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Antes de comenzar a hacer los rodamientos de las ruedas traseras en mi M5, busqué un diy y

realmente no encontré nada, así que aquí está mi contribución al grupo. No es tan difícil de un
trabajo.

Herramientas necesarias:

3/8 y 1/2 trinquetes de unidad


Conector hembra de 15 mm, 17 mm y 36 mm.
5 mm, 8 mm controladores hexadecimales
Controlador de impacto 3/8
Destornillador pequeño de cabeza plana
Alicates para anillos de presión y alicates de punta fina
Llaves de torsión de 10 a 200 lb ft

Dremel con cutoff y / o extractor de 3 brazos.


Martillo deslizante con acoplamiento de cubo
SirTools BMW rueda trasera extractor / herramienta de inserción
Impacto de 1/2 unidad

Aquí va....

1 gato en la parte trasera del automóvil y colóquelo en los soportes, coloque las ruedas
delanteras también para mayor seguridad

2 quitar la rueda trasera

3 Con un casquillo de 15 mm, retire la pinza del freno trasero y cuelgue del resorte trasero con
un cable adecuado (corte un coathanger)

4 Ponga el freno de estacionamiento y utilice un trinquete de 3/8 con un destornillador


hexagonal de 8 mm para aflojar y retirar todos los pernos de cv / eje. Quité todo el eje para un
mejor acceso y para limpiar las piezas mientras estaba allí
5 Con el destornillador y / o la herramienta de extracción, retire las tres arandelas de
seguridad de alrededor de la tuerca de 36 mm dentro de la parte trasera del conjunto del cubo

6 Tome su zócalo de 1/2 impacto y 36 mm de profundidad y retire la tuerca que sostiene el


conjunto del buje trasero

7 Suelte el freno de mano y utilice el destornillador manual de impacto y el destornillador


hexagonal de 5 mm para retirar el tornillo de retención del rotor del freno

8 Retire los resortes de retención del freno de estacionamiento, fije los pasadores y las zapatas
del freno de estacionamiento para que tenga acceso completo al conjunto del cubo exterior
9 Con el martillo deslizante unido al cubo, tire del conjunto del cubo externo desde el brazo de
remolque (lo más probable es que obtenga la pista interior todavía unida al cubo), entonces el
cubo trasero debe estar libre de la parte posterior del cojinete. Deberías estar mirando algo
como esto ...
Coloque la brida en el cubo y, con el martillo deslizante, sáquelo (olvidó hacer una foto del
martillo deslizante adjunto) –

luego, después de tirar del cubo, verá que la pista interna aún podría estar unida al cubo y la
vista del brazo trasero
Saque los alicates de los anillos de presión o la aguja y retire el clip c

Ahora para las mercancías ... construyendo el extractor

Usted querrá elegir los accesorios de presión del tamaño correcto para que la prensa trasera
se apoye contra la pista interna trasera del rodamiento para ayudarlo a sacarla.
y las piezas delanteras del extractor se apoyan contra la parte exterior del brazo trasero y
permiten que el rodamiento se retraiga en la prensa.

Ponga un arranque en la prensa y retire el cojinete para ver cómo se atascó en sus entrañas ...
Continúe y limpie la parte interior del brazo trasero de manera que pueda avanzar para
instalar el nuevo rodamiento

Prepare la prensa para instalar el nuevo rodamiento eligiendo la sección posterior adecuada
que sujetará firmemente contra la parte posterior del brazo trasero para permitir que la
prensa presione el nuevo rodamiento.

y una sección frontal que se alinea con la pista exterior para empujar el nuevo rodamiento –
Presione el nuevo cojinete e instale el clip c y verá el éxito –

Utilicé un dremel para cortar la vieja pista interna del conjunto del cubo exterior (tenga mucho
cuidado de no cortar toda la carrera o usted comprará un nuevo centro: aproximadamente 2/3
del camino a través de la profundidad del correr debería romper y luego arrancar a la derecha)
Lenta y con cuidado para no dañar la pista interior y la sección trasera del nuevo rodamiento,
golpee el cubo exterior en el rodamiento (utilicé un mini trineo de 5 libras y golpeé lentamente
y muy recto durante un par de minutos para forzarlo en el rodamiento)

Ahora estábamos listos para aprovechar la parte trasera del conjunto del cubo (utilicé el zócalo
de 36 mm de profundidad y mi mini trineo para golpearlo en las ranuras del conjunto del cubo
exterior; tómese su tiempo aquí, ya que no desea forzar el rodamiento ni presione hacia
afuera el cubo externo que acaba de instalar)
Muy bien, vuelva a instalar el conjunto del freno de estacionamiento, entonces puede instalar
una tuerca de cubo de 36 mm, pero no puede apretar a la especificación hasta que instale el
rotor del freno y el tornillo de ajuste (par a la especificación) y luego coloque el freno de
estacionamiento. Apriete correctamente la tuerca del cubo, instale la placa de bloqueo y
estará realmente cerca.

Reinstale la pinza de freno y el par de torsión según las especificaciones. Finalmente, puede
volver a instalar el conjunto cv / eje (con el par de torsión adecuado), la rueda (también con el
par de torsión adecuado) y está listo para realizar una prueba de manejo. Es posible que tenga
que ajustar los frenos de estacionamiento, pero eso es un trabajo de 5 minutos y una buena
tarea mientras esté allí.

Buena suerte y espero que esto ayude,


Greg