20/03/2014

UNIDAD ADMINISTRATIVA
ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL CENTRO DE ESTUDIOS DE CIENCIAS
AERONAUTICAS

CRITERIOS DE RUTA
Operación de Aeronaves (Procedimientos de
Vuelo)
Doc. 8168 Volumen II

Doc. Jairo Gaviria Osorio

jairogaviriao@gmail.com
Lic. IET 1079 UAEAC

OPERACIÓN DE AERONAVES

COMPETENCIA GENERAL

Conocer los parámetros y criterios utilizados en la preparación de

procedimientos de Ruta Basadas en VOR y NDB , para lograr una
excelente interpretación de los procedimientos relacionados con
las cartas de ruta publicadas.

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OPERACIÓN DE AERONAVES

RUTAS Basadas
en VOR y NDB

OPERACIÓN DE AERONAVES

GENERALIDADES

Tramos

Generalmente, una ruta está

compuesta por varios tramos
tramos.. Cada
tramo comienza y termina en un
punto de referencia designado.
designado.

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OPERACIÓN DE AERONAVES

Franqueamiento de Obstáculos
Margen mínimo de franqueamiento de
obstáculos (MOC)

1000 Pies Terrenos llanos

Terrenos Montañosos

OPERACIÓN DE AERONAVES

ÁREAS DE FRANQUEAMIENTO

Tramos en línea recta

El área de franqueamiento de obstáculos consta de un área primaria y de

un área tope.

La anchura de las áreas primaria y tope es constante desde su anchura

al lado de la instalación, hasta una distancia especificada con respecto al
sistema que proporciona la derrota.

A partir de este punto, las áreas se ensanchan en función de las líneas

de tolerancia angular de la instalación aplicable.

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OPERACIÓN DE AERONAVES

RUTA ATS DEFINIDA POR VOR

MENOS DE 99.6 NM

5 NM

AREA PRIMARIA

5 NM

AREA TOPE O SECUNDARIA

OPERACIÓN DE AERONAVES

RUTA ATS DEFINIDA POR VOR

MAS DE 99.6 NM

2 NM

16 %
5 NM
10 % AREA PRIMARIA

5 NM

AREA TOPE O SECUNDARIA

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OPERACIÓN DE AERONAVES

RUTA ATS DEFINIDA POR NDB

MENOS DE 65 NM

5 NM

AREA PRIMARIA

5 NM

AREA TOPE O SECUNDARIA

OPERACIÓN DE AERONAVES

RUTA ATS DEFINIDA POR NDB

MAS DE 65 NM

2.5 NM

23 %
5 NM
14 % AREA PRIMARIA

5 NM

AREA TOPE O SECUNDARIA

5
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OPERACIÓN DE AERONAVES

Tramos con
Viraje

Consideraciones
Altitud

Temperatura ISA + 15°

315KTS

VIENTO OACI 2h + 47 Kts

Angulo Banqueo 15°

Reacción piloto + avión 15 seg

Anticipación de viraje

Tolerancia punto de Referencia

OPERACIÓN DE AERONAVES

Tramos con
Viraje

Ruta de doble
sentido

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OPERACIÓN DE AERONAVES

OPERACIÓN DE AERONAVES

ALTITUD MÍNIMA EN RUTA (MEA)

Una MEA se determina en coordinación con ATS y se publica para cada
tramo de la ruta.

Para el calculo de la MEA se tiene en cuenta:

La MOCA ( Altitud Mínima de Franqueamiento

1 de Obstáculos)

La altitud mínima para una recepción adecuada de

2 las instalaciones o Radio ayudas pertinentes

La altitud mínima para una recepción adecuada de

3 las comunicaciones ATS;

La altitud mínima acorde a la estructura de rutas

4 ATS.

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OPERACIÓN DE AERONAVES

Espiral de Viento

30°

15 Segundos de Vuelo 45°

Tolerancia Pto Ref.
Tolerancia Pto Ref. Tolerancia Punto Ref.

r * Tan ángulo de
viraje/2 50° Altura de
La Aeronave
Referida a la
Radioayuda

Limite anterior del tramo que sigue al viraje

OPERACIÓN DE AERONAVES

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PROCEDIMIENTOS DE VUELO