INVESTIGAR CUÁLES SON LOS PAÍSES QUE POSEEN MAYOR CONEXIÓN A “INTERNET” (ES DECIR,

CUYA POBLACIÓN TIENE MAYOR ACCESO), YA SEA POR CABLEADO O CONEXIÓN SATELITAL.

1. Estonia

Estonia, que ocupa el primer lugar en la encuesta de InterNations (con las mejores clasificaciones
en acceso abierto a internet y servicios gubernamentales en línea), ha invertido mucho en su
infraestructura digital desde que se independizó de la Unión Soviética en 1991.

2. Finlandia

Con puntajes altos en cuatro de las cinco categorías, Finlandia ocupa el segundo lugar en la vida
digital en general y el primero en pagos sin efectivo.

3. Israel

Israel lidera el acceso a internet sin restricciones y la facilidad de obtener un número de teléfono
móvil local.

En este país, que se autodenomina "Startup Nation" (Nación de startups o emprendimientos),

pocos ciudadanos se alejan de sus aplicaciones sociales y de comunicación.

Según Rafael Hope, director ejecutivo y cofundador del negocio de medios digitales Amen V'Amen,
internet aquí es rápido, barato y confiable, lo que ayuda a nuevos emprendedores y nómadas
digitales.

4. Canadá

Con el séptimo lugar en la vida digital en general, Canadá tiene una buena calificación en cuanto a
la disponibilidad de servicios gubernamentales en línea y pagos sin efectivo.

Pero en general, la disponibilidad de los servicios gubernamentales de Canadá en línea y el acceso

no restringido a los servicios en línea (clasificando en octavo y undécimo lugar respectivamente)
hace que sea fácil abrir y administrar un negocio desde cualquier lugar.

5. Corea del Sur

Clasificado como el número uno en disponibilidad de internet de alta velocidad en casa, Corea del
Sur permite a los residentes vivir la vida rápido. Fuera de las casas, el país también tiene las
velocidades de internet más altas del mundo, lo que significa que las opciones de entretenimiento,
como YouTube o Instagram, están disponibles en cualquier lugar.El gobierno permite el acceso
relativamente abierto a internet (a diferencia de China o Corea del Norte), lo que ha llevado a sus
ciudadanos a participar más en la vida cívica del país.

https://www.bbc.com/mundo/vert-tra-49040357

USUARIOS DE INTERNET EN EL MUNDO POR REGIONES Y PAÍSES

-Poniendo más detalle a estas cifras, en el ranking de países con mayor penetración a internet
continúa liderando Emiratos Árabes Unidos (99%) e Irlanda (99%), que comparten liderato con
Noruega y Arabia Saudita. Les siguen Suiza (98,54%) y Dinamarca (98,1%).

Claro que a pesar del crecimiento del uso de internet, hay zonas en el mundo en las que su
población está conectada casi en su totalidad, mientras que algunas otras aún muestra una
penetración más lenta.
En 2023 España baja una posición hasta la 15º, a pesar de que su porcentaje de penetración de
internet del 94,9% sube casi un punto respecto a la edición anterior. Por otro lado, los países con
menor penetración a internet son Sudán del Sur y Somalia (ambas con menos de un 10% de
población conectada) y Corea del Norte, de la que no hay datos.

De acuerdo con el último informe, las dos regiones con mayor penetración de internet en la
actualidad son el norte de Europa (97,4%) y Europa occidental (93,5%), seguidas por Norteamérica
(92%). Por otro lado, las regiones con menor penetración de internet son África central (27,9%) y
África oriental (23,1%).

https://marketing4ecommerce.net/usuarios-de-internet-mundo/#:~:text=Usuarios%20de
%20internet%20en%20el%20mundo%20por%20regiones%20y%20pa%C3%ADses&text=Poniendo
%20m%C3%A1s%20detalle%20a%20estas,Dinamarca%20(98%2C1%25).

ESTOS SON LOS PAÍSES CON EL INTERNET MÁS RÁPIDO DEL MUNDO

Europa y Estados Unidos lideran el ranking

A grandes rasgos, Europa Occidental (90,56 Mbps) y Estados Unidos son las zonas del mundo con
la velocidad media de Internet más alta. De hecho, 34 de los 50 países con la conexión más rápida
están en Europa. En cambio, el norte de África (5,68 Mbps), América Latina y el sur asiático son las
zonas donde la velocidad es más lenta. No obstante, la brecha entre unos y otros se ha reducido
por primera vez desde 2017.

El país con el Internet más rápido es la isla de Jersey, con una velocidad media de 274,27 Mbps. Le
siguen países como Liechtenstein, Islandia, Andorra, Gibraltar, Mónaco, Macao y Luxemburgo. Por
otro lado, Turkmenistán (0,50 Mbps), Yemen (0,68 Mbps), Ethiopia (1,20 Mbps) y Guinea-Bissau -
en este orden- tienen el Internet más lento del mundo. Por tanto, los países más desarrollados
gozan de una mejor velocidad de conexión mientras los que tienen menos recursos, se sitúan a la
cola del ranking.

España se encuentra en el TOP 20 del ranking elaborado por Cable.co.uk, concretamente en el

puesto 16, con una velocidad media de 89,59 Mbps. Esta posición nos sitúa por delante de países
como Francia (85,96 Mbps), Italia (36,69 Mbps), Portugal (63,02 Mbps), Finlandia (55,07 Mbps),
Alemania (60,55 Mbps), Dinamarca (49,24 Mbps) y Suecia, entre otros, y por detrás de Estados
Unidos, Japón o Singapur.

https://www.lavanguardia.com/tecnologia/20210916/7724476/son-paises-internet-mas-rapido-
mundo-pmv.html

IDENTIFICAR CUÁLES SON LOS DOS PAÍSES POR CADA CONTINENTE QUE POSEEN MAYOR
VOLUMEN DE:

A. EXPORTACIONES E IMPORTACIONES.
AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE Y ASIA-PACÍFICO EN LA ECONOMÍA MUNDIAL

Asia-Pacífico se ha convertido en un bloque económico clave a nivel mundial, pero sigue siendo un
mercado sin explotar para la mayoría de los países de América Latina y el Caribe 33
2. La región de Asia-Pacífico está formada por países con amplios superávits de la cuenta corriente
que contribuyen a la estabilidad macroeconómica mundial 34
3. Las economías asiáticas son las que más reservas extranjeras poseen, con un 60% del total
mundial y el 53% de los títulos del Tesoro de los Estados Unidos 35
4. Asia domina el comercio mundial con una participación del 28% en el comercio mundial total de
bienes, mientras que la participación de América Latina y el Caribe es inferior a su porcentaje del
PIB mundial 36
5. Los países en desarrollo de Asia son el centro del próspero comercio Sur-Sur que representa
actualmente el 41% del comercio internacional de los países en desarrollo 37
6. Durante los últimos 15 años los países de ambas regiones se han integrado de manera creciente
en el sistema internacional de comercio, con un alto grado de apertura comercial, sobre todo en el
caso de las economías más pequeñas 38
7. Casi todos los países de Asia-Pacífico han logrado aumentar su participación en las
exportaciones mundiales de bienes, mientras que las economías de América Latina y el Caribe, con
la excepción de México, siguen siendo exportadores de pequeña escala 39
8. Una característica importante del comercio intraasiático y el dinamismo de la inversión
extranjera directa ha sido la irrupción de China como actor principal y uno de los centros de la
economía mundial en torno al cual se está realizando una amplia reorganización comercial en Asia
40
9. Las corrientes de inversión extranjera directa en Asia-Pacífico siguen aumentando, sobre todo
en China y los países de la ASEAN, mientras que el porcentaje de América Latina y el Caribe en las
entradas totales de inversión extranjera directa en los países en desarrollo está disminuyendo, con
una marcada concentración en el Brasil, Chile y México 41
10. América Latina es un importante productor de varios productos agrícolas en los que Asia-
Pacífico tiene un interés particular, sin embargo, Asia-Pacífico compite directamente con América
Latina en algunos productos 42
11. América Latina y el Caribe es también un importante proveedor de algunos minerales y
metales, pero los países de Asia-Pacífico son los principales productores mundiales de esos
productos 43
12. Los países de Asia-Pacífico son mercados importantes para algunas manufacturas en las que
varios países de América Latina tienen, o empiezan a tener, ventajas comparativas
VÍNCULOS COMERCIALES Y DE INVERSIÓN ENTRE LAS REGIONES DE AMÉRICA LATINA
Y EL CARIBE Y ASIA-PACÍFICO
-Asia-Pacífico se ha transformado en un socio comercial clave para América Latina y el Caribe,
sobre todo en lo relativo a las importaciones de esta última región, y China ha desplazado al Japón
como país dominante en las exportaciones e importaciones 49
2. La región de Asia-Pacífico, incluida la India, ya es un mercado de exportaciones clave para
algunos países de América Latina y el Caribe, y para casi todos los países de la región, Asia-Pacífico
es aún más importante como fuente de importaciones 50
3. Si se analizan los datos con más detalle, se observa que Asia-Pacífico es un destino cada vez más
importante de las exportaciones de América del Sur 51
4. La mayor parte de las importaciones de casi todos los países de América Latina y el Caribe,
aproximadamente un 20%, proviene de Asia-Pacífico 52
5. En poco tiempo, la importancia de China como socio comercial de un gran número de países de
América Latina y el Caribe ha aumentado considerablemente
-La inversión directa en el exterior del Japón en Asia es destacable por el valor de la inversión y la
elevada concentración en manufacturas, mientras que en América Latina y el Caribe se dirige
principalmente a los recursos naturales y los servicios

-Los principales socios comerciales asiáticos del Japón son sus vecinos, ya que les corresponde casi
la mitad de sus exportaciones e importaciones. Una gran parte de las importaciones de maquinaria
del Japón proviene de Asia.

Los principales socios comerciales de la República Popular China son también sus vecinos asiáticos.
El Japón y la República Popular China juntos constituyen un núcleo del comercio intraindustrial
asiático 68
5. China ocupa el tercer lugar entre los principales receptores de IED del mundo y gran parte de la
IED que llega al país proviene de la región de Asia-Pacífico 69
6. Aproximadamente el 23% de las exportaciones chinas corresponde a empresas constituidas
por capitales asiáticos, cifra muy superior a la de las exportaciones realizadas por empresas de
capitales de los Estados Unidos o la Unión Europea 70
7. El comercio de la República de Corea con la región de Asia-Pacífico representa más de la mitad
de su comercio total y supera sus negocios con Europa y América del Norte 71
8. Los vecinos asiáticos de la República de Corea han sido destacados receptores de su inversión
directa en el exterior, sobre todo China, aunque últimamente la inversión se ha volcado a los
países de la ASEAN 72
9. Los principales socios comerciales y fuentes de IED de los países de la ASEAN son los países
integrados en la ASEAN+3, China, el Japón y la República de Corea, de los cuales proviene
alrededor
de un tercio de la IED de la ASEAN 73
10. Con China como núcleo, la región de Asia-Pacífico se ha convertido en la “fábrica mundial”
de equipos de transporte y maquinarias, y América Latina y el Caribe pretende integrarse en estas
redes de cadenas de suministro 74
11. China se ha convertido en una plataforma de exportación de sus vecinos asiáticos a los
países desarrollados
-El tercer patrón de los países de Asia hace referencia a las exportaciones con una acusada
especialización en las manufacturas. Entre las economías de este grupo no solo figuran el Japón, la
República de Corea, Hong Kong de China y Taipei de China, sino también las naciones de la ASEAN.
Filipinas muestra el porcentaje más alto de manufacturas de alta tecnología, ya que casi dos
tercios de sus exportaciones a los miembros del APEC pertenecen a esa categoría
APEC-Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC es un foro multilateral creado en 1989,
con el fin de consolidar el crecimiento y la prosperidad de los países alrededor del Océano Pacífico,
que trata temas relacionados con el intercambio comercial, coordinación económica y
cooperación entre sus integrantes.)
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/2915/1/S2008910_es.pdf

-De las economías miembros del APEC, los Estados Unidos son lejos el principal país receptor
y fuente, y el Canadá, Hong Kong de China y México figuran también entre los principales
receptores de IED. El Japón, el Canadá y Hong Kong de China representan individualmente más
del 2% de las inversiones mundiales totales.
-Los Tigres del sudeste asiático surgieron entre 1945 y 1990, en el contexto de la Guerra Fría. Se
los comenzó a ver como potencias. Los principales países que se han desarrollado tan
vertiginosamente fueron: Singapur, Hong Kong, Taiwán y Corea del Sur, demostrando un
crecimiento en calidad, cantidad y bajo precio en sus productos alcanzando mercados
internacionales. A mediados de 1950 apuntaron a los avances tecnológicos y a políticas
sustitutivas de importación, orientándose luego a las exportaciones. Estos países han cambiado
paradigmas mundiales.

En poco tiempo, los países del sudeste asiático pasaron a ser países de escaso crecimiento como
contrapartida de bajos salarios de los trabajadores, lo cual resulto atractivo para empresas
extranjeras que se instalaron en la región . La inversión favoreció el resurgimiento de la economía,
pero siempre y cuando éstas tendieran a los intereses nacionales, a la competitividad y a las
expectativas del empresariado local.

Este avance tuvo efectos en cada uno de los países, como es el caso de Hong Kong, (antigua
colonia británica, ahora perteneciente a China) las inversiones extranjeras dentro del proceso de
modernización tuvieron un marcado control por parte del Estado. En Taiwán, las industrias
mecánicas y petroquimicas consideradas estratégicas pertenecen a empresas públicas,
controlando que las importaciones no sean mayores que las exportaciones. En Corea existe un
fuerte proteccionismo al sector industrial respecto de la competencia extranjera e incluso al
ingreso de capitales.

En 2021, la exportación de bienes o mercancías por parte China alcanzó un valor de unos 3,36
billones de dólares estadounidenses. Esta cifra representa un importante crecimiento en
comparación con el año anterior. De esta forma, China pasa a ser no solo el país más poblado, sino
también la mayor economía manufacturera y exportadora del mundo, por delante de Estados
Unidos y Alemania, ambos con una cifra de negocio superior a los 1,5 billones de dólares.

Algunos autores consideran que la relación con Asia es beneficiosa en términos del intercambio de
bienes y servicios, flujos de inversión y tecnologías, y la capacidad de compra de la región. Sin
embargo, el aumento de los flujos comerciales con dichas características incentiva que las
economías latinoamericanas continúen con un patrón primario exportador, condicionando los
intentos de estos países por diversificar su oferta exportadora y con mayor contenido tecnológico
y más amigable con el medioambiente (Cepal, 2015a).

Además, que la competencia china en los mercados nacionales y regionales habría impulsado la
desindustrialización de algunas economías (Observatorio América Latina y Asia Pacífico, 2014).

El patrón de comercio entre ambas regiones muestra que Asia exporta bienes con valor agregado,
industrializados; mientras que América Latina vende materias primas, que carecen de valor
agregado. Esto pone en manifiesto, que la relación con Asia acentúa la brecha de productividad
entre ambas regiones (Rosales, 2012; BID, 2015; Bartesaghi, 2014). Dados los patrones de
comercio con China, el incremento de su presencia en América Latina ha promovido la re-
primarización de las economías; que junto a otros factores han contribuido al proceso de
desintegración que vive la región y el deterioro del comercio intra-ALC. Como se mencionó, las
relaciones comerciales han sido asimétricas deviniendo en un mayor crecimiento de las
importaciones que de las exportaciones de ALC - factores que conllevan un relacionamiento
centro-periferia (Dussel, 2016).

INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA

Según el Informe sobre las Inversiones en el Mundo 2019 de la UNCTAD, las entradas de inversión
extranjera directa (IED) a los países en desarrollo de Asia aumentaron un 3,9 % en 2018, a 512.000
millones de dólares.
Este crecimiento se registró sobre todo en China, Hong Kong (China), Singapur e Indonesia, entre
otros países miembros de la Asociación de Naciones de Asia Sudoriental (ASEAN), así como en la
India y Turquía.
La región siguió siendo el principal receptor de IED del mundo; en 2018 absorbió el 39 % de las
entradas mundiales de IED, en comparación con el 33 % en 2017.
“Las perspectivas de las entradas de IED en la región en 2019 son moderadamente optimistas,
dado que se prevé una situación económica favorable y que varias de las economías más grandes
están procurando mejorar su clima de inversión”, dijo James Zhan, director de la División de la
Inversión y la Empresa de la UNCTAD.

Asia Oriental

Las entradas de IED a Asia Oriental se elevaron un 4 % en 2018, a 280.000 millones de dólares; las
destinadas a China —economía en desarrollo que más IED recibe— se incrementaron un 4 %, a la
cifra sin precedentes de 139.000 millones de dólares, que superó el 10 % del total mundial. Los
inversores extranjeros fundaron más de 60.000 nuevas empresas en el país en 2018.
Los flujos a Hong Kong (China) aumentaron un 4 %, a 116.000 millones de dólares, y se
concentraron sobre todo en operaciones del sector de servicios.
La IED a la República de Corea disminuyó un 19 %, a 14.000 millones de dólares, en vista de la
importante reducción de los préstamos intraempresariales.

Asia Sudoriental

Asia Sudoriental recibió un nivel de inversión sin precedentes, de 149.000 millones de dólares, que
representó un aumento del 3 %.
Las robustas inversiones procedentes de las economías asiáticas y los importantes flujos entre
países de la ASEAN promovieron el crecimiento de la IED en la subregión.
Este se vio impulsado sobre todo por fuertes inversiones en Singapur, Indonesia, Viet Nam y
Tailandia.
El sector manufacturero y de los servicios, en particular el financiero y el comercio minorista y
mayorista, incluida la economía digital, siguieron sustentando las entradas a la subregión.
Los flujos de IED a algunos países, como Malasia y Filipinas, cayeron.

Asia Meridional

Las entradas de IED a Asia Meridional se intensificaron un 3,5 %, a 54.000 millones.

La inversión en la India —el mayor país receptor de la subregión— aumentó un 6 %, a 42.000
millones de dólares, y se dirigió en particular a los sectores manufacturero, de las comunicaciones,
los servicios financieros y las fusiones y adquisiciones transfronterizas.
Las entradas a Bangladesh y Sri Lanka subieron a un máximo histórico, de 3.600 y 1.600 millones
de dólares, respectivamente. Pakistán sufrió una baja del 27 % de la inversión recibida, que pasó a
ser de 2.400 millones de dólares.

Asia Occidental

Asia Occidental registró un repunte del 3 % de las entradas de inversión, que se elevaron a 29.000
millones de dólares, lo que detuvo una tendencia de diez años de casi constante descenso. Turquía
y la Arabia Saudita fueron los países que acusaron los mayores incrementos.
No obstante, los ingresos sólo se elevaron a la tercera parte del nivel máximo alcanzado en 2008, y
continuaron siendo dispares.
Cuatro países —Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Líbano— absorbieron
aproximadamente el 90 % de la IED que llegó a la subregión.
Disminución de las salidas de inversión
Los flujos procedentes de Asia bajaron un 2,5 %, a 401.000 millones de dólares.
La región siguió siendo una importante fuente de inversión, y representó el 40 % de las salidas
mundiales de IED en 2018.
La baja se debió sobre todo a la reducción, por segundo año consecutivo, de las inversiones de
China, así como de las procedentes de Singapur.
Las salidas de inversión de Asia Oriental descendieron a 271.000 millones de dólares, mientras que
las de Asia Sudoriental y Asia Meridional permanecieron estables, en 70.000 y 11.000 millones de
dólares, respectivamente.
Las salidas de IED de Asia Occidental alcanzaron la cifra sin precedentes de 49.000 millones de
dólares en 2018, en comparación con 39.000 millones en 2017, lo que respondió en particular al
aumento de las inversiones de la Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Turquía.
También se incrementaron las salidas de inversión de otras economías, como la República de
Corea y Tailandia.
Mientras China sigue liderando la recuperación mundial de los efectos económicos adversos de la
pandemia del COVID-19, las multinacionales extranjeras están redoblando sus inversiones en
China, estableciendo miles de nuevas empresas y ampliando las existentes. A pesar de las
tensiones económicas y financieras y de una serie de restricciones extranjeras a la transferencia de
tecnología a China, este país sigue atrayendo cantidades récord tanto de inversión extranjera
directa como de flujos de inversión de cartera en acciones chinas cotizadas en bolsa y bonos del
Estado chinos (PIIE, 2020). Es probable que la inversión extranjera total en China para 2021
aumente en dos dígitos con respecto al año anterior si se mantienen las tendencias actuales
(Ministerio de Comercio de China, noviembre de 2021).
IDENTIFIQUE LAS SIGUIENTES VÍAS DE ACCESO Y/O RECURSOS DE INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE POR CADA UNO DE LOS CONTINENTES:

Los dos puertos más importantes.

1. Puerto de Singapur

El puerto de Singapur ocupa el segundo lugar en el mundo debido a su tamaño y tráfico. En 2019,
este puerto alcanzó los 37,2 millones de TEU. Se dice que un barco llega o sale del puerto de
Singapur cada pocos minutos.

Está vinculado a cientos de puertos en todo el mundo y tiene alrededor de 200 líneas navieras. En
un momento dado, puede haber alrededor de 1,000 barcos solo en ese puerto.

2. Puerto de Shanghai
La carga procesada en el puerto de Shanghai superó los 443 millones de toneladas en 2005,
superando al puerto de Singapur. El rápido desarrollo de la economía de China tiene un papel
importante que desempeñar en el éxito de este puerto.

En 2020, este puerto alcanzó un volumen de contenedores de 43,5 millones de TEU, un nuevo
récord. Esto ayudó al puerto a mantener su título de puerto de contenedores más activo del
mundo.

b. Los dos aeropuertos más importantes.

Asia es el más poblado de los cinco continentes, cuenta con unos 4000 millones de habitantes y
abarca la mitad del hemisferio norte, desde el Océano Glaciar Ártico hasta el Océano Índico. Al
contar con más de la mitad de la población mundial, su economía es una de las más crecientes del
mundo, siendo un gran productor y consumidor de alimentos.

Como alberga gran cantidad de importantes países, cuenta a su vez con varios aeropuertos que
son las vías de acceso para favorecer el desarrollo de dichas naciones y sus lazos con el resto del
mundo, Aquí en Aeropuertos.NET te ofrecemos la más completa información sobre los
aeropuertos que sirven a este interesante y amplio continente.

Aeropuerto Internacional de Tokio (HND) (Tokio, Japón)

El Aeropuerto Internacional de Tokio (Código IATA: HND, código OACI: RJTT) o llamado también
Aeropuerto de Haneda, se encuentra situado en la ciudad de Ōta-Tokio, ubicándose como uno de
los principales aeropuertos de mayor tráfico de pasajeros en Japón.

Aeropuerto Internacional de Pekín (PEK) (Pekín, China)

El Aeropuerto Internacional de Pekín (Código IATA: PEK, código OACI: ZBAA), conocido también
como Aeropuerto de Beijing, es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Pekín en la
República popular de China.

c. Las dos rutas de acceso marítimo más utilizadas.

¿Cuáles son las rutas marítimas de Asia?

Seis de las diez rutas marítimas comerciales que más carga mueven en el mundo incluyen
recaladas a puertos asiáticos, según un reporte de Cargofive.

De acuerdo a la compañía, los datos de World Shipping Council muestran que las rutas Asia-
Norteamérica, Asia-Norte de Europa, Asia-Mediterráneo, Asia-Medio Oriente y Asia-Costa Este de
Sudamérica predominan en el ránking de contenedores movilizados.

Las dos rutas de transporte terrestre más utilizadas entre los países del

mismo continente.

El Sistema de carreteras y autopistas de Asia, (en inglés la Asian Highway Network (AH)), o
también como la Gran Autopista Asiática, es un proyecto de cooperación entre países de Asia y
Europa y la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (CESPAP),
para mejorar los sistemas de carreteras en Asia. Es uno de los tres pilares del proyecto Asian Land
Transport Infrastructure Development (ALTID), respaldado por la comisión de la CESPAP en su 48 °
período de sesiones en 1992, que comprende la autopista asiática, el ferrocarril transasiático (TAR)
y la facilitación de proyectos de transporte terrestre. Se han firmado acuerdos entre 32 países
para permitir que la autopista atraviese el continente y también llegue a Europa. Algunos de los
países que participan en el proyecto de la carretera son India (proyectos de conectividad Look-
East), Sri Lanka, Pakistán, China, Irán, Japón, Corea del Sur, Nepal y Bangladés. La mayor parte del
financiamiento proviene de las naciones asiáticas más grandes y avanzadas como Corea del Sur,
India, Taiwán, Japón y China, así como de agencias internacionales como el Banco Asiático de
Desarrollo.

La Ruta de la Seda es el nombre con que es conocida desde el siglo xix,1 una extensa red de rutas
comerciales terrestres y marítimas, abiertas por China desde al menos el siglo i a. C., que
interconectaban la mayor parte del continente asiático, con terminales en las islas del Sudeste
Asiático, el Mediterráneo europeo y la costa oriental africana. Sus diversas rutas comenzaban en la
ciudad de Chang'an (actualmente Xi'an), por entonces capital de China, pasando entre otras por
Karakórum (Mongolia), el Paso de Khunjerab (China/Pakistán), Susa (Persia), el Valle de Fergana
(Tayikistán), Samarcanda (Uzbekistán), Taxila (Pakistán), Antioquía en Turquía, Alejandría (Egipto),
Kazán (Rusia) y Constantinopla (actualmente Estambul, Turquía), Grecia, Roma y los territorios
islámicos en la península ibérica en el siglo x, así como a Somalia y Etiopía en el África oriental.

A partir del siglo xv y especialmente a partir del descubrimiento de América y sus civilizaciones, y
su posterior conquista por las monarquías europeas, se abrieron nuevas rutas a través de los
océanos Atlántico y Pacífico, y se introdujeron nuevas mercaderías -en especial la plata americana-
en el sistema comercial mundial, que se ensamblaron a la Ruta de la Seda, modificando
parcialmente sus recorridos. El auge del Imperio Británico y del comercio de opio, la colonización
europea de África y Asia, y la decadencia de China a partir de las Guerras del Opio, llevaron a una
pérdida de importancia de la ruta y el comercio intraasiático, hasta comienzos del siglo xxi, cuando
el resurgimiento económico del Asia Oriental y especialmente China, dio lugar a la emergencia de
la llamada Nueva Ruta de la Seda.2

Una de las mejores maneras de conocer Asia es a través de sus rutas. La Ruta de la Seda, que
conectaba Asia con Europa en la antigüedad, es una de las más famosas. Esta ruta te llevará por
países como China, Uzbekistán, Irán y Turquía, y te permitirá conocer la historia y la cultura de
cada lugar.

Otra ruta popular es la Ruta de los Templos de Tailandia, que te llevará por algunos de los templos
más espectaculares del país, como el Templo del Amanecer y el Templo del Buda Reclinado.