QUINTERO HERNNDEZ JOSU

INGENIERA MECATRONICA

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DEL ORIENTE DEL ESTADO DE HIDALGO.

INGENIERA MECATRONICA.

MAQUINAS HIDRULICAS Y TRMICAS.

ALUMNO: JOSU QUINTERO HERNNDEZ. SPTIMO SEMESTRE.

CATEDRTICO: ING. JULIN FLORES MORENO.

BOMBAS.- FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS

FECHA DE ENTREGA: 15/AGOSTO/2011.

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NDICE
INTRODUCCIN 03

FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS

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BOMBAS CENTRIFUGAS

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BOMBAS ROTATORIAS

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BOMBAS RECIPROCANTES

08

BOMBAS DE VACIO

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CALCULO DE LA CARGA Y CAUDAL PARA LA SELECCIN DE BOMBAS

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PRESIN DE DESCARGA, PRESIN DE SUCCIN Y CARGA TOTAL

14

EFICIENCIA DE LA BOMBA

15

CURVAS CARACTERSTICAS Y LEYES DE AFINIDAD

15

TIPOS DE PERDIDAS DE LAS BOMBAS

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CAVITACIN

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CRITERIOS DE INSTALACIN Y OPERACIN DE BOMBAS

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ELEMENTOS DE POTENCIA EN BOMBAS MANTENIMIENTO DE BOMBAS BIBLIOGRAFIA

18 21 26

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BOMBAS
INTRODUCCIN.
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C. En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y bombas de desplazamiento positivo.

FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS
La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se basa es: RADIALES O CENTRFUGAS: Cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor. BOMBAS ROTATORIAS: En las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica. BOMBAS RECIPROCANTES: El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. BOMBAS DE VACIO: Una bomba de vaco extrae molculas de gas de un volumen sellado, para crear un vaco parcial. : El principio de Bernoulli, describe el comportamiento de un fluido movindose a lo largo de una lnea de corriente, es decir.
Expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.

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BOMBAS CENTRIFUGAS.
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente etapa).

Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o pie-lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura).

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Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas. Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo. No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos de baja frecuencia. Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s).

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BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de "aventar" el lquido como en una bomba centrifuga, una bomba rota y a diferencia de una bomba de pistn, la bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio slo. Pueden manejar casi cualquier lquido que est libre de slidos abrasivos. Incluso puede existir la presencia de slidos duros en el lquido si una chaqueta de vapor alrededor de la caja de la bomba los puede mantener en condicin fluida. Las bombas rotatorias se clasifican en: Bombas de Leva y Pistn. Tambin se llaman bombas de mbolo rotatorio, y consisten de un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin el lquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.

BOMBAS DE ENGRANES EXTERNOS: stas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranes se separan en el lado el lquido llena el espacio, entre ellos. ste se conduce en trayectoria circular hacia afuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes. Los engranes pueden tener dientes simples, dobles, o de involuta. Algunos diseos tienen agujeros de flujo radiales en el engrane loco, que van de la corona y del fondo de los dientes a la perforacin interna. stos permiten que el lquido se comunique de un diente al siguiente, evitando la formacin de presiones excesivas que pudiesen sobrecargar las chumaceras y causar una operacin ruidosa.

BOMBAS DE ENGRANE INTERNO: Estas tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

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BOMBAS LOBULARES: stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.

BOMBAS DE TORNILLO: Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran nmero de diseos apropiados para varias aplicaciones. Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. El rotor es de metal y la hlice es generalmente de hule duro o blando, dependiendo del lquido que se maneje. Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden usarse tornillos con roscas opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba.

BOMBAS DE ASPAS: Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrifuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de la bomba. Bombas de junta universal.- Tienen un pequeo tramo de flecha en el extremo libre del rotor, soportado en una chumacera y80 grados con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para producir una accin de bombeo o cuatro descargas por revolucin. Un excntrico en una cmara flexible produce la accin de bombeo exprimiendo al miembro flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el lquido hacia la descarga. 7|P gin a

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BOMBAS DE TUBO FLEXIBLE: Tienen un tubo de hule que se exprime por medio de un anillo de compresin sobre un excntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excntrico, lo hace girar. Las bombas de este diseo se construyen con uno o dos pasos.

BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga. De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi independiente de la presin de bombeo. Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas. Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.

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QUINTERO HERNNDEZ JOSU Clasificacin: Bombas de mbolo recprocante.

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Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

BOMBAS DE EMBOLO: Comnmente llamada de mbolo o de presin. En ella , una manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn que se mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie del agua en el pozo y hacer subir esta, dentro del tubo de accin, la cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, hace que la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE: En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba, tiene un cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos, formando un bloque, que gira mediante engranes alrededor de un eje central.

Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo, que es mantenido en contacto con un platillo, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos.

Bomba de Embolo (Balancn)

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BOMBAS DE VACIO.
Una bomba de vaco extrae molculas de gas de un volumen sellado, para crear un vaco parcial. La bomba de vaco fue inventada en 1650por Otto von Guericke, estimulado por el trabajo de Galileo y Torricelli, usando los Hemisferios de Magdeburgo ROTATIVAS DE PALETA: Con la adopcin de una tcnica constructiva de vanguardia y el empleo durante la fase de fabricacin de modernos centros de trabajo de control numrico, las bombas de vaco P.V.R. renen un elevado estndar de calidad y de rendimiento, caractersticas que economizan su utilizacin con:

Alta velocidad de bombeo en el campo de presin absoluta, comprendido entre 850 y 0,5 mBar. Bajo nivel sonoro. Ausencia de contaminacin. Refrigeracin por aire. Construccin particularmente robusta. mantenimiento reducido.

Las bombas de vaco de la serie PVL/EU y PVL/B - EU/B bombas rotativas de paletas de una etapa, con sistema de lubricacin automtico por recirculacin de aire, utilizadas sobre todo para la aspiracin de aire, aun en presencia de vapor de agua y para procesos industriales continuos. Se construyen en dos versiones en funcin del vaco previsto para su utilizacin. La gama completa va de 10 a 12000 m3/h (segn normativa PNEUROP 6602).

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BOMBA DE MEMBRANA O DE DIAFRAGMA: Una bomba de membrana o de diafragma es una bomba de desplazamiento positivo que, para bombear lquido, combina la accin recproca de un diafragma de tefln o caucho y de vlvulas que abren y cierran de acuerdo al movimiento del diafragma. A veces a este tipo de bomba tambin se llama bomba de membrana. Hay tres tipos principales de bomba de diafragma:

El de primer tipo, el diafragma se sella con un lado en el lquido que se bombear, y el otro en aire o lquido hidrulico. El diafragma se dobla, haciendo que el volumen del compartimiento de la bomba aumente y disminuya. Un par de vlvulas previene que la corriente tenga un movimiento contrario. Como se describe anteriormente, el segundo tipo de bomba de diafragma trabaja con la dislocacin positiva volumtrica, pero diferencia en que lo que mueve al diafragma no es ni aceite ni aire, sino que tiene un funcionamiento electromecnico a travs de una impulsin engranada del motor. Este mtodo dobla el diafragma con una accin mecnica simple, y un lado del diafragma est abierto al aire. El tercer tipo de bomba de diafragma tiene uno o ms diafragmas sin sellar con el lquido que se bombear en ambos lados. Los diafragmas se doblan otra vez, haciendo cambiar el volumen.

Cuando el volumen de un compartimiento de cualquier tipo se aumenta el diafragma baja, la presin disminuye y el lquido entra dentro del compartimiento. Cuando la presin del compartimiento aumenta (ya que el volumen disminuye), el diafragma sube y el lquido guardado previamente adentro es forzado a salir. Finalmente, el diafragma baja impulsando de nuevo ms lquido dentro del compartimiento, terminando el ciclo. Esta accin es similar a la del cilindro de un motor de combustin interna. Las bombas de diafragma se pueden utilizar para hacer corazones artificiales.

DE CANAL LATERAL: Las mquinas extractoras de canal lateral estn conceptuadas segn el principio de los canales laterales. Funcionan tanto en aspiracin como compresin y han sido proyectadas para trabajar en servicio permanente.

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Mediante un rodete especial, el aire aspirado est obligado a seguir un recorrido en espiral y asimismo sometido a reiteradas aceleraciones incrementando as la presin diferencial del fluido transportado a travs del soplante. El rodete est montado directamente sobre el eje del motor y todas las partes giratorias estn dinmicamente equilibradas, obtenindose as una ausencia prcticamente total de vibraciones. Los soplantes de Canal Lateral estn normalmente construidos totalmente en aluminio moldeado a presin. Es importante apreciar que el aire o gas aspirado o comprimido se mantiene limpio, y libre de rastros de aceite, ya que ningn tipo de lubricacin es necesaria en nuestros Soplantes de Canal lateral. El nivel sonoro normalmente estar alrededor de los 70 dBA y los niveles de vibracin son prcticamente inexistentes, lo cual implica que normalmente no se requiere ningn tipo de anti vibradores y/o cabina acstica. Cabe reiterar que estos equipos pueden ser montados tanto en forma vertical como horizontal, dando as an ms flexibilidad de diseo al sistema en el cual se lo incorpora. Los Soplantes de Canal lateral son generalmente usados en sistemas de: -Transporte Neumtico -Plantas Purificadores de Agua -Industria Textil Equipamientos de limpieza industrial Y otras aplicaciones donde existe la necesidad de aire o gas limpio.

Estos soplantes alcanza caudales de hasta 1500m^3/h y una presin mxima de 450 mBar.

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CALCULO DE LA CARGA Y CAUDAL PARA LA SELECCIN DE BOMBAS.

Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas. Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de energa. El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las caractersticas de funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual opera sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del PMR (punto de mximo rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energa. El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas. La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con caractersticas de funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro, alrededor de un 5 por 100, mediante rectificado. Este impulsor ms reducido se instala en la cubierta original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el tamao de la tubera o estrangulando el flujo. Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable. El procedimiento de seleccin de una bomba que permita una recirculacin segura es seleccionar una bomba que produzca el flujo de descarga Qa deseado. La curva E es la caracterstica de carga y capacidad de la bomba y la curva a es la de carga del sistema para la descarga hacia el tanque A. La bomba funciona con una carga de Hop CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS La variacin de la Carga con respecto a la Capacidad, a la velocidad constante, representa la Caracterstica de una Bomba. Un juego completo de caractersticas de bombas, tambin incluye eficiencia y curvas de potencia requerida (BHP). Las variables que intervienen en el comportamiento de la curva caracterstica de una bomba se describen a continuacin. Capacidad: Se refiere al volumen del fluido bombeado por unidad de tiempo. Tambin llamado gasto, y se expresa en litros por minuto, metros cbicos por minuto, galones por minuto, o unidades equivalentes. Algunos factores de conversin tiles son los siguientes: - 1 ft3/seg = 448.8 gpm - 1000,000 galones/da = 694.4 gpm - 1,000 barriles por da = 29.2 gpm - 1 litro por segundo = 15.95 gpm

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PRESIN DE DESCARGA, PRESIN DE SUCCIN Y CARGA TOTAL

En un sistema tpico de bombeo, se involucran tres trminos diferentes de presin, que deben identificarse claramente, estos son: Presin de descarga, Presin de succin y Presin o Carga Total, de donde: Pt = Pd (Ps); Ps puede ser negativa o positiva.

En el arreglo tpico de la siguiente figura se muestra la manera de identificar los tres diferentes trminos de presin, relacionados con la posicin de la bomba.

La presin de descarga se refiere a la altura a la cual puede ser bombeado un fluido, expresndose en unidades de longitud de columna de agua (o en kg/cm2 o Psi). La presin de succin se refiere a la altura desde la cual el fluido puede ser succionado por la bomba, pudiendo ser presin de succin positiva o negativa, dependiendo de la posicin relativa de la bomba con el nivel el fluido. La presin total se refiere a la diferencia entre la Presin de descarga y la Presin de succin. En una bomba centrfuga, la carga total dinmica se expresa as:

Donde: - Hd = Carga a la salida o descarga de la bomba, medida en la tobera de descarga, expresada en pies de columna referida a la lnea de centros de la flecha de la bomba. - Hs = Carga de succin, expresada en pies de columna, tambin referida a la lnea de centros de la flecha de la bomba. - Vd = Velocidad del flujo de descarga de la bomba. - Vs = Velocidad del flujo de succin de la bomba. Los ltimos dos trminos representan la diferencia de energa cintica o carga de velocidad entre toberas de succin y descarga.

NPSH (CARGA NETA POSITIVA DE SUCCIN): NPSH (inciales para Net Positive Suction
Head), en espaol conocida como la carga neta positiva de succin, se define como la lectura de presin, medida en pies o metros de columna de lquido, tomada de la boquilla de succin, referida a la lnea de centro de la bomba, menos la presin de vapor del lquido correspondiente a la temperatura del lquido, ms la carga de velocidad en el mismo punto. 14 | P g i n a

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Es la carga esttica que recibe la bomba en la succin menos las prdidas en la propia tubera de succin. NPSH = {(Ps Pvp) * 2.31 / densidad relativa} + hs hfs Donde: -

Ps = Presin de succin en pies. Pvp = Presin de vapor del fluido, en Psi. hs = Carga esttica en pies. hfs = prdidas por friccin a la succin en pies.

Una bomba no puede operar adecuadamente si no tiene un mnimo de NPSH especificado, para cada diseo y condiciones de operacin.

EFICIENCIA DE LA BOMBA.
El grado de perfeccin mecnico o hidrulico de una bomba es juzgado por su eficiencia bruta, definida como sigue: Eficiencia = (Salida de la Bomba) / BHP = QgH / (550 * BHP) = (gpm * H) / (3960 * BHP). Donde: - Q = Capacidad o gasto en ft3 / seg - g = Peso especfico del lquido = 62.4 lb/ft3 - BHP = Potencia recibida por la flecha de la bomba.

CURVAS CARACTERSTICAS Y LEYES DE AFINIDAD

La carga, capacidad y potencia requerida de una bomba varan con la velocidad de tal manea que las curvas de desempeo retienen sus caractersticas. Esta variacin se le conoce como Leyes de Afinidad. Aplicable en cualquier punto de la curva Carga v.s. Capacidad, estas leyes establecen que:

Cuando la velocidad se cambia, la capacidad (flujo), vara directamente con la velocidad. La carga vara directamente con el cuadrado de la velocidad. La potencia BHP vara directamente con el cubo de la velocidad.

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BOMBAS GEOMTRICAMENTE SIMILARES

Cuando dos bombas, geomtricamente similares se operan a la misma velocidad rotacional, la capacidad vara directamente con el cubo de la relacin de dimetros de los impulsores. La carga es proporcional al cuadrado de la misma relacin y la potencia requerida vara con la quinta potencia de esa relacin.

REDUCCIN DEL DIMETRO DEL IMPULSOR

Si se conserva la velocidad rotacional constante de una bomba, se puede reducir capacidad y carga de la bomba, al reducir el dimetro el impulsor. La reduccin sigue, en una forma aproximada las leyes de afinidad. La capacidad se reduce en forma directamente proporcional a la relacin de dimetros. La carga decrece en funcin cuadrtica a la relacin de dimetros. La potencia se reduce en funcin cbica de la relacin de dimetros. La eficiencia normalmente se reduce con una reduccin apreciable de dimetros.

TIPOS DE PRDIDAS DE LAS BOMBAS

Toda la carga de una bomba centrfuga se genera en el impulsor. El resto de las partes no contribuyen a la creacin de presin, sin embargo contribuyen a prdidas que son inevitables, hidrulicas, mecnicas y fugas. Todas las prdidas de carga entre los puntos de succin y descarga, constituyen las prdidas hidrulicas. Eh = H / Hi = (Hi prdidas hidrulicas) / Hi

La capacidad disponible de una bomba de descarga, es menor que el flujo que pasa a travs del impulsor, debido a la recirculacin interna que ocurre por los claros entre el impulsor y la carcasa. La relacin entre los dos es la llamada eficiencia volumtrica. Q / Qi = Q / (Q + QL) = ev; QL recirculacin interna, ev eficiencia volumtrica.

Las prdidas mecnicas incluyen la prdida de energa en baleros o chumaceras; sellos o estoperos y friccin del impulsor con el fluido. La eficiencia mecnica es la relacin que existe entre la potencia entregada al impulsor y convertida a carga de la bomba, con respecto a la potencia entregada en la flecha. Em = (BHP prdidas mecnicas) / BHP

La eficiencia Total de la Bomba es: e = eh * ev * em

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Las prdidas en bombas pueden ocurrir en uno o varios de los siguientes lugares: Fugas internas entre el impulsor y la carcasa, principalmente en el ojo del impulsor. Fugas internas en pasos adyacentes de bombas multietapas. Fugas por los estoperos. Fugas a travs de dispositivos internos para balancear empuje axial. Fugas a travs de bujes de alivio, cuando se usan para reducir la presin en estoperos. Fugas a travs de labes del impulsor en impulsores abiertos. Fugas a travs de chumaceras y estoperos, para efectos de enfriamiento.

PRDIDAS POR FRICCIN EN EL DISCO DEL IMPULSOR

Es la prdida mecnica ms importante de una bomba centrfuga. Se reduce cuando se utilizan impulsores pulidos, y las paredes de la carcasa con acabado superficial suave.

PRDIDAS MECNICAS POR FRICCIN EN CHUMACERAS Y ESTOPEROS

Las prdidas en estoperos dependen del arreglo, tamao y lubricacin empleada. Las prdidas en chumaceras dependen del tipo de resistencia al empuje axial usado, as como de la carga axial recibida. En bombas pequeas estas prdidas pueden ser del orden de 2 a 3% de la potencia manejada por la bomba; en las bombas multietapas de alta velocidad, no exceden de 1%.

CAVITACIN
El trmino cavitacin, se refiere a ciertas condiciones dentro de la bomba, cuando debido a una prdida de presin localizada, el fluido manejado hierve en ese punto, formando burbujas o cavidades llenas de vapor. Esas cavidades desaparecen cuando las burbujas llegan a regiones de la bomba con mayor presin. La cavitacin puede ocurrir a lo largo de partes estacionarias de la carcasa o sobre el impulsor. La reduccin de la presin absoluta por debajo de la presin del fluido puede ser generalizada en la bomba, o solamente local. Cuando la reduccin es generalizada, puede ser resultado de: Un incremento en la altura de succin. Un decremento en la presin atmosfrica. Un decremento en la presin absoluta del sistema cuando se est bombeando de un recipiente.

Obstrucciones en la succin que provocan incremento en las prdidas. Un incremento en la temperatura del fluido en la succin.

Cuando la reduccin es local: Un incremento en la velocidad. Al resultado de cambios de velocidad en el flujo, distorsiones en el mismo, cuando hay un cambio repentino en la direccin el flujo.

La cavitacin se nota por ruido y vibracin, una disminucin en la carga y capacidad de la bomba, as como en la eficiencia y produce erosin, en los labes de los impulsores.

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CRITERIOS DE INSTALACIN Y OPERACIN DE LAS BOMBAS

INSTALACIN
Las bases de las bombas deben ser rgidas. Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba. Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento. Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba. Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin. Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberas. Instalar conexiones para altas temperaturas (segn el uso). Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra. Instalar medidores de flujo y manmetros adecuados.

OPERACIN
No debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto o caudal. La bomba no debe trabajar en seco. No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeos. Efectuar observaciones frecuentes. No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque. No debe usarse agua demasiado fra en los rodamientos enfriados por agua. No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos. Inspeccionar el sistema (segn su uso).

ELEMENTOS DE POTENCIA EN BOMBAS.

Para la misma potencia de entrada y para igual eficiencia, las bombas centrfugas se caracterizan por presentar una presin relativamente alta con un caudal relativamente bajo, las bombas de flujo axial generan un caudal alto con una baja presin y las de flujo mixto tienen caractersticas que se ubican en un rango intermedio con respecto a los casos anteriores. Para todos es claro que las maquinas que transforman la energa no son 100% eficientes, de aqu nace l termino EFICIENCIA, ya que para una maquina la potencia de entrada no es la misma que la potencia de salida.

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Teniendo en cuenta lo anterior, sabemos que si la energa que entra no es igual a la que sale es porque en alguna parte hubo una perdida energtica. Estas pueden ser: Perdidas de potencia hidrulicas (Ph) Perdidas de potencia volumtricas (Pv) Perdidas de potencia mecnicas (Pm)

PRDIDAS DE POTENCIA HIDRULICAS

Estas disminuyen la energa til que la bomba comunica al fluido y consiguientemente, la altura til. Se producen por el rozamiento del fluido con las paredes de la bomba o de las partculas del fluido entre s. Adems se generan prdidas hidrulicas por cambios de direccin y por toda forma difcil al flujo. Esta se expresa de la siguiente forma: Ph = g * Q * Hint Donde: Hint son las prdidas de altura total hidrulica.

PRDIDAS DE POTENCIA VOLUMTRICAS

Se denominan tambin prdidas intersticiales y son perdidas de caudal que se dividen en dos clases: Perdidas exteriores (qe) Perdidas interiores (qi)

Las primeras constituyen una salpicadura de fluido al exterior, que se escapa por el juego entre la carcasa y el eje de la bomba que la atraviesa. Las interiores son las ms importantes y reducen considerablemente el rendimiento volumtrico de algunas bombas. Estas prdidas se explican de la siguiente forma: a la salida del rodete de una bomba hay ms presin que a la entrada, luego parte del fluido, en vez de seguir a la caja espiral, retroceder por el conducto que forma el juego del rodete con la carcasa, a la entrada de este, para volver a ser impulsado por la bomba. Este caudal, tambin llamado caudal de cortocircuito o de reticulacin, absorbe energa del rodete. Perdidas de potencia mecnicas

Estas se originan principalmente por las siguientes causas: Rozamiento del prensaestopas con el eje de la maquina Accionamiento de auxiliares (bomba de engranajes para lubricacin, cuenta revoluciones) Rozamiento de la pared exterior del rodete con la masa fluida que lo rodea.

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Despus de conocer la forma de perdidas energticas que se producen en las bombas podemos entrar a conocer los tipos de eficiencia para cada tipo de perdidas.

EFICIENCIA HIDRULICA
Esta tiene en cuenta las prdidas de altura total, Hint y Hu, donde Hint son las prdidas de altura total hidrulicas y Hu = Htotal Hint, luego la eficiencia hidrulica est dada por la siguiente ecuacin: hh = Hu/Htotal

EFICIENCIA VOLUMTRICA
Esta tiene en cuenta las prdidas volumtricas y se expresa como: hv = Q/(Q+qe+qi) Donde: Q es el caudal til impulsado por la bomba y (Q+qe+qi) es el caudal terico o caudal bombeado por el rodete.

EFICIENCIA INTERNA
Tiene en cuenta todas las perdidas internas, o sea, las hidrulicas y las volumtricas, y engloba las eficiencias hidrulicas y volumtricas: hi = Pu/Pi Donde: Pu es la potencia til, la cual ser en impulsar el caudal til a la altura til Pu = g * Q * Hu Pi es la potencia interna, o sea, la potencia suministrada al fluido menos las perdidas mecnicas (Pm) Pi = Pa Pm Despus de realizar algunos clculos algebraicos tenemos que la ecuacin para la eficiencia interna es la siguiente: hi = hh * hv

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EFICIENCIA TOTAL
Esta tiene en cuenta todas las perdidas en la bomba, y su valor es: ht = Pu/Pa Donde: Pu es la potencia til y Pa es la potencia de accionamiento. ht = hb * hv * hm

MANTENIMIENTO DE BOMBAS
Durante muchos aos en todas las ramas de la industria se le ha prestado una atencin especial al mantenimiento preventivo de bombas de parte del personal de operaciones y mantenimiento. El hecho de que los repuestos y suministro de nuevas bombas, de aleaciones adecuadas y las limitaciones que se presentan con el almacenaje del equipo y sus partes, ha servido para que el mantenimiento preventivo sea ms importante que el correctivo, debido a que el cuidado evita el desgaste. Uno de los objetivos de un programa de mantenimiento, es presentar directamente al personal de operacin y de mecnica la situacin relativa en cuanto a materiales y repuestos. Un programa se basa en el reconocimiento del papel clave que el operador puede jugar en la prctica del mantenimiento preventivo. Es obvio que el operador es el primero en percibir signos de daos, ya sean ruidos u otra clase de anomalas en el equipo. Por este motivo el operador se encuentra en una situacin que le permite tomar medidas preventivas con el objeto de evitar daos graves que de otro modo se presentaran inevitablemente. Es de importancia que los operadores adquieran buenos hbitos de operacin del equipo que manejan, esto ayudar a disminuir el desgaste del equipo y el consumo de energa. Debido a que las bombas representan una parte vital en las operaciones de un proyecto y su adquisicin constituye un proceso difcil y lento, hay que dedicar atencin especial a la operacin y al cuidado de las bombas. El objetivo principal es tratar de obtener el mximo de eficiencia y el mnimo de reparaciones.

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QUINTERO HERNNDEZ JOSU Sugerencias relativas al mantenimiento

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Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que vara con las condiciones del servicio. Una bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que tenga que manejar lquidos corrosivos o arenisca. Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las apagadas forzosas debidas a daos o fallas de las diferentes partes de la bomba. La inspeccin debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, as como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daos causados por arenisca y/o corrosin.

AL DESARMAR LA BOMBA
No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni cambiar la posicin de la bomba. La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base. Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraos. Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje. Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin del eje.

DESPUS DE DESARMAR LA BOMBA

Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, se deben limpiar las partes cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni dae las superficies labradas de la mquina.

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REENSAMBLAJE
La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daos en el futuro. Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.

ACOPLE DE BOMBA HIDRULICA

Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que se encoger ligeramente sobre el eje; con el objeto de ensamblar el acople con facilidad y precisin, el acople debe expandirse calentndolo a 300F, en un bao de aceite y ensamblarse con el eje mientras est caliente.

ALGUNAS REGLAS Y RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE BOMBAS HIDRULICAS

Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudarn a obtener el servicio ms seguro, el mantenimiento ms econmico, y la mayor vida posible para las bombas hidrulicas. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparacin o la reposicin de las piezas daadas, sino con una buena seleccin e instalacin, es decir, evitando que haya que reponer o reparar. Estas reglas estarn basadas en cuatro temes diferentes: Seleccin, instalacin, operacin y mantenimiento.

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SELECCIN
Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del lquido a manejar. Especificar los gastos o caudales mximos y mnimos que pueden llegar a necesitarse, y la capacidad normal de trabajo. Dar informacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y datos para calcularla. Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin existente o deseado. El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente. Indicar de que tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento. Especificar las limitaciones del espacio disponible. Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin. Tener mucho cuidado en el desmontaje. Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes. Limpiar completamente los conductos de agua de la carcasa y repintarlos. Al iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas. Estudiar la erosin la corrosin y los efectos de cavitacin en los impulsores. Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores. Revisar todas las partes montadas en el rotor. Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes: Mantenimiento preventivo. Mantenimiento predictivo.

Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de stas. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidrulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carcasa, el acople, etc., 24 | P g i n a

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como una revisin anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un anlisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin ( de este anlisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medicin con un equipo ultrasonido, pudindose reanudar la operacin inmediatamente. Del anlisis de las revisiones efectuadas se toma la decisin, si es el caso, de programar una reparacin del equipo, la cual incluira el posible cambio de las partes que el anlisis haya mostrado como defectuosas. En el mantenimiento preventivo es frecuente que en la misma revisin se tome la decisin de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior reparacin. Los dos mtodos tienen sus ventajas y desventajas, veamos

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Frecuentemente no necesita programacin. No necesita equipos especiales de inspeccin. Necesita personal menos calificado. Menos costoso de implementar. Da menos continuidad en la operacin. Menos confiabilidad (aunque es alta). Ms costoso por mayor mano de obra. Ms costoso por uso de repuestos.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Siempre que hay un dao necesita programacin. Necesita equipos especiales y costosos. Necesita personal ms calificado. Costosa su implementacin. Da ms continuidad en la operacin. Ms confiabilidad. Requiere menos personal. Los repuestos duran ms.

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BIBLIOGRAFA:

Derek Solla de Price (1975). Revisin de Ibn al-Razzaz al-Jazari; El Libro del Conocimiento de los Dispositivos de Ingenio Mecnico. Tecnologa y Cultura. p. 81. Francisco Manuel Flores Aguilera. Bombas Hidrulicas. Guadalajara, Jalisco. Mircoles 26 de Marzo de 2008. <http://www.monografias.com/trabajos15/tipos-bombas/tiposbombas.shtml#ro> [Consulta: 6 de agosto de 2011]. Licencia Creative Commons Atribucin. Bomba Hidrulica. [En lnea]. <http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica#Seg.C3.BAn_el_principio_de_ funcionamiento>. [Consulta: 07 de agosto de 2011]. BEJARANO RICO; Rafael LATORRE, Leonardo CHACN; Bombas Centrifugas Seleccin, Instalacin, Operacin, Mantenimiento.

POTTER, Merle. "Mecnica de Fluidos". Ed. Prentice Hall. Mxico 1998

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