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CLASIFICACIÓN DE SISTEMAS DE BOMBEO

Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que permiten el


transporte través de tuberías y el almacenamiento temporal de los fluidos, de
forma que se cumplan las especificaciones de caudal y presión necesarias en
los diferentes sistemas y procesos.

En un sistema típico, además de las tuberías que enlazan los puntos de origen
y destino, son necesarios otros elementos. Algunos de ellos proporcionan la
energía necesaria para el transporte: bombas, lugares de almacenamiento y
depósitos. Otros son elementos de regulación y control: válvulas y equipos de
medida.

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía


(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica
del fluido incompresible que mueve.

La especificación básica que debe satisfacer un sistema de bombeo es el


transporte de un caudal de un determinado fluido de un lugar a otro. Además,
suele ser necesario que el fluido llegue al lugar de destino con una cierta presión,
y que el sistema permita un rango de variación tanto del caudal como de la
presión.
El diseño de un sistema de bombeo consiste en el cálculo y/o selección de las
tuberías, bombas, etc, que permitan cumplir las especificaciones de la forma más
económica posible.

En cuanto a la operación de un sistema de bombeo, hay que tener en cuenta los


sistemas de regulación y control que permitan obtener el caudal y la presión
deseados, así como los problemas de cavitación, inestabilidades y transitorios
que se puedan producir.

Las bombas son máquinas en las cuales se produce una transformación de la


energía mecánica en energía hidráulica (velocidad y presión) comunicada al
fluido que circula por ellas. Atendiendo al principio de funcionamiento, pueden
clasificarse en los siguientes grupos:

1. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMÉTRICAS:

Son aquellas que confinan un volumen de fluido y lo trasladan a otro lugar, dentro
de este grupo se encuentran todas las bombas usadas en la oleo hidráulica y de
uso frecuente en los quirófanos, en el bombeo del petróleo de los pozos
profundos y las usadas en la industria pesada en general, bombeo de concreto,
equipos pesados para movimientos de tierra, etc.

En ellas se cede energía de presión al fluido mediante volúmenes confinados.


Se produce un llenado y vaciado periódico de una serie de cámaras,
produciéndose el trasiego de cantidades discretas de fluido desde la aspiración
hasta la impulsión. Pueden a su vez subdividirse en alternativas y rotativas.
Dentro del primer grupo se encuentran las bombas de pistones y émbolos; al
segundo pertenecen las bombas de engranajes, tornillo, lóbulos, paletas,

1.1.-ALTERNATIVAS:

pistones
Una bomba de pistón es una bomba hidráulica que genera el movimiento en el
mismo mediante el movimiento de un pistón. Las bombas de pistones son del
tipo bombas volumétricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a alta
presión o fluidos de elevadas viscosidades o densidades.
Cada movimiento del pistón desaloja, en cada movimiento un mismo volumen de
fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistón durante la carrera del
mismo.
EMBOLOS

La bomba de émbolo es una bomba de desplazamiento positiva, diseñada para


bombear altos contenidos de sólidos (sólidos del 18-20 %), que comúnmente se
encuentran en influyentes no tratados. Wastecorp es uno de los fabricantes más
grandes de este estilo de bomba en el mundo. Esta tecnología está especificada
para bombear efluente (derrames), así como para descargas industriales. Juntas
con las bombas de cavidad progresivas que han existido desde los años 30, la
bomba de émbolo comenzó primero bombeando lodos municipales en los años
20. Hasta 2008, hay más de 18.000 bombas de émbolo en operación en todo el
mundo
1.2.- ROTATIVAS:

ENGRANAJE:
Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de
2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido.1 Transforma la energía
cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a
través del caudal de aceite generado por la bomba.
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi
siempre tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del
engranaje, que es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este
componente dependerá fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la
frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparición
de armónicos o de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría ser
una indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra manera.
Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones
de operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con
caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de
sellado especial con una alta eficacia.

TORNILLOS
Una bomba de tornillo es un tipo de bomba hidráulica considerada de
desplazamiento positivo, que se diferencia de las habituales, más conocidas
como bombas centrífugas. Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico
que se mueve dentro de una camisa y hace fluir el líquido entre el tornillo y la
camisa.
Está específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos
contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se
agitan. Como la bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre movimientos
bruscos, pudiendo incluso bombear uvas enteras.

LOBULOS

Las bombas de lóbulos son conocidas por su bombeo de bajo cizallamiento, pero
las bombas peristálticas de Watson-Marlow tienen aún más bajo nivel de
cizallamiento.

Las bombas de lóbulos, no son buenas con fluidos abrasivos o con sólidos
duros. Estos gastan los lóbulos y pueden causar marcas al quedarse atrapados
en el espacio entre los lóbulos y la carcasa, Los lóbulos dañados o gastados
reducen considerablemente el flujo al incrementarse el deslizamiento.

Las bombas de lóbulos cuentan con dos flechas y por lo tanto, dos juegos de
sellos mecánicos. Estos son caros de mantener y el engranaje tiene que ser
cuidadosamente reconfigurado para asegurarse que los lóbulos no choquen.
PALETAS
Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las
aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor.
Respecto al eje del cuerpo de la bomba está colocado de forma excéntrica el
rotor, respecto al que durante la rotación las aletas realizan movimientos
alternativos o de vaivén
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las
paletas deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas
contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto
aumenta hasta alcanzar un valor máximo que tras alcanzar este se cierra para
trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la bomba A la par se inicia el
desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen
útil. No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y
para mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el número de
paletas.
2. TURBOBOMBAS:

La turbobomba es una máquina hidráulica que cede energía al fluido mediante


la variación del momento cinético producido en el impulsor o rodete. Atendiendo
a la dirección del flujo a la salida del rodete, pueden clasificarse en:

- Centrífugas: el flujo a la salida del rodete tiene dirección perpendicular al


eje (flujo radial).

Es aquella bomba que utiliza principalmente la fuerza centrifuga para impartir


energía al fluido impulsado,
La bomba centrífuga, también denominada bomba rotodinámica, es actualmente
la máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas
centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que
transforma la energía mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión
de un fluido incompresible. El fluido entra por el centro del rodete o impulsor,1
que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza
centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o
cuerpo de la bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido
hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente impulsor. Son máquinas basadas
en la Ecuación de Euler.

- Axiales: dirección del flujo a la salida es paralela al eje (flujo axial).

Se constituyen cuando la carga de la bomba debe ser aún menor en relación con
el caudal, que en los casos anteriores. El impelente de este tipo de bombas está
provisto de paletas que inducen el flujo del líquido bombeado en dirección axial.
En este tipo de bombas las paletas directrices se colocan en muchas ocasiones
antes del impelente. Las figuras 7.11 y 7.12 nos muestran bombas de flujo axial.
Estas bombas se usan para manejar grandes caudales de líquido contra cargas
de bombeo relativamente pequeñas, y en ellas, no se puede hablar de fuerza
centrífuga en la transmisión de energía a la corriente.

Se usan, principalmente para drenaje, riego, desde canales con pequeña


diferencia de nivel, bombeo en salinas, etc. Las bombas axiales horizontales
pierden mucho, si existe un codo en la succión o si tienen que trabajar con una
carga de succión; es por eso que en la
actualidad se usa más cada día en este tipo de
bombas el montaje vertical con los impelentes sumergidos en el agua para
evitar la succión, y la conexión a la planta de fuerza motriz a través de un cabezal
de engranes en ángulo recto, dando de este modo una flexibilidad extraordinaria
a la instalación.

- Helicocentrífugas: el flujo es intermedio entre radial y axial (flujo mixto).


Las bombas de flujo mixto tienen gran aplicación en el bombeo de agua con
capacidades altas y cabezas de hasta 100 pies, son muy efectivas en la
prevención de inundaciones, evacuación de agua entre canales de riego, plantas
de tratamiento de aguas, agua de mar para plantas desalinizadoras, etc.

Están disponibles en diferentes materiales que se seleccionan de acuerdo a la


aplicación específica, constatan de unas varias etapas y diferentes a arreglos del
ángulo de ataque del impulsor para lograr un bombeo eficiente.

La forma del rodete y de la carcasa son variables según el tipo de bomba


centrífuga. En las bombas de flujo radial el líquido entra axialmente en el rodete
por la boquilla de aspiración y se descarga radialmente hacia la carcasa. En las
bombas de flujo mixto el líquido entra axialmente en el rodete y se descarga en
una dirección entre la radial y la axial. En las bombas de flujo axial el líquido entra
y sale del rodete axialmente

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