Corredores Europeos y Autopistas del Mar Nantes
Álvaro L. Maldonado D.
Máster Universitario en Transporte Intermodal y Logística, Universidad de Huelva
Intermodalidad
Juan A. Márquez D.
Huelva, abril del 2023
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Corredores Europeos y Autopista del Mar: Nantes
Puerto de Nantes está Situado en la localidad de Nantes, en Loire-Atlantique, el puerto
marítimo de Nantes Saint-Nazaire tiene la función de gestionar la actividad marítima y portuaria
del estuario del Loira. Conectado a varios modos de transporte, marítimo, fluvial, ferroviario,
terrestre o aéreo, el sitio alberga más de 3.000 escalas de barcos y 1.500 trenes de carga cada año.
En total, más de 33 millones de toneladas de mercancías pasan por los muelles y almacenes del
puerto marítimo de Nantes - Saint-Nazaire.
Compuesto por varios sitios, este puerto está conectado a 400 puertos en todo el mundo. El
Gran Puerto de Nantes-Saint-Nazaire también incluye terminales en otras localidades como
Donges, Le Pellerin, Montoir, etc. El 90% de la actividad se dedica al transporte de mercancías
con más de 35 millones de toneladas registradas cada año. Como instalación industrial, el puerto
de Nantes Saint-Nazaire constituye la interfaz entre la tierra y el mar, al servicio de la región y su
economía. Puerta marítima natural del Gran Oeste, el puerto de Nantes Saint-Nazaire es una
plataforma logística e industrial internacional, conectada a varios modos de transporte: marítimo,
fluvial, ferroviario, terrestre y aéreo. Para las empresas importadoras y exportadoras de las
regiones del Gran Oeste, presta servicios locales para optimizar las cadenas de suministro y
distribución.
Según datos aportados en su pagina oficial el puerto de Nantes (Nantes Saint – Nazaire Port)
cuenta con un patrimonio portuario de:
➢ 756 instalaciones en la que se encuentran: edificios, infraestructuras marítimas,
infraestructuras terrestres, instalaciones flotantes.
➢ 55 km de carreteras
➢ 35 km ferroviales y
➢ 12 km lineales de atraque
Ahora bien; los cambios tecnológicos, económicos, ambientales y sociales trajeron consigo
avances en cuanto a la producción e intercambio de mercancías que potencian la forma de
comercializar de los distintos países, debido a ello se desarrolló infraestructuras en transporte tanto
terrestre como fluvial y marítimo que permitieron mejorar la logística del transporte de bienes y la
reducción de los costes volviendo el mercado más competitivo. «Las autopistas del mar son una
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alternativa a la saturación de infraestructuras terrestres que se han mostrado como una opción
lógica y ecológica» (Fernández, 2020).
Las Autopistas del Mar permite descongestionar las carreteras, ofreciendo la posibilidad de un
importante transporte intermodal lo que permitirá reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero. Las Autopistas del Mar se distinguen del cabotaje o de las conexiones marítimas
clásicas ya que buscan un rendimiento en toda la cadena de transporte. Se trata de proponer, entre
dos puertos, un servicio regular con horarios fijos y que sea a la vez rápido y fiable, con un precio
atractivo con respecto al transporte por carretera. Este servicio de transporte se orienta
principalmente hacía el transporte internacional de mercancía en el seno de la Unión Europea y de
los países de su entorno.
En este mismo orden de ideas debemos hacer referencia la importancia que tienen las líneas
marítimas ro-ro y ro-pax entre países situados en el Arco Atlántico Sur Europeo constituyen una
solución logística apropiada para conseguir una red de transporte europea más eficiente, sostenible
y descongestionada y contribuye de forma decisiva a la unión entre regiones europeas, desde el
punto de vista, económico, comercial, cultural y turístico.
Por consiguiente, existe una Autopista del Mar entre Nantes con los puertos de Vigo y Gijón
han sido, y sigue siendo, un objetivo importante para dichos puertos, en la medida en que los
tráficos derivados de la misma, tanto de mercancías, como de pasajeros, se traducen en beneficios
para las ciudades, y para las regiones limítrofes y, al mismo tiempo, contribuye a la mejora del
medioambiente al reducir las emisiones de CO2, y esto repercute en ventajas logísticas colectivas
entre naciones miembros de la Unión Europea que supondría la conexión de los puertos cercanos
mediante líneas de transporte marítimo permanentes operadas por grandes ferries, aliviando de esa
forma el tráfico por carretera del viejo continente.
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REFERENCIAS
Fernández, D. Javier (24 de diciembre del 2020). Érase Otra Vez La Autopista Del Mar Español:
En Busca De Los Buques Perdidos En Gijón. Disponible en: [Link]
otra-vez-la-primera-autopista-del-mar-espanola-en-busca-de-los-buques-perdidos-de-
gijon/
Nantes Saint – Nazaire Port (S/F). Cifras Claves. Disponible en:
[Link]
