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COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA DE
TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE LÍNEAS AÉREAS

DE ALTA TENSIÓN CONFORMADO POR TORRES
METÁLICAS EN CELOSÍA ANTE SOLICITACIONES
SÍSMICAS Y DE VIENTO
LUIS FERNANDO ROJAS MOLINARES
Universidad de los Andes

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Civil & Ambiental
Maestría en Ingeniería Civil
Bogotá, Colombia
2017
COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA DE
TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE LÍNEAS AÉREAS
DE ALTA TENSIÓN CONFORMADO POR TORRES
METÁLICAS EN CELOSÍA ANTE SOLICITACIONES
SÍSMICAS Y DE VIENTO
LUIS FERNANDO ROJAS MOLINARES
Tesis de maestría presentada a la Facultad de Ingeniería de la

Universidad de los Andes como requisito para obtener el título de:
Magíster en Ingeniería Civil

(Estructuras, Sísmica & Materiales)
Asesor:
Luis Eduardo Yamín Lacouture, Ph.D.
Universidad de los Andes

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Civil & Ambiental
Maestría en Ingeniería Civil
Bogotá, Colombia
2017
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 9
2. OBJETIVO GENERAL................................................................................... 11
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 11
4. METODOLOGÍA ............................................................................................ 12
5. FILOSOFÍA DE DISEÑO DE LA LÍNEA ........................................................ 14
6. NIVEL DE CONFIABILIDAD.......................................................................... 15
7. ANÁLISIS DE VARIABLES CLIMÁTICAS .................................................... 17
7.1. DEFINICIONES 17
7.2. ORIGEN DE LOS DATOS 20
7.3. METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS 21
7.3.1. Velocidad del viento 22
7.3.2. Temperatura mínima 26
7.3.3. Temperatura promedio 29
7.3.4. Temperatura máxima 30
7.4. RESUMEN DE RESULTADOS 35
8. CRITERIOS DE DISEÑO DE TORRES ......................................................... 36
8.1. REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 36
8.2. LÍMITES DE DISEÑO DE LOS COMPONENTES DE LA LÍNEA 37
8.3. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR 38
8.3.1. Presión dinámica de referencia y viento sobre conductores 38
8.3.2. Fenómenos vibratorios 38
8.4. CÁLCULO MECÁNICO DE LOS APOYOS 45
8.4.1. Clasificación según su función 45
8.4.2. Cargas permanentes 46
8.4.3. Cargas por viento 46
8.4.4. Carga transversal por ángulo 47

8.4.5. Cargas por sismo 48
8.4.6. Hipótesis de cargas 49
8.4.7. Factores de seguridad 57
8.4.8. Siluetas de apoyos 57
9. DISEÑO LINEAL DE TORRES ...................................................................... 63
9.1. ANÁLISIS CARGAS DE VIENTO 63
9.1.1. Carga viento sobre los cables 64
9.1.2. Carga de viento sobre la estructura y los aisladores 66
9.2. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LAS TORRES 67
9.2.1. Condiciones generales de diseño 67
9.2.2. Casos de análisis 71
9.2.3. Resultados del análisis y diseño 73
10. ANÁLISIS ESTÁTICO NO LINEAL ............................................................... 77
11. CLASIFICACIÓN DE ROTULAS PLÁSTICAS .............................................. 77
12. RESULTADOS .............................................................................................. 78
12.1. Análisis Pusch- Over – Torre A 78
12.2. Análisis Pusch- Over – Torre B 79
12.3. Análisis Pusch- Over – Torre D 81
12.4. Análisis Pusch- Over – Torre cruce de ríos 82
13. CONCLUSIONES .......................................................................................... 85
14. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................. 86
ANEXO A. DATOS IDEAM.......................................................................................... 88
ANEXO B. SILUETAS Y GRUPOS DE DISEÑO TORRES ......................................... 92
ANEXO C. RESULTADOS DEL DISEÑO DE LAS TORRES ...................................... 97

LISTA DE FIGURAS
Figura 7.1 Ubicación estaciones meteorológicas........................................................ 20

Figura 7.2 Viento máxima anual.................................................................................... 22
Figura 7.3 Histograma de frecuencias asociado al Viento Máximo............................ 23
Figura 7.4. Función de densidad de probabilidad asociada a Viento Máximo .......... 23
Figura 7.5 Temperatura mínima anual .......................................................................... 27
Figura 7.6 Histograma de frecuencias asociada a la Temperatura Mínima ............... 28
Figura 7.7 Función de densidad de probabilidad asociada a Temperatura Mínima .. 28
Figura 7.8 Temperatura promedio anual ...................................................................... 29
Figura 7.9: Temperatura máxima anual ........................................................................ 32
Figura 7.10 Histograma de frecuencias asociada a la Temperatura Máxima ............ 33
Figura 7.11 Función de densidad de probabilidad asociada a Temperatura Máxima 33
Figura 8.1 Estados límite y Límites de Diseño............................................................. 38
Figura 8.2 Esquema límites dinámicos. CIGRÉ TB 273-2005 ...................................... 43
Figura 8.3 Esquema límites dinámicos. Conductor Hawk. ......................................... 44
Figura 8.4 Silueta estructura tipo A .............................................................................. 59
Figura 8.5 Silueta estructura tipo B .............................................................................. 60
Figura 8.6 Silueta estructura tipo C .............................................................................. 61
Figura 8.7 Silueta estructura especial Cruce de Ríos ................................................. 62
Figura 9.1. Condiciones de extremo de miembros de acuerdo a ASCE 10-15 .......... 70
Figura 9.2. Distribución de presiones de viento .......................................................... 73
Figura 9.3. Capacidad a compresión MP9.0 ................................................................. 74
Figura 9.4. Capacidad a compresión DL8 .................................................................... 75
Figura 9.5. Altura vs compresión de los montantes TA C1-P9 ................................... 76
Figura 9.6. Altura vs compresión de los montantes torres cruce de río .................... 76
Figura 12.1. Posición de la Torre A en la línea de transmisión. ................................. 78
Figura 12.2 Resultados Push Over Torre A – eje x ...................................................... 78
Figura 12.3 Resultados Push Over Torre A – eje y ...................................................... 79
Figura 12.4. Posición de la Torre B en la línea de transmisión. ................................. 79
Figura 12.5 Resultados Push Over Torre B – eje x ...................................................... 80
Figura 12.6 Resultados Push Over Torre B – eje y ...................................................... 80
Figura 12.7. Posición de la Torre D en la línea de transmisión. ................................. 81
Figura 12.8 Resultados Push Over Torre D – eje x ...................................................... 81
Figura 12.9 Resultados Push Over Torre D – eje y ...................................................... 82
Figura 12.10. Posición de la torre en el cruce de un río. ............................................. 83
Figura 12.11 Resultados Push Over Torre cruce de río – eje x .................................. 83
Figura 12.12 Resultados Push Over Torre cruce de río – eje y .................................. 84
Figura 0.1 Silueta de diseño TA C1-P9 ......................................................................... 93
Figura 0.2 Silueta de diseño TB C3-P9 ......................................................................... 94
Figura 0.3 Silueta de diseño TD C5-P9 ......................................................................... 95
Figura 0.4 Silueta de diseño torre especial cruce de río ............................................. 96
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 6-1 Niveles de confiabilidad para Líneas de Transmisión ................................ 16

Tabla 7-1 Categorías de terreno según su nivel de exposición al viento .................. 22
Tabla 7-2 Estadística descriptiva asociada al Viento Máximo .................................... 23
Tabla 7-3 Distribución de las velocidades de viento ................................................... 25
Tabla 7-4 Estadística descriptiva asociada a la Temperatura Mínima ....................... 26
Tabla 7-5 Estadística descriptiva asociada a la Temperatura Promedio ................... 29
Tabla 7-6 Estadística descriptiva asociada a la Temperatura Máxima....................... 32
Tabla 7-7 Distribución de temperaturas extremas y máximas.................................... 34
Tabla 7-8 Valores de los parámetros climáticos de diseño ........................................ 35
Tabla 8-1 Requerimientos de diseño ............................................................................ 37
Tabla 8-2 Protección del conductor, recomendada para esfuerzo diario de trabajo 40
Tabla 8-3 Límites del parámetro H/w para la zona 1 .................................................... 42
Tabla 8-4 Límites de tracción seguros para las combinaciones climáticas .............. 44
Tabla 9-1 Categoría de exposición – torres convencionales ...................................... 63
Tabla 9-2 Categoría de exposición – torre cruce de río .............................................. 63
Tabla 9-3 Presiones de viento asociadas..................................................................... 64
Tabla 9-4. Coeficiente de fuerzas para estructuras en celosía ................................... 66
Tabla 9-5.Propiedades de materiales de ángulos ........................................................ 67
Tabla 9-6. Propiedades de materiales de platinas ....................................................... 68
Tabla 9-7. Propiedades de materiales de tornillos ...................................................... 68
Tabla 9-8. Relación máxima de esbeltez para elementos de torres. .......................... 70
Tabla 9-9. Verificaciones de capacidad de los elementos .......................................... 70
Tabla 9-10. Vanos y ángulos de deflexiones de las torres de cruce de río................ 71
Tabla 9-11. Descripción torre TA C1-P9 ....................................................................... 72
Tabla 9-12. Descripción torre TB C3-P9 ....................................................................... 72
Tabla 9-13. Descripción torre TDT C5-P9 ..................................................................... 72
Tabla 9-14. Descripción torre especial cruce río ......................................................... 72
Tabla 9-15. Propiendas elemento MP9.0 ...................................................................... 74
Tabla 9-16. Propiendas elemento DL8 .......................................................................... 75
Tabla 11-1. Clasificación rotulas plásticas .................................................................. 77
Tabla A-0-1 Datos velocidad de viento máxima 2005 – 2011 (km/h)........................... 88
Tabla A-0-2 Datos Temperatura Mínima 1973 – 2010 (°C) ........................................... 89
Tabla A-0-3 Datos Temperatura Promedio 1973 – 2010 (°C) ....................................... 90
Tabla A-0-4 Datos Temperatura Máxima 1973 – 2010 (°C) .......................................... 91
Tabla 0-1 Torre A - Resultados diseño a compresión ................................................. 98
Tabla 0-2 Torre A - Resultados diseño a tensión ...................................................... 101
Tabla 0-3 Torre B- Resultados diseño a compresión ................................................ 104
Tabla 0-4 Torre B- Resultados diseño a tensión ....................................................... 108
Tabla 0-5 Torre D- Resultados diseño a compresión ................................................ 112
Tabla 0-6 Torre D- Resultados diseño a tensión ....................................................... 116
Tabla 0-7 Torre Cruce de Ríos- Resultados diseño a compresión ........................... 120
Tabla 0-8 Torre Cruce DE Ríos - Resultados diseño a tensión................................. 128
1. INTRODUCCIÓN
Actualmente las normativas técnicas colombianas no se encuentran completamente

desarrolladas en el sector del diseño de líneas de transmisión eléctricas, por lo que el
análisis y diseño está abierto a criterio del ingeniero diseñador de líneas.
Unos de los factores determinante el diseño de líneas eléctricas es el nivel confiablidad del
sistema, el cual depende del tipo de importancia del proyecto, del nivel de tensión de la
línea, el tipo de estructura a utilizar y el tipo de fundación.
Otro factor determinante el diseño de la línea tiene que ver con la evaluación del sistema
ante la contención de una falla ya sea por la rotura de un conductor, el desplome de una
estructura, vandalismo, etc. Esto genera el efecto cascada o domino haciendo fallar, si la
línea no está adecuadamente diseñada, varios kilómetros del sistema hasta que la energía
sea disipada. Actualmente el Reglamento Técnico de Instalaciones eléctricas (RETIE), trae
algunos requisitos para la contención de estos eventos, los cuales no se encuentran
totalmente definidos ni claros, ni tampoco se saben con certeza sin son capaces de
interrumpir el efecto cascada en el caso que se origine.
Históricamente las líneas áreas de transmisión eléctrica no son diseñadas para eventos
sísmicos debido a que se considera que los efectos extremos de viento y los eventos de
roturas de los conductores son mucho mayores. Las investigaciones actuales en el diseño
sísmico de líneas de transmisión dan como resultados:
 Un movimiento uniforme en ambos soportes de las torres no representa el caso más

crítico, se necesita de condiciones diferentes en los apoyos para dar lugar un
aumento significativo de los desplazamientos y de las cargas.
 La tensión adicional en los cables de la línea de transmisión debido al movimiento
sísmico es relativamente pequeño, y generalmente no causan la ruptura del
conductor.
 La importancia de los efectos de sismo en el diseño de una línea de transmisión
depende de contar con bajas velocidades de viento y del comportamiento de la línea
frente a determinado frente de onda, que según estudios probabilísticos arrojan una
muy baja ocurrencia de un sismo que posea una longitud de onda crítico para una
línea de transmisión eléctrica determinada.
En esta investigación se analizan algunas torres típicas utilizadas en Colombia y torres
especiales para cruces de grades ríos par niveles de tensión a 110 kV, de esta manera se
podrá estimar la respuesta de las estructuras ante solicitaciones sísmicas, eólicas y rotura
de conductores, determinando cuál de éstos factores es determinante en el diseño.
2. OBJETIVO GENERAL
Determinar que eventos son determinantes en el diseño de torres de líneas de transmisión

eléctricas en Colombia para un nivel de tensión de 110 kV, ante solicitaciones sísmicas,
eólicas y rotura de conductores,
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Definir las variables climáticas a emplear en el diseño de la línea, a partir de datos

históricos.
 Diseñar las torres por los métodos convencionales de líneas de transmisión eléctrica
en Colombia
 Análisis de las torres en celosía ante solicitaciones sísmicas
 Determinar que eventos son determinantes en el diseño de las torres para líneas de
transmisión eléctrica
4. METODOLOGÍA
Una línea de transmisión es un sistema estructural compuesto por elementos discretos

(apoyos) y elementos continuos (conductores), que estará expuesto durante su vida útil a
una serie de cargas mecánicas de orígenes diversos.
Las cargas pueden ser causadas por fenómenos naturales, por los procesos de
construcción y mantenimiento o, en ocasiones, por la falla estructural de algún componente.
El primer tipo de cargas tienen naturaleza estocástica, por tanto, se tratarán
probabilísticamente, mientras que el resto, se supondrán determinísticas.
Una línea de transmisión se debe diseñar considerando la seguridad del público, las
condiciones medioambientales y la duración de la infraestructura involucrada.
En la evaluación estructural de la línea se enfocará en describir adecuadamente las cargas

y la respuesta esperada del sistema.
Los fenómenos naturales son imperantes en los sectores por donde discurre una línea
aérea de transmisión, son determinantes en la evaluación de los factores que, desde la
perspectiva del diseño, garanticen desempeños eléctrico y estructural adecuados.
Los principales factores climáticos que se consideran para el diseño mecánico de la línea
son el viento y la temperatura. El viento genera presiones sobre los conductores,
estructuras y cadenas de aisladores que producen cargas mecánicas que se transfieren a
los apoyos. La temperatura produce dilataciones o contracciones de los conductores que
resultan en la reducción de las distancias de seguridad o en el incremento del tense,
respectivamente.
Los eventos climáticos tienen un comportamiento netamente aleatorio ya que se trata de

fenómenos naturales, por lo que deben ser analizados y cuantificados mediante
procedimientos estadísticos y a partir de una cantidad suficiente de registros históricos, los
cuales, fueron recolectados de estaciones meteorológicas.
Para el análisis de las solicitaciones sísmicas de la línea de transmisión se tomaron los
parámetros y metodologías establecidas en la Reglamento Colombiano de Construcción
Sismo Resistente NSR-10, adecuado para el tipo de estructura a emplear en la
investigación.
5. FILOSOFÍA DE DISEÑO DE LA LÍNEA
La filosofía de diseño adoptada para este análisis es del tipo probabilística (basada en la
confiabilidad), la cual está basada, principalmente, en los siguientes documentos:
 International Standard IEC1 60826 / 2003 3rd Ed.: Design Criteria of Overhead
Transmission Lines.
 Manual on Engineering Practice ASCE2/SEI3 No. 74 / 2010 3rd Ed.: Guidelines for
Electrical Transmission Line Structural Loading.
1 International Electrotechnical Commission.

2 American Society of Civil Engineers.
3 Structural Engineering Institute.
6. NIVEL DE CONFIABILIDAD
El diseño de la línea de transmisión debe realizarse seleccionando un nivel de importancia

de la línea el cual, a su vez, está relacionado con el nivel de confiabilidad adoptado para la
misma.
El nivel de confiabilidad de una línea se define como la probabilidad de que ésta realice su
función (transportar energía eléctrica), bajo un conjunto de condiciones y durante un tiempo
especificado. El complemento de la confiabilidad es la probabilidad de falla.
La selección del nivel de importancia adecuado para una línea en particular debe hacerse
en función de los siguientes aspectos:
 El grado de interconexión que tenga la línea de manera que se pueda mantener

continuamente el suministro de la energía eléctrica. Esto en general se asocia con
el nivel de Tensión de la línea.
 La localización y la longitud de la línea. Puede ser necesario seleccionar un nivel

más alto para una línea que cruce un área urbana que para esa misma línea
localizada en campo abierto. Asimismo, si todos los parámetros son los mismos,
una línea más larga puede presentar mayores fallas que una corta, pues una larga
está expuesta a un mayor número de eventos severos y por lo tanto es más
susceptible de sufrir una falla; de igual forma, al existir mayor número de
componentes estructurales su vulnerabilidad ante las fallas aumenta.
La consecuencia de una falla. La falla de una línea de transmisión puede causar medianas
o graves consecuencias, por lo que el diseñador debe asignarle un nivel de importancia.
Tabla 6-1 Niveles de confiabilidad para Líneas de Transmisión
Nivel de Tensión V ≤ 115 kV 115 kV< V < 230 kV V ≥ 230 kV

Nivel de importancia 1 2 3
Nivel de confiabilidad I II III
Período de retorno de las 50 100 200
variables climáticas en
años
Probabilidad de falla 1,00% a 2,00% 0,50% a 1,00% 0,25% a 0,50%
anual 1/2T a 1/T
El nivel de confiabilidad adoptado para la evaluación de las torres en estudio es 1, el cual

fija el periodo de retorno4 de un evento climático determinado en 50 años5.
4 Como se define en IEC 60826/2003, pág.19, apartado 3.1.16.

5 Véase el Estándar de diseño IEC 60826/2003, página 35, Tabla 1.
7. ANÁLISIS DE VARIABLES CLIMÁTICAS
En este capítulo se muestra la definición de las variables climáticas a emplear en el diseño

de líneas, el análisis de los datos históricos de las variables climáticas y cálculo de los
valores de las variables climáticas.
7.1. DEFINICIONES
A continuación se definen los parámetros meteorológicos de diseño:
Viento extremo [km/h]: Es el valor más alto de la velocidad de viento que se

esperaría durante los próximos 50 años; corresponde a una ráfaga de 3 segundos
que, se supone, actúa a 10 metros de altura sobre un terreno abierto y sin
obstáculos. Combinado con el efecto de la temperatura coincidente, constituye la
máxima solicitación mecánica de origen climático que, se esperaría, actué sobre los
componentes de la línea. Su valor se obtendrá de un análisis estadístico de valores
extremos para la serie de máximos anuales de las velocidades registradas.
Viento máximo promedio [km/h]: Es el valor de la velocidad de viento resultante

de promediar aritméticamente los máximos anuales de las velocidades registradas,
corresponde a una ráfaga de 3 segundos que, se supone, actúa a 10 metros de
altura sobre un terreno abierto y sin obstáculos. Combinado con el efecto de la
temperatura coincidente, constituye el evento climático bajo el cual se estimarán las
solicitaciones mecánicas en las estructuras de la línea durante la ruptura de
conductores.
Viento moderado [km/h]: Es el valor de la velocidad de viento que se esperaría no

sea excedido durante el 98% del año; corresponde a un viento sostenido con
período de integración de 10 minutos que, se supone, actúa a 10 metros de altura
sobre un terreno abierto y sin obstáculos. Este parámetro se usará para estimar los
ángulos de balanceo, tanto de cadenas de suspensión como en los conductores,
que se esperarían no sean superados6 cada año bajo condiciones climáticas no
6
La probabilidad de que el ángulo de balanceo sea excedido en un año es del 1%, puesto que se trata de la mitad de la
probabilidad del viento que lo produce (100% -98%)/2=1%.
extremas. Su valor se obtendrá de la distribución de velocidades de viento más
probables durante un mismo año.
Temperatura mínima [°C]: Es el valor más bajo de la temperatura ambiente que se

esperaría durante los próximos 50 años. Este parámetro se usará como dato de
entrada para modelar la máxima contracción de los conductores (fase y guarda) y
así calcular la mínima flecha que se esperaría que éstos desarrollen en los distintos
vanos. Su valor se obtendrá de un análisis estadístico de valores extremos para la
serie de mínimos anuales (o mensuales) de las temperaturas registradas.
Temperatura coincidente [°C]: Es el valor de la temperatura ambiente resultante

de promediar aritméticamente los mínimos anuales (o mensuales) de las
temperaturas registradas. Se presupone que su ocurrencia “coincide” con la
aparición de los vientos extremo, moderado y máximo promedio, formando así las
combinaciones climáticas que producirían sobrecargas mecánicas en los
conductores y desplazamiento lateral de las catenarias que éstos desarrollen.
Temperatura promedio [°C]: Es el valor de la temperatura ambiente resultante de

promediar aritméticamente las medias diarias de las temperaturas registradas.
Representa la condición climática de mayor duración a lo largo de la vigencia de la
línea. Este parámetro se usará para establecer el esfuerzo medio en los
conductores, lo que, a la vez será útil para calcular el alargamiento plástico
progresivo (creep), determinar la distribución de los amortiguadores, establecer la
coordinación de flechas fases-guarda y fijar el tense para el tendido durante el
montaje de la línea.
Temperatura promedio (mes frio) [°C]: Es el valor de la temperatura ambiente

resultante de promediar aritméticamente las medias diarias de las temperaturas
registradas durante el mes más frio del año. Este parámetro se usará para verificar
que la restricción en el valor del parámetro H/w (catenaria) se cumpla a fin de
controlar la aparición de los fenómenos vibratorios.
Temperatura moderada [°C]: Es el valor de la temperatura ambiente que se espera

no sea excedida durante un día al año. Este parámetro se usará como dato de
entrada para calcular la corriente admisible en el conductor de fase de la línea. Su
valor se obtendrá de un análisis probabilista de la serie de máximos anuales de las
temperaturas registradas en el sitio de construcción de la línea.
Temperatura máxima [°C]: Es el máximo valor de temperatura que establece para
el conductor de fase durante funcionamiento continuo bajo carga (eléctrica) normal
en la línea. Este parámetro corresponde a un límite térmico que permitirá calcular la
corriente admisible del conductor en régimen permanente de operación.
Temperatura máxima excepcional [°C]: Es el máximo valor de temperatura que

establece para el conductor de fase durante cortos períodos de tiempo para
momentos especificados, bajo diferentes cargas (eléctrica) en la línea superiores al
nivel normal o bajo un fallo específico del sistema eléctrico. Este parámetro
corresponde a un límite térmico que permitirá calcular la corriente admisible del
conductor en régimen de emergencia; se precisa para garantizar el cumplimiento de
las distancias verticales de seguridad.
7.2. ORIGEN DE LOS DATOS
Para el cálculo de los parámetros meteorológicos de diseño, se obtuvieron datos de las

siguientes estaciones meteorológicas del IDEAM:
 Estación No. 23155030 PTO YARIGUIES (IDEAM7);

Figura 7.1 Ubicación estaciones meteorológicas
Se consiguieron registros mensuales, para 40 años (aproximadamente), de las siguientes

variables climáticas:
 Temperatura mínima (°C).
 Temperatura promedio (°C).
 Temperatura máxima (°C).

Para la variable de Velocidad de viento máxima (km/h) – Ráfaga de 3 segundos, se
consiguieron los registros de 7 años (aproximadamente).
7 Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales de Colombia (IDEAM).

7.3. METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS
Los parámetros meteorológicos definidos probabilísticamente son: Viento máximo,

Temperatura Máxima, Temperatura Mínima, Temperatura Media.
Para el cálculo de cada parámetro, primero se identificó la distribución de probabilidad con

mejor ajuste a los registros históricos de la correspondiente variable climática y luego se
determinó su valor a partir del período de retorno o la probabilidad de ocurrencia
especificada.
Por recomendación del estándar internacional de diseño IEC 60826/2003 y de su

documento técnico base, el CIGRÉ TB178/2001, las distribuciones de probabilidad que se
consideraron para el análisis estadístico de las velocidades de viento son: Gumbel Tipo I y
Weibull.
Para el análisis estadístico de las temperaturas se consideraron las distribuciones Valor

Extremo Generalizada, GEV por sus siglas en inglés y Weibull.
Los parámetros meteorológicos Temperatura Promedio, Temperatura Coincidente,

corresponden a parámetros que se calcularon directamente de las series de datos
disponibles para las variables climáticas asociadas.
Es importante tener en cuenta que la configuración del terreno ejerce una influencia
considerable en la velocidad y dirección del viento. Por esta razón, es necesario identificar
las características del terreno dentro de categorías de exposición.
La norma ASCE 74/2010 establece tres categorías de terreno, atendiendo a su rugosidad,

es decir, a su grado de exposición a los efectos de viento, según lo establecido en la Tabla
7-1.
Tabla 7-1 Categorías de terreno según su nivel de exposición al viento
Categoría Descripción
Áreas urbanas y suburbanas. Áreas con bastantes árboles o terrenos con numerosas
B
obstrucciones estrechamente espaciadas.
C Terreno abierto y plano, granjas y pastizales.
D Áreas costeras con pocas obstrucciones y expuestas a la acción directa del viento
Para el presente estudio el sitio se clasificó con una categoría C de terreno, de acuerdo a
la Tabla 7-1.
7.3.1. Velocidad del viento
La Figura 7.2 muestra los valores máximos mensuales que presentó la variable climática
“Velocidad de viento máxima” durante el período 2005-2011. La Tabla 7-2 indica la
estadística descriptiva de la variable. El valor que toma la variable para un período de
retorno de 50 años (600 meses) es 104,7 km/h (ráfaga de 3 segundos). El parámetro
meteorológico de diseño asociado a este valor es “Viento extremo 50a”.
La velocidad de viento promedio es 39,1 km/h (ráfaga de 3 segundos) y se calculó a partir

del promedio de la serie de las velocidades de viento máximas mensuales. El parámetro
meteorológico de diseño asociado a este valor es “Viento máximo promedio”.
Figura 7.2 Viento máxima anual

Tabla 7-2 Estadística descriptiva asociada al Viento Máximo
Resumen estadísticas descriptiva
Media 39.13
Error típico 1.67
Mediana 39.60
Moda 32.40
Desviación estándar 13.22
Varianza de la muestra 174.74
Curtosis 10.81
Coeficiente de asimetría 2.25

Rango 91.80
Mínimo 16.20
Máximo 108.00
Suma 2464.92
Cuenta 63.00
La distribución de probabilidad seleccionada para modelar el comportamiento de la variable

es Gumbel Tipo I. La Figura 7.3 muestra el histograma de frecuencias y la Figura 7-4 la
función de densidad de probabilidad.
Figura 7.3 Histograma de frecuencias asociado al Viento Máximo
Figura 7.4. Función de densidad de probabilidad asociada a Viento Máximo

Las velocidades modeladas mediante la distribución Gumbel Tipo I corresponden a vientos
que se espera se presenten cada “tantos años” (Período de retorno). Sin embargo, dentro
de un mismo año, las velocidades de viento tienen un comportamiento que no se ajusta al
concepto de “valores extremos”.
La distribución anual de las velocidades de viento se representó por medio del modelo
Weibull biparamétrico8 y se realizó a partir de los valores extremos obtenidos con la
distribución Gumbel Tipo I.
En la Tabla 7-3 se muestra la distribución de las velocidades de viento para la zona de

emplazamiento de las líneas, con sus correspondientes períodos de retorno y
probabilidades de no ser excedidas.
8CIGRE TB 348 Top Tower Geometry and Mid Span Clearances, numeral 2.3.2 Distribución Anual
de la velocidades de viento
Tabla 7-3 Distribución de las velocidades de viento
Velocidad de viento
Tipo de Probabilidad de Período de
distribución no ser excedida retorno 3 seg.
km/h
Gumbel Tipo I 50 años 104,7
25 años 68,8
10 años 58,2
3 años 43,1
2 años 37,0
Weibull 99,9% 34,5
99,75% 32,1
99,5% 30,2
99% 28,1
98% 25,9 (1)
95% 22,7
90% 19,9
80% 16,6
50% 10,9
0,10% 0,4
(1) Viento Moderado
La velocidad de viento moderado calculada corresponde a un valor de 25,9 km/h. El valor

adoptado para el diseño de la línea es de 26 km/h.
Para el caso especial de torres especiales para cruces de ríos, se considerará lo siguiente:
 Se ajustará la velocidad de viento extremo 50 años a un terreno tipo D según la

clasificación expuesta en la Tabla 7-1.
 Se corregirá la velocidad de viento con un factor de altura y de respuesta de ráfaga,
considerando la altura real de la estructura.
 Se adoptará un nivel de confiabilidad estructural 2, el cual fija el periodo de retorno
de un evento climático en 100 años, por considerar el cruce del río un tramo crítico
en el recorrido de la línea de transmisión.
7.3.2. Temperatura mínima
El siguiente análisis de probabilidad fue realizado con el programa EasyFit.
La Figura 7.4 muestra los valores mínimos anuales que presentó la variable climática
“Temperatura mínima” durante el período 1973-2010. La Tabla 7-4 indica la estadística
descriptiva de esta variable.
El valor que toma esta variable para un periodo de retorno de 50 años es 18,4 °C. El valor
adoptado para el diseño de la línea del parámetro meteorológico “Temperatura mínima” es
de 18 °C.
Tabla 7-4 Estadística descriptiva asociada a la Temperatura Mínima

Número de datos 38 años
Media 20,5 °C
Mediana 20,8 °C
Desviación estándar 0,77 °C
Mínimo valor bruto 17,8 °C
Máximo valor bruto 21,5 °C
Rango 3,7 °C
Coeficiente de variación 3,74%
Coeficiente de asimetría -1,47
Figura 7.5 Temperatura mínima anual

“Temperatura mínima” es Valor Extremo Generalizada, GEV, por sus siglas en ingles. En
la Figura 7.6 se ilustra el histograma de frecuencias y en la Figura 7.7 la función de densidad
de probabilidad que toma esta variable.
Figura 7.6 Histograma de frecuencias asociada a la Temperatura Mínima
Figura 7.7 Función de densidad de probabilidad asociada a Temperatura Mínima
El valor de la Temperatura coincidente es 20 °C. Estos valores se calcularon sobre un

conjunto de 431 registros mensuales de la temperatura mínima.
7.3.3. Temperatura promedio
La Figura 7.8 muestra los valores medios anuales que presentó la variable climática
“Temperatura promedio” durante el período 1976-2013. La Tabla 7-5 indica la estadística
descriptiva de esta variable.
Figura 7.8 Temperatura promedio anual
Tabla 7-5 Estadística descriptiva asociada a la Temperatura Promedio

Número de datos 456 meses
Media 27,9 °C
Mediana 27,9 °C
Rango 4,5 °C
Coeficiente de asimetría 0,49
El valor de la Temperatura Promedio es 27,9 °C (ver Tabla 7-5). Estos valores se calcularon
sobre un conjunto de 456 registros mensuales de la temperatura promedio. El valor
adoptado para el diseño, de la variable “temperatura promedio” es 28 °C.
Los valores promedios de la temperatura, agrupados por mes (ene, feb, etc.), se presentan
a continuación:
Mes Temperatura promedio mes

(Año 1976-2013)
Enero 28,5
Febrero 28,8
Marzo 28,5
Abril 27,9
Mayo 27,8
Junio 27,9
Julio 28,1
Agosto 28,0
Septiembre 27,6
Octubre 27,1
Noviembre 27,2
Diciembre 27,8
La temperatura promedio del mes más frio se presentó en el mes de octubre con un valor
de 27,1 °C. El valor adoptado para el diseño, de la variable temperatura promedio del mes
más frio es 27 °C.
7.3.4. Temperatura máxima
La
Figura 7.9 muestran, los valores máximos anuales que presentó la variable climática
“Temperatura máxima” durante el período 1973-2010. Su estadística descriptiva se muestra
en la Tabla 7-6.
El valor que toma esta variable para un periodo de retorno de 50 años es 37,9 °C. El
parámetro meteorológico de diseño asociado a estos valores es “Temperatura máxima” y
se adoptó para éste un valor de 38 °C.
Figura 7.9: Temperatura máxima anual
Tabla 7-6 Estadística descriptiva asociada a la Temperatura Máxima

Número de datos 38 años
Media 36,3 °C
Mediana 36,2 °C
Rango 5,6 °C
Coeficiente de asimetría 0,69

“Temperatura máxima” es Weibull. A continuación se ilustra el histograma de frecuencias y
la función de densidad de probabilidad que toma esta variable para las líneas del proyecto.
Figura 7.10 Histograma de frecuencias asociada a la Temperatura Máxima
Figura 7.11 Función de densidad de probabilidad asociada a Temperatura Máxima
La distribución anual de temperaturas máximas ha sido ajustada a un modelo Weibull

biparamétrico, partiendo de la distribución multianual de temperaturas extremas. En la
Tabla 7-7 se presenta la distribución de las temperaturas calculadas.
La temperatura moderada calculada tiene un valor de 33,57 °C. Para la variable de diseño
“temperatura moderada” se adoptará un valor de 34 °C.
Tabla 7-7 Distribución de temperaturas extremas y máximas
Tipo de Probabilidad de Período de

Distribución Temperatura
distribución no ser excedida retorno
50 años 37,9 °C
Multianual de 25 años 37,7 °C
temperaturas Weibull 10 años 37,4 °C
extremas 3 años 36,8 °C
2 años 36,4 °C
99,9% 35,95 °C
99,75% 33,57 °C 9
99,5% 31,64 °C
99% 29,57 °C
Anual de
98% 27,34 °C
temperaturas Weibull
95% 24,04 °C
máximas
90% 21,17 °C
80% 17,82 °C
50% 11,87 °C
0,10% 0,51 °C
7.3.5. Altura sobre el nivel del mar
La altura aproximada sobre el nivel del mar seleccionada para el análisis es de 81 msnm10.
Este valor será validado con los valores obtenidos en terreno, una vez realizadas las labores
de levantamiento topográfico del eje de la línea.
9 Temperatura con una probabilidad de que no sea excedida durante un día al año (Temperatura moderada).
10 Información obtenida del Diccionario Geográfico de Colombia disponible para consulta en la página WEB del
Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC).
7.4. RESUMEN DE RESULTADOS
A continuación se muestran los resultados obtenidos del cálculo de los parámetros

climáticos de diseño:
Tabla 7-8 Valores de los parámetros climáticos de diseño
Valor calculado Valor determinado

Período
Parámetro Fuente Adoptado para a partir de los
de retorno
diseño mapas
Est. Apto Yariguies 3 s (1) 10 min

Viento extremo 50 años 100 km/h
(IDEAM) 105 km/h 21,2 m/s
Viento máximo Est. Apto Yariguies 3 s (1) 10 min
- 50 km/h
promedio (IDEAM) 40 km/h 8,1 m/s
Est. Apto Yariguies 3 s (1) 10 min
Viento moderado - -
(IDEAM) 26 km/h 5,25 m/s
Est. Apto Yariguies
Temperatura mínima 50 años 19 °C 10 °C
(IDEAM)
Temperatura Est. Apto Yariguies
- 20 °C 20 °C
coincidente (IDEAM)
- 28 °C 28 °C
promedio (IDEAM)
Temperatura
Est. Apto Yariguies
promedio mes más - 27 °C -
(IDEAM)
frio
Est. Apto Yariguies
Temperatura máxima 50 años 38 °C 40 °C
(IDEAM)
- 34 °C -
moderada (IDEAM)
Altura sobre el nivel Diccionario Geográfico
- 81 msnm N.A.
del mar de Colombia (IGAC)
Categoría del terreno - ASCE 74/2009 C C
(1) Velocidad de viento integrada en un periodo de 3 seg. Medida en terreno de categoría C, de acuerdo
a la ASCE 74 – 2010 .
8. CRITERIOS DE DISEÑO DE TORRES
Una línea de transmisión es un sistema estructural compuesto por elementos discretos

(apoyos) y elementos continuos (conductores), que estará expuesto durante su vida útil a
una serie de cargas mecánicas de orígenes diversos.
Las cargas pueden ser causadas por el clima, por los procesos de construcción y
mantenimiento o, en ocasiones, por la falla estructural de algún componente. El primer tipo
de cargas tienen naturaleza estocástica, por tanto, se tratan probabilísticamente, mientras
que el resto, se suponen determinísticas.
Una línea de transmisión se debe diseñar considerando la seguridad del público, las
condiciones medioambientales y la duración de la infraestructura involucrada.
El diseño estructural de una línea se tiene que enfocar a describir adecuadamente las
cargas y la respuesta esperada del sistema.
En este capítulo se presentan los criterios de diseño estructural. Los criterios de diseño
mecánico están basados en los conceptos probabilísticos expuestos en la guía de diseño
ASCE MOP74:2009.
8.1. REQUERIMIENTOS DE DISEÑO
Para el diseño de la línea se requiere que todos sus componentes (conductores, aisladores,
herrajes, apoyos y cimentaciones) tengan características mecánicas que proporcionen una
operación segura y permitan cumplir con el nivel de confiabilidad establecido.
Los criterios de diseño estructural, que se proponen a lo largo de este capítulo, se basan
en la confiabilidad (o riesgo de falla) y se caracterizan por los requerimientos que se
indican en la Tabla 8-1.
Tabla 8-1 Requerimientos de diseño
Estado
Requerimiento Tipo de carga Propósito
Límite(1)
Cargas climáticas Asegurar la transmisión de la energía en
Confiabilidad Daño
debidas al viento. forma segura y confiable.
Cargas de torsión y Reducir la propagación incontrolable de fallas
Seguridad Falla
longitudinales. mecánicas (efecto cascada).
Cargas de construcción y Garantizar condiciones de trabajo seguras en
Integridad Daño
mantenimiento. la construcción y durante el mantenimiento.
(1) Véase la Figura 8.1– Estados límite y Límites de Diseño.
8.2. LÍMITES DE DISEÑO DE LOS COMPONENTES DE LA LÍNEA
El límite de diseño de un componente de una línea, determinará su desempeño ante una

carga específica.
En los métodos de diseño estructural basados en la confiabilidad (RBD11), se definen dos

límites: daño y falla.
Un sistema (línea) se considera en estado intacto cuando sus componentes (conductores,

herrajes, aisladores y apoyos) están trabajando por debajo de su límite de daño.
Cuando un componente experimenta una combinación de cargas mecánicas que superan

su límite de daño, entonces se dice que la línea se encuentra en estado de daño. Teniendo
en cuenta la confiabilidad estipulada para la línea, se espera que, en este estado, no haya
interrupciones en el suministro de energía y que haya tiempo y recursos suficientes para
remplazar (o reparar) los componentes afectados.
Por otro lado, si un componente se somete a una carga mecánica que supera su límite de
falla, entonces la línea entra en un estado de falla; con la consecuente interrupción del
servicio.
11
Reliability-Based Design (risk of failure).
Figura 8.1 Estados límite y Límites de Diseño
Estado de la línea
INTACTA DAÑADA FALLADA
(Sistema)
Límites de diseño de
Límite de daño Límite de falla
un componente
8.3. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR
8.3.1. Presión dinámica de referencia y viento sobre conductores
En general, se tendrá en cuenta el efecto del viento sobre los conductores, cadenas de
aisladores, apoyos y otros elementos sujetos a los anteriores aplicando la metodología
descrita en el manual “Guidelines for Electrical Transmission Line Structural Loading,”ASCE
74, 2010.
Para el diseño de la línea se considerarán una categoría de exposición del terreno, según
la ASCE MOP 74, se aplicará un terreno con categoría de exposición C.
Tabla 9-2. Categorías de exposición y valores de α y 𝒛𝒈 para el proyecto.
Categoría
Descripción 𝜶 𝒛𝒈
de exposición
C Terreno abierto y plano. Incluye zonas rurales y poco urbanizadas 9,5 275 m
tales como, campos abiertos, cultivos, plantaciones, poblaciones
pequeñas, aeropuertos, etc.
8.3.2. Fenómenos vibratorios
En este capítulo se mencionan como son protegidas las líneas de transmisión ante los
efectos de las vibraciones eólicas en los cables.12.
La vibración eólica es un fenómeno que ocurre como respuesta del conductor al viento de
baja velocidad (4 a 10 km/h), fluyendo establemente y de forma perpendicular a la línea. La
12
Desde 1923 las fallas más comunes en los alambres de los conductores cableados se asocian a fenómenos vibratorios.
vibración, generalmente menor en amplitud que el diámetro del conductor, es de difícil
detección a simple vista; sin embargo, las amplitudes menores a 25 mm pueden dar lugar
a la rotura por fatiga de los alambres del cable en las proximidades de las grapas de amarre
y suspensión.
La elección de una tracción adecuada para los conductores bajo ciertas condiciones
climáticas y el uso de dispositivos antivibratorios debidamente posicionados ayudan a
controlar este fenómeno.
Los conductores cableados son más vulnerables a la vibración eólica cuando se incrementa
su tracción mecánica. Por ende, se hace necesario establecer un límite superior en la
tracción de los mismos (límite dinámico) bajo las condiciones que prevalecerán por más
tiempo durante la vida útil de la línea.
Para mitigar los efectos de las vibraciones eólicas, se adoptarán las siguientes medidas en
el diseño:
a. Se establecerán los límites dinámicos para la tracción en los conductores de la línea,

con base en las recomendaciones de la CIGRÉ SC22 WG11 TF413;
b. se proyectará el uso de grapas armadas en las estructuras de suspensión o como
segunda alternativa grapas convencionales con varillas de blindaje.
c. se proyectará el uso de amortiguadores de vibración en los vanos donde se requiera.
La selección del (los) tipo(s) de amortiguador(es) de vibración, así como su cantidad y

localización en los vanos de la línea debe hacerse con base en el tipo y calibre del
conductor, su peso y el rango de velocidades de viento esperadas. Éstas son tareas a
ejecutar por parte del fabricante (o suministrador) de los amortiguadores, quien además
deberá proporcionar las instrucciones claras para su instalación14.
Las características de rigidez, amortiguamiento, modos naturales de vibración, etc.

dependen de cada diseño particular de amortiguador.
CIGRE Technical Brochure 273 “Overhead conductor safe design tension with respect to aeolian vibrations”, 2005.
13
Recomendación del EPRI Transmission Line Reference Book “Wind-Induced Conductor Motion”, Second Edition, 2006.
14
Para efectos de presupuesto del proyecto, se estimará la cantidad (preliminar) de
amortiguadores con base en el estudio típico realizado por Liberman y Krukov15, quienes
por métodos estadísticos y observaciones a lo largo de muchos años obtuvieron los datos
que se muestran en la Tabla 8-2.
Tabla 8-2 Protección del conductor, recomendada para esfuerzo diario de trabajo
Esfuerzo medio del conductor (1) Superior a Entre Inferior a

Conductor ACSR 49 N/mm2 39 N/mm2 - 49 N/mm2 39 N/mm2
Cable de guarda de acero 216 N/mm2 176 N/mm2 - 216 N/mm2 176 N/mm2
Tipo de terreno Vano (m) Cantidad de amortiguadores por vano
En cualquier terreno 500 - 1000 4 4 4
Terreno abierto, plano o 150 - 500 2 1
levemente ondulado 75 - 150 1 1
Terrenos accidentados con pocos
100 - 500 1
árboles o arbustos
Áreas de bosques cuya altura
sobrepasa los puntos de No requiere de amortiguadores(2)
suspensión de los conductores Independiente
Línea que va a lo largo de un del vano
valle, en montañas o en el fondo
del valle
(1) El esfuerzo medio de trabajo se calcula como la componente horizontal de tracción dividida por el área
de la sección transversal del conductor. Este esfuerzo está referido a la temperatura promedio y sin
considerar sobrecarga alguna.
(2) Amortiguadores tipo Stockbridge convencionales con masas simétricas.
Nota: Esta tabla corresponde con la Tabla 2 de la NTC 3524 de 1993 “Guía para la
selección y localización de amortiguadores de vibración tipo Stockbridge”.
8.3.2.1. Límites de tracción
En esta sección se indican los límites en la tracción de los conductores para los estados de
carga a emplearse en el diseño de la línea del proyecto.
15
CIGRE Session 1960 - Bulletin 2304, 1960.
En una línea de transmisión, la rotura de un conductor durante un evento climático extremo
puede provocar una falla en cascada del sistema de estructuras, el cual, en otras
circunstancias, debería sobrevivir al evento extremo.
Por otro lado, en áreas abiertas donde se encuentran vientos estacionarios de baja
velocidad, la vibración eólica puede ser un problema, especialmente si la tracción en el
conductor es elevada.
Luego, resulta crítico controlar las tracciones a la que estarán sometidos los conductores
durante eventos extremos y cuando estén expuestos a los fenómenos vibratorios.
A continuación, se definen los estados en los cuales se establecerán los límites de tracción
en los conductores utilizados en este análisis:
 Inicial y sin sobrecarga: Se refiere al estado del conductor después de una hora
de haber finalizado el proceso de instalación. No se considera sobrecarga alguna.
 Inicial con máxima sobrecarga: Se refiere al estado del conductor cuando la
sobrecarga producida por el viento de diseño está actuando sobre él.
 Final y sin sobrecarga: Se refiere al estado del conductor sin sobrecarga y después
de haber experimentado un estiramiento permanente (inelástico), ya sea por causa
de la fluencia lenta16 (final after creep) y/o por la exposición al viento de diseño17
(final after load).
Para prevenir la falla a tracción del conductor, se limitará su tracción, en estado Inicial con
máxima sobrecarga, al 50% de su carga nominal de rotura.
Para prevenir la falla de los conductores por causa de los fenómenos vibratorios, se limitará
el valor del parámetro de la catenaria H/w y así como el del parámetro LD/m, de manera
que se logre la eficiencia de los dispositivos antivibratorios en el control de la amplitud de
vibración.
16
10 años de alargamiento plástico progresivo por estar sometido a temperatura promedio y sin actuar sobrecarga alguna.
17
Aplicación durante una hora del viento de diseño a la temperatura coincidente.
En la se muestra la curva típica de los límites dinámicos recomendados por la
CIGRÉ SC22 WG11 TF4.
En la Figura 8.2, la Zona 1 se caracteriza por aprovechar la capacidad de auto

amortiguamiento del conductor. No existe límite en la longitud del vano y no se requiere el
empleo de dispositivos antivibratorios.
Para mantener al conductor en esta zona, el parámetro H/w debe ser inferior al presentado
en la siguiente tabla:
Tabla 8-3 Límites del parámetro H/w para la zona 1
Equivalencia
Categoría de H/w
del terreno (según IEC
terreno (m)
60826:2003)
1 A ≤1000
2 B ≤1125
3 C ≤1225
4 D ≤1425
En la Zona 2 se requiere el uso de amortiguadores tipo Stockbridge, pero es necesario que

el valor delos parámetros LD/m y H/w no exceda los límites a y b para el conductor. Si se
requiere aumentar la tracción en el conductor, entonces se debe disminuir la longitud del
vano.
El límite “a” para el parámetro LD/m deberá ser inferior a 15 m3/kg. El límite superior “b”
para el parámetro H/w se determina a partir de lo indicado en el CIGRE TB 273:2005.
En la Zona 3 se puede trabajar con tracciones superiores y longitudes de vano mayores a

las de la Zona 2, siempre y cuando se realicen estudios de vibración eólica y/o se adopten
medidas especiales de protección.
Figura 8.2 Esquema límites dinámicos. CIGRÉ TB 273-2005
siendo:
H: la componente horizontal de la tracción en el conductor (daN);
w: el peso unitario propio del conductor (daN/m);
m: la masa unitaria propia del conductor (kg/m);
D: el diámetro total del conductor (m);
L: la longitud del vano (m).
La tracción en los conductores de la línea, evaluada en estado inicial y sin sobrecarga18,

respetará los límites establecidos para la Zona 2. Sin embargo, cuando por causa de la
topografía en la ruta de la línea, se requiera emplear tracciones superiores a las indicadas
para lograr vanos de gran longitud, los conductores podrán trabajar en la Zona 3, siempre
y cuando se cumplan las condiciones señaladas.
Para las condiciones particulares del proyecto (categoría de terreno B19 y conductor ACSR
477 MCM “Hawk”) se presentan los límites dinámicos recomendados:
18
A la temperatura promedio del mes más frío, propia del sitio de construcción de la línea.
19
Según la clasificación establecida en el estándar IEC 60826:2003.
Figura 8.3 Esquema límites dinámicos. Conductor Hawk.
En la Tabla 8-4 se indican otras restricciones que se emplearán como límites de tracción
“seguros” para el conductor de fase y del cable de guarda.
Tabla 8-4 Límites de tracción seguros para las combinaciones climáticas
Conductor de
Estado Combinación climática Cable de guarda
fase
Temperatura ambiente mínima
(1)
Inicial y con sobrecarga promedio, con velocidad de 50 % 50 %
viento de referencia
Temperatura ambiente mínima,
Inicial y sin sobrecarga (1) 33 % 25 %
sin viento
Temperatura ambiente
Final y sin sobrecarga (1) 20 % (2) (3)
promedio, sin viento
(1) Valores recomendados en las siguientes guías de diseño:
 EPRI Transmission Line Reference Book “Wind-Induced Conductor Motion” - The Orange Book - 2006.
 USDA RUS Bulletin 1724E-200 “Design Manual for High Voltage Transmission Lines”- 2009.
(2) Se impone este límite en el estado “final after creep”. Esta práctica busca que el conductor permanezca la mayor parte
de su vida útil debajo del límite establecido. Si por el contrario, se establece el límite en el estado “final after load”, el
conductor estaría sometido a tracciones elevadas durante toda su vida útil o hasta que se presente el viento máximo
de diseño. Esto es contraproducente para la seguridad mecánica del conductor.
(3) Para prevenir altos esfuerzos mecánicos (innecesarios) en el cable de guarda, éste deberá ser sometido solamente a
la tracción que se requiere para coordinar sus flechas con las del conductor de fase en las diferentes combinaciones
climáticas de temperatura y sobrecarga.
(4) Porcentaje aplicable para tensión horizontal del cable.
8.4. CÁLCULO MECÁNICO DE LOS APOYOS
8.4.1. Clasificación según su función
Atendiendo al tipo de cadena de aisladores y a su función en la línea, los apoyos se

clasificarán en:
a. Apoyos de suspensión: Apoyos con cadenas de aisladores de suspensión.
b. Apoyos de retención: Apoyos con cadenas de aisladores de amarre. Determinarán

los tramos de tendido o secciones de la línea. Se ubican cada 3 km como máximo
en los tramos rectos del trazado de la línea y en aquellos ángulos de deflexión
superiores a 2°. Se diseñan para soportar las cargas transversales debidas a
grandes ángulos y las cargas longitudinales debidas al desequilibrio de tracciones.
c. Apoyos terminales: Apoyos con cadenas de aisladores de amarre. Son los apoyos
primero y último de la línea. Están destinados a soportar, en dirección longitudinal y
en un solo sentido, las cargas mecánicas debidas al tiro unilateral de los conductores
(fase y cable de guarda).
Atendiendo a su posición relativa respecto al trazado de la línea, se podrá hacer referencia

a los apoyos de la siguiente manera:
a. Apoyos en alineación: Apoyos de suspensión o retención a emplearse en un tramo

recto del trazado de la línea. Los apoyos terminales se considerarán apoyos en
alineación.
b. Apoyos en ángulo: Apoyos de suspensión o retención a colocarse en un punto de

deflexión del trazado de la línea.
Se entenderá como ángulo de la línea, en la ubicación de una estructura en ángulo, el

ángulo formado por los planos verticales que contienen a los vanos adyacentes al apoyo
en cuestión. Este ángulo se medirá20 de tal forma que la dirección del vano más próximo al
20
Se medirá en el mismo sentido de las manecillas del reloj.
origen de la línea (S/E de origen) coincida con la indicación del 0 Az (azimut) del instrumento
topográfico.
Se entenderá por ángulo de deflexión de la línea, en la ubicación de un apoyo en ángulo,

el ángulo que forman el plano vertical que contiene al vano adyacente al apoyo en cuestión
más alejado del origen de la línea, y del plano vertical que contiene a la prolongación del
otro vano adyacente a dicho apoyo más allá de éste.
Los apoyos en ángulo se diseñarán con una capacidad mecánica que les permita cubrir un
cierto rango de valores de ángulo de deflexión en que pueden ser empleados. Este tipo de
apoyos se definirán con la indicación de los valores de las deflexiones en que puedan ser
susceptibles a ubicarse.
8.4.2. Cargas permanentes
Se considerarán como cargas permanentes aquellas debidas al peso de los siguientes

elementos de la línea: cables, aisladores, herrajes, apoyos y cimentaciones.
8.4.2.1. Gravivano
El gravivano es la longitud de vano que hay que tener en cuenta para el cálculo de la fuerza
que, debida a la componente vertical del peso resultante de los conductores, se transmite
al apoyo.
8.4.2.2. Carga vertical debida al peso del conductor
La fuerza vertical que cada conductor transmite a su punto de sujeción.
8.4.3. Cargas por viento
Consideración especial se tendrá durante el diseño de los apoyos, para vientos actuantes
en un rango de direcciones, así:
a. Transversal: Aplicación del viento actuando horizontalmente, en dirección normal a
la de la línea, para apoyos ubicados en tramos rectos y, en dirección de la bisectriz
del ángulo, para apoyos ubicados en los ángulos de deflexión de la línea.
b. Longitudinal: Aplicación del viento actuando horizontalmente, en dirección de la

línea, para apoyos ubicados en tramos rectos y, en dirección normal a la bisectriz
del ángulo, para apoyos ubicados en los ángulos de deflexión de la línea.
c. Oblicua: Aplicación del viento actuando horizontalmente, en un ángulo de 45°

respecto de la dirección de la línea, para apoyos ubicados en tramos rectos y,
respecto de la bisectriz del ángulo, para apoyos ubicados en los ángulos de
deflexión de la línea.
8.4.4. Carga transversal por ángulo
Los cambios de dirección en una línea de transmisión, tienen un efecto importante en las
cargas mecánicas para los apoyos ubicados en los puntos de deflexión. Esto se debe a la
suma vectorial de las tracciones en los conductores de los vanos adyacentes al apoyo.
La expresión para calcular la carga transversal por ángulo es la que sigue:
Φ
𝑇Φ = (𝐻2 + 𝐻1 ) ∙ sin
2
donde,
TΦ: es la fuerza debida al viento sobre los conductores, actuando en dirección del eje
transversal del apoyo (daN);
H1: es la componente horizontal de la tracción en el conductor, en el vano anterior al
apoyo (daN);
H2: es la componente horizontal de la tracción en el conductor, en el vano posterior al
apoyo (daN);
Φ: es el ángulo de deflexión de la línea (por cambio de dirección) (°).
Los valores de H1 y H2, se obtendrán de las condiciones de temperatura y
sobrecarga en las que se estén evaluando las cargas sobre los apoyos.
8.4.5. Cargas por sismo
Para el diseño de estructuras de transmisión se sigue la recomendación de la

ASCE MOP 74 en el Apartado 3.6 (Earthquake load). Dicho apartado describe que estas
estructuras no necesitan ser diseñadas a fuerzas producidas por sismo, debido a que a lo
largo de los años, éstas han mostrado un buen desempeño ante estas cargas respecto a
otro tipo de cargas, tales como las de viento o por la rotura de conductores.
Los daños más comunes debido a sismo que se han presentado en estas estructuras han
sido aquellos ocasionados por licuefacción del suelo o por fallas geológicas las cuales
afectan la capacidad de carga de la cimentación.
Pero para este caso académico se considera la acción del efecto de la fuerza sísmica en la
estructura considerando el siguiente escenario sísmico.
ESPECTRO DE ACELERACIONES
Tipo de suelo E
ZAS Intermedia Alta
Aa 0.15 0.25
Av 0.15 0.25
Fa 2.1 1.45
Fv 3.35 3.00
I 1.50 1.50
8.4.6. Hipótesis de cargas
Las hipótesis de carga para los apoyos serán como se explican en la siguiente tabla:
Tabla 9-6. Hipótesis de cargas
Hipótesis Requerimiento
Denominación Condición climática Límite
RETIE ASCE
Velocidad de viento de
Cargas
Máxima carga Confiabilidad referencia a temperatura Daño
normales
ambiente mínima promedio
Velocidad de viento
Cargas Rotura de Seguridad de máximo promedio a
Falla
excepcional conductor la infraestructura temperatura ambiente
mínima promedio
Cargas de
Montaje y Temperatura ambiente
montaje y Integridad de los operarios Daño
Mantenimiento promedio, sin viento (EDS)
mantenimiento
Para cada una de las hipótesis se considerarán los siguientes aspectos:

Tabla 9-7. Hipótesis según el tipo de estructura
Tipo de
Hipótesis Descripción
estructura
Todos los conductores y cable(s) de guarda sanos. Se considera
Cargas normales
velocidad de viento máximo a temperatura ambiente mínima promedio
Se evaluará la condición más desfavorable entre:
 Un conductor roto en cualquier fase. Las demás fases y el
(los) cables(s) de guarda sanos.
Cargas excepcionales  Un cable de guarda roto y las fases y el cable de guarda
Apoyos en suspensión
restante (si existe) sanos.

Para ambos casos, se considera velocidad de viento máximo promedio
a temperatura ambiente mínima promedio
 Montaje de un conductor en cualquier fase. Las demás fases
y el (los) cables(s) de guarda instalados.
Cargas de montaje
 Montaje de un cable de guarda y las fases y el cable de
guarda restante (si existe) instalados.
Se considera temperatura ambiente promedio sin viento.
Cargas de Todos los conductores y cable(s) de guarda sanos. Se considera
mantenimiento temperatura ambiente promedio sin viento.
Todos los conductores y cable(s) de guarda sanos. Se considera
Cargas normales
velocidad de viento máximo a temperatura ambiente mínima promedio.
 Cualquier fase y un cable de guarda rotos
simultáneamente. Las demás fases y el cable de
guarda restante (si existe), sanos.
Cargas excepcionales
 Dos fases diferentes rotas. La(s) fase(s)
Apoyos en retención
restante(s) y el (los) cable(s) de guarda, sanos.

y terminales
Para ambos casos, se considera velocidad de viento máximo promedio

a temperatura ambiente mínima promedio
 Montaje de un conductor en cualquier fase. Las demás fases
y el (los) cables(s) de guarda instalados.
Cargas de montaje
 Montaje de un cable de guarda y las fases y el cable de
guarda restante (si existe) instalados.
Se considera temperatura ambiente promedio sin viento.
Cargas de Todos los conductores y cable(s) de guarda sanos. Se considera
mantenimiento temperatura ambiente promedio sin viento.
8.4.6.1. Apoyos de suspensión
Cargas normales
Se considerarán todos los conductores de fase y el cable de guarda intactos.

Se analizarán tres casos:
a. Viento a 0°
b. Viento a 90°
c. Viento a 45°
Las componentes vertical, transversal y longitudinal de cada carga, se calcularán a

temperatura ambiente mínima y con el viento de referencia soplando en dos direcciones
diferentes: longitudinal y oblicua, respectivamente.
Se analizarán dos casos:
a. Un conductor roto en cualquier fase. Las demás fases y el cable de guarda, intactos.
b. El cable de guarda roto y los conductores de fase, intactos.
En los casos a y b, las componentes vertical y transversal de cada carga, se calcularán a

temperatura ambiente mínima y con el viento máximo promedio soplando en dirección
transversal.
En el conductor o cable de guarda roto, se considerará:
 100% de las cargas permanentes;

 75% de la carga vertical por peso del conductor;
 75% de la carga transversal por viento;
 50% de la carga transversal por ángulo;
 70% de la carga longitudinal, si se trata de un conductor de fase;
 100% de la carga longitudinal, si se trata del cable de guarda.
Cargas de montaje
Se analizará la operación de tendido y tensado de los conductores. En este caso, las

componentes vertical, transversal y longitudinal de cada carga, se calcularán a la
temperatura mínima estipulada en las tablas de tendido de los conductores y sin considerar
la acción de viento alguno.
La componente vertical llevará incorporada el peso de los operarios con herramientas y

equipos, así:
 Castillete del apoyo: Dos (2) personas más 100 daN por herramientas y equipos.
 Brazos del apoyo: Dos (2) personas más 200 daN por herramientas y equipos.
El peso estándar de cada persona será de 100 daN.
El cálculo de las cargas verticales tendrá en cuenta todas las posibles secuencias de
tendido del conductor (desde uno hasta el total de conductores de fase y cable de guarda).
Así como también los pesos de los equipos utilizados para el tendido de los conductores.
La componente transversal a tener en cuenta será la producida por el efecto del ángulo de
La componente longitudinal tendrá un valor igual al peso unitario de cable, multiplicado por
la diferencia máxima de nivel que se puede tener entre las estructuras adyacentes.
Cargas de mantenimiento
Todos los puntos de soporte de los conductores deberán ser capaces de resistir por lo
menos dos veces las cargas verticales a la temperatura mínima estipulada en las tablas de
tendido y sin considerar la acción de viento alguno.
8.4.6.2. Apoyos de retención
Cargas normales

a. Viento a 0°
b. Viento a 90°
c. Viento a 45°
Las componentes vertical, transversal y longitudinal de cada carga, se calcularán a

temperatura ambiente mínima y con el viento de referencia soplando en dos direcciones
diferentes: longitudinal y oblicua, respectivamente.
a. Cualquier conductor de fase y el cable de guarda rotos simultáneamente. Las demás

fases, intactas.
b. Dos fases diferentes rotas. La fase restante y el cable guarda, intactos.
En las condiciones a y b, las componentes vertical y transversal de cada carga, se

calcularán a temperatura ambiente mínima y con el viento máximo promedio soplando en
dirección transversal.
En el conductor o cable de guarda intacto, la componente longitudinal tendrá un valor

equivalente al 15% de la tracción máxima admisible.

 50% de la carga transversal por ángulo;
 100% de la carga longitudinal.
Cargas de montaje


equipos, así:
 Brazos del apoyo: cuatro (4) personas más 400 daN por herramientas y equipos.
La componente longitudinal tendrá un valor equivalente al 100% de la tracción en el

conductor (fase o cable de guarda).
8.4.6.3. Apoyos terminales
Cargas normales

a. Viento a 0°
b. Viento a 90°
c. Viento a 45°
En el caso a, las componentes vertical y transversal de cada carga, se calcularán a

temperatura ambiente mínima y con el viento máximo soplando en dirección transversal.
La componente longitudinal tendrá un valor equivalente al 100% de la tracción máxima
admisible en el conductor (fase o cable de guarda).
En los casos b y c, las componentes vertical, transversal y longitudinal de cada carga, se

calcularán a temperatura ambiente mínima y con el viento de referencia soplando en dos
direcciones diferentes: longitudinal y oblicua, respectivamente.

a. Cualquier conductor de fase y el cable de guarda rotos simultáneamente. Las demás
fases, intactas.
b. Dos fases diferentes rotas. La fase restante y el cable guarda, intactos.
En los casos a y b, las componentes vertical, transversal y longitudinal de cada carga, se
calcularán a temperatura ambiente mínima y con el viento máximo promedio soplando en
dirección transversal.


 100% de la carga longitudinal.
Cargas de montaje


equipos, así:
 Brazos del apoyo: cuatro (4) personas más 400 daN por herramientas y equipos.
8.4.7. Factores de seguridad
Los siguientes son los factores de seguridad que se manejarán para las cargas aplicadas
sobre los apoyos en este análisis.
Tabla 9-8. Coeficientes de seguridad en los apoyos
Suspensión Retención
Tipo de carga
Normal Excepcional Normal Excepcional
Carga de viento 1.50 1.20 1.50 1.20
Carga de ángulo 1.50 1.20 1.50 1.20
Carga vertical 1.50 1.20 1.50 1.20
Carga longitudinal 1.50 1.20 1.50 1.20
8.4.8. Siluetas de apoyos
El dimensionamiento de las estructuras metálicas en celosía obedece en primera instancia

a variables que dependen del desempeño eléctrico, la altura de las torres, la longitud de los
brazos y la proyección del castillete obedecen en gran medida a distancias de seguridad y
acercamientos.
Los tres tipos de torres a utilizar para el soporte de los cables de guarda y los conductores
de fase tendrán características geométricas similares, las diferencias radican en el
dimensionamiento eléctrico y en los perfiles metálicos que se usarán para armar la celosía.
Constarán de un castillete para soporte de cable de guarda, unido a un cuerpo recto en

donde se apoyarán tres brazos que a su vez soportarán los conductores de fase. Del tramo
recto se desprende un cuerpo tronco-piramidal que se encarga de transmitir las cargas
hacia las patas de la torre. Dichas patas tendrán diferentes alturas y la escogencia de las
mismas depende de las condiciones topográficas del sitio de ubicación de cada apoyo
particular.
Las siguientes imágenes ilustran las siluetas de las torres que son analizadas en este
documento.
Figura 8.4 Silueta estructura tipo A
Figura 8.5 Silueta estructura tipo B
Figura 8.6 Silueta estructura tipo C
Figura 8.7 Silueta estructura especial Cruce de Ríos
9. DISEÑO LINEAL DE TORRES
Este capítulo se incluye el análisis de las fuerzas de viento sobre los apoyos, el diseño de
las torres metálicas en celosía por los métodos convencionales para el diseño de este tipo
de estructuras.
9.1. ANÁLISIS CARGAS DE VIENTO
Las cargas producidas por los efectos del viento fueron estimadas según el procedimiento
de la norma ASCE 74/2010, teniendo en cuenta la dirección con la que intercepta la
estructura, ya sea actuando en la dirección transversal, longitudinal o 45°.
Para el análisis y diseño de las estructuras se consideró un terreno categoría de exposición

C (Terreno abierto, plano, con obstrucciones dispersas).
Tabla 9-1 Categoría de exposición – torres convencionales
C
Categoría de exposición
(Terreno abierto)
Exponente de potencia α 7.0
Gradiente de altura 𝑧𝑔 274
Valor de exponente para viento sostenido αFM 10.0
Coeficiente de arrastre de superficie 𝜅 0,005
Escala de turbulencia 𝐿𝑠 67 m
Tabla 9-2 Categoría de exposición – torre cruce de río
D
Categoría de exposición
(Terreno abierto sobre río)
Exponente de potencia α 11.5
Gradiente de altura 𝑧𝑔 213 m
Valor de exponente para viento sostenido αFM 10.0
Coeficiente de arrastre de superficie 𝜅 0,003
Escala de turbulencia 𝐿𝑠 76 m
Las presiones básicas de diseño para las diferentes velocidades de viento a emplear serán
afectadas por un factor de carga de viento asociado a un periodo de retorno de 100 años
para el análisis de la torre para cruce de ríos. Lo anterior, debido a que se trata de
estructuras de carácter importante para el sistema, por lo que el nivel de confiabilidad debe
ser mayor que el establecido para líneas con nivel de tensión a 115 kV. Este factor de carga
es tomado de la ASCE MOP 74: 2010.
Tabla 9-3 Presiones de viento asociadas
Factor de carga de
Factor de corrección Velocidad Presión básica
Tipo de viento viento asociado a un
de densidad del aire de viento de viento
periodo de retorno, γ
105 km/h
Viento
0.599 Pa/(m/s)² (29.167 0.509 kPa 1.15
máximo
m/s) (para un periodo de
Viento máximo 40 km/h retorno de 100 años)
0.599 Pa/(m/s)² 0.074 kPa
promedio (11.11 m/s)
9.1.1. Carga viento sobre los cables
Los esfuerzos en los conductores se calculan para el vano viento que se supone igual a la
suma de las mitades de los vanos adyacente al apoyo, como se muestra a continuación:
𝐹 = 𝑃𝑜𝑐 𝐶𝑓 𝐺𝑤 𝑑 𝐿 𝑐𝑜𝑠 2 Ψ
𝑃𝑂𝐶 = 𝐾𝑧 𝐾𝑧𝑡 𝑃𝑜
𝑃𝑂 = 𝑄 𝑉 2
2
𝑍 𝛼
𝑘𝑍 = 2.01 (𝑍 ) 𝑘𝑍𝑡 = (1 + 𝑘1 𝑘2 𝑘3 )2
𝑔
Donde:
𝐹: Fuerza del viento.
𝑃𝑜𝑐 : Presión dinámica corregida para una altura determinada sobre el nivel del suelo.
𝑉: Velocidad básica del viento.
𝑄: Constante numérica, en función de la densidad del aire.
𝑘𝑧 : Coeficiente de exposición.
𝑘𝑧𝑡 : Factor topográfico.
𝐺𝑤 : Factor de respuesta de ráfaga para conductor y cable de guarda.
Ψ: Angulo de incidencia de la dirección del viento.
𝑑: Diámetro del conductor.
𝐿: Vano viento considerado.
𝐶𝑓 : Coeficiente de fuerza, que depende de la forma de los conductores y que se toma
igual a 1 para cables.
El factor de respuesta de ráfaga se obtiene del modelo de Davenport y se expresa de la

siguiente manera:
1 + 2.7𝐸√𝐵𝑤
𝐺𝑤=
𝐾𝑣2
1
10 ∝
𝐸 = 4.9 √𝑘 ( )
𝑍ℎ
1
𝐵𝑤 =
0.8 ∗ 𝑆
1+
𝐿𝑠
Donde:
𝑍ℎ : Altura efectiva de los cables
𝑆: Vano viento de diseño
𝐾𝑣 : 1.43 relación factor de ráfaga de 3 segundos a velocidad de viento sostenida de 10
minutos
9.1.2. Carga de viento sobre la estructura y los aisladores
𝐹 = 𝑃𝑜𝑐 𝐶𝑓 𝐺𝑡 𝐴
Donde:
𝐴: Área de la estructura o de la cadena de aisladores expuesta al viento
𝐺𝑤 : Factor de respuesta de ráfaga para conductor y cable de guarda.
𝐶𝑓 : Coeficiente de fuerza
El coeficiente de fuerza para las estructuras en celosía de sección cuadrada se determina

de acuerdo con la siguiente tabla:
Tabla 9-4. Coeficiente de fuerzas para estructuras en celosía
Relación de solidez (Φ) Cf

< 0.025 4
0.025 - 0.44 4.1 - 5.2 φ
0.45 - 0.69 1.8
0.7 - 1 1.3 + 0.7 φ
El factor de respuesta de rafa para estructura y aisladores estado por las siguientes
ecuaciones:
1 + 2.7𝐸√𝐵𝑡
𝐺𝑡=
𝐾𝑣2
1
10 ∝
𝐸 = 4.9 √𝑘 ( )
𝑍ℎ
1
𝐵𝑡 =
0.56 𝑍
1+ 𝐿 ℎ
𝑠
Donde:
𝑍ℎ : Altura efectiva de la estructura o de la cadena de aisladores
9.2. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LAS TORRES
El diseño las torres se enfocó en la optimización de los elementos, minimizando el número

de elementos así como su variedad. De igual manera las conexiones fueron diseñadas,
reduciendo al mínimo las excentricidades.
El diseño de las torres fue realizado con la utilización del programa de cálculo estructural
PLS-TOWER el cual permite el modelamiento de la estructura sobre la cual se aplican las
cargas calculadas mediante el PLS-CADD.
9.2.1. Condiciones generales de diseño
Las condiciones generales de diseño son las siguientes:
 La sujeción entre elementos principales continuos (montantes), se realizó con un

mínimo de cuatro tornillos.
 Las uniones entre los elementos de la estructura se consideraron por medio de
pernos y tuercas, utilizando también placas de unión donde sean necesarias, y
evitando soldaduras entre perfiles.
 El elemento redundante debe tener capacidad para soportar, por lo menos el 2.0%
de la fuerza actuante en el elemento principal que arriostra.
 Se realizó la verificación de los elementos en PLS-TOWER de manera que los
elementos no superaran el 99% de su capacidad.
9.2.1.1. Materiales
Perfiles angulares laminados en caliente
Tabla 9-5.Propiedades de materiales de ángulos
Descripción ASTM A36 ASTM A572 Grado 50
Menores e iguales a Mayores e iguales a

Tamaño de perfiles tipo ángulo
L64x64x12.7 L76x76x4.8
Esfuerzo de fluencia 250 345 MPa
Esfuerzo último 400 480 MPa
Módulo de Elasticidad 200.000 MPa 200.000 MPa
Platinas
Tabla 9-6. Propiedades de materiales de platinas
Descripción ASTM A36

Esfuerzo de fluencia 250 MPa
Esfuerzo último 400 MPa
Módulo de Elasticidad 200.000 MPa
Tornillos ASTM A394 Tipo 0 para conexión de miembros
Tabla 9-7. Propiedades de materiales de tornillos
Tornillo Ø 15.9 A394 Tipo 0 Ø12.7 A394 Tipo 0

Diámetro 15.9 mm 12.7 mm
Capacidad al corte 62.80 KN 40.15 KN
Diámetro del agujero 17.5 mm 14.3 mm
9.2.1.2. Esbeltez máxima de los miembros
El efecto de la esbeltez de un elemento es calculado de acuerdo con lo estipulado en la

ASCE 10-15 y depende de las condiciones seleccionadas de extremo del miembro.
Relación de esbeltez efectiva
Los elementos de una torre pueden clasificarse en miembros cortos o en miembros largos,
los miembros cortos son definidos como aquellos que poseen un valor L/r menor o igual a
120; sus capacidades están basadas en los Códigos de Excentricidad. Los miembros largos
son definidos como aquellos que poseen un valor de L/r mayor que 120; sus capacidades
son basadas en los Códigos de Sujeción o de Restricción.
Miembros Montantes
Para los miembros montantes con conexiones pernadas en las dos caras, el valor de K será
1.0:
𝐾𝐿 𝐿 𝐿
= 0≤ ≤ 150
𝑟 𝑟 𝑟
Estos elementos tendrán un código de excentricidad de (1) y de restricción (4).
Miembros Cortos
El coeficiente de esbeltez efectiva KL/r es calculado, como sigue:
Para miembros con carga concéntrica en los dos extremos del panel libre y L/r  120:
𝐾𝐿 𝐿
𝑟
=𝑟 Código de excentricidad (1)
Para miembros con carga concéntrica en uno de sus extremos y excentricidad normal en el
otro extremo del panel libre y L/r  120:
𝐾𝐿 𝐿
𝑟
= 30 + 0.75 𝑟 Código de excentricidad (2)
Para miembros con excentricidades normales en dos extremos del panel libre y L/r  120:
𝐾𝐿 𝐿
𝑟
= 60 + 0.5 𝑟 Código de excentricidad (3)
Miembros largos
El coeficiente de esbeltez efectiva KL/r es calculado, como sigue:
Para los miembros sin restricción contra rotación en ambos extremos y L/r de 120 a 200:
𝐾𝐿 𝐿
𝑟
=𝑟 Código de restricción (4)
Para miembros parcialmente restringidos contra la rotación en uno de los extremos del
panel libre y L / r de 120 a 225:
𝐾𝐿 𝐿
𝑟
= 28.6 + 0.762 𝑟 Código de restricción (5)
Para miembros parcialmente restringidos contra la rotación en los dos extremos del panel
libre y L/r de 120 a 250:
𝐾𝐿 𝐿
= 46.2 + 0.615 Código de restricción (6)
𝑟 𝑟
De acuerdo con lo anterior los valores a tener en cuenta en el proyecto son los siguientes:
Tabla 9-8. Relación máxima de esbeltez para elementos de torres.
Solicitación
Tipo de elemento L/r
evaluada
Para miembros principales (montantes) 150
Compresión Para los otros miembros comprimidos 200
Para los otros miembros redundantes 250
Cuerdas superiores de brazos 300
Tensión
Para los otros miembros a tensión 300
Figura 9.1. Condiciones de extremo de miembros de acuerdo a ASCE 10-15
Códigos de excentricidad para miembros

Códigos de restricción para miembros esbeltos
cortos
(1) Sin excentricidad (4) Sin restricción rotacional en los extremos
(2) Excentricidad sólo en un extremo (5) Con restricción rotacional sólo en un extremo
(3) Excentricidad en ambos extremos (6) Con restricción rotacional en ambos extremos
Verificación de capacidad de los elementos
Las verificaciones estructurales realizadas a los elementos estructurales de las torres de

acuerdo a la ASCE MOP 10-15 son las siguientes:
Tabla 9-9. Verificaciones de capacidad de los elementos
Tipo de verificación Metodología de verificación

Capacidad a compresión del miembro Numeral 3.6 de la ASCE 10-15
Capacidad a tensión del miembro Numeral 3.10 de la ASCE 10-15
Capacidad a flexión del miembro Numeral 3.14 de la ASCE 10-15
Capacidad a flexo compresión del miembro Numeral 3.12 de la ASCE 10-15
Capacidad a flexo tensión del miembro Numeral 3.13 de la ASCE 10-15.
Capacidad a aplastameinto del miembro Numeral 3.15 de la ASCE 10-15
Capacidad a cortante en el tornillo Numeral 4 de la ASCE 10-15
9.2.2. Casos de análisis
Las cargas fueron calculadas para cada una de las hipótesis de carga mencionadas en el
Numeral 0 y los factores de carga mencionados en el Numeral 8.4.7 mediante el uso del
programa PLS-CADD. El vano viento y peso (gravivano) y los ángulos de deflexión que
influyen en la aplicación de las cargas se presentan en la Tabla 9-10.
Tabla 9-10. Vanos y ángulos de deflexiones de las torres de cruce de río
Vano viento Vano peso Ángulo de

Torre
(m) (m) deflexión (°)
TA C1-P9 400 400 0
TB C3-P9 400 400 25°
TD C5-P9 400 400 Terminal
CRUCE DE RIO 1131 1364 49°
133 m
38.2 m
32.2 m
27.4 m
T. ESPECIAL
CRUCE RÍO
TA C1-P9 TB C3-P9 TDT C5-P9

En las tablas Tabla 9-11, Tabla 9-12, Tabla 9-13 y Tabla 9-14 se muestran las principales
cualidades geométricas de las torres de este análisis:
Tabla 9-11. Descripción torre TA C1-P9
DESCRIPCIÓN TORRE TA C1-P9

Altura total de las torres 27.4 m
Separación de patas 4.05 m
Peso total 34.0 kN
Tabla 9-12. Descripción torre TB C3-P9
DESCRIPCIÓN TORRE TB C3-P9

Peso total 54.0 KN
Tabla 9-13. Descripción torre TDT C5-P9
DESCRIPCIÓN TORRE TDT C5-P9

Peso total 82 kN
Tabla 9-14. Descripción torre especial cruce río
DESCRIPCIÓN TORRE ESPECIAL CRUCE RÍO

Peso total 1830 kN
La geometría y dimensionamiento de las torres pueden ser observadas con más de talles
en el ANEXO B.
9.2.3. Resultados del análisis y diseño
En este capítulo se resumen los resultados del análisis y diseño de los elementos y número
de tornillos requeridos en las conexiones de los miembros de las torres
El resultado del diseño de los elementos metálicos de las torre metálicas se encuentran en
el ANEXO C
9.2.3.1. Resultados fuerza de viento
Da distribuciones de presiones de viento obtenidas para las torres del presente análisis se
muestran en la Figura 9.2.
Figura 9.2. Distribución de presiones de viento
Presión de viento
140
120
100
Altura (m)
80 Torre A
60 Torre B
Torre DT
40
T. Cruce
20
0
600 700 800 900 1000 1100 1200
Presión (Pa)
9.2.3.2. Resultados del diseño de los elementos por pandeo
La siguiente grafica muestra la capacidad a compresión de un elemento teniendo en cuenta

el efecto de la esbeltez calculado de acuerdo con lo estipulado en la ASCE 10-15 que
depende de las condiciones de carga y restricción en los extremo del miembro.
Todos los resultados a compresión de todos los elementos de las torres se muestran en el
ANEXO C.
Capacidad a compresión Montante MP9.0
Tabla 9-15. Propiendas elemento MP9.0
Group 'MP9.0' Leg 15.9 A394 Tipo 0 Capacities (kN)

ASTM A572 Gr 50 nb 4 Comp. 257.674
SAE 76x76x6.4 nh 2 C-Control L/r
Dimensiones(cm) d 1.59 Tension 243.839
b 7.62 h 1.75 T-Control Net Sect
a 7.62 e 2.5 L/rz 67
t 0.635 s 4.5 KL/r 67
L 100.73 f 0 L/r Comp. 257.674
g 0 Shear 500.798
Wgt 72.0 (N) Bearing 290.779
Net Sect. 243.839
Rupture 0
Figura 9.3. Capacidad a compresión MP9.0

Capacidad a compresión Diagonal DL8
Tabla 9-16. Propiendas elemento DL8
Angle '59Y' 15.9 A394 Tipo 0 Capacities (kN)

Group 'DL8' Crossing Diagonal nb 1 Comp. 52.055
ASTM A572 Gr 50 nh 1 C-Control L/r
SAE 44x44x6.4 d 1.59 Tension 62.6
Dimensions (cm) h 1.75 T-Control Shear
b 4.4 e 2.5 L/rz 141
a 4.4 s 4.5 KL/r 141
t 0.64 f 0 L/r Comp. 52.055
L 243.85 g 0 Shear 62.6
Wgt 98.6 (N) Bearing 73.267
Net Sect. 127.485
Rupture 0
Figura 9.4. Capacidad a compresión DL8

La Figura 9.5 muestra la distribución de la carga compresión a lo largo de los montantes en
la altura de la torre TA C1-P9.
Figura 9.5. Altura vs compresión de los montantes TA C1-P9
La Figura 9.6 muestra la distribución de la carga compresión a lo largo de los montantes en

la altura de la torre para cruces de ríos.
Figura 9.6. Altura vs compresión de los montantes torres cruce de río

10. ANÁLISIS ESTÁTICO NO LINEAL
El siguiente análisis muestra los resultados de la evaluación de las torres metálicas en

celosía teniendo en cuenta los efectos de la no linealidad geométrica y el análisis de Push
Over de las estructuras.
Los efectos P-Delta se determinaron a partir del peso de la torre y las cargas transmitidas
por los conductores.
Para el análisis Push Over, se tomó como punto de partida el análisis P-delta, la fuerza
aplicada se consideraron a partir de los modos principales horizontales para evaluar la
respuesta no lineal de estructura, con el fin de observar el desplazamiento en la cima de la
torre.
11. CLASIFICACIÓN DE ROTULAS PLÁSTICAS
Debido a que las torres en celosía esta sometidas principalmente a solicitaciones de fuerza
axiales, las rotulas plásticas se clasificaron de acuerdo a lo establecido en la Tabla 9-721
del ASCE 41-13, como se muestra en la siguiente Tabla.
Tabla 11-1. Clasificación rotulas plásticas
Fuente: Tabla 9-7 del ASCE 41-13
21Modeling Parameters and Acceptance Criteria for Nonlinear Procedures—Structural Steel

Components—Axial Actions. ASCE 41-13
12. RESULTADOS
Para determinar el efecto del viento y sismo sobre la estructura, se incorporaron todos los
efectos de no linealidad por rotulas plásticas en cada uno de los elementos que componen
la torre y se evaluaron por medio de un análisis estático no lineal (Push-Over).
12.1. Análisis Pusch- Over – Torre A
La Figura 12.2 y Figura 12.3 muestran el comparativo entre las solicitaciones de las fuerzas
de sismo, viento sobre la torre y el viento sobre la torre y los cables para la Torre A.
La Figura 12.1, muestra la posición de una torre Tipo A (torre intermedia en la figura) en el
trazado de una línea de transmisión eléctrica que, como se puede observar, está en
alineación.
Figura 12.1. Posición de la Torre A en la línea de transmisión.
Análisis transversal a la torre (X)
Push-Over Transversal (x)

70
60
50
Cortante (kN)
40 PO - X
30 Viento Torre
Viento T y C
20
Sismo
10
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Desplazamiento (m)
Figura 12.2 Resultados Push Over Torre A – eje x

Análisis longitudinal a la torre (Y)
Push-Over Longitudinal (y)

80
70
60
Cortante (kN)
50
PO - Y
40
Viento Torre
30
Viento T y C
20
Sismo
10
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Desplazamiento (m)
Figura 12.3 Resultados Push Over Torre A – eje y
12.2. Análisis Pusch- Over – Torre B
de sismo, viento sobre la torre y el viento sobre la torre y los cables para la Torre B.
La Figura 12.4, muestra la posición de una torre Tipo B (torre intermedia en la figura) en el
trazado de una línea de transmisión eléctrica que, como se puede observar, está se
encuentra en un ángulo de deflexión.
Figura 12.4. Posición de la Torre B en la línea de transmisión.


120
100
80
Cortante (kN)
PO - X
60
Viento Torre
40 Viento T y C
Sismo
20
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Desplazamiento (m)
Figura 12.5 Resultados Push Over Torre B – eje x

120
100
80
Cortante (kN)
PO - Y
60
Viento Torre
40 Viento T y C
Sismo
20
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
Desplazamiento (m)
Figura 12.6 Resultados Push Over Torre B – eje y

12.3. Análisis Pusch- Over – Torre D
de sismo, viento sobre la torre y el viento sobre la torre y los cables para la Torre D.
La Figura 12.7, muestra la posición de una torre Tipo D (torre inicial en la figura) en el
trazado de una línea de transmisión eléctrica es te tipo de torre se ubican al inicio y fin,
también se conocen como torres terminales.
Figura 12.7. Posición de la Torre D en la línea de transmisión.

300
250
200
Cortante (kN)
PO - X
150
Viento Torre
100 Viento T y C
Sismo
50
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Desplazamiento (m)
Figura 12.8 Resultados Push Over Torre D – eje x

Push-Over Transversal (y)

250
200
Cortante (kN)
150
PO - Y
Viento Torre
100
Viento T y C
50 Sismo
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Desplazamiento (m)
Figura 12.9 Resultados Push Over Torre D – eje y
12.4. Análisis Pusch- Over – Torre cruce de ríos
La Figura 12.11 y Figura 12.12 muestran el comparativo entre las solicitaciones de las
fuerzas de sismo, viento sobre la torre y el viento sobre la torre y los cables para la especial
para cruces de ríos.
La Figura 12.7, muestra la posición de una torre especial para el cruce de río en el trazado
de una línea de transmisión eléctrica.
Figura 12.10. Posición de la torre en el cruce de un río.

1600
1400
1200
Cortante (kN)
1000 PO - X
800 Viento Torre
600 Viento T y C
400 Sismo
Ke
200
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Desplazamiento (m)
Figura 12.11 Resultados Push Over Torre cruce de río – eje x


1600
1400
1200
Cortante (kN)
1000 PO - Y
800 Viento Torre
600 Viento T y C
400 Sismo
Ke
200
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Desplazamiento (m)
Figura 12.12 Resultados Push Over Torre cruce de río – eje y
Como se puede observar en las anteriores figuras las solicitaciones por lso efectos del
sismo son superior a la capacidad de la torre.
13. CONCLUSIONES
 La respuesta sísmica de torres convencionales a 115 kV circuito sencillo, muestra

que las solicitaciones son mucho menores que las fuerzas de diseño.
 De acuerdo con los resultados obtenidos se encontró que las torres convencionales
tiene una alta confiablidad y por la tanto una muy baja probabilidad de falla, quizás
por los altos factores de seguridad que se utilizan actualmente en el diseño de torres
de trasmisión en Colombia.
 En el caso de la torre especial del cruce del río, la respuesta por solicitaciones
sísmica es mucho mayor que la obtenida por las fuerzas de diseño, por lo que se
deberá realizar estudios más detallados para determinar la confiabilidad real de la
estructura ante eventos sísmicos y estimar la probabilidad de falla.
 Este estudio se limitó a diseño de torres a 115 kV, por lo que para futuros análisis
se deberán incluir torres para niveles de tensión a 230 kV y 500 kV, las cuales son
muchos más altas y pesdas.
14. BIBLIOGRAFÍA
(ISA), I. E. (1995). Asociación Colombiana de Ingenieros (ACIEM) – Seminario Nacional de

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Ministerio de Minas y Energía. (2013). Reglamento técnico de instalaciones eléctricas
(RETIE), Resolución 90708 Agosto 30 de 2013. Bogotá, Colombia.
ANEXO A. DATOS IDEAM
Tabla A-0-1
Datos velocidad de viento máxima 2005 – 2011 (km/h)
AÑO Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. MÁX.
2005 47,5 37,1 16,2 45,0 47,5
2006 43,2 43,2 32,4 37,8 48,6 43,2 52,2 23,4 52,2
2007 28,8 23,4 36,0 54,0 43,2 39,6 46,8 46,8 46,8 32,4 54,0
2008 25,2 41,4 41,4 48,6 28,8 50,4 52,2 54,0 43,2 46,8 36,0 46,8 54,0
2009 25,2 32,4 52,2 46,8 28,8 21,6 52,2
2010 21,6 29,5 36,0 39,6 32,4 36,0 32,4 41,4 30,6 32,4 28,8 41,4
2011 25,9 28,8 32,4 33,8 39,6 39,6 43,2 64,4 45,0 27,0 27,0 64,4
Tabla A-0-2
Datos Temperatura Mínima 1973 – 2010 (°C)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. MÍN.
1973 22,0 21,0 20,0 21,0 20,8 21,0 17,8 20,0 21 17,8
1974 21,6 22,0 20,6 21,0 21,4 21,2 20,6
1975 22 20,6 21,3 21,4 21,2 20,8 21,2 19,4 20,2 21,2 19,6 19,4
1976 20,0 20,6 21,5 20,3 21,0 19,6 21,6 21,4 21,4 20,7 21,2 22,0 19,6
1977 22,0 22,2 22,2 21,2 21,7 22,2 21,9 21,3 21,0 22,8 21,0
1978 21,8 22,2 21,6 21,6 21,8 21,4 20,2 21,2 20,8 21,3 21,4 20,8 20,2
1979 21,2 20,8 21,0 21,6 21,9 * 21,2 21 21,3 21,6 22,2 22,2 20,8
1980 22,6 23,0 23,0 22,6 22,7 21,8 21,8 22,4 20,4 21,2 21,8 21,0 20,4
1981 21,8 22,4 22 20,2 21,4 21 20,3 21 21,6 21,2 20,2
1982 21,0 22 22,4 21,0
1983 21,6 21,6 22,2 21,8 22,2 22,4 21,2 19,6 20,6 21,2 21,2 19,6
1984 21,8 21,2 21 21,9 21,2 21,4 20,1 21 21,0 21 21,3 22,3 20,1
1985 20,9 20,3 22 21,2 21 22,0 21,3 20,7 21,4 21,4 21,4 21,4 20,3
1986 23,0 21,4 21,4 21,6 21,6 21,5 22,1 21,4 21,4 21,7 21,8 22,4 21,4
1987 22,4 20,8 22,2 22,5 21,9 21,6 22,8 22,2 22 22,0 22,0 22,4 20,8
1988 23,0 23,0 22,9 22,6 21,8 21,7 21,0 21,4 21,2 21,7 22,0 21,0
1989 21,1 20,4 20,2 22,0 21,2 21,8 21,3 20,6 20,2 21,4 21,8 21,6 20,2
1990 21,8 21,4 20,8 21,8 22,1 22,2 21,8 22 21,2 21,1 21,2 22,2 20,8
1991 22,6 22,8 22,6 21,8 22 22,0 22 22,2 22,0 21,2 21,4 21,6 21,2
1992 22,5 22 22,4 22,8 22 22,3 21,9 21 21,0 21 21,4 21 21,0
1993 20,2 22 21 22,0 21,8 22,2 21,7 21,1 21,2 21,7 21,5 22,3 20,2
1994 21,9 21,8 21,9 21 22,0 21,9 22,0 21,9 20,0 22,0 22,0 22,2 20,0
1995 21,7 22,4 22,4 22 22,0 22 21,1 21 21,4 21,2 21,2 21,7 21,0
1996 21,8 21,2 21,8 22,2 21,6 22,0 21,5 21,2 21,2 21,7 21,6 21,5 21,2
1997 22 21,6 23,0 22,3 21,2 21,8 22,8 22,2 21,4 22,0 21,6 23,2 21,2
1998 23,6 22,8 22,8 23,4 23 22,5 22,0 22,0 21,5 21,6 22 22 21,5
1999 22,2 21,8 22,2 20 21 22 21,0 21,0 21,0 21,4 22 21,5 20,0
2000 21,2 22 22,0 21,4 21,6 20,8 21 21,9 21 21,1 21,8 21,2 20,8
2001 22 21,6 21,0 21,0 22,0 22,2 21,5 22,1 21,6 21,4 21,0 22,5 21,0
2002 23,4 22,8 22,0 22,4 21,6 22,0 22,0 22,2 21,9 21,2 21 22,4 21,0
2003 22,4 22,8 22,0 22,2 22,4 22 21,1 21,4 21,7 22 22,2 21,9 21,1
2004 20,1 22,8 22,6 21,0 21,6 19,0 20,8 21,6 21,2 21,2 21,4 22,0 19,0
2005 22,5 22,6 22,8 22,6 20,2 21,3 21,7 21,8 21,2 21,4 22,6 22,3 20,2
2006 21,8 21,5 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 22,0 20,0 21,4 22,2 22,1 20,0
2007 23,6 22,5 22,4 22,0 21,8 22,2 21,6 21,8 21,4 21,2 22,4 22,0 21,2
2008 21,8 21,8 21,7 22,0 21,4 21,7 21,2 21,5 21,3 21,5 22,6 22 21,2
2009 22,6 22,7 22,2 21,8 21,8 22,2 22,4 22,5 22 21,3 22,4 22,9 21,3
2010 22,8 23,4 23,4 22,8 22,1 22 22,0 21,8 21,4 21,4 21,8 21,4 21,4
Tabla A-0-3
Datos Temperatura Promedio 1973 – 2010 (°C)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. MED.
1973 28,1 28,4 28,6 27,9 27,7 27,4 28,7 28,1 28,4 27 27,7 28,4 28,0
1974 28,8 29 28,9 28,1 27,8 28,2 28,8 28,1 28 27,7 27,9 28,7 28,3
1975 29 29,2 28,2 27,6 27,7 27,8 27,8 28,3 27,2 27,1 27,5 27,8 27,9
1976 28,6 29,4 28,8 28,5 28,0 28,0 28,1 28,2 27,8 27,1 27,7 28,1 28,2
1977 29,1 29,1 30,7 28,9 28,5 28,6 28,6 28,3 28,2 27,4 27,5 27,4 28,5
1978 28,0 28,8 28,1 27,4 26,9 27,2 27,9 27,4 27,5 26,6 27,1 27,7 27,6
1979 27,7 27,6 28,4 27,0 26,8 27,5 27,8 28,6 27,4 26,5 27 27,8 27,5
1980 29,4 29,9 28,5 27,7 28,2 28,3 28,2 28,0 27,3 26,5 26,7 26,9 28,0
1981 27,4 27,3 27,9 27,6 27,3 26,9 26,8 27 26,7 26,3 26,3 27,9 27,1
1982 28 29,2 28,7 27,6 27,3 28,2 28,1 27 27,1 26,4 26,8 27,5 27,7
1983 28,3 27,6 27,9 27 27,2 27,5 28,3 28,2 27,8 26,2 26,9 28,2 27,6
1984 28,6 29,3 28,4 28,1 27,7 28,1 28 28,1 27,6 26,6 27,6 28,3 28,0
1985 29,2 29 29,8 27,9 28 27 27,6 26,7 26,7 26,9 26,7 26,8 27,7
1986 27,7 28 26,8 28,3 27,3 27,4 27,6 27,2 26,9 26,6 27,1 27,3 27,4
1987 28,0 28,4 28,7 27,6 27,9 28,5 27,5 28,2 27,7 26,8 27,0 27,7 27,8
1988 29,3 29,3 28,5 28,3 27,7 28,2 28,2 28,1 27,8 26,8 26,9 27,8 28,1
1989 28,7 29,1 28,9 28,8 28,1 28,3 27,7 27,8 27,2 27 27 27,6 28,0
1990 27,4 28,3 28,2 27,4 27,2 28,1 27,8 28,2 26,9 27,2 26,6 27,5 27,6
1991 28 28,2 27,2 27,5 27,4 27,7 28,3 27,7 27,6 26,8 26,8 27,8 27,6
1992 29 29,6 28,4 27,9 27,7 27,5 27,4 27,1 27,7 26,6 27,2 27,4 27,8
1993 27,7 27,7 27,2 27,7 27,3 27,1 27,3 27,5 27,5 26,9 26,9 27,8 27,4
1994 27,4 28 28,7 28,3 28,2 27,3 29,3 29,6 27,9 28,3 27,4 29 28,3
1995 29,7 29,5 28,8 28,8 28,1 28,2 28,1 27,8 27,5 27,5 27,2 27,1 28,2
1996 27,6 27,1 28 27,6 27,8 27,3 27,8 27,3 26,6 26,8 26,9 27 27,3
1997 27,7 27,7 27,8 27,8 27,2 27,7 27,8 28,2 26,9 27,4 27,3 27,6 27,6
1998 28 29,2 27,7 28 27,8 28,6 28,2 29,4 27,5 27,6 27,4 27,4 28,1
1999 29,8 29,9 29,6 27,9 28,7 28,3 28,8 29,3 27,9 27,6 27,8 28,6 28,7
2000 29,6 29,6 28,7 28,3 28,3 27,6 28,2 28,1 28,1 27 27,4 27,6 28,2
2001 28,4 30 30 28,0 28,2 28,8 27,6 28,5 27,7 27,1 28,0 28,3 28,4
2002 28,3 28,5 28,9 28,3 28,3 27,9 28,5 28,1 28,1 27,2 27 27,9 28,1
2003 28,1 28,9 28,1 27,3 28,1 27,9 28,7 28,3 28 27,4 27,4 28 28,0
2004 29,7 29,6 28 28 27,7 28,2 28,3 27,4 27,8 27,0 27,8 27,5 28,1
2005 28,1 28,3 28,7 27,9 27,5 27,7 27,5 27,2 27,7 27,4 26,8 27,8 27,7
2006 28,3 28,7 27,8 28,3 27,6 27,9 28,7 28,6 29,0 27,8 28,1 28,7 28,3
2007 29,5 29,9 29,1 28,3 28,2 27,9 27,4 27,7 27,1 27,4 26,8 26,7 28,0
2008 28,4 28,2 27,6 27,4 27,8 27,9 27,7 28,2 28,3 26,7 26,8 27,5 27,7
2009 28,4 29,2 28,5 27,5 27,9 28,4 28,5 28,4 28,4 27,5 28,1 28,4 28,3
2010 29,9 29,1 28,7 28,3 28,1 28,4 28,9 28,2 28 28,0 27,7 28,6 28,5
Tabla A-0-4
Datos Temperatura Máxima 1973 – 2010 (°C)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. MÁX.
1973 37,0 36,0 35,0 34,4 36,0 34,0 32,6 33,0 33 37,0
1974 33,2 33,4 33,8 33 33,0 32,2 33,6 33,8
1975 35 34 33,8 33,4 34,2 32,2 32,6 31,8 32,6 32,8 32,4 35,0
1976 34,8 33,6 34,4 35,2 33,6 33,8 35,8 34,2 35,0 33,0 33,8 34,6 35,8
1977 34,4 35,2 35,4 34,2 33,7 36,2 34,6 35,8 33,0 34,2 33,4 36,2
1978 35,0 35,6 33,6 33,4 34,6 34,0 34 35,0 32,9 33,8 33,8 32,9 35,6
1979 34,2 34,7 35,0 36,3 35,4 34,4 34,2 35 33,2 33,4 33,8 34,2 36,3
1980 36,6 35,4 37,9 34,8 34,4 34,8 35,0 35,0 34,2 33,2 32,9 33,0 37,9
1981 32,8 35,9 35 34,8 34,2 34,2 34,8 35,3 34,4 33,4 33,4 35,9
1982 33,5 33,5 35,0 33,6 33,6 34,5 35,2 34,7 39,4 32,6 33,4 33,7 39,4
1983 36,4 36,7 34,8 34,4 35,4 34,4 35,1 35,3 33,2 33,7 33,4 36,7
1984 33,6 33,6 33,8 34,7 34,4 34,0 33,6 34,5 34 32,8 32,8 34,4 34,7
1985 34,2 35,3 35,9 34,3 34,2 35,1 35,7 34 34,1 34 32,6 33 35,9
1986 34,5 34,8 34,4 33,8 33,4 34,1 35,2 36,2 34,8 32,4 33,2 33,8 36,2
1987 35,8 36,4 35,1 34,5 34,4 34,7 35 35,2 34,2 32,8 34,1 34,4 36,4
1988 35,6 36,2 37,1 35,2 34,3 34,4 33,7 33,8 33,4 33,4 32,8 37,1
1989 33,4 34,8 34,7 34,0 34,6 33,3 34,5 34,0 33,4 33,2 33,8 33,3 34,8
1990 35,4 35,0 37,2 35,8 35,2 34,6 34,2 34,6 34,6 32,6 33,2 33,8 37,2
1991 36,2 36,4 35,0 35,8 34,6 35,0 37,2 34,8 34,6 33,7 32,8 34,0 37,2
1992 35,8 36,8 35,8 36,5 34,6 35,1 34,8 34,6 33,8 34,6 33,4 33,9 36,8
1993 33,6 34,2 36,7 34,1 34 34,8 34,6 35,0 33,4 33,7 32,6 33,1 36,7
1994 34,5 35,5 34 34,8 34,3 34,8 35,3 35,0 34,8 34,2 33,0 33,9 35,5
1995 35,1 36,2 35,1 34,8 34,3 34,6 34,0 34,3 35,6 33,2 33,4 32,9 36,2
1996 33,2 33,9 33,5 33,9 34,1 34,9 34,0 34,4 34,1 33,8 34,1 33,7 34,9
1997 34,4 36,0 36,6 35,6 35,5 34,3 37,4 36,7 34,4 35 34,6 35,1 37,4
1998 36,2 37,2 35 37,7 34,8 35 34,6 34,6 34,2 34,0 32,8 33,2 37,7
1999 33,7 34,4 33,7 35,4 34,4 34,0 34,2 33,7 33,0 33,5 32,4 32,6 35,4
2000 35,2 33,7 33,6 34,6 33,5 34,5 34,2 35,9 33,6 34,0 33,2 33,4 35,9
2001 34,2 36,6 34,6 34,0 34,6 35,8 35,2 36,4 33,6 34,5 33,5 33,2 36,6
2002 36,2 35,3 36,6 34,1 35 34,8 35,7 36,7 34,5 34,3 34,1 33,6 36,7
2003 35,2 36,6 35,6 35,4 34 33,7 35,0 34,1 34,2 33,4 33,4 33,8 36,6
2004 34,6 35,8 37 36,8 34,7 36,8 33,5 34,8 34,5 33,6 33,5 33,4 37,0
2005 33,8 34,4 35,4 34,7 34,6 34,8 34,8 34,9 34,0 33,0 33,5 33,2 35,4
2006 34,7 35,1 35,0 35,4 33,8 35,0 36,2 35,0 34,6 34,7 33,4 33,8 36,2
2007 35,4 37,3 36,8 34,0 34,0 34,2 35,8 33,8 34,6 33,2 33,8 32,8 37,3
2008 35,0 34,8 33,8 35,0 34,0 33,4 33,6 34,1 34,6 33,8 33,6 33,7 35,0
2009 34 34,8 34,4 34,4 34,1 35,7 35,2 35,8 35,3 34,6 33,8 34,6 35,8
2010 35,6 37,9 35 35,2 34,6 34,5 33,4 33,4 32,8 34,6 32,2 32,8 37,9
ANEXO B. SILUETAS Y GRUPOS DE DISEÑO TORRES
Figura 0.1 Silueta de diseño TA C1-P9
Figura 0.2 Silueta de diseño TB C3-P9
Figura 0.3 Silueta de diseño TD C5-P9
Figura 0.4 Silueta de diseño torre especial cruce de río
ANEXO C. RESULTADOS DEL DISEÑO DE LAS TORRES
Tabla 0-1 Torre A - Resultados diseño a compresión
Comp. Comp.
Max Length
Steel Max Usage Comp. Comp. L/r Connect. Connect. No. Of
Row Group Group Angle Use In Comp. Curve
Angle Size Strength Usage Cont- Control Force Comp. Control Load Case Capacity Shear Bearing RLX RLY RLZ L/r KL/r Bolts
# Label Desc. Type Comp. Member No.
(MPa) % rol Member (kN) (kN) Capacity Capacity Comp.
% (m)
(kN) (kN)
1 M1 M1 SAE 64x64x4.8 345 57.24 Comp 57.24 F179Y -57.321 D013 Rotura G1,I NA+ 100.139 500.798 219.801 1 1 1 107.1 107.1 1.347 1 4
2 M2 M2 SAE 64x64x4.8 345 76.73 Comp 76.73 6Y -107.102 D013 Rotura G1,I NA+ 139.585 500.798 219.801 1 1 1 83.51 83.51 1.05 1 4
3 M3 M3 SAE 76x76x6.4 345 65.13 Comp 65.13 7Y -160.328 D013 Rotura G1,I NA+ 246.175 500.798 290.779 1 2 1 72.86 72.86 0.861 1 4
4 MP9.0 MP9.0 SAE 76x76x6.4 345 38.64 Comp 38.64 F22108P -99.575 D014 Rotura G1,I NA+ 257.674 500.798 290.779 1 1 1 66.99 66.99 1.007 1 4
5 HT1 HT1 SAE 44x44x4.8 345 43.73 Tens 13.02 26Y -7.157 D014 Rotura G1,I NA+ 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
6 HL1 HL1 SAE 44x44x4.8 345 10.75 Tens 10.47 27X -5.755 D001 Hip Normal +T,I NA+ 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
7 HT2 HT2 SAE 44x44x4.8 345 51.62 Comp 51.62 28P -28.368 D015 Rotura G1,I NA- 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
9 HT3 HT3 SAE 44x44x4.8 345 66.1 Tens 31.88 30Y -17.521 D014 Rotura G1,I NA+ 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
11 HT4 HT4 SAE 44x44x4.8 345 68 Comp 68 32P -37.367 D013 Rotura G1,I NA+ 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
13 HT5 HT5 SAE 44x44x4.8 345 87.31 Tens 49.32 34Y -27.101 D016 Rotura G1,I NA- 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
15 HT6 HT6 SAE 44x44x4.8 345 50.97 Comp 50.97 36P -28.01 D032 Rotura C3,I NA- 70.36 62.6 54.95 1 1 1 91.83 105.91 0.8 3 1
17 HT7 HT7 SAE 44x44x4.8 345 3.78 Comp 3.78 62Y -1.543 D025 Rotura C2,I NA+ 40.798 62.6 54.95 1 1 1 139.12 139.12 1.212 4 1
18 HL7 HL7 SAE 44x44x4.8 345 3.6 Comp 3.6 63Y -1.469 D005 Hip Normal +45,I BI+ 40.798 62.6 54.95 1 1 1 139.12 139.12 1.212 4 1
19 T1 T1 SAE 64x64x4.8 345 34.98 Tens 18.92 F38P -13.509 D030 Rotura C1,I NA- 71.395 125.2 109.901 1 1 1 131.13 126.84 1.649 6 2
20 T2 T2 SAE 64x64x4.8 345 40.23 Tens 27.47 F39P -19.616 D025 Rotura C2,I NA+ 71.395 125.2 109.901 1 1 1 131.13 126.84 1.649 6 2
21 T3 T3 SAE 64x64x4.8 345 40.82 Tens 28.17 F40P -20.111 D032 Rotura C3,I NA- 71.395 125.2 109.901 1 1 1 131.13 126.84 1.649 6 2
22 B1 B1 SAE 64x64x4.8 345 89.67 Comp 89.67 41P -68.479 D030 Rotura C1,I NA- 76.366 125.2 109.901 1 1 1 124.3 122.65 1.563 6 2
23 B2 B2 SAE 64x64x4.8 345 82.11 Comp 82.11 42P -62.704 D025 Rotura C2,I NA+ 76.366 125.2 109.901 1 1 1 124.3 122.65 1.563 6 2
24 B3 B3 SAE 64x64x4.8 345 81.42 Comp 81.42 43P -62.174 D032 Rotura C3,I NA- 76.366 125.2 109.901 1 1 1 124.3 122.65 1.563 6 2
25 DT1 DT1 SAE 44x44x6.4 345 51.61 Comp 51.61 44Y -32.309 D376 Mantenimiento,I NA+ 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
26 DL1 DL1 SAE 44x44x6.4 345 22.33 Comp 22.33 45P -13.981 D013 Rotura G1,I NA+ 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
27 DT2 DT2 SAE 44x44x6.4 345 71.74 Comp 71.74 46P -44.907 D030 Rotura C1,I NA- 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
28 DL2 DL2 SAE 44x44x6.4 345 87.05 Comp 87.05 47Y -54.494 D024 Rotura C1,I NA+ 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
29 DT2a DT2a SAE 44x44x6.4 345 77.6 Comp 77.6 F46119P -48.575 D030 Rotura C1,I NA- 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
30 DL2a DL2a SAE 44x44x6.4 345 82.54 Comp 82.54 F47120Y -51.671 D024 Rotura C1,I NA+ 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
31 DT3 DT3 SAE 44x44x6.4 345 81.87 Comp 81.87 48P -51.252 D030 Rotura C1,I NA- 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
32 DL3 DL3 SAE 44x44x6.4 345 74.52 Comp 74.52 49XY -46.647 D031 Rotura C2,I NA- 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
33 DT3a DT3a SAE 44x44x6.4 345 94.92 Tens 84.95 F48122X -53.178 D025 Rotura C2,I NA+ 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
34 DL3a DL3a SAE 44x44x6.4 345 80.09 Comp 80.09 F49125Y -50.133 D024 Rotura C1,I NA+ 120.455 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 76.2 87.15 1.32 2 1
35 DT4 DT4 SAE 44x44x6.4 345 69.89 Comp 69.89 50XY -43.75 D031 Rotura C2,I NA- 96.588 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 97.44 103.08 1.688 2 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
36 DL4 DL4 SAE 44x44x6.4 345 62.73 Tens 56.7 51Y -35.496 D032 Rotura C3,I NA- 125.9 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 70.79 83.09 1.226 2 1
37 DT5 DT5 SAE 44x44x6.4 345 50.14 Tens 49.05 52X -30.706 D030 Rotura C1,I NA- 75.375 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 115.98 116.98 2.009 2 1
39 DT6 DT6 SAE 44x44x6.4 345 36.48 Tens 36.37 54XY -22.77 D031 Rotura C2,I NA- 64.287 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 126.67 126.67 2.194 4 1
41 DT7 DT7 SAE 44x44x6.4 345 35.39 Comp 35.39 56X -19.012 D030 Rotura C1,I NA- 53.725 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 138.56 138.56 2.4 4 1
43 DT8 DT8 SAE 44x44x6.4 345 34.7 Comp 34.7 58XY -15.622 D031 Rotura C2,I NA- 45.017 62.6 73.267 0.5 0.75 0.5 151.37 151.37 2.622 4 1
45 DT9 DT9 SAE 44x44x6.4 345 29.87 Comp 29.87 60P -18.7 D030 Rotura C1,I NA- 90.773 62.6 73.267 1 1 1 93.2 106.6 0.807 3 1
46 DL9 DL9 SAE 51x51x4.8 345 51.54 Comp 51.54 61P -28.319 D026 Rotura C3,I NA+ 61.617 62.6 54.95 1 1 1 121.14 121.14 1.212 4 1
47 P9.0 P9.0 SAE 51x51x4.8 345 63.14 Comp 63.14 g118P -47.775 D026 Rotura C3,I NA+ 75.671 125.2 109.901 1 1 1 98.62 109.31 0.987 3 2
48 R1 R1 SAE 38x38x3.2 345 4.12 Redun 4.12 g82P -1.206 D014 Rotura G1,I NA+ 58.972 40.15 29.261 1 1 1 35.47 77.73 0.267 3 1
49 R2 R2 SAE 44x44x3.2 345 11.17 Comp 11.17 g83YR -2.374 D015 Rotura G1,I NA- 21.247 40.15 29.261 1 1 1 158.66 158.66 1.398 4 1
51 R4 R4 SAE 44x44x3.2 345 4.35 Comp 4.35 g86XR -0.807 D003 Hip Normal +L,I BI+ 18.549 40.15 29.261 1 1 1 169.81 169.81 1.497 4 1
52 R5 R5 SAE 44x44x4.8 345 4.12 Comp 4.12 g106Y -0.909 D031 Rotura C2,I NA- 22.048 40.15 43.891 1 1 1 189.24 189.24 1.649 4 1
55 R8 R8 SAE 44x44x3.2 345 1.58 Redun 1.58 g109P -0.463 D032 Rotura C3,I NA- 65.552 40.15 29.261 1 1 1 45.38 82.69 0.4 3 1
56 R9 R9 SAE 44x44x4.8 345 7.32 Redun 7.32 g102P -1.589 D016 Rotura G1,I NA- 21.694 40.15 43.891 1 1 1 190.78 190.78 1.662 4 1
57 R10 R10 SAE 44x44x3.2 345 5.56 Redun 5.56 g98P -1.628 D030 Rotura C1,I NA- 65.552 40.15 29.261 1 1 1 45.38 82.69 0.4 3 1
58 R11 R11 SAE 38x38x3.2 345 1.51 Comp 1.51 g114Y -0.441 D013 Rotura G1,I NA+ 32.527 40.15 29.261 1 1 1 117.44 118.72 0.883 3 1
59 R12 R12 SAE 38x38x3.2 345 6.88 Redun 6.88 g115Y -2.014 D013 Rotura G1,I NA+ 45.003 40.15 29.261 1 1 1 80.33 100.16 0.604 3 1
60 R13 R13 SAE 44x44x3.2 345 9.73 Comp 9.73 g116Y -2.365 D001 Hip Normal +T,I NA+ 24.306 40.15 29.261 1 1 1 148.34 148.34 1.307 4 1
61 R14 R14 SAE 44x44x4.8 345 1.13 Tens 0.9 96P -0.361 D013 Rotura G1,I NA+ 40.798 40.15 43.891 1 1 1 139.12 139.12 1.212 4 1
62 R15 R15 SAE 44x44x4.8 345 3.68 Comp 3.68 94Y -1.476 D003 Hip Normal +L,I BI+ 66.232 40.15 43.891 1 1 1 98.37 109.18 0.857 3 1
63 R16 R16 SAE 44x44x4.8 345 5.01 Redun 5.01 95P -2.01 D014 Rotura G1,I NA+ 66.232 40.15 43.891 1 1 1 98.37 109.18 0.857 3 1
64 R17 R17 SAE 44x44x3.2 345 10.76 Tens 8.23 g140P -2.408 D005 Hip Normal +45,I BI+ 37.464 40.15 29.261 1 1 1 118.97 119.49 1.049 3 1
66 R19 R19 SAE 38x38x3.2 345 8.21 Comp 8.21 g146P -1.673 D024 Rotura C1,I NA+ 20.387 40.15 29.261 1 1 1 149.96 149.96 1.127 4 1
67 R20 R20 SAE 44x44x3.2 345 4.9 Comp 4.9 g148XY -1.433 D024 Rotura C1,I NA+ 39.758 40.15 29.261 1 1 1 111.97 115.99 0.987 3 1
68 R21 R21 SAE 44x44x3.2 345 7.08 Tens 5.47 g149P -1.408 D024 Rotura C1,I NA+ 25.734 40.15 29.261 1 1 1 144.17 144.17 1.271 4 1
70 R23 R23 SAE 38x38x3.2 345 8.49 Comp 8.49 g153P -1.521 D030 Rotura C1,I NA- 17.921 40.15 29.261 1 1 1 159.94 159.94 1.203 4 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
76 R29 R29 SAE 38x38x3.2 345 21.81 Comp 21.81 g166X -5.12 D030 Rotura C1,I NA- 23.47 40.15 29.261 1 1 1 139.76 139.76 1.051 4 1
77 R30 R30 SAE 38x38x3.2 345 8.97 Tens 8.74 g167XY -2.557 D031 Rotura C2,I NA- 53.754 40.15 29.261 1 1 1 53.59 86.79 0.403 3 1
79 R32 R32 SAE 38x38x3.2 345 18.73 Tens 13.72 g172XY -4.014 D024 Rotura C1,I NA+ 58.606 40.15 29.261 1 1 1 36.81 78.4 0.277 3 1
81 R34 R34 SAE 44x44x3.2 345 4.39 Redun 4.39 g178P -1.16 D026 Rotura C3,I NA+ 26.429 40.15 29.261 1 1 1 142.26 142.26 1.254 4 1
82 R35 R35 SAE 44x44x3.2 345 19.83 Comp 19.83 g180X -1.216 D006 Hip Normal -45,I BI- 6.134 40.15 29.261 1 1 1 295.29 295.29 2.603 4 1
83 R36 R36 SAE 38x38x3.2 345 23.01 Comp 23.01 g181Y -1.644 D002 Hip Normal -T,I NA- 7.146 40.15 29.261 1 1 1 253.3 253.3 1.904 4 1
84 R37 R37 SAE 38x38x3.2 345 23.07 Comp 23.07 g184X -1.875 D002 Hip Normal -T,I NA- 8.128 40.15 29.261 1 1 1 237.5 237.5 1.786 4 1
85 R38 R38 SAE 38x38x3.2 345 4.28 Comp 4.28 g185P -1.253 D006 Hip Normal -45,I BI- 41.096 40.15 29.261 1 1 1 91.17 105.59 0.685 3 1
87 R40 R40 SAE 38x38x3.2 345 2.6 Tens 2.4 g187XY -0.702 D025 Rotura C2,I NA+ 54.217 40.15 29.261 1 1 1 52.06 86.03 0.391 3 1
88 Rx1 RX1 SAE 44x44x4.8 345 45.26 Comp 45.26 112P -24.869 D030 Rotura C1,I NA- 100.655 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 64.93 78.7 1.131 2 1
89 Rx2 RX2 SAE 44x44x4.8 345 32.18 Comp 32.18 113X -17.683 D025 Rotura C2,I NA+ 100.655 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 64.93 78.7 1.131 2 1
90 Rx3 RX3 SAE 44x44x4.8 345 37.78 Comp 37.78 114P -20.762 D032 Rotura C3,I NA- 100.655 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 64.93 78.7 1.131 2 1
Tabla 0-2 Torre A - Resultados diseño a tensión
Tension Tension Tension

Max Net Length
Steel Max Usage Tension Tension Connect. Connect. Connect. No. Of Hole
Row Group Group Angle Use In Section Tens. No. Of
Angle Size Strength Usage Cont- Control Force Tension Control Load Case Shear Bearing Rupture Bolts Diameter
# Label Desc. Type Tens. Capacity Member Holes
(MPa) % rol Member (kN) Capacity Capacity Capacity Tens. (cm)
% (kN) (m)
(kN) (kN) (kN)
1 M1 M1 SAE 64x64x4.8 345 57.24 Comp 37.14 F179P 53.032 D015 Rotura G1,I NA- 142.807 500.798 219.801 0 1.347 4 2 1.75
2 M2 M2 SAE 64x64x4.8 345 76.73 Comp 65.1 6X 92.966 D013 Rotura G1,I NA+ 142.807 500.798 219.801 0 1.05 4 2 1.75
3 M3 M3 SAE 76x76x6.4 345 65.13 Comp 54.69 7X 133.352 D013 Rotura G1,I NA+ 243.839 500.798 290.779 0 0.861 4 2 1.75
4 MP9.0 MP9.0 SAE 76x76x6.4 345 38.64 Comp 30.6 22XY 74.608 D014 Rotura G1,I NA+ 243.839 500.798 290.779 0 0.97 4 2 1.75
5 HT1 HT1 SAE 44x44x4.8 345 43.73 Tens 43.73 26P 24.031 D014 Rotura G1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
6 HL1 HL1 SAE 44x44x4.8 345 10.75 Tens 10.75 27P 5.907 D001 Hip Normal +T,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
7 HT2 HT2 SAE 44x44x4.8 345 51.62 Comp 33.25 28Y 18.273 D024 Rotura C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
8 HL2 HL2 SAE 44x44x4.8 345 44.31 Tens 44.31 29P 24.348 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
9 HT3 HT3 SAE 44x44x4.8 345 66.1 Tens 66.1 30P 36.321 D016 Rotura G1,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
11 HT4 HT4 SAE 44x44x4.8 345 68 Comp 50.1 32Y 27.53 D015 Rotura G1,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
13 HT5 HT5 SAE 44x44x4.8 345 87.31 Tens 87.31 34P 47.977 D014 Rotura G1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
15 HT6 HT6 SAE 44x44x4.8 345 50.97 Comp 35.42 36Y 19.466 D026 Rotura C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
16 HL6 HL6 SAE 44x44x4.8 345 14.56 Tens 14.56 37P 8.003 D377 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.8 1 1 1.75
17 HT7 HT7 SAE 44x44x4.8 345 3.78 Comp 2.45 62X 1.346 D024 Rotura C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.212 1 1 1.75
18 HL7 HL7 SAE 44x44x4.8 345 3.6 Comp 1.92 63Y 1.054 D006 Hip Normal -45,I BI- 98.118 62.6 54.95 0 1.212 1 1 1.75
19 T1 T1 SAE 64x64x4.8 345 34.98 Tens 34.98 38P 38.441 D376 Mantenimiento,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.649 2 1 1.75
20 T2 T2 SAE 64x64x4.8 345 40.23 Tens 40.23 39Y 44.209 D025 Rotura C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.649 2 1 1.75
21 T3 T3 SAE 64x64x4.8 345 40.82 Tens 40.82 40Y 44.867 D032 Rotura C3,I NA- 154.609 125.2 109.901 0 1.649 2 1 1.75
22 B1 B1 SAE 64x64x4.8 345 89.67 Comp 42.57 41Y 46.78 D024 Rotura C1,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.563 2 1 1.75
23 B2 B2 SAE 64x64x4.8 345 82.11 Comp 37.06 42Y 40.734 D031 Rotura C2,I NA- 154.609 125.2 109.901 0 1.563 2 1 1.75
24 B3 B3 SAE 64x64x4.8 345 81.42 Comp 36.39 43Y 39.993 D026 Rotura C3,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.563 2 1 1.75
25 DT1 DT1 SAE 44x44x6.4 345 51.61 Comp 49.95 44XY 31.267 D024 Rotura C1,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
26 DL1 DL1 SAE 44x44x6.4 345 22.33 Comp 18.74 45X 11.73 D014 Rotura G1,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
27 DT2 DT2 SAE 44x44x6.4 345 71.74 Comp 69.45 46Y 43.474 D024 Rotura C1,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
28 DL2 DL2 SAE 44x44x6.4 345 87.05 Comp 66.59 47P 41.682 D030 Rotura C1,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
29 DT2a DT2a SAE 44x44x6.4 345 77.6 Comp 57.97 F46119XY 36.29 D016 Rotura G1,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
30 DL2a DL2a SAE 44x44x6.4 345 82.54 Comp 72.23 F47120P 45.218 D030 Rotura C1,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
31 DT3 DT3 SAE 44x44x6.4 345 81.87 Comp 76.1 48Y 47.641 D024 Rotura C1,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
33 DT3a DT3a SAE 44x44x6.4 345 94.92 Tens 94.92 F48122Y 59.422 D024 Rotura C1,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
34 DL3a DL3a SAE 44x44x6.4 345 80.09 Comp 79.34 F49125X 49.667 D025 Rotura C2,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.32 1 1 1.75
35 DT4 DT4 SAE 44x44x6.4 345 69.89 Comp 66 50P 41.313 D030 Rotura C1,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 1.688 1 1 1.75
Max Net Length
% (kN) (m)
(kN) (kN) (kN)
36 DL4 DL4 SAE 44x44x6.4 345 62.73 Tens 62.73 51P 39.268 D026 Rotura C3,I NA+ 127.485 62.6 73.267 0 1.226 1 1 1.75
37 DT5 DT5 SAE 44x44x6.4 345 50.14 Tens 50.14 52Y 31.389 D031 Rotura C2,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 2.009 1 1 1.75
39 DT6 DT6 SAE 44x44x6.4 345 36.48 Tens 36.48 54P 22.835 D030 Rotura C1,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 2.194 1 1 1.75
41 DT7 DT7 SAE 44x44x6.4 345 35.39 Comp 28.99 56Y 18.145 D031 Rotura C2,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 2.4 1 1 1.75
43 DT8 DT8 SAE 44x44x6.4 345 34.7 Comp 27.07 58P 16.949 D030 Rotura C1,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 2.622 1 1 1.75
45 DT9 DT9 SAE 44x44x6.4 345 29.87 Comp 26.25 F60XY 16.434 D031 Rotura C2,I NA- 127.485 62.6 73.267 0 0.807 1 1 1.75
46 DL9 DL9 SAE 51x51x4.8 345 51.54 Comp 37.33 61XY 20.515 D025 Rotura C2,I NA+ 116.147 62.6 54.95 0 1.212 1 1 1.75
47 P9.0 P9.0 SAE 51x51x4.8 345 63.14 Comp 37.66 g113Y 41.386 D031 Rotura C2,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 0.987 2 1 1.75
48 R1 R1 SAE 38x38x3.2 345 4.12 Redun 4.12 g82P 1.206 D014 Rotura G1,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 0.267 1 1 1.43
49 R2 R2 SAE 44x44x3.2 345 11.17 Comp 8.1 g83YR 2.37 D016 Rotura G1,I NA- 69.927 40.15 29.261 0 1.398 1 1 1.43
51 R4 R4 SAE 44x44x3.2 345 4.35 Comp 2.67 g86YR 0.782 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 1.497 1 1 1.43
52 R5 R5 SAE 44x44x4.8 345 4.12 Comp 0.07 g93Y 0.029 D024 Rotura C1,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.649 1 1 1.43
55 R8 R8 SAE 44x44x3.2 345 1.58 Redun 1.58 g109P 0.463 D032 Rotura C3,I NA- 69.927 40.15 29.261 0 0.4 1 1 1.43
56 R9 R9 SAE 44x44x4.8 345 7.32 Redun 3.96 g102P 1.589 D016 Rotura G1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.662 1 1 1.43
57 R10 R10 SAE 44x44x3.2 345 5.56 Redun 5.56 g98P 1.628 D030 Rotura C1,I NA- 69.927 40.15 29.261 0 0.4 1 1 1.43
58 R11 R11 SAE 38x38x3.2 345 1.51 Comp 0.47 g114X 0.136 D013 Rotura G1,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 0.883 1 1 1.43
59 R12 R12 SAE 38x38x3.2 345 6.88 Redun 6.88 g115Y 2.014 D013 Rotura G1,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 0.604 1 1 1.43
60 R13 R13 SAE 44x44x3.2 345 9.73 Comp 4.99 g116X 1.46 D001 Hip Normal +T,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 1.307 1 1 1.43
61 R14 R14 SAE 44x44x4.8 345 1.13 Tens 1.13 96Y 0.452 D015 Rotura G1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.212 1 1 1.43
62 R15 R15 SAE 44x44x4.8 345 3.68 Comp 3.64 94P 1.46 D003 Hip Normal +L,I BI+ 102.887 40.15 43.891 0 0.857 1 1 1.43
63 R16 R16 SAE 44x44x4.8 345 5.01 Redun 5.01 95P 2.01 D014 Rotura G1,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 0.857 1 1 1.43
64 R17 R17 SAE 44x44x3.2 345 10.76 Tens 10.76 g140XY 3.15 D024 Rotura C1,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 1.049 1 1 1.43
66 R19 R19 SAE 38x38x3.2 345 8.21 Comp 4.17 g146XY 1.221 D014 Rotura G1,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 1.127 1 1 1.43
67 R20 R20 SAE 44x44x3.2 345 4.9 Comp 2.95 g148X 0.864 D030 Rotura C1,I NA- 69.927 40.15 29.261 0 0.987 1 1 1.43
68 R21 R21 SAE 44x44x3.2 345 7.08 Tens 7.08 g150XY 2.071 D024 Rotura C1,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 1.271 1 1 1.43
70 R23 R23 SAE 38x38x3.2 345 8.49 Comp 7.73 g154XY 2.262 D024 Rotura C1,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 1.203 1 1 1.43
71 R24 R24 SAE 38x38x3.2 345 5.47 Comp 3.85 g155P 1.125 D030 Rotura C1,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.753 1 1 1.43
73 R26 R26 SAE 38x38x3.2 345 6.15 Comp 5.32 g159P 1.556 D030 Rotura C1,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.636 1 1 1.43
Max Net Length
% (kN) (m)
(kN) (kN) (kN)
76 R29 R29 SAE 38x38x3.2 345 21.81 Comp 18.37 g166XY 5.375 D030 Rotura C1,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 1.051 1 1 1.43
77 R30 R30 SAE 38x38x3.2 345 8.97 Tens 8.97 g167P 2.626 D030 Rotura C1,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.403 1 1 1.43
79 R32 R32 SAE 38x38x3.2 345 18.73 Tens 18.73 g171P 5.481 D024 Rotura C1,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 0.277 1 1 1.43
81 R34 R34 SAE 44x44x3.2 345 4.39 Redun 3.96 g178P 1.16 D026 Rotura C3,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 1.254 1 1 1.43
82 R35 R35 SAE 44x44x3.2 345 19.83 Comp 4.3 g180Y 1.258 D006 Hip Normal -45,I BI- 69.927 40.15 29.261 0 2.603 1 1 1.43
83 R36 R36 SAE 38x38x3.2 345 23.01 Comp 4.95 g181X 1.449 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 1.904 1 1 1.43
84 R37 R37 SAE 38x38x3.2 345 23.07 Comp 6.91 g184Y 2.021 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 1.786 1 1 1.43
85 R38 R38 SAE 38x38x3.2 345 4.28 Comp 3.78 g185XY 1.105 D006 Hip Normal -45,I BI- 57.908 40.15 29.261 0 0.685 1 1 1.43
87 R40 R40 SAE 38x38x3.2 345 2.6 Tens 2.6 g187P 0.76 D001 Hip Normal +T,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 0.391 1 1 1.43
88 Rx1 RX1 SAE 44x44x4.8 345 45.26 Comp 42.62 112X 23.421 D024 Rotura C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.131 1 1 1.75
89 Rx2 RX2 SAE 44x44x4.8 345 32.18 Comp 31.54 113P 17.333 D031 Rotura C2,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1.131 1 1 1.75
90 Rx3 RX3 SAE 44x44x4.8 345 37.78 Comp 32.51 114X 17.863 D026 Rotura C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.131 1 1 1.75
Tabla 0-3 Torre B- Resultados diseño a compresión
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
1 M1 M1 SAE 76x76x6.4 345 20.25 Comp 20.25 F196XY -39.366 D075 RoturR G1 - C1,I NA- 194.387 250.399 290.779 1 1 1 69.8 94.9 1.05 3 4
2 M2 M2 SAE 76x76x6.4 345 36.25 Comp 36.25 6XY -93.721 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 258.576 500.798 290.779 1 1 1 66.5 66.5 1 1 4
3 M3 M3 SAE 89x89x6.4 345 45.32 Comp 45.32 15XY -143.771 D002 Hip Normal -T,I NA- 317.255 751.198 439.604 1 2 1 58.31 58.31 0.807 1 6
4 M4 M4 SAE 89x89x6.4 345 43.09 Comp 43.09 16XY -137.576 D002 Hip Normal -T,I NA- 319.244 751.198 439.604 1 1 1 57.24 57.24 1.009 1 6
5 M6 M6 SAE 89x89x6.4 345 38.38 Comp 38.38 18X -122.534 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 319.244 751.198 439.604 1 1 1 57.24 57.24 1.009 1 6
6 MP9.0 MP9.0 SAE 89x89x6.4 345 39.5 Comp 39.5 F19169X -126.144 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 319.348 751.198 439.604 1 1 1 57.18 57.18 1.008 1 6
7 H1 H1 SAE 44x44x4.8 345 36.42 Tens 7.37 23Y -4.05 D057 RoturR G1 - C1,I NA+ 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
8 H1L H1L SAE 44x44x4.8 345 9.65 Comp 9.65 24P -5.304 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
9 H2 H2 SAE 44x44x4.8 345 47.54 Comp 47.54 25Y -26.126 D081 RoturR G1 - C1,I NA- 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
10 H2L H2L SAE 44x44x4.8 345 26.42 Tens 0.7 26X -0.387 D001 Hip Normal +T,I NA+ 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
11 H3 H3 SAE 44x44x4.8 345 37.69 Tens 9.4 27P -5.166 D052 RoturR G1 - C2,I NA+ 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
12 H3L H3L SAE 44x44x4.8 345 12.94 Comp 12.94 28X -7.112 D376 Mantenimiento,I NA+ 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
13 H4 H4 SAE 44x44x4.8 345 47.07 Comp 47.07 29Y -25.864 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
14 H4L H4L SAE 44x44x4.8 345 21.55 Tens 9.13 30P -5.014 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
15 H5 H5 SAE 44x44x4.8 345 50.6 Tens 14.9 31P -8.185 D148 RoturR C1 - C3,I NA+ 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
16 H5L H5L SAE 44x44x4.8 345 25.59 Tens 24.67 32P -13.554 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
17 H6 H6 SAE 44x44x4.8 345 50.35 Comp 50.35 33Y -27.665 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
18 H6L H6L SAE 44x44x4.8 345 17 Tens 2.6 34X -1.427 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.296 62.6 54.95 1 1 1 114.78 117.39 1 3 1
19 H7 H7 SAE 44x44x4.8 345 2.83 Comp 2.83 35Y -1.251 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 44.232 62.6 54.95 1 1 1 133.61 133.61 1.164 4 1
20 H7L H7L SAE 44x44x4.8 345 2.62 Comp 2.62 36P -1.158 D002 Hip Normal -T,I NA- 44.232 62.6 54.95 1 1 1 133.61 133.61 1.164 4 1
21 H8 H8 SAE 51x51x4.8 345 37.86 Tens 31.25 F37a104X -17.174 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 87.7 62.6 54.95 1 1 1 81.85 100.92 0.819 3 1
22 H8L H8L SAE 51x51x4.8 345 28.64 Comp 28.64 38aP -15.736 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 87.7 62.6 54.95 1 1 1 81.85 100.92 0.819 3 1
23 H10 H10 SAE 44x44x4.8 345 6.49 Comp 6.49 39Y -2.875 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 44.27 62.6 54.95 1 1 1 133.55 133.55 1.164 4 1
24 H10L H10L SAE 44x44x4.8 345 25.61 Comp 25.61 40X -11.336 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 44.27 62.6 54.95 1 1 1 133.55 133.55 1.164 4 1
25 T1 T1 SAE 64x64x4.8 345 37.29 Tens 12.29 F41Y -9.107 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 74.107 125.2 109.901 1 1 1 127.32 124.5 1.601 6 2
26 T2 T2 SAE 64x64x4.8 345 45.07 Tens 29.1 F42Y -21.562 D141 RoturR C1 - C2,I NA+ 74.107 125.2 109.901 1 1 1 127.32 124.5 1.601 6 2
27 T3 T3 SAE 64x64x4.8 345 45.58 Tens 29.47 F43Y -21.841 D152 RoturR C2 - C3,I NA+ 74.107 125.2 109.901 1 1 1 127.32 124.5 1.601 6 2
28 B1 B1 SAE 64x64x4.8 345 51.35 Comp 51.35 44Y -57.767 D207 RoturR C1 - C2,I NA- 112.487 187.799 164.851 1 1 1 80.63 100.32 1.014 3 3
29 B2 B2 SAE 64x64x4.8 345 54.36 Comp 54.36 45Y -61.148 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 112.487 187.799 164.851 1 1 1 80.63 100.32 1.014 3 3
30 B3 B3 SAE 64x64x4.8 345 55.54 Comp 55.54 46Y -62.471 D232 RoturR C3 - C2,I NA- 112.487 187.799 164.851 1 1 1 80.63 100.32 1.014 3 3
31 DT1 DT1 SAE 44x44x4.8 345 53.19 Tens 48.71 47XY -26.767 D376 Mantenimiento,I NA+ 88.207 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 1
32 DL1 DL1 SAE 44x44x4.8 345 18.96 Comp 18.96 48P -10.421 D063 RoturR G1 - C1,I NA+ 88.207 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 1
33 DT2 DT2 SAE 44x44x4.8 345 44.33 Comp 44.33 49P -39.105 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 88.207 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 2
34 DL2 DL2 SAE 44x44x4.8 345 43.12 Comp 43.12 50P -38.039 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 88.207 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 2
35 DT2a DT2a SAE 44x44x4.8 345 45.72 Comp 45.72 F49128Y -40.325 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 88.207 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 2
36 DL2a DL2a SAE 44x44x4.8 345 42.76 Comp 42.76 F50130P -37.716 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 88.207 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 2
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
37 DT3 DT3 SAE 51x51x4.8 345 54.92 Tens 50.26 51X -55.231 D147 RoturR C1 - C2,I NA+ 110.471 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 70.66 82.99 1.414 2 2
38 DL3 DL3 SAE 51x51x4.8 345 46.72 Comp 46.72 52XY -51.345 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 110.471 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 70.66 82.99 1.414 2 2
39 DT3a DT3a SAE 51x51x4.8 345 49.31 Tens 44.91 F51124XY -49.356 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 110.471 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 70.66 82.99 1.414 2 2
40 DL3a DL3a SAE 51x51x4.8 345 47.01 Comp 47.01 F52126XY -51.661 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 110.471 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 70.66 82.99 1.414 2 2
41 DT4 DT4 SAE 64x64x4.8 345 55.04 Tens 53.28 53Y -58.557 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 139.076 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 71.81 83.86 1.806 2 2
42 DL4 DL4 SAE 51x51x4.8 345 49.03 Comp 49.03 54P -53.882 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 112.046 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 68.81 81.61 1.377 2 2
43 DT5 DT5 SAE 64x64x4.8 345 43.95 Comp 43.95 55Y -48.298 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 123.396 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 85.22 93.91 2.143 2 2
44 DL5 DL5 SAE 64x64x4.8 345 48.17 Tens 40.83 56Y -44.867 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 136.174 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 74.41 85.81 1.871 2 2
45 DT6 DT6 SAE 51x51x4.8 345 48.94 Comp 48.94 57P -31.655 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 64.68 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 117.65 118.23 2.355 2 2
47 DT7 DT7 SAE 51x51x4.8 345 59.44 Comp 59.44 59Y -33.317 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 56.052 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 129.14 127.01 2.585 5 2
48 DL7 DL7 SAE 51x51x4.8 345 45.53 Comp 45.53 60XY -27.408 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 60.203 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 123.3 122.55 2.468 5 2
49 DT8 DT8 SAE 51x51x4.8 345 45.72 Comp 45.72 61XY -24.715 D193 RoturR C1 - C3,I NA+ 54.06 125.2 109.901 1 1 1 135.17 129.33 1.353 6 2
51 DT9 DT9 SAE 51x51x4.8 345 49.79 Comp 49.79 63Y -30.934 D193 RoturR C1 - C3,I NA+ 62.132 125.2 109.901 1 1 1 121.03 120.63 1.211 6 2
52 DL9 DL9 SAE 51x51x4.8 345 66.93 Comp 66.93 64Y -41.585 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 62.132 125.2 109.901 1 1 1 121.03 120.63 1.211 6 2
53 DT10 DT10 SAE 64x64x4.8 345 60.48 Comp 60.48 65Y -43.079 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 71.224 125.2 109.901 1 1 1 131.37 127 1.652 6 2
54 DL10 DL10 SAE 64x64x4.8 345 44.08 Comp 44.08 66XY -31.394 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 71.224 125.2 109.901 1 1 1 131.37 127 1.652 6 2
55 DT13 DT13 DAE 44x44x4.8 345 69.93 Comp 69.93 67XY -76.85 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 195.604 125.2 109.901 1 1 1 84.66 102.33 1.155 3 2
56 DL13 DL13 DAE 44x44x4.8 345 52.25 Tens 38.75 68X -42.589 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 195.604 125.2 109.901 1 1 1 84.66 102.33 1.155 3 2
57 DT14 DT14 SAE 44x44x4.8 345 44.08 Comp 44.08 F69XY -24.224 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 75.159 62.6 54.95 1 1 1 84.17 102.09 0.733 3 1
58 DL14 DL14 SAE 44x44x4.8 345 35.95 Tens 17.72 F70XY -9.737 D087 RoturR G1 - C1,I NA- 75.159 62.6 54.95 1 1 1 84.17 102.09 0.733 3 1
59 P9.0 P9.0 SAE 64x64x6.4 345 69.35 Comp 69.35 71XY -86.827 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 150.129 125.2 146.535 1 1 1 79.14 99.57 0.987 3 2
60 RX1 RX1 SAE 44x44x4.8 345 41.64 Comp 41.64 94X -22.881 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 88.207 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 1
61 RX2 RX2 SAE 44x44x4.8 345 32.56 Comp 32.56 95X -17.893 D166 RoturR C3 - C2,I NA+ 88.207 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 1
62 RX3 RX3 SAE 44x44x4.8 345 31.15 Comp 31.15 96X -17.119 D232 RoturR C3 - C2,I NA- 88.207 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 81.16 90.87 1.414 2 1
63 R1 R1 SAE 44x44x4.8 345 2.21 Comp 2.21 g99P -0.886 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 107.192 40.15 43.891 1 1 1 22.96 71.48 0.2 3 1
64 R2 R2 SAE 44x44x4.8 345 9.35 Comp 9.35 g100XR -3.756 D075 RoturR G1 - C1,I NA- 50.719 40.15 43.891 1 1 1 124.77 124.77 1.087 4 1
65 R3 R3 SAE 44x44x4.8 345 2.03 Comp 2.03 g101YR -0.814 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 44.671 40.15 43.891 1 1 1 132.95 132.95 1.158 4 1
66 R4 R4 SAE 44x44x4.8 345 2.1 Comp 2.1 g102YR -0.795 D003 Hip Normal +L,I BI+ 37.892 40.15 43.891 1 1 1 144.35 144.35 1.258 4 1
67 R5 R5 SAE 44x44x4.8 345 2.41 Comp 2.41 g103YR -0.761 D004 Hip Normal -L,I BI- 31.516 40.15 43.891 1 1 1 158.28 158.28 1.379 4 1
68 R6 R6 SAE 44x44x4.8 345 12.37 Comp 12.37 g112Y -2.893 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 23.387 40.15 43.891 1 1 1 183.74 183.74 1.601 4 1
69 R7 R7 SAE 44x44x4.8 345 3.02 Tens 0.96 g115P -0.387 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 90.563 40.15 43.891 1 1 1 57.39 88.7 0.5 3 1
70 R8 R8 SAE 44x44x4.8 345 4.5 Comp 4.5 g128P -0.881 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 19.569 40.15 43.891 1 1 1 200.87 200.87 1.75 4 1
72 R10 R10 SAE 44x44x4.8 345 2.02 Tens 1.59 g136P -0.563 D003 Hip Normal +L,I BI+ 35.369 40.15 43.891 1 1 1 149.41 149.41 1.302 4 1
73 R11 R11 SAE 44x44x4.8 345 1.01 Comp 1.01 g137P -0.404 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 79.781 40.15 43.891 1 1 1 76.52 98.26 0.667 3 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
76 R14 R14 SAE 44x44x4.8 345 0.23 Comp 0.23 83P -0.103 D192 RoturR C1 - C2,I NA+ 44.232 62.6 54.95 1 1 1 133.61 133.61 1.164 4 1
77 R15 R15 SAE 44x44x4.8 345 1.81 Comp 1.81 80Y -0.993 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 68.66 62.6 54.95 1 1 1 94.47 107.24 0.823 3 1
78 R16 R16 SAE 44x44x4.8 345 0.35 Tens 0.31 82X -0.171 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 68.66 62.6 54.95 1 1 1 94.47 107.24 0.823 3 1
79 R17 R17 SAE 44x44x4.8 345 13.43 Comp 13.43 g143X -5.391 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 48.085 40.15 43.891 1 1 1 128.14 128.14 1.116 4 1
81 R19 R19 SAE 44x44x4.8 345 11.34 Tens 7.64 g151Y -3.066 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 62.009 40.15 43.891 1 1 1 105.68 112.84 0.921 3 1
82 R20 R20 SAE 44x44x4.8 345 11.48 Comp 11.48 g154XY -4.608 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 57.21 40.15 43.891 1 1 1 114.96 117.48 1.002 3 1
83 R21 R21 SAE 44x44x4.8 345 1.14 Tens 0.23 g159XY -0.091 D002 Hip Normal -T,I NA- 92.966 40.15 43.891 1 1 1 52.84 86.42 0.46 3 1
84 R22 R22 SAE 44x44x4.8 345 10.45 Tens 6.41 Fg155X -2.573 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 63.753 40.15 43.891 1 1 1 102.57 111.29 0.894 3 1
85 R23 R23 SAE 44x44x4.8 345 9.78 Comp 9.78 g123P -2.184 D004 Hip Normal -L,I BI- 22.332 62.6 54.95 1 1 1 188.03 188.03 1.638 4 1
86 R24 R24 SAE 44x44x4.8 345 11.39 Comp 11.39 Fg121121X -5.086 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 44.664 62.6 54.95 1 1 1 132.96 132.96 1.158 4 1
88 R26 R26 SAE 44x44x4.8 345 14.28 Comp 14.28 98P -7.846 D193 RoturR C1 - C3,I NA+ 55.382 62.6 54.95 1 1 1 118.8 119.4 1.035 3 1
90 R28 R28 SAE 44x44x4.8 345 1.84 Tens 0.58 79P -0.321 D004 Hip Normal -L,I BI- 68.686 62.6 54.95 1 1 1 94.43 107.22 0.823 3 1
91 R29 R29 SAE 44x44x4.8 345 0.91 Tens 0.71 101XY -0.393 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 68.686 62.6 54.95 1 1 1 94.43 107.22 0.823 3 1
92 R30 R30 SAE 44x44x4.8 345 4.56 Comp 4.56 99X -2.027 D005 Hip Normal +45,I BI+ 44.478 62.6 54.95 1 1 1 133.24 133.24 1.161 4 1
93 R31 R31 SAE 44x44x4.8 345 21.64 Comp 21.64 g190XY -8.688 D006 Hip Normal -45,I BI- 55.068 40.15 43.891 1 1 1 119.48 119.74 1.041 3 1
96 R34 R34 SAE 44x44x4.8 345 4.42 Tens 3.59 g198XY -1.44 D063 RoturR G1 - C1,I NA+ 59.942 40.15 43.891 1 1 1 109.54 114.77 0.954 3 1
97 R35 R35 SAE 44x44x4.8 345 8.99 Tens 8.04 g200Y -3.068 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 38.149 40.15 43.891 1 1 1 143.86 143.86 1.253 4 1
98 R36 R36 SAE 44x44x4.8 345 6.63 Comp 6.63 g202Y -2.66 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 67.021 40.15 43.891 1 1 1 97.08 108.54 0.846 3 1
104 R42 R42 SAE 44x44x4.8 345 10.06 Tens 8.96 g214P -3.598 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 89.327 40.15 43.891 1 1 1 59.69 89.84 0.52 3 1
106 R44 R44 SAE 44x44x4.8 345 12.24 Tens 10.94 g218P -4.392 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 95.843 40.15 43.891 1 1 1 47.23 83.61 0.411 3 1
110 R48 R48 SAE 44x44x4.8 345 3.9 Tens 3.66 g232P -1.435 D002 Hip Normal -T,I NA- 39.189 40.15 43.891 1 1 1 141.94 141.94 1.237 4 1
111 R49 R49 SAE 44x44x4.8 345 22.73 Comp 22.73 g237X -2.065 D006 Hip Normal -45,I BI- 9.082 40.15 43.891 1 1 1 294.86 294.86 2.569 4 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
114 R52 R52 SAE 44x44x4.8 345 8.72 Comp 8.72 g242P -3.499 D006 Hip Normal -45,I BI- 78.114 40.15 43.891 1 1 1 79.31 99.66 0.691 3 1
116 R54 R54 SAE 44x44x4.8 345 7.59 Tens 5.88 g247Y -2.359 D002 Hip Normal -T,I NA- 95.575 40.15 43.891 1 1 1 47.76 83.88 0.416 3 1
Tabla 0-4 Torre B- Resultados diseño a tensión

Max Net Length No.
Steel Max Usage Tension Tension Connect. Connect. Connect. Hole
Row Group Group Angle Use In Section Tens. Of No. Of
Angle Size Strength Usage Cont- Control Force Tension Control Load Case Shear Bearing Rupture Diameter
# Label Desc. Type Tens. Capacity Member Bolts Holes
(MPa) % rol Member (kN) Capacity Capacity Capacity (cm)
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
1 M1 M1 SAE 76x76x6.4 345 20.25 Comp 14.29 F196P 35.779 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 253.96 250.399 290.779 0 1.05 4 1 1.75
2 M2 M2 SAE 76x76x6.4 345 36.25 Comp 31.03 6P 75.662 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 243.839 500.798 290.779 0 1 4 2 1.75
3 M3 M3 SAE 89x89x6.4 345 45.32 Comp 42.24 14Y 126.244 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 298.88 751.198 439.604 0 0.807 6 2 1.75
6 MP9.0 MP9.0 SAE 89x89x6.4 345 39.5 Comp 30.45 F19165Y 91.009 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 298.88 751.198 439.604 0 1.008 6 2 1.75
7 H1 H1 SAE 44x44x4.8 345 36.42 Tens 36.42 23P 20.013 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
8 H1L H1L SAE 44x44x4.8 345 9.65 Comp 4.79 24X 2.63 D002 Hip Normal -T,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
9 H2 H2 SAE 44x44x4.8 345 47.54 Comp 26.11 25Y 14.349 D051 RoturR G1 - C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
10 H2L H2L SAE 44x44x4.8 345 26.42 Tens 26.42 26P 14.519 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
11 H3 H3 SAE 44x44x4.8 345 37.69 Tens 37.69 27Y 20.713 D052 RoturR G1 - C2,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
12 H3L H3L SAE 44x44x4.8 345 12.94 Comp 7.51 28P 4.126 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
13 H4 H4 SAE 44x44x4.8 345 47.07 Comp 29.93 29P 16.444 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
14 H4L H4L SAE 44x44x4.8 345 21.55 Tens 21.55 30X 11.843 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
15 H5 H5 SAE 44x44x4.8 345 50.6 Tens 50.6 31Y 27.805 D045 RoturR G1 - C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
16 H5L H5L SAE 44x44x4.8 345 25.59 Tens 25.59 32X 14.061 D002 Hip Normal -T,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
17 H6 H6 SAE 44x44x4.8 345 50.35 Comp 25.87 33P 14.217 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
18 H6L H6L SAE 44x44x4.8 345 17 Tens 17 34P 9.34 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1 1 1 1.75
19 H7 H7 SAE 44x44x4.8 345 2.83 Comp 0.63 35X 0.344 D218 RoturR C2 - C3,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1.164 1 1 1.75
20 H7L H7L SAE 44x44x4.8 345 2.62 Comp 1.31 36XY 0.722 D006 Hip Normal -45,I BI- 98.118 62.6 54.95 0 1.164 1 1 1.75
21 H8 H8 SAE 51x51x4.8 345 37.86 Tens 37.86 F37a104XY 20.805 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 116.147 62.6 54.95 0 0.819 1 1 1.75
22 H8L H8L SAE 51x51x4.8 345 28.64 Comp 22.21 F38a105X 12.205 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 116.147 62.6 54.95 0 0.819 1 1 1.75
23 H10 H10 SAE 44x44x4.8 345 6.49 Comp 4.14 39Y 2.274 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.164 1 1 1.75
24 H10L H10L SAE 44x44x4.8 345 25.61 Comp 3.17 40Y 1.742 D158 RoturR C2 - C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.164 1 1 1.75
25 T1 T1 SAE 64x64x4.8 345 37.29 Tens 37.29 41P 40.979 D376 Mantenimiento,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.601 2 1 1.75
26 T2 T2 SAE 64x64x4.8 345 45.07 Tens 45.07 42P 49.53 D141 RoturR C1 - C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.601 2 1 1.75
27 T3 T3 SAE 64x64x4.8 345 45.58 Tens 45.58 43P 50.095 D152 RoturR C2 - C3,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.601 2 1 1.75
28 B1 B1 SAE 64x64x4.8 345 51.35 Comp 19.04 44Y 29.436 D192 RoturR C1 - C2,I NA+ 154.609 187.799 164.851 0 1.014 3 1 1.75
29 B2 B2 SAE 64x64x4.8 345 54.36 Comp 24.58 45Y 37.999 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 154.609 187.799 164.851 0 1.014 3 1 1.75
30 B3 B3 SAE 64x64x4.8 345 55.54 Comp 21.94 46Y 33.919 D158 RoturR C2 - C3,I NA+ 154.609 187.799 164.851 0 1.014 3 1 1.75
31 DT1 DT1 SAE 44x44x4.8 345 53.19 Tens 53.19 47P 29.23 D045 RoturR G1 - C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.414 1 1 1.75
32 DL1 DL1 SAE 44x44x4.8 345 18.96 Comp 15.29 48Y 8.404 D087 RoturR G1 - C1,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1.414 1 1 1.75
33 DT2 DT2 SAE 44x44x4.8 345 44.33 Comp 35.2 49Y 34.542 D192 RoturR C1 - C2,I NA+ 98.118 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
34 DL2 DL2 SAE 44x44x4.8 345 43.12 Comp 36.76 50P 36.072 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 98.118 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
35 DT2a DT2a SAE 44x44x4.8 345 45.72 Comp 45.35 F49128XY 44.499 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 98.118 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
36 DL2a DL2a SAE 44x44x4.8 345 42.76 Comp 38.01 F50130P 37.296 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 98.118 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
37 DT3 DT3 SAE 51x51x4.8 345 54.92 Tens 54.92 51XY 60.361 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
38 DL3 DL3 SAE 51x51x4.8 345 46.72 Comp 45.22 52Y 49.701 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
39 DT3a DT3a SAE 51x51x4.8 345 49.31 Tens 49.31 F51124Y 54.19 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
40 DL3a DL3a SAE 51x51x4.8 345 47.01 Comp 42.96 F52126X 47.218 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.414 2 1 1.75
41 DT4 DT4 SAE 64x64x4.8 345 55.04 Tens 55.04 53X 60.494 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 154.609 125.2 109.901 0 1.806 2 1 1.75
42 DL4 DL4 SAE 51x51x4.8 345 49.03 Comp 42.81 54Y 47.045 D193 RoturR C1 - C3,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.377 2 1 1.75
43 DT5 DT5 SAE 64x64x4.8 345 43.95 Comp 39.7 55X 43.63 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 154.609 125.2 109.901 0 2.143 2 1 1.75
44 DL5 DL5 SAE 64x64x4.8 345 48.17 Tens 48.17 56P 52.944 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 154.609 125.2 109.901 0 1.871 2 1 1.75
45 DT6 DT6 SAE 51x51x4.8 345 48.94 Comp 34.59 57XY 38.019 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 2.355 2 1 1.75
46 DL6 DL6 SAE 51x51x4.8 345 63.36 Comp 32.09 58X 35.264 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 2.246 2 1 1.75
49 DT8 DT8 SAE 51x51x4.8 345 45.72 Comp 28.58 61XY 31.411 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.353 2 1 1.75
50 DL8 DL8 SAE 51x51x4.8 345 51.87 Comp 28.06 62X 30.834 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.899 2 1 1.75
51 DT9 DT9 SAE 51x51x4.8 345 49.79 Comp 34.03 63Y 37.4 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.211 2 1 1.75
52 DL9 DL9 SAE 51x51x4.8 345 66.93 Comp 27.57 64XY 30.297 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.211 2 1 1.75
55 DT13 DT13 DAE 44x44x4.8 345 69.93 Comp 58.51 67X 64.301 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 272.358 125.2 109.901 0 1.155 2 2 1.75
56 DL13 DL13 DAE 44x44x4.8 345 52.25 Tens 52.25 68P 57.419 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 272.358 125.2 109.901 0 1.155 2 2 1.75
57 DT14 DT14 SAE 44x44x4.8 345 44.08 Comp 36.78 69XY 20.212 D193 RoturR C1 - C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 0.733 1 1 1.75
58 DL14 DL14 SAE 44x44x4.8 345 35.95 Tens 35.95 70P 19.756 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 0.733 1 1 1.75
59 P9.0 P9.0 SAE 64x64x6.4 345 69.35 Comp 57.59 71X 72.107 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 203.607 125.2 146.535 0 0.987 2 1 1.75
60 RX1 RX1 SAE 44x44x4.8 345 41.64 Comp 36.23 94X 19.91 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.414 1 1 1.75
61 RX2 RX2 SAE 44x44x4.8 345 32.56 Comp 29.39 95X 16.149 D224 RoturR C2 - C3,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1.414 1 1 1.75
62 RX3 RX3 SAE 44x44x4.8 345 31.15 Comp 24.99 96X 13.734 D158 RoturR C2 - C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.414 1 1 1.75
63 R1 R1 SAE 44x44x4.8 345 2.21 Comp 1.87 g99X 0.75 D075 RoturR G1 - C1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.2 1 1 1.43
64 R2 R2 SAE 44x44x4.8 345 9.35 Comp 8.73 g100YR 3.506 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.087 1 1 1.43
65 R3 R3 SAE 44x44x4.8 345 2.03 Comp 1.6 g101YR 0.641 D087 RoturR G1 - C1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.158 1 1 1.43
66 R4 R4 SAE 44x44x4.8 345 2.1 Comp 1.73 g102XR 0.694 D003 Hip Normal +L,I BI+ 102.887 40.15 43.891 0 1.258 1 1 1.43
67 R5 R5 SAE 44x44x4.8 345 2.41 Comp 1.8 g103R 0.723 D001 Hip Normal +T,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.379 1 1 1.43
68 R6 R6 SAE 44x44x4.8 345 12.37 Comp 1.94 g112P 0.778 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.601 1 1 1.43
69 R7 R7 SAE 44x44x4.8 345 3.02 Tens 3.02 g115Y 1.213 D156 RoturR C2 - C1,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 0.5 1 1 1.43
70 R8 R8 SAE 44x44x4.8 345 4.5 Comp 3.02 g128P 1.211 D147 RoturR C1 - C2,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.75 1 1 1.43
72 R10 R10 SAE 44x44x4.8 345 2.02 Tens 2.02 g122P 0.811 D004 Hip Normal -L,I BI- 102.887 40.15 43.891 0 1.302 1 1 1.43
73 R11 R11 SAE 44x44x4.8 345 1.01 Comp 0.95 g125P 0.381 D003 Hip Normal +L,I BI+ 102.887 40.15 43.891 0 0.667 1 1 1.43
Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
76 R14 R14 SAE 44x44x4.8 345 0.23 Comp 0.19 83Y 0.103 D006 Hip Normal -45,I BI- 98.118 62.6 54.95 0 1.164 1 1 1.75
77 R15 R15 SAE 44x44x4.8 345 1.81 Comp 1.38 80X 0.757 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 0.823 1 1 1.75
78 R16 R16 SAE 44x44x4.8 345 0.35 Tens 0.35 82Y 0.193 D002 Hip Normal -T,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 0.823 1 1 1.75
80 R18 R18 SAE 44x44x4.8 345 13.3 Tens 13.3 g145X 5.34 D258 RoturR C1 - C2,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.582 1 1 1.43
84 R22 R22 SAE 44x44x4.8 345 10.45 Tens 10.45 Fg156XY 4.195 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.894 1 1 1.43
85 R23 R23 SAE 44x44x4.8 345 9.78 Comp 3.37 g123Y 1.852 D152 RoturR C2 - C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.638 1 1 1.75
86 R24 R24 SAE 44x44x4.8 345 11.39 Comp 8.03 Fg121121X 4.415 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1.158 1 1 1.75
87 R25 R25 SAE 44x44x4.8 345 3.59 Comp 2.44 g124X 1.341 D003 Hip Normal +L,I BI+ 98.118 62.6 54.95 0 1.158 1 1 1.75
88 R26 R26 SAE 44x44x4.8 345 14.28 Comp 2.98 97P 1.638 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 1.035 1 1 1.75
90 R28 R28 SAE 44x44x4.8 345 1.84 Tens 1.84 F79100XY 1.014 D222 RoturR C2 - C1,I NA- 98.118 62.6 54.95 0 0.823 1 1 1.75
91 R29 R29 SAE 44x44x4.8 345 0.91 Tens 0.91 101P 0.501 D006 Hip Normal -45,I BI- 98.118 62.6 54.95 0 0.823 1 1 1.75
92 R30 R30 SAE 44x44x4.8 345 4.56 Comp 4.38 99X 2.409 D006 Hip Normal -45,I BI- 98.118 62.6 54.95 0 1.161 1 1 1.75
93 R31 R31 SAE 44x44x4.8 345 21.64 Comp 13.29 g189Y 5.337 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.041 1 1 1.43
94 R32 R32 SAE 44x44x4.8 345 16.71 Tens 16.71 g194P 6.709 D193 RoturR C1 - C3,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 0.477 1 1 1.43
96 R34 R34 SAE 44x44x4.8 345 4.42 Tens 4.42 g198XY 1.773 D006 Hip Normal -45,I BI- 102.887 40.15 43.891 0 0.954 1 1 1.43
97 R35 R35 SAE 44x44x4.8 345 8.99 Tens 8.99 g200Y 3.611 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.253 1 1 1.43
99 R37 R37 SAE 44x44x4.8 345 9.95 Tens 9.95 g204XY 3.994 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.192 1 1 1.43
101 R39 R39 SAE 44x44x4.8 345 12.08 Tens 12.08 g208P 4.851 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.137 1 1 1.43
104 R42 R42 SAE 44x44x4.8 345 10.06 Tens 10.06 g214P 4.037 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.52 1 1 1.43
105 R43 R43 SAE 44x44x4.8 345 25.37 Comp 22.57 g216XY 9.061 D213 RoturR C1 - C2,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.052 1 1 1.43
106 R44 R44 SAE 44x44x4.8 345 12.24 Tens 12.24 g218P 4.916 D259 RoturR C1 - C3,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.411 1 1 1.43
108 R46 R46 SAE 44x44x4.8 345 30.19 Tens 30.19 g223XY 12.12 D208 RoturR C1 - C3,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.294 1 1 1.43
110 R48 R48 SAE 44x44x4.8 345 3.9 Tens 3.9 g232X 1.565 D006 Hip Normal -45,I BI- 102.887 40.15 43.891 0 1.237 1 1 1.43
112 R50 R50 SAE 44x44x4.8 345 16.31 Comp 5.32 g238XY 2.135 D002 Hip Normal -T,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 1.894 1 1 1.43
Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
113 R51 R51 SAE 44x44x4.8 345 18.42 Comp 10.08 g241P 4.048 D006 Hip Normal -45,I BI- 102.887 40.15 43.891 0 1.785 1 1 1.43
114 R52 R52 SAE 44x44x4.8 345 8.72 Comp 7.82 g242XY 3.142 D002 Hip Normal -T,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.691 1 1 1.43
116 R54 R54 SAE 44x44x4.8 345 7.59 Tens 7.59 g247XY 3.046 D002 Hip Normal -T,I NA- 102.887 40.15 43.891 0 0.416 1 1 1.43
Tabla 0-5 Torre D- Resultados diseño a compresión
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
1 M1 M1 SAE 76x76x6.4 345 25.19 Comp 25.19 F1137P -48.868 D001 Hip Normal +T,I NA+ 194.017 250.399 290.779 1 1 1 70.08 95.04 1.054 3 4
2 M2 M2 SAE 89x89x6.4 345 46.99 Comp 46.99 6P -150.463 D001 Hip Normal +T,I NA+ 320.174 751.198 439.604 1 1 1 56.73 56.73 1 1 6
3 M3 M3 SAE 102x102x7.9 345 59.63 Comp 59.63 12P -266.472 D001 Hip Normal +T,I NA+ 446.861 751.198 542.636 2 2 1 61.17 61.17 0.963 1 6
5 M5 M5 SAE 102x102x9.5 345 51.07 Comp 51.07 F71aP -288.641 D001 Hip Normal +T,I NA+ 565.195 751.198 652.537 1 1 1 50.66 50.66 1.014 1 6
6 M6 M6 SAE 102x102x9.5 345 49.85 Comp 49.85 F71b187P -281.771 D001 Hip Normal +T,I NA+ 565.195 751.198 652.537 1 1 1 50.66 50.66 1.014 1 6
8 MP9.0 MP9.0 SAE 102x102x9.5 345 45.11 Comp 45.11 F19209P -255.014 D001 Hip Normal +T,I NA+ 565.319 751.198 652.537 1 1 1 50.62 50.62 1.013 1 6
9 H1 H1 SAE 51x51x6.4 345 33.61 Tens 1.61 23Y -1.006 D142 RoturR C1 - C3,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
10 H1L H1L SAE 51x51x6.4 345 7.28 Comp 7.28 24P -4.556 D350 Montaje C1,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
11 H2 H2 SAE 51x51x6.4 345 36.24 Comp 36.24 25P -22.687 D376 Mantenimiento,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
12 H2L H2L SAE 51x51x6.4 345 18.63 Tens 1.64 26X -1.026 D350 Montaje C1,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
13 H3 H3 SAE 51x51x6.4 345 31.53 Tens 1.98 27Y -1.237 D207 RoturR C1 - C2,I NA- 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
14 H3L H3L SAE 51x51x6.4 345 14.92 Comp 14.92 28X -9.342 D376 Mantenimiento,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
15 H4 H4 SAE 51x51x6.4 345 39.73 Comp 39.73 29Y -24.868 D351 Montaje C2,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
16 H4L H4L SAE 51x51x6.4 345 9 Tens 1.72 30X -1.077 D350 Montaje C1,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
17 H4T H4T DAE 51x51x6.4 345 6.47 Tens 6.12 30aP -7.663 D351 Montaje C2,I NA+ 240.014 125.2 146.535 1 1 1 77.58 98.79 1.2 3 1
18 H5 H5 SAE 51x51x6.4 345 49.79 Tens 16.5 31Y -10.329 D218 RoturR C2 - C3,I NA- 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
19 H5L H5L SAE 51x51x6.4 345 6.81 Tens 5.54 32P -3.468 D351 Montaje C2,I NA+ 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
20 H6 H6 SAE 51x51x6.4 345 51.88 Comp 51.88 33P -32.479 D002 Hip Normal -T,I NA- 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
21 H6L H6L SAE 51x51x6.4 345 12.61 Tens 0 34X 0 81.994 62.6 73.267 1 1 1 120.83 120.83 1.2 4 1
22 H7 H7 SAE 51x51x6.4 345 4.57 Comp 4.57 35XY -2.639 D001 Hip Normal +T,I NA+ 57.74 62.6 73.267 1 1 1 143.99 143.99 1.43 4 1
23 H7L H7L SAE 51x51x6.4 345 1.84 Comp 1.84 36Y -1.06 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.74 62.6 73.267 1 1 1 143.99 143.99 1.43 4 1
24 H8 H8 SAE 51x51x6.4 345 4.03 Comp 4.03 37XY -2.521 D001 Hip Normal +T,I NA+ 97.294 62.6 73.267 1 1 1 101.84 110.92 1.011 3 1
25 H8L H8L SAE 51x51x6.4 345 2.65 Comp 2.65 F3884XY -1.66 D005 Hip Normal +45,I BI+ 97.294 62.6 73.267 1 1 1 101.84 110.92 1.011 3 1
26 H9 H9 SAE 51x51x6.4 345 71.95 Tens 64.84 102aY -40.59 D001 Hip Normal +T,I NA+ 63.165 62.6 73.267 1 1 1 137.67 137.67 1.367 4 1
27 H9L H9L SAE 51x51x6.4 345 56.78 Tens 54.12 107P -33.879 D003 Hip Normal +L,I BI+ 63.165 62.6 73.267 1 1 1 137.67 137.67 1.367 4 1
28 H10 H10 SAE 51x51x6.4 345 3.46 Comp 3.46 39X -1.998 D001 Hip Normal +T,I NA+ 57.769 62.6 73.267 1 1 1 143.95 143.95 1.43 4 1
29 H10L H10L SAE 51x51x6.4 345 4.77 Comp 4.77 40XY -2.758 D001 Hip Normal +T,I NA+ 57.769 62.6 73.267 1 1 1 143.95 143.95 1.43 4 1
30 DT1 DT1 SAE 44x44x4.8 345 31.92 Tens 28.38 47X -22.986 D350 Montaje C1,I NA+ 80.989 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 89.65 97.24 1.562 2 2
31 DL1 DL1 SAE 44x44x4.8 345 16.61 Comp 16.61 48P -13.454 D001 Hip Normal +T,I NA+ 80.989 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 89.65 97.24 1.562 2 2
32 DT2 DT2 SAE 44x44x4.8 345 61.53 Comp 61.53 49P -49.832 D002 Hip Normal -T,I NA- 80.989 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 89.65 97.24 1.562 2 2
33 DL2 DL2 SAE 44x44x4.8 345 53.7 Comp 53.7 50P -43.489 D001 Hip Normal +T,I NA+ 80.989 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 89.65 97.24 1.562 2 2
34 DT2a DT2a SAE 51x51x4.8 345 43.3 Comp 43.3 F49104P -44.994 D351 Montaje C2,I NA+ 103.909 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 78.04 88.53 1.562 2 2
35 DL2a DL2a SAE 51x51x4.8 345 42.44 Comp 42.44 F50106P -44.096 D001 Hip Normal +T,I NA+ 103.909 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 78.04 88.53 1.562 2 2
36 DT3 DT3 SAE 51x51x4.8 345 39.11 Comp 39.11 51X -40.638 D350 Montaje C1,I NA+ 103.909 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 78.04 88.53 1.562 2 2
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
37 DL3 DL3 SAE 51x51x4.8 345 36.12 Tens 35.67 52P -37.064 D351 Montaje C2,I NA+ 103.909 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 78.04 88.53 1.562 2 2
38 DT3a DT3a SAE 51x51x4.8 345 52.23 Cross 52.23 F51107P -39.145 D351 Montaje C2,I NA+ 74.949 125.2 109.901 0.5 1 0.5 99.67 109.84 1.562 3 2
39 DL3a DL3a SAE 51x51x4.8 345 42.59 Comp 42.59 F52109P -44.256 D001 Hip Normal +T,I NA+ 103.909 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 78.04 88.53 1.562 2 2
40 DT4 DT4 SAE 64x64x4.8 345 48.84 Tens 46.65 53XY -51.268 D351 Montaje C2,I NA+ 117.771 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 89.69 97.27 2.255 2 2
41 DL4 DL4 SAE 64x64x4.8 345 46.62 Comp 46.62 54P -51.231 D351 Montaje C2,I NA+ 138.085 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 72.71 84.53 1.828 2 2
42 DT5 DT5 SAE 64x64x4.8 345 34.8 Comp 34.8 55P -35.82 D351 Montaje C2,I NA+ 102.917 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 100.82 105.61 2.535 2 2
43 DL5 DL5 SAE 64x64x4.8 345 35.94 Tens 34.84 56P -38.284 D351 Montaje C2,I NA+ 125.319 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 83.65 92.74 2.104 2 2
44 DT6 DT6 SAE 64x64x4.8 345 33.04 Comp 33.04 57XY -28.725 D351 Montaje C2,I NA+ 86.936 125.2 109.901 0.5 0.75 0.5 113.26 114.95 2.848 2 2
46 DT7 DT7 SAE 64x64x6.4 345 53.24 Comp 53.24 59P -34.935 D002 Hip Normal -T,I NA- 65.623 125.2 146.535 1 1 1 171.98 151.96 2.145 6 2
48 DL7a DL7a SAE 51x51x6.4 345 49.73 Comp 49.73 62P -22.287 D351 Montaje C2,I NA+ 44.816 62.6 73.267 1 1 1 163.43 163.43 1.623 4 1
49 DT8 DT8 SAE 64x64x4.8 345 68.08 Comp 68.08 F63X -37.409 D002 Hip Normal -T,I NA- 91.595 62.6 54.95 1 1 1 103.97 111.99 1.307 3 1
50 DL8 DL8 SAE 64x64x4.8 345 53.72 Comp 53.72 F64P -29.52 D001 Hip Normal +T,I NA+ 91.595 62.6 54.95 1 1 1 103.97 111.99 1.307 3 1
51 DT9 DT9 SAE 64x64x6.4 345 51.63 Tens 44.68 F65XY -27.969 D351 Montaje C2,I NA+ 79.19 62.6 73.267 1 1 1 138.34 138.34 1.725 4 1
52 DL9 DL9 SAE 64x64x6.4 345 40.76 Tens 37.41 F66Y -23.416 D351 Montaje C2,I NA+ 79.19 62.6 73.267 1 1 1 138.34 138.34 1.725 4 1
53 DT10 DT10 SAE 64x64x6.4 345 50.2 Tens 44.11 66aY -27.612 D001 Hip Normal +T,I NA+ 63.771 62.6 73.267 1 1 1 154.16 154.16 1.923 4 1
54 DL10 DL10 SAE 64x64x6.4 345 34.68 Comp 34.68 F66bP -21.711 D003 Hip Normal +L,I BI+ 63.771 62.6 73.267 1 1 1 154.16 154.16 1.923 4 1
55 DT11 DT11 SAE 64x64x4.8 345 65.21 Comp 65.21 66cP -32.035 D002 Hip Normal -T,I NA- 49.128 62.6 54.95 1 1 1 152.91 152.91 1.923 4 1
56 DL11 DL11 SAE 64x64x4.8 345 32.94 Comp 32.94 66dY -16.184 D005 Hip Normal +45,I BI+ 49.128 62.6 54.95 1 1 1 152.91 152.91 1.923 4 1
57 DT12 DT12 DAE 51x51x4.8 345 70.62 Comp 70.62 67X -77.613 D002 Hip Normal -T,I NA- 136.211 125.2 109.901 1 1 1 111.25 115.63 1.744 3 1
58 DL12 DL12 DAE 51x51x4.8 345 57.08 Comp 57.08 68P -62.737 D003 Hip Normal +L,I BI+ 136.211 125.2 109.901 1 1 1 111.25 115.63 1.744 3 1
59 DT13 DT13 SAE 51x51x4.8 345 97.12 Comp 97.12 F69X -53.367 D002 Hip Normal -T,I NA- 87.177 62.6 54.95 1 1 1 82.6 101.3 0.827 3 1
60 DL13 DL13 SAE 64x64x4.8 345 79.74 Comp 79.74 F70P -43.817 D003 Hip Normal +L,I BI+ 125.104 62.6 54.95 1 1 1 65.74 92.87 0.827 3 1
61 P9.0 P9.0 SAE 64x64x6.4 345 88.28 Comp 88.28 71X -80.664 D002 Hip Normal -T,I NA- 91.377 125.2 146.535 1 1 1 134.28 128.78 1.675 6 2
63 R2 R2 SAE 38x38x3.2 345 15.59 Comp 15.59 g141YR -3.297 D001 Hip Normal +T,I NA+ 21.145 40.15 29.261 1 1 1 147.25 147.25 1.107 4 1
64 R3 R3 SAE 44x44x3.2 345 3.77 Tens 3.57 g142P -1.017 D001 Hip Normal +T,I NA+ 28.537 40.15 29.261 1 1 1 136.9 136.9 1.207 4 1
65 R4 R4 SAE 44x44x3.2 345 4.69 Comp 4.69 g143YR -1.082 D003 Hip Normal +L,I BI+ 23.063 40.15 29.261 1 1 1 152.29 152.29 1.342 4 1
66 R5 R5 SAE 44x44x3.2 345 4.67 Comp 4.67 g144XR -0.858 D003 Hip Normal +L,I BI+ 18.366 40.15 29.261 1 1 1 170.66 170.66 1.504 4 1
67 R6 R6 SAE 44x44x4.8 345 10.85 Comp 10.85 g151P -2.661 D002 Hip Normal -T,I NA- 24.536 40.15 43.891 1 1 1 179.39 179.39 1.563 4 1
68 R7 R7 SAE 38x38x3.2 345 3.55 Tens 2.51 g152Y -0.733 D001 Hip Normal +T,I NA+ 49.683 40.15 29.261 1 1 1 66.5 93.25 0.5 3 1
69 R8 R8 SAE 44x44x3.2 345 3.21 Comp 3.21 g160P -0.422 D350 Montaje C1,I NA+ 13.138 40.15 29.261 1 1 1 201.77 201.77 1.778 4 1
71 R10 R10 SAE 44x44x4.8 345 81.08 Tens 0 g162P 0 15.802 40.15 43.891 1 1 1 223.53 223.53 1.947 4 1
72 R11 R11 SAE 44x44x4.8 345 49.67 Comp 49.67 g164P -19.942 D376 Mantenimiento,I NA+ 41.618 40.15 43.891 1 1 1 137.74 137.74 1.2 4 1
74 R13 R13 SAE 51x51x4.8 345 1.25 Comp 1.25 g166P -0.503 D003 Hip Normal +L,I BI+ 102.128 40.15 43.891 1 1 1 59.95 89.98 0.6 3 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
75 R14 R14 SAE 51x51x4.8 345 53.16 Comp 53.16 g171P -13.59 D351 Montaje C2,I NA+ 25.563 40.15 43.891 1 1 1 188.07 188.07 1.882 4 1
76 R15 R15 SAE 51x51x4.8 345 1.73 Tens 1.56 83Y -0.624 D001 Hip Normal +T,I NA+ 44.284 40.15 43.891 1 1 1 142.89 142.89 1.43 4 1
77 R16 R16 SAE 51x51x4.8 345 2.67 Comp 2.67 81XY -1.072 D005 Hip Normal +45,I BI+ 74.025 40.15 43.891 1 1 1 101.04 110.52 1.011 3 1
78 R17 R17 SAE 51x51x4.8 345 1.49 Tens 1.37 82Y -0.55 D001 Hip Normal +T,I NA+ 74.025 40.15 43.891 1 1 1 101.04 110.52 1.011 3 1
79 R18 R18 SAE 44x44x4.8 345 9.6 Tens 7.14 g175X -2.868 D002 Hip Normal -T,I NA- 43.752 40.15 43.891 1 1 1 134.34 134.34 1.17 4 1
80 R19 R19 SAE 44x44x3.2 345 14.05 Comp 14.05 g177XY -4.113 D001 Hip Normal +T,I NA+ 52.176 40.15 29.261 1 1 1 81.12 100.56 0.715 3 1
82 R21 R21 SAE 44x44x4.8 345 15.75 Comp 15.75 g184P -2.553 D001 Hip Normal +T,I NA+ 16.214 40.15 43.891 1 1 1 220.67 220.67 1.923 4 1
84 R23 R23 SAE 51x51x4.8 345 4.87 Comp 4.87 85Y -1.957 D002 Hip Normal -T,I NA- 92.166 40.15 43.891 1 1 1 75.33 97.67 0.754 3 1
85 R24 R24 SAE 51x51x4.8 345 1.36 Comp 1.36 90XY -0.545 D006 Hip Normal -45,I BI- 109.515 40.15 43.891 1 1 1 47.64 83.82 0.477 3 1
86 R25 R25 SAE 51x51x4.8 345 2.19 Comp 2.19 87Y -0.881 D002 Hip Normal -T,I NA- 78.032 40.15 43.891 1 1 1 95.29 107.64 0.954 3 1
87 R26 R26 SAE 44x44x3.2 345 16.2 Tens 14.64 g193P -4.283 D001 Hip Normal +T,I NA+ 45.072 40.15 29.261 1 1 1 97.87 108.94 0.863 3 1
88 R27 R27 SAE 44x44x3.2 345 0.98 Comp 0.98 g198P -0.286 D003 Hip Normal +L,I BI+ 57.727 40.15 29.261 1 1 1 67.12 93.56 0.592 3 1
89 R28 R28 SAE 44x44x3.2 345 5.12 Comp 5.12 g200Y -1.497 D003 Hip Normal +L,I BI+ 35.815 40.15 29.261 1 1 1 122.21 122.21 1.077 4 1
90 R29 R29 SAE 44x44x3.2 345 28.59 Tens 24.19 g201Y -7.078 D002 Hip Normal -T,I NA- 29.678 40.15 29.261 1 1 1 134.25 134.25 1.183 4 1
92 R31 R31 SAE 44x44x3.2 345 5.83 Comp 5.83 g205X -1.058 D001 Hip Normal +T,I NA+ 18.157 40.15 29.261 1 1 1 171.63 171.63 1.513 4 1
93 R32 R32 SAE 44x44x3.2 345 0.96 Tens 0 g212Y 0 52.838 40.15 29.261 1 1 1 79.51 99.75 0.701 3 1
95 R34 R34 SAE 51x51x6.4 345 26.76 Comp 26.76 114Y -9.507 D003 Hip Normal +L,I BI+ 35.53 40.15 58.522 1 1 1 183.55 183.55 1.823 4 1
96 R35 R35 SAE 51x51x4.8 345 23.98 Tens 23.53 109XY -9.447 D005 Hip Normal +45,I BI+ 73.499 40.15 43.891 1 1 1 101.83 110.91 1.019 3 1
97 R36 R36 SAE 51x51x4.8 345 11.39 Tens 10.99 117XY -4.412 D003 Hip Normal +L,I BI+ 99.331 40.15 43.891 1 1 1 64.4 92.2 0.645 3 1
98 R37 R37 SAE 51x51x4.8 345 14.99 Tens 14.65 116XY -5.88 D005 Hip Normal +45,I BI+ 54.5 40.15 43.891 1 1 1 128.8 128.8 1.289 4 1
99 R38 R38 SAE 51x51x4.8 345 6.07 Comp 6.07 98XY -2.436 D001 Hip Normal +T,I NA+ 74.198 40.15 43.891 1 1 1 100.78 110.39 1.009 3 1
100 R39 R39 SAE 44x44x3.2 345 1.99 Comp 1.99 g216P -0.582 D376 Mantenimiento,I NA+ 42.346 40.15 29.261 1 1 1 104.77 112.39 0.923 3 1
101 R40 R40 SAE 51x51x4.8 345 7.73 Comp 7.73 100X -3.105 D002 Hip Normal -T,I NA- 46.441 40.15 43.891 1 1 1 139.53 139.53 1.396 4 1
102 R41 R41 SAE 51x51x4.8 345 1.77 Tens 1.11 F79100XY -0.446 D001 Hip Normal +T,I NA+ 74.042 40.15 43.891 1 1 1 101.01 110.51 1.011 3 1
103 R42 R42 SAE 51x51x4.8 345 0.74 Tens 0.23 101Y -0.092 D002 Hip Normal -T,I NA- 74.042 40.15 43.891 1 1 1 101.01 110.51 1.011 3 1
104 R43 R43 SAE 44x44x3.2 345 25.72 Tens 14.41 g230X -4.216 D002 Hip Normal -T,I NA- 36.018 40.15 29.261 1 1 1 121.86 121.86 1.074 4 1
105 R44 R44 SAE 38x38x3.2 345 17.62 Tens 15.5 g234XY -4.536 D001 Hip Normal +T,I NA+ 46.268 40.15 29.261 1 1 1 76.69 98.34 0.577 3 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
113 R52 R52 SAE 38x38x3.2 345 10.02 Comp 10.02 g250Y -2.932 D001 Hip Normal +T,I NA+ 39.266 40.15 29.261 1 1 1 96.11 108.05 0.723 3 1
115 R54 R54 SAE 38x38x3.2 345 13.2 Tens 12.53 g254Y -3.666 D001 Hip Normal +T,I NA+ 46.152 40.15 29.261 1 1 1 77.02 98.51 0.579 3 1
117 R56 R56 SAE 38x38x3.2 345 22.98 Tens 18.91 g259XY -5.535 D004 Hip Normal -L,I BI- 52.416 40.15 29.261 1 1 1 57.93 88.97 0.436 3 1
125 R64 R64 SAE 38x38x3.2 345 7.31 Comp 7.31 g282XY -2.139 D005 Hip Normal +45,I BI+ 49.404 40.15 29.261 1 1 1 67.36 93.68 0.506 3 1
127 T1 T1 SAE 64x64x6.4 345 35.73 Tens 14.63 F41P -14.595 D002 Hip Normal -T,I NA- 99.733 125.2 146.535 1 1 1 125.31 123.27 1.563 6 2
128 T2 T2 SAE 64x64x6.4 345 34.99 Tens 26.1 42P -26.644 D001 Hip Normal +T,I NA+ 102.093 125.2 146.535 1 1 1 122.98 121.84 1.534 6 2
129 T3 T3 SAE 64x64x6.4 345 40.85 Tens 25.11 F43P -25.039 D350 Montaje C1,I NA+ 99.733 125.2 146.535 1 1 1 125.31 123.27 1.563 6 2
130 B1 B1 SAE 76x76x6.4 345 46.17 Comp 46.17 44P -70.96 D002 Hip Normal -T,I NA- 153.683 187.799 218.084 1 1 1 98.47 109.24 1.481 3 3
131 B2 B2 SAE 89x89x6.4 345 31.02 Comp 31.02 45P -58.255 D376 Mantenimiento,I NA+ 207.589 187.799 219.802 1 1 1 82.26 101.13 1.45 3 3
132 B3 B3 SAE 76x76x6.4 345 42.01 Comp 42.01 46P -64.566 D376 Mantenimiento,I NA+ 153.683 187.799 218.084 1 1 1 98.47 109.24 1.481 3 3
133 RX1 RX1 SAE 44x44x4.8 345 30.38 Comp 30.38 94P -16.695 D351 Montaje C2,I NA+ 73.971 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 97.4 103.05 1.697 2 1
134 RX2 RX2 SAE 44x44x4.8 345 22.11 Comp 22.11 95X -12.152 D352 Montaje C3,I NA+ 73.971 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 97.4 103.05 1.697 2 1
135 RX3 RX3 SAE 44x44x4.8 345 31.66 Comp 31.66 96P -17.396 D002 Hip Normal -T,I NA- 73.971 62.6 54.95 0.5 0.75 0.5 97.4 103.05 1.697 2 1
Tabla 0-6 Torre D- Resultados diseño a tensión

Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
1 M1 M1 SAE 76x76x6.4 345 25.19 Comp 17.97 F1137Y 44.993 D002 Hip Normal -T,I NA- 253.96 250.399 290.779 0 1.054 4 1 1.75
2 M2 M2 SAE 89x89x6.4 345 46.99 Comp 44.92 6XY 134.27 D001 Hip Normal +T,I NA+ 298.88 751.198 439.604 0 1 6 2 1.75
3 M3 M3 SAE 102x102x7.9 345 59.63 Comp 54.04 13XY 237.141 D001 Hip Normal +T,I NA+ 438.798 751.198 542.636 0 0.821 6 2 1.75
5 M5 M5 SAE 102x102x9.5 345 51.07 Comp 48.23 F71aXY 251.709 D001 Hip Normal +T,I NA+ 521.868 751.198 652.537 0 1.014 6 2 1.75
6 M6 M6 SAE 102x102x9.5 345 49.85 Comp 47.81 F71bXY 249.514 D001 Hip Normal +T,I NA+ 521.868 751.198 652.537 0 1.014 6 2 1.75
8 MP9.0 MP9.0 SAE 102x102x9.5 345 45.11 Comp 40.73 F19208XY 212.575 D001 Hip Normal +T,I NA+ 521.868 751.198 652.537 0 1.013 6 2 1.75
9 H1 H1 SAE 51x51x6.4 345 33.61 Tens 33.61 23P 21.038 D350 Montaje C1,I NA+ 118.751 62.6 73.267 0 1.2 1 2 1.75
10 H1L H1L SAE 51x51x6.4 345 7.28 Comp 1.09 24X 0.68 D002 Hip Normal -T,I NA- 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
11 H2 H2 SAE 51x51x6.4 345 36.24 Comp 20.58 25Y 12.882 D001 Hip Normal +T,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
12 H2L H2L SAE 51x51x6.4 345 18.63 Tens 18.63 26P 11.661 D350 Montaje C1,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
14 H3L H3L SAE 51x51x6.4 345 14.92 Comp 7.37 28P 4.612 D350 Montaje C1,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
15 H4 H4 SAE 51x51x6.4 345 39.73 Comp 17.02 29Y 10.652 D069 RoturR G1 - C1,I NA- 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
16 H4L H4L SAE 51x51x6.4 345 9 Tens 9 30X 5.635 D351 Montaje C2,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
17 H4T H4T DAE 51x51x6.4 345 6.47 Tens 6.47 30aP 8.102 D350 Montaje C1,I NA+ 307.053 125.2 146.535 0 1.2 1 2 1.75
19 H5L H5L SAE 51x51x6.4 345 6.81 Tens 6.81 32X 4.265 D351 Montaje C2,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
20 H6 H6 SAE 51x51x6.4 345 51.88 Comp 31.73 33Y 19.86 D001 Hip Normal +T,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
21 H6L H6L SAE 51x51x6.4 345 12.61 Tens 12.61 34P 7.896 D352 Montaje C3,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.2 1 1 1.75
22 H7 H7 SAE 51x51x6.4 345 4.57 Comp 3.53 35X 2.209 D002 Hip Normal -T,I NA- 153.527 62.6 73.267 0 1.43 1 1 1.75
23 H7L H7L SAE 51x51x6.4 345 1.84 Comp 1.29 36P 0.805 D005 Hip Normal +45,I BI+ 153.527 62.6 73.267 0 1.43 1 1 1.75
24 H8 H8 SAE 51x51x6.4 345 4.03 Comp 2.18 37P 1.365 D001 Hip Normal +T,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.011 1 1 1.75
25 H8L H8L SAE 51x51x6.4 345 2.65 Comp 1.43 F3884X 0.895 D003 Hip Normal +L,I BI+ 153.527 62.6 73.267 0 1.011 1 1 1.75
26 H9 H9 SAE 51x51x6.4 345 71.95 Tens 71.95 102aP 45.039 D002 Hip Normal -T,I NA- 153.527 62.6 73.267 0 1.367 1 1 1.75
27 H9L H9L SAE 51x51x6.4 345 56.78 Tens 56.78 F103108P 35.544 D003 Hip Normal +L,I BI+ 153.527 62.6 73.267 0 1.367 1 1 1.75
28 H10 H10 SAE 51x51x6.4 345 3.46 Comp 2.87 39P 1.796 D005 Hip Normal +45,I BI+ 153.527 62.6 73.267 0 1.43 1 1 1.75
29 H10L H10L SAE 51x51x6.4 345 4.77 Comp 2.19 40X 1.369 D002 Hip Normal -T,I NA- 153.527 62.6 73.267 0 1.43 1 1 1.75
30 DT1 DT1 SAE 44x44x4.8 345 31.92 Tens 31.92 47Y 31.315 D376 Mantenimiento,I NA+ 98.118 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
31 DL1 DL1 SAE 44x44x4.8 345 16.61 Comp 11.91 48Y 11.687 D002 Hip Normal -T,I NA- 98.118 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
32 DT2 DT2 SAE 44x44x4.8 345 61.53 Comp 50.57 49Y 49.618 D001 Hip Normal +T,I NA+ 98.118 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
33 DL2 DL2 SAE 44x44x4.8 345 53.7 Comp 42.33 50Y 41.531 D002 Hip Normal -T,I NA- 98.118 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
34 DT2a DT2a SAE 51x51x4.8 345 43.3 Comp 30.4 F49104X 33.411 D351 Montaje C2,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
35 DL2a DL2a SAE 51x51x4.8 345 42.44 Comp 38.57 F50106Y 42.39 D002 Hip Normal -T,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
36 DT3 DT3 SAE 51x51x4.8 345 39.11 Comp 35.22 51XY 38.708 D350 Montaje C1,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
37 DL3 DL3 SAE 51x51x4.8 345 36.12 Tens 36.12 52Y 39.7 D351 Montaje C2,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
38 DT3a DT3a SAE 51x51x4.8 345 52.23 Cross 45.39 F51107Y 49.885 D351 Montaje C2,I NA+ 116.147 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
39 DL3a DL3a SAE 51x51x4.8 345 42.59 Comp 38 F52109Y 41.765 D002 Hip Normal -T,I NA- 116.147 125.2 109.901 0 1.562 2 1 1.75
40 DT4 DT4 SAE 64x64x4.8 345 48.84 Tens 48.84 53Y 53.673 D351 Montaje C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 2.255 2 1 1.75
41 DL4 DL4 SAE 64x64x4.8 345 46.62 Comp 45.18 54Y 49.654 D351 Montaje C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 1.828 2 1 1.75
42 DT5 DT5 SAE 64x64x4.8 345 34.8 Comp 32.63 55Y 35.861 D351 Montaje C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 2.535 2 1 1.75
43 DL5 DL5 SAE 64x64x4.8 345 35.94 Tens 35.94 56Y 39.498 D351 Montaje C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 2.104 2 1 1.75
44 DT6 DT6 SAE 64x64x4.8 345 33.04 Comp 26.31 57X 28.911 D351 Montaje C2,I NA+ 154.609 125.2 109.901 0 2.848 2 1 1.75
46 DT7 DT7 SAE 64x64x6.4 345 53.24 Comp 26.18 59Y 32.781 D351 Montaje C2,I NA+ 203.607 125.2 146.535 0 2.145 2 1 1.75
48 DL7a DL7a SAE 51x51x6.4 345 49.73 Comp 32.17 62Y 20.139 D351 Montaje C2,I NA+ 153.527 62.6 73.267 0 1.623 1 1 1.75
49 DT8 DT8 SAE 64x64x4.8 345 68.08 Comp 57.9 F63XY 31.818 D001 Hip Normal +T,I NA+ 154.609 62.6 54.95 0 1.307 1 1 1.75
50 DL8 DL8 SAE 64x64x4.8 345 53.72 Comp 48.45 F64Y 26.621 D351 Montaje C2,I NA+ 154.609 62.6 54.95 0 1.307 1 1 1.75
51 DT9 DT9 SAE 64x64x6.4 345 51.63 Tens 51.63 F65X 32.322 D002 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 0 1.725 1 1 1.75
52 DL9 DL9 SAE 64x64x6.4 345 40.76 Tens 40.76 F66P 25.515 D351 Montaje C2,I NA+ 203.607 62.6 73.267 0 1.725 1 1 1.75
53 DT10 DT10 SAE 64x64x6.4 345 50.2 Tens 50.2 66aP 31.422 D002 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 0 1.923 1 1 1.75
54 DL10 DL10 SAE 64x64x6.4 345 34.68 Comp 34.59 F66bY 21.652 D003 Hip Normal +L,I BI+ 203.607 62.6 73.267 0 1.923 1 1 1.75
55 DT11 DT11 SAE 64x64x4.8 345 65.21 Comp 53.2 66cY 29.236 D001 Hip Normal +T,I NA+ 154.609 62.6 54.95 0 1.923 1 1 1.75
56 DL11 DL11 SAE 64x64x4.8 345 32.94 Comp 24.53 66dP 13.478 D003 Hip Normal +L,I BI+ 154.609 62.6 54.95 0 1.923 1 1 1.75
57 DT12 DT12 DAE 51x51x4.8 345 70.62 Comp 62.29 67XY 68.463 D001 Hip Normal +T,I NA+ 234.297 125.2 109.901 0 1.744 1 2 1.75
58 DL12 DL12 DAE 51x51x4.8 345 57.08 Comp 53.24 68Y 58.513 D003 Hip Normal +L,I BI+ 234.297 125.2 109.901 0 1.744 1 2 1.75
59 DT13 DT13 SAE 51x51x4.8 345 97.12 Comp 87.41 69XY 48.033 D001 Hip Normal +T,I NA+ 90.065 62.6 54.95 0 0.827 1 2 1.75
60 DL13 DL13 SAE 64x64x4.8 345 79.74 Comp 75.29 70Y 41.374 D003 Hip Normal +L,I BI+ 128.527 62.6 54.95 0 0.827 1 2 1.75
61 P9.0 P9.0 SAE 64x64x6.4 345 88.28 Comp 61.89 FF71219XY 77.49 D001 Hip Normal +T,I NA+ 203.607 125.2 146.535 0 0.44 2 1 1.75
62 R1 R1 SAE 38x38x3.2 345 2.56 Comp 2.45 g140P 0.717 D001 Hip Normal +T,I NA+ 57.908 40.15 29.261 0 0.24 1 1 1.43
63 R2 R2 SAE 38x38x3.2 345 15.59 Comp 9.38 g141R 2.743 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 1.107 1 1 1.43
64 R3 R3 SAE 44x44x3.2 345 3.77 Tens 3.77 g142YR 1.103 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 1.207 1 1 1.43
66 R5 R5 SAE 44x44x3.2 345 4.67 Comp 3.42 g144YR 1.002 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 1.504 1 1 1.43
67 R6 R6 SAE 44x44x4.8 345 10.85 Comp 3.01 g151Y 1.207 D001 Hip Normal +T,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.563 1 1 1.43
68 R7 R7 SAE 38x38x3.2 345 3.55 Tens 3.55 g152P 1.039 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.5 1 1 1.43
69 R8 R8 SAE 44x44x3.2 345 3.21 Comp 2.52 g158P 0.737 D004 Hip Normal -L,I BI- 69.927 40.15 29.261 0 1.778 1 1 1.43
71 R10 R10 SAE 44x44x4.8 345 81.08 Tens 81.08 g162P 32.553 D376 Mantenimiento,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.947 1 1 1.43
72 R11 R11 SAE 44x44x4.8 345 49.67 Comp 0 g164P 0 102.887 40.15 43.891 0 1.2 1 1 1.43
73 R12 R12 SAE 44x44x3.2 345 4.19 Tens 4.19 g165P 1.225 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 1.707 1 1 1.43
75 R14 R14 SAE 51x51x4.8 345 53.16 Comp 32.91 g171P 13.214 D350 Montaje C1,I NA+ 120.916 40.15 43.891 0 1.882 1 1 1.43
Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
76 R15 R15 SAE 51x51x4.8 345 1.73 Tens 1.73 83P 0.693 D001 Hip Normal +T,I NA+ 120.916 40.15 43.891 0 1.43 1 1 1.43
77 R16 R16 SAE 51x51x4.8 345 2.67 Comp 2.33 81X 0.934 D002 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 0 1.011 1 1 1.43
78 R17 R17 SAE 51x51x4.8 345 1.49 Tens 1.49 82X 0.599 D001 Hip Normal +T,I NA+ 120.916 40.15 43.891 0 1.011 1 1 1.43
79 R18 R18 SAE 44x44x4.8 345 9.6 Tens 9.6 g175XY 3.853 D001 Hip Normal +T,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.17 1 1 1.43
82 R21 R21 SAE 44x44x4.8 345 15.75 Comp 8.72 g183XY 3.5 D001 Hip Normal +T,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.923 1 1 1.43
83 R22 R22 SAE 51x51x6.4 345 2.32 Comp 1.97 g136P 0.789 D004 Hip Normal -L,I BI- 159.886 40.15 58.522 0 1.349 1 1 1.43
84 R23 R23 SAE 51x51x4.8 345 4.87 Comp 3.7 85P 1.487 D001 Hip Normal +T,I NA+ 120.916 40.15 43.891 0 0.754 1 1 1.43
85 R24 R24 SAE 51x51x4.8 345 1.36 Comp 1.2 90X 0.483 D004 Hip Normal -L,I BI- 120.916 40.15 43.891 0 0.477 1 1 1.43
86 R25 R25 SAE 51x51x4.8 345 2.19 Comp 1.43 87P 0.574 D001 Hip Normal +T,I NA+ 120.916 40.15 43.891 0 0.954 1 1 1.43
87 R26 R26 SAE 44x44x3.2 345 16.2 Tens 16.2 Fg193XY 4.741 D001 Hip Normal +T,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 0.863 1 1 1.43
88 R27 R27 SAE 44x44x3.2 345 0.98 Comp 0.36 g198XY 0.105 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 0.592 1 1 1.43
89 R28 R28 SAE 44x44x3.2 345 5.12 Comp 4.71 g200P 1.377 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 1.077 1 1 1.43
90 R29 R29 SAE 44x44x3.2 345 28.59 Tens 28.59 g201P 8.364 D001 Hip Normal +T,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 1.183 1 1 1.43
92 R31 R31 SAE 44x44x3.2 345 5.83 Comp 1.81 g206X 0.528 D003 Hip Normal +L,I BI+ 69.927 40.15 29.261 0 1.513 1 1 1.43
93 R32 R32 SAE 44x44x3.2 345 0.96 Tens 0.96 g211X 0.28 D001 Hip Normal +T,I NA+ 69.927 40.15 29.261 0 0.701 1 1 1.43
94 R33 R33 SAE 44x44x4.8 345 9.91 Comp 9.02 Fg207XY 3.623 D001 Hip Normal +T,I NA+ 102.887 40.15 43.891 0 1.08 1 1 1.43
95 R34 R34 SAE 51x51x6.4 345 26.76 Comp 24.47 114P 9.825 D003 Hip Normal +L,I BI+ 159.886 40.15 58.522 0 1.823 1 1 1.43
96 R35 R35 SAE 51x51x4.8 345 23.98 Tens 23.98 109P 9.629 D005 Hip Normal +45,I BI+ 120.916 40.15 43.891 0 1.019 1 1 1.43
97 R36 R36 SAE 51x51x4.8 345 11.39 Tens 11.39 117X 4.574 D003 Hip Normal +L,I BI+ 120.916 40.15 43.891 0 0.645 1 1 1.43
99 R38 R38 SAE 51x51x4.8 345 6.07 Comp 4.86 98X 1.953 D002 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 0 1.009 1 1 1.43
101 R40 R40 SAE 51x51x4.8 345 7.73 Comp 6.49 100Y 2.605 D002 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 0 1.396 1 1 1.43
102 R41 R41 SAE 51x51x4.8 345 1.77 Tens 1.77 F79100X 0.711 D002 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 0 1.011 1 1 1.43
105 R44 R44 SAE 38x38x3.2 345 17.62 Tens 17.62 g234X 5.156 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.577 1 1 1.43
107 R46 R46 SAE 44x44x3.2 345 9.85 Comp 1.16 g239X 0.34 D082 RoturR G1 - C2,I NA- 69.927 40.15 29.261 0 1.153 1 1 1.43
111 R50 R50 SAE 38x38x3.2 345 9.06 Comp 5.05 g246P 1.477 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.866 1 1 1.43
113 R52 R52 SAE 38x38x3.2 345 10.02 Comp 9.08 g250P 2.658 D002 Hip Normal -T,I NA- 57.908 40.15 29.261 0 0.723 1 1 1.43
Max Net Length No.
% (kN) (m) Tens.
(kN) (kN) (kN)
116 R55 R55 SAE 38x38x3.2 345 46.42 Comp 30.94 g257XY 9.053 D004 Hip Normal -L,I BI- 57.908 40.15 29.261 0 1.055 1 1 1.43
125 R64 R64 SAE 38x38x3.2 345 7.31 Comp 6.58 g282P 1.925 D005 Hip Normal +45,I BI+ 57.908 40.15 29.261 0 0.506 1 1 1.43
127 T1 T1 SAE 64x64x6.4 345 35.73 Tens 35.73 F41Y 44.728 D376 Mantenimiento,I NA+ 203.607 125.2 146.535 0 1.563 2 1 1.75
128 T2 T2 SAE 64x64x6.4 345 34.99 Tens 34.99 F42P 43.809 D351 Montaje C2,I NA+ 203.607 125.2 146.535 0 1.534 2 1 1.75
129 T3 T3 SAE 64x64x6.4 345 40.85 Tens 40.85 43Y 51.15 D376 Mantenimiento,I NA+ 203.607 125.2 146.535 0 1.563 2 1 1.75
130 B1 B1 SAE 76x76x6.4 345 46.17 Comp 27.33 44Y 51.33 D001 Hip Normal +T,I NA+ 253.96 187.799 218.084 0 1.481 3 1 1.75
131 B2 B2 SAE 89x89x6.4 345 31.02 Comp 15.52 45Y 29.145 D350 Montaje C1,I NA+ 303.768 187.799 219.802 0 1.45 3 1 1.75
132 B3 B3 SAE 76x76x6.4 345 42.01 Comp 23.01 46Y 43.218 D001 Hip Normal +T,I NA+ 253.96 187.799 218.084 0 1.481 3 1 1.75
133 RX1 RX1 SAE 44x44x4.8 345 30.38 Comp 27.22 94X 14.958 D351 Montaje C2,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.697 1 1 1.75
134 RX2 RX2 SAE 44x44x4.8 345 22.11 Comp 18.88 95P 10.377 D352 Montaje C3,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.697 1 1 1.75
135 RX3 RX3 SAE 44x44x4.8 345 31.66 Comp 26.95 96X 14.809 D001 Hip Normal +T,I NA+ 98.118 62.6 54.95 0 1.697 1 1 1.75
Tabla 0-7 Torre Cruce de Ríos- Resultados diseño a compresión
Comp. Comp.
Max Length
Steel Max Usage Comp. L/r Connect. Connect. No. Of
Row Group Group Angle Use In Comp. Control Comp. Control Load Comp. Curve
Angle Size Strength Usage Cont- Force Capacity Shear Bearing RLX RLY RLZ L/r KL/r Bolts
# Label Desc. Type Comp. Member Case Member No.
(MPa) % rol (kN) (kN) Capacity Capacity Comp.
% (m)
(kN) (kN)
1 HCST HCST SAE 64x64x6.4 345 54.19 Tens 7.02 F391342P -3.228 D008 Hip Normal -T,I NA- 45.992 125.2 146.535 1 1 1 181.52 181.52 2.264 4 2
2 CST CST SAE 76x76x9.5 345 69.35 Comp 69.35 154Y -99.909 D008 Hip Normal -T,I NA- 144.068 187.799 326.268 1 1 1 136.57 136.57 2.036 4 3
3 M1 M1 4AE 4L 76x76x7.9 345 92.86 Tens 70.18 18XY -1055.609 D008 Hip Normal -T,I NA- 1504.04 2503.992 3617.568 1 2 1 31.23 31.23 0.5 1 20
4 M2 M2 4AE 4L 102x102x9.5 345 84.69 Tens 49.01 20XY -1192.528 D008 Hip Normal -T,I NA- 2433.217 5007.984 8700.48 2.242 2 1 32.37 32.37 0.618 1 40
13 M11 M11 4AE 4L 102x102x9.5 345 91.19 Tens 61.28 F341386XY -1521.8 D008 Hip Normal -T,I NA- 2483.335 6009.581 10440.576 1 1 1 24.45 24.45 1.047 1 48
15 M13 M13 4AE 4L 102x102x9.5 345 89.12 Tens 63 241XY -1518.021 D008 Hip Normal -T,I NA- 2409.565 6009.581 10440.576 1 1 1 35.5 35.5 1.52 1 48
21 M19 M19 4AE 4L 152x152x9.5 345 72.61 Comp 72.61 253XY -1945.35 D008 Hip Normal -T,I NA- 2679.183 6009.581 10440.576 1 1 1 64.16 64.16 4.052 1 48
22 M20 M20 4AE 4L 152x152x9.5 345 87.54 Comp 87.54 255XY -2119.472 D008 Hip Normal -T,I NA- 2421.147 6009.581 10440.576 1 1 1 80.2 80.2 5.066 1 48
23 H1T H1T SAE 64x64x4.8 345 62.5 Comp 62.5 40Y -50.293 D008 Hip Normal -T,I NA- 80.47 187.799 164.851 1 1 1 119.3 119.48 1.5 2 3
24 H1L H1L SAE 64x64x4.8 345 42.23 Climb 38.88 41P -42.728 D008 Hip Normal -T,I NA- 134.476 125.2 109.901 1 2 1 75.91 86.93 0.75 2 2
26 H2L H2L SAE 64x64x4.8 345 42.23 Climb 0.7 44X -0.772 D008 Hip Normal -T,I NA- 134.476 125.2 109.901 1 2 1 75.91 86.93 0.75 2 2
27 H3T H3T SAE 64x64x4.8 345 42.86 Climb 0 46Y 0 80.47 125.2 109.901 1 1 1 119.3 119.48 1.5 2 2
30 H4L H4L SAE 64x64x4.8 345 42.23 Climb 0.02 50X -0.021 D008 Hip Normal -T,I NA- 134.476 125.2 109.901 1 2 1 75.91 86.93 0.75 2 2
31 H5T H5T SAE 64x64x4.8 345 42.86 Climb 0 52Y 0 80.47 125.2 109.901 1 1 1 119.3 119.48 1.5 2 2
34 H6L H6L SAE 64x64x4.8 345 55.28 Tens 44.04 57X -48.397 D008 Hip Normal -T,I NA- 134.476 125.2 109.901 1 2 1 75.91 86.93 0.75 2 2
35 H7T H7T SAE 64x64x6.4 345 37.53 Climb 21.48 58XY -13.448 D008 Hip Normal -T,I NA- 83.513 62.6 73.267 1 1 1 134.71 134.71 1.68 4 1
36 H7L H7L SAE 64x64x6.4 345 37.53 Climb 23.27 59XY -14.564 D008 Hip Normal -T,I NA- 83.513 62.6 73.267 1 1 1 134.71 134.71 1.68 4 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
37 H8T H8T SAE 64x64x6.4 345 50.28 Climb 17.68 60P -8.457 D008 Hip Normal -T,I NA- 47.837 62.6 73.267 1 1 1 177.99 177.99 2.22 4 1
41 H10T H10T 2AE 2L 51x51x6.4 345 23 Tens 16.76 66P -30.498 D008 Hip Normal -T,I NA- 181.929 250.399 293.069 1 1 1 112.96 114.72 1.747 2 2
42 H10L H10L 2AE 2L 51x51x6.4 345 17.44 Tens 13.59 69P -24.727 D010 Hip Normal -L,I BI- 181.929 250.399 293.069 1 1 1 112.96 114.72 1.747 2 2
45 H11a H11a SAE 44x44x4.8 345 70.94 Climb 5.92 Fg288658P -2.433 D008 Hip Normal -T,I NA- 41.087 62.6 54.95 1 1 1 138.63 138.63 1.208 4 1
46 H12T H12T 2AE 2L 51x51x6.4 345 33.12 Tens 28.08 72P -36.765 D008 Hip Normal -T,I NA- 130.924 250.399 293.069 1 1 1 135.23 135.23 2.092 4 2
48 H13T H13T SAE 64x64x4.8 345 59.53 Climb 37.54 F76634P -20.63 D008 Hip Normal -T,I NA- 89.671 62.6 54.95 1 2 1 106.36 113.18 1.051 3 1
51 H14T H14T 2AE 2L 51x51x6.4 345 37.48 Tens 22.5 78Y -45.554 D008 Hip Normal -T,I NA- 202.437 250.399 293.069 1 1 1 105 108.75 1.624 2 2
52 H14L H14L 2AE 2L 51x51x6.4 345 37.39 Tens 22.96 83P -46.47 D010 Hip Normal -L,I BI- 202.437 250.399 293.069 1 1 1 105 108.75 1.624 2 2
56 H16T H16T 2AE 2L 51x51x6.4 345 58.61 Tens 40.81 88P -67.979 D010 Hip Normal -L,I BI- 166.575 250.399 293.069 1 1 1 119.85 119.89 1.854 2 2
57 H16L H16L 2AE 2L 51x51x6.4 345 60.73 Tens 41.27 94Y -68.751 D008 Hip Normal -T,I NA- 166.575 250.399 293.069 1 1 1 119.85 119.89 1.854 2 2
61 H18T H18T 2AE 2L 64x64x6.4 345 52.82 Tens 39.54 102Y -89.249 D008 Hip Normal -T,I NA- 225.697 250.399 293.069 1 1 1 114.51 115.88 2.237 2 2
63 H19T H19T SAE 64x64x4.8 345 98.93 Climb 37 112P -13.972 D008 Hip Normal -T,I NA- 37.758 62.6 54.95 1 2 1 174.42 174.42 1.723 4 1
73 H23T H23T SAE 89x89x7.9 345 39.82 Comp 39.82 140P -24.929 D008 Hip Normal -T,I NA- 111.804 62.6 90.439 1 1 1 154.29 154.29 2.704 4 1
74 H23L H23L SAE 89x89x7.9 345 38.26 Comp 38.26 141P -23.952 D008 Hip Normal -T,I NA- 111.804 62.6 90.439 1 1 1 154.29 154.29 2.704 4 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
78 H25T H25T SAE 76x76x6.4 345 54.45 Comp 54.45 Fg2861010P -25.976 D008 Hip Normal -T,I NA- 47.711 62.6 72.695 1 1 1 196.05 196.05 2.948 4 1
79 H25L H25L SAE 76x76x6.4 345 55.3 Comp 55.3 g287P -26.383 D008 Hip Normal -T,I NA- 47.711 62.6 72.695 1 1 1 196.05 196.05 2.948 4 1
81 D1T D1T SAE 51x51x6.4 345 62.86 Comp 62.86 161P -27.422 D008 Hip Normal -T,I NA- 43.626 125.2 146.535 1 2 1 179.85 165.65 1.391 5 2
82 D1L D1L SAE 44x44x4.8 345 69.51 Tens 54.4 163Y -25.686 D008 Hip Normal -T,I NA- 47.217 62.6 54.95 1 2 1 132.17 129.31 0.901 5 1
83 D2T D2T SAE 51x51x6.4 345 72.57 Cross 72.57 162XY -62.104 D008 Hip Normal -T,I NA- 85.578 125.2 146.535 0.5 1 0.5 116.54 118.27 1.803 3 2
84 D2L D2L SAE 44x44x4.8 345 66.63 Comp 66.63 165Y -42.142 D008 Hip Normal -T,I NA- 63.247 125.2 109.901 1 1 1 103.46 111.73 0.901 3 2
85 D3T D3T SAE 44x44x4.8 345 89.42 Comp 89.42 166Y -60.984 D008 Hip Normal -T,I NA- 68.201 125.2 109.901 0.5 0.5 0.5 103.46 107.6 1.803 2 2
86 D3L D3L SAE 51x51x6.4 345 59.65 Tens 41.41 167P -50.228 D008 Hip Normal -T,I NA- 121.298 125.2 146.535 0.5 0.5 0.5 90.76 98.07 1.803 2 2
87 D4T D4T SAE 51x51x6.4 345 69.82 Tens 44.4 168XY -53.851 D008 Hip Normal -T,I NA- 121.298 125.2 146.535 0.5 0.5 0.5 90.76 98.07 1.803 2 2
89 D5T D5T SAE 51x51x6.4 345 63.03 Tens 46.18 170Y -56.02 D008 Hip Normal -T,I NA- 121.298 125.2 146.535 0.5 0.5 0.5 90.76 98.07 1.803 2 2
94 D7L D7L SAE 64x64x6.4 345 53.08 Tens 41 177P -74.943 D008 Hip Normal -T,I NA- 182.805 187.799 219.802 0.5 0.5 0.5 72.28 84.21 1.803 2 3
98 D9L D9L SAE 64x64x6.4 345 65.8 Tens 44.93 182XY -82.138 D008 Hip Normal -T,I NA- 182.805 187.799 219.802 1 1 1 72.28 84.21 0.901 2 3
100 D10L D10L SAE 64x64x6.4 345 60.3 Tens 43.31 184X -68.381 D008 Hip Normal -T,I NA- 157.902 187.799 219.802 1 1 1 72.28 96.14 0.901 3 3
102 D11L D11L SAE 64x64x6.4 345 46.17 Tens 29.32 185XY -49.439 D008 Hip Normal -T,I NA- 168.609 187.799 219.802 1 1 1 81.6 91.2 1.018 2 3
106 D13L D13L SAE 64x64x6.4 345 30.52 Comp 30.52 189P -34.573 D008 Hip Normal -T,I NA- 113.285 125.2 146.535 0.543 0.543 0.543 114.21 115.66 2.621 2 2
110 D15L D15L SAE 64x64x6.4 345 43.69 Comp 43.69 193P -27.352 D008 Hip Normal -T,I NA- 79.316 62.6 73.267 0.537 0.537 0.537 143.87 138.23 3.344 5 1
111 D16T D16T SAE 64x64x6.4 345 34.78 Tens 33.24 196Y -20.808 D008 Hip Normal -T,I NA- 76.214 62.6 73.267 1 1 1 154.16 141.01 1.923 6 1
112 D16L D16L SAE 64x64x6.4 345 51.08 Tens 35.24 195P -22.062 D010 Hip Normal -L,I BI- 95.687 62.6 73.267 0.5 1 0.5 129.51 125.85 2.53 6 1
113 D17T D17T SAE 64x64x6.4 345 61.25 Comp 61.25 F1971370XY -38.342 D008 Hip Normal -T,I NA- 73.021 62.6 73.267 1 2 1 159.12 144.06 1.554 6 1
114 D17L D17L SAE 64x64x6.4 345 59.91 Tens 37.26 F1981371XY -23.325 D008 Hip Normal -T,I NA- 73.021 62.6 73.267 1 2 1 159.12 144.06 1.554 6 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
115 D18T D18T SAE 64x64x6.4 345 36.33 Comp 36.33 199Y -22.743 D008 Hip Normal -T,I NA- 75.561 62.6 73.267 1 2 1 155.15 141.62 1.515 6 1
116 D18L D18L SAE 64x64x6.4 345 48.44 Comp 48.44 200XY -30.322 D008 Hip Normal -T,I NA- 75.561 62.6 73.267 1 2 1 155.15 141.62 1.515 6 1
117 D19T D19T SAE 64x64x6.4 345 65.07 Comp 65.07 F2011373XY -39.482 D008 Hip Normal -T,I NA- 60.676 62.6 73.267 1 2 1 181.85 158.04 1.776 6 1
118 D19L D19L SAE 64x64x6.4 345 40.45 Tens 36.18 202XY -21.954 D010 Hip Normal -L,I BI- 60.676 62.6 73.267 1 2 1 181.85 158.04 1.776 6 1
119 D20T D20T SAE 64x64x6.4 345 29 Tens 16.51 F2031374P -10.017 D008 Hip Normal -T,I NA- 60.676 62.6 73.267 1 2 1 181.85 158.04 1.776 6 1
120 D20L D20L SAE 64x64x6.4 345 19.54 Comp 19.54 F2041376P -11.857 D010 Hip Normal -L,I BI- 60.676 62.6 73.267 1 2 1 181.85 158.04 1.776 6 1
121 D21T D21T SAE 64x64x6.4 345 81.12 Comp 81.12 205XY -35.607 D008 Hip Normal -T,I NA- 43.897 62.6 73.267 1 2 1 227 185.8 2.217 6 1
122 D21L D21L SAE 64x64x6.4 345 56.71 Comp 56.71 206XY -24.893 D010 Hip Normal -L,I BI- 43.897 62.6 73.267 1 2 1 227 185.8 2.217 6 1
123 D22T D22T SAE 64x64x6.4 345 69.14 Comp 69.14 207Y -31.085 D008 Hip Normal -T,I NA- 44.961 62.6 73.267 1 2 1 223.4 183.59 2.182 6 1
124 D22L D22L SAE 64x64x6.4 345 70.92 Comp 70.92 208XY -31.888 D008 Hip Normal -T,I NA- 44.961 62.6 73.267 1 2 1 223.4 183.59 2.182 6 1
125 D23T D23T 2AE 2L 51x51x6.4 345 43.82 Tens 28.05 256XY -56.293 D008 Hip Normal -T,I NA- 200.679 250.399 293.069 1 2 1 98.45 109.23 1.237 3 2
126 D23L D23L 2AE 2L 51x51x6.4 345 40.76 Tens 20.93 257XY -41.998 D010 Hip Normal -L,I BI- 200.679 250.399 293.069 1 2 1 98.45 109.23 1.237 3 2
127 D23a D23a 2AE 2L 51x51x6.4 345 46.46 Tens 23.31 g1070XY -28.793 D008 Hip Normal -T,I NA- 123.513 125.2 146.535 1 1 1 139.23 139.23 2.154 4 1
128 D24T D24T 2AE 2L 64x64x6.4 345 66.28 Tens 38.7 FFg2585XY -128.701 D008 Hip Normal -T,I NA- 332.566 375.599 439.604 1 1 1 64.59 92.3 1.262 3 3
129 D24L D24L 2AE 2L 64x64x6.4 345 54.38 Tens 27.78 g259XY -92.401 D010 Hip Normal -L,I BI- 332.566 375.599 439.604 1 1 1 64.59 92.3 1.262 3 3
130 D25T D25T 2AE 2L 51x51x6.4 345 39.71 Tens 24.98 Fg2601106XY -46.026 D008 Hip Normal -T,I NA- 184.227 250.399 293.069 1 2 1 108 114 1.356 3 2
131 D25L D25L 2AE 2L 51x51x6.4 345 40.77 Tens 25.24 g261Y -46.506 D010 Hip Normal -L,I BI- 184.227 250.399 293.069 1 2 1 108 114 1.356 3 2
134 D26L D26L 2AE 2L 64x64x6.4 345 39.82 Tens 24.82 FFg2635XY -81.26 D010 Hip Normal -L,I BI- 327.459 375.599 439.604 1 1 1 66.97 93.48 1.308 3 3
135 D27T D27T 2AE 2L 51x51x6.4 345 47.99 Tens 33.24 Fg2641112XY -56.214 D008 Hip Normal -T,I NA- 169.115 250.399 293.069 1 2 1 117.97 118.98 1.482 3 2
136 D27L D27L 2AE 2L 51x51x6.4 345 47.58 Tens 32.24 g265Y -54.525 D010 Hip Normal -L,I BI- 169.115 250.399 293.069 1 2 1 117.97 118.98 1.482 3 2
137 D27a D27a 2AE 2L 51x51x6.4 345 33.21 Tens 15.27 Fg10741113XY -33.255 D008 Hip Normal -T,I NA- 217.737 250.399 293.069 1 1 1 89.55 104.77 1.385 3 2
149 D32L D32L 2AE 2L 64x64x6.4 345 54.85 Comp 54.85 g275XY -118.149 D010 Hip Normal -L,I BI- 215.411 375.599 439.604 1 1 1 117.24 118.62 2.29 3 3
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
163 D38T D38T 2AE 2L 102x102x12.7 345 87.14 Tens 59.48 FF209971980XY -404.939 D008 Hip Normal -T,I NA- 680.759 751.198 1744.675 1 1 1 116.9 118.45 3.622 3 6
164 D38L D38L 2AE 2L 102x102x12.7 345 77.21 Tens 56.17 213XY -382.391 D010 Hip Normal -L,I BI- 680.759 751.198 1744.675 1 1 1 116.9 118.45 3.622 3 6
165 T1 T1 SAE 64x64x4.8 345 42.35 Tens 0 155Y 0 79.587 187.799 164.851 1 1 1 120.13 120.14 1.51 5 3
166 T2 T2 SAE 64x64x4.8 345 46.43 Tens 6.15 F1571346XY -4.891 D008 Hip Normal -T,I NA- 79.587 187.799 164.851 1 1 1 120.13 120.14 1.51 5 3
167 T3 T3 SAE 64x64x4.8 345 48.22 Tens 8.64 F1591348XY -6.878 D008 Hip Normal -T,I NA- 79.587 187.799 164.851 1 1 1 120.13 120.14 1.51 5 3
168 B1 B1 SAE 76x76x4.8 345 94.19 Comp 94.19 156Y -112.422 D008 Hip Normal -T,I NA- 119.354 187.799 164.851 1 1 1 94.15 107.07 1.425 3 3
171 RX1 RX1 SAE 51x51x4.8 345 97.22 Climb 24.84 217X -7.206 D008 Hip Normal -T,I NA- 29.004 62.6 54.95 1 1 1 211.97 176.56 2.121 6 1
172 RX2 RX2 SAE 51x51x4.8 345 97.22 Climb 13.82 218P -4.009 D008 Hip Normal -T,I NA- 29.004 62.6 54.95 1 1 1 211.97 176.56 2.121 6 1
173 RX3 RX3 SAE 51x51x4.8 345 97.22 Climb 22.49 219P -6.524 D008 Hip Normal -T,I NA- 29.004 62.6 54.95 1 1 1 211.97 176.56 2.121 6 1
174 R1 R1 SAE 51x51x6.4 345 59.12 Climb 6.8 223Y -2.731 D008 Hip Normal -T,I NA- 41.834 40.15 58.522 1 1 1 169.16 169.16 1.68 4 1
176 R3 R3 SAE 51x51x4.8 345 53.65 Climb 5.81 222XY -2.331 D008 Hip Normal -T,I NA- 63.474 40.15 43.891 1 1 1 118.7 119.35 1.188 3 1
177 R4 R4 SAE 64x64x6.4 345 50.28 Climb 4.25 226P -1.704 D008 Hip Normal -T,I NA- 47.837 40.15 58.522 1 1 1 177.99 177.99 2.22 4 1
179 R6 R6 SAE 64x64x4.8 345 93.39 Redun 93.39 227P -37.497 EDS,C NA+ 73.705 40.15 43.891 1 1 1 124.84 124.84 1.57 4 1
180 R7 R7 SAE 51x51x6.4 345 65.79 Climb 5.36 234P -1.825 D008 Hip Normal -T,I NA- 34.031 40.15 58.522 1 1 1 187.55 187.55 1.863 4 1
182 R9 R9 SAE 44x44x4.8 345 38.39 Climb 2.39 237X -0.96 D008 Hip Normal -T,I NA- 80.331 40.15 43.891 1 1 1 75.59 97.79 0.659 3 1
183 R10 R10 SAE 51x51x4.8 345 94.21 Redun 93.99 236P -37.738 EDS,C NA+ 52.201 40.15 43.891 1 1 1 131.61 131.61 1.317 4 1
184 R11 R11 SAE 64x64x6.4 345 52.92 Climb 2.03 g302Y -0.816 D010 Hip Normal -L,I BI- 43.429 40.15 58.522 1 1 1 186.8 186.8 2.33 4 1
185 R12 R12 SAE 51x51x6.4 345 90.95 Climb 8.9 Fg300300Y -3.575 D008 Hip Normal -T,I NA- 42.22 40.15 58.522 1 2 1 168.38 168.38 1.302 4 1
186 R13 R13 SAE 44x44x4.8 345 48.13 Climb 1.55 g306X -0.622 D008 Hip Normal -T,I NA- 68.616 40.15 43.891 1 1 1 94.54 107.27 0.824 3 1
187 R15 R15 SAE 64x64x6.4 345 64.1 Climb 2.42 g313Y -0.732 D010 Hip Normal -L,I BI- 30.301 40.15 58.522 1 1 1 223.64 223.64 2.789 4 1
189 R17 R17 SAE 44x44x4.8 345 57.75 Climb 1.23 g316X -0.493 D008 Hip Normal -T,I NA- 58.083 40.15 43.891 1 1 1 113.18 116.59 0.986 3 1
192 R21 R21 SAE 51x51x4.8 345 51.83 Climb 12.76 g335Y -5.121 D008 Hip Normal -T,I NA- 65.623 40.15 43.891 1 1 1 114.76 117.38 1.148 3 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
193 R22 R22 SAE 51x51x6.4 345 57.09 Climb 3.65 g331XY -1.467 D008 Hip Normal -T,I NA- 44.757 40.15 58.522 1 1 1 163.54 163.54 1.624 4 1
196 R25 R25 2AE 2L 51x51x6.4 345 40.48 Climb 16.33 Fg352361P -7.975 D008 Hip Normal -T,I NA- 48.842 80.3 117.043 1 6 1 221.4 221.4 0.927 4 1
197 R26 R26 2AE 2L 51x51x6.4 345 38.76 Climb 22.43 Fg348347Y -12.324 D008 Hip Normal -T,I NA- 54.948 80.3 117.043 1 4 1 208.74 208.74 1.311 4 1
199 R28 R28 SAE 51x51x4.8 345 84.6 Climb 5.64 g365XY -2.266 D008 Hip Normal -T,I NA- 63.692 40.15 43.891 1 0.5 0.5 118.3 119.15 1.854 3 1
202 R31 R31 2AE 2L 64x64x6.4 345 30.99 Climb 12.42 Fg382371P -7.635 D008 Hip Normal -T,I NA- 61.499 80.3 117.043 1 6 1 222 222 1.118 4 1
214 R43 R43 2AE 2L 89x89x7.9 345 22.26 Tens 16.11 Fg432436Y -12.933 D008 Hip Normal -T,I NA- 95.772 80.3 144.475 1 6 1 235.76 235.76 1.597 4 1
215 R44 R44 2AE 2L 89x89x7.9 345 28.74 Comp 28.74 Fg428428Y -23.076 D008 Hip Normal -T,I NA- 107.743 80.3 144.475 1 4 1 222.28 222.28 2.258 4 1
224 R53 R53 SAE 76x76x7.9 345 80.94 Climb 37.01 Fg4831344XY -14.676 D008 Hip Normal -T,I NA- 39.652 40.15 72.238 1 0.5 0.5 239.1 239.1 5.599 4 1
226 RX1a RX1a SAE 51x51x4.8 345 97.22 Climb 3.04 239X -0.881 D008 Hip Normal -T,I NA- 29.004 62.6 54.95 1 1 1 211.97 176.56 2.121 6 1
227 Ra Ra SAE 51x51x6.4 345 67.61 Redun 67.61 g1381P -23.437 EDS,C NA+ 34.663 40.15 58.522 1 1 1 185.84 185.84 1.846 4 1
228 Rb Rb SAE 64x64x6.4 345 56.19 Redun 56.19 g1427P -22.561 EDS,C NA+ 74.68 40.15 58.522 1 1 1 142.45 142.45 1.777 4 1
229 Ra7 Ra7 SAE 51x51x4.8 345 92.72 Redun 92.51 rr1P -37.141 EDS,C NA+ 86.236 40.15 43.891 1 1 1 83.94 101.97 0.84 3 1
230 Ra8 Ra8 SAE 51x51x4.8 345 93 Redun 92.78 g1394P -37.252 EDS,C NA+ 67.835 40.15 43.891 1 1 1 110.9 115.45 1.11 3 1
231 Ra9 Ra9 SAE 51x51x4.8 345 92.43 Redun 92.22 g1396P -37.026 EDS,C NA+ 67.835 40.15 43.891 1 1 1 110.9 115.45 1.11 3 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
235 Ra13 Ra13 SAE 51x51x6.4 345 94.18 Tens 82.2 g568P -33.004 D008 Hip Normal -T,I NA- 148.505 40.15 58.522 1 1 1 42.99 81.5 0.427 3 1
237 Ra15 Ra15 SAE 51x51x6.4 345 94.96 Climb 73.73 g695P -29.602 D008 Hip Normal -T,I NA- 132.848 40.15 58.522 1 1 1 62.81 91.4 0.624 3 1
243 Rb7 Rb7 SAE 51x51x4.8 345 47.24 Comp 47.24 g1399Y -18.968 D008 Hip Normal -T,I NA- 46.39 40.15 43.891 1 1 1 139.61 139.61 1.397 4 1
245 Rb9 Rb9 SAE 51x51x4.8 345 38.28 Redun 38.28 g1403P -13.774 EDS,C NA+ 35.979 40.15 43.891 1 1 1 158.53 158.53 1.586 4 1
251 Rb15 Rb15 SAE 51x51x4.8 345 56.39 Climb 5.37 g720XY -2.154 D008 Hip Normal -T,I NA- 97.056 40.15 43.891 1 1 1 67.94 93.97 0.68 3 1
257 Rc13 Rc13 SAE 64x64x6.4 345 72.06 Comp 72.06 Fg566575XY -57.862 D008 Hip Normal -T,I NA- 171.182 80.3 117.043 1 2 1 59.95 89.97 0.585 3 2
258 Rc14 Rc14 SAE 51x51x6.4 345 55.01 Tens 54.71 Fg628633XY -43.933 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.023 80.3 117.043 1 2 1 77.56 98.78 0.6 3 2
263 Rc19 Rc19 SAE 76x76x4.8 345 64.15 Comp 64.15 g1240XY -51.511 D008 Hip Normal -T,I NA- 100.307 80.3 87.782 1 2 1 115.27 117.64 1.375 3 2
265 Rd13 Rd13 SAE 51x51x4.8 345 56.15 Climb 21.24 Fg13341309XY -8.527 D008 Hip Normal -T,I NA- 107.699 40.15 43.891 1 1 1 50.75 85.38 0.508 3 1
268 Rd16 Rd16 SAE 51x51x4.8 345 97.48 Climb 30.19 g794Y -8.665 D010 Hip Normal -L,I BI- 28.701 40.15 43.891 1 1 1 177.49 177.49 1.776 4 1
269 Rd17 Rd17 SAE 64x64x6.4 345 57.27 Climb 31.56 g1285XY -12.67 D010 Hip Normal -L,I BI- 182.321 40.15 58.522 1 0.5 0.5 48.91 84.45 0.955 3 1
270 Rd18 Rd18 SAE 64x64x6.4 345 75.46 Climb 36.89 g909X -12.13 D008 Hip Normal -T,I NA- 32.883 40.15 58.522 1 1 1 214.68 214.68 2.677 4 1
Comp. Comp.
Max Length
% (m)
(kN) (kN)
271 Rd19 Rd19 SAE 64x64x6.4 345 91.92 Climb 38.75 Fg12801271X -15.559 D008 Hip Normal -T,I NA- 134.522 40.15 58.522 1 1 1 92.25 106.13 1.151 3 1
272 Rd20 Rd20 SAE 76x76x6.4 345 70.18 Climb 50.44 g1100XY -27.705 D010 Hip Normal -L,I BI- 54.928 62.6 72.695 1 1 1 182.72 182.72 2.747 4 1
273 Re13 Re13 SAE 51x51x4.8 345 6.89 Comp 6.89 g1102Y -2.683 D010 Hip Normal -L,I BI- 38.958 40.15 43.891 1 1 1 152.34 152.34 1.525 4 1
274 Re14 Re14 SAE 51x51x4.8 345 6.03 Comp 6.03 g1111Y -2.37 D008 Hip Normal -T,I NA- 39.27 40.15 43.891 1 1 1 151.74 151.74 1.519 4 1
275 Re15 Re15 SAE 51x51x4.8 345 12.04 Comp 12.04 g1120XY -3.938 D008 Hip Normal -T,I NA- 32.72 40.15 43.891 1 1 1 166.23 166.23 1.664 4 1
279 Re19 Re19 SAE 64x64x6.4 345 59.47 Comp 59.47 Fg11901196XY -17.825 D008 Hip Normal -T,I NA- 29.971 40.15 58.522 1 2 1 224.86 224.86 2.196 4 1
281 Rf13 Rf13 SAE 51x51x4.8 345 10.18 Redun 10.16 g1106P -4.077 EDS,C NA+ 69.819 40.15 43.891 1 1 1 107.6 113.8 1.077 3 1
284 Rf16 Rf16 SAE 51x51x4.8 345 41.69 Climb 1.19 g1142X -0.477 D008 Hip Normal -T,I NA- 79.987 40.15 43.891 1 1 1 92.62 106.31 0.927 3 1
288 Rf20 Rf20 SAE 64x64x6.4 345 44.56 Climb 3.16 g1222Y -1.267 D008 Hip Normal -T,I NA- 60.142 40.15 58.522 1 1 1 158.74 158.74 1.98 4 1
289 Rg19 Rg19 SAE 51x51x6.4 345 97.15 Climb 3.66 g1236P -1.433 D008 Hip Normal -T,I NA- 39.172 40.15 58.522 1 0.5 0.5 174.81 174.81 2.704 4 1
290 Rg20 Rg20 SAE 64x64x6.4 345 68.02 Climb 3.98 g1234P -1.599 D008 Hip Normal -T,I NA- 66.529 40.15 58.522 1 0.5 0.5 150.93 150.93 2.948 4 1
291 Rh20 Rh20 SAE 89x89x7.9 345 39.55 Redun 39.55 g1300P -15.881 EDS,C NA+ 60.421 40.15 72.238 1 0.5 0.5 209.88 209.88 5.758 4 1
292 Rh19 Rh19 SAE 89x89x7.9 345 25.46 Tens 18.58 g1299XY -7.459 D008 Hip Normal -T,I NA- 91.292 40.15 72.238 1 0.5 0.5 170.75 170.75 4.684 4 1
295 Rh16 Rh16 SAE 51x51x4.8 345 25.81 Redun 25.81 g1293P -3.961 EDS,C NA+ 15.347 40.15 43.891 1 1 1 242.73 242.73 2.429 4 1
Tabla 0-8 Torre Cruce DE Ríos - Resultados diseño a tensión
Max Tension Tension Tension

Net Length No.
Steel Max Usage Use Tension Connect. Connect. Connect. No. Hole
Row Group Group Angle Tension Control Tension Control Load Section Tens. Of
Angle Size Strength Usage Cont- In Force Shear Bearing Rupture Of Diameter
# Label Desc. Type Member Case Capacity Member Bolts
(MPa) % rol Tens. (kN) Capacity Capacity Capacity Holes (cm)
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
1 HCST HCST SAE 64x64x6.4 345 54.19 Tens 54.19 39X 60.552 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 125.2 146.535 111.731 2.264 2 1 1.75
2 CST CST SAE 76x76x9.5 345 69.35 Comp 36.46 154P 68.474 D008 Hip Normal -T,I NA- 371.06 187.799 326.268 211.801 2.036 3 1 1.75
3 M1 M1 4AE 4L 76x76x7.9 345 92.86 Tens 92.86 18P 978.051 D008 Hip Normal -T,I NA- 1380.207 2503.992 3617.568 1053.304 0.5 20 4 1.75
13 M11 M11 4AE 4L 102x102x9.5 345 91.19 Tens 91.19 F341386P 1393.038 D008 Hip Normal -T,I NA- 2320.539 6009.581 10440.576 1527.603 1.047 48 4 1.75
14 M12 M12 4AE 4L 102x102x9.5 345 91.06 Tens 91.06 F2401388P 1391.027 D008 Hip Normal -T,I NA- 2320.539 6009.581 10440.576 1527.603 1.013 48 4 1.75
21 M19 M19 4AE 4L 152x152x9.5 345 72.61 Comp 67.45 253P 1409.091 D008 Hip Normal -T,I NA- 3631.539 6009.581 10440.576 2089.039 4.052 48 4 1.75
22 M20 M20 4AE 4L 152x152x9.5 345 87.54 Comp 65.34 255P 1365.002 D008 Hip Normal -T,I NA- 3631.539 6009.581 10440.576 2089.039 5.066 48 4 1.75
23 H1T H1T SAE 64x64x4.8 345 62.5 Comp 49.94 40P 71.814 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 187.799 164.851 143.794 1.5 3 1 1.75
24 H1L H1L SAE 64x64x4.8 345 42.23 Climb 21.01 42X 22.399 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 125.2 109.901 106.607 0.75 2 1 1.75
26 H2L H2L SAE 64x64x4.8 345 42.23 Climb 20.87 45P 22.248 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 125.2 109.901 106.607 0.75 2 1 1.75
27 H3T H3T SAE 64x64x4.8 345 42.86 Climb 28.88 46P 30.788 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 125.2 109.901 106.607 1.5 2 1 1.75
31 H5T H5T SAE 64x64x4.8 345 42.86 Climb 22.45 52Y 23.935 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 125.2 109.901 106.607 1.5 2 1 1.75
34 H6L H6L SAE 64x64x4.8 345 55.28 Tens 55.28 56P 58.933 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 125.2 109.901 106.607 0.75 2 1 1.75
35 H7T H7T SAE 64x64x6.4 345 37.53 Climb 10.9 58P 6.821 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.68 1 1 1.75
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
37 H8T H8T SAE 64x64x6.4 345 50.28 Climb 7.81 60XY 4.889 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 2.22 1 1 1.75
38 H8L H8L SAE 64x64x6.4 345 50.28 Climb 7.45 61XY 4.666 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 2.22 1 1 1.75
39 H9T H9T SAE 64x64x6.4 345 61.95 Climb 4.27 62Y 2.672 D010 Hip Normal -L,I BI- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.397 1 1 1.75
41 H10T H10T 2AE 2L 51x51x6.4 345 23 Tens 23 66XY 24.717 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.747 2 2 1.75
42 H10L H10L 2AE 2L 51x51x6.4 345 17.44 Tens 17.44 69XY 18.74 D010 Hip Normal -L,I BI- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.747 2 2 1.75
43 H11T H11T SAE 44x44x4.8 345 99.84 Climb 9.54 70XY 3.4 D008 Hip Normal -T,I NA- 98.118 62.6 54.95 35.633 0.854 1 1 1.75
45 H11a H11a SAE 44x44x4.8 345 70.94 Climb 7.52 Fg288658XY 2.681 D008 Hip Normal -T,I NA- 98.118 62.6 54.95 35.633 1.208 1 1 1.75
46 H12T H12T 2AE 2L 51x51x6.4 345 33.12 Tens 33.12 73XY 35.59 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 2.092 2 2 1.75
47 H12L H12L 2AE 2L 51x51x6.4 345 30.65 Tens 30.65 75Y 32.933 D010 Hip Normal -L,I BI- 307.053 250.399 293.069 107.457 2.092 2 2 1.75
48 H13T H13T SAE 64x64x4.8 345 59.53 Climb 29.48 F76634XY 16.201 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 62.6 54.95 65.675 1.051 1 1 1.75
56 H16T H16T 2AE 2L 51x51x6.4 345 58.61 Tens 58.61 88Y 62.98 D010 Hip Normal -L,I BI- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.854 2 2 1.75
57 H16L H16L 2AE 2L 51x51x6.4 345 60.73 Tens 60.73 94XY 65.256 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.854 2 2 1.75
66 H20T H20T 2AE 2L 76x76x6.4 345 45.58 Tens 45.58 116XY 91 D008 Hip Normal -T,I NA- 507.376 375.599 439.604 199.665 2.62 3 2 1.75
69 H21L H21L SAE 89x89x7.9 345 41.94 Climb 11.24 F127872XY 7.038 D008 Hip Normal -T,I NA- 375.745 62.6 90.439 66.676 2.214 1 1 1.75
73 H23T H23T SAE 89x89x7.9 345 39.82 Comp 3.56 F140933XY 2.231 D008 Hip Normal -T,I NA- 375.745 62.6 90.439 66.676 2.704 1 1 1.75
74 H23L H23L SAE 89x89x7.9 345 38.26 Comp 4.98 F141932XY 3.12 D008 Hip Normal -T,I NA- 375.745 62.6 90.439 66.676 2.704 1 1 1.75
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
78 H25T H25T SAE 76x76x6.4 345 54.45 Comp 4.03 g286XY 2.525 D008 Hip Normal -T,I NA- 253.96 62.6 72.695 66.802 2.948 1 1 1.75
79 H25L H25L SAE 76x76x6.4 345 55.3 Comp 3.22 Fg2871011XY 2.016 D010 Hip Normal -L,I BI- 253.96 62.6 72.695 66.802 2.948 1 1 1.75
81 D1T D1T SAE 51x51x6.4 345 62.86 Comp 36.25 161X 32.182 D008 Hip Normal -T,I NA- 153.527 125.2 146.535 88.767 1.391 2 1 1.75
82 D1L D1L SAE 44x44x4.8 345 69.51 Tens 69.51 163P 24.768 D008 Hip Normal -T,I NA- 98.118 62.6 54.95 35.633 0.901 1 1 1.75
83 D2T D2T SAE 51x51x6.4 345 72.57 Cross 42.14 162P 37.408 D008 Hip Normal -T,I NA- 153.527 125.2 146.535 88.767 1.803 2 1 1.75
84 D2L D2L SAE 44x44x4.8 345 66.63 Comp 63.21 165P 45.049 D008 Hip Normal -T,I NA- 98.118 125.2 109.901 71.266 0.901 2 1 1.75
85 D3T D3T SAE 44x44x4.8 345 89.42 Comp 62.8 166XY 44.757 D008 Hip Normal -T,I NA- 98.118 125.2 109.901 71.266 1.803 2 1 1.75
86 D3L D3L SAE 51x51x6.4 345 59.65 Tens 59.65 167Y 52.949 D008 Hip Normal -T,I NA- 153.527 125.2 146.535 88.767 1.803 2 1 1.75
87 D4T D4T SAE 51x51x6.4 345 69.82 Tens 69.82 168Y 61.979 D008 Hip Normal -T,I NA- 153.527 125.2 146.535 88.767 1.803 2 1 1.75
89 D5T D5T SAE 51x51x6.4 345 63.03 Tens 63.03 170XY 55.954 D008 Hip Normal -T,I NA- 153.527 125.2 146.535 88.767 1.803 2 1 1.75
91 D6T D6T SAE 51x51x6.4 345 66.82 Tens 66.82 173X 59.317 D008 Hip Normal -T,I NA- 153.527 125.2 146.535 88.767 1.803 2 1 1.75
99 D10T D10T SAE 64x64x6.4 345 71.84 Tens 71.84 183X 105.565 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 187.799 219.802 146.936 1.803 3 1 1.75
106 D13L D13L SAE 64x64x6.4 345 30.52 Comp 24.75 189Y 27.655 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 125.2 146.535 111.731 2.621 2 1 1.75
110 D15L D15L SAE 64x64x6.4 345 43.69 Comp 33.39 193Y 20.904 D010 Hip Normal -L,I BI- 203.607 62.6 73.267 66.816 3.344 1 1 1.75
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
113 D17T D17T SAE 64x64x6.4 345 61.25 Comp 46.43 F1971370P 29.064 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.554 1 1 1.75
114 D17L D17L SAE 64x64x6.4 345 59.91 Tens 59.91 F1981371P 37.505 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.554 1 1 1.75
115 D18T D18T SAE 64x64x6.4 345 36.33 Comp 32.14 199P 20.12 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.515 1 1 1.75
117 D19T D19T SAE 64x64x6.4 345 65.07 Comp 45.61 F2011373P 28.553 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.776 1 1 1.75
119 D20T D20T SAE 64x64x6.4 345 29 Tens 29 F2031374XY 18.152 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.776 1 1 1.75
120 D20L D20L SAE 64x64x6.4 345 19.54 Comp 16.58 F2041376Y 10.378 D010 Hip Normal -L,I BI- 203.607 62.6 73.267 66.816 1.776 1 1 1.75
121 D21T D21T SAE 64x64x6.4 345 81.12 Comp 43.29 205P 27.098 D008 Hip Normal -T,I NA- 203.607 62.6 73.267 66.816 2.217 1 1 1.75
122 D21L D21L SAE 64x64x6.4 345 56.71 Comp 39.42 206P 24.676 D010 Hip Normal -L,I BI- 203.607 62.6 73.267 66.816 2.217 1 1 1.75
123 D22T D22T SAE 64x64x6.4 345 69.14 Comp 37.8 207P 23.666 D010 Hip Normal -L,I BI- 203.607 62.6 73.267 66.816 2.182 1 1 1.75
125 D23T D23T 2AE 2L 51x51x6.4 345 43.82 Tens 43.82 F2561102P 47.085 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.237 2 2 1.75
126 D23L D23L 2AE 2L 51x51x6.4 345 40.76 Tens 40.76 F2571103P 43.803 D010 Hip Normal -L,I BI- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.237 2 2 1.75
127 D23a D23a 2AE 2L 51x51x6.4 345 46.46 Tens 46.46 g1070P 33.652 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 125.2 146.535 72.436 2.154 1 2 1.75
128 D24T D24T 2AE 2L 64x64x6.4 345 66.28 Tens 66.28 FFg2585P 125.168 D008 Hip Normal -T,I NA- 407.214 375.599 439.604 188.846 1.262 3 2 1.75
129 D24L D24L 2AE 2L 64x64x6.4 345 54.38 Tens 54.38 g259P 102.697 D008 Hip Normal -T,I NA- 407.214 375.599 439.604 188.846 1.262 3 2 1.75
130 D25T D25T 2AE 2L 51x51x6.4 345 39.71 Tens 39.71 g260Y 42.669 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.356 2 2 1.75
131 D25L D25L 2AE 2L 51x51x6.4 345 40.77 Tens 40.77 Fg2611107P 43.808 D010 Hip Normal -L,I BI- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.356 2 2 1.75
134 D26L D26L 2AE 2L 64x64x6.4 345 39.82 Tens 39.82 FFg2635P 75.202 D010 Hip Normal -L,I BI- 407.214 375.599 439.604 188.846 1.308 3 2 1.75
135 D27T D27T 2AE 2L 51x51x6.4 345 47.99 Tens 47.99 g264Y 51.573 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.482 2 2 1.75
136 D27L D27L 2AE 2L 51x51x6.4 345 47.58 Tens 47.58 Fg2651114P 51.132 D010 Hip Normal -L,I BI- 307.053 250.399 293.069 107.457 1.482 2 2 1.75
140 D29T D29T 2AE 2L 64x64x6.4 345 55.57 Tens 55.57 Fg2681125Y 85.475 D008 Hip Normal -T,I NA- 407.214 250.399 293.069 153.825 1.755 2 2 1.75
141 D29L D29L 2AE 2L 64x64x6.4 345 53.65 Tens 53.65 g269P 82.53 D010 Hip Normal -L,I BI- 407.214 250.399 293.069 153.825 1.755 2 2 1.75
149 D32L D32L 2AE 2L 64x64x6.4 345 54.85 Comp 53.01 g275P 100.11 D010 Hip Normal -L,I BI- 407.214 375.599 439.604 188.846 2.29 3 2 1.75
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
152 D33a D33a 2AE 2L 51x51x6.4 345 65.22 Tens 65.22 Fg10801164P 70.086 D008 Hip Normal -T,I NA- 307.053 250.399 293.069 107.457 2.539 2 2 1.75
163 D38T D38T 2AE 2L 102x102x12.7 345 87.14 Tens 87.14 FF209971980P 344.615 D008 Hip Normal -T,I NA- 1364.399 751.198 1744.675 395.486 3.622 6 2 1.75
164 D38L D38L 2AE 2L 102x102x12.7 345 77.21 Tens 77.21 213P 305.361 D010 Hip Normal -L,I BI- 1364.399 751.198 1744.675 395.486 3.622 6 2 1.75
165 T1 T1 SAE 64x64x4.8 345 42.35 Tens 42.35 F1551344X 60.886 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 187.799 164.851 143.785 1.51 3 1 1.75
166 T2 T2 SAE 64x64x4.8 345 46.43 Tens 46.43 157X 66.759 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 187.799 164.851 143.785 1.51 3 1 1.75
167 T3 T3 SAE 64x64x4.8 345 48.22 Tens 48.22 159X 69.326 D008 Hip Normal -T,I NA- 154.609 187.799 164.851 143.785 1.51 3 1 1.75
168 B1 B1 SAE 76x76x4.8 345 94.19 Comp 32.43 156X 47.979 D008 Hip Normal -T,I NA- 192.269 187.799 164.851 147.934 1.425 3 1 1.75
171 RX1 RX1 SAE 51x51x4.8 345 97.22 Climb 0 217X 0 116.147 62.6 54.95 42.014 2.121 1 1 1.75
174 R1 R1 SAE 51x51x6.4 345 59.12 Climb 6.75 223P 2.709 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 40.15 58.522 42.752 1.68 1 1 1.43
177 R4 R4 SAE 64x64x6.4 345 50.28 Climb 4.2 226Y 1.688 D008 Hip Normal -T,I NA- 209.966 40.15 58.522 42.752 2.22 1 1 1.43
178 R5 R5 SAE 64x64x6.4 345 69.92 Climb 9.03 225XY 3.625 D008 Hip Normal -T,I NA- 209.966 40.15 58.522 42.752 1.57 1 1 1.43
179 R6 R6 SAE 64x64x4.8 345 93.39 Redun 93.39 227P 37.497 EDS,C NA+ 159.378 40.15 43.891 42.816 1.57 1 1 1.43
181 R8 R8 SAE 51x51x4.8 345 93.82 Climb 12.45 232XY 4.987 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.041 1 1 1.43
183 R10 R10 SAE 51x51x4.8 345 94.21 Redun 94.21 236P 37.738 EDS,C NA+ 120.916 40.15 43.891 40.056 1.317 1 1 1.43
184 R11 R11 SAE 64x64x6.4 345 52.92 Climb 3.76 g302P 1.511 D010 Hip Normal -L,I BI- 209.966 40.15 58.522 42.752 2.33 1 1 1.43
185 R12 R12 SAE 51x51x6.4 345 90.95 Climb 6.82 g300XY 2.738 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 40.15 58.522 42.752 1.302 1 1 1.43
186 R13 R13 SAE 44x44x4.8 345 48.13 Climb 2.61 g304X 0.922 D010 Hip Normal -L,I BI- 102.887 40.15 43.891 35.254 0.824 1 1 1.43
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
189 R17 R17 SAE 44x44x4.8 345 57.75 Climb 1.7 g315X 0.6 D010 Hip Normal -L,I BI- 102.887 40.15 43.891 35.254 0.986 1 1 1.43
190 R19 R19 SAE 76x76x6.4 345 72.31 Climb 14.31 Fg322322Y 5.744 D008 Hip Normal -T,I NA- 260.269 40.15 58.064 42.926 0.812 1 1 1.43
191 R20 R20 SAE 76x76x6.4 345 68.9 Climb 18.11 Fg318318XY 7.271 D008 Hip Normal -T,I NA- 260.269 40.15 58.064 42.926 1.148 1 1 1.43
192 R21 R21 SAE 51x51x4.8 345 51.83 Climb 11.6 g334Y 4.646 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.148 1 1 1.43
196 R25 R25 2AE 2L 51x51x6.4 345 40.48 Climb 15.69 Fg352360X 8.423 D008 Hip Normal -T,I NA- 319.771 80.3 117.043 53.697 0.927 1 2 1.43
197 R26 R26 2AE 2L 51x51x6.4 345 38.76 Climb 19.82 Fg348347XY 10.641 D008 Hip Normal -T,I NA- 319.771 80.3 117.043 53.697 1.311 1 2 1.43
202 R31 R31 2AE 2L 64x64x6.4 345 30.99 Climb 11.54 Fg382371X 9.27 D008 Hip Normal -T,I NA- 419.933 80.3 117.043 85.504 1.118 1 2 1.43
208 R37 R37 2AE 2L 76x76x6.4 345 24.91 Climb 14.72 Fg403398Y 11.822 D008 Hip Normal -T,I NA- 520.094 80.3 117.043 85.504 1.31 1 2 1.43
214 R43 R43 2AE 2L 89x89x7.9 345 22.26 Tens 22.26 Fg432433Y 17.878 D008 Hip Normal -T,I NA- 767.193 80.3 144.475 104.912 1.597 1 2 1.43
215 R44 R44 2AE 2L 89x89x7.9 345 28.74 Comp 26.21 Fg428428XY 21.044 D008 Hip Normal -T,I NA- 767.193 80.3 144.475 104.912 2.258 1 2 1.43
220 R49 R49 2AE 2L 127x127x9.5 345 27.85 Tens 27.85 Fg467468Y 22.362 D008 Hip Normal -T,I NA- 1361.965 80.3 173.736 126.16 1.98 1 2 1.43
221 R50 R50 2AE 2L 102x102x7.9 345 31.35 Tens 31.35 Fg463463XY 25.172 D008 Hip Normal -T,I NA- 891.393 80.3 144.475 104.912 2.8 1 2 1.43
224 R53 R53 SAE 76x76x7.9 345 80.94 Climb 4.09 Fg4831344Y 1.641 D008 Hip Normal -T,I NA- 321.495 40.15 72.238 52.456 5.599 1 1 1.43
226 RX1a RX1a SAE 51x51x4.8 345 97.22 Climb 10.22 239P 4.293 D008 Hip Normal -T,I NA- 116.147 62.6 54.95 42.014 2.121 1 1 1.75
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
227 Ra Ra SAE 51x51x6.4 345 67.61 Redun 58.37 g1381P 23.437 EDS,C NA+ 159.886 40.15 58.522 42.752 1.846 1 1 1.43
228 Rb Rb SAE 64x64x6.4 345 56.19 Redun 56.19 g1427P 22.561 EDS,C NA+ 209.966 40.15 58.522 42.752 1.777 1 1 1.43
229 Ra7 Ra7 SAE 51x51x4.8 345 92.72 Redun 92.72 rr1P 37.141 EDS,C NA+ 120.916 40.15 43.891 40.056 0.84 1 1 1.43
230 Ra8 Ra8 SAE 51x51x4.8 345 93 Redun 93 g1394P 37.252 EDS,C NA+ 120.916 40.15 43.891 40.056 1.11 1 1 1.43
231 Ra9 Ra9 SAE 51x51x4.8 345 92.43 Redun 92.43 g1396P 37.026 EDS,C NA+ 120.916 40.15 43.891 40.056 1.11 1 1 1.43
235 Ra13 Ra13 SAE 51x51x6.4 345 94.18 Tens 94.18 g568XY 37.812 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 40.15 58.522 42.752 0.427 1 1 1.43
237 Ra15 Ra15 SAE 51x51x6.4 345 94.96 Climb 79.94 g695XY 32.098 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 40.15 58.522 42.752 0.624 1 1 1.43
243 Rb7 Rb7 SAE 51x51x4.8 345 47.24 Comp 44.75 g1400X 17.926 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.397 1 1 1.43
244 Rb8 Rb8 SAE 51x51x4.8 345 62.99 Comp 43 g1401X 17.225 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.698 1 1 1.43
245 Rb9 Rb9 SAE 51x51x4.8 345 38.28 Redun 34.39 g1403P 13.774 EDS,C NA+ 120.916 40.15 43.891 40.056 1.586 1 1 1.43
246 Rb10 Rb10 SAE 51x51x4.8 345 46.78 Comp 28.41 g1406X 11.38 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.989 1 1 1.43
251 Rb15 Rb15 SAE 51x51x4.8 345 56.39 Climb 3.72 g721XY 1.491 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 0.624 1 1 1.43
257 Rc13 Rc13 SAE 64x64x6.4 345 72.06 Comp 66 Fg566575P 52.997 D008 Hip Normal -T,I NA- 209.966 80.3 117.043 85.504 0.585 2 1 1.43
258 Rc14 Rc14 SAE 51x51x6.4 345 55.01 Tens 55.01 Fg628633P 41.345 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 80.3 117.043 75.159 0.6 2 1 1.43
259 Rc15 Rc15 SAE 51x51x6.4 345 44.69 Tens 44.69 Fg693702P 33.587 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 80.3 117.043 75.159 0.618 2 1 1.43
260 Rc16 Rc16 SAE 51x51x4.8 345 50.06 Comp 49.65 Fg754766P 31.828 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 80.3 87.782 64.11 1.037 2 1 1.43
261 Rc17 Rc17 SAE 51x51x4.8 345 51.88 Comp 46.21 g814P 29.622 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 80.3 87.782 64.11 1.055 2 1 1.43
262 Rc18 Rc18 SAE 76x76x6.4 345 41.98 Tens 41.98 g870P 33.711 D008 Hip Normal -T,I NA- 260.269 80.3 116.129 85.852 1.557 2 1 1.43
Net Length No.
(kN) (m) Tens.
% (kN) (kN) (kN)
265 Rd13 Rd13 SAE 51x51x4.8 345 56.15 Climb 24.16 g1334P 9.698 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 42.014 1.016 1 1 1.43
269 Rd17 Rd17 SAE 64x64x6.4 345 57.27 Climb 29.27 Fg12831275P 11.753 D008 Hip Normal -T,I NA- 209.966 40.15 58.522 42.752 1.911 1 1 1.43
272 Rd20 Rd20 SAE 76x76x6.4 345 70.18 Climb 44.65 Fg10971097P 27.953 D008 Hip Normal -T,I NA- 253.96 62.6 72.695 66.802 2.747 1 1 1.75
273 Re13 Re13 SAE 51x51x4.8 345 6.89 Comp 0.17 g1102XY 0.068 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.525 1 1 1.43
274 Re14 Re14 SAE 51x51x4.8 345 6.03 Comp 0 g1109Y 0 120.916 40.15 43.891 40.056 1.519 1 1 1.43
275 Re15 Re15 SAE 51x51x4.8 345 12.04 Comp 1.03 g1120P 0.414 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.664 1 1 1.43
276 Re16 Re16 SAE 51x51x4.8 345 15.85 Comp 2.61 Fg11311137P 1.047 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.089 1 1 1.43
279 Re19 Re19 SAE 64x64x6.4 345 59.47 Comp 6.55 g1190P 2.63 D008 Hip Normal -T,I NA- 209.966 40.15 58.522 42.752 2.196 1 1 1.43
281 Rf13 Rf13 SAE 51x51x4.8 345 10.18 Redun 10.18 g1106P 4.077 EDS,C NA+ 120.916 40.15 43.891 40.056 1.077 1 1 1.43
284 Rf16 Rf16 SAE 51x51x4.8 345 41.69 Climb 3.18 g1130XY 1.275 D008 Hip Normal -T,I NA- 120.916 40.15 43.891 40.056 1.129 1 1 1.43
289 Rg19 Rg19 SAE 51x51x6.4 345 97.15 Climb 2.01 g1230P 0.805 D008 Hip Normal -T,I NA- 159.886 40.15 58.522 42.752 1.912 1 1 1.43
290 Rg20 Rg20 SAE 64x64x6.4 345 68.02 Climb 3.22 g1231P 1.294 D008 Hip Normal -T,I NA- 209.966 40.15 58.522 42.752 2.085 1 1 1.43
291 Rh20 Rh20 SAE 89x89x7.9 345 39.55 Redun 39.55 g1300P 15.881 EDS,C NA+ 383.595 40.15 72.238 52.573 5.758 1 1 1.43
292 Rh19 Rh19 SAE 89x89x7.9 345 25.46 Tens 25.46 g1298XY 10.221 D008 Hip Normal -T,I NA- 383.595 40.15 72.238 52.456 4.684 1 1 1.43

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COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA DE

TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DE LÍNEAS AÉREAS

LUIS FERNANDO ROJAS MOLINARES

Universidad de los Andes

LUIS FERNANDO ROJAS MOLINARES

Tesis de maestría presentada a la Facultad de Ingeniería de la

Magíster en Ingeniería Civil

Luis Eduardo Yamín Lacouture, Ph.D.

Universidad de los Andes

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 11

5. FILOSOFÍA DE DISEÑO DE LA LÍNEA ........................................................ 14

7. ANÁLISIS DE VARIABLES CLIMÁTICAS .................................................... 17

7.2. ORIGEN DE LOS DATOS 20

7.3. METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS 21

7.3.1. Velocidad del viento 22

7.3.2. Temperatura mínima 26

7.3.3. Temperatura promedio 29

7.3.4. Temperatura máxima 30

7.4. RESUMEN DE RESULTADOS 35

8. CRITERIOS DE DISEÑO DE TORRES ......................................................... 36

8.1. REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 36

8.2. LÍMITES DE DISEÑO DE LOS COMPONENTES DE LA LÍNEA 37

8.3. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR 38

8.3.1. Presión dinámica de referencia y viento sobre conductores 38

8.3.2. Fenómenos vibratorios 38

8.4. CÁLCULO MECÁNICO DE LOS APOYOS 45

8.4.1. Clasificación según su función 45

8.4.2. Cargas permanentes 46

8.4.3. Cargas por viento 46

8.4.4. Carga transversal por ángulo 47

8.4.6. Hipótesis de cargas 49

8.4.7. Factores de seguridad 57

8.4.8. Siluetas de apoyos 57

9. DISEÑO LINEAL DE TORRES ...................................................................... 63

9.1. ANÁLISIS CARGAS DE VIENTO 63

9.1.1. Carga viento sobre los cables 64

9.1.2. Carga de viento sobre la estructura y los aisladores 66

9.2. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LAS TORRES 67

9.2.1. Condiciones generales de diseño 67

9.2.2. Casos de análisis 71

9.2.3. Resultados del análisis y diseño 73

10. ANÁLISIS ESTÁTICO NO LINEAL ............................................................... 77

11. CLASIFICACIÓN DE ROTULAS PLÁSTICAS .............................................. 77

12. RESULTADOS .............................................................................................. 78

12.1. Análisis Pusch- Over – Torre A 78

12.2. Análisis Pusch- Over – Torre B 79

12.3. Análisis Pusch- Over – Torre D 81

12.4. Análisis Pusch- Over – Torre cruce de ríos 82

13. CONCLUSIONES .......................................................................................... 85

14. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................. 86

ANEXO A. DATOS IDEAM.......................................................................................... 88

ANEXO B. SILUETAS Y GRUPOS DE DISEÑO TORRES ......................................... 92

ANEXO C. RESULTADOS DEL DISEÑO DE LAS TORRES ...................................... 97

Figura 7.1 Ubicación estaciones meteorológicas........................................................ 20

Tabla 6-1 Niveles de confiabilidad para Líneas de Transmisión ................................ 16

Actualmente las normativas técnicas colombianas no se encuentran completamente

 Un movimiento uniforme en ambos soportes de las torres no representa el caso más

Determinar que eventos son determinantes en el diseño de torres de líneas de transmisión

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Una línea de transmisión es un sistema estructural compuesto por elementos discretos

En la evaluación estructural de la línea se enfocará en describir adecuadamente las cargas

Los eventos climáticos tienen un comportamiento netamente aleatorio ya que se trata de

1 International Electrotechnical Commission.