Nombre

Kenia Isabel
Apellido
De Jesus Reyes
Matricula
100674394
Materia
Administración Tributaria
Sección
17
Maestro
Edwin Ricardo Corniel
 Introducción
En este breve trabajo se nos pide profundizar en el contenido de la Unidad 4: Las
Características del Sistema Tributario Dominicano. Para eso, me di a la tarea de buscar
en diversas fuentes, más lo visto en el documento de la unidad, la información que en
este trabajo estaré usando para desarrollar lo pedido en la asignación.
Defina los impuestos aplicados al comercio exterior. 
aquí se tocará brevemente lo que son los impuestos que se aplican a la importación en
República Dominicana, regulados por la ley 146-00 (de importaciones y exportaciones).
Entendemos a los aranceles aduanales como impuestos aplicados a importaciones y
exportaciones de mercancías. Estos impuestos se pagan en el momento que los bienes
ingresan a las aduanas, ya sea por vía aérea, marítima o terrestre.
Estos impuestos, tienen como función principal regular la competencia que pueda
afectar la competitividad del producto nacional. Tienen como fin la recaudación fiscal y
la aplicación de la política comercial.
Existen una serie de tipos de aranceles aplicados a la importación:
● Aranceles ad Valoren: es el tipo de arancel más común y consiste en pagar un
porcentaje del valor de los productos importados. La base imponible para calcular este
arancel es dada por el valor CIF (coste, seguro y flete).
● Arancel específico: se calcula a razón de una suma monetaria determinada por la
cantidad del bien que ingresa a un país, es decir cierta cantidad de dólares, por libra,
kilo, tonelada, unidad, etc.
● Arancel compuesto o mixto: se trata de la combinación de los dos aranceles
mencionados (ad Valoren y específico). Definimos al gravamen como la cantidad de
dinero que se debe pagar de impuesto, mediante la aplicación de una tasa arancelaria
a las importaciones. La aplicación de los gravámenes se realiza mediante la agrupación
de las mercancías en partidas y sub-partidas identificadas por un código, como puedes
observar en el cuadro que aparece a continuación
Clasificación Arancelaria Código
Mercancía Partida Sub- partida
Electrodomésticos 8516 8516.29.10
Estufa, equipo de música
Vehículos de motor 8703 8703.23.99
Carro, camión 8703.90.00
Espejos retrovisores de 2007 2007.10.00
vehículos
Snack, papas fritas , otros 2008 20088.11.90
Harina de cereales 1102 1102.90.90
Maíz y otros
Enlatados de hortaliza 2005 2005.59.00
Frijoles y otros
Según la Ley 46-00 de Reforma Arancelaria los gravámenes ad Valoren a pagar por los
productos importados en República Dominicana, quedan sujetos a las siguientes tasas
arancelarias: 0%, 3%, 8%14% y 20%.
El presente arancel se aplicará a todos los productos y totalidad de bienes de comercio
exterior en República Dominicana.
La liquidación del impuesto arancelario se hace sobre la base imponible del valor CIF
(costo, seguro y flete). Algunas exenciones de la estructura arancelaria:
● Ley 50 del 9 de noviembre de 1966: que exonera el pago de impuestos a los
vehículos de los legisladores.
● Ley 890 de 15 de enero de 1990: sobre el fomento y creación de zonas francas.
● Ley 150-97 del 7 de julio de 1997: sobre Arancel de Aduanas a equipos y productos
agropecuarios.
Algunas exenciones del pago de gravámenes arancelarios:
● Importaciones efectuadas por instituciones de servicio público del Estado
● Importaciones efectuadas por misiones diplomáticas de gobiernos extranjeros
acreditados en el país.
● Importaciones de efectos personales de extranjeros que vayan a residir
definitivamente en República Dominicana.
● Donaciones hechas por instituciones oficiales extranjeras o gobiernos extranjeros.
Los INCOTERMS: concepto, importancia, funciones, tipos y aplicación. Presente
un ejemplo
Los INCOTERMS son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional,
utilizadas en contratos de compraventa internacional. Su nombre proviene de
“international comercial terms” (términos internacionales de comercio).
Estos términos son empleados para poder determinar en qué momento de la compra
se transmite el riesgo sobre la mercancía, y las responsabilidades del comprador y
vendedor. A pesar de que sean voluntarias, la mayoría de transacciones
internacionales toman en cuenta y se rigen bajo las normas establecidas en los
INCOTERMS. La propia Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de
Compraventa Internacional de Mercadería (CISG), reconoce la importancia de estos.
Los términos internacionales comerciales, desde sus inicios en 1936, han sido
actualizados por la Cámara Comercio Internacional, en particular respondiendo a los
cambios de las necesidades que se plantean con el desarrollo del comercio
internacional.
Hay que tener en cuenta que si bien, se actualizan con cierta frecuencia, no quiere
decir que los INCOTERMS anteriores no tengan validez alguna, por lo que habrá que
especificar en el contrato, no solo el INCOTERM sino el año de la versión aplicada del
término.
 El objetivo principal de los INCOTERMS es que facilitan el intercambio de mercancías,
por medio de reglas uniformes que sirven para orientar a las partes involucradas en el
comercio internacional. Su mayor ventaja consiste en simplificarlas estipulaciones en
un contrato de compraventa de mercancías (internacionales o no), a fin de que las
transacciones se realicen de una forma fluida y sencilla.
Los aspectos que estos términos internacionales comerciales regulan son:
● La entrega de mercancías: que es la obligación primordial del vendedor.
● La transmisión de riesgos: que se transmiten en el lugar (fábrica, muelle, buque) y en
el momento temporal especificado en el contrato y en el INCOTERM usado.
● La distribución de gastos: donde el vendedor corre con los gastos necesarios para
poner la mercancía a disposición del vendedor. También se puede acordar la
contratación de un seguro para las mercancías hasta su llegada al destino.
● Trámites aduaneros: donde el vendedor suele ser responsable de la exportación,
salvo en el caso del INCOTERM EXW (Ex Works), donde el comprador correrá con la
responsabilidad de los trámites de exportación, para lo que contratará un agente de
aduanas.
Estos términos complementan al contrato de compraventa y contribuyen a:
● Eliminar las barreras del lenguaje, distancia y cultura de negocios de las prácticas
comerciales.
● Especificar variables como riesgos de pérdida, licencia de exportación, liberación en
aduanas y contratos de transporte.
● Especificar la configuración de la operación al reforzar los datos que incluye el
contrato como: el sitio exacto de entrega de mercancías (bodega, almacén, terminal,
puerto o aeropuerto), el alcance de las maniobras, los seguros y su cobertura
Algunos ejemplos de INCOTERMS más utilizados son:
●Free Alongside Ship (FAS): bajo el INCOTERM FAS, el vendedor debe dejarlas
mercancías junto al buque en el muelle y es responsable de todos los costes y riesgos
hasta que las mercancías hayan quedado situadas en este lugar
En condiciones FAS, el vendedor es responsable de gestionar y pagar el despacho de
aduanas en origen. Esto supone un cambio con respecto a la versión anterior de los
términos internacionales, los INCOTERMS 2000, en la que el comprador era la figura
responsable de completar el despacho de aduanas en origen.
●Free On Board (FOB): es un INCOTERM exclusivo del transporte marítimo y significa
que el vendedor debe cargar las mercancías en el barco escogido por el comprador.
El vendedor también es responsable de todos los costes y riesgos hasta el momento en
el que las mercancías son cargadas a bordo del buque, punto en el que tiene lugar la
transferencia del riesgo.
●Cost and Freight (CFR): el vendedor paga todos los gastos de transporte, desde que
la mercancía se carga en el buque hasta que llega a tierra en el puerto de destino. Sin
embargo, el comprador se hace cargo de los posibles daños desde el momento del
embarque.
El INCOTERM CFR es casi idéntico al CIF, con la única diferencia de que, bajo este
último, el seguro debe ser contratado por el vendedor, mientras que bajo el incoterm
CFR, la contratación del seguro es opcional.
●Cost, insurance and freight (CIF): bajo el INCOTERM CIF, el vendedor es responsable
del coste y contratación del transporte marítimo hasta el puerto de destino especificado
por el comprador.
La transferencia del riesgo en condiciones CIF tiene lugar cuando la mercancía es
cargada a bordo del buque. Por ello, se recomienda cuando el vendedor tiene acceso
directo al barco, como sucede en el caso de los envíos de carga a granel
.● Delivery Duty Paid (DDP): permite que el vendedor ponga la mercancía a disposición
del comprador en el país de destino designado.
La utilización del término DDP, implica que el vendedor deberá pagar cualquier derecho
de importación o exportación, así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros.
●Delivery at Place Unloaded (DPU): en una operación de compraventa de este estilo, el
vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el
medio de transporte de llegada, descargada por sus medios y en el punto de destino
convenido.
El vendedor con todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el punto de
destino designado y descargarla allí, así como los costos relacionados al despacho de
exportación.
Es el único INCOTERM que obliga al vendedor a realizar la descarga en el destino.
●Ex Works (EXW): la entrega se realiza en las instalaciones del vendedor, o en otro
lugar designado cuando se pone la mercancía a disposición del comprador.
Ejemplo de aplicación:
Por ejemplo, en un DPU las obligaciones del exportador serían:
● Transportación y embalaje de la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce,
haciendo todos los trámites de exportación (despacho aduanal en el país de origen)
●Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino (sin que se obligue al pago
de seguros).
● Avisar al importador cuando las mercancías arriben al punto de entrega convenido
(puede ser terminal, puerto, bodega u otro lugar acordado).
En tanto, las obligaciones para el importador serían:
● Apoyar al exportador con documentos e información para hacer el trámite de
exportación. Esto incluye tanto formas de pago (cartas de crédito) como aquellos que
acrediten procedimientos de seguridad a bordo (C-TPAT).
● Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites deservicios
aduanales correspondientes
Acuerdos de la organización mundial del comercio y la reforma arancelaria.
Se plantea en el documento de la unidad analizada, el régimen de aduanas surge el14
de febrero de 1953, con la ley número 3489, que aplica medidas significativas como la
naturalización de buques y expedición de patentes de navegación, que buscaba facilitar
y controlar el comercio de la República Dominicana con el resto del mundo, con bases
como la eficiencia y transparencia de los procesos aduaneros acorde a las mejores
prácticas internacionales de administración de aduanas, y el control de evasión fiscal.
La Dirección General de Aduanas es una dependencia del Ministerio de Hacienda de la
República Dominicana, tiene autonomía funcional, presupuestaria, administrativa,
técnica y patrimonio propio desde la promulgación de la Ley 226 del2006.
El Sistema Integrado de Gestión Aduanera (SIGA), ayuda a la Dirección General de
Aduanas a cumplir con las responsabilidades fiscales y de control de forma eficaz,
permitiendo el pago de impuestos aduanales por vía electrónica; además de que este
sistema mejora la conformidad con los requisitos legales que rigen al comercio
internacional, facilitando mayor cooperación en materia de procesos aduaneros,
tránsito y presentación, clasificación, comunicación electrónica e impresión de
documentos.