U.A.

Nº 1 DEBERES DE LA GUARDIA

DEBERES DE LA GUARDIA
U.A. Nº 1
ARREGLOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA GUARDIA.

ALUMNO: Sergio Andrade Aguilera

ESCUELA: DE GESTIÓN, NEGOCIOS, Y MARÍTIMA
CURSO : TNS. Transporte y marítima
PROFESOR: Manuel Lagos Lagos

Concepción, ( Miercoles 3 de mayo del 2023)

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INDICE

Pág.
1. Introducción……………………………………………………………………
2. Desarrollo………………………………………………………………………
3. Conclusión……………………………………………………………………..
4. Bibliografía……………………………………………………………………..

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INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo investigativo se planteara un caso ficticio en el cual se

le debe aplicar todas las reglas del convenio internacional para prevenir
abordajes y según nuestro criterio cuál de estas debe ser la aplicable
dependiendo la situación en especifico

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DESARROLLO .

1. De acuerdo con la situación dada, referencia Imagen 1, explique en qué consiste la

maniobra de adelantamiento, según las reglas básicas del COLREG 72.

R: La maniobra de adelantamiento o buque que “alcanza” mas específicamente en el

convenio la regla numero 13 que lleva por nombre buque que alcanza especifica que;
-a)
i) Cuando uno de dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este
último mantendrá su rumbo y velocidad.
ii) No obstante, este otro buque puede actuar para evitar el abordaje con su propia
maniobra, tan pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no está
actuando en la forma preceptuada por este Reglamento.]
b) Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se
encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del
buque que cede el paso, el primero ejecutará la maniobra qué mejor pueda ayudar a
evitar el abordaje.
c) Un buque de propulsión mecánica que maniobre en una situación de cruce, de
acuerdo con el párrafo
a) ii) de esta regla, para evitar el abordaje con otro buque de propulsión mecánica, no
cambiará su rumbo a babor para maniobrar a un buque que se encuentre por su misma
banda, si las circunstancias del caso lo permiten.
d) La presente regla no exime al buque que cede el paso, de su obligación de
mantenerse apartado de la derrota del otro.

Es decir:
Según dada la situación ambos buques tuvieron errores no respetando las reglas del
convenio , ya que de primera instancia el buque identificado por el nombre de Blanco que
era cual realizaba la maniobra de buque que alcanza navegando a la velocidad de 15
nudos superior en 3 nudos a la velocidad del buque identificado como Azul sin embargo
al momento de realizar el adelantamiento el buque Blanco debió mantenerse mas
apartado de la derrota del otro porque la distancia que declaro la cual era de 1 cable a mi
parecer es muy pequeña porque no dejo margen de maniobrabilidad dándose el abordaje
en contra del buque Azul, pero no obstante ocurrió otro error de parte del buque Azul el
cual fue no mantener su rumbo al cambiar su dirección a babor cual fue la banda ocupada
por el buque blanco para realizar la maniobra de buque que alcanza

La no comunicación entre estos dos buque fue otro factor que contribuyo en la situación
de abordaje

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2. Cómo se debería haber efectuado la maniobra de adelantamiento Imagen 1, para

evitar el abordaje, especifique las reglas que intervienen para estos efectos. Utilice
croquis o dibujo para mejor explicación.

R: La maniobra de adelantamiento tuvo que haber sido efectuada según lo acordado

en el reglamento para prevenir abordajes específicamente en la regla numero 13
en el párrafo a) punto i), que dice cuando uno de dos buques deba mantenerse
apartado de la derrota del otro, este último mantendrá su rumbo y velocidad, es decir,
según lo analizado en el caso el buque identificado por Blanco debe mantenerse
apartado a una distancia prudente de maniobrabilidad y que sea la adecuada para
realizar la maniobra de adelantamiento sin un peligro de abordaje pero la distancia
tomada que fue de 1 cable lo que equivale a 185.2 metros es muy mínima lo que
provoco una inminente colisión con el buque azul.

Otro factor importante que analizar es el cambio de rumbo realizado por el buque
Azul, ya que, fue un cambio a babor banda que fue la utilizada para el adelantamiento
por el buque blanco ayudando a que la distancia entre el buque blanco y el buque azul
haya disminuido que es lo contrario que estipula la regla numero 13 del convenio
internacional para prevenir abordajes la cual sita a) ii) de esta regla, para evitar el
abordaje con otro buque de propulsión mecánica, no cambiará su rumbo a babor para
maniobrar a un buque que se encuentre por su misma banda, si las circunstancias del
caso lo permiten.

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3. Si este mismo hecho sucede en condiciones de visibilidad reducida, indique las

acciones que debe realizar el buque BLANCO antes de alcanzar al buque AZUL.
Señale que regla del COLREG 72 lo dispone, Utilice croquis o dibujo para mejor
explicación.

R:

4. Señale y explique cuáles son los equipos del Puente de Mando de un buque e indique
cuáles de ellos debería haber utilizado el Capitán del BLANCO antes de iniciar su
maniobra de adelantamiento

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CONCLUSIÓN

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BIBLIOGRAFÍA