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Motores asncronos monofsicos El motor asncrono monofsico, menos utilizado que su homlogo trifsico, desempea un papel nada despreciable

en las aplicaciones de baja potencia. A igualdad de potencia, es ms voluminoso que un motor trifsico. or otra parte, tanto su rendimiento como su coseno j son mucho ms d!biles que en el caso del motor trifsico " varan considerablemente en funcin de la potencia " del fabricante. Composicin El motor monofsico, al igual que el trifsico, consta de dos partes# El estator $nclu"e un n%mero par de polos " sus bobinados estn conectados a la red de alimentacin. El rotor En la ma"ora de los casos es de jaula. Principio de funcionamiento &onsidere un estator que inclu"e dos devanados, '( " ), conectados a la red de alimentacin. 'a corriente alterna monofsica engendra un campo alterno simple en el rotor * que es la superposicin de dos campos giratorios, *( " *+, de igual valor " de sentido opuesto. En el momento de la parada, dado que el estator est siendo alimentado, los campos presentan el mismo deslizamiento con respecto al rotor ", por tanto, producen dos pares iguales " opuestos. El motor no puede arrancar. ,n impulso mecnico sobre el rotor causa la desigualdad de los deslizamientos. ,no de los pares disminu"e mientras que el otro aumenta. El par resultante provoca el arranque del motor en el sentido en el que ha sido lanzado. rincipio de funcionamiento de un motor asncrono monofsico

-odos de arranque 'os motores monofsicos no pueden arrancar solos. su arranque.

or tanto, se emplean diferentes t!cnicas para

Arranque por fase au.iliar En este tipo de motores, el estator consta de dos devanados con un decalado geom!trico de /. 0urante la puesta en tensin, " debido a las diferencias de fabricacin de los bobinados, una corriente $( atraviesa la fase principal " una corriente ms d!bil $+ circula por la fase au.iliar con cierta diferencia de tiempo respecto de $(. 0ado que los campos estn generados por dos corrientes desfasadas entre s, el campo giratorio resultante es suficiente para provocar el arranque en vaco del motor. &uando el motor alcanza apro.imadamente el 123 de su velocidad, es posible retirar del servicio 4acoplador centrfugo5 la fase au.iliar o bien mantenerla. 0e este modo, el estator del motor est transformado en el momento del arranque o permanentemente, como estator bifsico.

ara invertir el sentido de rotacin, basta con invertir las cone.iones de una fase. 0ado que el par que se obtiene durante el arranque es d!bil, conviene aumentar el decalado entre los dos campos que producen los bobinados. ara ello, se emplean los siguientes procedimientos de arranque. Arranque por fase au.iliar " resistencia ,na resistencia situada en serie en la fase au.iliar aumenta tanto su impedancia como la diferencia de tiempo entre l( " l+. Al finalizar el arranque, el funcionamiento es id!ntico al del m!todo de fase au.iliar. Arranque por fase au.iliar e inductancia 6e utiliza el principio anterior, pero la resistencia se sustitu"e por una inductancia montada en serie en la fase au.iliar para aumentar la diferencia entre las dos corrientes. Arranque por fase au.iliar " condensador Es el dispositivo ms utilizado. &onsiste en situar un condensador en la fase au.iliar. El condensador provoca un desfase inverso al de una inductancia. or tanto, el funcionamiento durante el perodo de arranque " la marcha normal es mu" similar al de un motor bifsico de campo giratorio. or otra parte, tanto el par como el factor de potencia son ms importantes. ,na vez arrancado el motor, es necesario mantener el desfase entre ambas corrientes, pero es posible reducir la capacidad del condensador, "a que la impedancia del estator ha aumentado. Arranque por fase au.iliar

Arranque por fase au.iliar " resistencia

0ispositivo de inversin de cone.iones de la fase au.iliar

Arranque por fase au.iliar " condensador

&orriente de carga nominal de los motores asncronos