DISEÑO E IMPRESIÓN DE SUSPENSIÓN

TRANSVERSAL
ELEMENTOS AUTOMOTRICES

Docente: Ayala León Ana Clara

Áyala Andrade Juan Mauricio Carpio Cortes Alejandra Diaz Bravo Jesús Francisco
ITESA ITESA ITESA
AS19110095@tecabasolo.edu.mx AS19110334@tecabasolo.edu.mx AS19110146@tecabasolo.edu.mx

Morales Rodríguez Antonio Mosqueda Morado Maria de Jesus Ramirez Mosqueda Carlos Manuel
ITESA ITESA ITESA
AS19110075@tecabasolo.edu.mx AS19110130@tecabasolo.edu.mx AS19110062@tecabasolo.edu.mx

Razo Tapia Adán Vázquez Tafolla Vicente Martin

ITESA ITESA
AS19110144@tecabasolo.edu.mx AS19110275@tecabasolo.edu.mx

Resúmen— Este proyecto esta enfocado en la que formaba un par de lados opuestos del paralelogramo; los
realización y diseño de una suspensión transversal con el otros dos lados eran el bastidor y la rueda. Se dice que es
objetivo de posteriormente realizar su impresión en 3D, deformable porque la forma del paralelogramo cambia cuando
Para lo cual se ha empezado analizando el gran impacto la suspensión se comprime o se extiende. En las variantes
que en la actualidad tiene la impresión 3D en aplicaciones posteriores de ese sistema no había realmente un
automotrices. En este escenario, la impresión 3D es más paralelogramo porque los lados opuestos no eran paralelos.
flexible y rentable. Por ejemplo, cuando se trata de Normalmente, los elementos de unión superpuestos son
prototipos, si el diseño de un componente no funciona transversales y están en el eje de las ruedas, pero hay casos en
bien los ingenieros pueden hacer ajustes y posteriormente los que tienen otra posición. En esta suspensión, los triángulos
imprimir una alternativa de mejora y analizar su están casi completamente por delante del eje.
funcionamiento. Por ello como se mencionó
anteriormente el objetivo principal de este proyecto es
conocer y aplicar las nuevas tecnologías de la ingeniería,
en la impresión de una suspensión transversal
previamente diseñado en el software SolidWorks y con
ello reafirmar la teoría vista en clase sus características,
similitudes, diferencias, ventajas y desventajas con
respecto a los demás tipos de suspensión.

Imagen 1. Elemento de dos planos.

I. INTRODUCCIÓN
De varios planos. Lo que define a este tipo de suspensión es
La suspensión transversal es aquella en las que los principales que los elementos de unión estén en planos distintos. Debido
elementos de unión son, total o aproximadamente, a esas diferencias de posición, de dirección y de tamaño de
transversales con relación a la dirección de la marcha. cada brazo, el control posible de la alineación en todo el
recorrido es muy grande; este tipo de suspensión puede
En las suspensiones transversales, la vía disminuye si hay un funcionar de manera distinta a una de dos planos.
movimiento relativo entre las dos ruedas. Ese acortamiento de
la vía es tanto mayor cuanto más cortos son los elementos de
unión (es decir, cuanto menor es su radio).
Distingo tres tipos: elementos superpuestos en dos planos,
elementos superpuestos en varios planos y suspensiones
transversales con un elemento longitudinal.
De dos planos. El nombre «paralelogramo deformable» se
debe a este tipo de suspensión en el que, originariamente,
había dos elementos superpuestos de la suspensión paralelos

Imagen 2. Elemento de varios planos.

XXX-X-XXXX-XXXX-X/XX/$XX.00 ©20XX IEEE

 Con un elemento longitudinal. Este tipo de suspensión
tiene las mismas características que otras transversales: la vía
disminuye cuando hay movimiento relativo entre las ruedas y
puede variar la caída de la rueda en el recorrido de suspensión.
Se distingue en que, además de los elementos de unión
transversales que pueda tener (dos como mínimo), hay un
elemento de unión longitudinal.
Como en todas las suspensiones transversales, el centro de la
rueda describe un arco cuando la suspensión se comprime o
extiende. Por tanto, el elemento longitudinal debe ser capaz de
seguir ese movimiento curvo.
Lo normal en una suspensión transversal con elemento Imagen 4. Placa con diferentes cortes y perforaciones
longitudinal es que ese elemento sea un brazo.

2. En la siguiente imagen 5 se mira de igual manera la

misma pieza 1 pero con un ángulo lateral donde podemos
analizarlo de otra manera ya que tenemos una placa de 7
cm ancho y 40 cm de largo donde su parte inferior no es
plana, la cual se hace más grande y así de esta manera
permite que tenga un agujero o hueco para un ensamble
el cuál tiene un diámetro de 3 cm.

Imagen 3. Elemento longitudinal.

II. PROCEDIMIENTO Imagen 5. Placa en diferente angulo de perspectiva

LA MEDIDA ES DE 180 CM, PUES ESO ES

LO QUE MIDE EL CHASIS DE ANCHO Y 3. En la imagen 6 representa la estampa final de la pieza
ESTE DEBE AJUSTARSE A ÉL. ESTA número 1 dónde tenemos una pieza con sus respectivos
MEDIDA ESE DA AL FINAL DEL agujeros y formas para su óptimo funcionamiento.
ENSAMBLAJE.

PIEZA 1

1. Tomando en cuenta la medida del chasis se procede a

realizar por partes la suspención, en este caso se realiza
una placa en la cual se tiene que cortar o realizar
perforaciones u agujeros de diversos diámetros, tenemos
un círculo de 5 cm en el cuál se montará otra pieza,
también tenemos otro más pequeño de la mitad de
diámetro, así como también tenemos un agujero un tanto
irregular el cual se observa en la imagen el cuál tiene un
largo de 13.5 cm y una diferencia en lo ancho de 2.5 cm
de un lado respecto al otro, así como tenemos un hueco Imagen 6. Estampa final de la pieza
de 9 cm, en la frontera de un lado de la pieza la cual nos
servirá para un ensamble como se muestra en la imagen
4. PIEZA 2
4. Cómo se observa en la siguiente imagen 7, se trata de una
pieza con un par de huecos, un hueco o agujero circular
 de 5 cm el cuál sirve para ser ensamblado,
posteriormente y en la frontera tenemos un hueco
irregular que deja un espacio exterior de 3 cm en cada
lado, y en cada una de las frontera tenemos un redondeo
algo considerable.
Imagen 7. Pieza con diferntes huecos
5. Cómo se puede observer en la imagen 8, tenemos un
redondeo de cada lado, además de que en cada lado se
tiene una medida en lo ancho un tanto diferente, en el
lado izquierdo tenemos una medida de 3.5 cm, y en el
otro extremo tenemos un ancho de 5 cm, así como un
largo entre centro de redondeo de 30 cm, cabe destacar
que se tiene un agujero de una medida de 2.5 cm para un
ensamble del lado derecho de la pieza.
Imagen 8. Redondedo de cada lado de la pieza.
6. En la siguente imagen 9 se observa la pieza 2
finalmente terminada.
Imagen 9. Pieza finalizada.
PIEZA 3
7. Está pieza es un tanto compleja ya que consta de varios
componentes los cuales son necesarios para los
ensambles, cómo primer punto tenemos una base circular
que será donde irán montados las demás partes , en el
lado izquierdo podemos observar que encima de la base
se tiene un cuadrado de manera perpendicular a la base,
y de manera perpendicular se extruyo un círculo que
servirá para el ensamble de la pieza número 1, de lado
contrario se puede observar también una placa pero está
algo larga y con una inclinación de 45°mas o menos y en
el término de esta de igual manera un cubo que tendrá
también extruido un círculo que este servirá para
mantener o ensamblar la pieza número 2, además de que
está pieza cuenta con un par de placas con un agujero
circular en la parte superior de la misma el cuál de igual
manera servirán para un ensamble de otras piezas
después descritas todo representado en la imagen 10, le
llamaremos cuerpo de ensamble a esta pieza ya que es la
que cuenta con más ensambles que alguna otra y es la
que mantiene en unión a los demás componentes.
Imagen 10. Pieza con emsambles de las piezas
anteriores
8. Está es la pieza número 3 representada anteriormente
mas sin embargo en la imagen 11 mostrada a
continuacion nos da un mejor ángulo para analizar todas
y cada una de sus partes.
Imagen 11. Pieza anterior con diferente Angulo de
perspectiva
PIEZA 4
9. Ahora en la imagen 12 tenemos esta barra la cual conecta
un lado de la suspensión con la otra, podemos observar
 que no es una simple barra ya que tiene en sus extremos
unas formas peculiares, esta barra tiene 161.57cm de
longitud lo cual la hace algo larga y tiene además 15 cm
de largo pero esto en la parte exterior de cada lado
después de la curva que tienen, curvas que le ayudan a
tener el ensamble que deseamos.

Imagen 14. Barra con curva de 90°

12. La siguiente imagen 15, muestra la barra que conecta los

dos puntos de nuestra suspención transversal estás para
darle estabilidad entre otros aspectos que son
importantes para el mejor comfort posible para el
Imagen 12. Barra de 161.57 cm
conductor.

10. En la imagen 13, se muestra otro ángulo de la pieza

donde se puede analizar de mejor manera los tipos
ganchos que tendrá para el ensamble.

Imagen 15. Barra que conecta dos puntos.

Imagen 13. Barra con diferente Angulo.
PIEZA 5
11. Cómo se observa en la imagen 14 tenemos una barra casi
idéntica ala pieza 4 pero está es un tanto más sencilla ya
que solo tiene una curva de 90° lo que la hace más
sencilla, está cuenta con una medida de 156.83 cm de
largo, y en cada extremo tienen una medida de 12.5 cm
estos dobleces sirven para ensamblar con el cuerpo de
ensamble o la pieza número 3 están barras conectan un
lado del otro dando estabilidad al vehículo que se desea
diseñar.
ENSAMBLE
13. En esta imagen 16 se observa en su primer ensamble de
manera frontal la suspensión transversal del vehículo que
se diseño, para poderlo montar en el chasis que ya
tenemos impreso, se observan todas las juntas o
ensambles que se necesitan así como las barras que unen
las dos partes, cabe destacar que las demás piezas sin
contar las barras 4 y 5, fueron duplicadas para obtener
los dos lados que forman la suspensión transversal.

Imagen 16. Primer ensamble

14. Posteriormente en la imagen 17 se presenta el ángulo de
la suspensión donde se puede notar de manera más clara
los ensambles que se realizaron,

Imagen 19. Pieza con todos los ensambles realizado.

Imagen 17. Ensable en diferente perspectiva. III. RESULTADOS

15. Esta imagen 18 muestra el ensamble de la pieza 1 con la

pieza 3, donde podemos ver qué el lado inferior de la
pieza 3 que es un tipo perno que va conectado con el
agujero de la pieza 1, otro ensamble que se observa
claramente en esta imagen es la parte superior donde se
conecta la pieza 2 con el tipo perno de la pieza 3.

Imagen 20. Pieza ya impresa

Imagen 18. Ensamble de todas las piezas realizadas.

16. Finalmente analizaremos está imagen 19 en la cual se

muestran todos los ensambles en un lado de nuestra
suspención transversal, el motivo del análisis es observar
dónde y como están conectados cada una de sus partes, Imagen 21. Pieza ya impresa
se puede ver y entender que en esta imagen se nota
claramente el ensamble de las dos barras (pieza 4 y 5)de
las cuales la barra o pieza 4 está ensamblada a la pieza Se muestra las imagenes de la pieza que se realize en la
número 1 la cual a su vez se ensambla con la 3 que es impresora 3D la cual es un componente de la suspension y
llamado como cuerpo de ensamble, también tenemos la va de la mano con la practica anterior.
barra 5 la cual si está directamente conectada a la pieza
3 (cuerpo de ensamble), entonces gracias a estás piezas
y ensambles tenemos al fin nuestra suspención
transversal que es una parte fundamental de cualquier
automóvil, para ofrecer y brindar el mayor comfort y
estabilidad posibles.
IV. CONCLUSIÓN
La suspensión es una parte vital en el diseño de un vehículo.
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Hoy, es un sistema de gran importancia en vehículos 4×4 y
camionetas off road. La suspensión es el sistema que conecta
el chasis del vehículo con las ruedas. Este sistema es el
responsable de brindarte viajes en auto suaves y estables, [1]
pues se encarga de absorber las irregularidades del camino.
Con la realización de esta práctica de impresión en 3D se
comprendió que los usos de estas tecnologías son muy
importantes y han cambiado fuertemente gracias al desarrollo [2]
de nuevas tecnologías y materiales de alto desempeño.
Las aplicaciones en el ambito escolar son enormes ya que [3]
benefician a los estudiantes a visualizar y entender conceptos
abstractos y su utilidad en la industria han facilitancdo ciertos [4]
trabajos o mejoraminto de estos, Además al llevar a cabo esta
actividad se comprendió que es una suspension los elementos [5]
que lo componen y la gran importancia que tienen en un
vehículo asi como tambien se aprendio a diseñar,
V. REFERENCES
DODGE. (2020). ¿QUÉ ES LA SUSPENSIÓN DE UN AUTO? ¿QUÉ
TIPOS DE SUSPENSIÓN EXISTEN?. Sitio web:
https://www.dodge.com/mx/blog/dodge-for-all/que-tipos-de-
suspension-existen-cuales-son-sus-
beneficios.html#:~:text=La%20suspensi%C3%B3n%20es%20el%20s
istema,o%20dependientes)%20y%20las%20independientes.
Calero, R. y Carta, J. A. Fundamentos de Mecanismos y Máquinas para
Ingenieros. McGraw-Hill, 1998.
Mitsubishi (Motors 2019). Qué es el sistema de suspensión y cuáles
son sus tipos. Visita Mitsubishi. Sitio web: https://www.mitsubishi-
motors.com.pe/blog/como-funciona-sistema-suspension/
Gómez, S. SolidWorks Práctico I. Pieza, ensamblaje y dibujo.
Alfaomega, 2010.
Juan Manuel Pichardo. (2015). Tipos de suspension. Km77.com. sitio
web:https://www.km77.com/tecnica/bastidor/clasificacion-
suspension/t04.asp#:~:text=Son%20aquellas%20en%20las%20que,rel
ativo%20entre%20las%20dos%20ruedas.