Municipalidad Distrital de Cocachacra

ING. SANGA TORRES SAUL ANDRE

CIP N°181742

" Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Arequipa, 14 de febrero 2022

CARTA Nº 01-2020-SAST-RO

Señores:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COCACHACRA

Atención:
ARQ. JUAN A. SANTILLANA AGUEDO
GERENTE DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO

ASUNTO : ENTREGA DE INFORME COMPATIBILIDAD

REFERENCIA: - “MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL

CANAL DE REGADIO UBICADO ENTRE LA AV. ESTACION DE TAMBO EN
EL AVIS VILLA DEL VALLE Y LA CALLE MATEO PUMACAHUA DEL PP.
JJ. TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE COCACHACRA – ISLAY -
AREQUIPA".

De mi especial consideración:

Me es grato dirigirme a Ud., para hacerle entrega del INFORME DE COMPATIBILIDAD DE LA OBRA:
“MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL CANAL DE REGADIO
UBICADO ENTRE LA AV. ESTACION DE TAMBO EN EL AVIS VILLA DEL VALLE Y LA CALLE MATEO
PUMACAHUA DEL PP. JJ. TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE COCACHACRA – ISLAY -
AREQUIPA".”, para que se realice el levantamiento de observaciones realizadas y se notifique al
proyectista para su conocimiento y respuesta correspondiente.

Sin otro particular, aprovechamos la oportunidad para renovarle los sentimientos de nuestra especial
consideración y estima.

Atentamente,

RESIDENTE DE OBRA
Municipalidad Distrital de Cocachacra

INFORME Nº001-2022 – SAST-RO/MDC

A : ARQ. ISABEL JULIA GUEVARA VALDIVIA

Sub Gerente de Obras Publicas
DE : ING. SAUL ANDRE SANGA TORRES
Residente de Obra

ASUNTO : INFORME DE COMPATIBILIDAD Y ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS

FICHA TECNICA : “MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL CANAL DE
REGADIO UBICADO ENTRE LA AV. ESTACION DE TAMBO EN EL AVIS VILLA DEL VALLE
Y LA CALLE MATEO PUMACAHUA DEL PP. JJ. TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE
COCACHACRA – ISLAY - AREQUIPA".
FECHA : Cocachacra, 14 de febrero 2022

Por intermedio de la presente, tengo el agrado de dirigirme a usted para expresarle mis cordiales saludos y a la
vez hacerle llegar el informe de compatibilidad de la obra denominada: ““MEJORAMIENTO DEL ACCESO
VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL CANAL DE REGADIO UBICADO ENTRE LA AV. ESTACION DE TAMBO EN EL
AVIS VILLA DEL VALLE Y LA CALLE MATEO PUMACAHUA DEL PP. JJ. TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE
COCACHACRA – ISLAY - AREQUIPA".” y solicitarle que el área encargada y/o proyectista realice la absolución
de dichas incompatibilidades para para la normal ejecución de la obra y no afecte en la ejecución del plazo
determinado

Es cuanto informo a usted para su conocimiento y trámite respectivo,

Atentamente
Municipalidad Distrital de Cocachacra

INFORME DE COMPATIBILIDAD
ANTECEDENTES:

Estudio Definitivo : “MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL

CANAL DE REGADIO UBICADO ENTRE LA AV. ESTACION DE TAMBO
EN EL AVIS VILLA DEL VALLE Y LA CALLE MATEO PUMACAHUA DEL
PP. JJ. TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE COCACHACRA – ISLAY -
AREQUIPA".
Etapa : Estudio Definitivo
Propiedad : Municipalidad Distrital de Cocachacra
Proyectista : Arq. Arturo Pareja Condori
La Municipalidad Distrital de Cocachacra, ha visto por conveniente priorizar y atender las
exigencias de la población, transportistas y vecinos para la adecuada evacuación de aguas
provenientes del canal de regadío, transpirabilidad vehicular y peatonal en la Av. Estación de
Tambo en el AVIS Villa del Valle y la Calle Mateo Pumacahua del PP.JJ. Túpac Amaru; dicha
infraestructura se orienta a solucionar la problemática mejorando sus condiciones de vida,
transporte y accesos.
El presente proyecto nace a solicitud de las autoridades y de la población a exigencias
reiteradas de sus autoridades del distrito de Cocachacra, el cual responde a la necesidad
primordial de la municipalidad.
La obra será ejecutada bajo la modalidad de administración directa.
Localización Geográfica
El distrito de Cocachacra se encuentra en la provincia de Islay, y este a su vez se ubica en la
región Costa.
La zona en estudio se ubica geográficamente en las coordenadas SUR 17° 05'29" y OESTE 71°
46' 12" Altitud media: 84 m.s.n.m. de la base cartográfica WGS –84 ZONA 19 SUR
Localización Política:
Distrito : Cocachacra
Provincia : Islay
Región : Arequipa
Sector : PPJJ Tupac Amaru y AVIS VILLA EL VALLE
1.2 OBJETIVOS:
1.2.1 OBJETIVO GENERAL:
El Objetivo central del presente Proyecto es el de Mejorar la calidad de vida y promover la
equidad social y la sostenibilidad ambiental de la población de la Av. Estación de Tambo en el
AVIS Villa del Valle y Calle Mateo Pumacahua del PP.JJ. Túpac Amaru del distrito de
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Cocachacra, que año tras año se ha estado perjudicando la normal transitabilidad de las
personas y vehículos entre esas vías a causa de la acumulación de aguas de canal en esa
intersección.
1.2.2 OBJETIVO ESPECIFICO:
Mejoramiento del acceso vehicular y peatonal sobre el canal de regadío ubicado entre la Av.
Estación de Tambo en el AVIS Villa del Valle y calle Mateo Pumacahua del PP. JJ. Túpac Amaru.
INCOMPATIBILIDADES DEL PROYECTO:
ESTRUCTURA DE PUENTE:
1. No existe congruencia entre los planos de estructuras y la memoria de cálculo correspondiente
al diseño de estribos del puente de concreto armado
DATOS DISEÑO DE ESTRIBOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.60 c b
TIPO DE TERRENO (Kg/m2) d = 1.62 h´
ANCHO DE PUENTE (m) A = 10.70
LUZ DEL PUENTE (m) L = 5.95 a
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 2.50
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 26.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.30
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.40 H
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.00 h
M = 0.25
N = 0.25
E = 0.25
G = 1.80
a = 0.80 d
b = 0.50
c = 0.80
B = 1.50 M E G N
B

DATOS Y DIMENSIONES DE MEMORIA DE CALCULO

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DATOS Y DIMENSIONES DE PLANO DE ESTRCUTURAS

Como se ve en la memoria de cálculo de excel y el plano de estructuras la principal incompatibilidad

(entre otras dimensiones) es la altura de pantalla del estribo; en planos indica una altura de 1.90 m y
en la memoria de cálculo indica una altura de 2.50m.
Se hace mención que los chequeos de volteo, deslizamiento y otros que son idóneos para el diseño
de estribos están considerados con las dimensiones de la memoria de cálculo y no con las
estipuladas en planos; por otro lado se debe considerar que el presupuesto de obra esta metrado
con las dimensiones del plano adjunto; es por ello que se solicita a la entidad establecer las
dimensiones correctas del estribo para su ejecución de obra ya que las dimensiones de la memoria
de cálculo no son congruentes con las del metrado – presupuesto pudiendo ocasionar gasto
excedente en su ejecución (adicional de obra) de considerar que las dimensiones de la memoria de
cálculo son las establecidas para la ejecución o en su defecto indicar que las dimensiones del estribo
en planos son las correctas para su ejecución en campo.
Se solicita que dicha incompatibilidad sea subsanada de suma urgencia ya que es la actividad
precedente inicial de la ruta crítica para el inicio de la construcción del puente.

2.- En cuanto al apoyo de NEOPREONO apoyo móvil

- No se encuentra detallado el proceso de adherencia entre el neopreno y el estribo de

concreto cilcopeo.
- El detalle correspondiente a planta donde se observa que la restricción del movimiento (de
manera transversal al eje longitudinal del apoyo) se muestra una abertura de 75 mm; se
solicita al proyectista el detalle de la abertura si se realizara en el mismo neopreno o de lo
contrario se deberá colocar otro tipo de material para dicha restricción de movimiento.
- Como se observa en el detalle de apoyo móvil existe una restricción del movimiento en el
eje más corto del apoyo (neopreno) y considerando que el apoyo es móvil solo debería tener
restricción en el eje vertical; por lo que solicita al proyectista cual fue la consideración
correspondiente para el detalle tipo móvil estipulado en planos para la ejecución en campo
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- Con respecto al perno longitudinal de 50 cm tipo L; se consulta al proyectista la función de

ese tipo de perno en L ya que en el mercado no se encuentra ese tipo de material por lo cual
se tendría que fabricar de manera particular mediante unión soldada y de ser el caso de
colocar perno con una longitud de 90 cm como indica el plano sin el doblez tipo L.
- Se solicita detalle o especificación técnica con respecto al vaciado que se tendrá de la losa
armada y la adherencia con el perno (apoyo) si será necesario considerar un tratamiento
especial a la unión

3.- en cuanto al apoyo de NEOPRENO apoyo fijo

- No se encuentra detallado el proceso de adherencia entre el neopreno y el estribo de

concreto cilcopeo.
- El detalle correspondiente a planta donde se observa que la restricción del movimiento (de
manera transversal al eje longitudinal del apoyo) se muestra una abertura de 35 mm; se
solicita al proyectista el detalle de la abertura si se realizara en el mismo neopreno o de lo
contrario se deberá colocar otro tipo de material para dicha restricción de movimiento.
- Con respecto al perno longitudinal de 50 cm tipo L; se consulta al proyectista la función de
ese tipo de perno en L ya que en el mercado no se encuentra ese tipo de material por lo cual
se tendría que fabricar de manera particular mediante unión soldada y de ser el caso de
colocar perno con una longitud de 90 cm como indica el plano sin el doblez tipo L.
- Se solicita detalle o especificación técnica con respecto al vaciado que se tendrá de la losa
armada y la adherencia con el perno (apoyo) si será necesario considerar un tratamiento
especial a la unión.
4.- PRESUPUESTO Y METRADOS
- En cuanto al movimiento de tierra se está considerando la altura de excavación del plano
de estructuras no teniendo en consideración la altura de la memoria de cálculo, se solicita al
proyectista establecer la dimensión correcta para la altura de excavación y del estribo de
apoyo.
- En los metrados correspondientes a encofrado y vaciado de concreto para estribos se
estipula una longitud de 9.00m y verificando los planos la longitud del estribo para apoyo del
puente es de 10.75 m, se solicita al proyectista verificar dicha variación de metrado ya que
presupuestalmente existe un déficit.
- Verificando el análisis de costos unitarios se observa que para la ejecución de las partidas
de vaciado de concreto en estribos y losa armada se está considerando que dicha ejecución
sea mediante concreto premezclado; se solicita al proyectista su opinión con respecto a que
la ejecución de vaciados de concreto sea preparado in situ ya que la contratación de
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concreto premezclado en la zona no se cuenta con una gama de proveedores especializados

en concreto premezclado, por lo que de ser el caso se debería realizar la compra de cemento
y agregados así como de un diseño de mezcla; solo si se cuenta con la aprobación del
proyectista y/o supervisor.

PAVIMENTO ASFALTICO

1. Con respecto a planos

De acuerdo a planos no se tiene una congruencia con los datos estipulados entre el cuadro
de detalle y la seccion del pavimiento en cuanto a los espesores de carpeta asfaltcia, base y
sub base del pavimento, se solicita al proyectista estipular bajo que dimensiones se realizará
el pavimento en la ejecución de obra.

2.- Con respecto al presupuesto

06.02 PAVIMENTO FLEXIBLE L=85 M.
06.02.01 SUB BASE GRANULAR (E=20CM.)
06.02.01.01 ZARANDEO DE SUB BASE GRANULAR
06.02.01.02 CARGUIO DE SUB BASE GRANULAR
06.02.01.03 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
06.02.01.04 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE SUB BASE GRANULAR e=20CM.
06.02.01.05 RIEGO DE AGUA CON CAMION CISTERNA
06.02.02 BASE GRANULAR (E=15CM.)
06.02.02.01 ZARANDEO DE BASE GRANULAR
06.02.02.02 CARGUIO DE BASE GRANULAR
06.02.02.03 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
06.02.02.04 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR e=15CM.
06.02.02.05 RIEGO DE AGUA CON CAMION CISTERNA
06.02.03 IMPRIMACION ASFALTICA
06.02.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA
06.02.04 CARPETA ASFALTICA
06.02.04.01 PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA EN FRIO
06.02.04.02 CARGUIO MEZCLA ASFALTICA
06.02.04.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA
06.02.04.04 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFALTICA e=2"
Se observa que tampoco tiene congruencia entre lo descrito en presupuesto en cuanto a las
dimensiones de espesor de la sub base, base y carpeta asfáltica con respecto a lo indicado
en planos, se solicita al proyectista especificar bajo que espesores tendrá que ejecutarse el
pavimento asfaltico considerando que se realizó un estudio de tráfico y un diseño de
pavimentos para la realización del expediente técnico.
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OTROS:
Previa revisión de los planos y expediente técnico, así como la verificación de terreno en forma
externa, las observaciones realizadas al expediente podrían ocasionar adicionales de obra y/o
ampliación en su defecto
La residencia dará cumplimiento a lo especificado en el Expediente Técnico, Especificaciones
Técnicas, Planos y Directivas de la Entidad para el buen control y ejecución de la obra.
De ser necesario procederá al cambio presupuestal de clasificadores del presupuesto analítico, por
los siguientes motivos
 Personal Obrero para la ejecución de la Obra: Mano calificada como son Operarios
especialistas en instalación de neopreno, pavimentos asfálticos y carpintería metálica, para
la ejecución de trabajos descritos en el expediente técnico.
 No se ha considerado la contratación de un asistente técnico por lo que se realizará el
requerimiento de servicio para asistente técnico con conocimiento en topografía para la
ejecución de obra.

1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Recomendamos remitir el presente informe al Proyectista a fin de que se sirva emitir su

pronunciamiento oportuno respecto a las observaciones encontradas.

 El expediente técnico es viable y COMPATIBLE con observaciones para poder continuar

con la Normal Ejecución de la obra, además se tendrá que ir considerando en
coordinación con la Supervisión el levantamiento de las observaciones planteadas para
no perjudicar la culminación de le ejecución física por lo detallado anteriormente.

Atentamente,