NOTA:

EXAMEN FINAL
CURSO: PAVIMENTOS
Duración: 60 minutos
Apellidos ARENAS MODESTO Semestre 2022 – I

señalando la conformidad
Firma del estudiante
Nombres DIANA Ciclo V

del calificativo.
Escuela INGENIERÍA CIVIL Aula VIRTUAL
Asignatura PAVIMENTOS Turno M T N
Docente Mg. JORGE ESCALANTE CONTRERAS Fecha 14 07 2022
Instrucciones:
✓ No utilice lápiz. Desarrolle toda la prueba con lapicero.
✓ Se evaluará el orden y las secuencias correctamente seguidas en la resolución de cada problema.
✓ Está prohibido el Whatsaap, la prueba es individual.
✓ Apagar los teléfonos móviles, tablets y cualquier aparato electrónico.
✓ El incumplimiento de cualquiera de las instrucciones dadas anulará la prueba automáticamente sin
lugar a reclamo alguno.

1.- ¿Será necesario considerar juntas en pavimentos rígidos?, tendrá que ver con los agrietamientos y
cómo influye (02 PUNTO).

Las juntas en los pavimentos rígidos nos ayudan a garantizar mas durabilidad, ayudan a no poder
retraerse, evitan que se junten y que cada uno tenga movimientos independientes el cual hacen que se
produzcan las fisuras.

2.- Explique referente a mezclas asfálticas durante la ejecución de las obras, de igual forma explique el
supervisor de obra está obligada a efectuar y exigir en la carpeta asfáltica terminada. (02 PUNTO).

la aplicación de la mezcla asfálticas previo a su colocación en obra, se debe organizar las cuadrillas a
ejecutar las actividades previas a su instalación. Además la supervisión debe exigir que se cumplan los
materiales y espesores de las carpetas de acuerdo al expediente técnico.

Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas
inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los
usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir
suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Se tienen
que considerar dos aspectos fundamentales en el diseño y proyecto de un firme: 1. La Función
Resistente, que determina los materiales y los espesores de las capas que habremos de emplear en su
construcción.
2. La Finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado que se deben exigir a las capas
superiores del firme, para que resulten seguras y confortables. A estas capas superiores de le denomina
pavimento. Las tipologías de los firmes de acuerdo a su comportamiento y respuesta se pueden dividir
en los siguientes tipos:
a) Firmes Flexibles. (Base Granular). Constituidos por capas de sub–base y base de material granular, y
por un tratamiento superficial o por una capa de mezcla asfáltica de espesores muy delgados que
pueden ir hasta los 10 cm. regularmente, las capas granulares resisten fundamentalmente la acción del
tráfico, la capa de rodadura sirve para impermeabilizar el firme, resistir los efectos abrasivos del tráfico y
proporcionar una rodadura cómoda y segura. b) Firmes Flexibles. (Base Asfáltica). Compuesto por una
base y un pavimento asfáltico y el cual está constituido por una capa intermedia y otra de rodadura, la
sub–base puede ser granular o bien tratada con un ligante hidráulico o hidrocarbonado. c) Firmes Semi–
rígidos . (Base tratada con ligantes hidráulicos). Constituido por una capa de base tratada con ligantes
hidráulicos, o de concreto, la sub–base suele ser de material granular, pudiendo ser estabilizada, el
pavimento está formado por una o dos capas de mezcla asfáltica (rodadura e intermedia). d) Firmes
Rígidos. (Pavimentos de hormigón). Están formados por una losa de hormigón colocada directamente
sobre la explanada, o sobre una capa de base granular o estabilizada o un hormigón pobre, la losa de
hormigón actúa como capa de rodadura.

3.- Explique referente a la resistencia a flexión en los ensayos de pavimentos rígidos. (02 PUNTO).

La resistencia a flexión, representan parámetros fundamentales en el correcto desarrollo de los

pavimentos rígidos. Es una medida de la tensión en la fibra más externa que se produce cuando se
realiza flexión sobre una viga. Para esta prueba se utilizan muestras prismáticas con una carga en el
tercio medio. Por lo tanto, en el tercio medio con un momento de flexión constante de P x 1/3 y un
esfuerzo cortante cero, se producirá una fractura en el punto más débil del tercio medio. Se recomienda
esta prueba en lugar de la prueba de carga de punto medio, donde es seguro que ocurrirá una falla en el
punto medio (aplicación de carga), donde se esperan momentos de flexión y esfuerzos.

4.- Cual es la diferencia entre capacidad de la vía y capa de base asfáltica. (02 PUNTO).

La diferencia es que la capacidad de la vía es por donde pueden pasar vehículos o personas y el otro son
las capas que tiene como diversos espesores para soportar las más diversas condiciones climáticos.

5.- Explique referente a lineamientos generales para la elaboración de las especificaciones técnicas
constructivas de pavimentos urbanos de concreto de cemento portland. (02 PUNTO).

Las especificaciones técnicas de pavimento de concreto de cemento Portland comprenderán como

mínimo los siguientes puntos:
Generalidades:
donde se describen las constructivo de los trabajos preliminares edades previas a la construcción de
los pavimentos de cemento Portland tales como, demolición, limpieza, roce y desbroce, etc.

SUB-RASANTE
Donde se describen las calidades de los materiales procedimientos constructivos y controles a seguir
para alcanzar el nivel de sub-rasante el PR podrá considerar el uso de materiales geo sintéticos y
estabilizadores en caso lo considere conveniente de ser el caso el PR debe adaptar a su proyecto de
pavimentos lo que corresponda de las secciones 220 mejoramiento de suelos a nivel de sub rasante 306
suelo estabilizado con cemento Portland y 307 suelo estabilizado con cal de las especificaciones
generales del MTC vigentes al momento de la elaboración del proyecto de pavimentos en lo que se
respecta al uso de técnicas de comparación materiales cojeo sintéticos emulsiones asfálticas y técnicas
de control no consideradas en las referencias anteriores el PR debe especificar sus características y el
comportamiento esperado.
Pavimento
Sub – base donde se describen las calidades de los materiales procedimientos constructivos y controles
a seguir para fabricar la capa de subbase si esta existe en el proyecto de ser el caso el Pi r debe adaptar
a su proyecto de pavimentos lo que corresponda de las secciones 301 capa anticontaminante 303 sub
base granular 306 suelo estabilizado con cemento Portland y 307 suelo estabilizado con cal de las
especificaciones generales del MTC vigentes al momento de la elaboración del proyecto de pavimentos
en lo que respecta al uso de otros tipos de sub bases no considerados en las referencias anteriores el
PR debe especificar sus características físicas y el comportamiento esperado.
Losa de concreto de cemento Portland
Donde se describen las calidades de los materiales procedimientos constructivos y controles a seguir
para fabricar las losas de concreto de cemento Portland el PR debe adaptar a su proyecto particular lo
que corresponda de la norma e 060 concreto armado así como de la sección 501 pavimentos de concreto
hidráulico de las especificaciones generales del mtc vigentes al momento de la evaluación del proyecto
de paz En lo que respecta al uso de fibras adictivos dobles u otros dispositivos transferencia de carga no
considerados en las referencias anteriores el PR debe especificar sus características físicas y
comportamiento esperado.

6.- En elárea de influencia del proyecto, explique la diferencia del Área de Influencia Directa y Área
de Influencia Indirecta. (02 PUNTO).
Área de influencia directa es la que es afectada por la obra vial, su mantenimiento o mejoramiento y por
su operación y, área de influencia indirecta es la que es afectada por las consecuencias ambientales -y
sociales- del uso de la obra vial.

DIFERENCIA

Área de influencia indirecta Área de influencia directa (AID)

El AII de un proyecto consiste en aquel espacio
físico donde los efectos directos del proyecto
sobre un determinado componente ambiental
influyen, a su vez, en otro u otros componentes
ambientales, aunque con menor intensidad. Es
importante mencionar que la esa influencia puede
Para el caso de la línea de transmisión, es el área
directamente afectada, comprendida en el
territorio colindante a las obras dentro del cual se
manifiestan los impactos ambientales directos,
esto es: (i) la franja de terreno que abarca el
derecho de vía de la línea de transmisión (25
ser de carácter positivo o negativo. Se considera
como Área de Influencia Indirecta (AII) aquellas
zonas alrededor del área de influencia directa en
donde se podrían evidenciar impactos de tipo
indirecto por las actividades del proyecto. Estas
zonas pueden definirse como zonas de
amortiguamiento con un radio de acción
determinado, y su tamaño puede depender de la
magnitud del impacto y el componente afectado.
En este sentido, la determinación del área de
influencia indirecta es variable, según se
considere el componente físico, biótico o socio-
económico y cultural; e incluso dentro de cada
uno de estos componentes el área de influencia
indirecta puede variar según el elemento
ambiental analizado.
metros) y el terreno en el que impactan las obras
y las acciones de operación y mantenimiento; (ii)
el área que abarca y circunda a las subestación,
vías de acceso, y otras obras de carácter
permanente y temporal. Según el Código Nacional
de Electricidad, la faja de servidumbre (FS) es la
proyección sobre el suelo de la faja ocupada por
los conductores más la distancia de seguridad; en
este caso, para una L.T. de 220 kV, 12,5 m a cada
lado del eje de la L.T. El área directamente
afectada por las obras, tales como: a) turbinas de
generación, zona de almacenamiento, vías de
acceso, áreas de campamentos y oficinas y otras
obras de carácter permanente. b) El área de
influencia directa, en la que se manifiestan los
efectos de las emisiones en la calidad del aire. c)
El área de influencia directa alrededor de los
sitios de los cursos de agua desde donde se capta
las aguas para enfriamiento, así como los tramos
de los cursos de agua donde se receptan los
efluentes líquidos y hasta el punto en que la
dilución sea tal que las concentraciones estén por
debajo de los niveles permisibles

7.- Cuál es el procedimiento del proceso constructivo de la carpeta asfáltica en caliente de 2” de espesor.
(02 PUNTO).

este método está basado en el establecimiento de un límite de deflexión a la estructura del pavimento, el
cual es
función del número e intensidad de aplicaciones de carga.

La deformación horizontal de tensión t ε en el fondo de la capa asfáltica más profunda, ya sea que se
trate de
concreto asfáltico o de una capa tratada con asfalto emulsificado; La deformación vertical de compresión
c ε , en la parte superior de la capa de

8.- En el distrito de San Juan de Lurigancho, se pretende ejecutar un proyecto de pavimento rígido, para
el cual desarrolle el diseño de un pavimento rígido nuevo para un período de diseño de 30 años,
considerando un nivel de serviciabilidad inicial y final. El CBR de diseño de la subrasante es 21.05 %. El
tráfico acumulado proyectado es de 6´520,754.00 EE en el carril de diseño. La calidad de drenaje del
material de sub base es bueno y las precipitaciones pluviales en la zona es de 15 días al año. Se
considerará berma de concreto y con pasadores. Considere que se trata de una Calle en una zona
urbana. Adopte los parámetros que crea conveniente para la solución del problema. (06 PUNTO).

Datos:
• F´c = 380 kg/cm2
• CBR Sub base = 56%
• D Sub base = 8”
• Ls = 2

EN EL EXCEL INGENIERO REVISE POR FAVOR