TEMA:

Trabajo final

CURSO:

Investigación de operativa

CLASE:

13522

Docente:

Chávez Arostegui Efraín Enrique Bernardo

Fernandez Gambarini Diego Bautista

Integrantes:

Quispe Laura Jeardel Ahilton - U19218874

Cuadros Zurita Helard Sebastian - U19209258

Zevallos Velásquez Leonardo Josías -U19109661

Rodríguez Cayllagua Lesly Sharon -U19100736

Tanco Bravo Allison Andrea –U17101285

Arequipa, 13 Julio 2021

Índice
Introducción.................................................................................................................................3
CAPÍTULO 1...............................................................................................................................3
Planteamiento del problema.....................................................................................................3
Objetivo general.......................................................................................................................4
Objetivos específicos................................................................................................................4
Justificación.............................................................................................................................4
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO............................................................................................4
Conceptos teóricos del curso....................................................................................................4
Investigación de operaciones................................................................................................4
Modelo matemático investigación operativo........................................................................6
Programación lineal..............................................................................................................8
Método simplex....................................................................................................................9
Conceptos teóricos de la empresa...........................................................................................11
Reseña................................................................................................................................11
Misión................................................................................................................................12
Visión.................................................................................................................................12
Servicio..............................................................................................................................12
Valores...............................................................................................................................14
CAPÍTULO 3: MODELO MATEMÁTICO (MÉTODO SIMPLEX)........................................14
3.1. Descripción del problema:...............................................................................................14
3.2. Formulación del problema...............................................................................................15
3.2.1. Variables..................................................................................................................16
3.2.2. Presentación de las restricciones...............................................................................18
3.2.3. Función objetivo:......................................................................................................19
3.2.4. Resultados:...............................................................................................................19
3.3 Interpretación de las Variables.........................................................................................21
Capítulo 4...................................................................................................................................21
4.1. Conclusiones...................................................................................................................21
4.2. Recomendaciones............................................................................................................22
Bibliografía................................................................................................................................22
Introducción

La investigación operativa es una ciencia que ha aportado una forma de resolver

problemas o encontrar soluciones óptimas para tomar decisiones mediante una serie de

modelos matemáticos que pueden ser aplicados a las operaciones de distintas empresas;

gracias a las distintas formas de solución que nos ofrece esta ciencia podemos sustentar

una decisión.

Los modelos matemáticos pueden ser usados en dos enfoques maximización y

minimización, ambos pueden usarse a cualquier operación, pero según la solución que

se busque se adecuaran el problema; se trabajara con la maximización, ya que, usando

las variables que tenemos y las restricciones que se nos presenten, queremos obtener el

máximo valor para saber si se puede aplicar la solución del modelo a la empresa.

Con el conocimiento de esta información se puede hacer uso de un modelo matemático

llamado Simplex en la empresa Deca Truck EIRL con el fin de analizar el rendimiento

de sus operaciones y como optimizarlas para tomar una decisión que mejore el

desempeño de la empresa para obtener mejores utilidades.

CAPÍTULO 1

Planteamiento del problema

La empresa “Deca Truck EIRL” se dedica al transporte de materiales a diferentes

destinos del país siendo los principales destinos Tacna, Moquegua y la Joya. La

empresa enfrenta un problema administrativo, desean elegir la ruta o las rutas que

generen menos gastos, se desea obtener una cifra óptima para poder elegir que rutas
pueden ser las mejores. Para dar solución se aplicará un modelo matemático con el

análisis de los viajes que realiza la empresa y los gastos necesarios para cumplir con el

servicio.

Objetivo general

Mediante la aplicación del método simplex, y considerando las rutas de trabajo de la

empresa buscaremos la solución óptima para que la empresa encuentre un destino que le

genere minimización de sus gastos.

Objetivos específicos

- Se va a determinar las rutas que puede escoger Deca Truck EIRL para saber la

mínima inversión de gastos que pueda obtener la empresa mediante el método de

simplex.

- Se construirá un modelo matemático tomando en cuenta las restricciones que se

presentan para encontrar una solución óptima.

- Se analizarán los resultados obtenidos del modelo matemático para realizar una

toma de decisiones y dar finalmente una solución al problema

Justificación

El presente trabajo de investigación busca analizar las operaciones de la empresa con la

aplicación de un modelo matemático, teniendo en cuenta los costos y las rutas que se

realizan. Buscaremos una solución que permite dar una recomendación y explicar cómo

puede reducir los gastos de la empresa con el rendimiento que tienen en su servicio.

CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO

 Conceptos teóricos del curso

Investigación de operaciones

Es la aplicación del método analítico con el objetivo de sostener el correcto proceso de

la toma de decisiones para así poder identificar la aplicación de acciones

correspondientes

Este método usa técnicas matemáticas y de análisis con el fin de encontrar soluciones a

problemas de decisión difíciles de resolver. Lo que se quiere lograr con estas decisiones

propuestas mediante dicho método es que sean superiores a las decisiones tomadas

mediante la intuición. Este método es necesario con problemas que contienen miles de

variables de decisión, así como también bastantes restricciones. Los valores que toman

las variables de decisión generalmente se encuentran limitados por las restricciones las

cuales toman forma de ecuaciones buscando manifestar los límites del problema

En la década de los 50`s se insertó el uso de la Investigación Operativa en la industria y

en el gobierno. Desde ese momento ese método se desarrolló con rapidez y se puede

identificar factores importantes:

 El adelanto significativo de los métodos y las técnicas en la rama de la ciencia

 Otro factor fue la aparición de las computadoras, donde los ordenadores

contaban con la capacidad de hacer cálculos aritméticos en un corto tiempo para

seguidamente hacer millones de cálculos.

Actualmente la Investigaciones Operativas se ha generalizado al perfeccionar las

técnicas gracias a ello se tiene una amplia gama de aplicaciones. El nombre que se le

dio a las I.O fue debido a que se estaba realizando investigaciones de investigaciones

operacionales militares

Existen Tipos de modelos de Investigaciones Operativas

  Modelo simbólico o matemático: Estos símbolos matemáticos son usados para

representar variables y así poder descubrir cómo se comporta de un sistema.

 Modelo de simulación: Este modelo imita cómo se comporta el sistema sobre un

periodo.

 Modelo Heurística: Este modelo descansa en las reglas de intuición y establece

una mejor solución.

Modelo matemático investigación operativo

Primeramente, se debe definir lo que es un modelo matemático, para la página

Economipedia nos menciona que “es un modelo que utiliza fórmulas matemáticas para

representar la relación entre distintas variables, parámetros y restricciones”.

(Economipedia)

Un modelo es una abstracción o representación de la realidad o un concepto o una idea

con el que se pretende aumentar su comprensión. En la actualidad un modelo se define

como un constructo basado en nuestras propias percepciones pasadas y actuales.

Su uso se da para analizar la relación que exista entre 2 o más variables. Dependiendo al

objetivo que se busque y del diseño del modelo pueden servir para predecir el valor de

las variables en un posible futuro, realizar una hipótesis, evaluar los efectos de una

determinada política o actividad, entre otros objetos.

Existen varios elementos que posee un modelo matemático entre ellos tenemos:

 Variables: Concepto u objetos que se busca entender o analizar. Sobre todo, con

respecto a su relación con otras variables.

 Parámetros: Se trata de valores conocidos o controlables.

  Restricciones: Son determinados límites que nos indican que los resultados del

análisis son razonables.

 Relaciones entre las variables: El modelo establece una determinada relación

entre las variables apoyándose en teorías económicas, físicas, químicas, etc.

 Representaciones simplificadas: Una de las características esenciales de un

modelo matemático es la representación de las relaciones entre las variables

estudiadas a través de elementos de las matemáticas.

Algunas de las propiedades que posee es:

 Simplicidad: Uno de los objetivos principales es simplificar la realidad para

poder entenderla mejor.

 Objetividad: Que no tenga sesgos ni teóricos ni de los prejuicios o ideas de sus

diseñadores.

 Sensibilidad: Que sea capaz de reflejar los efectos de pequeñas variaciones.

 Estabilidad: Que el modelo matemático no se altere significativamente cuando

hay cambios pequeños en las variables.

 Universalidad: Que sea aplicable a varios contextos y no solo a un caso

particular.

Estos modelos se pueden clasificar según su grado de abstracción en:

 Modelos Abstractos o no físicos

 Modelos Concretos o físicos

También estos puedes clasificarse en matemáticos como:

o Estáticos

o Dinámicos

o Determinísticos
 o Optimización Lineal

 Programación Lineal

 Transporte y Asignación

 Programación Entera

 Redes

o Optimización no Lineal

 Métodos Clásicos

 Métodos de Búsqueda

 Programación no Lineal

o Estocásticos

 Cadenas de Márkov

 Teoría de Colas

 Procesos Estocásticos

 Teoría de Decisiones y Juegos

Programación lineal

La programación lineal estudia el problema de minimizar o maximizar una función

lineal en la presencia de desigualdades lineales. Desde que George B. Dantzig

desarrolló el método simplex en 1947, la programación lineal se ha utilizado

extensamente en el área militar, industrial, ministerial y de planificación urbana, entre

otras. La popularidad de la programación lineal se puede atribuir a muchos factores,

incluyendo su habilidad para modelar problemas grandes y complejos, y la habilidad de

los usuarios para resolver problemas a gran escala en un intervalo de tiempo razonable

mediante el uso del método simplex y de computadoras. A partir de la Segunda Guerra

Mundial se hizo evidente que era esencial la planificación y coordinación entre varios
proyectos, así como el uso eficaz de los recursos disponibles. En junio de 1947 se inició

un trabajo intensivo del equipo de la Fuerza Aérea de los EE.UU. conocido como

SCOOP (Scientific Computation of Optimum Programs). Como resultado, George B.

Dantzig desarrolló el método simplex para el final del verano de 1947. El interés de la

programación lineal se difundió rápidamente entre economistas, matemáticos,

estadísticos e instituciones gubernamentales. Desde la creación del método simplex

mucha gente ha contribuido al crecimiento de la programación lineal, ya sea

desarrollando su teoría matemática, diseñando códigos y métodos computacionales

eficientes, experimentando nuevas aplicaciones, y también utilizando la programación

lineal como una herramienta auxiliar para resolver problemas más complejos como son

programas enteros, programas discretos, programas no lineales, problemas

combinatorios, problemas de programación estocástica y problemas de control óptimo.

La habilidad para establecer objetivos generales y después encontrar políticas de

soluciones óptimas a problemas prácticos de decisión de gran complejidad es un

desarrollo revolucionario. En ciertos campos tales como la planeación en las industrias

del petróleo y química, la programación lineal ha encontrado un amplio uso para

obtener la minimización de costos. En otros campos, como es modelando la dinámica

del crecimiento poblacional del mundo contra una base de recursos decrecientes, se ha

apreciado escasamente su potencia para elevar los estándares de vida. (Vázquez, 2013)

Método simplex

El método Simplex es un procedimiento iterativo que permite mejorar la solución de la

función objetivo en cada paso. El proceso concluye cuando no es posible continuar

mejorando dicho valor, es decir, se ha alcanzado la solución óptima. Partiendo del valor

de la función objetivo en un punto cualquiera, el procedimiento consiste en buscar otro

punto que mejore el valor anterior. Como se verá en el método Gráfico, dichos puntos
son los vértices del polígono que constituye la región determinada por las restricciones a

las que se encuentra sujeto el problema. La búsqueda se realiza mediante

desplazamientos por las aristas del polígono, desde el vértice actual hasta uno adyacente

que mejore el valor de la función objetivo. Siempre que exista región factible, como su

número de vértices y de aristas es finito, será posible encontrar la solución.

El método Simplex se basa en la siguiente propiedad: si la función objetivo Z no toma

su valor máximo en el vértice A, entonces existe una arista que parte de A y a lo largo

de la cual el valor de Z aumenta.

Será necesario tener en cuenta que el método Simplex únicamente trabaja con

restricciones del problema cuyas inecuaciones sean del tipo "≤" (menor o igual) y sus

coeficientes independientes sean mayores o iguales a 0. Por tanto, habrá que

estandarizar las restricciones para que cumplan estos requisitos antes de iniciar el

algoritmo del Simplex. En caso de que después de este proceso aparezcan restricciones

del tipo "≥" (mayor o igual) o "=" (igualdad), o no se puedan cambiar, será necesario

emplear otros métodos de resolución, siendo el más común el método de las Dos Fases

(PHPSimplex, 2006).

Optimización
Como se ha comentado, el objetivo del método consistirá en optimizar el valor de la

función objetivo. Sin embargo, se presentan dos opciones: obtener el valor óptimo

mayor (maximizar) u obtener el valor óptimo menor (minimizar).

 Objetivo de maximización

Condición de parada: cuando en la fila Z no aparece ningún valor negativo.

 Condición de entrada a la base: el menor valor negativo en la fila Z (o el de

mayor valor absoluto entre los negativos) indica la variable Pj que entra a la

base.

Condición de salida de la base: una vez obtenida la variable entrante, la variable

que sale se determina mediante el menor cociente P0/Pj de los estrictamente

positivos.

 Objetivo de minimización

Condición de parada: cuando en la fila Z no aparece ningún valor positivo.

Condición de entrada a la base: el mayor valor positivo en la fila Z indica la

variable Pj que entra a la base.

Condición de salida de la base: una vez obtenida la variable entrante, la variable

que sale se determina mediante el menor cociente P0/Pj de los estrictamente

negativos. (PHPSimplex, 2006)

Restricciones

Otra de las condiciones del modelo estándar del problema es que todas las restricciones

sean ecuaciones de igualdad (también llamadas restricciones de igualdad), por lo que

hay que convertir las restricciones de desigualdad o inecuaciones en dichas identidades

matemáticas. La condición de no negatividad de las variables (x1,….., xn ≥ 0) es la

única excepción y se mantiene tal cual. (PHPSimplex, 2006).

Conceptos teóricos de la empresa

Reseña

DECA TRUCK EIRL, es una empresa de transportes de carga pesada ubicada en

Arequipa del distrito de YURA con destinos al norte y sur del Perú. Actualmente la

empresa trabaja con YURA SAC, GLORIA SAC, ACEROS AREQUIPA y

racionalización empresarial srl. estamos dedicados al transporte de materiales como

cemento, big bag, parihuelas, carbón, fierro. El compromiso de la empresa DECA

TRUCK EIRL es ofrecer seguridad para la carga de materiales.

Misión

Con su estilo de trabajo, atención personalizada, seguridad y calidad, genera el factor de

diferenciación en la gestión del servicio en el rubro del transporte de carga, asegurando

la satisfacción de nuestros clientes y un traslado eficiente a su lugar de destino.

Visión

Proporcionar soluciones avanzadas en todo lo referente del transporte de carga, de igual

manera posicionarnos como la mejor empresa en el sur del Perú, destacándonos por la

excelencia en la atención al usuario, que garantice la presentación de un servicio

oportuno, cómodo y seguro.

Servicio

La empresa ofrece el servicio de transporte de carga a diferentes destinos en un tiempo

establecido, otorgando un medio de transporte adecuado que cumpla con las

condiciones necesarias para soportar viajes largos.

Se trata de una línea de negocio que ofrece recepción y entrega en fletes que le permite

aprovechar sus activos y obtener mayor rentabilidad de su propio bien.

TRANSPORTE DE CEMENTO
TRANSPORTE DE FIERRO

TRANSPORTE DE CARBON

TRANSPORTE DE BIG BAG

TRANSPORTE DE PARIHUELAS
Valores
 Seguridad

 Confianza

 Honestidad

 Responsabilidad

 Amabilidad

CAPÍTULO 3: MODELO MATEMÁTICO (MÉTODO SIMPLEX)

3.1. Descripción del problema:

La empresa de transportes de carga pesada DECA TRUCK EIRL se encuentra ubicada

en Arequipa, existen muchas empresas dedicadas también a este rubro y para poder

crecer debe mejorar sus ganancias disminuyendo sus gastos, es por esta razón que se

plantea saber que rutas le conviene tomar, teniendo en cuenta la cantidad de sus viajes

realizados en el último trimestre del año 2020 y el gasto que representan.

VARIABLES SERVICIO GASTOS

X1 VIAJE A LA JOYA 370
X2 VIAJE A PEDREGAL 1120
X3 VIAJE A MATARANI 570
X4 VIAJE A MOLLENDO 1080
X5 VIAJE A CAMANA 910
X6 VIAJE A SANTA LUCIA 740
X7 VIAJE A ILO 860
X8 VIAJE A MOQUEGUA 1080
X9 VIAJE A TACNA 1260
X10 VIAJE A JULIACA 600
X11 VIAJE A AZANGARO 1260
X12 VIAJE A PUNO 1170
X13 VIAJE A NAZCA 1230
X14 VIAJE A MARCONA 570
X15 VIAJE A SANGABAN 1310
X16 VIAJE A CUZCO 1350
X17 VIAJE A ICA 1770
X18 VIAJE A PISCO 2050
X19 VIAJE A LIMA 2270

En la siguiente tabla se presentarán los servicios o las opciones de rutas que tiene la

empresa para poder trabajar y cuantos son los gastos que generan.
Según las variables conseguidas se realiza una comparación entre los destinos a los que

la empresa tiene opción de ir y se realizan relaciones según las horas de viaje que se

necesitan o los gastos máximos que tienen cada uno. La relación de viajes a la Joya con

los viajes a Sangaban son de 7 a 1, 6 viajes a pedregal equivalen a 1 de Marcona, un

viaje a Matarani más un viaje a Nazca equivalen a un gasto menor de 1800, La relación

de viajes a Mollendo con viajes a Puno es de 2 a 1, un viaje a Santa lucia más un viaje a

Ilo más un viaje a Juliaca equivalen a un gasto menor de 2200, un viaje a Camaná es

tarda lo mismo que un viaje a Moquegua, 2 viajes a Tacna tardan más que 1 viaje a

Azángaro, se realizan 2 viajes a Cuzco, se realiza un viaje a Lima, un viaje a Ica

equivale a gastos menores a 1770, se realiza viaje a Pisco, para La Joya, Pedregal y

Matarani se cuentan con 20 viajes, se cuenta con 50 viajes para Mollendo, Camaná y

Santa Lucía, para Ilo, Moquegua y Tacna se cuenta con 30 viajes, tenemos solo 20

viajes para las zonas de Juliaca, Azángaro y Puno, se cuenta con 15 viajes para

Sangaban, Cuzco e Ica y finalmente para Cuzco, Ica, Pisco y Lima se cuenta con 5

viajes.

¿Cuál es el mínimo de gastos que va a realizar DECA TRUCK EIRL de Arequipa por

sus viajes?

3.2. Formulación del problema

3.2.1. Variables

VARIABLES SERVICIO GASTOS

X1 VIAJE A LA JOYA 370
X2 VIAJE A PEDREGAL 1120
X3 VIAJE A MATARANI 570
X4 VIAJE A MOLLENDO 1080
X5 VIAJE A CAMANA 910
X6 VIAJE A SANTA LUCIA 740
X7 VIAJE A ILO 860
X8 VIAJE A MOQUEGUA 1080
X9 VIAJE A TACNA 1260
X10 VIAJE A JULIACA 600
X11 VIAJE A AZANGARO 1260
X12 VIAJE A PUNO 1170
X13 VIAJE A NAZCA 1230
X14 VIAJE A MARCONA 570
X15 VIAJE A SANGABAN 1310
X16 VIAJE A CUZCO 1350
X17 VIAJE A ICA 1770
X18 VIAJE A PISCO 2050
X19 VIAJE A LIMA 2270
 3.2.2. Presentación de las restricciones
Restricciones
7X1<=X15;
1 La relacion de viajes a la Joya con los viajes a Sangaban son de 7 a 1.
7X1-X15<=0
6X2=X14;
2 6 viajes a pedregal equivale a 1 de marcona
6X2-X14<=0
3 Un viaje a Matarani mas un viaje a Nazca equivalen a un gasto menor de 1800 X3+X13<=1800

2X4<=X12;
4 La relacion de viajes a Mollendo con viajes a Puno es de 2 a 1
2X4-X12<=0
Un viaje a Santa lucia mas un viaje a Ilo mas un viaje a Juliaca equivalen a un
5 X6+X7+X10<=2200
gasto menor de 2200
X5=X8;
6 Un viaje a Camana es tarda lo mismo que un viaje a Moquegua
X5-X8<=0
X11<=2X9;
7 2 viajes a Tacna tardan mas que 1 viaje a Azangaro
X11-2X9
8 Se realizan 2 viajes a Cuzco 2X16<=0

9 Se realiza un viaje a Lima X19<=0

10 Un viaje a Ica equivale a gastos menores a 1770 X17<=1770

11 Se realiza viaje a Pisco X18<=0

12 Para La Joya, Pedregal y Matarani se cuentan con 20 viajes X1+X2+X3>=20

13 Se cuenta con 50 viajes para Mollendo, Camana y Santa Lucía. X4+X5+X6>=50

14 Para Ilo, Moquegua y Tacna se cuenta con 30 viajes. X7+X8+X9>=30

15 Tenemos solo 20 viajes para las zonas de Juliaca, Azangaro y Puno. X10+X11+X12>=20

16 Se cuenta con 15 viajes para Sangaban, Cuzco e Ica. X13+X14+X15>=15

17 Para Cuzco, Ica, Pisco y Lima se cuenta con 5 viajes. X16+X17+X18+X19>=5

3.2.3. Función objetivo:

Se desea minimizar los gastos y para obtener más utilidad a la empresa DECA TRUCK

EIRL. De esa forma se desea saber las rutas o destinos óptimos a elegir.

Min Z=

X1+X2+X3+X4+X5+X6+X7+X8+X9+X10+X11+X12+X13+X14+X15+X16+X17+X

18+X19

3.2.4. Resultados:

Los datos presentados son las restricciones que tiene la empresa, son las operaciones

que pueden realizar y la relación horaria que existe entre ellos. Se realizará un análisis

mediante el modelo matemático de toma de decisiones Programación lineal mediante el

método simplex Solver:

 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19
370 1120 570 1080 910 740 860 1080 1260 600 1260 1170 1230 570 1310 1350 1770 2050 2270 103,600
X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19 L. IZQUIERDO <=> L. DERECHO
1 7 -1 0 <= 0
R 2 6 -1 -15 <= 0
E
3 1 1 20 <= 1800
S
T 4 2 -1 0 <= 0
R 5 1 1 1 100 <= 2200
I
6 1 -1 0 <= 0
C
C 7 -2 1 0 <= 0
I 8 2 0 <= 0
O
9 1 0 <= 0
N
E 10 1 5 <= 1770
S 11 1 0 <= 0
12 1 1 1 20 >= 20
13 1 1 1 50 >= 50
14 1 1 1 30 >= 30
15 1 1 1 20 >= 20
16 1 1 1 15 >= 15
17 1 1 1 1 5 >= 5
18 0 >=
19 0 >=

X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12 X13 X14 X15 X16 X17 X18 X19
0 0 20 0 0 50 30 0 0 20 0 0 0 15 0 0 5 0 0
 3.3 Interpretación de las Variables

Variable Gasto S/. Unidades Total

X1 S/370.00 0 S/0.00
X2 S/1,120.00 0 S/0.00
X3 S/570.00 20 S/11,400.00
X4 S/1,080.00 0 S/0.00
X5 S/910.00 0 S/0.00
X6 S/740.00 50 S/37,000.00
X7 S/860.00 30 S/25,800.00
X8 S/1,080.00 0 S/0.00
X9 S/1,260.00 0 S/0.00
X10 S/600.00 20 S/12,000.00
X11 S/1,260.00 0 S/0.00
X12 S/1,170.00 0 S/0.00
X13 S/1,230.00 0 S/0.00
X14 S/570.00 15 S/8,550.00
X15 S/1,310.00 0 S/0.00
X16 S/1,350.00 0 S/0.00
X17 S/1,770.00 5 S/8,850.00
X18 S/2,050.00 0 S/0.00
X19 S/2,270.00 0 S/0.00
TOTAL S/103,600.00

Capítulo 4

4.1. Conclusiones

 Mediante el uso de la programación lineal aplicamos el método Simplex por

Solver en Excel, se estructuro un modelo matemático que nos de una solución,

esto nos ha permitido crear un modelo para nuestro negocio.

 El resultado obtenido del modelo matemático mediante Solver se logro obtener

la cantidad óptima de los gastos para generar una minimización de ellos, donde

los gastos mínimos son S/. 103,600.00.

 Con el presente trabajo logramos identificar las mejores rutas para que los gastos

de la empresa sean mínimos.

 4.2. Recomendaciones

 Recomendamos a la empresa Deca Truck EIRL usar este modelo matemático

mensualmente para que tengan actualizada las rutas que generen menores gastos

para poder tomar mejores decisiones.

Bibliografía

Salas, M. D. (s.f.). Investigación de Operaciones I. Obtenido de Instituto Tecnológico

Superior del Mante:

http://www.itsmante.edu.mx/wp-content/uploads/2017/11/ANTOLOGIA-

INVESTIGACI%C3%93N-DE-OPERACIONES-I.pdf

Tutoriales, G. (13 de 01 de 2015). Gestión de Operaciones. Obtenido de

https://www.gestiondeoperaciones.net/programacion_lineal/que-es-la-investigacion-de-

operaciones/

Roldán, P. N. (2019, 3 enero). Modelo matemático. Economipedia. Recuperado de:

https://economipedia.com/definiciones/modelo-matematico.html

Vázquez. (18 de diciembre de 2013). Método Programación Lineal. Obtenido de

Archivo PDF:

https://www.fcfm.buap.mx/assets/docs/docencia/tesis/ma/GermanAntonioVazquezRom

ero.pdf

PHPSimplex. (27 de Junio de 2006). PHPSimplex.com. Obtenido de

http://www.phpsimplex.com/teoria_metodo_simplex.html