Universidad

Nacional Autónoma
de México
Facultad de Estudios Superiores
Cuautitlán
Campo 4

Ingeniería Mecánica Eléctrica

Departamento de Mecánica

Laboratorio de Ingeniería de Materiales

Grupo: 2552 B

Equipo 1
Integrantes:
Vivanco Padilla José Ivan
Hernández Arturo

Practica No.3
¨Ensayo de tracción¨
OBJETIVO
1. Ensayar en tracción un material metálico.
2. Identificar las principales características y particularidades de este ensayo destructivo.
3. Obtener las principales propiedades mecánicas del material ensayado.

INTRODUCCIÓN

El ensayo de tensión o tracción es uno de los más útiles en la obtención de propiedades

mecánicas importantes de los materiales de ingeniería. Los detalles del procedimiento de la
prueba varían de acuerdo con los diferentes tipos de material; sin embargo, en un ensayo de
tracción ordinario, aun cuando se trate de distintas clases de materiales el procedimiento se
efectúa a temperatura ambiente o próxima a ésta y la carga de tensión se aplica lentamente.
También, hay pruebas a otras temperaturas y a niveles muy elevados de carga, así como
con cargas estáticas que se aplican durante largo tiempo; pero ninguna de estas se considera
como un ensayo de tracción ordinario. Para esta práctica se ensayarán específicamente
materiales metálicos a temperatura ambiente bajo tensión uniaxial de acuerdo con la Norma
Internacional ISO 6892-1:2009 o su equivalente ASTM E8.

En la figura 1 se ilustra una probeta cilíndrica típica para un ensayo de tracción. Los
extremos de esta probeta, que se sujeta con soportes aserrados, tienen un acabado liso; para
otros tipos de soportes se usan probetas con un borde o rosca en los extremos. La probeta
debe maquinarse simétricamente a lo largo de su eje longitudinal, para que la carga (externa
aplicada) esté distribuida uniformemente en el área transversal
.

Figura 1. Probeta cilíndrica normalizada para ensayo de tracción.

Las cargas se aplican ya sea mecánica o hidráulicamente en los dos tipos de maquinaria de
pruebas existentes. El método mecánico de aplicar cargas tiene la ventaja de proporcionar
un medio conveniente para controlar la velocidad de deformación, aunque por lo general se
prefiere usar los sistemas hidráulicos, debido a sus capacidades mayores y su bajo costo.

Existen muchas marcas distintas de máquinas para ensayos de tracción. En el laboratorio se

dispone de una máquina universal de ensayos marca PTS (Physical Test Solutions) modelo
FMCC-100 de marcha automática, con capacidad de carga de 100 kN (10,000 kg), la cual
se muestra esquemáticamente en la figura 2.
Las probetas de ensayo cuya longitud inicial se relaciona con el área inicial de la sección
transversal L0=√A0K son llamadas probetas proporcionales. El valor adoptado
internacionalmente para K es 5.65. La longitud calibrada inicial no puede ser menor a 20
mm. Cuando el área transversal de la probeta es demasiado pequeña es necesario un valor
de K más alto, de 11.3.

1.Rodamiento 2. Mecanismo de transmisión 3. Motor 4. Mecanismo tensor 5. Mesa de

trabajo 6. Cabezal móvil . 7. Tornillo de bolas 8. Columna 9.Cabezal superior
Figura 2. Bastidor y Sistema de transmisión.
2. Sistema de sujeción de las probetas
En la figura 3 se muestran algunas partes esenciales de la máquina universal de ensayos.

1.Cabezal superior 2. Junta Universal 3. Manubrio apretar/aflojar 4. Cuerpo de la mordaza

5. Placa opresión 6. Inserto mordaza 7. Brida inferior 8. Cabezal móvil 9. Celda de carga
Figura 3. Partes esenciales de la máquina universal.

PROCEDIMIENTO

1.-Utilizando un calibrador dimensionar mida la probeta proporcionada, obteniendo el

diametro promedio de la zona de ensayo (D), el diametro de las zonas de sujeción, la
longitud total y longitud calibrada (G) de acuerdo con la figura 1.
2. Marcar con un plumon fino o un lapicero la longitud calibrada (G) dentro de la zona de
ensayo o constricción. La cual debe ser al menos cuatro veces el diametro (D). No se debe
rayar profundamente o penetrar la probeta, ya que se generaran concentradores de esfuerzo
que alteraran los resultados.
3. Colocar la probeta en la mordaza inferior de la máquina, de tal forma que toda la seccion
de sujeción (diametro mayor) este dentro de la mordaza, dejando la zona de constricción
libre. Posteriormente girar el manubrio en sentido horario para cerrar las mordazas y fijar la
probeta. Con ayuda del profesor o el personal encargado de la máquina desplazar el cabezal
movil hacia arriba hasta que la otra seccion de sujeción entre en la mordaza superior. Se
debe guiar la probeta para que no impacte con la mordaza, ya que esto podria deformar
permanentemente o romper la probeta y por consecuente invalidad el ensayo. Girar el
manubrio en sentido antihorario para cerrar la mordaza y fijar la probeta.

4. Ejecute el programa MaxTest ubicado en el escritorio del ordenador asignado a la

maquina de Ensayos, figura 5.

Figura 5. Programa MaxTest, icono y pantalla de inicio.

5. Del menú principal seleccione la opción Data(D) y haga click en la opción Input
Specimen Information(N), aparecerá un diálogo como el que se muestra en la figura 6.

6. Introducir la dimensiones del diámetro del area de ensayo. Automáticamnete se calculara

el área inical (A0) en mm2 . Introducir el dato de longitud calibrada (L0). 7. Haga click en
Save(S), no importa que sobreescriba el archivo y haga click en OK para terminar.

Figura 6. Opción Input Specimen Information (N).

8. En esquina superior de la interfase del programa se muestra otra opción para Data, figura

7. Haga click en la flecha que aparece a un lado y seleccione: Metallic MaterialsTensile

testing at ambient Temperature (ISO-6892)
 Figura 7. Selección de norma bajo la cual se llevara acabo el ensayo.

9. Establecer en ceros los medidores de carga y Desplazamiento.

Figura 8. Figura 8. Puesta en ceros de los indicadores de carga y desplazamiento.

10. Para iniciar la prueba haga click en el botón de Start, del panel mostrado en la figura 9.
Verifique que la rapidez del cabezal móvil es de 0.5 mm/min la cual se puede incrementar a
1mm/min, justo cuando termine la respuesta elástica del material.
 Figura 9. Inicio de la prueba y selección de rapidez de desplazamiento. UNAM/FESC

11. Una vez que comience la prueba se puede visualizar el diagrama esfuerzo
deformación(%) en tiempo real, figura 10.

12. Al generarse la ruptura del especimen, se detendrá la máquina desde el software

MaxTest. Y por seguridad debe presionarse el boton de paro de emergencia.

13. Retire los pedazos de la probeta y mida la reducción del diámetro para poder
calcular el área final (Af) y la longitud final (Lf).

Longitud inicial Longitud final

 Figura 10. Diagrama esfuerzo-deformación(%) en tiempo real.

14. Finalmente, Espere aque se muestre el diagrama esfuerzo vs deformación [%], obtenido
del material ensayado y tome una fotografía del mismo. Figura11.
CUESTIONARIO

1. Con ayuda del diagrama esfuerzo-deformación de ingeniería obtenido, muestre las

propiedades tensiles que se pueden obtener a partir del mismo.

2. Calcule el porcentaje de elongación y el porcentaje de reducción de área de la probeta.

A%= Li-Lf/Lf * 100

Reduccion= S
3. ¿Qué tipo de fractura se observa en la probeta ya fracturada y por qué?

En este caso la fractura que observamos fue de manera transversal al eje y casi no se
observa una reducción de área en la zona de ruptura lo cual indica la falta de ductilidad de
nuestra probeta sin embargo esta contaba con mayor dureza

4. ¿Cuál es la diferencia entre deformación elástica y deformación plástica?

Las deformaciones elásticas son aquellas en las cuales si dejamos de aplicar un esfuerzo
sobre el material este será capaz de regresar a su estado inicial sin presentar deformaciones
mientras que en las deformaciones plásticas al dejar de aplicar dicho esfuerzo sobre el
material este quedara deformado de manera permanente.

5. ¿Qué se entiende por ductilidad y maleabilidad?

En el caso de materiales la ductilidad es la capacidad de un material de sufrir
deformaciones sin romperse.
La maleabilidad es la propiedad de los metales para dformarse bajo esfuerzos de
compresión sin romperse.

6. Defina la Ley de Hooke

La ley de Hooke establece que la el alargamiento de un luelle será directamente
proporcional a la fuerza que nosotros le apliquemos a este. Siempre y cunado no
sobrepasemos el limite elástico.

F= k.(x-x0)

Donde:
F= modulo de la fuerza aplicada
k= constante elástica del muelle
x= longitud del muelle con la fuerza aplicada
x0= longitud del muelle sin aplicar fuerza

7. ¿Qué importancia tiene la resistencia a la fluencia o a la cedencia en las actiivdades de

diseño mecánico?
Gracias a los datos que arroje este ensayo podemos determinar la resistencia de un material
y evaluar si es apto para el tipo de trabajo para el cual esta siendo considerado.
8. Desde el punto de vista de la ingeniería, ¿qué define el módulo de elasticidad (de Young)
de un material?

La elasticidad y dirección a la que se le aplicara la fuerza a nuestro metal.

9. Físicamente en la probeta. ¿Qué implica que el contador de carga llegue a un valor

máximo y este valor se quede estático?

Se podira decir que el material esta llegando a su limite plástico.

10.¿ En qué casos se tiene que medir el esfuerzo de cedencia convencional al 0.2% de
deformación? y ¿cómo se obtiene?

Como se menciono en el punto anterior, es importante medir el esfuerzo de

cedencia ya que con el podemos determinar si el metal que tenemos contemplado
para x trabajo cumplirá con su función ya que si llega a presentar esta
deformación de 0.2% de deformación permanente es muy posible que esta pieza
deba ser reemplazada ya que no cumplirá de manera correcta el propósito para el
que fue diseñada.
Y para obtener este valor comúnmente se realizan ensayos de tracción con las
probetas de nuestro material, variando las cargas esfuerzos a las que son
sometidas.

Conclusiones.

Vivanco Padilla Jose ivan

Este ensayo fue de gan ayuda para comprender el diagrama esfuerzo-
deformacion, además el poder observar los diferentes tipos de fracturas
producidas en diferentes probetas fue de gran ayuda para entender los efectos de
las cargas en probetas con diferentes tratamientos.