FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

PROGRAMA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

Módulo:

Física II

Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica.

Estudiantes:

ADRIANA OSSES PEÑALOZA

CLAUDIA MONTAÑEZ ROJAS

DIANA MOQUE RODRIGUEZ

Profesor: Nelly Yolanda Cespedes Guevara

Bogotá D.C., 05 de septiembre de 2022.

 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica.

Índice de Contenido

1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA...........................................

2 INTRODUCCIÓN................................................................................................
3 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA............................................
3.1 Cuadro comparativo de los fenómenos.........................................................................3
3.2 Preguntas con base en la lectura Vehículos Eléctricos. Historia, Estado Actual y Retos
Futuros......................................................................................................................................4
3.2.1 Intervención Grupo 1.............................................................................................4
3.2.2 Intervención Grupo 2:...........................................................................................5
3.3 Resultados (preguntas y respuestas).............................................................................7
3.3.1 Preguntas Grupo 1.................................................................................................7
3.3.2 Respuestas Grupo 1...............................................................................................8
3.3.3 Preguntas Grupo 2...............................................................................................11
3.3.4 Respuestas Grupo 2.............................................................................................12
4 CONCLUSIONES.............................................................................................
5 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.................................................................

Índice de Figuras

Figura 1. Campo eléctrico en el eje de un anillo.............................................................9

Figura 2 Campo eléctrico creado por un anillo de carga uniforme................................10

Índice de Tablas

Tabla 1.Comparativo actividad.......................................................................................3

 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

 Realice las dos lecturas complementarias del referente de pensamiento

sobre las aplicaciones del potencial eléctrico.

 Haga investigación individual sobre el tema.

 Organice un grupo de trabajo de tres o cuatro estudiantes o según

indicaciones del tutor.
 Reúnase con sus compañeros mediante una herramienta digital definida
por el tutor.

 Exponga al grupo su aprendizaje respecto al tema.

 Identifiquen las principales características del procedimiento y el

fenómeno natural relacionados en las lecturas a través de la creación de
un cuadro comparativo, donde sinteticen la información en general.

 Seleccionen uno de los dos contextos (lecturas complementarias del eje)

y formule con sus compañeros cinco preguntas que generen debate para
ser compartidas en un encuentro sincrónico o en un foro de debate.

 Presenten los resultados (preguntas y respuestas argumentadas y con

citas bibliográficas que la fundamenten) en un documento en Word de
dos páginas. Recuerden ilustrar sus ideas con representaciones gráficas,
así mismo, integrar una breve introducción y las conclusiones teóricas y
metodológicas del ejercicio, las cuales deben ser realizadas por el grupo
en consenso.

 Envíe un documento de Word con el nombre de todos los miembros del

grupo al espacio actividad evaluativa colaborativa del módulo. o según
indicaciones del tutor.

 Participe en el encuentro sincrónico definido por el tutor.

 Lea la rúbrica, con la cual el tutor va a validar su participación.

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

2 INTRODUCCIÓN

En la vida cotidiana se utilizan toda clase de energías para suplir todo tipo de
necesidades, como, por ejemplo, algo tan sencillo como encender un bombillo.
Pero ¿de dónde provienen estas energías? ¿Cómo se generan?, tal vez muy
pocas personas se hacen este tipo de preguntas y dan por sentado que esto
que es algo “normal”.

En el presente documento se estudiarán los conceptos de potencial eléctrico y

energía potencial, mediante la construcción de conocimiento conjunto a través
de un foro- debate. Por otra parte, tomando como referencia las lecturas:
Vehículos Eléctricos. Historia, Estado Actual y Retos Futuros y Opportunities for
joint water–energy management se realizará una comparación del proceso que
se lleva a cabo en los fenómenos anteriormente mencionados para la
generación de energía, específicamente, la energía utilizada para el
funcionamiento de los vehículos eléctricos y la que se genera para el
abastecimiento energético de una población.

El ejercicio que permite la exposición de posturas de manera abierta ayuda a la

construcción de un escenario en donde todos aprenden de todos, por lo que, se
incluyen las preguntas y respuestas recopiladas en el foro-debate para mayor
entendimiento del lector.

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

3 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

3.1 Cuadro comparativo de los fenómenos
ITEM ENERGIA POTENCIAL
En la lectura "Vehículos eléctricos. Historia,
Estado Actual Y Retos futuros, es posible
evidenciar el fenómeno de energía potencial y
LECTURA PROPUESTA como a través de este, ha sido posible diseñar
y avanzar en la búsqueda de una alternativa
real al uso de combustibles fósiles
La energía potencial eléctrica es una
propiedad de un objeto cargado, por virtud de
su posición dentro de un campo eléctrico. La
CONCEPTO energía potencial eléctrica existe si hay un
objeto cargado en esa posición.
POTENCIAL ELECTRICO
En la lectura "OPPORTUNITIES FOR JOINT
WATER–ENERGY MANAGEMENT". Se expone el
proceso mediante el cual a través del fenómeno de
potencial eléctrico es posible obtener energía eléctrica,
gracias a la energía potencial del agua almacenada,
convirtiéndola primero en energía mecánica y luego en
energía eléctrica.
El potencial eléctrico en un punto del espacio es una
magnitud escalar que nos permite obtener una medida
del campo eléctrico en dicho punto a través de la
energía potencial electrostática que adquiriría una
carga si la situamos en ese punto.

Consideremos una carga positiva +q que se

encuentra en reposo en el punto A dentro de un
campo eléctrico uniforme E constituido
entre dos láminas con carga opuesta. Una
fuerza eléctrica qE actúa hacia abajo sobre la
El potencial “V” en un punto situado a una distancia r de
carga. El trabajo realizado en contra del
una carga Q es igual al trabajo por unidad de carga
EXPLICACIÓN DEL campo eléctrico para mover la carga desde A
realizado contra las fuerzas eléctricas para
FENÓMENO hasta el punto B es igual al producto de la
transportar una carga positiva +q desde el infinito
fuerza qE por la distancia d. Por consiguiente,
hasta dicho punto.
la energía potencial eléctrica en el punto B en
relación con el punto A es: EP = qEd

Siempre que una carga positiva se mueve en
contra del campo eléctrico, la energía potencial
aumenta, y siempre que una carga negativa se
REPRESENTACIÓN
mueve en contra del campo eléctrico, la
energía potencial disminuye.
El potencial en determinado punto es igual a la energía
potencial por unidad de carga. Las unidades de
potencial se expresan en Joules por coulomb, y se
conocen como volt (V) VA=kQ/r

La energía potencial debida a una carga El potencial debido a una carga positiva es positivo, y
colocada en un campo eléctrico es igual al el potencial debido a una carga negativa es negativo.
CARACTERISTICA trabajo realizado contra las fuerzas eléctricas
PRINCIPAL que transportan la carga desde el infinito hasta
el punto en cuestión

A menudo se considera que la energía
potencial en el infinito es cero, por lo que la
CONSIDERACIÓN energía potencial de un sistema compuesto por
MATEMÁTICA una carga q y otra carga Q separadas por una
distancia r es:EP=kQq/r
Si se consideran dos o más cargas es posible calcular
el potencial eléctrico en un punto mediante la suma
algebraica de los potenciales que corresponden a cada
carga.

UNIDADES ‫ܬ‬ ‫ܬ‬Ȁ‫ܥ‬

RESULTADO DEL
Funcionamiento de vehículos eléctricos Abastecimiento de energía eléctrica a la población
FENÓMENO

Tabla 1.Comparativo actividad

Fuente: Autor

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

3.2 Preguntas con base en la lectura Vehículos Eléctricos. Historia, Estado

Actual y Retos Futuros

 ¿Por qué creen que en la actualidad ha aumentado la preocupación por

el medio ambiente?
 ¿De qué forma el modelo de ciudad actual podría empezar a ser
sostenible?
 ¿Por qué nuestros gobernantes han dado mayor importancia a la
economía, que al uso de energía sostenible?
 ¿Cree usted que en el mundo se dejará de comercializar combustibles
fósiles algún día?
 ¿De qué forma es posible aumentar el almacenamiento de energía en los
vehículos eléctricos para que tengan mayor autonomía y sean una
verdadera alternativa?

3.2.1 Intervención Grupo 1

o Gady Saa
o Marly Conde
o Edward Hurtado
o Jonathan Vergara

 ¿Por qué creen que en la actualidad ha aumentado la preocupación por

el medio ambiente?

Porque ya se están perdiendo zonas naturales especies en vida de extinción

que a lo largo de los años nos puede perjudicar al ser humano si no hacemos
un alto y miramos el mal que cometemos con el mal uso de los recursos
naturales el ser humano puede dejar de existir

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿De qué forma el modelo de ciudad actual podría empezar a ser

sostenible?

Manteniendo un comportamiento adecuado en el manejo de basuras del

reciclaje no contaminando el espacio público haciendo caso a las normas
impuestas

 ¿Por qué nuestros gobernantes han dado mayor importancia a la

economía, que al uso de energía sostenible?

Porque para el gobierno una propuesta que no sea rentable no se le brinda

apoyo ni recursos

 ¿Cree usted que en el mundo se dejará de comercializar combustibles

fósiles algún día?

La idea sería que si (pero siendo sinceros no va a pasar) ya que

comercializar es una ganancia que no están dispuestos a dejar perder

 ¿De qué forma es posible aumentar el almacenamiento de energía en

los vehículos eléctricos para que tengan mayor autonomía y sean una
verdadera alternativa?

Puede ser con el implemento de unas baterías con mayor capacidad de

almacenamiento y facilidad para recargar con la energía solar

3.2.2 Intervención Grupo 2:

o Diana León Vargas

o Jalime Márquez Castilla
o Laura Torres

5|Página
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿Por qué creen que en la actualidad ha aumentado la preocupación por

el medio ambiente?

La realidad que hoy se refleja en nuestro planeta, en cuanto a contaminación y

cambios climáticos genera preocupación en nuestro entorno ambiental debido a
la pérdida de biodiversidad y los recursos naturales como el agua y los
ecosistemas.

 ¿De qué forma el modelo de ciudad actual podría empezar a ser

sostenible?

Una de las estrategias que se pueden aplicar para este modelo sostenible es
reutilizar y reciclar y eliminar los gases que emiten los vehículos a gasolina,
haciendo uso de medios de transporte alternativos como la bicicleta, así como
promover modalidades de consumo.

 ¿Por qué nuestros gobernantes han dado mayor importancia a la

economía, que al uso de energía sostenible?

Debemos reconocer que nuestros gobiernos están enfocados en el poder

adquisitivo que les genera los proyectos que van en contra del bienestar de
nuestro medio ambiente, considerando que las prácticas de energía sostenible
no representan importancia económica al país.
 ¿Cree usted que en el mundo se dejará de comercializar combustibles
fósiles algún día?
Es una situación que parece muy difícil de lograr, cada día aumenta la
comercialización de estos combustibles y aunque se plantean nuevas
alternativas que puedan reemplazar o eliminar estas prácticas es posible que se
pueda disminuir, pero a muy largo plazo.

6|Página
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿De qué forma es posible aumentar el almacenamiento de

energía en los vehículos eléctricos para que tengan mayor
autonomía y sean una verdadera alternativa?

Los vehículos eléctricos normalmente almacenan energía mediante el frenado

generativo, podríamos decir que una alternativa efectiva estaría en su
carrocería gracias a la fibra de carbono que se almacena en los vehículos la
cual también puede ser usada como batería y también como recolección de
energía cinética. Este método es un estudio que ha llevado a cabo un grupo de
investigadores se Suecia.

Recuperado de: https://www.autobild.es/noticias/carroceria-nuevo-sistema-

almacenar-energia-coches-electricos-323081  (Enlaces a un sitio externo.)

3.3 Resultados (preguntas y respuestas)

3.3.1 Preguntas Grupo 1

o Diana León Vargas

o Jalime Márquez Castilla
o Laura Torres

 ¿Qué voltaje produce una pequeña carga en una esfera de metal?

 ¿Cuáles son los parámetros más importantes de una batería para su uso
como fuente de propulsión de un vehículo eléctrico?
 ¿Cómo funciona el campo eléctrico sobre el eje de un anillo de carga?
 ¿En el centro de un anillo cargado positivamente en forma uniforme el
campo eléctrico que causa?

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿De qué depende la intensidad de un campo eléctrico creado por una

carga puntual?

3.3.2 Respuestas Grupo 1

 ¿Qué voltaje produce una pequeña carga en una esfera de metal?

Las cargas de la electricidad estática suelen estar en el rango de los nano
culombios ( n ∁ ) y micro culombios.( μ ∁ ), Por lo anterior el voltaje que produce una
pequeña carga en una esfera de metal, dependerá de la distancia al centro de
la esfera y por supuesto, del diámetro de esta y el valor de la carga estática.
A manera de ejemplo es posible resolver:

 Cuál es el voltaje a 5,00 cm del centro de una esfera de metal sólida de 1

cm de diámetro que tiene una carga estática de –3,00 ( n ∁ )?
Solución:
q
V =k =( 8,99 x 10 9 N /m2 /C2 ) (−3.00 x 10−9 C 5,00 x 10−2 m )=−539 V
r
El valor negativo del voltaje significa que una carga positiva sería atraída desde
una distancia mayor, ya que el potencial es menor (más negativo) que a
distancias mayores. Por el contrario, una carga negativa sería repelida, como es
de esperar.
Recuperado de: https://openstax.org/books/f%C3%ADsica-universitaria-
volumen-2/pages/7-3-calculo-del-potencial-electrico

 ¿Cuáles son los parámetros más importantes de una batería para su uso
como fuente de propulsión de un vehículo eléctrico?

Los parámetros más importantes de una batería para su uso como fuente de
propulsión de un vehículo eléctrico son: Su precio unitario (€/ kWh), su densidad

8|Página
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

de energía (kWh/kg), la velocidad de carga y descarga (que está limitada por la

velocidad de la reacción electroquímica) y el número de recargas que admite.
Moreno, F. (2016). Vehículos eléctricos. Historia, estado actual y retos futuros.
European Scientific Journal, SE (1), pp. 1-14. Recuperado de
http://link.galegroup.com.proxy.bidig.areandina.edu.co:2048/apps/doc/A454609416/
PPGS?u=fuaa&sid=PPGS&xid=e392c4a6

 ¿Cómo funciona el campo eléctrico sobre el eje de un anillo de carga?

La existencia de una distribución uniforme de carga eléctrica en el anillo
significa que la cantidad de carga eléctrica por unidad de longitud es la misma
en todos los puntos del anillo. O lo que es la mismo, que existe una relación
constante entre la cantidad de carga contenida en un tramo arbitrario de anillo y
la longitud de dicho tramo. De esta forma, si la cantidad total de carga
distribuida es Q, y el anillo tiene radio R

Figura 1. Campo eléctrico en el eje de un anillo

Fuente: http://laplace.us.es/wiki/index.php/Campo_el%C3%A9ctrico_en_el_eje_de_un_anillo

UNIVERSIDAD DE SEVILLA. (n.d.). Campo eléctrico en el eje de un anillo.

http://laplace.us.es/. Recuperado septiembre 3, 2022, de
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Campo_el%C3%A9ctrico_en_el_eje_de_un_anillo

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿En el centro de un anillo cargado positivamente en forma uniforme el

campo eléctrico que causa?

Para determinar cuál sería el escenario propuesto, es necesario dividir el anillo

en porciones infinitesimales de carga, cada una de las cuales influirá en la
creación del campo eléctrico en cualquier punto, situado a lo largo del eje del
anillo. La simetría que posee el anillo hace que solo influyan las componentes
del campo eléctrico.

Figura 2 Campo eléctrico creado por un anillo de carga uniforme

Fuente: de https://www.fisicalab.com/apartado/campo-electrico-esfera-cargada

Campo eléctrico creado por un anillo de carga uniforme. (n.d.). Fisicalab.

Recuperado septiembre 3, 2022, de https://www.fisicalab.com/apartado/campo-
electrico-esfera-cargada

 ¿De qué depende la intensidad de un campo eléctrico creado por una

carga puntual?

Para determinar la intensidad de un campo eléctrico creado por una carga

puntual, es necesario primero, abordar dicho concepto, en donde el campo
eléctrico en un punto es una magnitud vectorial que representa la fuerza
eléctrica que actúa por unidad de carga testigo positiva situada en dicho punto.

10 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

La unidad de intensidad del campo eléctrico en el Sistema Internacional (S.I.) es

el newton por culombio (N/C).

Así, la intensidad del campo eléctrico, o llamada más comúnmente campo

eléctrico (de forma simplificada), es un vector que tiene la misma dirección y
sentido que la fuerza eléctrica que actúa sobre la carga testigo positiva.

Campo eléctrico creado por un anillo de carga uniforme. (n.d.). Fisicalab.

Recuperado septiembre 3, 2022, de https://www.fisicalab.com/ejercicio/705

3.3.3 Preguntas Grupo 2

o Adriana Quibano Cardoso

o Jeniffer Paola Herrera
o Yesid Rivera Cifuentes

 ¿Cree usted que la inversión en vehículos eléctricos puede ser favorable

para contrarrestar parte la contaminación ambiental?
 ¿Qué política de incentivos se puede implementar para la adquisición de
un vehículo eléctrico desde el punto de vista del usuario?
 ¿Por qué las baterías se suelen clasificar?
 ¿Quién y en qué año inventaron la batería recargable de ácido-plomo,
que todavía se usa en la actualidad para alimentar el motor de arranque
de los coches?
 ¿Cuáles son las baterías más usadas en la actualidad en vehículos
eléctricos, quien y en qué año las inventaron?

3.3.4 Respuestas Grupo 2

11 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿Cree usted que la inversión en vehículos eléctricos puede ser favorable

para contrarrestar parte la contaminación ambiental?

Incluso cuando la electricidad usada para recargar los vehículos eléctricos

procede de una fuente de emisión de CO2, como puede ser el carbón o el gas;
la relación de CO2 producida por un coche de esta clase es la mitad o el tercio
producido por uno de combustión. Además, los eléctricos suelen generar menos
contaminación acústica que uno de motor de combustión interna, ya sea en
reposo o en movimiento. Otra ventaja es que no requieren oxígeno, lo cual es
muy práctico.

La eficiencia de los vehículos eléctricos es aproximadamente 3 veces más que

los de combustión. No consume energía cuando no está en movimiento, a
diferencia de los motores actuales, que continúan funcionando incluso estando
en ralentí. Sin embargo, considerando la eficiencia de la rueda de los 4
eléctricos, sus emisiones son comparables a la eficiente de un motor de
gasolina o de Diesel, ya que, en la mayoría de los países, la generación de
electricidad se basa en combustibles fósiles.

Por lo anterior, la forma de beneficiar al medio ambiente no debería centrarse

en el tipo de combustión (eléctrica o fósil), sino más bien, en la forma en la que
se genera la energía, ya que, si tienes un vehículo eléctrico, pero la electricidad
la genera el gas o el carbón, sería una contradicción.

Valera, L. I. R. (2011). Los vehículos eléctricos. Obtenido de

https://www.nebrija.com/la_universidad/facultades/facultad-artes-letras/actividades/
AulaPluriligue/articulos/LoretoRoas-coches-electricos.pdf

12 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿Qué política de incentivos se puede implementar para la adquisición de

un vehículo eléctrico desde el punto de vista del usuario?

En el caso de nuestro país, se ofrecen dos incentivos principales para la

compra y el uso de los vehículos eléctricos: importación con cero arancel y
exención del pico y placa.

Sin embargo, para las marcas comercializadoras de vehículos eléctricos, estos

dos beneficios no son suficientes, por lo que trabajan de la mano con el
Gobierno Nacional, para proponer otro tipo de incentivos que permitan masificar
aún más rápidamente este tipo de vehículos. Algunas de las propuestas
planteadas son descuentos en la compra de vehículo gracias a subsidios del
Estado, reducción del impuesto al valor agregado (IVA), subsidio para la
compra de cargadores, eliminación del costo de la matrícula, peajes gratuitos,
servicio de parqueadero gratis, entre otros (Proyecto de ley número 243 de
2018 Cámara, 75 de 2017 Senado, por medio de la cual se promueve el uso de
vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones).

Por su parte, la Unidad de Planeación Minero-Energética presenta unas

proyecciones del transporte eléctrico según las cuales para 2030 400 000
vehículos eléctricos entrarán en el mercado colombiano. En suma, a pesar de
que se observa una optimista tendencia de crecimiento del mercado de
vehículos eléctricos en Colombia, en los últimos años, y a pesar también de sus
evidentes beneficios y de los esfuerzos de diversas organizaciones para
incentivar la movilidad eléctrica; no se logra aún un volumen significativo de
vehículos eléctricos, los cuales, en todas sus variantes apenas superan el 1 %
del total del mercado.

13 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

Acevedo-Navas, C., & Morales-Nieto, A. (2020). Proceso de decisión de compra

de vehículos eléctricos en Bogotá (Colombia). Pensamiento & Gestión,
(49),244-275. Obtenido de: http://www.scielo.org.co/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S1657-62762020000200244

 ¿Por qué las baterías se suelen clasificar?

Las baterías suelen clasificarse debido a que existen diferentes formas de

generar electricidad con distintos compuestos químicos, además a medida que
la tecnología avanza, se van creando nuevas maneras eficientes de fortalecer
esta alternativa a los combustibles fósiles.

Existen dos clases de pilas: la primaria, cuya carga no puede renovarse cuando
se agota, excepto reponiendo las sustancias químicas de que está compuesta,
y la secundaria, que sí es susceptible de reactivarse, sometiéndola al paso más
o menos prolongado de una corriente eléctrica, en sentido inverso a aquél en
que la corriente de la pila fluye normalmente.

El campo de aplicación de las baterías primarias se enmarca fundamentalmente

dentro de las potencias bajas y de ahí que sean generalmente de tamaño
pequeño. Las baterías secundarias se comercializan en un amplio margen de
capacidades, desde capacidades bajas (algunos cientos de miliamperios-hora)
hasta capacidades medias y altas (varias decenas o centenas de amperios-
hora).

Peña Ordoñez, C. (2011). Estudio de baterías para vehículos

eléctricos (Bachelor's thesis). Obtenido de:
https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/11805/PFC_Carlos_Pena_Ordonez.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

14 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 ¿Quién y en qué año inventaron la batería recargable de ácido-plomo,

que todavía se usa en la actualidad para alimentar el motor de arranque
de los coches?

En 1850 Gaston Planté inventó la batería recargable de ácido-plomo. Estas

baterías son comunes en lo vehículos convencionales no híbridos. Suelen ser
de 6 y 12v Constituyen una parte importante del mercado mundial de baterías,
tanto primarias como secundarias. Poseen una gran capacidad de descarga
durante un breve periodo de tiempo las hace ideales para el arranque de
motores de combustión.

Su forma más conocida es la batería de automóvil. Están formadas por un

depósito de ácido sulfúrico y en su interior una serie de placas de plomo
dispuestas alternadamente.

Peña Ordoñez, C. (2011). Estudio de baterías para vehículos

eléctricos (Bachelor's thesis).Obtenido de:
https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/11805/PFC_Carlos_Pena_Or
donez.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Moreno, F. (2016). Vehículos eléctricos. Historia, estado actual y retos futuros.
European Scientific Journal, SE (1), pp. 1-14. Obtenido de
http://link.galegroup.com.proxy.bidig.areandina.edu.co:2048/apps/doc/A454609416/
PPGS?u=fuaa&sid=PPGS&xid=e392c4a6

 ¿Cuáles son las baterías más usadas en la actualidad en vehículos

eléctricos, quien y en qué año las inventaron?

Las baterías más usadas en la actualidad en vehículos eléctricos son la de

níquel metal hidruro (NiMH), inventada en 1970, y la de ión litio, que fue

15 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

inventada por John B. Goodnough en 1980. A lo largo de los siglos XIX y XX se

han inventado muchas más baterías, pero las más utilizadas en vehículos
eléctricos son las citadas anteriormente.

Tiene un rendimiento similar al de la batería de NiCd, siendo la principal

diferencia que en la batería de NiMH utiliza un ánodo de hidróxido de níquel y
un cátodo de una aleación de hidruro metálico, que las hacen libre de cadmio,
lo que conlleva una ventaja considerable. Estas ventajas se centran
básicamente en un aumento de la capacidad, una disminución del peso y un
menor efecto memoria.

Peña Ordoñez, C. (2011). Estudio de baterías para vehículos

eléctricos (Bachelor's thesis). Obtenido de:
https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/11805/PFC_Carlos_Pena_Ordonez.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

Moreno, F. (2016). Vehículos eléctricos. Historia, estado actual y retos futuros.

European Scientific Journal, SE (1), pp. 1-14. Obtenido de
http://link.galegroup.com.proxy.bidig.areandina.edu.co:2048/apps/doc/A454609416/
PPGS?u=fuaa&sid=PPGS&xid=e392c4a6

16 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

4 CONCLUSIONES

En la actualidad la tecnología avanza a pasos agigantados y a un ritmo

imposible de imaginar algunas décadas atrás. Esto se ha visto reflejado en
prácticamente en todos los ámbitos de la vida, la generación de energía no es
la excepción.

A lo largo de la historia la búsqueda de distintas formas de generar energía ha

castigado con creces el planeta y los efectos de estas prácticas son cada día
más notorios. Por ello, hay que transitar hacia nuevos modelos de ciudades
sostenibles, que permitan respetar el medio ambiente y contrarrestar de alguna
manera los efectos ya causados como se referencia en las lecturas aquí
propuestas.

Los conceptos que se abordaron a lo largo del presente trabajo demuestran

que, si es posible generar energía de manera alternativa a los combustibles
fósiles, por lo que se deben buscar las soluciones pertinentes para optimizar
dichas alternativas para que sean una realidad.

Para concluir es posible afirmar que la construcción de conocimiento colectivo

fortalece la habilidad de aprender de forma autónoma y colaborativamente, por
eso, metodologías como la mencionada deben estar a la cabeza de la
educación.

17 | P á g i n a
 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

5 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Pérez, A. (2018, November 1). La carrocería, un nuevo sistema para

almacenar energía en coches eléctricos. Autobild.es.
https://www.autobild.es/noticias/carroceria-nuevo-sistema-almacenar-
energia-coches-electricos-323081

 7.3 Cálculo del potencial eléctrico - Física universitaria volumen 2 |

OpenStax. (n.d.). Cálculo del potencial eléctrico. Recuperado septiembre
3, 2022, de https://openstax.org/books/f%C3%ADsica-universitaria-
volumen-2/pages/7-3-calculo-del-potencial-electrico

 Moreno, F. (2016). Vehículos eléctricos. Historia, estado actual y retos

futuros. European Scientific Journal, SE (1), pp. 1-14. Recuperado de
http://link.galegroup.com.proxy.bidig.areandina.edu.co:2048/apps/doc/
A454609416/PPGS?u=fuaa&sid=PPGS&xid=e392c4a6

 UNIVERSIDAD DE SEVILLA. (n.d.). Campo eléctrico en el eje de un

anillo. http://laplace.us.es/. Recuperado septiembre 3, 2022, de
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Campo_el
%C3%A9ctrico_en_el_eje_de_un_anillo
 Campo eléctrico creado por un anillo de carga uniforme. (n.d.). Fisicalab.
Recuperado septiembre 3, 2022, de
https://www.fisicalab.com/apartado/campo-electrico-esfera-cargada

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 Eje 2: Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

 Valera, L. I. R. (2011). Los vehículos eléctricos. Obtenido de

https://www.nebrija.com/la_universidad/facultades/facultad-artes-letras/actividades/
AulaPluriligue/articulos/LoretoRoas-coches-electricos.pdf

 Acevedo-Navas, C., & Morales-Nieto, A. (2020). Proceso de decisión de

compra de vehículos eléctricos en Bogotá (Colombia). Pensamiento &
Gestión, (49),244-275. Obtenido de: http://www.scielo.org.co/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S1657-62762020000200244
 Peña Ordoñez, C. (2011). Estudio de baterías para vehículos
eléctricos (Bachelor's thesis). Obtenido de:
https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/11805/PFC_Carlos_Pena_Ordonez.pd
f?sequence=1&isAllowed=y

 Voisin et al. (2018). Opportunities for joint water-energy management: Sensitivity

of the 2010 Western U.S. Electricity Grid Operations to Climate Oscillations.
Bulletin of the American Meteorological Society, 99(2), pp. 1-15. Recuperado de
https://www.studocu.com/en-us/document/university-of-texas-at-austin/real-
estate-fin-and-syndicatn/referente-pensamiento-eje-2/15667498

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