RESUMEN

BLOQUEO AUTOMATICO EN VIA DOBLE EN LINEAS DE 160 KM/H Y 220 KM/H

- El bloqueo automático en vía doble, surge como respuesta a la

demanda de aumento de densidad de tráfico ferroviario, al
incorporar una segunda vía.

- Se trata de un sistema de bloqueo independiente, para cada una

de ellas, que consta de señalización lateral con tres aspectos
(verde, amarillo y rojo).

- En estas vías se autoriza una velocidad máxima de 160 Km/h; la

instalación de las señales que protegen a los trenes que circulan
por ellas, se realiza a una distancia, que corresponde a la de
frenado del tren circulando a su velocidad máxima en cada
punto.

- En función de la capacidad de frenado de cada uno de los tipos

de trenes, se fijará la velocidad máxima en la vía.

- El aumento de demanda y competitividad en los sistemas de

transporte terrestre, propicia el aumento de velocidad máxima
autorizada en parte de estas vías a 220 km/h; para estas, se
adapta el sistema de bloqueo introduciendo un nuevo aspecto;
el verde intermitente.

ASPECTO Lineas 16O Km/h Lineas 220 Km/h

VIA LIBRE VIA LIBRE

VIA LIBRE CONDICIONAL

circular a 160 Km/h max
(hasta indicación próxima señal)

ANUNCIO DE PARADA ANUNCIO DE PARADA

(próxima señal->rojo) (próxima señal->rojo)

PARADA PARADA