MGA BPIN 20181719000051 El Bagre, Antioquia PDF

Datos básicos
PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA ESCARRALAO - EL JOBO - PALIZADAS - EL BAGRE, ETAPA I EN ANTIOQUIA
Impreso el 23/05/2022 4:36:28 p.m.
Datos básicos
01 - Datos básicos del proyecto
Nombre
Pavimentación de la vía Escarralao - El Jobo - Palizadas - El Bagre, Etapa I en Antioquia
Código BPIN
20181719000051
Sector
Transporte
Es Proyecto Tipo: No Fecha creación: 27/12/2017 08:59:33
Identificador: 88570
Formulador: MARÍA OFFIR JIMÉNEZ
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Identificación / Plan de desarrollo
Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.
Contribución a la política pública
01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

Plan
(2014-2018) Todos por un nuevo país
Estrategia Transversal
1052 - Competitividad e infraestructura estratégicas
Objetivo
10527 - Proveer la infraestructura y servicios de logística y transporte para la integración territorial
Programa
2402 - Infraestructura red vial regional
02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial
Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

" Antioquia Piensa en Grande" 2016 - 2019
Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

La Nueva Ruralidad, para vivir mejor en el campo.
Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Infraestructura de vías terciarias como apoyo a la comercialización de productos agropecuarios, pesqueros y forestales.
03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal
Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

"Juntos haremos el cambio" 2016 - 2019
Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Transporte
Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Programa 2. Mejoramiento de la infraestructura vial
04 - Instrumentos de planeación de grupos étnicos
Tipo de entidad
Instrumentos de planeación de grupos étnicos
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Identificación / Problemática
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Identificación y descripción del problema
Problema central
Deficientes condiciones de transitabilidad y conectividad en el área rural del municipio
Descripción de la situación existente con respecto al problema

El corredor vial terciario Escarralao - El Jobo - Palizadas - El Bagre, presenta deficientes condiciones de movilidad de los vehículos y de
comunicación de los habitantes de esta región; además carece de sistemas de drenaje para encauzar las aguas provenientes de las colinas
aledañas, presentándose empozamientos en la vía y llanuras susceptibles a inundación del río Nechí, las obras de arte existentes se
encuentran en regular estado y son deficientes por lo que en todo su recorrido hay presencia de aguas estancadas sobre la vía,
adicionalmente hay muchos huecos de minería abandonados aledaños a la vía; hacia el final del trazado (Corregimiento Buenos Aires -
Palizada), se presentan llanuras aluviales que requieren terraplenes de bajo espesor, además las obras de cruce de las vías se encuentran
en muy mal estado.
Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

En este proyecto se atenderá la vía Escarralao - El Jobo - Palizadas - El Bagre, la cual se encuentra sin pavimentar. Se pretende mejorar la
capa de rodadura actual e incrementar con 5,00 km de vías pavimentadas de un total 198,2 km que se encuentran en tierra o afirmado,
incrementando en 2,52% las vías pavimentadas del municipio de Zaragoza.
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Identificación / Problemática
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01 - Causas que generan el problema
Causas directas Causas indirectas

1. Baja integralidad entre las estrategias de planeación de 1.1 Deficientes sistemas de drenaje.
mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación vial y de
potenciación del desarrollo regional.
02 - Efectos generados por el problema
Efectos directos Efectos indirectos

1. Deterioro de la superficie de rodadura de la vía Escarralao 1.1 Alto costo para la comercialización de productos agropecuarios y desplazamiento de la
- El Jobo - Palizadas - El Bagre. población.
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Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes
01 - Identificación de los participantes
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Participante Contribución o Gestión

Actor: Otro Realizar veeduría al proyecto
Entidad: Municipios de Zaragoza y El Bagre
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Mejorar la Red Vial

Terciaria El Escarralao - El Bagre
Actor: Otro Apoyar la restricción de la movilidad por la ejecución de las obras.
Entidad: Transportadores
Posición: Perjudicado
Intereses o Expectativas: Poder prestar un

servicio adecuado y oportuno.
Actor: Otro Tomar medidas para apoyar la ejecución del proyecto.
Entidad: Habitantes cercanos a las obras
Posición: Perjudicado
Intereses o Expectativas: Preocupación por la

congestión que se presente en las vías intervenidas.
Actor: Otro Realizar veeduría al proyecto.
Entidad: Comunidad de los municipios

directamente beneficiados
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Facilitar la movilización

y comunicación de los habitantes de las municipios
Zaragoza - El Bagre con seguridad y rapidez.
Actor: Otro Ejecutor del proyecto mediante supervisión de los contratos de obra e interventoría.
Entidad: Mineros de Antioquia S.A.
Posición: Cooperante
Intereses o Expectativas: Mejorar la Red Vial

Terciaria Escarralao - El Jobo - Palizadas - El Bagre.
Actor: Departamental Presentar el proyecto ante el Ministerio de Transporte.
Entidad: Antioquia
Intereses o Expectativas: Ejecutar la formulación y

estructuración del proyecto.
Actor: Nacional Gestionar los recursos de inversión.
Entidad: Ministerio De Hacienda Y Crédito Publico -

Gestión General
Intereses o Expectativas: Dar cumplimiento al

Decreto 883 del 26 de mayo de 2017, por el cual
se modifica la Ley 1819 de 2016, en la forma de
pago de obras por impuestos.
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02 - Análisis de los participantes

Para iniciar la estructuración del proyecto a intervenir con los recursos de Obras por Impuestos, se realizaron reuniones con la empresa
MINEROS DE Antioquia S.A., La Gobernación de Antioquia y El Ministerio de Transporte para priorizar dicha necesidad.
Previo al inicio de las actividades de ejecución, las administraciones municipales y el Ejecutor deben socializar el proyecto con las
comunidades beneficiadas, mediante reuniones informativas.
En cuanto a las actividades de transporte habitual en la vía Escarralao - El Jobo - Palizadas - El Bagre, se concertarán horarios con los
transportadores con el fin de garantizar el uso de la infraestructura existente.
Los municipios de Zaragoza y El Bagre beneficiados en el presente proyecto, son catalogados como ZOMAC por medio del Decreto 1650 del
9 de octubre 2017.
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Identificación / Población
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Población afectada y objetivo

01 - Población afectada por el problema
Tipo de población
Personas
Número
81.745
Fuente de la información
DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Occidente Vía Escarralao- El Jobo - Palizadas - El Bagre, tramo K0+000-K5+000
Departamento: Antioquia
Municipio: El Bagre
Centro poblado: Rural
Resguardo:
Municipio: Zaragoza
Resguardo:
02 - Población objetivo de la intervención

Tipo de población
Personas
Número
81.745
Fuente de la información
DANE Censo 2005, con proyección a 2020
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Identificación / Población
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Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Occidente Vía Escarralao- El Jobo - Palizadas - El Bagre, tramo K0+000-
K5+000
Municipio: Zaragoza
Resguardo:
Región: Occidente Vía Escarralao- El Jobo - Palizadas - El Bagre, tramo K0+000-
K5+000
Municipio: El Bagre
Resguardo:
03 - Características demográficas de la población objetivo
Características demográficas de la población objetivo

Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Género Masculino 43.397 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Femenino 38.348 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Grupos étnicos Población 2.751 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Indígena
Población 19.926 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Afrocolombiana
Población Raizal 16 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Etaria (Edad) 0 a 14 años 26.250 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
20 a 59 años 41.551 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Mayor de 60 años 5.853 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
15 a 19 años 8.091 DANE Censo 2005, con proyección a 2020
Población Desplazados 1.449 UARIV - Unidad para la Atención y Reparación Integral a las Víctimas. RNI - Red Nacional de
Vulnerable Información.
Personas con 3.874 Población discapacitada por municipio censo 2005
discapacidad
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Identificación / Objetivos
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5. Objetivos específicos
01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
Deficientes condiciones de transitabilidad y conectividad en el área rural del municipio
Objetivo general ±Propósito

Mejorar las condiciones de transitabilidad y conectividad en el área rural del municipio.
Indicadores para medir el objetivo general
Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación
Kilómetros de Red Vial Terciaria en buen Medido a través de: Reporte presentado por el municipio de Zaragoza
estado Kilómetros
Meta: 5
Tipo de fuente: Informe
02 - Relaciones entre las causas y objetivos
Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1 Mejorar las condiciones de la red vial terciaria, capa de rodadura y acceso a los municipios facilitando la
integracion de la poblacion y centros de produccion.
Baja integralidad entre las estrategias de
planeación de mantenimiento,
mejoramiento y rehabilitación vial y de
potenciación del desarrollo regional.
Causa indirecta 1.1 Mejorar las condiciones de drenaje
Deficientes sistemas de drenaje.
Alternativas de la solución
01 - Alternativas de la solución
Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
Mejoramiento con la conformación de la capa de rodadura utilizando base granular (afirmado). No Completo
Pavimentación con mezcla Densa en Caliente Tipo MDC-2 en la vía Escarralao- El Jobo - Palizadas - Si Completo
El Bagre.
Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si
Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si
Evaluación multicriterio: No
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Identificación / Objetivos
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Alternativa 1. Pavimentación con mezcla Densa en Caliente Tipo MDC-2 en la vía Escarralao- El
Jobo - Palizadas - El Bagre.
Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio
Bien o servicio
Vía con buen estado de transitabilidad
Medido a través de
Kilómetros
Descripción
Tramo de vía con superficies de rodadura de buenas especificaciones de obra
Año Oferta Demanda Déficit

2013 0,00 198,20 -198,20
2014 0,00 198,20 -198,20
2015 0,00 198,20 -198,20
2016 0,00 198,20 -198,20
2017 0,00 198,20 -198,20
2018 5,00 193,20 -188,20
2019 0,00 193,20 -193,20
2020 0,00 193,20 -193,20
2021 0,00 193,20 -193,20
2022 0,00 193,20 -193,20
2023 0,00 193,20 -193,20
2024 0,00 193,20 -193,20
2025 0,00 193,20 -193,20
2026 0,00 193,20 -193,20
2027 0,00 193,20 -193,20
2028 0,00 193,20 -193,20
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Preparación / Análisis técnico
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Alternativa: Pavimentación con mezcla Densa en Caliente Tipo MDC-2 en la vía Escarralao- El Jobo - Palizadas - El Bagre.
Análisis técnico de la alternativa
01 - Análisis técnico de la alternativa
Análisis técnico de la alternativa

La alternativa consiste en la pavimentación de la vía, la cual en esta primera etapa se ejecutarán 5 kilómetros de longitud desde el K0+000
hasta el K5+000, el diseño plantea un corredor con sección transversal con una calzada de 7.60m de ancho, con una base de 0.30 metros de
espesor, con riego de imprimación con emulsión asfáltica y una carpeta de rodadura con mezcla Densa en Caliente Tipo MDC-2 de 13mm de
espesor y con cunetas que ayudarán a evacuar las aguas lluvias. se cambiará un pontón por un puente en concreto reforzado de dos carriles;
de losa y vigas, con una luz de cálculo de 15m. Así mismo se construirán 3 box Colbert en concreto reforzado de 3000 psi, uno en el K 1+233,
otro en el K 3+422 y el otro en el K 4+913 todos de área hidráulica de 3,00m X 3.00m. Además se intervendrán 36 alcantarillas, de las cuales
17 corresponden a obras nuevas, 5 a prolongaciones de alcantarillas y 14 a reemplazos de tubería.
Las Actividades principales del proyecto son:

Obras de explanación
Afirmado, subbase y bases granulares
Transporte de materiales
Acero y elementos metálicos
Concreto, morteros y obras varias
Pavimentación con asfalto, pinturas, geotextiles y neoprenos
Caracterización de la longitud total de la vía
Interventoría
Apoyo administrativo para la planeación y ejecución del proyecto
Administración fiduciaria
Gestión predial y social
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Preparación / Localización
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Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa
Ubicación general Ubicación específica
Municipio: Zaragoza
Resguardo:
Latitud:
Longitud:
Municipio: El Bagre
Resguardo:
Latitud:
Longitud:
02 - Factores analizados
Aspectos administrativos y políticos,

Comunicaciones,
Estructura impositiva y legal,
Factores ambientales,
Medios y costos de transporte,
Topografía
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Preparación / Cadena de valor
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Cadena de valor de la alternativa

Costo total de la alternativa: $ 18.650.178.598,00
1 - Objetivo específico 1 Costo: $ 18.650.178.598
Mejorar las condiciones de la red vial terciaria, capa de rodadura y acceso a los municipios facilitando la integracion de la poblacion y
centros de produccion.
Producto Actividad
1.1 Vía terciaria mejorada 1.1.1 Obras de explanación
Costo: $ 863.246.831
Medido a través de: Kilómetros de vías terciaria
Etapa: Inversión
Cantidad: 5,0000
Ruta crítica: Si
Costo: $ 18.650.178.598
1.1.2 Afirmado, subbase y bases granulares
Costo: $ 2.473.776.662
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.3 Transporte de materiales
Costo: $ 1.420.658.831
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.4 Acero y elementos metálicos
Costo: $ 566.189.378
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.5 Concreto, morteros y obras varias
Costo: $ 5.922.154.158
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
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Producto Actividad
1.1 Vía terciaria mejorada 1.1.6 Pavimentación con asfalto, pinturas, geotextiles y neoprenos
Costo: $ 5.622.566.340
Etapa: Inversión
Cantidad: 5,0000
Ruta crítica: Si
Costo: $ 18.650.178.598
1.1.7 Caracterización de la vía
Costo: $ 9.030.839
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.8 Gestión predial y social
Costo: $ 200.000.000
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.9 Interventoría
Costo: $ 1.372.666.201
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.10 Apoyo administrativo para la planeación y ejecución del proyecto
Costo: $ 155.733.468
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.11 Administración fiduciaria
Costo: $ 44.155.890
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
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Actividad 1.1.1 Obras de explanación

Periodo Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
0 $186.461.315,00 $64.743.512,00 $7.769.222,00
1 $435.076.403,00 $151.068.196,00 $18.128.183,00
$621.537.718,00 $215.811.708,00 $25.897.405,00

Total
Periodo Total
0 $258.974.049,00
1 $604.272.782,00
Total
Actividad 1.1.2 Afirmado, subbase y bases granulares

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada
0 $7.421.330,00 $37.106.650,00 $319.117.190,00 $378.487.829,00
1 $17.316.437,00 $86.582.182,00 $744.606.775,00 $883.138.269,00
$24.737.767,00 $123.688.832,00 $1.063.723.965,00 $1.261.626.098,00

Total
Periodo Total
0 $742.132.999,00
1 $1.731.643.663,00
Total
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Impreso el 23/05/2022 4:36:33 p.m.
Actividad 1.1.3 Transporte de materiales

Periodo Transporte
0 $426.197.649,00
1 $994.461.182,00
$1.420.658.831,00
Total
Periodo Total
0 $426.197.649,00
1 $994.461.182,00
Total
Actividad 1.1.4 Acero y elementos metálicos

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada
0 $23.779.954,00 $10.191.409,00 $135.885.450,00
1 $55.486.559,00 $23.779.954,00 $317.066.052,00
$79.266.513,00 $33.971.363,00 $452.951.502,00

Total
Periodo Total
0 $169.856.813,00
1 $396.332.565,00
Total
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Impreso el 23/05/2022 4:36:33 p.m.
Actividad 1.1.5 Concreto, morteros y obras varias

calificada
0 $124.365.237,00 $17.766.463,00 $1.137.053.598,00 $497.460.948,00
1 $290.185.554,00 $41.455.079,00 $2.653.125.063,00 $1.160.742.216,00
$414.550.791,00 $59.221.542,00 $3.790.178.661,00 $1.658.203.164,00

Total
Periodo Total
0 $1.776.646.246,00
1 $4.145.507.912,00
Total
Actividad 1.1.6 Pavimentación con asfalto, pinturas, geotextiles y neoprenos

calificada
0 $16.867.699,00 $101.206.195,00 $1.383.151.320,00 $185.544.689,00
1 $39.357.964,00 $236.147.786,00 $3.227.353.079,00 $432.937.608,00
$56.225.663,00 $337.353.981,00 $4.610.504.399,00 $618.482.297,00

Total
Periodo Total
0 $1.686.769.903,00
1 $3.935.796.437,00
Total
Página 18 de 30
Impreso el 23/05/2022 4:36:33 p.m.
Actividad 1.1.7 Caracterización de la vía

Periodo Mano de obra
calificada
0 $2.709.252,00
1 $6.321.587,00
$9.030.839,00
Total
Periodo Total
0 $2.709.252,00
1 $6.321.587,00
Total
Actividad 1.1.8 Gestión predial y social

calificada
0 $60.000.000,00
1 $140.000.000,00
$200.000.000,00
Total
Periodo Total
0 $60.000.000,00
1 $140.000.000,00
Total
Página 19 de 30
Impreso el 23/05/2022 4:36:33 p.m.
Actividad 1.1.9 Interventoría

calificada
0 $411.799.860,00
1 $960.866.341,00
$1.372.666.201,00
Total
Periodo Total
0 $411.799.860,00
1 $960.866.341,00
Total
Actividad 1.1.10 Apoyo administrativo para la planeación y ejecución del proyecto

calificada
0 $46.720.040,00
1 $109.013.428,00
$155.733.468,00
Total
Periodo Total
0 $46.720.040,00
1 $109.013.428,00
Total
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Preparación / Riesgos
Impreso el 23/05/2022 4:36:34 p.m.
Actividad 1.1.11 Administración fiduciaria

calificada
0 $13.246.767,00
1 $30.909.123,00
$44.155.890,00
Total
Periodo Total
0 $13.246.767,00
1 $30.909.123,00
Total
Análisis de riesgos alternativa

01 - Análisis de riesgo
Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
1-Propósito (Objetivo general)
De calendario Incumplimiento por parte del Probabilidad: Retraso en la ejecución de las obras. Estricto seguimiento y control de
contratista 2. Improbable Aplicación de pólizas y consecuentes. interventoría sobre la ejecución de
Pleitos legales con contratista. las obras y del presupuesto.
Impacto: 4.
Mayor
De mercado Baja calidad en los materiales Probabilidad: Inestabilidad en la obra El contratista deberá entregar los
2-Componente
(Productos)
utilizados para la ejecución de 2. Improbable certificados de calidad de los

obras. materiales utilizados y la
Impacto: 4. interventoría los debe corroborar.
Mayor
Asociados a Atraso en las obras por Probabilidad: De presentarse este riesgo las obras de Tener en cuenta los pronósticos del
fenómenos de origen condiciones climáticas 5. Casi seguro mantenimiento y mejoramiento no se clima al momento de preparar el
natural: atmosféricos, desfavorables entregarían a tiempo, aumentando los cronograma de actividades del
hidrológicos, Impacto: 4. costos del proyecto debido a acciones proyecto.
geológicos, otros Mayor como sismos, incendios forestales y
3-Actividad
movimientos en masa.
Administrativos Impedimento en la adquisición Probabilidad: Retraso en la ejecución de obra debido Gestión social oportuna con la
de las fajas de los predios por 3. Moderado a la falta de acuerdos con los comunidad sobre las incidencias y
parte de los propietarios para la propietarios beneficios del proyecto.
ejecución de las obras. Impacto: 4.
Mayor
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Preparación / Ingresos y beneficios
Impreso el 23/05/2022 4:36:34 p.m.
Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios
Ahorro costos de operación vehicular
Tipo: Beneficios
Medido a través de: Pesos
Bien producido: Obra Física
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
2 1,00 $1.577.222.090,00 $1.577.222.090,00
3 1,00 $1.663.496.138,00 $1.663.496.138,00
4 1,00 $1.754.489.377,00 $1.754.489.377,00
5 1,00 $1.850.459.945,00 $1.850.459.945,00
6 1,00 $1.951.680.104,00 $1.951.680.104,00
7 1,00 $2.058.437.006,00 $2.058.437.006,00
8 1,00 $2.171.033.510,00 $2.171.033.510,00
9 1,00 $2.289.789.043,00 $2.289.789.043,00
Ahorro en tiempos de viaje
Tipo: Beneficios
2 1,00 $2.009.226.098,00 $2.009.226.098,00
3 1,00 $2.331.043.842,00 $2.331.043.842,00
4 1,00 $2.704.407.134,00 $2.704.407.134,00
5 1,00 $3.137.572.025,00 $3.137.572.025,00
6 1,00 $3.640.116.936,00 $3.640.116.936,00
7 1,00 $4.223.154.465,00 $4.223.154.465,00
8 1,00 $4.899.577.116,00 $4.899.577.116,00
9 1,00 $5.684.342.383,00 $5.684.342.383,00
Página 22 de 30
Preparación / Ingresos y beneficios
Impreso el 23/05/2022 4:36:35 p.m.
Valorización de predios
Tipo: Beneficios
2 1,00 $3.730.035.720,00 $3.730.035.720,00
02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
2 $7.316.483.908,00 $7.316.483.908,00
3 $3.994.539.980,00 $3.994.539.980,00
4 $4.458.896.511,00 $4.458.896.511,00
5 $4.988.031.970,00 $4.988.031.970,00
6 $5.591.797.040,00 $5.591.797.040,00
7 $6.281.591.471,00 $6.281.591.471,00
8 $7.070.610.626,00 $7.070.610.626,00
9 $7.974.131.426,00 $7.974.131.426,00
Página 23 de 30
Evaluación / Flujo Económico
Impreso el 23/05/2022 4:36:35 p.m.
Alternativa 1
Flujo Económico
01 - Flujo Económico
P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.507.469.730,5 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-4.507.469.730,5
1 $0,0 $0,0 $0,0 $10.517.429.375,2 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-10.517.429.375,2
2 $5.853.187.126,4 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $5.853.187.126,4
3 $3.195.631.984,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.195.631.984,0
4 $3.567.117.208,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.567.117.208,8
5 $3.990.425.576,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.990.425.576,0
6 $4.473.437.632,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.473.437.632,0
7 $5.025.273.176,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $5.025.273.176,8
8 $5.656.488.500,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $5.656.488.500,8
9 $6.379.305.140,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $6.379.305.140,8
Página 24 de 30
Evaluación / Indicadores y decisión
Impreso el 23/05/2022 4:36:35 p.m.
Indicadores y decisión
01 - Evaluación económica
Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
$9.550.547.166,56 23,11 % $1,67 $173.178,63 $14.156.487.505,98 $1.488.167.118,17
Costo por capacidad
Producto Costo unitario (valor presente)

Vía terciaria mejorada $2.831.297.501,20
03 - Decisión
Alternativa
Pavimentación con mezcla Densa en Caliente Tipo MDC-2 en la vía Escarralao- El Jobo - Palizadas - El Bagre.
Página 25 de 30
Programación / Indicadores de producto
Impreso el 23/05/2022 4:36:35 p.m.
Indicadores de producto
01 - Objetivo 1
1. Mejorar las condiciones de la red vial terciaria, capa de rodadura y acceso a los municipios facilitando la integracion de la poblacion y
centros de produccion.
Producto
1.1. Vía terciaria mejorada
Indicador
1.1.1 Vía terciaria mejorada
Meta total: 5,0000
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si
Programación de indicadores
Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

0 1,5000 1 3,5000
Página 26 de 30
Programación / Indicadores de gestión
Impreso el 23/05/2022 4:36:36 p.m.
Indicadores de gestión
01 - Indicador por proyecto
Indicador
Informes de interventoria revisados
Medido a través de: Número
Código: 0600G136
Fórmula:
Tipo de Fuente: Informe
Fuente de Verificación: Informes de supervisión presentados por el consultor

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 3 1 6
Total: 9
Indicador
Kilómetros Contratados de Infraestructura Vial en Sistemas Estratégicos de Transporte Público
Medido a través de: kilómetro
Código: 0600G139
Fórmula: KmI=KmI1-KmI0.Donde:KmI:KmCARRIL totales de vias contratada para SETP en el periodo;KmI1:KmCARRIL totales de via
contratada al fin del periodo;KmI0:KmCARRIL totales de via contratada al inicio periodo
Tipo de Fuente: Informe
Fuente de Verificación: Reportes de gestión presentados por el municipio de Zaragoza

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 1,5 1 3,5
Total: 5,0
Página 27 de 30
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 23/05/2022 4:36:36 p.m.
Esquema financiero
01 - Clasificación presupuestal
Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional
Subprograma presupuestal
0603 RED VIAL TERCIARIA
Página 28 de 30
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 23/05/2022 4:36:36 p.m.
02 - Resumen fuentes de financiación
Etapa Entidad Tipo Entidad Tipo de Recurso Periodo Valor
Inversión Recursos obras por Privadas Obras por impuestos 0 $5.595.053.578,00

impuestos
1 $13.055.125.020,00
2 $0,00
Total $18.650.178.598,00
Total Inversión $18.650.178.598,00
Total $18.650.178.598,00
Página 29 de 30
Programación / Resumen del proyecto
Impreso el 23/05/2022 4:36:36 p.m.
Resumen del proyecto
Resumen del proyecto

Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
Mejorar las condiciones de transitabilidad y Kilómetros de Red Vial Tipo de fuente: Informe El contratista
Objetivo General
conectividad en el área rural del municipio. Terciaria en buen estado cumple con lo
Fuente: Reporte presentado por pactado en el
el municipio de Zaragoza contrato en
cuanto a
cronograma y
costos
estimados.
Componentes
1.1 Vía terciaria mejorada Vía terciaria mejorada Tipo de fuente: Documento El contratista
(Productos)
oficial exige certificado

de calidad de los
Fuente: Reportes de materiales a
interventoría utilizar
Tipo de fuente: El proyecto

1.1.1 - Obras de explanación(*) Nombre: Kilómetros cuenta con
1.1.2 - Afirmado, subbase y bases granulares(*) Contratados de Fuente: planes de
1.1.3 - Transporte de materiales(*) Infraestructura Vial en contingencia
1.1.4 - Acero y elementos metálicos(*) para evitar
1.1.5 - Concreto, morteros y obras varias(*)
Sistemas Estratégicos retrasos por
1.1.6 - Pavimentación con asfalto, pinturas, de Transporte Público fenómenos
geotextiles y neoprenos(*) climáticos
1.1.7 - Caracterización de la vía(*) Unidad de Medida:
Actividades
1.1.8 - Gestión predial y social(*) kilómetro

1.1.9 - Interventoría(*)
1.1.10 - Apoyo administrativo para la planeación y Meta: 5.0000
ejecución del proyecto(*)
1.1.11 - Administración fiduciaria(*)
Nombre: Informes de
interventoria revisados
Unidad de Medida:
Número
Meta: 9.0000
(*) Actividades con ruta crítica
Página 30 de 30

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Datos básicos

PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA ESCARRALAO - EL JOBO - PALIZADAS - EL BAGRE, ETAPA I EN ANTIOQUIA

Impreso el 23/05/2022 4:36:28 p.m.

01 - Datos básicos del proyecto

Es Proyecto Tipo: No Fecha creación: 27/12/2017 08:59:33

Formulador: MARÍA OFFIR JIMÉNEZ

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

04 - Instrumentos de planeación de grupos étnicos

Instrumentos de planeación de grupos étnicos

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

Identificación y descripción del problema

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

Participante Contribución o Gestión

Entidad: Municipios de Zaragoza y El Bagre

Intereses o Expectativas: Mejorar la Red Vial

Actor: Otro Apoyar la restricción de la movilidad por la ejecución de las obras.

Intereses o Expectativas: Poder prestar un

Actor: Otro Tomar medidas para apoyar la ejecución del proyecto.

Entidad: Habitantes cercanos a las obras

Intereses o Expectativas: Preocupación por la

Actor: Otro Realizar veeduría al proyecto.

Entidad: Comunidad de los municipios

Intereses o Expectativas: Facilitar la movilización

Entidad: Mineros de Antioquia S.A.

Intereses o Expectativas: Mejorar la Red Vial

Actor: Departamental Presentar el proyecto ante el Ministerio de Transporte.

Intereses o Expectativas: Ejecutar la formulación y

Actor: Nacional Gestionar los recursos de inversión.

Entidad: Ministerio De Hacienda Y Crédito Publico -

Intereses o Expectativas: Dar cumplimiento al

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

02 - Análisis de los participantes

Impreso el 23/05/2022 4:36:29 p.m.

Población afectada y objetivo

Centro poblado: Rural

Centro poblado: Rural

02 - Población objetivo de la intervención

Impreso el 23/05/2022 4:36:30 p.m.

Centro poblado: Rural

Centro poblado: Rural

03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo

Femenino 38.348 DANE Censo 2005, con proyección a 2020