18.05 Plan de Mitigacion 20221123 083640 003

SUBGERENCIA DE TRANSPORTE
NO MOTORIZADO
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO SALDO:

“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. LAS FLORES DE
PRIMAVERA Y AV. CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA AV.
LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE BASADRE,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO – PROVINCIA DE LIMA –
DEPARTAMENTO DE LIMA”
INFORME TÉCNICO
PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL
Julio de 2022
LIMA – PERÚ
SALDO DEL PROYECTO: “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA Y AV.
SUBGERENCIA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA AV. LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE
BASADRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO – PROVINCIA DE LIMA – DEPARTAMENTO DE LIMA”
INDICE
CAPÍTULO I - DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................. 4

1.1. Ubicación del Proyecto ............................................................................................................... 4
1.2. Accesibilidad ............................................................................................................................... 4
1.3. Descripción de actividades ......................................................................................................... 5
1.3.1. Actividades Preliminares ......................................................................................................5
1.3.2. Etapa de construcción ..........................................................................................................6
1.3.3. Etapa de Cierre ....................................................................................................................7
1.3.4. Etapa de Operación y Mantenimiento ..................................................................................7
1.4. Descripción de áreas provisionales ............................................................................................ 7
1.5. Interferencias .............................................................................................................................. 8
1.6. Plan de desvíos .......................................................................................................................... 8
CAPÍTULO II - IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS .................................................... 9

2.1. Identificación de factores y potenciales impactos ambientales .................................................. 9
2.2. Actividades del proyecto ............................................................................................................. 9
2.3. Determinación de la importancia del impacto .......................................................................... 10
2.4. Matriz de identificación de impactos ambientales .................................................................... 11
2.5. Descripción de Impactos Ambientales ..................................................................................... 14
2.5.1. Etapa de construcción ........................................................................................................14
2.5.2. Etapa de operación y mantenimiento .................................................................................16
CAPÍTULO III - PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL ........................................................................ 17

3.1. PROGRAMA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y/O CORRECCIÓN DE IMPACTOS ........... 17
3.1.1. Subprograma de manejo de residuos sólidos, líquidos y efluentes ...................................17
3.1.2. Subprograma de protección de recursos naturales ...........................................................26
3.1.3. Subprograma de capacitación y educación en seguridad y medio ambiente ....................29
3.1.4. Subprograma de señalización ambiental y seguridad vial .................................................31
3.2. PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES ................................................................................. 37
3.2.1. Subprograma de Relaciones Comunitarias .......................................................................38
3.2.2. Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local ....................................................39
3.2.3. Subprograma de Adquisición de Bienes y Servicios .........................................................40
3.2.4. Subprograma de Monitoreo de Deudas Locales ...............................................................40
3.2.5. Subprograma de Quejas, Reclamos y Sugerencias ..........................................................41
3.3. PROGRAMA DE REUBICACIÓN Y REVEGETACIÓN DE ESPECIES .................................. 42
3.4. PROGRAMA DE CIERRE ........................................................................................................ 42
CAPÍTULO IV - PLAN DE CONTINGENCIAS ..................................................................................... 44

4.1 Objetivos ................................................................................................................................... 44
CAPÍTULO V – CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 51

5.1 Conclusiones ............................................................................................................................ 51
5.2 Recomendaciones .................................................................................................................... 51
2
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1: Ubicación del proyecto ........................................................................................................... 4

Cuadro 2: Actividades del Proyecto ........................................................................................................ 5
Cuadro 3: Factores ambientales a ser impactados ................................................................................. 9
Cuadro 4: Actividades del Proyecto ........................................................................................................ 9
Cuadro 5: Valorización de los atributos de los impactos ambientales .................................................. 10
Cuadro 6: Grado de importancia de los impactos ................................................................................. 11
Cuadro 7: Matriz de identificación de impactos ambientales ................................................................ 12
Cuadro 8: Matriz de evaluación de impactos ambientales .................................................................... 13
Cuadro 9: Clasificación de residuos sólidos.......................................................................................... 18
Cuadro 10: Código de colores para residuos sólidos no peligrosos ..................................................... 19
Cuadro 11: Residuos sólidos no peligrosos en la etapa de construcción ............................................. 20
Cuadro 12: Residuos sólidos peligrosos en la etapa de construcción .................................................. 23
Cuadro 13: Manejo de residuos sólidos peligrosos .............................................................................. 23
Cuadro 14: Tipos de señalización temporal a emplearse ..................................................................... 32
Cuadro 15: Colores de seguridad ......................................................................................................... 33
3
CAPÍTULO I
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), adscrito a la Gerencia de Movilidad

Urbana (GMU) de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), participa en el desarrollo de
estudios de obras ciclovías y no motorizadas que permitan generar un mejor escenario para
la promoción del uso de vehículos no motorizados de toda índole, especialmente el de
bicicletas y todo lo que implique la movilidad sostenible.
En ese sentido, se aprobó la incorporación del Plan Operativo y Presupuesto Institucional

2019 de la MML del Código único de Inversiones 2437277 referido al Proyecto “Creación de
la Ciclovía en la Av. Lima, Av. Las Flores de Primavera y Av. Canto Grande, comprendida
entre la Av. Los Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre, Distrito de San Juan
de Lurigancho – Provincia de Lima – Departamento de Lima”.
1.1. Ubicación del Proyecto
El proyecto de ciclovía tendrá un alineamiento de 4.195 km. Esta ciclovía inicia en la Av. Lima,
continúa a lo largo de la Av. Flores De Primavera y finaliza en la Av. Canto Grande. Dicha
ciclovía está comprendida entre la Av. Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre.
El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de San Juan de Lurigancho, provincia y
departamento de Lima.
Cuadro 1: Ubicación del proyecto

Coordenadas
Intervención
encuentra al
una ANP o
interior de
(UTM WGS 84 – Zona 18 S)
Tipo de
su ZA
Se
Ubicación Política Tramo Progresiva
Este Norte
Creación de la ciclovía en
la Av. Lima, Av. Las Flores KM. 0+000 280562.616 8673783.518
Departamento de de Primavera y Av. Canto
Lima, provincia Lima, Grande, comprendida entre
Construcción No
distrito de San Juan la Av. Los Próceres de la
de Lurigancho Independencia y la Av. Km 4+195 281069.164 8669869.477
Jorge Basadre, distrito de
San Juan de Lurigancho
Fuente: Estudio de Ingeniería
1.2. Accesibilidad
La vía principal de comunicación que permite el acceso al área de estudio desde la

Municipalidad Metropolitana de Lima, es la Carretera Panamericana Norte/Vía Evitamiento -
Carretera 1N en dirección a la Av. Próceres de la Independencia. Las vías de acceso son
asfaltadas de regular estado, por donde se desplazan los vehículos de transporte particular y
público. El punto de inicio del área de estudio se encuentra entre las Av. Lima intersección
con Av. Próceres de la Independencia. Un tiempo estimado de 23 minutos.
4
1.3. Descripción de actividades
En el siguiente cuadro se describen las actividades del proyecto
Cuadro 2: Actividades del Proyecto

Etapa Actividades
Movilización y desmovilización de equipos
Preliminar Habilitación de instalaciones provisionales
Seguridad vial y señalización temporal
Demoliciones y desmontaje
Movimiento de tierras
Pavimentos
Construcción Sardineles
Veredas y rampa de concreto
Señalización preventiva, reglamentaria e informativa
Transporte de material granular y material excedente
Desmantelamiento de instalaciones provisionales
Cierre
Limpieza general de la obra
Operación y Mantenimiento periódico de la ciclovía
mantenimiento Mantenimiento periódico de señalización vertical y horizontal
1.3.1. Actividades Preliminares
Se desarrolla actividades como el acondicionamiento del espacio físico para campamentos,

patio de máquinas, así como la obtención de permisos y licencias, movilización de maquinaria,
equipos y/o actividades orientadas a la seguridad vial.
Movilización y desmovilización de equipos y maquinaria

Esta actividad consiste en el transporte a obra de los equipos mecánicos, herramientas y
maquinarias asignados al Proyecto que sean necesarios para la ejecución de la obra en
sus diferentes etapas. Incluye la desmovilización de equipos y maquinaria.
Trazo y replanteo durante la ejecución de obras

Consiste en la realización de actividades relacionadas con trabajos topográficos con los
equipos especializados para cada actividad, específicamente con estaciones totales
electrónicas y niveles automáticos de precisión, debidamente verificados y equipados con
los accesorios requeridos.
Habilitación de instalaciones provisionales (campamentos, patio de máquinas)

Está referida exclusivamente al desarrollo de las tareas en el patio de máquinas y
campamento, incluyendo tareas de almacenamiento, recojo, transporte y disposición final
de los residuos sólidos que se genere, tal como se describe a continuación:
Se instalarán las oficinas administrativas para el uso de los trabajadores (ingenieros,

técnicos, administrativos y otros); asimismo, deberá contar con servicios de electricidad,
agua y servicios higiénicos, zona de estacionamiento, ambientes para depósito y/o
almacén para materiales y equipos necesarios para brindar las facilidades al personal
técnico y administrativo.
5

Esta referida a actividades de conservación o mantenimiento vial durante el periodo de
ejecución de las obras, así como las relacionadas con la seguridad vial, incluye todas las
actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para garantizar el tránsito
vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables.
1.3.2. Etapa de construcción
Actividad de demoler y remover total o parcialmente estructuras o edificaciones existentes,
de acuerdo a las necesidades de la obra. Se realizará siguiendo medidas de seguridad y
con la coordinación y autorización de la entidad respectiva.
Actividades de corte, remoción y traslado hasta la distancia libre de transporte, de
materiales dentro del área de trabajo, mediante el uso de maquinaria o mano de obra para
la colocación de pavimentos y construcción de veredas, sardineles y rampas de concreto.
Sardineles
Sardinel: Se procederá al reemplazo y/o construcción de sardineles nuevos a lo largo del
proyecto, debido a que se realizara el cambio de pavimento, en el proceso constructivo del
mismo los sardineles existentes se verán afectados y por lo tanto deberán ser
reemplazados.
Pavimentos
Comprende las actividades de imprimación asfáltica manual sobre la superficie de una
base debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o
de impermeabilizar y evitar la disgregación de otras superficies.
Veredas y rampas de concreto

Veredas: las veredas serán demolidas en su totalidad a lo largo del tramo del estudio, luego
se procederá a la conformación y compactación de la subrasante y la colocación y
compactación de base afirmada, se procederá al encofrado y vaciado de concreto
premezclado. Así mismo, comprende la instalación de rampas para discapacitados.
Señalización preventiva, informativa y reglamentaria
a. Señalización vertical
Señales informativas
Señales preventivas
b. Señalización horizontal
Pintado de pavimentos (línea continua)
Pintura pavimentos (línea discontinua)
6

Los materiales excedentes y granulares se transportarán a su destino final, protegidos con
lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos para
impedir que parte del material caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos y así
minimizar los impactos al ambiente.
1.3.3. Etapa de Cierre

Esta etapa básicamente está enmarcada en la desinstalación de toda instalación
provisional que hicieran posible la construcción de la ciclovía (baños químicos, caseta de
guardianía, área de almacén, etc.). Al momento del cierre y cuando el proyecto haya
culminado sus actividades constructivas, se deberá realizar una evaluación, principalmente
que la zona o los lugares de emplazamiento no represente riesgos para la salud, la
seguridad y el medio ambiente.

Consiste en realizar la limpieza en todos los frentes de trabajo e instalaciones provisionales
utilizados en la ejecución del proyecto; de todo residuos sólidos y material de construcción
cuya disposición final será a través de EO-RS autorizada en un relleno de seguridad. De
ser necesario se realizará la revegetación de áreas afectadas.
1.3.4. Etapa de Operación y Mantenimiento
Mantenimiento rutinario (señalización vertical, horizontal)

El mantenimiento de la señalización es el conjunto de actividades que se realizan para
conservar de manera funcional y en buen estado todos los dispositivos utilizados para
regular la circulación vehicular, y así garantizar la seguridad de los usuarios de la ciclovía.
1.4. Descripción de áreas provisionales
a. Campamento:
El proyecto considera el alquiler de un local o ambiente cercano a la zona de ejecución de
obras, en la cual se implementarán las oficinas, almacén de herramientas, y caseta de
guardianía, que garanticen la adecuada comodidad, seguridad y eficiencia para el equipo
de la obra. Dicho ambiente contará con los servicios higiénicos con agua, desagüe,
asimismo el abastecimiento de energía eléctrica, los cuales serán cancelados junto con el
pago del alquiler de dicho local.
b. Patio de máquinas:
El proyecto considera el alquiler de un local amplio y adecuado para la habilitación o alquiler
de que sirva como almacén y maniobras de las máquinas o equipos que se utilizarán en
obra, la misma que deberá tener las dimensiones adecuadas estar en ubicación más
próxima al punto de ejecución y accesibilidad a la obra.
c. DME:
7
El proceso constructivo de las actividades proyectadas producirá cantidades de materiales

de desecho, el que se tiene que almacenar en lugares que reúnan condiciones adecuada
estabilidad, seguridad e integración en el entorno. Los materiales procedentes serán de las
operaciones de corte o de las labores de demolición de estructuras existentes. Los residuos
solidos domiciliarios como de construcción deben ser dispuestos en un relleno sanitario
autorizado, mientras que para los residuos peligrosos se deberá contratar los servicios de
una EO-RS debidamente autorizada por el MINAM.
1.5. Interferencias
El área de influencia del proyecto se ubica en Av. Lima, Av. Flores de Primavera y Av. Canto
Grande, comprendida entre la Av. Los Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre,
distrito de San Juan de Lurigancho, presentan servicios públicos; por lo cual será necesario
coordinar con todas las empresas prestadoras de servicios que tengan injerencia con el
desarrollo del proyecto. Además, el Titular deberá coordinar con todas las entidades de
servicios, a fin de evitar daños a las instalaciones subterráneas y superficiales en todos los
tramos del proyecto.
La construcción del proyecto implica la interacción con otras instalaciones o servicios públicos
existentes. Antes de iniciar las obras se deberá coordinar con las empresas prestadoras de
servicio, para identificar de manera precisa las interferencias y tomar las acciones necesarias
que conlleve la adecuada ejecución de los trabajos.
1.6. Plan de desvíos
Durante la ejecución de obras se debe tener principal énfasis en la seguridad de los

trabajadores como de los peatones, por lo que se debe implementar medidas de señalización
temporal y seguridad vial.
✓ Los conductores y peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos
en la aproximación y en el cruce en zona de obras.
✓ Aseguramiento de niveles de operación aceptable, realizando inspecciones rutinarias
de elementos de regulación del tránsito.
✓ Difusión y divulgación de los trabajos temporales por desarrollar; con el propósito de
que se tenga un buen conocimiento de ellos por parte de los usuarios de las vías y los
habitantes de la zona.
8
CAPÍTULO II
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS
En este ítem se identifican, describen y evalúan los potenciales impactos ambientales que se
generarán debido a la ejecución de las obras, en las diferentes etapas del Proyecto “Creación
de la Ciclovía en la Av. Lima, Av. Las Flores de Primavera y Av. Canto Grande, comprendida
entre la Av. Los Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre, Distrito de San Juan
de Lurigancho – Provincia de Lima – Departamento de Lima”.
Para el análisis ambiental se ha elaborado una lista de verificación de las principales

actividades del proyecto, a partir de las cuales se identificaron los impactos que estos
generarán sobre los componentes ambientales. Para fines del presente informe, se
denominan componentes ambientales a los elementos del medio físico, biológico,
socioeconómico y cultural.
2.1. Identificación de factores y potenciales impactos ambientales
Cuadro 3: Factores ambientales a ser impactados

Factores Ambientales
Medio Componente Ambiental Impacto Ambiental
Alteración de la calidad del aíre
Aire
Físico Incremento de los niveles de ruido y vibraciones
Suelo Alteración de la calidad del suelo
Fauna Perturbación de especies de fauna urbana
Biológico
Flora Remoción de especies por la obra
Accidentes laborales
Posibles conflictos por ocupación de vías públicas
Social
Socioeconómico Alteración del flujo vehicular
Mejora de la calidad de vida de la población
Económico Generación de empleo
Fuente: Elaboración Propia
2.2. Actividades del proyecto
En el cuadro siguiente se muestran las principales actividades a desarrollar en el proyecto,

susceptibles de causar impactos sobre los diversos componentes del medio físico, biológico
y socio-cultural de la zona en estudio, durante las etapas de ejecución del proyecto.
Cuadro 4: Actividades del Proyecto
Etapa Actividades
Movilización y desmovilización de equipos
Preliminar Habilitación de instalaciones provisionales
Construcción
Pavimentos
Sardineles
9
Etapa Actividades
Veredas y rampa de concreto
Señalización preventiva, reglamentaria e informativa
Cierre
Operación y Mantenimiento periódico de la ciclovía
mantenimiento Mantenimiento periódico de señalización vertical y horizontal
2.3. Determinación de la importancia del impacto
Para determinar las valoraciones de los impactos se utilizará parámetros específicos los
cuales son: intensidad, extensión, momento, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad,
sinergia, acumulación, efecto y periodicidad. Los valores que se asignarán a cada parámetro
se detallan a continuación:
Cuadro 5: Valorización de los atributos de los impactos ambientales

Descripción Descripción
Signo Reversibilidad
Carácter Beneficioso + Corto plazo 1
Carácter Perjudicial - Mediano plazo 2
Irreversible 4
Intensidad Recuperabilidad
Mínima 1 Recuperable 1o2
Media 2 Parcialmente recuperable 4
Alta 4 Irrecuperable 8
Si se puede introducir medidas
Muy alta 8 4
compensatorias
Destrucción total 12
Extensión Sinergia
Efecto localizado - Carácter puntual 1 No existe sinergia 1
Influencia generalizada – Carácter total 8 Sinergia de forma moderada 2
Impacto parcial 2 Sinergia alta 4
Impacto extenso 4
Momento Acumulación
Efecto nulo o inferior a 1 año – Inmediato o a
4 Efecto acumulativo 4
corto plazo
Efecto 1 – 5 años - Medio Plazo 2 Efecto no acumulativo moderada 1
Efecto tarda en manifestarse más de 5 años -
1
Largo Plazo
Persistencia Efecto
Menos de un año - Fugaz 1 Indirecto o secundario 1
1 – 10 años – Temporal 2 Directo o primario 4
Superior a 10 años – Permanente 4 Periodicidad
Efecto continuo 4
Periódicos 2
10
Descripción Descripción
Aparición irregular y a los discontinuos 1
Fuente: Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental - Conesa 2010
MATRIZ DE IMPORTANCIA
Nos permite obtener los valores de importancia de los impactos ambientales

identificados y valorados mediante una ponderación de los parámetros evaluados en
la matriz semicuantitativa. La importancia del valor se define por la siguiente formula,
la que adopta valores de 13 – 100.
Los valores definen el grado de importancia de los impactos encontrados, en los

siguientes cuadros se detallan los rangos según su grado de importancia:
Cuadro 6: Grado de importancia de los impactos

Grado de Impacto Valor de Impacto Ambiental
Leve IM < 25
Moderado 25 ≤ IM < 50
Alto 50 ≤ IM < 75
Crítico 75 ≤ IM
2.4. Matriz de identificación de impactos ambientales
Identificadas las actividades y los factores ambientales, se procede con la identificación de

impactos ambientales generados, durante las diferentes etapas del proyecto; para tal efecto
se determina el análisis causa-efecto de la interacción de las actividades del proyecto, versus
medio afectado; según podemos observar en la Matrices de interacción causa-efecto.
11
Cuadro 7: Matriz de identificación de impactos ambientales

Operación y
Etapa Preliminar Construcción Cierre
Mantenimiento
periódico de la ciclovía
Transporte de material
Limpieza general de la
Desmantelamiento de
señalización vertical y
señalización temporal
Veredas y rampas de
horizontal y vertical
desmovilización de
Seguridad vial y
Demoliciones y
Mantenimiento
Mantenimiento
Movilización y
Habilitación de
provisionales
instalaciones
Señalización
periódico de
Pavimentos
provisionales
desmontaje
instalaciones
Sardineles
horizontal
Matriz Causa – Efecto
concreto
equipos
obra
Alteración de la calidad del aíre - - - - - - - - - - - NA NA NA
Aire Incremento de los niveles de
ruido y vibraciones
- - - - - - - - - - - NA - -
Componente Ambiental
Suelo Alteración de la calidad del suelo NA - - - - - - - NA NA - NA NA NA

Perturbación de especies de
Fauna
fauna urbana
NA NA NA - - NA NA NA - NA NA NA NA NA
Flora Remoción de especies por obra NA NA NA - - NA NA NA - NA NA NA NA NA

Accidentes laborales - - - - - NA NA NA - - - - NA NA
Posibles conflictos por
ocupación de vías públicas
- NA NA - - - - - - NA NA NA NA NA
Social
Alteración del flujo vehicular - NA - - - - - - - NA NA NA NA NA
Mejora de la calidad de vida de
la población
NA NA + NA + + + + + + + + + +
Económico Generación de empleo + + + + + + + + + + + + + +
12
Cuadro 8: Matriz de evaluación de impactos ambientales

Operación y
Etapa Preliminar Construcción Cierre
Mantenimiento
periódico de la ciclovía
Transporte de material
Limpieza general de la
Desmantelamiento de
señalización vertical y
señalización temporal
Veredas y rampas de
horizontal y vertical
desmovilización de
Seguridad vial y
Demoliciones y
Mantenimiento
Mantenimiento
Movilización y
Habilitación de
provisionales
instalaciones
Señalización
periódico de
Pavimentos
provisionales
desmontaje
instalaciones
Sardineles
horizontal
Matriz Causa – Efecto
concreto
equipos
obra
Alteración de la calidad del aíre -19 -21 -19 -19 -21 -19 -19 -19 -19 -19 -19
Aire Incremento de los niveles de
-19 -19 -19 -19 -20 -19 -19 -19 -19 -16 -19 -19 -19
ruido y vibraciones
Componente Ambiental
Suelo Alteración de la calidad del suelo -19 -16 -16 -19 -19 -16 -16 -16
Perturbación de especies de
Fauna -16 -16
fauna urbana
Flora Remoción de especies por obra -20 -16
Accidentes laborales -19 -19 -16 -19 -19 -16 -16 -16 -16
Posibles conflictos por ocupación
-16 -19 -19 -19 -21 -21 -16
de vías públicas
Social
Alteración del flujo vehicular -16 -16 -19 -19 -16 -16 -16 -16
Mejora de la calidad de vida de la
+22 +24 +22 +24 +24 +24 +24
población
Económico Generación de empleo +16 +19 +16 +22 +22 +22 +22 +22 +19 +19 +19 +19 +19 +19
13
2.5. Descripción de Impactos Ambientales
En cuanto al análisis ambiental, el proyecto aporta positivamente a la conservación del medio

ambiente, permitiendo incorporar áreas verdes para la producción de oxígeno y captura de
carbono, por lo que no serán necesarias medidas de mitigación durante la operación del
proyecto, solo durante la construcción del proyecto es necesario incorporar las siguientes
actividades para no alterar el medio ambiente:
- Trabajos de demolición en horas del día en tiempos cortos a fin de generar el menor
impacto posible por generación de ruidos.
- Habilitación de espacio físicos para los residuos sólidos a generar.
- Implementación de normas de seguridad para el personal.
2.5.1. Etapa de construcción
a. Alteración de la calidad del aire
Durante el desarrollo de las actividades de creación de ciclovías y las acciones

necesarias en movimiento de tierra, pintado y asfalto, se producirán emisiones de
material particulado debido a los movimientos de tierra, transporte de material y otros.
Estas emisiones representan un impacto adverso, ya que perturban la calidad del aire,
aunque es temporal y puntual, pudiendo afectar la salud humana (personal obrero y
población local) en caso de exceder los niveles máximos permisibles. En el control de
este impacto se aplicarán medidas de mitigación que reducirán sustancialmente los
efectos como la emisión de material particulado.
b. Incremento de los niveles de ruido y vibraciones
Este impacto se generará en todas las etapas, debido al funcionamiento de los equipos
y maquinaria que se utilizarán en la ejecución de obras y durante el transporte de
materiales e insumos, siendo sus efectos de carácter temporal y puntual.
c. Alteración de la calidad del suelo
Este impacto se generará en todas las etapas del proyecto, la afectación de la calidad
de suelo es un impacto negativo y directo, el mismo que se podría generar debido a
vertimientos accidentales de combustible y aceites, durante la movilización y operación
de la maquinaria en el frente de obra.
Asimismo, la contaminación del suelo podría darse por la disposición inadecuada de

residuos sólidos que se generen durante el proceso constructivo como envases de
plástico, restos de acero, alambre, material de excavación de zanjas, residuos de
pavimento, trapos impregnados de grasas.
d. Remoción de especies de flora por la obra
14
Este impacto tiene relación con la remoción de especies de flora producto de la

actividad de construcción. Cabe mencionar que está remoción será puntual y estará
circunscrita a los lugares que ameriten remoción producto de la actividad mencionada.
Asimismo, es importante resaltar que la vegetación a remover no es silvestre, sino es
urbana (cultivada) principalmente ornamental.
e. Perturbación de las especies de fauna por la obra
Este impacto se refiere a los efectos que pueden generarse sobre la fauna terrestre
existente en las zonas cercanas al área de emplazamiento del proyecto, debido
remoción de especies de flora; las cuales perturban el hábitat terrestre principalmente
por la reducción de espacio para su desplazamiento, lo cual ocasionará stress sobre
la fauna terrestre existente en el área de influencia, debido a las actividades de
tratamiento de pavimento y demolición y renovación de veredas y sardineles.
Cabe resaltar que la fauna presente en la zona de estudio presenta una amplia
distribución y son típicas de zonas urbanas. Además, las actividades no se realizarán
de forma simultánea. Asimismo, los trabajos serán en áreas puntuales, por lo que las
actividades de construcción solo podrán provocar la migración temporal de algunas
especies hacia zonas cercanas, teniendo en cuenta que están adaptadas a los factores
antrópicos que generan contaminación ambiental actualmente. Después de realizar la
evaluación, se concluye que
f. Accidentes laborales
Todas las actividades del proyecto en mayor o menor grado presentan situaciones de
riesgo, graves y leves, que pueden derivar en la ocurrencia de accidentes resultando
en daños al personal trabajador, equipos, instalaciones y a la propiedad.
El riesgo de ocurrencia de estos accidentes laborales será mayor siempre que el

personal no reciba capacitación sobre aspectos concernientes a la seguridad y
evaluación de riesgos en el trabajo. Así también, el personal tendrá una mayor
exposición al riesgo, si no dispone y utilice los respectivos instrumentos e indumentaria
de trabajo. Así, por ejemplo, se podrían presentar riesgos de accidentes por efectos
de apertura de zanjas, transporte de materiales, demoliciones y desmontaje de
infraestructura existente, entre otras actividades propias del proyecto.
g. Posibles conflictos por ocupación de vías públicas
Dado que las actividades de demolición y renovación de veredas y sardineles,

requerirá el cierre parcial de las vías de acceso, lo que produciría un impacto negativo
sobre el flujo de personas que usan y/o transitan los espacios públicos intervenidos.
Sin embargo, es un impacto reversible dado que desaparecerá una vez culminado las
obras de construcción. Asimismo, dado que estas obras no son de gran magnitud, el
cierre de los accesos podrá ser de corta duración, por lo que se considera de leve
significancia.
15
h. Alteración del flujo vehicular
Las actividades de construcción podrían generar congestionamiento vehicular y, por

ende, incremento en el tiempo de traslado de los vehículos, causando molestias a los
usuarios de las vías adyacentes al área del proyecto. Al respecto, la contratista que
ejecutará la obra deberá establecer sistemas constructivos y de señalización que
eviten la interrupción vehicular.
i. Generación de empleo local temporal
Este impacto hace alusión a que, por las mismas actividades del proyecto, la población
local pueda beneficiarse de empleo temporal en la obra misma, pero más que nada en
labores de mano de obra no calificada, o en la prestación de servicios puntuales (venta
de productos menores, alimentación, etc.), permitirá elevar los niveles en la capacidad
adquisitiva de los pobladores mejorando las condiciones de salud, educación, entre
otros.
2.5.2. Etapa de operación y mantenimiento
Cuando el proyecto entre a la etapa de operación y mantenimiento incrementará la calidad de

vida de las personas involucradas, pues facilitará un mejor acceso en el servicio de transporte.
j. Mejora de la calidad de vida
Una vez se concluya con el proyecto, la calidad de vida aumentará para los usuarios
y los pobladores residentes de las zonas aledañas a la Lima, Av. Las Flores de
Primavera y Av. Canto Grande que dispondrán de un menor tiempo de circulación y
contarán con un ambiente más ordenado y seguro con la implementación de
señalización de seguridad vial.
16
CAPÍTULO III
PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
El presente capítulo, contiene el diseño de programas, proyectos y actividades de Manejo

Ambiental para los componentes Físico, Biológico y Socioeconómico, en respuesta a las
actividades de construcción, cierre, operación y mantenimiento del Proyecto denominado
“Creación de la Ciclovía en la Av. Lima, Av. Las Flores de Primavera y Av. Canto Grande,
comprendida entre la Av. Los Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre, Distrito
de San Juan de Lurigancho – Provincia de Lima – Departamento de Lima”, capaces de
generar impactos negativos.
Estas medias se dan a nivel socio económico y de control ambiental preliminares, destinadas
a prevenir, mitigar los impactos ambientales negativos previsibles durante las etapas de
construcción, cierre y operación del proyecto, dichas medidas deberán contemplar los trabajos
correspondientes a la preparación y acondicionamiento de las áreas provisionales y la
operación de las mismas.
La implementación de las medidas estará a cargo de la empresa ejecutora del proyecto. Estas
medidas han desarrollado un conjunto de programas y especificaciones relacionadas a los
impactos ambientales, los que se presentan a continuación:
3.1. PROGRAMA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y/O CORRECCIÓN DE IMPACTOS
En el presente ítem se desarrollan las medidas de prevención, mitigación y/o corrección de

impactos que pudiesen generarse durante la ejecución del proyecto:
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Y CIERRE
3.1.1. Subprograma de manejo de residuos sólidos, líquidos y efluentes
El Subprograma establece una serie de procedimientos que permitirá optimizar y mejorar el

manejo de los residuos sólidos, líquidos y efluentes generados en las etapas de construcción
y cierre del proyecto.
Para la implementación del presente Subprograma se deberán aplicar técnicas adecuadas de

minimización, reutilización, aprovechamiento, segregación y disposición final de residuos, de
acuerdo a la normativa ambiental vigente, en beneficio del medio ambiente y la población
involucrada con el proyecto.
3.1.1.1. Medidas para el Manejo de residuos sólidos
Para la implementación de este subprograma se ha considerado los lineamientos dispuestos

en el D.S. Nº 014-2017-MINAM (Decreto Supremo que Aprueba Aprueban Reglamento del
Decreto Legislativo N° 1278, Decreto Legislativo que aprueba la Ley de Gestión Integral de
Residuos Sólidos), asimismo la Norma Técnica Peruana NTP 900.058 2019 que describe
código de colores que se deberá adoptar para el manejo de residuos sólidos en el desarrollo
del proyecto.
17
En este ítem se describen los procedimientos para el manejo de los residuos sólidos que se
deberá seguir durante la ejecución y cierre de la obra; además de las recomendaciones para
la aplicación de buenas prácticas como técnicas de segregación, minimización,
reaprovechamiento. Además de disponer de una capacitación teórica y práctica al personal
relacionado con las actividades de residuos sólidos.
a. Clasificación de los Residuos
Los residuos sólidos se clasifican según su origen, toxicidad y ámbito de gestión, tal como
lo establece la Normativa Ambiental.
Durante la construcción de los trabajos que se desarrollarán en el proyecto, se producirán

varios tipos de residuos, los mismos que se clasifican en de acuerdo a lo señalado en la
tabla siguiente:
Cuadro 9: Clasificación de residuos sólidos

Tipo de Residuo Descripción
Producto de actividades domésticas como: orgánicos,
Residuos domiciliarios
papel, plástico, vidrio entre otros.
Producto de actividades manufactureras mineras,
químicas, pesquera, energética entre otros. Se
Residuos Industriales
Por su origen consideran: vidrios, plásticos, maderas, fibras, entre
otros.
Producto de actividades de construcción y demolición
Residuos de la actividad
de obras como puentes, carreteras, canales, entre
de construcción
otros.
Residuos que presentan al menos una de las
Peligrosos siguientes características: inflamable, explosivo,
Por su toxicidad corrosivo, reactivo, patógeno y/o radioactivo.
Residuos que no constituyen una amenaza para la
No peligrosos
salud pública ni al medio ambiente.
Residuos domiciliarios, comerciales y de limpieza de
Municipales
espacios públicos.
Por su ámbito de Residuos de establecimientos de salud, residuos
gestión industriales, residuos de las actividades de
No Municipales
construcción y cierre, residuos agropecuarios y de
actividades especiales.
Fuente: D.L N° 1278 Ley general de residuos sólidos
b. Manejo de residuos sólidos en general
Los residuos sólidos durante las diferentes actividades del proyecto son de diversos tipos,
una adecuada clasificación de los mismos permitirá reciclar o reutilizar algunos de los
materiales, minimizando así la cantidad de desechos no aprovechables. De esta forma,
se reducen los costos de disposición final, se optimiza el uso de los materiales y se
alcanza un menor impacto ambiental.
18
El manejo de los residuos sólidos será implementado en el proyecto, en todos los frentes
de trabajo, en base a los siguientes principios:
- Minimizar la producción de residuos sólidos en el origen: reducir, reusar, reciclar. Evitar

en lo posible la generación de los residuos sólidos en los frentes de trabajo, reduciendo
o minimizando la generación de los mismos, reutilizando los recursos, tales como
papeles, cartones, botellas, recipientes, entre otros.
- Identificación y segregación adecuada de los residuos no peligrosos: Al generarse los
residuos sólidos, se deberán identificar y segregar adecuadamente por tipo con la
finalidad de facilitar el manejo y recojo de los mismos.
- Transporte y Disposición final de los residuos sólidos: una Empresa Operadora de
Residuos Sólidos se encargará de la disposición final en un relleno sanitario
autorizado.
- Capacitación a todo el personal de obra sobre el manejo de residuos sólidos: Todo el
personal de la obra será capacitado, mediante charlas y talleres, con respecto al
manejo y segregación adecuada de los residuos sólidos generados en los diferentes
frentes de trabajo y a lo largo de la ejecución del proyecto.
c. Código de Colores
El código de colores que se deberá adoptar para el manejo de residuos sólidos en el

desarrollo del proyecto, se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 10: Código de colores para residuos sólidos no peligrosos

Color de Contenedor Tipo de Residuo
Residuos No Peligrosos
Color Amarillo Residuos Metálicos: Los residuos metálicos (o
chatarra), también son residuos no peligrosos. Se aplica
tanto a objetos usados, enteros o no, como a fragmentos
resultantes de un producto metálico, incluye también latas
de conservas, café, leche, gaseosa, cerveza, tapas de
metal, envases de alimentos y bebidas, etc.
Color Plomo Residuos de Vidrio: Contenedores de vidrio, envases de
alimentos, bebidas, gaseosas, vasos o insumos no
peligrosos, madera, otros elementos que no hayan sido
contaminados, siempre y cuando no tengan residuos de
hidrocarburos.
Color Azul
Residuos de papel y cartón: Residuos de oficinas y
embalajes como Periódicos, revistas, folletos, catálogos,
impresiones, fotocopias, papel, sobres, cajas de cartón,
guías telefónicas, etc.
Color Blanco Residuos de plástico: Envases de yogurt, leche,

alimentos. etc. Vasos, platos y cubiertos descartables.
Botellas de bebidas gaseosas, aceites comestibles,
detergente, shampoo. Empaques o bolsas de fruta,
verdura y huevos, entre otros.
19
Color de Contenedor Tipo de Residuo

Color Marrón
Residuos Orgánicos: Restos de alimentos y residuos
vegetales procedentes del mantenimiento y la limpieza de
jardines o áreas verdes.
Residuos Peligrosos
Color Rojo
Residuos peligrosos: Baterías de vehículos, envases de
aceite de maquinaria, trapos contaminados con
hidrocarburos, pilas, cartuchos de tinta, botellas de
reactivos químicos, entre otros.
Residuos No Reaprovechables
Color Negro Para generales: Todo lo que no se puede reciclar y no
sea catalogado como residuo peligroso: restos de la
limpieza de la casa y del aseo personal, toallas higiénicas,
pañales desechables, colillas de cigarros, trapos de
limpieza, cuero, zapatos, entre otros.
Fuente: Norma Técnica Peruana NTP 900.058.2019.
d. Manejo de residuos sólidos no peligrosos
Los residuos no peligrosos se originarán durante las actividades de ejecución de la obra,

están conformados por papeles, vidrios, cartones, metales, plásticos, restos de comida,
entre otros.
Los posibles residuos sólidos a generarse en la ejecución del proyecto se presentan a

continuación en la siguiente tabla.
Cuadro 11: Residuos sólidos no peligrosos en la etapa de construcción

Área o actividad Residuos Identificados
Papeles, cartones, descartables, restos de comidas (desechos orgánicos),
envases plásticos, envases de vidrio, trapos, papel térmico, revistas, periódicos,
Campamento empaques de productos inertes como cemento, papeles de SS.HH.
Clavos, botellas, potes, frascos, lunas rotas, toldos, tubos de PVC, bolsas y
focos usados o rotos.
Patio de Máquinas Chatarra metálica, cartones, maderas, plásticos, mangueras, alambres, clavos.
DME Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o lubricantes.

Demolición y Desechos orgánicos (especies vegetales) y topsoil, restos de alimentos,
movimiento de descartables.
tierras Restos de concreto, madera, clavos, bolsas, fierros.
Restos de alimentos, descartables.
Pavimento, obras de Restos de concreto, maderas, clavos, bolsas de cemento, retazos de perfiles y
concreto fierro, alambrón, brochas, planchas de metal y cemento mezclado utilizado en
obras civiles.
Fuente: Elaboración propia
20
Se debe:
Implementar los contenedores de residuos sólidos necesarios, según corresponda y

establecer la(s) Empresas Operadoras de Servicios de residuos sólidos (EO-RS) para el
transporte de los residuos hacia su disposición final.
Para el manejo de residuos sólidos no peligrosos se establecen las siguientes medidas

ambientales:
• Reducción en la generación
La reducción de los residuos sólidos generados durante las actividades del proyecto, se
realizará conforme a los siguientes lineamientos:
-Establecer acciones para retener en el punto de generación (fuente) aquellos

residuos que sean susceptibles de controlarse.
- Capacitar al personal de obra sobre el manejo de residuos sólidos.
- En lo referido a oficinas, las comunicaciones impresas internas deberán realizarse
d preferencia haciendo reúso de papel (impresión en ambas caras).
- Utilizar productos de mayor utilidad y que puedan repararse.
- Sustituir en la medida de lo posible los productos desechables de uso único por
productos reutilizables, por botellas en lugar de latas.
- Los residuos que pueden ser reciclados (plásticos, papeles, cartones, latas,
alambres, clavos y vidrios) serán recolectados en contenedores claramente
identificados y almacenados para ser transportados a los centros de reciclaje o
Empresas Comercializadoras de Residuos Sólidos (EC-RS).
• Segregación de residuos sólidos
La segregación de los residuos propuesto por el presente programa se ha diseñado en

base a la codificación por colores para los contenedores, método que permite el
reconocimiento visual e inmediato de la clasificación de los diferentes contenedores para
la separación de los diferentes residuos generados durante la ejecución de obra.
Para la correcta segregación de los residuos debemos tener en cuenta los siguientes
lineamientos.
- Se deberá distinguir entre residuos aprovechables y no aprovechables.

- Los residuos sólidos deberán ser segregados en contenedores de acuerdo de
acuerdo al Código de Colores propuesto en NTP 900.058.2019.
- Los contenedores deberán ser adecuadamente rotulados.
- Los contenedores serán resistentes a la manipulación y del material contenido.
- Los contenedores serán ubicados en los diferentes frentes de trabajo.
- Los contenedores serán remplazados progresivamente al avance de las obras.
• Manejo y almacenamiento temporal de residuos
21
Para el manejo y almacenamiento de residuos sólidos se utilizarán contenedores

cilíndricos metálicos de 55 galones, los cuales serán revisados semanalmente a fin de
detectar cualquier deterioro.
Se deberá considerar las características y condiciones de almacenamiento de cada tipo

de residuo con la finalidad de evitar la contaminación o la exposición del personal de la
obra a riesgos relacionados con la salud y seguridad. Dichos lugares temporales deberán
cumplir con los siguientes aspectos:
- Los puntos de almacenamiento de residuos sólidos contarán con una superficie

compacta a prueba de filtraciones.
- El punto de acopio de residuos sólidos contará con una cobertura o techo.
- El área de almacenamiento de residuos contará con una adecuada señalización,
conteniendo la información de cada tipo de residuo.
- Se mantendrá un control y registro de la generación y almacenamiento de residuos
sólidos, a cargo del Especialista Ambiental.
- Se prohíbe en almacenamiento o acumulación de residuos sólidos en lugares no
autorizados.
- En los puntos de almacenamiento de residuos sólidos se deberá contar con
equipos de control y extinción de incendios.
- El contratista establecerá las rutas de recolección para su fácil movimiento hacia
el área de almacenamiento temporal central.
• Recolección de residuos
Se dispondrá de la contratación de una EO-RS, la cual deberá estar registrada y

autorizada ante MINAM, para esto la empresa deberá contar con todas las medidas de
seguridad en las operaciones de recojo de los residuos durante su traslado hacia los
vehículos de carga, teniendo en cuenta los tipos de residuos generados y sus
características de peligrosidad según sea el caso.
Se deberán aprovechar las oportunidades y fortalezas que originan la segregación de los

residuos para la contratación de una EO-RS autorizada por MINAM que permita la
comercialización de residuos, con el fin de obtener beneficios.
e. Manejo de residuos sólidos peligrosos
Los residuos sólidos peligrosos generados en las actividades del proyecto, se consideran
a aquellos residuos que presentan alguna de las siguientes características de peligro:
Combustibles, inflamables, nocivos, tóxicos, corrosivos, eco tóxicos, entre otros o que por
el tratamiento o acabado al que son o van a ser sometidos, representan un riesgo
significativo para la salud o el ambiente.
En el transcurso de las actividades del proyecto se pueden generar una serie de residuos
para cuyo manejo se considerará los siguientes aspectos:
• Residuos peligrosos – Reaprovechables
22
Son aquellos que por sus características o el manejo al que son o van a ser sometidos
representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente, sin embargo, éstos
pueden volverse a utilizar siguiendo un proceso de tratamiento adecuado. En esta
clasificación podemos mencionar los combustibles y lubricantes usados.
• Residuos peligrosos – No Reaprovechables

Son aquellos que por sus características o el manejo al que son o van a ser sometidos
representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente por ello deben ser
dispuestos en un relleno de seguridad debidamente autorizado por la DIGESA.
Algunos de estos residuos son: envases con sustancias peligrosas (lubricantes,
aceites, combustibles, solventes), pilas, baterías, trapos contaminados con líquidos
o sustancias peligrosas, suelo contaminado, filtros de aceite, envases de pintura,
restos de química, residuos médicos, etc.
Cuadro 12: Residuos sólidos peligrosos en la etapa de construcción

Área o actividad Residuos Identificados
Cartuchos de tinta y tóner de impresoras, latas de pinturas, suelos
contaminados con: productos de derrames de hidrocarburos, aceite o
Campamento
productos químicos en el suelo, desengrasantes, etc., y sus envases y
fluorescentes. baterías.
Patio de Máquinas Trapos embebidos en hidrocarburos y otros.
Demolición y
Trapos embebidos en hidrocarburos y otros, suelo contaminado: producto de
movimiento de tierras
derrames de hidrocarburos, combustible, aceite o productos químicos en el
Pavimento, obras de
suelo.
concreto
Los residuos sólidos peligrosos que pueden generarse durante la etapa constructiva,
deberán ser clasificados y separados (solventes, ácidos y cáusticos) para evitar
reacciones por incompatibilidad. Por tal motivo, el manejo de cada tipo de residuo deberá
efectuarse como se presenta a continuación:
Cuadro 13: Manejo de residuos sólidos peligrosos

Tipo de Residuo
Almacenamiento Medida
peligroso
Los residuos serán transportados hacia
Aceite usado Contenedores rotulados un relleno de seguridad a través de una
EO-RS.
El plomo de las placas y partes de acero
Instalaciones cerradas
deberá ser reciclado. Se deberá
Baterías usadas con ventilación y control
neutralizar y solidificar el ácido con
de humedad
material absorbente apropiado.
Lugares de acopio
Serán comercializados mediante una
Neumáticos usados Temporal-Contenedor
EO-RS.
rotulado
Filtros de combustible Dejar drenar los combustibles y aceite
Contenedor rotulado
y aceite para su posterior almacenamiento.
23
• Reducción en la generación
La reducción de los residuos sólidos peligrosos generados durante las actividades del
proyecto, se realizará conforme a los siguientes lineamientos:
- Se establecerán acciones para retener en el punto de generación (fuente) aquellos

residuos que sean susceptibles de controlarse.
- Se evitará en lo posible la generación de dichos residuos.
- Se capacitará al personal de obra sobre el manejo de residuos sólidos peligrosos.
- Aquellos residuos sólidos peligrosos que pudieran ser reciclados, tales como
baterías usadas y neumáticos usados, serán almacenados temporalmente en los
contenedores respectivos para ser transportados por una Empresa Operadora de
Residuos Sólidos debidamente autorizada por el MINAM.
• Segregación de residuos sólidos peligrosos
Para la correcta segregación de los residuos debemos tener en cuenta los siguientes
lineamientos.
- Se deberá identificar y clasificar los residuos sólidos peligrosos en

reaprovechables y no reaprovechables.
- Los residuos sólidos peligrosos, generados durante las actividades de la obra,
serán segregados en contenedores especiales, rotulados de acuerdo al código de
colores de la NTP 900.058.2019.
- Los contenedores de residuos sólidos peligrosos deberán ser colocados en cada
uno de los frentes de trabajo.
- Cada contenedor de residuos sólidos deberá ser adecuadamente rotulado,
considerando: naturaleza de los riesgos que presenta el residuo, fecha de
envasado.
- Los trabajadores encargados de segregación de residuos peligrosos serán
capacitados para la manipulación de estos.
- Se utilizarán contenedores distribuidos en cada frente de trabajo, con su
respectiva tapa a fin que los residuos no sean expuestos a la intemperie y estén
debidamente etiquetados.
• Manejo y almacenamiento temporal de residuos
Se deberá considerar las características y condiciones de almacenamiento de cada tipo

de residuo con la finalidad de evitar la contaminación o la exposición de la obra a riesgos
relacionados con la salud y seguridad. Dichos lugares de acopio temporal deberán
cumplir con los siguientes aspectos:
- Para el almacenamiento de los residuos peligrosos se tendrá en cuenta las

características de los residuos.
24
- La superficie del área de almacenamiento temporal será compacta y evitará

filtraciones ante posibles derrames, considerando la implementación de una
plataforma de concreto y un muro de contención.
- El acceso al área de almacenamiento de residuos peligrosos se restringirá al
personal autorizado.
- El área de almacenamiento de residuos peligrosos contará con una adecuada
señalización, conteniendo la información de cada tipo de residuo, equipos de
respuesta ante derrames, así como los EPPs que deberá portar cada trabajador
de la obra.
- Los residuos inflamables serán alejados de las fuentes de calor y se colocarán a
una distancia mínima de 100 m de las áreas destinadas como almacén – oficina y
patio de máquinas.
- Se mantendrá un control y registro de la generación, almacenamiento y traslado
de los residuos peligrosos generados por las actividades del proyecto, el cual
estará a cargo de Especialista Ambiental designado por el titular.
• Recolección de residuos
Se dispondrá de la contratación de una EO-RS, la cual deberá estar registrada y

autorizada ante MINAM, para esto la empresa deberá contar con todas las medidas de
seguridad en las operaciones de recolección de los residuos durante su traslado hacia
los vehículos de carga, teniendo en cuenta los tipos de residuos generados y sus
características de peligrosidad según sea el caso.
• Transporte de Residuos
Transporte de los residuos sólidos no peligrosos desde el lugar de origen al área de

disposición final (relleno sanitario o relleno de seguridad) estará a cargo de una Empresa
Operadora de Residuos Sólidos registrada en MINAM. El transporte de residuos se
deberá llevar a cabo mediante estrictas medidas de seguridad, para ello la EO-RS
encargada de realizar el transporte, deberá proporcionar su respectivo plan operacional.
El transporte de residuos peligrosos en la etapa de construcción tendrá como disposición
final un relleno de seguridad. El transportista deberá contar con un permiso de Operación
Especial para prestar Servicios de Transporte Terrestre y/o Residuos Peligrosos por
carretera. El transporte de Residuos Sólidos Peligrosos deberá ser realizado por una
Empresa Operadora de Residuos Sólidos.
• Disposición final de los Residuos
Se deberá realizar las coordinaciones con la EO-RS encargada del recojo y transporte de
los residuos para realizar la disposición en un relleno sanitario o relleno de seguridad,
debidamente autorizados por MINAM.
Recomendaciones complementarias para mejorar la disposición final:
- La EO-RS deberá proporcionar las boletas de pesaje brindadas en el ingreso de

los residuos al relleno sanitario autorizado.
25
- De no ser dispuestos directamente los residuos en un relleno sanitario, se deberán

solicitar los comprobantes de comercialización y/o donación de los residuos.
- Debe contar con una póliza de seguros que cubra los gastos ocasionados por
algún accidente en el transporte del material peligroso.
- Debe cumplir con todos los requisitos, de permiso y autorizaciones, expedidos por
la Dirección General de Transporte Terrestre del MTC.
- Aplicación de buenas prácticas en manejo de residuos.
3.1.1.2. Medidas para el Manejo de Residuos Líquidos y Efluentes
El tratamiento de los efluentes líquidos residuales es de naturaleza muy distinta al manejo

que se les da a los residuos sólidos, pero se somete a criterios comunes, como la
estimación del volumen de generación diaria, el cual está sujeto de manera directa al
consumo per cápita diario de agua potable.
a. Baños químicos portátiles
- Se habilitarán baños químicos que cuenten con un sistema totalmente autónomo, que
prescinde de conexiones cloacales e instalaciones especiales, que por sus
características de construcción sean portables y totalmente desarmables de manera
que se puedan movilizar fácilmente.
- En todos los frentes de trabajo se deberá contar con baños químicos portátiles los que
deberán ser provistos por una empresa especializada. Las labores de mantenimiento
(limpieza, desinfección y remoción de excretas) se realizarán conforme se considere
necesario.
- En cada frente de trabajo se implementará baños químicos portátiles, uno para cada
10 o 12 trabajadores, la limpieza se realizará de acuerdo al uso de los mismos y en
coordinación con la supervisión.
3.1.2. Subprograma de protección de recursos naturales
Se ha previsto desarrollar las siguientes medidas de mitigación:
3.1.2.1. Protección del componente físico: aire, ruido y vibraciones
La implementación de este subprograma tiene por objeto prevenir, mitigar y reducir la

generación de material particulado producto del movimiento de tierras, así como la emisión
de gases de combustión producido por el movimiento de maquinaria y equipos en los frentes
de trabajo.
a. Impacto Socio Ambiental
- Alteración de la calidad del aire por emisión de polvo y gases de combustión

- Alteración del tránsito vehicular y peatonal por movilización de equipos y materiales.
- Habilitación de áreas provisionales (patio de máquinas, caseta de guardianía, etc.)
- Demolición y desmontaje de estructuras.
26
- Actividades de movimiento de tierras, pavimentos, sardineles y veredas.

- Emisiones de gases producto de equipos, vehículos de carga y transporte.
Alteración de los niveles de ruido y vibraciones.
- Funcionamiento de los equipos, maquinarias.

- Movilización de los vehículos pesados y livianos.
b. Medidas de prevención y mitigación para la reducción de material particulado
- El personal de la obra, deberá contar con los EPPs de acuerdo a sus actividades a
desarrollar (protectores acústicos, mascarillas).
- Se deberá contar con instructivos de trabajo e instructivos de operación de equipos,
maquinarias y vehículos livianos.
- Para el transporte de material (agregados, material excedente) se deberá cubrir con
una manta húmeda para impedir la dispersión del material articulado y afecten a la
población cercana del área de influencia.
- Los vehículos que transiten por las zonas de trabajo deberán alcanzar una velocidad
máxima de 30 Km/h, con la finalidad de evitar la generación excesiva de polvo.
- Se debe considerar la utilización de una malla Russell a una altura de 3 metros, para
evitar la propagación de material particulado hacia viviendas cercanas.
- Se capacitará al personal (principalmente operadores de equipos pesados) sobre el
cumplimiento de las normas de tránsito, con el fin de prevenir daños al ambiente y
población durante el desarrollo de las actividades del proyecto.
- Antes de ejecutar trabajos de movimiento de tierras, humedecer el área para evitar
la emisión de material particulado, así como, humedecer los materiales de
construcción que se dispongan en los diferentes lugares de trabajo.
- Las actividades de excavación y movimiento de tierras se deben realizar en áreas
aprobadas en el expediente del Proyecto, evitando realizar trabajos fuera de los
frentes de trabajo.
- Se prohíbe cualquier tipo de quema a cielo abierto de residuos sólidos.
- Todos los vehículos y maquinarias que transiten por la zona del proyecto, deberán
cumplir con las revisiones técnicas preventivas y periódicas para evitar la emisión de
material particulado.
c. Medidas de prevención y mitigación para la reducción de gases de combustión
- El equipo y maquinaria como camionetas, volquetes, cargadores, entre otros deben

estar proveídos con dispositivos de baja emisión de gases.
- Los operadores deberán mantener apagado los equipos y maquinaria cuando no
estén en operaciones.
- Todos los vehículos que transiten por la zona de trabajo, deberán tener un
mantenimiento de acuerdo a las especificaciones del fabricante para minimizar la
emisión de gases de combustión.
- Evitar la quema de todo tipo de material (vegetación, papeles, tecnopor, entre otros).
- Todos los equipos y maquinaria deberán contar con el certificado de revisión técnica,
emitida por la entidad competente.
27
-La contratista deberá elaborar manuales sobre la operación segura de los diferentes
equipos y maquinaria, que el operador estará obligados utilizarlos de manera segura
y correcta.
d. Medidas de prevención y mitigación ruido y vibraciones
La aplicación de las medidas de mitigación y reducción tienen por objeto reducir las
emisiones de ruido y vibraciones que se producirán al ejecutar las actividades de
demolición y desmontaje de estructuras (sardineles, veredas, pavimentos, entre otros),
excavación y movimiento de tierras; actividades en las que se requerirá el uso de
maquinaria y equipos pesados. Este impacto deberá ser limitado a las áreas donde se
realicen las actividades de construcción.
Se deberá aplicar las siguientes medidas de mitigación, no siendo limitativas para la

contratista:
- Antes de operar los vehículos y equipos en obra, se deberá revisar y dar adecuado
mantenimiento de los vehículos y principalmente de los tubos de escape
(silenciadores).
- El uso de bocinas deberá estar limitado a situaciones de prevención de accidentes y
no hacer uso indiscriminado.
- Los equipos y maquinaria deberán mantenerse apagados cuando no estén siendo
utilizados.
- El operario deberá tener los EPPs (protectores auditivos) adecuados durante las
labores para evitar ser afectado por ruidos excesivos, como actividades de
demolición de pavimentos.
- Los trabajos se realizarán solo en horario diurno, salvo en coordinación con la
supervisión se realizarán en horarios nocturnos.
- Todos la maquinaria y equipos a ser utilizados en la ejecución de obras, deberán
tener el certificado de revisión técnica correspondiente.
3.1.2.2. Protección del componente físico: suelo
Alteración de la calidad del suelo, posibles derrames de combustible e incorrecta

disposición de residuos sólidos.
- Movilización de maquinaria pesada y liviana y funcionamiento de equipos,

mantenimiento de tránsito, durante las actividades constructivas podría ocasionar
derrames de combustibles y generación de residuos sólidos.
- Transporte de material.
- Imprimación de pavimento asfáltico.
b. Medidas de prevención, mitigación o corrección
- Charlas al personal en aspectos ambientales.

- Seguir instructivos de trabajo para cada uno de las actividades proyectadas.
28
- Se prohíbe cualquier tipo de almacenamientos inadecuados de residuos sólidos

en zonas no autorizadas.
- Revisión técnica preventiva a todos los vehículos y maquinarias que transiten por
la zona del proyecto.
- Toda actividad de construcción se limitará a lo indicado en el expediente técnico
y uso de sus áreas provisionales, con la finalidad de minimizar la modificación
topográfica y características superficiales del suelo.
- Almacenar los residuos sólidos en contenedores rotulados en un ambiente
techado para su posterior disposición final.
- Prohibir todo tipo de incineración de residuos generados dentro de la zona del
proyecto por el personal de obra.
- Se recomienda el manejo adecuado de los residuos industriales que se prevé
serán generados debido a las actividades de instalación de las obras.
- Los residuos sólidos y líquidos domésticos, no serán arrojados tampoco vertidos
hacia el suelo, para evitar afectar la calidad del suelo. Estos residuos serán
almacenados, transportados, con disposición final adecuada de acuerdo a su
naturaleza.
- Los desechos de lubricantes y combustibles serán trasportados a los depósitos
generales de recolección de aceites. Estos depósitos serán los centros de acopio
de todos los residuos combustibles y/o lubricantes y serán almacenados
temporalmente hasta que sean trasportados por una EO-RS autorizada, para su
disposición final.
3.1.2.3. Protección del componente biológico: flora y fauna
Las especies de flora presentes en el área del proyecto son cultivadas con fines ornamentales
y están adaptadas a las actividades antrópicas al igual que las especies de fauna. Pese a ello
se deberá implementar medidas a fin de mitigar, prevenir las posibles perturbaciones producto
de las actividades del proyecto:
- Los vehículos contarán con un mantenimiento periódico, evitando la alteración de

la flora producto de la emisión de material particulado que podrían cubrir las hojas.
- El movimiento de tierras se limitará a los requerimientos de construcción.
- El retiro de especies de flora se realizará de manera puntual.
- Culminada la construcción del proyecto, se deberá ejecutar un plan de
revegetación con especies de la zona y que sean resistentes a épocas secas.
- Se prohibirán las actividades de caza, recolección de huevos de aves, captura de
individuos y extracción de individuos de su medio y, en general, de cualquier
acción que pueda afectar a la fauna o sus hábitats.
3.1.3. Subprograma de capacitación y educación en seguridad y medio ambiente
A través de los profesionales responsables de obra, se deberá llevar a cabo un subprograma

de capacitación y educación dirigida al personal de obra y población aledaña al área del
proyecto a fin de concientizar en el cuidado del ambiente y las normas de seguridad vial. La
participación de los involucrados deberá ser plena y consciente estableciendo acciones que
29
deben considerarse durante la ejecución de las obras, siendo la empresa contratista la

encargada de ejecutarlas.
a. Educación ambiental personal de obra
El contratista realizará Charlas de 5 minutos dirigido a todo el personal involucrado en la

construcción del Proyecto, antes de empezar las actividades diarias que permita el
reporte, conocimiento y aplicación de medidas de seguridad laboral y prevención de
accidentes, así como el cumplimiento de las normas de ética y conducta, respeto a los
estilos de vida de la población y medidas de conservación ambiental. Para ello se
considerará los siguientes temas:
Seguridad y salud ocupacional: Establecer una política de seguridad y salud ocupacional

que permita fomentar y mantener un adecuado nivel de integridad, bienestar físico, mental
y social de todo el personal, además identificar y actuar oportunamente ante condiciones
inseguras, incidentes o accidentes, pues es responsabilidad de la empresa crear un
ambiente libre de accidentes.
▪ Seguridad y Salud Ocupacional.

▪ Normas Nacionales de tránsito.
▪ Señales de tránsito permanentes y temporales.
▪ Importancia de la seguridad vial.
▪ Desvíos temporales.
▪ Primera respuesta ente un accidente de tránsito – Primeros Auxilios.
▪ Prevenciones en seguridad vial.
▪ Se realizarán charlas con respecto a la señalización temporal y ambiental.
Se capacitará al personal de la obra mediante talleres por el tiempo que dure la etapa de
construcción del Proyecto, en las distintas áreas en la que estos laboren, como el
programa de manejo de residuos peligrosos entre otros.
b. Frecuencia de educación ambiental
- Inducción de ingreso: La duración dependerá de los temas a tratar. Se brindará a

cada trabajador una sesión de capacitación inicial antes del inicio de las
actividades del proyecto.
- Capacitación en Protección Ambiental: Durante la ejecución del proyecto los
primer día de cada mes.
- Verificación de la aplicación de los conocimientos: según las áreas temáticas que
se traten se tendrán capacitaciones en oficios, capacitación en medidas
ambientales, capacitación en medidas preventivas.
- El personal del área socio ambiental visitará los frentes de trabajo para verificar si
los conocimientos dados durante las sesiones de capacitación están siendo
aplicados, de acuerdo con los resultados obtenidos se programarán las
capacitaciones que sean del caso.
- Refuerzos de la capacitación: Si de la verificación de la aplicación de los
conocimientos se identifican vacíos profundos, se programará una capacitación
30
en espacio cerrado y/o en campo dependiendo de las necesidades particulares,

en donde se tratarán de manera específica los temas en los cuales se perciben
las debilidades.
- De la totalidad de capacitaciones se levantará un registro de asistencia.
3.1.4. Subprograma de señalización ambiental y seguridad vial
Durante la etapa de construcción, se instalarán áreas provisionales (caseta de guardianía,

almacén, patio de máquinas, etc.) y frentes de trabajo que deberán contar con la señalización
temporal adecuada con la finalidad de evitar accidentes, mejorar el comportamiento y
desempeño de los trabajadores de la obra. La señalización a implementar en esta etapa de
construcción deberá basarse en la NTP 399.010-1:2015 (Señales de Seguridad. colores,
símbolos, formas y dimensiones de señales de seguridad Parte 1: Reglas para el diseño de
las señales de seguridad), así como la Resolución de Gerencia N° 165-2011-MML/GTU que
aprueba la Cartilla de Señalización Vertical Típica en Zonas Urbanas para Obras en la Vía
Pública.
3.1.4.1. Medidas de Manejo de Seguridad Vial
La ejecución del proyecto afectará el normal tránsito vehicular durante la etapa de

construcción, lo que generará incomodidades a los usuarios y aumentará las posibilidades de
accidentes.
En este sentido se propone la implementación de una serie de medidas para que el tránsito a
través de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, no solo para los usuarios de la
misma, sino también para los trabajadores y los pobladores de la zona.
- La instalación de la señalización temporal se hará antes de iniciar los trabajos y

se desmontará cuando la vía sea restablecida a sus condiciones iniciales.
- Su ubicación debe hacerse en sitios fácilmente visibles y de manera que no
interfieran la visibilidad ni el tránsito continuo de los vehículos.
- Todas las señales deben permanecer en su posición correcta las 24 horas del día,
por lo que deben estar iluminadas o ser reflectivas. Deberán estar suficientemente
limpias y legibles durante el tiempo de su utilización y ser reparadas o
reemplazadas cuando por acción de agentes externos se deterioren.
- Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en cinta reflectiva, por fuera
de la cual no se deben disponer escombros, materiales o equipos.
- Adicionalmente, se debe prohibir el estacionamiento de vehículos particulares o
del proyecto en el lado opuesto a la zona de trabajos, para evitar mayores
inconvenientes.
3.1.4.2. Medidas de respuesta ante posibles accidentes de tránsito que afecten a la

población local
Ante estas emergencias, se deberán de considerar los siguientes lineamientos y

procedimientos:
31
- Durante la fase de ejecución del proyecto, el personal que labora contará con
Sistemas de comunicación (teléfonos fijos, celulares) y botiquín de primeros
auxilios.
- Cualquier personal que labore, notificará del accidente al jefe de obra.
- Se evacuará a los accidentados hacia el centro de salud más cercano y se
comunicará de inmediato a los familiares.
- Los caminos de tránsito de peatones y de vehículos estarán demarcados y/o
señalizados para garantizar una circulación segura y eficiente. Estos caminos
deben seguir una ruta lógica para facilitar la circulación.
- Se colocarán señales informativas a fin de informar a la población sobre el cuidado
del medio ambiente que se tendrá en el transcurso del proyecto; asimismo,
mantendrá informada a la población sobre los trabajos que se realizaran en el área
de influencia del proyecto.
3.1.4.3. Señalización durante la etapa de ejecución del proyecto (Señalización

Temporal)
Los elementos utilizados para la Señalización del tránsito son dispositivos físicos o marcas
especiales, que se colocan en vías públicas con la función principal de guiar a los usuarios de
forma ágil, cómoda y segura.
Adicionalmente buscan proteger a la comunidad aledaña y al personal que eventualmente

labora sobre ellas. Por su carácter temporal, estos elementos se diseñan de forma que puedan
transportarse con facilidad y emplearse varias veces.
Durante la ejecución del proyecto se propone utilizar las siguientes señales de tránsito,
tomando como referencia el manual de dispositivos de control de tránsito automotor para
calles y carreteras, aprobado mediante Resolución Directoral N° 16-2016-MTC/14, con fecha
31 de mayo del 2016.
Los materiales retrorreflectivos de los dispositivos de control del tránsito en zonas de trabajo,
serán de tipo IV de retrorreflectancia como mínimo los cuales deben mantenerse limpios a fin
de asegurar dicho nivel de retrorreflectancia.
Cuadro 14: Tipos de señalización temporal a emplearse

Tipo Descripción Señales a emplear
Tienen por objeto advertir al usuario de
• Peligro no especificado
una vía, la existencia y naturaleza de una
• Vía en construcción
condición peligrosa. Se colocan
• Vía cerrada
Preventivas principalmente en los tramos de vía
• Hombres Trabajando
sometidos a algún tipo de trabajo y en los
sitios de entrada y salida de maquinaria a • Evitemos los accidentes laborales:
o desde la vía. “Usa los Implementos de Seguridad”
32
Tipo Descripción Señales a emplear

Tienen por objeto notificar a los usuarios,
las limitaciones, restricciones, • Desvío
prohibiciones y/o autorizaciones • Pare
existentes que gobiernan el uso de la vía y • Ceda el paso
Reguladoras
cuyo incumplimiento constituye una • Velocidad máxima
violación a las disposiciones contenidas en • Conserve su derecha
el Reglamento Nacional de Tránsito, • Prohibido adelantar
vigente; así como a otras normas del MTC.
Las más comunes son la valla que
Tienen por objeto identificar las vías y contiene las características generales de
guiar acertadamente al usuario, los trabajos (costo, entidad contratante,
Informativas
proporcionándole la información que etc.) y las que informan sobre cercanías
pueda necesitar. a zonas de construcción, sitios de
entrada y salida de maquinaria, etc.
Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía teniendo en cuenta
el sentido de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen
un ángulo comprendido entre 85º y 90º para que su visibilidad sea óptima. Cuando la
visibilidad del lado derecho no sea completa, debe colocarse una señal adicional en el lado
izquierdo de la vía.
Colores de seguridad
En el siguiente cuadro se muestra los colores de seguridad, su significado e indicaciones
sobre su uso.
Cuadro 15: Colores de seguridad
Color Contraste Significado Indicaciones

Señal de Prohibición Comportamientos peligrosos
Alto, parada, dispositivos de
Peligro - Alarma desconexión de emergencia.
Rojo Blanco Evacuación.
Material y equipo
De lucha contra Identificación y localización
incendios
Amarillo o
amarillo Negro Señal de advertencia Atención, precaución, verificación
anaranjado
Comportamiento o acción
Azul Blanco Señal de obligación específica. Obligación de utilizar
un equipo de protección individual.
Puertas, salidas, pasajes,
Señal de salvamento o
material, puestos de salvamento o
Verde Blanco auxilio
de socorro, locales.
Situación de seguridad Vuelta a la normalidad
Fuente: Elaboración propia.
Señales varias. Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de tránsito,
se propone utilizar los siguientes elementos:
33
✓ Soporte o postes de cartel: Podrán ser de madera, tubo de fierro, tubo de plástico
con concreto, entre otros; pintados de franjas horizontales blanco con negro con 0,50m
de ancho. Altura mínima entre el suelo y cartel será 1,50m con respecto a la vía.
✓ Conos de tráfico: Altura de 36” o 28” con cinta reflectiva., colocándose a partir de
100m antes del cierre de vía como medio de canalización y delimitando el área de
trabajo (carril) donde se ejecutarán las actividades del proceso constructivo de la obra.
✓ Cilindro vial: deben colocarse junto al vigía y a ambos lados de las tranqueras en el
cierre de vía.
✓ Postes porta cinta (Cachacos): Se utilizarán como medio de soporte para las señales
chevron reflectivas.
34
✓ Señal Chevron Reflectiva: Se utilizará con el objetivo de indicar la vía a seguir y de

permanecer en el cierre de carril, se colocarán en los postes porta cinta empalmados
con un soporte adicional hasta alcanzar una altura de 1,20m desde el nivel del suelo
hasta la base de la señal. Las medidas correspondientes son 450x300mm.
✓ Barreras o barricadas: Se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en

ambos extremos de la zona de trabajos. Según el tipo de interferencia de la vía la
barrera puede llevarse señales reglamentarias (generalmente Pare o Desvío) para
indicarle al usuario la acción que se debe tomar.
Las barricadas: están conformadas por bandas o listones de madera horizontales de

longitud no superior a 3 m y ancho de 0,30 m separadas por espacios de 0,3 m, de
forma que la altura total sea como mínimo de 1,50 m. Las bandas horizontales van
pintadas con franjas negras y naranjas alternadas reflectivas, con una inclinación de
45º con la vertical. Deben colocarse normales al eje de la vía.
✓ Cinta plástica de “PELIGRO - OBRAS – HOMBRES Trabajando”: Altura mínima 8 cm.
✓ Paletas: Consisten en un octágono de 2 caras de 45 cm de base, 45 de altura con un

mango de 40 cm para su manipulación, una cara de color rojo reflectivo, con el mensaje
“PARE” en color blanco reflectivo ubicado en el centro de la paleta y con bordes de
pintura reflectiva blanca de 1cm, la otra cara de color verde reflectivo con el mensaje
“SIGA” en color blanco reflectivo ubicado en el centro de la paleta y con bordes de
pintura blanca reflectiva de 1cm.
35
✓ Radio de comunicación: Medio de comunicación para alertar el cierre y/o liberación

del tránsito vehicular o reportar actos y condiciones sub estándar.
3.1.5. Medidas de manejo de seguridad vial por desvíos de tráfico
La ejecución del proyecto afectará el normal tránsito vehicular durante la etapa de

construcción, lo que generará incomodidades a los usuarios y aumentará las posibilidades de
accidentes. En este sentido se propone la implementación de una serie de medidas para que
el tránsito a través de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, tanto para los
peatones como para los trabajadores.
Objetivo Principal
• El objetivo principal es permitir que los trabajos que se ejecuten en condiciones que no
interfieran con las actividades diarias de los peatones y población en general,
proporcionando un ordenado desplazamiento.
Objetivo Específico
• El objetivo específico es mantener la regularidad del flujo vehicular, informando y

guiando el servicio de transporte público en las avenidas y calles involucradas en las
actividades del proyecto, así como el de facilitar el adecuado acceso vehicular y
peatonal a los residentes del lugar, sin perjuicio del proceso constructivo.
Durante la ejecución de obras se debe tener principal énfasis en la seguridad de los

trabajadores como de los peatones, por lo que se debe implementar medidas de señalización
temporal y seguridad vial.
36
✓ La instalación de la señalización temporal se hará antes de iniciar los trabajos y se

desmontará cuando las calles públicas intervenidas y bermas sean restablecida a sus
condiciones iniciales. Su ubicación debe hacerse en sitios fácilmente visibles y de
manera que no interfieran la visibilidad ni el tránsito continuo de los vehículos.
✓ Todas las señales deben permanecer en su posición correcta las 24 horas del día, por
lo que deben estar iluminadas o ser reflectivas. Deberán estar suficientemente limpias
y legibles durante el tiempo de su utilización y ser reparadas o reemplazadas cuando
por acción de agentes externos se deterioren.
✓ Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en cinta reflectiva, por fuera de
la cual no se deben disponer escombros, materiales o equipos.
✓ En el caso que confluyan problemas de tráfico solicitar apoyo a la Policía Nacional del
Perú para aliviar las situaciones de riesgo que puedan producirse en situaciones de
alto tráfico.
✓ Adicionalmente, se debe prohibir el estacionamiento de vehículos particulares o del
proyecto en el lado opuesto a la zona de trabajos, para evitar mayores inconvenientes.
✓ Diseñar e implementar medidas que constituyan un plan activo de comunicación y
coordinación con la población parcialmente afectadas, así como las instituciones
involucradas.
✓ Comunicar de manera oportuna a la población del área de influencia mediante avisos
o advertencias visuales, respecto a los cuidados adversos que se deben tener en
consideración por los trabajos a ejecutarse y movimiento de maquinaria.
✓ Poner a disposición las rutas de transporte afectadas y rutas alternas a los operadores
de transporte público.
✓ Los conductores y peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos
en la aproximación y en el cruce en zona de obras.
✓ Aseguramiento de niveles de operación aceptable, realizando inspecciones rutinarias
de elementos de regulación del tránsito.
✓ A fin de evitar la disminución de la eficacia de la señalización, no se utilizarán
demasiadas señales próximas entre sí. Éstas deberán ser retiradas cuando deje de
existir la situación que las justifique.
3.2. PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Este programa está dirigido a facilitar la relación entre la contratista a cargo de la obra y la
población dentro del área de influencia, tiene la finalidad de disminuir y controlar los impactos
de naturaleza negativa, asimismo, potenciar aquellos que se presenten como beneficiosos;
contendrá las medidas de orden preventivo, correctivo y de mitigación para manejar los
impactos sociales que se pudieran generar durante las etapas preliminar, de ejecución del
proyecto.
En este programa, se generarán los mecanismos adecuados de participación de la población

a través de acciones concretas, en la gestión socio ambiental del proyecto; para mantenerlos
informados y recoger sus inquietudes, a fin de prever y minimizar posibles conflictos.
a. Impacto social
- Posibles conflictos por ocupación de la vía pública
37
- Accidentes laborales
- Alteración del flujo vehicular
b. Impacto económico
- Generación de empleo.
- Mejora en la calidad de vida.
Descripción de actividades
- Las actividades de construcción del proyecto, generarán interrupciones
temporales del tránsito de vehículos en la zona, alterando el flujo habitual del
tránsito vehicular, ocasionando posibles molestias entre los usuarios de los
espacios públicos.
- Así como posibles accidentes debido al ingreso de la población no autorizada a la
zona de trabajo. Sin embargo, se realizarán charlas y el uso de instructivos de
trabajo.
Medidas de prevención, mitigación o corrección
- Se implementará un programa de comunicación, donde se establecerán

actividades que permitirán una adecuada comunicación interna y externa.
- La adquisición de los bienes y servicios de materiales menores serán de los
proveedores locales.
- Se reforzará la capacitación al personal, con el objetivo de prevenir la afectación
en la salud ocupacional: estas capacitaciones estarán relacionadas a la seguridad
del personal, código de conducta, charlas de inducción, instructivos de trabajo,
charlas de cinco minutos y charlas de educación ambiental (manejo de residuos
sólidos, responsabilidad de protección al medio ambiente, entre otras).
- Así mismo se brindarán charlas a la población con respecto a la seguridad vial y
señalización ambiental y temporal.
- Verificar que el contratista, ejecute las actividades respetando los procedimientos
normados con el fin de evitar molestias.
- Colocar señalización de información, indicando la restricción temporal y del área
donde se emplazará temporalmente las actividades de construcción.
- Con el fin de evitar afectación por material particulado, se procederá a humedecer
con agua las superficies de trabajo y de rodamiento de la maquinaria y equipo.
- Toda la maquinaria y equipos que se utilizarán se encontraran en óptimas
condiciones y contarán con un eficiente y periódico mantenimiento, de manera que
se garantice el mínimo impacto ambiental al aire, por emisiones y ruido en relación
con el tema de emisiones producidas como consecuencia de desajustes y
problemas mecánicos previsibles en dicha maquinaria.
- La velocidad en los sectores poblados deberá ser restringida a 30 Km/h para evitar
el levantamiento de polvo y la consecuente afectación a la salud local.
3.2.1. Subprograma de Relaciones Comunitarias
Este subprograma desarrolla estrategias y mecanismos que favorezcan la relación entre la

empresa contratista y los pobladores con el objetivo de prevenir y resolver conflictos.
38
Este subprograma está enfocado a la elaboración de un código de conducta para los

trabajadores y subcontratistas de la obra. En ese sentido, se recomienda establecer reglas
con sus respectivas sanciones si alguien las vulnera. Las reglas deben primar el respeto de
las costumbres y hábitos de la población local, sancionando todo acto discriminatorio. Del
mismo modo, se deben establecer horarios de entrada y salida en los cuales los trabajadores
deben permanecer en los campamentos o áreas de trabajo.
A continuación, se presenta el modelo del código de conducta que la empresa deberá de dar
a conocer a los trabajadores de obra, esto deberá ser firmado por los trabajadores como
aceptación de los términos, cuyo cumplimiento será de carácter obligatorio y sujeto a
sanciones. Este código de conducta tendrá como medidas principales:
- Respeto y conducta apropiada entre los trabajadores y los miembros de la comunidad

(ello supone principalmente, el respeto de las costumbres y hábitos locales).
- Prohibición de bebidas alcohólicas (dentro de los campamentos o patio de máquinas,
o cualquier área de trabajo).
- Horarios establecidos de entrada y salida (campamento, patio de máquinas, etc.).
- Prohibición de subcontratar a otras personas, para el desempeño de las labores que
les han sido asignadas.
- Disponer adecuadamente los desperdicios que se produzcan o utilicen.
- Prohibición de portar armas de fuego.
- Sanciones tipificadas y grado: llamadas de atención, suspensión temporal sin goce de
haber, suspensión con recorte de honorarios, despido.
3.2.2. Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local
La empresa contratista debe establecer el número y responsabilidades del personal a emplear

en la obra, tratando de involucrar en lo posible a la población del área de influencia directa.
Del mismo modo, se debe aclarar la calificación y tipo de labor que se desarrollará como el
tiempo establecido del trabajo. Ello contribuirá a que la población local pueda mejorar sus
ingresos familiares. Este sub programa comprende toda una tarea de convocatoria, selección
y establecimiento de honorarios acordes.
Para la convocatoria se recomienda utilizar los canales formales y transparentes, en especial

anuncios colocados en paneles. En esta etapa también se recomienda que se especifique el
tipo de contratación de personal que se necesita, especificando los términos de referencia
para ocupar cada tipo de puesto, como la cantidad que se necesita, y el tiempo determinado
de las labores.
Durante este proceso se tendrá que informar a través de estos medios que los nexos entre la
contratista y la población son las autoridades locales dentro de cada área de influencia directa,
a quienes se les deberá informar el número de trabajadores solicitados y las condiciones
laborales (honorarios, horarios, tipo de trabajo u ocupación, etc.), recalcando su carácter de
eventuales y rotativas (para que un mayor número de personas pueda verse beneficiada). La
inclusión de las autoridades implica, a su vez, un medio transparente de coordinación y
39
supervisión por parte de los pobladores locales, quienes podrán exigir que todo este proceso
cumpla con la transparencia debida.
3.2.3. Subprograma de Adquisición de Bienes y Servicios
Este subprograma tendrá como objetivo implementar mecanismos para la adquisición de

bienes y servicios, preferentemente locales, estableciendo mecanismos que garanticen el
pago de los mismos.
Este sub programa también incluye charlas e información a los propietarios de los
establecimientos locales de servicios y productos sobre donde recabar información sobre el
personal que labora, de manera temporal o no, en la obra.
Del mismo modo, este subprograma implica la supervisión de posibles deudas que los
trabajadores puedan estar asumiendo en los establecimientos del lugar.
3.2.4. Subprograma de Monitoreo de Deudas Locales
Este subprograma tendrá como objetivo monitorear y supervisar las deudas que puedan
asumir los trabajadores durante las etapas del proyecto en los establecimientos comerciales
del lugar.
Este subprograma implica charlas a los trabajadores de la contratista encargada de la

ejecución del proyecto, sobre mecanismos para administrar los ingresos que puedan obtener
por su trabajo, generando mecanismos de ahorro; a fin de evitar que puedan asumir deudas
en los establecimientos o locales comerciales que después no puedan cubrir, para que la
población local no se vea perjudicada.
Este sub programa también incluye charlas e información a los dueños de establecimientos
de locales de servicios y productos sobre donde recabar información sobre el personal que
labora, de manera temporal o no, en la ejecución de obras.
De existir deudas asumidas por los trabajadores se procederá a buscar mecanismos para que
las personas afectadas puedan ser retribuidas (como por ejemplo descuento de sueldo para
el pago de deuda contraída). De existir, éstas deberán ser subsanadas antes de finalizar el
vínculo laboral del trabajador con la contratista.
Así mismo, se recomienda a la contratista consignar en un periódico mural o vitrina informativa

(situada en la parte externa de los campamentos) la información actualizada (de preferencia
cada quince días) de los trabajadores para que la población local, en especial de los
establecimientos comerciales, pueda verificar la situación laboral de los mismos. Esto
contribuirá a dar mayor transparencia al proyecto y reducirá la probabilidad de posibles
engaños a la población local.
La contratista es la última instancia de supervisión de dicho subprograma y la encargada de
velar que los establecimientos del lugar no se vean afectadas por deudas asumidas por sus
trabajadores.
40
3.2.5. Subprograma de Quejas, Reclamos y Sugerencias
Este subprograma tiene como objetivo disponer de un procedimiento para el tratamiento de

quejas y reclamos por parte de la población Según la Ley 29571 – Código de protección y
defensa del consumidor, todo establecimiento o empresa que brinda un servicio tiene la
obligación de contar con un libro de reclamaciones, ante el cual se puede expresar la queja o
reclamo que uno considere expresar, por lo que la empresa o establecimiento tendrá que
emitir una respuesta. Frente a ella, el ciudadano puede recusar dicha queja o reclamo
esperando una reconsideración.
Por tanto, este subprograma deberá establecer un procedimiento para la recepción de una
queja o reclamo, un procedimiento para el tratamiento de la queja, un procedimiento para la
respuesta de la queja o reclamo, y un mecanismo para una posible recusación.
Para la recepción de una queja o reclamo, se deberá implementar un libro de reclamaciones
o buzón en el local de la contratista, asimismo es conveniente que se tenga más de una
ubicación dentro del área de influencia. Del mismo modo se deberá contar con una ficha de
recojo de queja o reclamo en donde conste:
- El nombre del usuario que presenta la queja o reclamo, así como sus documentos de
identidad, domicilio y teléfono si corresponde.
- Descripción de la queja o reclamo, en donde se detalle las circunstancias, la fecha
exacta y las circunstancias, indicando el lugar de ocurrencia si procediese.
- Descripción de causa.
- Descripción de posible reparación ante la queja, reclamo o sugerencia.
Del mismo modo se debe dejar constancia de la queja o reclamo presentado por el usuario,
por tanto, se debe proveer una copia sobre la circunstancia descrita en la ficha de recepción.
La contratista deberá establecer un procedimiento para el tratamiento de la queja, reclamo o

sugerencia, por tanto, se deberá plantear los procedimientos necesarios con el nombre del
responsable derivado, y el tiempo de plazo para la respuesta.
Se recomienda que al momento de la recepción de la queja el especialista social evalúe de

manera general la queja y derive la queja o reclamo ante la oficina correspondiente. Se
recomienda además que el procedimiento desde la recepción de queja hasta la respuesta
emitida se traduzca en un gráfico donde se describa el procedimiento de recepción, oficinas
involucradas y plazos establecidos.
También se deberá establecer un procedimiento para la respuesta ante la queja, reclamo o

sugerencia del usuario; se recomienda que la respuesta se presente de manera escrita al
usuario y que se establezca, de ser posible, una cita con él, para explicarle de forma personal
cuál ha sido la respuesta institucional de la contratista, asimismo se deberá indicar en esta
respuesta que la persona también tiene la facultad para recusar la respuesta dada por la
contratista indicando las instituciones donde podría elevar su queja, por ejemplo Provias
Nacional, OSITRAN, etc.
41
La contratista, además, deberá almacenar de manera adecuada las quejas, reclamos o

sugerencias presentados por los usuarios, observando de manera general si es que existen
circunstancias recurrentes o indirectas, donde puede implementar medidas correctivas, de ser
necesario, con el fin de conllevar una convivencia mejor con la población dentro del AID.
3.3. PROGRAMA DE REUBICACIÓN Y REVEGETACIÓN DE ESPECIES
Para el inicio de este programa se realizará la identificación de las especies encontradas a lo

largo del área del proyecto.
De acuerdo a la Ordenanza N° 1852 Ordenanza para la Conservación y Gestión de áreas

verdes en la Provincia de Lima de la Municipalidad Metropolitana de Lima, de fecha 28 de
diciembre del 2014, la selección de especies para el arbolado debe tomar en consideración
diferentes criterios como las condiciones del medio físico, espacio disponible, estética y
variedad, mínimo mantenimiento y consumo de agua. Se debe promover el empleo de
especies vegetales nativas o introducidas que tengan resistencia a vivir con escasos
requerimientos de mantenimiento, a sequías y altas temperaturas, al viento y a la brisa marina
y con tolerancia a la contaminación urbana.
La sustitución de individuos arbóreos en otras áreas debe considerar en la medida de lo

posible, que sean las mismas especies afectadas. Sin embargo, para mejorar las condiciones
ambientales de las áreas verdes, se hacen las siguientes recomendaciones:
• Deben seleccionarse las especies duraderas y no utilizar especies que, aunque

posee crecimiento rápido, son de vida muy corta.
• Deben seleccionarse especies de árboles de gran durabilidad, tronco recto, copa
piramidal y redonda y con sistema radical profundo, a fin de evitar el levantamiento
de pavimento.
• Deben utilizarse especies arbóreas resistentes, de tronco y copa bien desarrollados
y árboles que puedan ofrecer un atractivo permanente por su follaje y su floración
vistosa, es decir, árboles que presenten hojas perennes o que las renueven en un
lapso de pocos días.
• De ser posible deben preferirse especies autóctonas a las introducidas, lo cual
resulta una práctica ecológica y económica más sustentable.
• Deben evitarse en lo posible aquellas especies que ensucien demasiado los
pavimentos por la caída constante de sus hojas, flores y frutos.
• La plantación de vegetación ornamental debe estar relacionada con el diseño
paisajista y la planificación urbana. Las especies más adecuadas son las que
presentan un follaje persistente y gran resistencia a las condiciones ambientales.
3.4. PROGRAMA DE CIERRE
3.4.1.1. Medidas de prevención, mitigación y/o corrección para el programa de cierre
Manejo del componente Físico: Aire – Ruido

- Alteración de la calidad del aire.
42
- Impacto por incremento de niveles sonoros originados por la maquinaria y

vehículos utilizados en esta fase del proyecto.
b. Descripción de actividades
- Emisiones de material particulado de los equipos y maquinarias durante la
actividad de desmovilización y limpieza de los espacios utilizados por la obra.
c. Medidas de prevención, mitigación o corrección

- Se prohíbe cualquier tipo de quema a cielo abierto de residuos sólidos durante la
desmovilización y cierre de áreas provisionales.
- Los vehículos que se empleen para la desmovilización y cierre de las áreas
provisionales deberán alcanzar una velocidad máxima de 30 Km/h, con la finalidad
de evitar la generación excesiva de polvo.
- El personal deberá contar con EPPs de acuerdo a las actividades de
desmovilización y cierre.
- Todos los vehículos y maquinarias que transiten en esta actividad deberán cumplir
con revisiones técnicas preventivas y periódicas para evitar la emisión de gases
de combustión, material particulado y ruidos que puedan perturbar a la población
cercana.
- Los vehículos que transporten material producto del desmantelamiento deben
cubrirlo con una lona para evitar la dispersión de partículas y caída de material en
la vía.
- En las áreas cercanas a centros poblados en donde los caminos de acceso no
son afirmados, se realizará el humedecimiento de la superficie de trabajo de forma
que no genere material particulado.
Manejo del componente Físico: Suelo

- Alteración de la calidad del suelo.
- Posible contaminación por arrojo de desperdicios líquidos y residuos sólidos.
b. Descripción de Actividades
- Uso de maquinaria y equipos será en menor cantidad y menor tiempo con respecto
a la etapa de construcción, se continuará con trabajos preventivos.
c. Medidas de prevención, mitigación o corrección

- Todos los vehículos y maquinarias que transiten en el área del proyecto, deberán
cumplir con una revisión técnica preventiva y periódica.
- Se deberá cumplir con las medidas preventivas con respecto a los residuos
sólidos, líquidos y efluentes indicados en la etapa de construcción.
- En caso de derrames se deberá contar con un sistema de contingencia de acuerdo
a las características físicas, químicas y biológicas de los residuos. Las unidades
de transporte deben tener un kit-anti derrame para la atención en casos de
derrames (pala, balde, sacos de polipropileno).
CAPÍTULO IV
43
PLAN DE CONTINGENCIAS
El programa de contingencias permite establecer las acciones de respuesta frente a la

ocurrencia de eventos de carácter técnico, accidental o humano, con el fin de proteger
la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona, así como evitar retrasos
y costos extras durante la ejecución del proyecto.
4.1 Objetivos
El objetivo principal del plan de contingencia es:
− Establecer el procedimiento para la reducción de riesgos y asegurar una

respuesta oportuna; atendiendo y controlando los daños durante los trabajos de
ejecución y operación del proyecto, para garantizar la continuidad de servicios
públicos durante la presentación de un evento natural, técnico, social o laboral.
Como objetivos específicos del plan de contingencias se tiene:
− Evaluar y analizar los eventos de riesgo a los cuales se verá expuesto el

proyecto.
− Evitar o mitigar las lesiones que las emergencias puedan ocasionar al personal
y a terceros.
− Contar con procedimientos a seguir durante las operaciones de respuestas a las
contingencias.
− Capacitar permanentemente a todo nuestro personal en prevención de riesgos y
entrenamientos en acciones de respuesta ante situaciones de emergencia.
A continuación, se esquematizan las acciones que serán implementadas en caso de la

ocurrencia de contingencias que no puedan ser controladas por las medidas de mitigación
planteadas y que podrían interferir con el normal desarrollo del proyecto.
Ocurrencia de Incendios
Personal a
Antes Durante Después
cargo
- Todo personal - Enviar al sitio del - Los extintores
administrativo y operativo, accidente el personal utilizados serán
deberá conocer los necesario, para prestar llenados de
procedimientos para el los primeros auxilios y inmediato.
control de incendios, colaborar con las labores - Se mantendrá la
alarmas, distribuciones de de salvamento. calma entre los
Unidad de equipos y accesorios para - Para apagar un amago trabajadores y
Contingencias casos de emergencias, de incendio de Clase A personas afectadas.
rutas de evacuación y un (sólidos combustibles - Evaluación y reporte
organigrama de comunes como papel, de la causa
conformación de madera, tela, plásticos, generadora del
brigadas. goma, ropa), se debe incendio.
- Capacitación de los rociar con agua o usando
trabajadores para evitar, agentes extintores de tal
44
controlar y apagar forma que interrumpa la

incendios; así también se reacción en cadena.
organizará brigadas de - Para apagar un amago
contingencias en cada de incendio de Clase B
frente de trabajo. (Líquidos y gases
- Tener actualizada la inflamables como
relación de instituciones solventes, pinturas,
de ayuda. diésel, aceites, acetileno,
GLP, gasolina, kerosene)
se debe cortar el
suministro del producto y
sofocar el fuego
utilizando extintores de
polvo químico seco,
espuma o dióxido de
carbono, o bien, emplear
arena seca o tierra y
proceder a enfriar el
tanque con agua.
Ocurrencia de Derrame Accidental de Hidrocarburos

Personal a
cargo
- Inspeccionar - Paralización de las - Retorno del personal
continuamente el estado actividades constructivas a sus labores
de los contenedores de en la zona de trabajo. normales.
combustible. - Cortar la fuente de - Realizar las
- Se deberá realizar charlas derrame. investigaciones del
de manejo de materiales - Se comunicará a la accidente.
peligrosos al personal de Unidad de Contingencia, - Realizar el informe de
Unidad de obra. acerca del incidente las emergencias,
Contingencias - El personal de obra estará señalando su indicando causas,
obligado a utilizar los localización y otros personas afectadas,
equipos de seguridad detalles que solicite, para manejo y
personal y cumplir los que de esta manera se consecuencias del
procedimientos de pueda decidir las evento.
seguridad. acciones más oportunas - Tomar acción
a llevar a cabo. inmediata con
medidas correctoras.
Ocurrencia de Accidentes Laborales

Personal a
cargo
- Se deberá colocar en - Paralización de las - Asegurar que las
lugares visibles, los actividades constructivas compañías de seguro
números telefónicos de en la zona del accidente. involucradas hayan
Unidad de emergencia de los centros - El titular deberá sido oportunamente
Contingencias asistenciales y/o de inmediatamente prestar avisadas del incidente
auxilio cercanos, en caso el auxilio al personal a fin que tome sus
de necesitarse una pronta accidentado y luego de la acciones
comunicación y/o ayuda evaluación primaria se correspondientes.
45
externa. determinará trasladarlo a - Realizar la

- Desarrollar un programa los centros asistenciales investigación del
de mantenimiento más cercanos, accidente.
preventivo de los equipos valiéndose de una - Registrar el
y maquinaria a utilizar, a unidad de accidente, el que
fin de prevenir, desplazamiento rápido. deberá tener como
desperfectos, rupturas, En caso sea un accidente mínimo la siguiente
etc. Del mismo modo se de lesión menor, la información: las
realizará una inspección a Brigada de Emergencia características del
las instalaciones y lugares se trasladará al lugar del incidente, fecha, hora,
de trabajo, para identificar accidente con los lugar, tipo de
posibles zonas de riesgos. implementos y/o equipos accidente, magnitud
- Señalizar las zonas de que permitan atender al aproximada, número
peligro. herido. de accidentados de
ser el caso.
Ocurrencia de Sismos
Personal a
cargo
- Las construcciones - Paralización de toda - Atención inmediata de
provisionales (oficinas y/o maniobra, en el uso de las personas
almacenes), deberán maquinarias y/o equipos accidentadas.
cumplir con las normas de a fin de evitar accidentes. - Retiro de la zona de
diseño y construcción - Se deberá instruir al trabajo de toda
sismo resistente, personal de obra, de tal maquinaria y/o equipo
considerando las forma que, durante la que pudiera haber
condiciones generales ocurrencia del sismo, se sido averiado y/o
propias de la zona, mantenga la calma y la afectado.
contando con evacuación se disponga - Ordenar y disponer
señalización y lugares de de tal manera que se que el personal de
evacuación. evite que el personal obra, mantenga la
- Se deberá realizar la corra y/o desaten el calma por las posibles
identificación y pánico. réplicas del
señalización de áreas - De encontrarse dentro movimiento telúrico.
Unidad de
seguras, rutas de almacén, se alejará de - Mantener al personal
Contingencias
evacuación y puntos de estantes y objetos altos de obra en las zonas
reunión, dentro y fuera de que puedan caerse. de seguridad
la obra, almacenes y previamente
oficinas. establecidas, por un
- Las rutas de evacuación tiempo prudencial
deben estar libres de hasta el cese de las
objetos y/o maquinarias réplicas.
que retarden y/o dificulten - Atención inmediata de
la salida inmediata del las personas
personal. accidentadas y
dependiendo de la
gravedad se evacuará
hacia el centro de
asistencia de salud
más cercano
46
CAPÍTULO V
5.1 Conclusiones
• El presente Plan de Mitigación Ambiental contempla subprogramas de identificación

y evaluación de cada uno de los impactos ambientales para las actividades
propuestas durante su etapa de construcción, operación y mantenimiento, así como
las medidas de manejo ambiental para cada uno de los impactos identificados.
• Con la adopción de las medidas preventivas y de mitigación, estructuradas

mediante el plan de manejo ambiental, se gestionarán todos aquellos aspectos que
inciden negativamente sobre el entorno. En este contexto, este plan deberá
considerar además el correcto manejo y disposición de los residuos domésticos e
industriales no peligroso que genere el Proyecto.
• Los programas de manejo ambiental propuestos en este documento tienen como

fin establecer una serie de actividades destinadas al seguimiento y evaluación de
las acciones tendientes a prevenir, mitigar, corregir los impactos más relevantes
generados por las actividades del proyecto
• El Titular cumplirá las medidas de manejo ambiental descritas en el presente Plan

de Mitigación Ambiental.
5.2 Recomendaciones.
• Los costos de implementación de las medidas contempladas en el Plan de Manejo

Ambiental serán considerados dentro del Presupuesto General de Obra del
Proyecto, de esta forma se garantizará su cumplimiento por parte de la empresa
Contratista. Además, el rol de la supervisión debe ser efectiva para asegurar el
cumplimiento de las medidas propuestas.
• Se debe tener en cuenta, que es importante la comunicación de las distintas

actividades que pudieran realizarse fuera de lo proyectado, con la comunidad; a fin
de evitar conflictos sociales con los mismos.
• Hacer que las autoridades y los miembros de las comunidades aledañas a la zona
del proyecto participen en el Programa de Asuntos Sociales.
• Tener presente durante la etapa de construcción y operación los Planes de

Contingencia considerados en el presente estudio a fin de tener una respuesta
inmediata ante posibles contingencias
47

18.05 Plan de Mitigacion 20221123 083640 003

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SUBGERENCIA DE TRANSPORTE

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO SALDO:

PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL

CAPÍTULO I - DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................. 4

CAPÍTULO II - IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS .................................................... 9

CAPÍTULO III - PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL ........................................................................ 17

CAPÍTULO IV - PLAN DE CONTINGENCIAS ..................................................................................... 44

CAPÍTULO V – CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 51

Cuadro 1: Ubicación del proyecto ........................................................................................................... 4

La Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), adscrito a la Gerencia de Movilidad

En ese sentido, se aprobó la incorporación del Plan Operativo y Presupuesto Institucional

1.1. Ubicación del Proyecto

Cuadro 1: Ubicación del proyecto

La vía principal de comunicación que permite el acceso al área de estudio desde la

1.3. Descripción de actividades

En el siguiente cuadro se describen las actividades del proyecto

Cuadro 2: Actividades del Proyecto

1.3.1. Actividades Preliminares

Se desarrolla actividades como el acondicionamiento del espacio físico para campamentos,

Movilización y desmovilización de equipos y maquinaria

Trazo y replanteo durante la ejecución de obras

Habilitación de instalaciones provisionales (campamentos, patio de máquinas)

Se instalarán las oficinas administrativas para el uso de los trabajadores (ingenieros,

Seguridad vial y señalización temporal

1.3.2. Etapa de construcción

Veredas y rampas de concreto

Señalización preventiva, informativa y reglamentaria

Transporte de material granular y material excedente

1.3.3. Etapa de Cierre

Desmantelamiento de instalaciones provisionales

Limpieza general de la obra

1.3.4. Etapa de Operación y Mantenimiento

Mantenimiento rutinario (señalización vertical, horizontal)

1.4. Descripción de áreas provisionales

El proceso constructivo de las actividades proyectadas producirá cantidades de materiales

1.6. Plan de desvíos

Durante la ejecución de obras se debe tener principal énfasis en la seguridad de los

Para el análisis ambiental se ha elaborado una lista de verificación de las principales

2.1. Identificación de factores y potenciales impactos ambientales

Cuadro 3: Factores ambientales a ser impactados

2.2. Actividades del proyecto

En el cuadro siguiente se muestran las principales actividades a desarrollar en el proyecto,

Cuadro 4: Actividades del Proyecto

2.3. Determinación de la importancia del impacto

Cuadro 5: Valorización de los atributos de los impactos ambientales

Nos permite obtener los valores de importancia de los impactos ambientales

Los valores definen el grado de importancia de los impactos encontrados, en los

Cuadro 6: Grado de importancia de los impactos

2.4. Matriz de identificación de impactos ambientales

Identificadas las actividades y los factores ambientales, se procede con la identificación de

Cuadro 7: Matriz de identificación de impactos ambientales

Suelo Alteración de la calidad del suelo NA - - - - - - - NA NA - NA NA NA

Flora Remoción de especies por obra NA NA NA - - NA NA NA - NA NA NA NA NA

Cuadro 8: Matriz de evaluación de impactos ambientales

2.5. Descripción de Impactos Ambientales

En cuanto al análisis ambiental, el proyecto aporta positivamente a la conservación del medio

2.5.1. Etapa de construcción

a. Alteración de la calidad del aire

Durante el desarrollo de las actividades de creación de ciclovías y las acciones

b. Incremento de los niveles de ruido y vibraciones

c. Alteración de la calidad del suelo

Asimismo, la contaminación del suelo podría darse por la disposición inadecuada de