ESTACIONES DE BOMBEO

INTRODUCCION
La mayoría de las tuberías requiere la presurización del fluido para incrementar la
capacidad y contrarrestar las caídas de presión. Esto se logra mediante el uso de
estaciones de bombeo para las tuberías de líquidos y estaciones de compresión en
el caso de tuberías de gas. En el caso de tuberías de líquidos, se instalan en la
entrada y la salida del mismo, tanques de almacenaje, al igual que en locaciones
intermedias, esto con el fin de manejar los diferentes líquidos que necesitan ser
transportados por baches. Las bombas son utilizadas para compensar la fricción y
las diferencias de elevación
DISEÑO DE LA ESTACION DE BOMBEO
En el diseño de las etapas se utilizan las mejores condiciones de operación
requeridas, entredichas condiciones se tiene la presión de succión y descarga, flujo
máximo y mínimo y composición y propiedades del fluido. Esto cambia a menudo
durante la vida de la estación, y puede ser necesario modificar la bomba a nuevos
requerimientos del sistema o considerar mayores modificaciones como adjuntar una
nueva bomba. Una estación de bombeo consiste de un número de unidades
(equipos y accesorios) que son conectados por tuberías y válvulas a la línea
principal. Las tuberías de líquidos tienen terminales en cada terminación de la línea,
con tanques para controlar el despacho de productos a la tubería y manejar los
baches que son requeridos.

EQUIPOS Y ACCESORIOS USADOS EN UNA ESTACION DE BOMBEO–

DISEÑO.

FUNDAMENTOS DE LAS ESTACIONES DE BOMBEO.

La presión, generada por las bombas, se necesita para asegurar el paso del líquido
a través del oleoducto. Las estaciones de bombeo están estratégicamente ubicadas
a lo largo del oleoducto para proveer la presión que permite al líquido pasar a la
capacidad que está diseñado el oleoducto. La cantidad y tamaño de las bombas
que se necesitan en una estación de bombeo dependen de la cantidad de presión
que se necesita para soportar las pérdidas de presión entre las estaciones. Los
siguientes son los factores principales que causan las pérdidas de presión y
consecuentemente los requerimientos de bombas:

 Viscosidad del fluido

 Tasa de flujo y
 Elevación.
Un líquido con baja viscosidad requiere menos presión para soportar la pérdida de
presión entre estaciones debido a que hay menos pérdida de presión debido a la
fricción. Igualmente, entre más baja es la tasa de flujo, más baja es la pérdida de
presión por fricción. Lo opuesto es cierto para líquidos de más alta viscosidad y
tasas de flujos incrementadas. Por lo tanto se necesita menos potencia para
soportar pérdidas de presión entre estaciones por fluidos de baja viscosidad, y/o de
más baja tasa de flujo que para fluidos de más alta viscosidad, y/o más alta tasa de
flujo.

ELEMENTOS DE UNA ESTACION DE BOMBEO.

Hay 3 válvulas las cuales permiten el paso de fluido ya sea a través de la estación
de bombeo continuar sin pasar por la estación. Esas son las válvulas de succión de
la estación, la válvula de descarga de la estación y la válvula de desviación (Bypass)
de la estación.
Las tres válvulas trabajan juntas para dirigir el flujo dentro de la estación o para
desviar el flujo alrededor de la estación. Cuando la válvula de succión y la de
descarga están abiertas y la de desviación (Bypass) está cerrada, el flujo de fluido
irá a través de la estación de bombeo. De la otra forma, cuando la válvula de
succión y la válvula de descarga de la estación están cerradas y la válvula de
desviación (Bypass) está abierta, el flujo pasará por fuera de la estación de bombeo.
VALVULA DE COMPUERTA
La válvula de compuerta se usa comúnmente en la estación de succión, descarga
y desviación.

Dos de las mayores razones para desviarse de una estación de bombeo es para
hacer el mantenimiento de la estación y en una situación de emergencia como la
alarma por presencia de gas, alarma de fuego o el fluido dentro de la estación. Las
válvulas de succión y descarga y la válvula de desviación pueden o no estar
controladas a control remoto por el operador. Cuando el control remoto está
disponible, las válvulas de succión de la estación trabajan en conjunto con la válvula
de descarga de la estación, o sea que la válvula de descarga va abrir y cerrar con
la válvula de succión.
Así que el bache empieza a fluir a través de la estación de bombeo, su camino
exacto dependerá de la configuración de las válvulas de la estación, la naturaleza
del bache y qué bombas (si hay algunas) están conectadas (on).
En una estación de bombeo típica el (flujo de) fluido:
 Fluye a través de la válvula de succión
 Puede pasar al dispositivo de muestreo
 Puede pasar a la fosa de quemador
 Fluye o se desvía de las bombas, dependiendo de la configuración de la
estación
 Fluye a través de una válvula de control de presión (PCV)
 Fluye a través de una válvula check y
 Fluye a través de la válvula de descarga de la estación.

DISPOSITIVOS AUTOMATICOS DE MUESTREO.

Dependiendo del diseño de la estación, del tipo de sistema de detección de fugas
(si se requiere), y de la necesidad para el control de calidad, una estación de
bombeo puede ser equipada con una variedad de diferentes dispositivos
automáticos de muestreo.
Un tubo de diámetro muy pequeño es colocado dentro de la línea principal que va
a la válvula de succión dela estación.
Este tubo de diámetro pequeño permite al fluido entrar al lugar del dispositivo
automático de muestreo. Las propiedades más comunes que son medidas por los
dispositivos automáticos de muestreo son: la temperatura, densidad y viscosidad.
En adicional equipo automático de muestreo, puede haber equipo manual para
obtener muestras del fluido para análisis de laboratorio

MEDICION DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO.

La temperatura del líquido se toma en las estaciones de bombeo porque la

temperatura correcta se necesita conocer para poder calcular la densidad y
la viscosidad. Las medidas de temperatura se toman electrónicamente, usando un
dispositivo de resistencia térmico.
Un detector de resistencia térmico (RTD) es una banda delgada de acero insertada
dentro de un tubo de acero o thermowell ubicada dentro de la tubería. El thermowell
se llena con un líquido (normalmente glucosa), que adquiere la temperatura del
líquido que fluye dentro del oleoducto.
Cualquier cambio de temperatura del líquido causará un cambio en la resistencia
eléctrica del RTD. Un transmisor en el RTD transmite su resistencia a una
computadora que convierte la señal en grados Celsius o Fahrenheit. La temperatura
entonces es transmitida al centro de control de computadora donde ésta es usada
en los cálculos.
MEDICION DE LA DENSIDAD.
La densidad del líquido es medida y enviada al centro de control así el operador
puede vigilar el avance de cada bache y variación de densidades en el oleoducto
por observación de la densidad del líquido en la estación de bombeo. La densidad
se usa también en los cálculos de los sistemas de detección de fugas.

CONTROL DE PRESION Y DESCARGA DEL LÍQUIDO.

El líquido moviéndose a través de la estación de bombeo ha viajado a través de la
entrada dela bomba, y la bomba de la línea principal. Ahora que el líquido ha pasado
por la bomba, está listo para regresar dentro de la línea principal. A lo largo de la
línea principal están:
 Válvula de control de presión (PCV)
 PCV de desviación (Bypass), y
 Válvula check de descarga.

VALVULAS DE CONTROL DE PRESION.
El líquido que sale de la estación de bombeo ha sido presurizado a la presión
requerida en la estación. No obstante, muchas bombas son actuadas por motores
de velocidad fija, lo que significa que el operador no puede cambiar la cantidad de
presión adicionada al líquido porcada bomba. Para una regulación más precisa
de la presión del líquido entrando a la línea principal, los oleoductos usan válvulas
de control de presión (PCV) (y ocasionalmente, reguladores de frecuencia
variable). Las válvulas de control de presión son diferentes a las válvulas
ABRIR/CERRAR en que las válvulas de control de presión pueden dejarse
parcialmente abiertas bajo condiciones normales de operación. PCVs regulan la
presión cambiando la medida de abertura a través de la cual pasa el líquido.
Reduciendo la abertura de la válvula se restringe el flujo, se incrementa la velocidad
del líquido y se reduce la presión de descarga. Ampliando la abertura de la válvula
se incrementa el flujo y presión, y reduce la velocidad del líquido.

VALVULA DE NO RETORNO (CHECK) DE DESCARGA.

Después de la PCV, el líquido fluye a través de la válvula check y regresa dentro de
la línea principal.
La válvula check es una válvula de un solo sentido.
El líquido puede ir a través de la válvula check en una sola dirección. Cuando la
presión de los líquidos en la corriente abajo de la válvula check aumenta arriba de
la presión de la corriente de subida de la válvula, la válvula se cierra. Ningún líquido
puede fluir de regreso a través de la válvula cuando está cerrada.
VALVULA DE SUCCION DE LA UNIDAD DE BOMBEO.
El líquido entra a la bomba a través de la válvula de succión. La válvula de succión
es una válvula ON/OFF, tal como una válvula de compuerta o una válvula de bola o
globo. Si la válvula se abre, el líquido puede pasar dentro de la bomba. Si se
cierra la válvula, ningún líquido puede pasar a la válvula.
BOMBAS DE LINEA PRINCIPAL.
El líquido fluye a través de la válvula de succión a la bomba. Las bombas
dan presión adicional al líquido para asegurar que el líquido viaje en la tubería a la
adecuada tasa de flujo. La mayoría de las tuberías utilizan bombas centrífugas por
las unidades de línea principal.
La bomba centrífuga es un dispositivo mecánico que usa la fuerza centrífuga para
convertir energía mecánica en presión y flujo.
El líquido entra a la bomba a través de una boquilla de entrada, y viaja al
impulsador. El
Impulsador gira, lo que causa que el líquido gire con él, así que el líquido gira, la
fuerza centrífuga empuja el líquido hacia fuera del centro del impulsador. Así como
el líquido viaja hacia afuera a la punta de las hojas del impulsador, su velocidad se
incrementa. La fuerza centrífuga finalmente empuja el líquido lejos de la punta del
impulsador a velocidad tan alta como 230 ft/s (70 m/s).
MOTORES ELECTRICOS.
Existen muchos tipos de bombas y motores usados en la industria de
oleoductos. Donde la electricidad está disponible a un costo razonable, los motores
eléctricos, es el método más deseable para mover las unidades de bombeo. Los
motores eléctricos producen energía mecánica sin contaminación y tienen
relativamente bajo mantenimiento. En contraste, cuando se usan motores diesel
para accionar bombas, se crea contaminación y se requiere más mantenimiento. Sin
embargo, la fuerza diesel es la mejor alternativa donde la electricidad no está
disponible.

VALVULA DE LA BOMBA DE DESCARGA.

El líquido sale de la unidad de bombeo a través de la válvula de descarga. Como la
válvula de succión, la válvula de descarga es una válvula ABRIR/CERRAR, tal como
una válvula de compuerta o una válvula de bola. Sin embargo, cuando la bomba es
la primera en empezar la secuencia, la válvula de descarga está casi cerrada. Así
como la bomba se acelera a su velocidad total, la válvula de descarga abre
gradualmente. Así como la bomba se acerca a su velocidad de operación, la bomba
de descarga se aproxima a la presión de operación. Este proceso se conoce como
“ramping” presión. Esto se usa para prevenir “brincos” o cambios severos en la
presión dentro del oleoducto.
CONFIGURACIONES DE BOMBAS EN SERIE.
Las configuraciones en serie significan que el líquido sale de una bomba de
descarga a la succión de la siguiente bomba en una misma corriente.
Los oleoductos usan instalaciones de bombas en serie de tal forma que se
incrementa la presión de la descarga del líquido que sale de la estación sin
incrementar mucho la succión requerida corriente arriba. Esto ayuda a evitar la
cavitación en las estaciones de bombeo donde la presión de los líquidos que llegan
tiende a ser muy baja.
La cavitación tiene lugar cuando la presión en la tubería cae a la presión del vapor
de los líquidos que se transfieren.
Se forman burbujas y fluyen junto con el líquido. Las burbujas se colapsan
rápidamente (implosión) cuando ellas encuentran presión arriba del vapor de
presión. La cavilación daña severamente cualquier material que encuentra,
incluyendo bombas, válvulas y la pared de la misma tubería. Varias bombas
arregladas en configuración en serie crean más presión de descarga con menos
requerimientos de presión de succión inicial que una sola bomba grande. La baja
presión inicial de succión (con relación a en configuraciones en serie la presión de
descarga)ayuda a prevenir cavitación en la bomba. En configuraciones en serie, las
bombas están encadenadas entre ellas, así que la descarga de una bomba entra a
la succión de la siguiente. Tal combinación tiene un efecto acumulador en la presión
generada.
CONFIGURACIONES DE BOMBAS EN PARALELO.
En configuración en paralelo, el líquido se divide en dos (o más) corrientes. Cada
corriente fluye a través de una bomba solamente después de descargarse de sus
respectivas bombas, las dos corrientes fluyen hacia un cabeza donde se juntan.

Ya que la bomba en paralelo puede producir la misma presión de descarga como

las bombas en serie, las bombas en paralelo son usualmente de dos o más
impulsores multi stage. El término multi stage pump se refiere a una bomba con dos
ó más impulsores. Así que el líquido pasa a través de cada impulsor, la presión
aumenta por incrementos como pensar que fuera a través de configuración de
bombas en serie.
Una bomba “de etapas múltiples” puede alcanzar la presión de salida de dos o más
unidades en serie.
Las bombas en paralelo se ponen para aumentar la capacidad de los oleoductos
(tasa), mientras las unidades en serie operan a su capacidad nominal o de diseño.