INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y

ELÉCTRICA
UNIDAD AZCAPOTZALCO

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Ingeniería Robótica Industrial

ASIGNATURA: OLEOHIDRÁHULICA

REPORTE DE PRÁCTICA DE PRUEBA DE BOMBAS

CENTRÍFUGAS
6RM1
Equipo 7
Integrantes:
 Ávila Becerril David
 Campos Juárez Eduardo Sebastián
 González Urbina Isaac
 Guerra Miranda Karewit Giselle
 Vázquez Moreno Ricardo Jesús

Profesor: Villegas Luna José Juan

Fecha de entrega: 03 / 03 / 2023

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OBJETIVO

Se tiene como objetivo de la siguiente practica profundizar en el tema de las

bombas, específicamente las bombas centrifugas.
En la práctica realizaremos los cálculos de la eficiencia de la bomba centrifuga y
así poder observar cuales son los puntos de mayor eficiencia. También se
realizará la determinación del coeficiente del tubo de Venturi.

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INTRODUCCIÓN

La bomba centrifuga es una máquina hidráulica, debido a sus características,

conforman la clase de bombas hidráulicas de más aplicación dentro de la industria
ya que son las más utilizadas para bombear líquidos en general y permiten
movilizar grandes cantidades de agua. Trabaja con corrientes de líquidos, donde
se absorbe energía mecánica y se transmite energía al líquido en forma de presión
y velocidad. La transformación de la energía termina cuando sale el líquido de los
canales del rodete, restituyéndose a esta energía hidráulica y produciéndose un
incremento de la energía de presión en la carcasa.
En las bombas, el líquido que intercambia su energía no varía sensiblemente de
densidad en su paso a través de la máquina.
Estas bombas son piezas únicas porque pueden llegar a generar flujos intensos,
también porque este mismo flujo varía considerablemente si se cambian en
específico ciertas piezas de la bomba de acuerdo a las necesidades del trabajo
que se necesite desempeñar.

Principio de Operación
El fluido que se bombea entra continuamente a través de la boquilla de succión de
la bomba en el centro del impulsor.
A partir de aquí, se acelera en dirección radial hasta el borde del impulsor, donde
drena hacia la carcasa.
La corriente de fluido se acelera por el empuje que las palas del impulsor, gracias
a su curvatura, transmiten a la corriente misma. De esta manera, el fluido adquiere
energía, principalmente en forma de un aumento en su velocidad promedio
(energía cinética).
Dentro de la carcasa, el líquido se ralentiza adecuadamente gracias a la sección
de crecimiento gradual en la dirección del movimiento.
Un aumento de sección como este generalmente se obtiene diseñando la parte
periférica de la carcasa (aireador de tubo) en forma de espiral con una sección
transversal (generalmente una forma circular, trapezoidal o rectangular) que varía
desde cero hasta el valor de la descarga de la boquilla de selección.
De esta manera, la energía cinética retenida por el fluido se convierte en energía
de presión.

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La carcasa, desde la parte opuesta a la boquilla de succión, se cierra con la tapa.

En la sección central de la cubierta, donde se encuentra el paso del eje, hay una
cámara donde se aloja el sello del eje.
El sellado entre la zona de alta presión (dentro de la carcasa) y la zona de baja
presión (boquilla de succión) se logra a través de un espacio muy reducido creado
entre el impulsor y la carcasa.
El impulsor y el eje están en voladizo por dos cojinetes ubicados en el exterior de
la carcasa en un soporte especial.

Tipos de Bombas Centrífugas

Con Impulsor Cerrado
Este tipo de impulsor tiene un número reducido de palas que varía de 3 a 4, cuyo
tamaño mínimo es 270 mm y el tamaño máximo 450 mm. Las cuchillas
generalmente tienen una curva doble hacia atrás y un movimiento
predominantemente radial y están completamente cerradas entre el disco del cubo
y el disco de la corona. El cubo está inclinado mucho más hacia atrás en
comparación con los impulsores cerrados descritos anteriormente.
Estos impulsores son comparativamente mucho menos eficientes, ya que el
líquido no es guiado también debido al número limitado de palas y al cubo que
está inclinado mucho más hacia atrás. Sin embargo, estos dispositivos permiten la
creación de canales internos con una gran abertura a través de la cual pueden
pasar las aguas residuales, que contienen sólidos suspendidos que también son
considerables.
Con Impulsor De Vórtice
Este tipo de impulsor está equipado con 9 palas con una curva simple hacia atrás
con desarrollo radial. No hay disco de corona instalado en este impulsor, mientras
que el disco del cubo, visto en secciones, tiene un movimiento de "cuchara". El
cubo se crea para proporcionar al impulsor dentro de la carcasa una posición que
se inclina mucho más hacia atrás.
Este impulsor es comparativamente menos eficiente, ya que el líquido no es
guiado como en otros tipos de impulsor.
Con Impulsor De Paleta Espiral
Este es un nuevo impulsor para usar con líquidos densos y altamente viscosos, o
con soluciones que contienen grandes cantidades de residuos secos. El impulsor
está equipado con dos o cuatro palas (en todo el rango de tamaños) dependiendo
de la viscosidad o pastosidad del líquido que se bombea. Dos de estas cuchillas,
dispuestas simétricamente con respecto al cubo, están equipadas con un
apéndice que se extiende desde el cubo hasta la boquilla de succión con un

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movimiento en espiral. Este tipo de impulsor no tiene disco de corona, para lo cual
el sello del líquido entre cada veleta está asegurado por el espacio
extremadamente reducido entre las cuchillas y la placa de desgaste de la carcasa.
Este impulsor es más eficiente que los impulsores de canal y vórtice y tiene
mejores características de succión.

Características estructurales de las Bombas Centrífugas.

Impulso
El impulsor para la bomba centrífuga está disponible en diferentes formas y
tamaños según el rendimiento requerido y las características de los líquidos que
se bombean. Todos los tipos de impulsor están equipados con cuchillas
especiales en la parte posterior del disco del cubo para compensar los empujes
axiales y reducir la presión en la cámara de sellado. La cabeza generada por esta
cuchilla contrasta la diferencia de presión activa entre la espiral y la cámara de
sellado, lo que empuja al líquido que se bombea hacia la cámara.
Los impulsores están hechos de una gama de materiales que dependen de la
dureza química y / o el poder abrasivo del líquido que se bombea.
Todos los impulsores se equilibran dinámicamente antes de instalarlos en las
bombas.
Carcasa
La carcasa de las bombas centrífugas está equipada con una boquilla de succión
única con un aireador de tubo espiral único disponible en dos versiones: con
espiral estrecha o espiral ancha. Las carcasas generalmente están hechas de los
mismos materiales que los impulsores, sin embargo, se pueden usar diferentes
materiales para requisitos específicos.
El sello entre la carcasa y la cubierta se logra a través de un sello plano
incorporado para resistir mejor las tensiones causadas por la presión y la
temperatura.
Los materiales utilizados para estos sellos son completamente libres de asbesto.
La carcasa se puede fabricar en una versión calentada (/ RR), por lo tanto,
presenta una cámara para calentar con vapor hasta una presión de 7 bar y una
temperatura de 180 ° C. Las bombas de las series RN / RNS y RKN / RKNS están
estandarizadas con base en las normas UNI EN 22858, además de las normas
ISO 5199.
Cubrir
La cubierta se produce de tal manera que permite extraer el impulsor sin tener que
quitar la carcasa de las tuberías. Los materiales utilizados para la cubierta son los
mismos que los utilizados para la carcasa.

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La zona externa de la cámara de sellado se puede producir en dos versiones:

a) Versión refrigerada / R
Es producido por una cámara de enfriamiento que hace circular agua hasta 4 bar.
Se utiliza cuando la temperatura extremadamente alta del líquido que se bombea
puede comprometer el funcionamiento y la durabilidad del sello del eje.
b) Versión calentada / RR
Es producido por una cámara de calentamiento que hace circular vapor hasta 7
bar y 180 ° C.
Se utiliza cuando el líquido que se bombea tiende a solidificarse si no mantiene su
temperatura. Si esto sucediera, podría comprometer el funcionamiento del sello
del eje.
Shaft
El diámetro del eje se calcula para minimizar la deflexión en la zona de sellado,
también en condiciones de trabajo pesado, y para obtener una velocidad de
deflexión crítica al menos dos veces mayor que la velocidad provista por la bomba.
En correspondencia con el sello del eje, se proporciona un casquillo protector
(manguito) para evitar cualquier daño causado por el sello (principalmente
desgaste).
Apoyo
El eje está soportado por dos rodamientos con el impulsor en voladizo. El cojinete
lateral del acoplamiento también soporta el empuje axial residual del impulsor. Los
rodamientos están dimensionados para obtener una vida B10 de 20,000 horas en
las condiciones de operación más severas pensadas para la bomba.
La función del sello del eje en las bombas centrífugas es evitar las infiltraciones de
aire en el lado de succión (para bombas de succión) y eliminar o reducir las
posibles pérdidas mínimas de líquido a presión en el lado de descarga de la
bomba.
El sello del eje puede ser de tres tipos:
a) Trenzado
b) mecánico axial
c) hidrodinámico

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INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Nombre del Utilidad del

Instrumento Instrumento Instrumento y unidades

El tacómetro se encarga
de medir la velocidad de
rotación del eje del motor
marcando las
Tacómetro revoluciones por minuto
(RPM), es decir, la
velocidad a la que gira el
motor.

Unidad: RPM

Es capaz de medir la
corriente sin la necesidad
Multímetro de de interrumpir el paso de
Gancho la corriente. Es debido a
que usa la inducción
electromagnética que se
genera al paso de la por
el conductor. Además de
que se le pueden integrar
un par de puntas para
funcionar como el
multímetro habitual.

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Se encarga de medir la
Termómetro de temperatura del fluido, ya
Cristal que estes termómetro es
de inmersión total.

Unidad= °C

Se encarga de medir el
tiempo en el momento en
el que el operador
presiona el botón de
inicio y paro, la exactitud
Cronómetro de este es precisa. Pero
al ser utilizada por el ser
humano, se tienen
imprecisiones en
medidas. Es por eso por
lo que se hacen varias
muestras para tener un
rango adecuado de
tiempos.

Unidad= segundos.

Se encarga de medir la
diferencia de presiones
Manómetro manométricas entre dos
Diferencial puntos.

Unidades= Pulgadas de
Agua.

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Se encarga de medir la
Manómetro de presión de un fluido en
Succión un determinado punto
(succión).
Unidad= cmHg
Centímetros de Mercurio

Se encarga de medir la
presión de un fluido en
Manómetro de un determinado punto
Descarga (descarga).

Unidad=Kg/cm2 y Lb/in2

Zona Muerta:
0.02 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 y 0.06
𝑘𝑔/𝑐𝑚2

0.25 𝑙𝑏/𝑖𝑛2 y 0.75 𝑙𝑏/𝑖𝑛2

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Procedimiento
a) Primeramente, se vio la legibilidad de cada instrumento utilizado, como fueron
los manómetros, el termómetro, etc.

b) Después el profesor nos explicó a grandes rasgos como es que se llevaría a

cabo la práctica.
Se nos mostró el impulsor donde se determinó que tipo de impulsor era por su
estructura es decir sus alabes y si era abierto o semiabierto, que en este caso
fue un impulsor axial semiabierto. Se pudo apreciar de manera definida gracias
a un instrumento llamado estroboscopio; donde se colocó a un costado de la
bomba centrifuga.

c) Posteriormente se conecta la turbo maquina hidráulica generatriz, para

después conectar un multímetro para poder medir voltees y corriente a la
fuente de energía que alimentaba a la bomba.

d) Una vez prendida la bomba dentro del tanque se introdujo el termómetro para
medir la temperatura del agua y poder observar si durante la practica esta tuvo
alguna variación tanto al inicio como al final.

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e) Una vez localizado los manómetros con ayuda de un flexómetro se midió la

distancia entre estos dos.

f) Por otro lado, se midió la distancia del eje del motor para así poder obtener el
torque.
g) Ajustamos la válvula y se revisó el medidor de tubo Venturi de manera que
marcara 20 pulgadas.
h) A continuación, se empezaron a hacer mediciones de los manómetros, tanto el
del tubo de descarga como el del tubo de succión, haciendo registro de cada
uno de ellos.
i) El motor al encender tiende airar por lo que se fueron colocando pesas en un
extremo para evitar que este girara. También se registraron estos datos, ya
que durante la práctica los pesos iban cambiando.

j) Para poder medir las revoluciones por minuto se utilizó un tacómetro donde fue
colocado en el eje del motor.

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k) El caudal fue medido gracias a un cronometro, que a la par también se utilizó el

cronometro de un celular para poder sacar un promedio.
l) Para hacer esto primero se cierra la descarga del agua, establecer el
parámetro de litros y tomar el tiempo que le toma al agua subir esa cantidad de
litros, donde se tenía una pequeña ventanilla donde observamos como subía el
agua tomando medidas y registrando el tiempo que le tomo.
m) Una vez obtenido los valores para poder calcular de la eficiencia de la bomba,
se ajusta la válvula del tubo Venturi donde va disminuyendo 2 pulgadas hasta
llegar.
n) Posteriormente la bomba es desconectada para a continuación guardar los
instrumentos que fueron utilizados en esta práctica.
o) Finalmente, una vez recopilado los datos se sustituyen para así determinar en
qué punto es recomendable trabajar esta clase de bomba.

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