INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PUBLICO AERONÁUTICO

“Suboficial Maestro de 2da FAP Manuel Polo Jiménez”

PROYECTO DE INVESTIGACION TECNOLOGICA

TRABAJO DE APLICACIÓN PROFECIONAL

IMPLEMENTACIÓN DE UN DISPOSITIVO PURIFICADOR PARA

DISMINUIR LA CONTAMINACIÓN DE DIOXIDO DE CARBONO EN LAS
AERONAVES DE LA FUERZA AEREA DEL PERÚ

AUTOR
AL3 FAP SAUÑE RAMOS FERNANDO GIAMPIERRE
AL3 FAP RABANAL SILVA LUIS FERNANDO
ASESOR
LIC. GISELA URSULA ALBITREZ BARROS

LIMA-PERU

2022
 1 INDICE

INTRODUCCIÓN...........................................................................................................4
CAPÍTULO I...................................................................................................................6
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................................6
1.1 Caracterización del problema.........................................................................6
1.2 Formulación del problema de investigación.................................................10
1.2.1 Problema General:.......................................................................................11
1.2.2 Problema específico:.....................................................................................11
1.2 Objetivos de la investigación:.........................¡Error! Marcador no definido.
a) Objetivo general:...............................................¡Error! Marcador no definido.
b) Objetivos específicos:.......................................................................................11
1.4 Justificación e importancia............................¡Error! Marcador no definido.
1.5 Limitaciones:......................................................................................................12
CAPITULO II................................................................................................................13
MARCO TEÓRICO......................................................................................................13
2.1 ESTADO DEL ARTE:........................................................................................13
2.1.1 Antecedentes nacionales:.............................................................................13
2.1.2 Antecedentes internacionales:.....................................................................14
2.2 Bases teóricas.......................................................................................................15
CAPITULO III..............................................................................................................25
3.1 Propuesta de investigación..................................................................................25
3.2 Duración del proyecto.........................................................................................27
3.3 Cronograma del proyecto.................................................................................28
3.4 Recursos Humanos............................................................................................28
3.5 Recursos Materiales..........................................................................................29
FUENTES DE INFORMACIÓN.................................................................................30
ANEXOS........................................................................................................................33
 CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Caracterización del problema

En la actualidad vemos una gran cantidad de contaminación en el medio ambiente por gases
expulsados de los medios de transporte donde causa muchas consecuencias negativas, por lo
que eh tomado de referencia trabajar el problema de la contaminación, pero en este caso
expulsados por las aeronaves, donde mi objetivo es que el dispositivo purifique el dióxido de
carbono expulsado para reducir la contaminación en los vuelos.
Ahora según investigaciones realizadas, el 2% de emisiones de gases de efecto invernadero a
nivel mundial pertenece a la aviación, donde se considera como una de las mayores
preocupaciones ambientales de las industrias aeronáuticas. En las aeronaves, muchas de ellas
son usadas como transporte o de carga, el uso de este tipo de transporte tiene grandes ventajas y
beneficios socioeconómicos, pero la realidad es que las aeronaves tienen grandes consecuencias
de carácter negativo no solo para el medio ambiente sino también para los animales y las
personas es decir todos los seres vivos.
Por otro lado el Perú tiene la más baja calidad de aire de América Latina, de acuerdo con el
estudio World Air Quality Report 2021 realizado por la firma privada IQAir(índice de
calidad de aire). Así, mientras nuestro país se ubica en el lugar 26 (con 29.6 μg/m³) de 117,
tenemos a Chile en la posición 40 (21.7 µg/m³), México 51 (19.3 µg/m³), Colombia 72 (14.1
µg/m³), Brasil 75 (13.6 µg/m³), entre otros. Para la elaboración del estudio de IQAir se
evalúo el nivel de calidad del aire en 6,475 ciudades y 117 países de todo el mundo a través
de la existencia de materia particulada o PM2.5.

Es importante indicar que la materia particulada o PM2.5 (partículas contaminantes muy

pequeñas que tienen un diámetro de hasta 2.5 micrómetros, mucho menor que el grosor de
un cabello humano) es ampliamente considerada como el contaminante con el mayor
impacto en la salud de todos los tipos de contaminantes del aire medido comúnmente.
Debido a su pequeño tamaño, esta partícula es capaz de penetrar profundamente en el
sistema respiratorio humano y desde allí hasta todo el cuerpo, causando una amplia gama de
efectos nocivos para la salud a corto y largo plazo, estando asociadas a la exacerbación de
enfermedades de tipo respiratorio.

Al analizar el informe, es preocupante que se destaque que en el 2021 algunos países, entre
ellos el Perú, alcanzó a superar los niveles de PM2.5 de 2019 (23.3 µg/m³), un año de
prepandemia, e incluso por encima de los niveles del 2018 (28 µg/m³). Todo lo anterior a
pesar de que en el 2021 el país mantenía algunas restricciones a la movilidad (toques de
queda y límites de aforo), además que algunas actividades económicas no operaban al 100%
de su capacidad. Cabe señalar que el nivel de PM2.5 recomendado por el mismo estudio es
de 5 µg/m³.

Si revisamos la información por capitales, Lima aparece en la ubicación 22 (31.5 µg/m³), el

primer lugar la región, superando a Santiago de Chile que se ubica en la posición 30 (25.8
µg/m³) ciudad que en el reporte del 2019 aparecía como la capital latinoamericana con la
calidad de aire más deficiente con un PM2.5 de 27.7 µg/m³. Más atrás se ubican Ciudad de
México 36 (21.7 µg/m³), Bogotá 67 (13.7 µg/m³), por mencionar algunas.
En el documento se señala que América Latina y el Caribe enfrentan varios desafíos en
cuanto a la calidad del aire a medida que las ciudades crecen y la población urbana se
expande, pues este crecimiento trae consigo una mayor demanda de energía y transporte, y
por ende también se incrementan las emisiones de PM2.5. Así, el aumento en la producción
de energía generada por combustibles fósiles, los gases del parque automotor(medios de
transporte que utiliza motores para poder funcionar), con muchos vehículos obsoletos, entre
otros factores, contribuyen a la mala calidad del aire.

1.2 Formulación del problema

1.2.1 Problema general

¿Cómo implementamos un dispositivo purificador para disminuir la contaminación de dióxido

de carbono en las aeronaves de la Fuerza Aérea del Perú?
1.2.2 Problemas específicos
¿Qué dispositivos usaremos para poder disminuir la contaminación de carbono generada
por las aeronaves de la Fuerza Aérea del Perú?
¿Cómo implementaremos este dispositivo en la tobera de escape para poder medir la
presión de expulsión?
¿Cómo sabremos calcular el rendimiento de los materiales de prueba?
¿Cómo sabrá el piloto la medida de presión de CO2 expulsada por la aeronave?
1.3 Objetivos específicos

1.3.1 objetivo general

Implementar un dispositivo purificador para disminuir la contaminación de dióxido de

carbono en las aeronaves de la Fuerza Aérea del Perú

1.3.2 Objetivos específicos

1. Probar dispositivos de purificación que puedan purificar el aire expulsado por las
aeronaves

2. Implementar estos dispositivos en la tobera de escape para poder medir su presión de

expulsión

3. Probar los dispositivos de prueba de diferentes materiales para calcular su rendimiento

4. Implementar un instrumento medición en la cabina de la aeronave para determinar la

cantidad de CO2 expulsada
1.4 Justificación

La capacidad de realizar y desarrollar objetivos de investigación ayudando a las

aeronaves y al medio ambiente es de gran interés por los beneficios que traería,
de modo que la purificación del combustible y las prácticas de prototipos de este
tipo puedan generar cambios positivos para el medio ambiente. Para esto se
ejecuta un prototipo que puede modificarse y pueden cambiarse diferentes tipos
de materiales para la presión que genera el motor de la aeronave. Esto nos
permitirá ver cómo será su funcionamiento de purificación para disminuir la
contaminación, si tendrá otros efectos mediante el cambio de material y el costo
de mantenimiento que generará para el personal responsable de la empresa.

Este proyecto fue creado para obtener nuevos conocimientos de cómo podemos
ayudar a mejorar la calidad de oxígeno y menorar la contaminación por el
combustible expulsado de las aeronaves, y busca brindar soluciones proponiendo
diferentes tipos de materiales para ver su eficacia en el proyecto. Será interesante
ver cómo se genera un cambio en el medio ambiente, por las dudas que hay entre
el personal de mantenimiento para ayudar a mitigar este problema.

1.5 Viabilidad
El proyecto se llevara a cabo gracias a la ayuda de técnicos supervisores quienes me
ayudaran a ejercer mis ideas en cada una de las fases a realizar (como puedo ejercer mi
proyecto)

1.6 Limitación del trabajo de aplicación profesional

Dentro de mis límites teóricos, si puedo encontrar información sobre mi

proyecto, pero no está claro si se puede hacer por falta de fábricas nucleares
donde se convertiría el combustible en biocombustible lo cual es un gran
problema a nivel nacional por los gastos que se generaría al tratar de construir o
asociarse con una de las fábricas para poder realizar las pruebas
necesarias ,ahora en los prototipos de aeronaves se ha indagado que pueden
adaptarse al cambio siempre y cuando los sistemas de igual manera se adapten a
su requerimiento de función para que no perjudique en el vuelo de la aeronave .

Otra desventaja que se tiene al realizar este proyecto es la falta de bancos

de puebra y corrido para el motor que usaría este tipo de biocombustible
 porque por lo general los bancos ya están hechos para cada tipo de
motor y adaptados a cada sistema para su mantenimiento

CAPITULO II

CAPITULO III: DESARROLLO DEL TRABAJO

3.1 Elaboración de modelo teórico conceptual
3.1.1 Diseño del modelo teórico
La construcción de este diseño fue realizada con el objetivo de Implementar un dispositivo
purificador, que ponga a prueba la validez de una nueva iniciativa. Para la realización del
proyecto fue necesario seguir un proceso, el cual a continuación describiré para poder
comprender mejor la elaboración del diseño en cuestión

 Se realizo pruebas de resistencia al calor a distintos materiales, los cuales serán utilizados
para la elaboración del dispositivo.

 Para la adquisición y utilización de los materiales se los analizo tomado en cuenta tres
factores: la resistencia del material, el precio de sus partes y las partes que lo conformaran para
su funcionamiento.

 Posteriormente se realizó un plano de un diseño del dispositivo para ver en qué lugar de la
tobera de escape implementarlo.

 Se puso a prueba en una tobera de escape de un motor pequeño pt6 para ver el espacio que
ocuparía en la tobera y ver de qué medidas será instalada el dispositivo.
Para el diseño y la fabricación del dispositivo de purificación fueron tomados como referencia
planos de purificadores de aire ya existentes, los cuales se observa en la figura 1. Lo primero
que se desarrolló, fue un diseño básico de un purificador de aire , se encuentra en el Anexo con
las medidas que se utilizaron para la construcción del mismo, esto sirvió como guía y se pudo
empezar con la planificación de nuestro prototipo.
Figura 1
Diseño referencial del prototipo
 Nota. https://www.planospara.com/50152/planos-de-purificador-en-dwg-autocad-aire-
acondicionado-climatizacion

A continuación, se presenta el desarrollo del trabajo de aplicación profesional, planteado en un

mapa conceptual:
- Filtro de partículas pequeñas
- Analizar el - Filtro de partículas atómicas
material - Sonda lambda
- Indicador de presión
1. Diseño

2. Diagnóstico de - Dibujo técnico

necesidades del dispositivo

3. Construcción

Implementación de un
dispositivo purificador - Construcción del
de dióxido de carbono cuerpo
expulsado por las - Conexión del cable con
aeronaves de la fuerza el indicado de presión
aérea del Perú - Distribuir el medidor a
la cabina y el sensor a
la tobera de escape
4. Pruebas finales

5. Entrega del proyecto - Pruebas funcionales

- Purifica el aire casi como
esperábamos
- Reduce el sonido del motor de
la aeronave
- Posibles fallas
- Desgaste rápido del material
- El mantenimiento del
purificador debe ser seguido
3.1.2 Propuesta de realización del trabajo de aplicación profesional (componentes y/o
materiales)

CONSTRUCCIÓN DE UN IMPLEMENTO PURIFICADOR PARA DISMINUIR LA

CONTAMINACIÓN DE DIÓXIDO DE CARBONO EN LAS AERONAVES DE LA
FUERZA AÉREA DEL PERÚ.

A continuación, se detalla la construcción y los componentes que formaran parte

del prototipo de un implemento purificador para disminuir la contaminación de dióxido
de carbono en las aeronaves de la fuerza aérea del Perú

a) Presentación de un implemento purificador:

Nota: El motor de combustión interna que lleva la aeronave, por su forma de

funcionar, no es capaz de quemar de forma total el combustible en los cilindros,
provocando que la aeronave expulse por ese sistema de escape gases nocivos
para la salud y para el medio ambiente. https://PURIFICADORES DE AIRE CON
FILTRO HEPA | IES Baelo Claudia (iesbaeloclaudiatarifa.es)
b) Estructura del prototipo: La sonda lambda está formada por un cuerpo cerámico
de dióxido de circonio, el cual está recubierto por una capa de platino y cerrado
en un extremo, alojado todo en un tubo metálico que le sirve de protección y de
casquillo para poder montar en el colector de escape.

Nota: diseño y construcción de un dispositivo que se encarga de montar

en el colector de
escape.https://www.bbc.com/mundo/noticias/2012/12/121206_filtros_tubos_es
cape_contaminantes_jb

c) Catalizador: El catalizador va colocado entre el colector de escape y el

primer silencioso de la línea de escape y está formado por una estructura
en el interior de material cerámico con una forma de panal de abejas. La
composición interior incluye sustancias activas como óxido de aluminio,
metales nobles como platino, rodio, paladio, retardadores y promotores
que regulan la acción del catalizador, al entrar en contacto con los gases
de escape.
Nota: Para garantizar la vida útil del catalizador, debemos tener en cuenta
realizar el mantenimiento de la aeronave a su debido tiempo y a las
horas de vuelo que recomienda el fabricante, sustituyendo las bujías,
el filtro del aire, el filtro de gasolina si lo lleva incorporado y
sobre todo el aceite de motor recomendado por el
fabricante..https://docplayer.es/31517586-Gases-de-escape-sistemas-
anticontaminacion-pag-193-saltar-a-la-primera-pagina.html