.
§ 137.42 Fijación de cinturones de seguridad y arneses de hombro.

Ninguna persona puede operar una aeronave en operaciones requeridas para llevarse a cabo según la parte
137 sin un cinturón de seguridad y un arnés para el hombro debidamente asegurados a esa persona, excepto
que el arnés para el hombro no necesita estar abrochado si esa persona no puede realizar las tareas
requeridas con el arnés para el hombro. pegado.
[Enm. 137-10, 44 FR 61325 , 25 de octubre de 1979]
§ 137.43 Operaciones en espacio aéreo controlado designado para un aeropuerto.

( un ) Con excepción de los vuelos hacia y desde un área de dispensación, ninguna persona puede operar
una aeronave dentro de los límites laterales del área de superficie del espacio aéreo Clase D
designado para un aeropuerto a menos que se haya obtenido la autorización para esa operación de
la instalación ATC que tiene jurisdicción sobre esa área.
( b ) Ninguna persona puede operar una aeronave en condiciones climáticas por debajo de los mínimos
VFR dentro de los límites laterales de un área de espacio aéreo Clase E que se extiende hacia arriba
desde la superficie, a menos que se haya obtenido la autorización para esa operación de la
instalación ATC que tiene jurisdicción sobre esa área.
( c ) No obstante lo dispuesto en la § 91.157(b)(4) de este capítulo , una aeronave puede ser operada bajo
los mínimos meteorológicos VFR especiales sin cumplir con los requisitos allí establecidos.
[Enm. 137-14, 56 FR 65664 , 17 de diciembre de 1991, modificado por Amdt. 137-14, 58 FR 32840 , 14 de
junio de 1993; 74 FR 13099 , 26 de marzo de 2009]
§ 137.45 Incumplimiento del patrón de tráfico del aeropuerto.

No obstante lo dispuesto en la parte 91 de este capítulo , el piloto al mando de una aeronave podrá desviarse
de un patrón de tráfico del aeropuerto cuando lo autorice la torre de control correspondiente. En un aeropuerto
sin una torre de control en funcionamiento, el piloto al mando puede desviarse del patrón de tráfico si:
( un ) Se realiza una coordinación previa con la dirección del aeropuerto correspondiente;
( b ) Las desviaciones se limitan a la operación de aeronaves agrícolas;
( c ) Excepto en caso de emergencia, los aterrizajes y despegues no se realizan en rampas, calles de

rodaje u otras áreas del aeropuerto que no estén destinadas para tal uso; y
( re ) La aeronave permanece en todo momento separada y cede el paso a las aeronaves que se ajustan
al patrón de tráfico del aeropuerto.
§ 137.47 Operación sin luces de posición.

No obstante lo dispuesto en la parte 91 de este capítulo , se puede operar una aeronave sin luces de posición
si hay objetos destacados sin iluminación visibles durante al menos 1 milla y despegues y aterrizajes en:
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( un ) Los aeropuertos con una torre de control en funcionamiento se realizan solo según lo autorizado por
el operador de la torre de control; y
( b ) Otros aeropuertos se realizan solo con el permiso de la dirección del aeropuerto y no hay otras
operaciones de aeronaves que requieran luces de posición en curso en ese aeropuerto.
§ 137.49 Operaciones sobre áreas que no sean congestionadas.

No obstante lo dispuesto en la parte 91 de este capítulo , durante la operación de dispensación real, incluidas
las aproximaciones, salidas y giros razonablemente necesarios para la operación, una aeronave puede ser
operada sobre áreas que no sean congestionadas por debajo de 500 pies sobre la superficie y más cerca de
500 pies de personas, embarcaciones, vehículos y estructuras, si las operaciones se llevan a cabo sin crear un
peligro para las personas o la propiedad en la superficie.
[Enm. 137-3, 33 FR 9601 , 2 de julio de 1968]
§ 137.51 Operación sobre áreas congestionadas: General.

( un ) No obstante lo dispuesto en la parte 91 de este capítulo , se puede operar una aeronave sobre un
área congestionada a las altitudes requeridas para el desempeño adecuado de la operación de
aeronave agrícola si la operación se realiza:
( 1 ) Con la máxima seguridad para las personas y bienes en superficie, acorde con la operación; y
( 2 ) De acuerdo con los requisitos del párrafo (b) de esta sección.
( b ) Ninguna persona puede operar una aeronave sobre un área congestionada excepto de acuerdo con
los requisitos de este párrafo.
( 1 ) Se debe obtener la aprobación previa por escrito del funcionario u órgano de gobierno
correspondiente de la subdivisión política sobre la cual se realizan las operaciones.
( 2 ) El aviso de la operación prevista se debe dar al público por algún medio eficaz, como los
periódicos, la radio, la televisión o un aviso de puerta en puerta.
( 3 ) Se debe presentar un plan para cada operación completa y ser aprobado por el personal
apropiado de la oficina de estándares de vuelo responsable del área donde se llevará a cabo la
operación. El plan debe incluir la consideración de obstrucciones al vuelo; las capacidades de
aterrizaje de emergencia de la aeronave que se utilizará; y cualquier coordinación necesaria
con el control de tráfico aéreo.
( 4 ) Las aeronaves monomotor deben ser operadas de la siguiente manera:
( yo ) Con excepción de los helicópteros, ninguna persona puede despegar una aeronave
cargada o hacer un viraje sobre un área congestionada.
( ii ) Ninguna persona puede operar una aeronave sobre un área congestionada por debajo de
las altitudes prescritas en la parte 91 de este capítulo, excepto durante la operación de
dispensación real, incluidas las aproximaciones y salidas necesarias para esa operación.
( iii ) Ninguna persona puede operar una aeronave sobre un área congestionada durante la
operación de dispensación real, incluidas las aproximaciones y salidas para esa
operación, a menos que se opere en un patrón y a una altitud tal que la aeronave pueda
aterrizar, en caso de emergencia, sin poner en peligro a las personas. o propiedad en la
superficie.
( 5 ) Las aeronaves multimotor deben ser operadas de la siguiente manera:
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( yo ) Ninguna persona puede despegar un avión multimotor sobre un área congestionada,

excepto en condiciones que permitan que el avión se detenga con seguridad dentro de la
longitud efectiva de la pista desde cualquier punto en el despegue hasta el momento de
alcanzar, con todos los motores en funcionamiento. a potencia de despegue normal, el
105 por ciento de la velocidad mínima de control con el motor crítico inactivo en la
configuración de despegue o el 115 por ciento de la velocidad de pérdida sin potencia en
la configuración de despegue, lo que sea mayor, como se muestra en los datos de
distancia de parada acelerada. Al aplicar este requisito, los datos de despegue se basan
en condiciones de aire en calma y no se hace ninguna corrección para cualquier pendiente
ascendente del 1 por ciento o menos cuando el porcentaje se mide como la diferencia
entre la elevación en los puntos finales de la pista dividida por el total. longitud.
( ii ) Ninguna persona puede operar un avión multimotor con un peso mayor que el peso que,
con el motor crítico inactivo, permitiría una velocidad de ascenso de al menos 50 pies por
minuto a una altitud de al menos 1,000 pies sobre la elevación del terreno más alto. u
obstrucción dentro del área a trabajar oa una altitud de 5,000 pies, lo que sea mayor. A los
efectos de esta subdivisión, se supone que la hélice del motor inoperativo está en la
posición de arrastre mínimo; que los flaps y el tren de aterrizaje estén en las posiciones
más favorables; y que el motor o motores restantes estén funcionando a la máxima
potencia continua disponible.
( iii ) Ninguna persona puede operar una aeronave multimotor sobre un área congestionada por
debajo de las altitudes prescritas en la parte 91 de este capítulo, excepto durante la
operación de dispensación real, incluidas las aproximaciones, salidas y cambios
necesarios para esa operación.
[Doc. No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, modificado por Doc. No. 8084, 32 FR 5769 , 11 de abril de
1967; amdt. 137-13, 54 FR 39294 , 25 de septiembre de 1989; Expediente FAA-2018-0119, Enmienda. 137-
17, 83 FR 9175 , 5 de marzo de 2018]
§ 137.53 Operación sobre áreas congestionadas: Pilotos y aeronaves.

( un ) General. Ninguna persona puede operar una aeronave sobre un área congestionada excepto de
acuerdo con las reglas para pilotos y aeronaves de esta sección.
( b ) pilotos Cada piloto al mando debe tener al menos:
( 1 ) 25 horas de tiempo de vuelo de piloto al mando en la marca y modelo básico de la aeronave, de

las cuales al menos 10 horas deben haber sido adquiridas dentro de los 12 meses calendario
anteriores; y
( 2 ) 100 horas de experiencia de vuelo como piloto al mando en dosificación de materiales agrícolas
o químicos.
( c ) Aeronave.
( 1 ) Cada avión debe:
( yo ) Si es una aeronave no especificada en el párrafo (c)(1)(ii) de esta sección, ha tenido

dentro de las 100 horas anteriores de tiempo en servicio una inspección de 100 horas o
anual por una persona autorizada por la parte 65 o 145 de este capítulo , o han sido
inspeccionados bajo un sistema de inspección progresiva; y
( ii ) Si se trata de un avión civil grande o multimotor propulsado por turbina de matrícula

estadounidense, haber sido inspeccionado de acuerdo con los requisitos aplicables del
programa de inspección de § 91.409 de este capítulo .
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( 2 ) Si no es un helicóptero, debe estar equipado con un dispositivo capaz de arrojar por la borda al
menos la mitad de la carga máxima autorizada de material agrícola de la aeronave en 45
segundos. Si la aeronave está equipada con un dispositivo para liberar el tanque o la tolva
como una unidad, debe haber un medio para evitar que el piloto u otro miembro de la tripulación
lo libere inadvertidamente.
[Doc. No. 1464, 30 FR 8106 , 24 de junio de 1965, modificado por Amdt. 137-5, 41 FR 16796 , 22 de abril de
§ 137.55 Razón social: Operador de aeronaves agrícolas comerciales.

Ninguna persona puede operar bajo un nombre comercial que no se muestra en su certificado de operador de
aeronave comercial agrícola.
§ 137.57 Disponibilidad del certificado.

Cada titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas deberá mantener ese certificado en su base
de operaciones y deberá presentarlo para su inspección a solicitud del Administrador o cualquier agente del
orden público federal, estatal o local.
§ 137.59 Autoridad de inspección.

Cada titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas permitirá que el Administrador realice
inspecciones en cualquier momento y lugar, incluidas las inspecciones en el trabajo, para determinar el
cumplimiento de los reglamentos aplicables y su certificado de operador de aeronaves agrícolas.
Subparte D - Registros e informes

§ 137.71 Registros: Operador de aeronaves agrícolas comerciales.
( un ) Cada titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas comerciales deberá llevar y
mantener actualizados, en la base de operaciones de origen designada en su solicitud, los siguientes
registros:
( 1 ) El nombre y la dirección de cada persona a la que se prestaron los servicios de aeronaves

agrícolas;
( 2 ) La fecha del servicio;
( 3 ) El nombre y cantidad del material despachado por cada operación realizada; y
( 4 ) El nombre, dirección y número de certificado de cada piloto utilizado en operaciones de

aeronaves agrícolas y la fecha en que el piloto cumplió con los requisitos de conocimientos y
habilidades de § 137.19(e) .
( b ) Los registros requeridos por esta sección deben conservarse por lo menos 12 meses y estar
disponibles para inspección por parte del Administrador a pedido.
§ 137.75 Cambio de dirección.

Cada titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas deberá notificar a la FAA por escrito antes
de cualquier cambio en la dirección de su base de operaciones.
§ 137.77 Terminación de operaciones.
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Siempre que una persona que posea un certificado de operador de aeronaves agrícolas cese sus operaciones
conforme a esta parte, deberá entregar ese certificado a la última oficina responsable de normas de vuelo que
tenga jurisdicción sobre su operación.
septiembre de 1989; 54 FR 52872 , 22 de diciembre de 1989; Expediente FAA-2018-0119, Enmienda. 137-
17, 83 FR 9175 , 5 de marzo de 2018]
11 de 11 1/2/2023 19:22

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13/9/22, 8:32 eCFR :: 14 CFR Part 137 -- Agricultural Aircraft Operations

PARTE 137 - OPERACIONES DE AERONAVES AGRÍCOLAS

( 1 ) Operaciones de aeronaves agrícolas dentro de los Estados Unidos; y

( 2 ) La expedición de certificados de operador de aeronaves comerciales y agrícolas privadas para

§ 137.3 Definición de términos.

Operación de aeronaves agrícolas significa la operación de una aeronave con el propósito de

( 1 ) dispensando cualquier veneno económico,

( 3 ) participar en actividades de dispensación que afecten directamente a la agricultura, la

Veneno económico medio

( 1 ) cualquier sustancia o mezcla de sustancias destinadas a prevenir, destruir, repeler o mitigar

( 2 ) cualquier sustancia o mezcla de sustancias destinadas a ser utilizadas como regulador de

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Subparte B - Reglas de Certificación

§ 137.15 Solicitud de certificado.

§ 137.17 Modificación del certificado.

( 2 ) A solicitud del titular de dicho certificado.

( b ) La solicitud de modificación de un certificado de operador de aeronaves agrícolas se presenta en el

( c ) La oficina de normas de vuelo responsable concede una solicitud de modificación de un certificado si

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§ 137.19 Requisitos de certificación.

( un ) General. Un solicitante de un certificado de operador de aeronave agrícola privada tiene derecho a

( mi ) Pruebas de conocimientos y habilidades. El solicitante debe demostrar, o hacer que la persona

( 1 ) La prueba de conocimiento consiste en lo siguiente:

( ii ) Manejo seguro de venenos económicos y la eliminación adecuada de los contenedores

( iv ) Principales síntomas de envenenamiento de personas por venenos económicos, las

( v ) Capacidades de rendimiento y limitaciones operativas de la aeronave a utilizar.

( vi ) Vuelo seguro y procedimientos de aplicación.

( yo ) Despegues de campo corto y campo suave (solo aviones y autogiros).

( ii ) Aproximaciones a la zona de trabajo.

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( vi ) Desaceleración rápida (paradas rápidas) solo en helicópteros.

§ 137.21 Duración del certificado.

§ 137.23 Transporte de estupefacientes, marihuana y drogas o sustancias depresivas o estimulantes.

Subparte C - Reglas de operación

( c ) El titular de un certificado de operador de aeronaves agrícolas puede desviarse de las disposiciones

( 2 ) Las reglas de operación de esta subparte contenidas en §§ 137.29 , 137.37 y §§

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§ 137.31 Requisitos de aeronaves.

( un ) Cumple con los requisitos de § 137.19(d) ; y

§ 137.33 Portación del certificado.

( b ) No obstante lo dispuesto en la parte 91 de este capítulo , no es necesario llevar en la aeronave los

§ 137.35 Limitaciones al operador de aeronaves agrícolas privadas.

( un ) Por compensación o alquiler;

( b ) Sobre un área congestionada; o

§ 137.37 Forma de dispensación.

§ 137.39 Distribución económica de venenos.

( 1 ) Para un uso distinto de aquel para el cual está registrado;

( 2 ) Contrario a cualquier instrucción de seguridad o limitaciones de uso en su etiqueta; o

( 3 ) En violación de cualquier ley o regulación de los Estados Unidos.

13/9/22, 8:32 eCFR :: 14 CFR Part 137 -- Agricultural Aircraft Operations

[Enm. 137-2, 31 FR 6686 , 5 de mayo de 1966]

§ 137.40 Empleo de ex empleados de la FAA.

( 1 ) Sirvió como, o fue directamente responsable de la supervisión de un inspector de seguridad de

( 2 ) Tenía la responsabilidad directa de inspeccionar o supervisar la inspección de las operaciones

[Doc. No. FAA-2008-1154, 76 FR 52236 , 22 de agosto de 2011]

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( 1 ) Es, en el momento de la presentación de una solicitud por parte de un operador de aeronaves

§ 137.42 Fijación de cinturones de seguridad y arneses de hombro.

[Enm. 137-10, 44 FR 61325 , 25 de octubre de 1979]

§ 137.43 Operaciones en espacio aéreo controlado designado para un aeropuerto.

§ 137.45 Incumplimiento del patrón de tráfico del aeropuerto.

( un ) Se realiza una coordinación previa con la dirección del aeropuerto correspondiente;