“El nuevo diseño de la marca define el inicio de una nueva era para

Volkswagen”, asegura Jürgen Stackmann, Miembro del Consejo de

Administración de Marca, y el responsable de Ventas, Marketing y Post venta.
“Al formular nuevo contenido y con nuevos productos, la marca está
experimentando una transformación fundamental hacia un futuro con un
balance de emisiones neutral para todos. Este es el momento idóneo para
revelar al mundo la nueva actitud de nuestra marca”.

El “Nuevo Volkswagen” puede verse y vivirse en el diseño de los vehículos, en el

contacto con los clientes y en la presentación de la marca en su conjunto. El
nuevo diseño de la marca se aplica a los Autos de Pasajeros Volkswagen y a los
Vehículos Comerciales Volkswagen.

El Jefe Diseñador de Volkswagen, Klaus Bischoff, tuvo una participación

importante en el desarrollo de la nueva identidad corporativa. “En el nuevo
diseño de la marca, hemos creado una plataforma de comunicación auténtica
para la presentación emocional de la e-movilidad. Estamos mostrando el
Volkswagen del futuro bajo el lema de “primero digital” y “sin filtro”.

Jochen Sengpiehl, Director de Marketing de Volkswagen, explica: “Hemos

creado una nueva experiencia de marca global holística en todos los canales y
en todos los puntos de contacto. Como principio general, el propósito no será
mostrar un mundo perfecto publicitario en el futuro. En nuestra presentación,
queremos ser más humanos y más dinámicos, a fin de adoptar en mayor
medida, la perspectiva del cliente y contar historias auténticas”.

Los fundamentos estratégicos del nuevo diseño de la marca no fueron creados

por agencias externas, sino por un equipo conformado por las áreas de
Volkswagen Design and Marketing. El diseño se implementó con la
participación de todos los departamentos de la compañía en un tiempo récord
de nueve meses, usando un concepto de “powerhouse” desarrollado por
Volkswagen especialmente para este propósito. Participaron en el proyecto un
total de 19 equipos internos y 17 agencias externas. 

El lanzamiento internacional del nuevo diseño de la marca iniciará durante la

realización del IAA Frankfurt International Motor Show. El punto de arranque
se dará cuando el nuevo logotipo comience a brillar en lo alto del edificio de
oficinas corporativas de la compañía ubicado en Wolfburg, al mismo tiempo
que en la noche del Volkswagen Group. El cambio global se llevará a cabo
usando un enfoque de bajo costo y que favorece la conservación de recursos.
En un inicio, se modificarán las oficinas de la marca y de los concesionarios en
Europa, seguidos por China en octubre. La transición se llevará a cabo de
manera gradual en Norteamérica y Sudamérica, así como en el resto del
mundo a principios del año 2020. El lanzamiento se completará a mediados
del próximo año. La renovación de la marca Volkswagen es uno de los
proyectos más grandes de su tipo en la industria a nivel mundial. En total,
participarán 171 mercados. En las 10,000 instalaciones de los concesionarios y
socios de servicio de todo el mundo, se reemplazarán 70,000 logotipos. 

El símbolo y la marca registrada conformarán el nuevo logotipo, el cual será

más moderno, más claro y más simple. El logotipo se reducirá a sus elementos
esenciales y se presentará con un nuevo diseño plano y bidimensional. Su uso
será más flexible y se reconocerá muy fácilmente en los medios digitales.
Hasta ahora, el logotipo ha sido azul y blanco. Se está añadiendo un nuevo
tono de azul, lo que permite variantes de color adicionales. Debido a que la
aplicación digital con interfaces sencillas y amigables con el usuario se ha
vuelto muy importante, el logotipo se colocará de manera flexible con el nuevo
“cuadro móvil” en el futuro. 

En lugar de un eslogan (brand claim), Volkswagen tendrá un logotipo con

sonido por primera vez. Esto también hará a la marca Volkswagen distintiva en
términos acústicos, en el vehículo y en las comunicaciones.

El nuevo lenguaje visual de la marca será muy distinto al que Volkswagen

presentaba hasta la fecha –será más audaz y más colorido. La atención se
enfocará en la gente. Volkswagen ya no se concentrará en el perfeccionismo
de la fotografía de los vehículos. En el futuro, el principal objetivo será
presentar situaciones reales con las que los clientes puedan identificarse.
Como en el caso del vehículo, la luz también tendrá un papel clave en la
comunicación. La luz es el nuevo cromado. En el futuro, el logotipo se
iluminará en el vehículo, en las sedes de la marca y en las concesionarias.

Asimismo, en las concesionarias el logotipo, el cuadro móvil y la luz tendrán un

lugar relevante, con vistas a crear una atmósfera acogedora. En general, el
costo para los concesionarios se mantendrá tan bajo como sea posible. En
términos arquitectónicos, no habrá cambios en el interior de las
concesionarias.

Durante varias décadas para propósitos publicitarios, Volkswagen ha utilizado

una voz masculina para presentar sus vehículos y ahora la marca se feminiza.
En casi todos los mercados, una mujer con una voz cálida, agradable y segura
hablará por Volkswagen.

1) ID.3: El vehículo aún no está disponible para su venta en Europa.

Historia del logotipo:

Pero VW no siempre fue el mismo VW, incluso gráficamente. Más de diez veces, el
logotipo cambió a lo largo de los años, y a veces se utilizaron diferentes versiones
simultáneamente. Ahora ha aparecido la duodécima versión, aunque VW habla
oficialmente de una "abstracción de los logos cromados anteriores" y anuncia el
lanzamiento del nuevo logotipo "en el transcurso del año" 2019. AUTOBILD aprovecha
esta noticia para mirar hacia atrás y mostrarte todas las versiones del emblema
durante estos años, y una breve historia de cada uno.

1937: Se considera la versión original del emblema VW. Es reconocible la

circunferencia dentada, similar al logo del Frente Laborista Nacional Socialista
Alemán (DAF), propietario de la compañía fundada a fines de mayo de 1937.

La marca registrada "V y W dentro de un círculo" fue diseñada, de acuerdo con

la crónica oficial de la compañía, en 1937 por el diseñador de motores de
Porsche Franz Xaver Reimspiess. El artista gráfico austriaco Nikolai Borg
también reclamó la autoría del logotipo, pero fue rechazado en la corte en
2006.

La forma de la "V y W dentro la rueda dentada" la usó Volkswagen más tarde, a partir
de febrero de 1938, para algunos de los componentes de sus vehículos, y como
membrete oficial. La planta de Volkswagen registró la marca r en la Oficina de
Patentes del Reich el 18 de mayo de 1938, con fecha de inicio del 13 de abril de 1939.

Las dos fotografías anteriores están tomadas del habitáculo del predecesor del
Escarabajo, el KdF-Wagen, que lleva el nombre de la organización recreativa nazi
"Kraft durch Freude" ("fuerza a través de la alegría"). Tras la presentación por parte de
Hitler, debía ser puesto a la venta por 990 Reichsmarks, pero nunca llegó a suceder. 

En esta evolución se encuentra otra modificación del diseño de Reimspiess, en el que

las letras con piñones están rodeadas por el estilizado engranaje solar de cuatro
partes del KdF (1939). Los vehículos de la llamada serie 38 de prototipos llevan este
signo. El logotipo V sobre la W en la rueda dentada con el equipo solar KdF está
registrado como marca comercial el 15 de junio de 1939 por Volkswagenwerk GmbH y
está registrado en la Oficina de Patentes del Reich el 7 de noviembre de 1939. A partir
de agosto de 1939, a más tardar, el emblema también se utilizará en contratos y
membretes. Hasta 1945, esta versión de la marca comercial aparece en publicaciones
promocionales y otros materiales impresos.

1945: Después de la guerra, los británicos asumen la responsabilidad de la planta de

VW. El oficial de ocupación, el mayor Ivan Hirst, prohíbe la reutilización de la marca
anterior. "Solo está permitida una simple circunferencia ", dice en una circular de la
gerencia técnica del 13 de noviembre.

El 27 de diciembre de 1945 comienza en Wolfsburgo la producción de la serie

de modelos civiles programada por los británicos el primer VW Beetle
auténtico sale de la cadena de montaje. Para finales de año habrá un total de
55 ejemplares.

En octubre de 1948, el logo VW figura marca registrada, el 25 de noviembre de

1953 sigue el registro con su entrada en Oficina de Patentes de Alemania.
Desde entonces, el logotipo ha dado fama a la marca Volkswagen en todo el
mundo.

1950 / 60: Sin embargo, a menudo se usan varias variantes una al lado de la
otra. También hay una variante con un borde cuadrado alrededor del logotipo.

En la década de los 50, por ejemplo, el logotipo generalmente se imprime en blanco y

negro, pero ya a finales de los sesenta, el color azul se usa cada vez más a menudo, y
se imprimió así en el primer informe anual oficial de Volkswagenwerk AG Wolfsburg.
Anteriormente, la antigua compañía se había convertido en una sociedad anónima. El
60% ciento del capital social se emitió como acciones de la población, la mitad
restante se mantuvo con el Gobierno federal y el estado de Baja Sajonia.

Esta versión se atribuye al año 1978. En el mismo año sale en Emden el último
Escarabajo "alemán" de la cadena de montaje, con la designación V.A.G. La
organización de ventas de VW y Audi recibe una identidad de marca cruzada.
1989, año de la caída del muro. Tras la apertura de la frontera interior
alemana, Volkswagen AG se está expandiendo en el mercado de Alemania
Oriental y haciendo uso de sus relaciones comerciales a largo plazo con la
industria automotriz de Sachsen.
Con el vehículo de pasajeros VEB IFA-Kombinat en Chemnitz, fundó la empresa
de planificación Volkswagen IFA-PKW GmbH para preparar el desarrollo y la
producción de vehículos competitivos a nivel internacional. Cinco años
después, la plantilla celebra con Gerd G. Heuss, CEO de VW Sachsen, el motor
número uno fabricado allí: un diesel de 1.9 litros para el Golf Ecomatic.
En 1995, este logo aparece en azul más oscuro. En el mismo año, VW
Nutzfahrzeuge (vehículos industriales) se convierte en su propia marca, el
grupo tiene casi 260.000 empleados en todo el mundo (2018: 655.000) y una
facturación de 88 billones de marcos (2018: 235,8 billones de euros).
Este emblema VW de 1999 se ve un poco diferente, con una leve
tridimensionalidad: el año en el que Volkswagen es el primer fabricante de
automóviles europeo en producir el vehículo cien millones.
Solo un año después, a principios del milenio 2000, el emblema VW adquiere
una forma definitivamente tridimensional, y ligeramente curva.
En el mismo año en que el Golf número 20 millones sale de la cadena de
montaje, se abre la ciudad del automóvil en Wolfsburg, el nuevo centro de
servicio y entrega de Volkswagen.

En 2012, el logo de VW será aún más tridimensional. Es la representación que

conocemos hasta el día de hoy.

Conoce un poco sobre nuestra historia.

La historia de Volkswagen se remonta hace varias décadas y se
materializa en el deseo de crear un vehículo accesible para todas las
personas.

El primer automóvil Volkswagen nació como parte de un concurso donde

empresarios presentaron sus mejores ideas para crear el “automóvil del
pueblo” (Volkswagen). Finalmente Ferdinand Porsche fue quien se
encargó de realizar el proyecto en el que se debía construir un vehículo
sencillo y accesible para las familias alemanas de los años 1930.
El nombre que se eligió para el primer automóvil Volkswagen fue Kdf-
Wagen (Kraft durch Freude: “fuerza a través de la alegría”). Sin embargo,
en Alemania todo mundo comenzó a llamar al auto como “Käfer”, “Beetle”
o “Escarabajo”, dejando el nombre Kdf-Wagen para los catálogos y usos
oficiales.
Los planos y diseños del primer automóvil fueron realizados por
Ferdinand Porsche, y se fueron añadiendo detalles modernos en los
faros delanteros, traseros y una varilla lateral para darle un aspecto más
atractivo. El 27 de diciembre de 1939 comenzó la producción en serie
de Beetle.

El Escarabajo se volvió famoso a nivel mundial en los años cincuenta,

llamando la atención en Europa y América por su aspecto pequeño y
resistente, que contrastaba con otros diseños de mayor tamaño que se
fabricaban en ese momento.

En México adoptamos al primer automóvil Volkswagen y les llamamos de

cariño Vocho, y a pesar de que ya no se fabrica, su memoria se mantiene
viva en las calles y en nuestros nuevos modelos.