Servicios Tirreau y CIA. Ltda.

Félix Garcia #545

Fono: 55- 2893890 - 92
www.tirreau.cl
Plan de mantenimiento equipos Powerlink equipado con motor Cummins.

Procedimiento de Mantenimiento diario.

Revisar nivel de refrigerante.
Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua.
Revisar nivel de aceite lubricante.

Procedimiento mantención a las 350 horas.

1.-Inspección.
Revisar nivel de refrigerante.
Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua.

2.- Cambio de aceite y de sus filtros.

Si su motor es utilizado en aplicación de generación de energía estacionaria, el aceite se cambiara
a las 350 horas o a los seis meses desde su cambio anterior. Drenar el aceite cuando el motor este
caliente y sus contaminantes se encuentren en suspensión. Usar aceite lubricante multigrado de
alta calidad.

3.- Inspección de sistema de admisión de aire.

Inspeccionar la tubería de admisión de aire por mangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o
pinchazos que puedan permitir que la suciedad entre al motor.

4.- Inspección del enfriador de aire de carga.

Mucho cuidado si el motor presenta fallas en el turbo cargador. Revisar sistema de enfriamiento
de aire que entrara a la admisión.

5.- Revisión del depurador de aire.

Revisar filtro de aire cuidadosamente y dar diagnostico si debe ser cambiado. No siempre es
necesario el cambio de este filtro.
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Procedimiento de mantención a las 700 horas.
1.-Inspección.
Revisar nivel de refrigerante.
Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua

2.- Cambio de aceite y de sus filtros.

Si su motor es utilizado en aplicación de generación de energía estacionaria, el aceite se cambiara
a las 350 horas o a los seis meses desde su cambio anterior. Drenar el aceite cuando el motor este
caliente y sus contaminantes se encuentren en suspensión. Usar aceite lubricante multigrado de
alta calidad.

3.- Cambio de filtros de combustible.

Cambiar filtro de aire según fabricante, estos filtros deben ser llenados antes de ser instalados
además hay que tener cuidado con él sobre apreté de los filtro (se aprietan en forma manual) ya
que el sobre reapriete deformará la rosca, el sello del elemento del filtro o el recipiente del filtro.
Después de instalar filtro purgar sistema mediante bomba elevadora de combustible.

4.- revisión de anticongelante.

Revisión de la cantidad de anticongelante 50% de agua y 50% de anticongelante con base Glicol y
Etileno para proteger el motor. Revisar su consistencia. (Esencial en cualquier clima)

5.- Inspección de sistema de admisión de aire.

Inspeccionar la tubería de admisión de aire por mangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o
pinchazos que puedan permitir que la suciedad entre al motor.

6.- Inspección del enfriador de aire de carga.

Mucho cuidado si el motor presenta fallas en el turbo cargador. Revisar sistema de enfriamiento
de aire que entrara a la admisión.

7.- Revisión del depurador de aire.

Revisar filtro de aire cuidadosamente y dar diagnostico si debe ser cambiado. No siempre es
necesario el cambio de este filtro.
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Procedimiento de mantención 1000 horas.

1.-Regulación de válvulas.
Con la ayuda de de un calibrador de Laina o filler se deben regular las válvulas según fabricante.
(0.254 mm holgura de válvula de admisión; 0.508 mm holgura de válvula de escape) Realizar la
regulación de válvula con el motor frio.

2.-Tensión de la banda de trasmisión.

Deflexión máxima 9.5 a 12.7 mm, esta se mide en el trecho más largo de la banda.
Sacar banda para diagnosticar si es necesario su cambio, inspeccionar si tiene grietas trasversales
o grietas longitudinales. Cambiar si son inaceptables sus grietas.
Verificar el torque del tornillo del tensor, debe tener 43 N-m.

3.-Inspección.
Revisar nivel de refrigerante.
Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua

4.- Cambio de aceite y de sus filtros.

Si su motor es utilizado en aplicación de generación de energía estacionaria, el aceite se cambiara
a las 350 horas o a los seis meses desde su cambio anterior. Drenar el aceite cuando el motor este
caliente y sus contaminantes se encuentren en suspensión. Usar aceite lubricante multigrado de
alta calidad.

5.- Cambio de filtros de combustible.

Cambiar filtro de combustible según fabricante, estos filtros deben ser llenados antes de ser
instalados además hay que tener cuidado con él sobre apreté de los filtro ya que deformará la
rosca, el sello del elemento del filtro o el recipiente del filtro. Después de instalar filtro purgar
sistema mediante bomba elevadora de combustible.

6.- revisión de anticongelante.

Revisión de la cantidad de anticongelante 50% de agua y 50% de anticongelante con base Glicol y
Etileno para proteger el motor. Revisar su consistencia. (Esencial en cualquier clima)

7.- Inspección de sistema de admisión de aire.

Inspeccionar la tubería de admisión de aire por mangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o
pinchazos que puedan permitir que la suciedad entre al motor.
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8.- Inspección del enfriador de aire de carga.

Mucho cuidado si el motor presenta fallas en el turbo cargador. Revisar sistema de enfriamiento
de aire que entrara a la admisión.

9.- Revisión del depurador de aire.

Revisar filtro de aire cuidadosamente y dar diagnostico si debe ser cambiado. No siempre es
necesario el cambio de este filtro.
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Procedimiento mantención 1350 horas.

1.-Inspección.

Revisar nivel de refrigerante.

Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua.

2.- Cambio de aceite y de sus filtros.

Si su motor es utilizado en aplicación de generación de energía estacionaria, el aceite se cambiara
a las 350 horas o a los seis meses desde su cambio anterior. Drenar el aceite cuando el motor este
caliente y sus contaminantes se encuentren en suspensión. Usar aceite lubricante multigrado de
alta calidad.

3.- Inspección de sistema de admisión de aire.

Inspeccionar la tubería de admisión de aire por mangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o
pinchazos que puedan permitir que la suciedad entre al motor.

4.- Inspección del enfriador de aire de carga.

Mucho cuidado si el motor presenta fallas en el turbo cargador. Revisar sistema de enfriamiento
de aire que entrara a la admisión.

5.- Revisión del depurador de aire. Revisar filtro de aire cuidadosamente y dar diagnostico si
debe ser cambiado. No siempre es necesario el cambio de este filtro.
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Fono: 55- 2893890 - 92
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Procedimiento mantención 1700 horas.

1.-Inspección.
Revisar nivel de refrigerante.
Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua

2.- Cambio de aceite y de sus filtros.

Si su motor es utilizado en aplicación de generación de energía estacionaria, el aceite se cambiara
a las 350 horas o a los seis meses desde su cambio anterior. Drenar el aceite cuando el motor este
caliente y sus contaminantes se encuentren en suspensión. Usar aceite lubricante multigrado de
alta calidad.

3.- Cambio de filtros de combustible.

Cambiar filtro de Combustible según fabricante, estos filtros deben ser llenados antes de ser
instalados además hay que tener cuidado con él sobre apreté de los filtro ya que deformará la
rosca, el sello del elemento del filtro o el recipiente del filtro. Después de instalar filtro purgar
sistema mediante bomba elevadora de combustible.

4.- revisión de anticongelante.

Revisión de la cantidad de anticongelante 50% de agua y 50% de anticongelante con base Glicol y
Etileno para proteger el motor. Revisar su consistencia. (Esencial en cualquier clima)

5.- Inspección de sistema de admisión de aire.

Inspeccionar la tubería de admisión de aire por mangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o
pinchazos que puedan permitir que la suciedad entre al motor.

6.- Inspección del enfriador de aire de carga.

Mucho cuidado si el motor presenta fallas en el turbo cargador. Revisar sistema de enfriamiento
de aire que entrara a la admisión.

7.- Revisión del depurador de aire. Revisar filtro de aire cuidadosamente y dar diagnostico si
debe ser cambiado. No siempre es necesario el cambio de este filtro.
 Servicios Tirreau y CIA. Ltda.
Félix Garcia #545
Fono: 55- 2893890 - 92
www.tirreau.cl
Procedimiento mantención 2000 horas.

1.-Regulación de válvulas.
Con la ayuda de de un calibrador de Laina o filler se deben regular las válvulas según fabricante.
(0.254 mm holgura de válvula de admisión; 0.508 mm holgura de válvula de escape) Realizar la
regulación de válvula con el motor frio.

2.-Tensión de la banda de trasmisión.

Deflexión máxima 9.5 a 12.7 mm, esta se mide en el trecho más largo de la banda.
Sacar banda para diagnosticar si es necesario su cambio, inspeccionar si tiene grietas trasversales
o grietas longitudinales. Cambiar si son inaceptables sus grietas.
Verificar el torque del tornillo del tensor, debe tener 43 N-m.

3.- Cambio de anticongelante.

Se debe vaciar el anticongelante. Luego debe llenarse hasta límite permitido. Cuidado el drenaje
de este líquido hacerlo con el motor en frio, para no sufrir accidentes.

4.-Inspección.
Revisar nivel de refrigerante.
Revisar ventilador de enfriamiento.
Revisar banda de trasmisión.
Revisar depósito de separador de agua

5.- Cambio de aceite y de sus filtros.

Si su motor es utilizado en aplicación de generación de energía estacionaria, el aceite se cambiara
a las 350 horas o a los seis meses desde su cambio anterior. Drenar el aceite cuando el motor este
caliente y sus contaminantes se encuentren en suspensión. Usar aceite lubricante multigrado de
alta calidad.

6.- Cambio de filtros de combustible.

Cambiar filtro de combustible según fabricante, estos filtros deben ser llenados antes de ser
instalados además hay que tener cuidado con él sobre apreté de los filtro ya que deformará la
rosca, el sello del elemento del filtro o el recipiente del filtro. Después de instalar filtro purgar
sistema mediante bomba elevadora de combustible.
 Servicios Tirreau y CIA. Ltda.
Félix Garcia #545
Fono: 55- 2893890 - 92
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7.- Inspección de sistema de admisión de aire.
Inspeccionar la tubería de admisión de aire por mangueras agrietadas, abrazaderas flojas, o
pinchazos que puedan permitir que la suciedad entre al motor.

8.- Inspección del enfriador de aire de carga.

Mucho cuidado si el motor presenta fallas en el turbo cargador. Revisar sistema de enfriamiento
de aire que entrara a la admisión.