ESTACIONES DE BOMBEO Y COMPRESIÓN

Las estaciones de bombeo y compresión, a través de oleoductos y módulos tienen una función de eliminar las
consecuencias de la pérdida de presión debido a la fricción, añadiendo energía, al fluido transportado. El
aumento de la energía aumenta la presión del fluido en el ducto.

Flujo De Líquido A Través De La Estación De Bombeo

Por lo general hay entre dos y seis bombas en una estación de bombeo.

Frecuentemente, cada bomba es capaz de aumentar la presión de un lote con intensidades diferentes. Por eso
es posible operar la estación con una variedad de presiones diferentes, conectando diferentes combinaciones
de bombas. Estas presiones son controladas con mayor precisión por la perdida de carga usando una válvula
de control de presión (PVC). Las estaciones de bombeo no tienen funcionarios. El flujo de líquidos que entra
en la estación de bombeo es controlado de forma remota por el centro de control.

Consideraciones Básicas Sobre Las Estaciones De Bombeo

A medida que un lote se aproxima en la estación de bombo, el operador decide si debe o no conectar o
desconectar las bombas de la estación de bombeo. Si un lote tiene presión suficiente para mantener el flujo
necesario hasta la próxima estación, el operador puede desconectar las bombas de la estación. Si el lote
precisa de más presión el operador conecta una o más bombas. Esta decisión depende de una serie de factores
dentro ellas: una viscosidad de lote, un flujo requerido y unas características del terreno (elevaciones,
desniveles, planicies).

Un lote no viscoso, con flujo moderado, exige que el operador conecte un número menor de bombas que en
un lote viscoso con flujo alto. La viscosidad y el flujo altos pueden causar una perdida mayor de presión
debido a la fricción que cuando son varias.

Tanto la viscosidad elevada como el flujo alto lo provocan, debido a las pérdidas por fricción de presión y la
viscosidad mayor, una viscosidad y flujo bajos. Nótese que en el caso de flujo alto más bombas están
conectadas para compensar la pérdida de presión.
De la misma manera, la variación de la elevación del flujo entre dos estaciones de bombeo, ayuda a
determinar cuántas bombas, debe conectar el operador.

Las Válvulas De Entrada Auxiliares

Si un lote llega a la estación de bombeo primero fluye para las válvulas auxiliares y de aislamiento, Las
válvulas de entrada y las auxiliares son dos válvulas de aislamiento que trabajan en conjunto para controlar si
los líquidos fluyen o no a la estación.

Cuando la válvula de entrada se cierra, la válvula auxiliar está abierta, el líquido no puede entrar en la
estación de bombeo.

Las estaciones pueden ser aisladas para reparaciones y mantenciones. Cuando la válvula de entrada esta
abierta la válvula auxiliar esta cerrada, el líquido ya no puede ir directamente por el oleoducto y es necesario
entrar en la estación de bombeo. Incluso cuando no se utiliza la bomba, las válvulas de aislamiento de la
estación se dejan en una posición abierta.
Casa De Muestreo

Algunas estaciones de bombeo están equipadas como casas de muestreo. Después de pasar por la válvula de
aislamiento de entrada y entrar en la estación de bombeo, parte del líquido se desvía desde la tubería principal
a la casa de muestreo donde pueden ser examinadas varias de sus propiedades .Como ser la densidad y la
viscosidad.

Estas informaciones son usadas en los cálculos del sistema de detección de fugas que esta constituido de un
programa de computación que compara las cantidades de líquido que entra en el tramo de tubería con las
cantidades que sale en una instalación de aguas abajo. Si la cantidad fuera sustancialmente diferente será
indicada por el extremo del tramo. Esto puede indicar la existencia de una fuga. Se emite una alarma de
advertencia para que el operador inicie las acciones correctivas.

Además de los instrumentos automáticos, pueden ser incluidos equipos para la toma de muestras de la
corriente líquida estas muestras son enviadas a un laboratorio y se utiliza para comprobar y calibrar las
lecturas de los instrumentos.

La medición de la temperatura del líquido

La temperatura del líquido se mide en estaciones de bombeo debido a que es necesario conocer la temperatura
correcta para calcular la densidad y la viscosidad. Las mediciones de temperatura se realizan electrónicamente
utilizando un dispositivo térmico resistivo.

Medición De La Masa Específica

La masa específica del líquido se mide y se informa, nuevamente, al centro de control para que el operador
pueda monitorear el progreso de cada lote a lo largo del oleoducto comprobando la masa especifica del
líquido en la estación de bombeo. Cada lote posee una determinada masa especifica, de modo que el operador
puede saber cual lote esta en la estación de bombeo, verificando su masa especifica. La masa específica
también es usada en los cálculos del sistema de detección de fugas.

Medición De La Viscosidad Del Líquido

La viscosidad del líquido se mide en algunas estaciones para ser utilizados en el cálculo del sistema de
detección de fugas. La viscosidad se mide en el laboratorio usando un viscosímetro.

QUEMADOR

Los quemadores permiten que derivados y GLP sean removidos de la estación de bombeo y eliminados de
manera segura. Si todavía se comprueba que hay líquido bajo presión en los conductos y bombas, antes de
ejecutar el servicio, el equipo de mantenimiento abre la válvula para el quemador para aliviar la presión de
forma segura y eliminar el líquido con alta presión de vapor. Si las líneas precisan ser vaciadas
completamente, el equipo de mantenimiento puede lanzar un líquido remanente para fuera de la línea con una
purga de nitrógeno o con otra técnica.

El líquido que fluye hacia el quemador pasa a través de dos válvulas con esferas de bloqueo que aseguran que
el líquido no llegue al quemador accidentalmente y sea una falla. El líquido es transportado por las válvulas, a
través de un corta llamas, un dispositivo especial de seguridad que impide que las llamas vuelvan por el
conducto y vaya a la línea troncal. El liquido y el vapor entonces sale al final del ducto y van para el
quemador.

El equipo de mantenimiento utiliza un piloto para encender el quemador de vapor desde una distancia segura.
Hay también un sistema para el encendido automático.

Ruta de las bombas

Como se ha mencionado, el camino a través de la bomba depende del tipo de actividad que una estación
ejecuta y que bombas están conectadas.
Con respecto a los productos derivados de alta calidad, es importante evitar cualquier contaminación.
Continuar lavando las bombas inactivas con un determinado lote de derivados es importante, todas las
válvulas de succión y descarga de bomba son dejadas abiertas.

En oleoductos, el lote puede mezclarse con el lote anterior de aceite, cuando se abren las válvulas

Descarga de líquido.

Incluso ahora el líquido que pasa por la estación de bombeo era transportado a través de la entrada
de la bomba y de la bomba a la línea de registro. Ahora que el líquido ya pasó por la bomba, está
cerca de regresar a la línea de registro. A lo largo de la ruta de la bomba de la línea de registro esta
la válvula de control de la presión (PCV), el desvío de PCV y la válvula de retención de descarga.

Válvula de control de presión.

El líquido que sale de la bomba es presurizado a la presión requerida. Aun así, la mayoría de las
bombas son accionadas por motores de velocidad constante, lo que significa que el operador no
puede variar o aumentar la presión del líquido por cada bomba. Para regular la presión del líquido
que entra en la línea de registro de forma más precisa, la tubería usa una válvula de control de
presión (PCVs) y eventualmente motores dotados de variadores de velocidades. Las válvulas de
con trol de presión son diferentes de las válvulas de bloqueo porque pueden ser dejados
parcialmente abiertos bajo condiciones normales de operación.

Las PCVs regulan la presión, modificando el diámetro de apertura a través del cual los líquidos
pasan. La reducción de apertura de la válvula restringe el flujo disminuyendo la presión de
descarga. El agrandamiento de la apertura de la válvula aumenta la presión de flujo.

Desvío de la PCV.

Algunas PCV tienen un desvío, para que ella no pueda ser reparada o sustituida a menos que haya
necesidad de interrumpir el flujo de líquido de la línea de registro. El desvío de la PCV constituido
por una tubería en torno de la PCV, una válvula de bloqueo manual en unos dos lados de la PCV,
una válvula manual en la entrada de la tubería de desvío y una válvula de retención en el circuito
de desvío, es necesario.

Válvula de retención de descarga.

Después de pasar por la PCV, el líquido fluye por una válvula de seguridad y retorna a la línea de
registro. Una válvula de retención y una válvula de sentido único. El líquido solo puede fluir por la
válvula de retención en su sentido. Cuando la presión de los líquidos se eleva por encima de la
presión de la válvula, la válvula se cierra.

Salida.

El líquido ahora concluye su recorrido a través de la estación de bombeo. El líquido fluye por la
válvula de bloqueo de salida que lleva por la línea de registro. Una vez de retorno a la línea de
registro, el líquido fluye por la tubería con una energía de presión aumentada y es capaz de
mantener el valor requerido.

Bombas.
Una estación de bombeo tiene como objetivo aumentar energía a un líquido que fluye a través de la
tubería, para compensar las pérdidas de presión. Esta energía es transformada en presión y
transferida para el líquido por el dispositivo que está en el centro de la estación de bombeo-una
bomba centrifuga. Esta sección suministra una introducción general de las bombas centrifugas y
explica como ellas están configuradas. Los componentes principales de una estación de bombeo
son: válvula de succión, bomba centrifuga, motor (eléctrico o a diesel) para accionar una bomba,
motor capaz de variar la velocidad (VF) en algunos motores y válvulas de descarga. Cuando la
estación de bombeo posee más de una bomba son usadas y configuras en serie y paralelo.

Válvula de succión.

El líquido entra en la estación por la válvula de succión. La válvula de succión es una válvula de
bloque, tal como una válvula gaveta o una válvula esférica. Si la válvula está abierta, el líquido
podrá fluir hacia la bomba. Las válvulas de succión están casi siempre abiertas.

Bombas de línea de registro.

El líquido por la válvula de succión va hacia la bomba. Las bombas dan presión adicional al líquido
para asegurar que este sea transportado por la tubería con la fuerza necesaria. Casi todas las
bombas principales del sistema de ductos Brasileros son bombas centrifugas.

Una bomba centrifuga, es un dispositivo mecánico que usa una fuerza centrífuga para transportar
una energía mecánica. El líquido entra a la bomba por la entrada principal y va hacia el rotor. El
rotor gira haciendo que el líquido gire con el. A medida que el líquido gira la fuerza centrífuga
empuja el líquido para fuera, lejos del hueco del rotor. A medida que el líquido pasa por la voluta o
diámetro creciente de la voluta hace que el líquido asiente su velocidad. Una reducción en la
velocidad significa un aumento proporcional de energía de presión. Nuestros sistemas de tuberías,
la energía potencial corresponde a la presión. Así cuando el líquido sale de la voluta con una
energía aumentada, con una velocidad mucho menor (cerca 2 m/s), su presión aumenta.

Motores eléctricos.

Existen muchos tipos diferentes de bombeo y de motores usados en tuberías. Algunas empresas
usan por ejemplo bombas con motores a diesel, en cuando a otras usan turbinas para producir una
altura manométrica necesaria.

Petrobras usa motores eléctricos trifásicos CA de 4160V, 2400V, 480V para accionar la mayoría de
las bombas de la línea de registro. Los motores eléctricos mantienen un ambiente saludable,
produciendo energía mecánica sin generación directa y local de contaminantes. Los motores
eléctricos funcionan silenciosamente, de modo que no incomoda las áreas pobladas.

Motores capaces de variar la velocidad.

Generalmente un control de presión de descarga de una bomba está hecho para el ajuste de una
válvula de control de presión (PCV). En algunas estaciones de bombeo, ponen una presión de
descarga y ajustada, controlando la velocidad de una bomba y del rotor, usando un motor capaz de
variar la velocidad (VF) controla la velocidad del motor ajustando la frecuencia de corriente
alternada (CA) que entra en el motor.

Nuestros sistemas de motores de lados, capaces de variar la velocidad, están ahora siendo cada vez
más usados en sistemas de tuberías. El sistema capaz de variar la velocidad tiene como ventajas:
prolongar la vida del motor, porque la corriente de partida es controlada, creando una partida
suave, se reduce un desgaste de dos maneras, dos sellos en la bomba y el motor (es decir menor
velocidad, larga vida), reducir las ondas de presión transitorias debido a la partida controlada.
Válvula de descarga.

El líquido sale de la bomba por la válvula de descarga. De la misma forma que la válvula de
succión, la válvula de descarga y una válvula de bloqueo, como la válvula gaveta o la válvula
esfera. La válvula de descarga ya precisa estar un poco abierta para dar inicio en la bomba. Poner,
cuando la bomba inicia la secuencia de partida, la válvula de descarga está casi cerrada. A medida
que la bomba acelera, incluso a la velocidad máxima, la válvula de descarga se abre gradualmente.
A medida que la bomba se aproxima a la velocidad de operación, la presión de descarga de la
bomba alcanza la presión de operación.

Este es usado para evitar choques o cambios drásticos en la presión de la línea de registro.