PRIMER CONCURSO INTERNO DE GO KARTS

ITESI EXTENCION SAN JOSE ITURBIDE

“Restricciones de diseño”
Para garantizar de manera equitativa el diseño y desempeño de los vehículos, así como cumplir con requisitos de
seguridad, los vehículos cuentan con restricciones de diseño, los cuales se mencionan a continuación:

Estructura del vehículo

La estructura del vehículo comprende todos aquellos elementos que sirven para sujetar los sistemas del automóvil,
así como los miembros estructurales de protección al piloto.
Dimensionalmente, se tiene como máximo permitido un largo total de 2.5 metros y un ancho de 2 metros, ambos
considerando los elementos externos del vehículo, como muestran las ilustraciones 1 y 2. La altura del vehículo no
tiene restricción para esta competencia.

Ilustración 1. Longitud máxima permitida.

Ilustración 2. Ancho máximo permitido

Como condición de seguridad estructural, se debe contar con miembros de protección al piloto, los cuales
designaremos con el nombre de miembros principales, y se muestran en color azul en la ilustración 3. Estos
elementos deben ser capaces de cubrir la totalidad del cuerpo del piloto, incluidas las extremidades.
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Ilustración 3. Miembros principales de la estructura, marcados en color azul.

Los elementos principales deben ser capaces de soportar un impacto a la velocidad máxima del vehículo (se
sugiere el uso de simulación por computadora). El resto de los elementos, tales como refuerzos, soportes y guías,
pueden estar conformados de materiales diferentes al de los miembros principales.
Para las uniones de los miembros de la estructura, no se deben observar porosidades en la soldadura, o bien, las
uniones deben corresponder a una fijación que soporte un impacto del vehículo a su máxima velocidad.
Queda estrictamente prohibido el uso de protecciones con características punzocortantes, con filo, o de cualquier
otra naturaleza que puedan poner en riesgo la integridad de otros vehículos, pilotos o espectadores.
La estructura debe contemplar un sistema de seguridad conformado al menos, por un cinturón de seguridad
mayor o igual a tres puntos, y de manera opcional algún otro elemento, por ejemplo, bolsas de aire, freno asistido,
etc.
Cualquier otra consideración no contemplada en estas restricciones, las podrá decidir el jurado en la prueba de
seguridad, y su decisión será inapelable.

Sistema de dirección

El sistema de dirección no debe presentar elementos frágiles en su construcción, y deberán estar cubiertos por
elementos estructurales que eviten que, durante un impacto, pueda verse comprometida la funcionalidad del
sistema. Las horquillas de suspensión pueden considerarse como elementos de protección al sistema de dirección,
lo es también el uso de una defensa frontal. La ilustración 4 muestra un ejemplo de protección de la terminal de
dirección con horquillas.
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Ilustración 4. Terminal de dirección cubierta por las horquillas en un diseño de dirección delantera.

Sistema de frenado

El sistema de frenos debe conseguir bloquear la totalidad de las ruedas del vehículo en un frenado de emergencia.
Para ello, se deben cumplir estrictamente los siguientes puntos:
a) En sistemas de transmisión mecánica;
1. Los cables o chicotes deben estar debidamente protegidos de elementos externos que puedan
desgastarlos;
2. Los cables o chicotes no deben presentar desgaste excesivo al momento de la competencia;
3. El mecanismo de activación no debe trabarse;
4. El mecanismo debe ser de fácil activación.

b) En sistemas de transmisión hidráulica;

1. Las mangueras no deben presentar resequedad al momento de la competencia;
2. No debe presentar fugas de líquido;
3. No debe tener juego la bomba hidráulica;
4. El líquido de frenos no debe presentar muestras de contaminación.

Para todos los tipos de sistemas, los elementos de frenado (caliper, balata, disco, tambor, etc.) no deben presentar
juego mecánico. En caso de que algún elemento presente juego, el jurado debe dar visto bueno para participar en
las pruebas de la competencia.
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Sistema de suspensión

Todo tipo de sistema de suspensión está permitido, siempre y cuando no atente contra la integridad del piloto, o
de los otros vehículos a participar.

Tren motriz

El tren motriz, comprende desde el motor hasta la(s) rueda(-s) motriz(-ces). Las restricciones en este sistema son
las siguientes:
1) Para vehículos de Combustión Interna;
a) El tanque de combustible debe permanecer en todo momento aislado mecánicamente de partes que
superen una temperatura de 50°C. Únicamente podrá pasar una manguera para el traslado de
combustible hacia el motor, de tal forma que, en caso de un accidente o falla mecánica, el combustible
del tanque no pueda llegar de ninguna manera a alguna zona que genere una detonación.
b) Los motores usados para esta competencia no deben superar los 350cc de capacidad volumétrica,
siendo libre la configuración de los pistones o tipo del motor.
c) Los vehículos deben tener dos maneras de apagar el motor, la primera debe poder ser accionada sin
ningún problema por el piloto, en cualquier momento y de manera accesible, mientras que la segunda,
debe permanecer en la parte superior trasera del vehículo, para que cualquier otra persona asistente
pueda apagar el motor en caso de un percance o indicación general.
d) Las partes calientes del motor deben estar cubiertas, de tal forma que sea necesario quitar la
protección para acceder a dichas partes.
e) Las mangueras de combustible no deben estar gastadas o agrietadas en el momento de la
competencia.
2) Para vehículos eléctricos;
a) La suma total de los motores eléctricos no debe exceder los 20 HP de potencia;
b) Todos los componentes eléctricos deben estar debidamente aislados y ser a prueba de agua;
c) Las baterías deben permanecer en un área designada dentro del vehículo de tal manera que no se
permita juego mecánico en su posición además de estar aislada mecánicamente de partes que se
sobrecalienten o superen los 70°C.
d) El espacio para la batería debe estar cubierto, de tal forma que, en caso de explosión de la batería, el
piloto no resulte herido o afectado por la detonación.
3) Para todos los vehículos;
a) Las partes móviles deberán estar debidamente alojadas lejos de toda posición en la que pueda generar
accidentes, por lo que se les debe colocar una guarda adecuada para cada elemento de este tipo;
b) Están estrictamente prohibidos los birlos o tuercas que sobresalgan del neumático en forma de objeto
punzocortante;
c) Las flechas y elementos mecánicos de transmisión deben estar debidamente protegidos en caso de
impacto con otro vehículo, y mecánicamente aislados del cuerpo del piloto
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BASES GENERALES PARA PARTICIPAR:

1. El equipo debe de ser de máximo 10 integrantes mixtos (hombres y mujeres).
2. El equipo debe de ser constituido por al menos 2 carreras diferentes ofertadas por el ITESI extensión San José
Iturbide (Ing. En materiales, Ing. Electromecánica, Ing. En gestión empresarial e Ing. Industrial).
3. El Go kart solo podrá ser manejado por un solo piloto sin acompañantes.
4. El piloto debe de ser capaz de poder solucionar una falla si esta ocurre durante la carrera sin recibir apoyo de
parte del resto del equipo a menos que sea necesario y este pasará a ser evaluado por el jurado y en su
defecto será autorizado o negado el apoyo.
5. El Go kart debe de ser diseñado para trabajar en diferentes terrenos ya sea con agua, humedad, arena, etc.
6. El equipo se debe de registrar en el formato solicitado por el jurado el cual incluye el nombre de los diez
integrantes, así como el nombre del equipo (obligatorio) en el área donde se indique o con los profesores
encargados del evento.
7. En caso de existir un empate al final de la carrera se tomará la decisión por parte del jurado para determinar
si existirá un solo ganador o ambos podrán ganar.
8. Las diferentes etapas de la carrera se llevarán a cabo como sigue:
A) La primera fase o etapa se llevará a cabo según el número de equipos registrados los cuales se pondrán
en bloques de tres y se llevara a cabo una carrera por cada bloque completo.
B) En caso de que algún Go kart quede sin grupo pasara directamente a la segunda etapa, en caso de que
sean dos equipos los que queden sin grupo se competirá entre ellos.
C) Una vez llevadas acabo todas las carreras de la primera fase se llevará a cabo una segunda carrera con
todos los primeros lugares de cada grupo nuevamente divididos en bloques de tres equipos.
D) En caso de solo formar dos bloques en la primera fase solo competirán en la segunda fase los dos equipos
ganadores de cada bloque.
E) Se seguirá con el mismo modelo de llevar a cabo otra carrera si hay mas de tres Go karts en un bloque,
esto con la finalidad de llevar a cabo la carrera final en donde solo habrá tres equipos participantes.
F) Estará a decisión del jurado si se llevan acabo mas carreras para determinar mas Go karts que puedan
participar en las siguientes etapas.
9. La carrera no tendrá costo de inscripción ni límite de equipos inscritos.
10. El equipo deberá de estar uniformado durante la carrera (el uniforme es de libre diseño) el cual puede ser
una playera, una gorra o lo que el equipo desee para identificarse como parte de él.
11. Las carreras se llevarán en las instalaciones del ITESI extensión San José Iturbide con dirección en Cerrito de
Galomo, S/N, San José Iturbide, Gto.
12. La pista estará diseñada con diferentes obstáculos los cuales pueden incluir: charcos, lodo, arena, rampas,
subidas o bajadas, etc.
13. La fecha tentativa de la carrera está programada para la semana 16 del semestre enero-mayo de 2023 según
el calendario oficial del tecnológico nacional.
14. El auto debe de cumplir con las “Restricciones de diseño” incluidas en este documento, de no cumplir con
alguno de estos criterios se considerará al equipo como DESCALIFICADO.
15. La decisión del jurado será inapelable, lo cual indica que no podrá cambiarse una vez hecho el veredicto final.

PREMIACION:
A) Se premiará a los tres primeros lugares.
B) La premiación aún está por definirse.
C) Se garantiza la participación de los tres primeros lugares en el concurso que se lleva acabo en el instituto de
Santa Rosa Jauregui en el estado de Querétaro.