Indice

INDICE
INTRODUCCION ........................................................................................................................................5
PARTE I .....................................................................................................................................................6
1.1 AUTORIDAD COMPETENTE......................................................................................................6
1.2 INFORMACIÓN GENERAL DEL PIP ...........................................................................................6
1.2.1. Datos Generales del Titular del Proyecto .......................................................................6
1.2.2. Ubicación del PIP: ............................................................................................................6
1.2.3. Zonificación distrital o provincial: ................................................................................ 10
1.2.4. Áreas Naturales protegidas .......................................................................................... 10
1.2.5. Sobre el PIP ................................................................................................................... 10
1.2.6. Focos Contaminantes ................................................................................................... 11
1.2.7. Vida Útil del Proyecto ................................................................................................... 18
1.2.8. Área de Influencia ......................................................................................................... 18
1.2.8.1. Área de Influencia Directa ......................................................................................... 18
1.2.8.2. Área de Influencia Indirecta ...................................................................................... 18
1.2.9. Medio físico................................................................................................................... 18
1.2.9.1. Clima y Meteorología ................................................................................................ 18
1.2.9.2. Temperatura.............................................................................................................. 19
1.2.9.3. Precipitación .............................................................................................................. 21
1.2.9.4. Precipitación total anual ........................................................................................... 22
1.2.9.5. Vientos....................................................................................................................... 23
1.2.9.6. Geología .................................................................................................................... 24
1.2.9.7. Geomorfología .......................................................................................................... 25
1.2.9.7.1. Lomas y colinas.......................................................................................................... 25
1.2.9.7.2. Cono de deyección ..................................................................................................... 25
1.2.9.8. Fisiografía .................................................................................................................. 25
1.2.9.9. Suelos ........................................................................................................................ 26
1.2.9.10. Hidrología e Hidrografía ............................................................................................ 26
1.2.10. Medio Biológico ............................................................................................................ 27
1.2.10.1. Zonas de vida............................................................................................................. 27
1.2.10.2. Caracterización de la flora ......................................................................................... 28
1.2.11. Medio Socioeconómico ................................................................................................ 32
Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

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Carretera Sullana – Talara – Mancora - Aguas Verdes y Piura – Sechura – Aguas Verdes
1.2.11.1. Población ................................................................................................................... 32
1.2.11.2. Composición según edad .......................................................................................... 34
1.2.11.3. Vivienda y servicios básicos....................................................................................... 36
1.2.11.3.1. Paredes .................................................................................................................. 36
1.2.11.3.2. Pisos ....................................................................................................................... 38
1.2.11.4. Servicios básicos de la vivienda ................................................................................. 40
1.2.11.4.1. Acceso al agua ....................................................................................................... 40
1.2.11.4.2. Acceso al desagüe ................................................................................................. 42
1.2.11.4.3. Disponibilidad de alumbrado eléctrico .................................................................. 43
1.2.11.5. Educación .................................................................................................................. 45
1.2.11.5.1. Nivel educativo ...................................................................................................... 45
1.2.11.6. Actividades Económicas ............................................................................................ 47
1.2.11.7. Salud .......................................................................................................................... 50
1.3 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DEL PIP ........................................................................... 52
1.3.1. Fase de inversión .......................................................................................................... 52
1.3.1.1. Diagrama de flujo de los procesos del Proyecto ....................................................... 52
1.3.1.2. Recursos Naturales .................................................................................................... 52
1.3.1.3. Descripción del Proyecto ........................................................................................... 53
1.3.1.3.1. Puente Coco ............................................................................................................... 53
1.3.1.3.2. Puente Amazonas ...................................................................................................... 55
1.3.1.3.3. Puente Peroles .......................................................................................................... 58
1.3.1.3.4. Puente Cancas I ......................................................................................................... 61
1.3.1.3.5. Puente Anima I .......................................................................................................... 64
1.3.1.3.6. Puente Puerto Dorado .............................................................................................. 68
1.3.1.3.7. Puente Palo Santo ..................................................................................................... 71
1.3.1.3.8. Puente Huacura I ....................................................................................................... 73
1.3.1.3.9. Puente Acapulco I...................................................................................................... 76
1.3.1.3.10. Puente Loa Pinos I ................................................................................................. 78
1.3.1.3.11. Puente Tiburón ...................................................................................................... 81
1.3.1.3.12. Puente Los Pozos ................................................................................................... 83
1.3.1.3.13. Puente Independencia .......................................................................................... 86
1.3.1.3.14. Actividades preliminares ....................................................................................... 90
1.3.1.3.15. Depósito de Material Excedente (DME) ................................................................ 90
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1.3.1.3.16. Utilización de canteras .......................................................................................... 91
1.3.1.3.17. Campamento ......................................................................................................... 93
1.3.1.3.18. Residuos Sólidos .................................................................................................... 93
1.3.1.3.19. Abastecimiento de alimentos ................................................................................ 93
1.3.1.3.20. Baños ..................................................................................................................... 93
1.3.1.3.21. Abastecimiento de agua ........................................................................................ 93
1.3.1.3.22. Aguas residuales.................................................................................................... 94
1.3.1.4. Potenciales Impactos en la Fase de Inversión ........................................................... 94
1.3.1.4.1. Sobre el suelo............................................................................................................. 94
1.3.1.4.2. Sobre la Flora y la Fauna ........................................................................................... 94
1.3.1.4.3. Sobre los cursos de agua ........................................................................................... 95
1.3.1.4.4. Emisiones ................................................................................................................... 95
1.3.1.4.5. Vibraciones ................................................................................................................ 96
1.3.1.4.6. Radiaciones ............................................................................................................... 96
1.3.1.4.7. Sobre el medio social ................................................................................................. 96
1.3.1.5. Medidas de Control Sobre los Contaminantes y RRNN (PMA) ................................. 96
1.3.1.5.1. Manejo de Residuos Sólidos ...................................................................................... 96
1.3.1.5.2. Manejo de Efluentes .................................................................................................. 97
1.3.1.5.3. Medidas en Canteras ................................................................................................. 97
1.3.1.5.4. Depósito de Material Excedente (DME) .................................................................... 98
1.3.1.5.5. Oficina administrativa y/o almacén general ............................................................. 99
1.3.1.5.6. Campamento ............................................................................................................. 99
1.3.1.5.7. Abastecimiento de alimentos .................................................................................... 99
1.3.1.5.8. Abastecimiento de Agua ........................................................................................... 99
1.3.1.5.9. Plan de Cierre de Áreas Auxiliares ............................................................................. 99
1.3.1.5.10. Plan de Manejo de Impactos Sociales ................................................................... 99
1.3.1.5.11. Programa de seguridad Vial ................................................................................ 100
1.3.2. Fase post-inversión (operación y mantenimiento) ................................................... 103
1.3.2.1. Diagrama de procesos y Sub Procesos .................................................................... 105
1.3.2.2. Recursos Naturales e Insumos Químicos ................................................................ 105
1.3.2.3. Descripción del Proyecto de Operación y Mantenimiento ..................................... 106
1.3.2.3.1. Depósitos de Material Excedente ............................................................................ 108
1.3.2.3.2. Utilización de Canteras ............................................................................................ 108
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1.3.2.3.3. Campamento ........................................................................................................... 108
1.3.2.3.4. Abastecimiento de Alimentos .................................................................................. 108
1.3.2.4. Residuos Solidos ...................................................................................................... 108
1.3.2.5. Efluentes.................................................................................................................. 108
1.3.2.6. Emisiones................................................................................................................. 108
1.3.2.7. Ruido ....................................................................................................................... 108
1.3.2.8. Vibraciones .............................................................................................................. 108
1.3.2.9. Radiaciones ............................................................................................................. 109
1.3.2.10. Potenciales Impactos en la Fase de Operación y Mantenimiento .......................... 109
1.3.2.10.1. Agotamiento de los Recursos naturales .............................................................. 109
1.3.2.10.2. Contaminación del aire........................................................................................ 109
1.3.2.10.3. Sobre el Suelo ...................................................................................................... 109
1.3.2.10.4. Sobre los cursos de agua ..................................................................................... 109
1.3.2.10.5. Sobre la Flora y la Fauna ..................................................................................... 109
1.3.2.10.6. Sobre el medio social ........................................................................................... 109
1.3.2.11. Medidas de Control Sobre los Contaminantes y Recursos Naturales (PMA) .......... 110
1.3.2.11.1. Manejo de Residuos Sólidos ................................................................................ 110
1.3.2.11.2. Flora y Fauna ....................................................................................................... 110
1.3.2.11.3. Manejo de Efluentes ............................................................................................ 110
1.3.2.11.4. Manejo de Canteras ............................................................................................ 110
1.3.2.11.5. Plan de Manejo de Impactos Sociales ................................................................. 111
PARTE II ............................................................................................................................................... 112
II.1 APLICACIÓN DE CRITERIOS DE PROTECCIÓNAMBIENTAL ................................................. 112
II.2 RESULTADO DE LA PONDERACIÓN DE LOS CRITERIOS DE PROTECCIÓN AMBIENTAL ..... 120

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INTRODUCCION
La presente evaluación ambiental del Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil del Proyecto
Reemplazo de 13 puentes en el corredor nacional Sullana – Aguas Verdes (12 puentes) y en la
carretera Piura – Sechura – Bayobar (Puente Independencia), describe el diagnóstico ambiental del
proyecto de reemplazo de 13 puentes ubicados entre los departamentos de Tumbes y Piura.
Para la elaboración del presente documento se tomó como referencia el Reglamento de la Ley N°
27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, documento aprobado
mediante Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM del 24 de setiembre del 2009.
De igual manera, se ha tomado como referencias la Resolución Ministerial N° 052-2012-MINAM, del

07 de marzo del 2012, que aprueba la Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
En el anexo 01 de esta última, se menciona que:
a) Para los PIP a nivel de PERFIL: Aplicar la Parte I del formato de Evaluación Preliminar para la
categorización del PIP de acuerdo al riesgo ambiental, indicado en el Anexo 02 de la presente
Directiva
b) Para los PIP a nivel de FACTIBILIDAD: Aplicar Evaluación Preliminar - EVAP, del Anexo VI del
Reglamento de la Ley del SEIA.
Por lo tanto, al tratarse de un Perfil y siguiendo la normativa hemos estructurado el presente estudio
bajo el esquema del Anexo N° 02 de la Resolución Ministerial N° 052-2012-MINAM
Por otro lado, el Anexo N° 02 “Información para la Evaluación Preliminar para la Categorización de los
Proyectos de Inversión Pública de acuerdo al Riesgo Ambiental, a nivel de Perfil” de la RM N° 052-
2012-MINAM está compuesto por 02 partes, la Parte I indica que:
Los aspectos especificados en la Parte I deben ser considerados por las Entidades y Empresas del
Sector Público No Financiero de los tres niveles de Gobierno, en el estudio de pre - inversión a nivel de
perfil. Para tal caso, el equipo que elabore el estudio debe contar con la participación de un
profesional con experiencia en materia ambiental.
Por otro lado; la directiva con relación a la Parte II señala que, debe ser desarrollada por la autoridad
competente del SEIA y se aplicara sobre la alternativa seleccionada.
A fin de facilitar la emisión de Opinión Técnica por parte de la Entidad Competente hemos colocado
el formato de la Parte II del Anexo 02 de la RM N° 052-2012-MINAM

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PARTE I
Los aspectos especificados en la Parte I deben ser considerados por las Entidades y Empresas del
Sector Público No Financiero de los tres niveles de Gobierno, en el estudio de pre-inversión anivel de
perfil l. Para tal caso, el equipo que elabore el estudio debe contar con la participación de un
profesional con experiencia en materia ambiental.
1.1 AUTORIDAD COMPETENTE
Para realizar la Evaluación Preliminar para la categorización del PIP de acuerdo al riesgo ambiental, es
aquella prevista en el Anexo II del Reglamento del SEIA, aprobado mediante Decreto Supremo N°
019-2009-MINAM y sus actualizaciones.
La autoridad competente es la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones.
1.2 INFORMACIÓN GENERAL DEL PIP
1.2.1. Datos Generales del Titular del Proyecto
Razón Social : PROVIAS NACIONAL
Domicilio Legal : Jr. Zorritos 1301 – Piso 3, Lima 1
Teléfono/Fax : 016157800
Representante Legal : Economista Raúl Torres Trujillo
1.2.2. Ubicación del PIP:
Distritos : Marcavelica, Canoas, Zorritos y Catacaos
Provincias : Sullana, Contralmirante Villar, Piura
Departamentos : Piura y Tumbes
Cuadro 1.
Datos de Ubicación del puente Coco
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 50
Latitud (grad, min) : 4°52'23.079'' S
Longitud (grad, min) : 80°42'48.949'' W
Ruta : PE-01N

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Cuadro 2.
Datos de Ubicación del puente Amazonas
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) :
Latitud (grad, min) :
Longitud (grad, min) :
Ruta : PE-01N
Cuadro 3.
Datos de Ubicación del puente Peroles
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 50
Ruta : PE-01N
Cuadro 4.
Datos de Ubicación del puente Cancas I
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 28
Ruta : PE-01N
Cuadro 5.
Datos de Ubicación del puente Anima I
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 32
Ruta : PE-01N
Cuadro 6.
Datos de Ubicación de puente Puerto Dorado
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 26
Ruta : PE-01N

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Cuadro 7.
Datos de Ubicación del puente Palo Santo
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) :
Ruta : PE-01N
Cuadro 8.
Datos de Ubicación del puente Huacura
Datos de Ubicación
Altitud (m.s.n.m.):
Ruta : PE-01N
Cuadro 9.
Datos de ubicación del puente Acapulco I
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 18
Ruta : PE-01N
Cuadro 10.
Datos de Ubicación del puente Los Pinos
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 26
Ruta : PE-01N
Cuadro 11.
Datos de ubicación del puente Tiburón
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 45
Ruta : PE-01N

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Cuadro 12.
Datos de Ubicación del puente Los Pozos
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 80 msnm
Ruta : PE-01N
Cuadro 13.
Datos de Ubicación del puente Independencia
Datos de Ubicación
Altitud (msnm) : 24.95
Ruta : PE-1NK
El Puente Coco está ubicado sobre el canal Coco en la progresiva 5+920 de la Panamericana Norte,
tramo Zorritos – Aguas Verdes, en el distrito de Marcavelica, en la provincia de Sullana,
departamento de Piura.
El Puente Amazonas está ubicado sobre el canal Amazonas la progresiva 6+060 de la Panamericana
Norte, tramo Zorritos – Aguas Verdes, en el distrito de Marcavelica, en la provincia de Sullana,
departamento de Piura.
La Puente Peroles está ubicada sobre la quebrada Peroles en la progresiva 18+500 de la

panamericana Norte en el distrito de Marcavelica, en la provincia de Sullana, departamento de Piura.
El puente Cancas I está ubicado sobre la quebrada Cancas I en la progresiva 174+900 de la

panamericana Norte en el distrito de Canoas, en la provincia de Contralmirante Villar, departamento
de Tumbes.
El puente Anima I está ubicada sobre la quebrada Anima I en la progresiva 178+500 de la

panamericana Norte en el distrito de Canoas, en la provincia de Contralmirante Villar, departamento
de Tumbes.
El puente Puerto Dorado está ubicada sobre la quebrada Dorado en la progresiva 188+430 de la
panamericana Norte en el distrito de Zorritos, en la provincia de Contralmirante Villar, departamento
de Tumbes.
El puente Palo Santo está ubicada sobre el río Palo Santo en la progresiva 199+447 de la
de Tumbes.
El puente Huacura I está ubicada sobre el río Huacura en la progresiva 203+100 de la panamericana
Norte en el distrito de Zorritos, en la provincia de Contralmirante Villar, departamento de Tumbes.

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El Puente Acapulco I está ubicado sobre la quebrada Acapulco I en la progresiva 206+450 de la
Panamericana Norte, tramo Sullana – Aguas Verdes, en el distrito de Zorritos, en la provincia de
Contralmirante Villar, departamento de Tumbes.
El puente Los Pinos I, está ubicado sobre la quebrada Los Pinos I, en la progresiva 216+600 de la
Panamericana Norte en el distrito de Zorritos, en la provincia de Contralmirante Villar, departamento
de Tumbes
La Puente Tiburón está ubicado sobre la quebrada Tiburón en la progresiva 218+440 de la

de Tumbes.
La Puente Venados está ubicada en la progresiva 48+000 de la carretera Sullana – El Alamor, en el

distrito de Lancones, en la provincia de Sullana, departamento de Piura.
El Puente Independencia está ubicado sobre el río Piura entre los km 127+227 a la 127+454.5 del
tramo Ovalo Bayobar - Piura, en el distrito de Catacaos, en la provincia de Piura, departamento de
Piura.
1.2.3. Zonificación distrital o provincial:
(Cuando no disponga de una zonificación aprobada, se debe indagar sobre el uso actual y potencial
del suelo)
La zona de intervención del proyecto forma parte de la Panamericana Norte Ruta: PE-01N y de la
carretera Piura – Sechura - Bayobar, carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que
se encuentran en actual servicio.
Las actividades del Proyecto se realizaran sobre el eje de vía actual.
1.2.4. Áreas Naturales protegidas
(Indicar si el Proyecto se encuentra en una ANP conocida).
En el PIP no se encuentra en un Área Natural Protegida ni en su zona de amortiguamiento. Áreas

Naturales Protegidas cercanas son el Parque Nacional Cerro de Amotape y el Coto de Caza de El
Angolo.
1.2.5. Sobre el PIP
(Indicar si el PIP se encuentra en un área cercana a poblaciones que podrían ser afectadas
(incluyendo comunidades nativas o campesinas), cercano a zonas de patrimonio histórico
arqueológico, entre otros).
EL Proyecto contempla el drenaje de aguas superficiales que potencialmente se acrecientan durante

la temporada de lluvias, a fin de optimizar el transporte en beneficio de la población.
No involucra cabeceras de cuencas; no se encuentra cercano a comunidades nativas y/o campesinas

y no se encuentra a zonas de patrimonio histórico o arqueológico. El Proyecto se desarrolla sobre
una infraestructura vial ya existente.

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Es importante señalar que el Decreto Supremo N° 009-2009-ED:“modifican los plazos para la
expedición de los Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA)”: en su artículo N° 02
menciona que:
“….Excepcionalmente, en los proyectos de inversión pública, así como los declarados de necesidad
nacional y/o de ejecución prioritaria, sobre la infraestructura preexistente, no será necesaria la
expedición del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos….”
1.2.6. Focos Contaminantes
(Existencia de focos contaminantes cerca al terreno, tales como botaderos, pasivos ambientales,
entre otros).
Luego de la inspección de campo se pudo observar que si existen focos contaminantes cercanos al
área del Proyecto, únicamente en el área de influencia del puente Independencia.
Imagen 1.
Pasivo Ambiental cerca al Puente Independencia
En la imagen 1 se aprecia el botadero de residuos sólidos de la Municipalidad distrital de La Arena, el

cual se constituye como un foco infeccioso de contaminación ambiental. Este botadero se ubica a 6
km aguas abajo en el margen derecho de río Piura y del canal Chira Piura.

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Imagen 2.
Pasivo Ambiental cerca al Puente Independencia
Imagen 3.
Quema de cultivos de arroz luego de la cosecha
Una práctica normal evidenciada en el área de influencia del Proyecto es la quema de los rastrojos de
paja luego de la cosecha de arroz. Los humos y gases emitidos a consecuencia de esta actividad
contaminan el aire.
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Imagen 4.
Imagen Satelital de los puentes Coco y Amazonas
Imagen 5.
Imagen Satelital del área del Puente Peroles

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Imagen 6.
Imagen Satelital del área del Puente Cancas I
Imagen 7.
Imagen Satelital del área del puente Anima I

Pág. 14
Imagen 8.
Imagen Satelital del área del Puente Puerto Dorado
Imagen 9.
Imagen Satelital del área de los puentes Palo Santo, Huacura I y Acapulco I

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Imagen 10.
Imagen Satelital del área del Puente Los Pinos I
Imagen 11.
Imagen Satelital del área del Puente Tiburón

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Imagen 12.
Imagen Satelital del área del Puente Los Pozos
Imagen 13.
Imagen Satelital del área del Puente Independencia

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1.2.7. Vida Útil del Proyecto
El Proyecto a nivel de perfil ha sido evaluado a través de un horizonte que garantiza la sostenibilidad
social y ambiental de 10 años
1.2.8. Área de Influencia
El Área de Influencia está definida como el espacio geográfico en el que el Proyecto o actividad en
curso ejerce algún tipo de impacto ambiental moderado o significativo.
Otra definición del Área de Influencia es aquellas que la caracteriza como la porción de territorio,
compuesta por elementos bióticos, abióticos y por población humana en diferentes formas de
organización y asentamiento, que son afectados positiva o negativamente por el funcionamiento de
una determinada actividad de competencia del sector transportes, para nuestro caso.
1.2.8.1. Área de Influencia Directa
El Área de Influencia Directa (AID), es el ámbito geográfico y social que podría ser afectado por las
actividades a desarrollar durante el proceso constructivo del Proyecto
En tal sentido para el AID, se considera una franja de ancho variable e irregular, que se delimita
teniendo en cuenta los siguientes aspectos: los espacios a ser utilizados en forma directa por las
actividades de reparación del Puente, las fuentes de agua existentes vinculantes con la obra, la
afectación de la propiedad de terceros, las áreas donde se conformaran los depósitos de material
excedente, las áreas de material de préstamo (canteras), las zonas donde se construirán accesos, las
zonas ecológicamente sensibles y con alta probabilidad de ser impactadas, así como las zonas que
comprendan actividades de la población y aquellas que por su naturaleza funcional pueden ser
directamente impactados.
Se ha definido un área de 50 m alrededor del puente, sus áreas auxiliares, como lo son las canteras,
depósitos de material excedente, como estimación del área de influencia directa del Proyecto.
1.2.8.2. Área de Influencia Indirecta
El área de influencia indirecta, es el ámbito geográfico bastante amplio y sólo es posible

referenciarlo, que por lo general tiene a la delimitación de cuencas como sus límites, pudiendo
también reducirse o ampliarse, cuando existen aspectos que se consideren tengan incidencia en el
comportamiento de los parámetros socioeconómicos de la zona.
Asimismo, en el contexto del sistema vial, como elemento de articulación, el ámbito de Influencia
Indirecta del Proyecto tendrá incidencia en aspectos fundamentales como el desarrollo
socioeconómico, toda vez que abrirán e integrarán nuevas áreas a la economía activa de la zona.
En los siguientes puntos se muestran las características del Área de Influencia de la Ubicación del
Proyecto:
1.2.9. Medio físico
1.2.9.1. Clima y Meteorología
Para el análisis y evaluación de las características meteorológicas y clima, se han considerado los registros
y datos de las estaciones meteorológicas de La Cruz y Mallares por encontrarse cercanas al Proyecto.

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En los siguientes cuadros se aprecian los datos de ubicación de las estaciones meteorológicas en mención.
Las variables meteorológicas analizadas, para el desarrollo del presente estudio, son: temperatura,
precipitación, dirección y velocidad del viento.
Cuadro 14.
Datos de la estación meteorológica La Cruz1
Estación Departamento Latitud Longitud Altitud

Distrito
Meteorológica Provincia Sur Oeste m.s.n.m
Tumbes
La Cruz (000179) Zorritos 3° 37’ 37” 80° 33’ 33” 54
Cnmte Villar
Cuadro 15.
Datos de la estación meteorológica Mallares1
Estación Departamento Latitud Longitud Altitud

Distrito
Meteorológica Provincia Sur Oeste msnm
Mallares Piura
Lancones 4° 51’ 51” 80° 44’ 44” 29
(000208) Sullana
1.2.9.2. Temperatura
De acuerdo a la estación Meteorológica de La Cruz durante el periodo 2010 - 2011 la temperatura

máxima promedio mensual fue de 29.3 °C registrándose en los meses de febrero y marzo.
La temperatura mínima promedio mensual alcanzó un valor de 22 °C en los meses de agosto y

septiembre.
Finalmente la temperatura media máxima mensual fue de 23.6 °C en febrero, marzo, abril; y la
temperatura media mínima mensual de 19.6 °C en agosto y octubre.
En siguiente gráfico se presenta la variación mensual de temperaturas máximas, mínimas y media de la

estación Meteorológica de La Cruz para el periodo 2010-2011.
1
Fuente: Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología SENAMHI

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Gráfico 1.
Variación mensual de temperaturas máximas, mínimas y media.
Periodo 2010-2011. Estación meteorológica La Cruz2
31.0
29.0
27.0
Temperatura (°C)
25.0
23.0
21.0
19.0
17.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Temperatura
28.8 29.3 29.3 29.2 28.5 27.2 26.2 24.4 24.3 24.5 25.1 27.1
Máxima
Temperatura
23.4 23.6 23.6 23.6 22.8 21.7 21.1 19.6 19.8 19.6 19.8 21.8
Mínima
Temperatura
26.1 26.5 26.5 26.4 25.7 24.5 23.7 22.0 22.0 22.1 22.5 24.4
Media
De acuerdo a la estación Meteorológica del Mallares durante el periodo 2010-2011 la temperatura

máxima promedio mensual fue de 37.3 °C registrándose en los meses de Marzo.
La temperatura mínima promedio mensual alcanzó un valor de 17.0 °C en los meses de octubre.
Finalmente la temperatura media máxima mensual fue de 29.2 °C en Marzo y la temperatura media
mínima mensual de 24.2 °C en octubre.
En siguiente gráfico se presenta la variación mensual de temperaturas máximas, mínimas y media de la

estación Meteorológica Mallares para el periodo 2010-2011.
2

Pág. 20
Gráfico 2.
Variación mensual de temperaturas máximas, mínimas y media.
Periodo 2010-2011. Estación meteorológica Mallares3
39.0
37.0
35.0
33.0
Temperatura (°C)
31.0
29.0
27.0
25.0
23.0
21.0
19.0
17.0
15.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Temperatura
35.3 35.7 37.3 36.0 32.9 32.1 30.2 30.7 31.9 31.3 33.2 33.9
Máxima
Temperatura
20.2 22.0 21.2 21.6 20.3 20.0 18.3 18.1 17.3 17.0 19.1 20.1
Mínima
Temperatura
27.8 28.8 29.2 28.8 26.6 26.0 24.3 24.4 24.6 24.2 26.1 27.0
Media
1.2.9.3. Precipitación
Para el análisis de la precipitación se han tomado como referencia las estaciones meteorológicas de La
Cruzy Mallares para un promedio de 2 años. En los siguientes cuadros se presentan el historial de
precipitaciones para el periodo 2010 – 2011.
Cuadro 16.
Precipitación mensual en mm - Estación Meteorológica La Cruz –
Periodo 2010-20115
Meses Precipitación mensual

en mm
Enero 15.2
Febrero 195.8
Marzo 146.1
Abril 127.5
Mayo 1.7
Junio 2.0
Julio 3.7
Agosto 1.7
Septiembre 0
3

Pág. 21
Meses Precipitación mensual
en mm
Octubre 0.3
Noviembre 2.1
Diciembre 2.1
Cuadro 17.
Precipitación mensual en mm - Estación Meteorológica Mallares –
Periodo 2010-20114
Precipitación mensual
Meses
en mm
Enero 3.1
Febrero 51
Marzo 25.1
Abril 19.7
Mayo 3.7
Junio 0.4
Julio 0.7
Agosto 0.2
Septiembre 0
Octubre 0.8
Noviembre 0.2
Diciembre 3.5
1.2.9.4. Precipitación total anual
La precipitación total anual en la estación La Cruz oscila entre 372.7 mm (año 2010) a 125.5 mm (año
2011). La precipitación total anual en la estación Mallares oscila entre 186.6 mm (2010) a 29.9 mm
(2011)
En los siguientes cuadros se presenta el historial de precipitaciones para el periodo 2010-2011.
Cuadro 18.
Precipitación total anual en (mm)
Periodo 2010-2011. Estación La Cruz
Precipitación total
Año
anual en mm
2010 372.7
2011 125.5
4

Pág. 22
Cuadro 19.
Precipitación total anual en (mm)
Periodo 2010-2011. Estación Mallares8
Precipitación total
Año
anual en mm
2010 186.6
2011 29.9
1.2.9.5. Vientos
El viento es el aire en movimiento, el cual se produce en dirección horizontal, a lo largo de la

superficie terrestre. Este desplazamiento es consecuencia, por las diferencias de presión y
temperatura entre distintas zonas. El viento va de las zonas de alta presión a las de baja presión
intentando igualarlas.
La dirección de los vientos en la estación La Cruz, para el periodo 2010-2011 tiene una trayectoria
multidireccional, presentando un vector resultante de 345° aproximándose a una dirección de Nor
Noroeste (NNO) hacia Sur Sureste (SSE); lo que se evidencia en el siguiente gráfico.
Gráfico 3.
Rosa de vientos. Estación Meteorológica La Cruz5
La dirección de los vientos en la estación Mallares, para el periodo 2011 tiene una trayectoria
multidireccional, presentando un vector resultante de 205° aproximándose a una dirección de Sur
Suroeste (SSO) hacia Nor Noreste (NNE).
5
Software: WRPLOT View

Pág. 23
Gráfico 4.
Rosa de vientos. Estación Meteorológica Mallares6
1.2.9.6. Geología
La Geología de la zona de los puentes Coco, Amazonas, Peroles e Independencia se caracteriza por ser
Cuaternario Holoceno continental (Qh-c) el cual está constituido por materiales coluvio - aluviales de
pequeño espesor (2-5 m) proveniente de la erosión y remoción de sus componentes rocosos más
resistentes.
Se caracteriza por contener horizontes gravosos de menos de 1 m de espesor, sub angulosos a

ligeramente sub redondeados, consolidados, a relativa poca profundidad de la superficie (0.50 - 1.5 m),
por lo que se les ha considerado como reservas potenciales de gravas angulares.
Por sus características litológicas y su relación con respecto a las anteriores unidades, se le asigna como
del Holoceno antiguo a reciente.
La Geología de la zona del puente Cancas I, Anima I, Puerto Dorado, Palo Santo, Huacura I,Acapulco I, Los
Pinos, Tiburón y Los Pozos se caracteriza por ser Neogeno mioceno-marino (Nm-m) el cual incluye a la
Formación Zorritos. Esta formación ha sido divida en tres miembros (Peterson, 1936): inferior, medio y
superior.
El inferior consiste en lutitas marrón grisáceas, carbonosas, con intercalaciones de lutitas grises a
verdosas, ocasionalmente con lentes de areniscas cuarzosas de grano medio con estratificación cruzada;
en la parte superior de este miembro se presenta lutitas bentoniticas.
El miembro medio está constituido por horizontes de areniscas, de grano fino y en partes conglomerados
finos interstratificados con lutitas grises a verde olivo o capas carbonosas, piritosas y ocasionalmente
lutitas rojas.
6
Software: WRPLOT View

Pág. 24
El miembro superior presenta areniscas cuarzosas de grano medio a grueso, con lutitas bentoniticas de
color verde claro y lutitas carbonosas con escasa pirita.
1.2.9.7. Geomorfología
En la zona del proyecto se ha podido identificar las siguientes unidades geomorfológicas:
1.2.9.7.1. Lomas y colinas
A esta unidad geomórfica pertenecen las colinas y cerros de poca elevación, y separan a las unidades de
las estribaciones cordilleranas y la unidad de planicies costaneras.
Su morfología es ondulada, poco agreste, cuyas elevaciones no superan los 80 metros de altura,
localmente hablando, generalmente están cubiertas por una capa de arenas eólicas y en gran parte han
sido aprovechadas como área urbana.
1.2.9.7.2. Cono de deyección
Constituye una llanura aluvial cubierta por material de acarreo transportado por ríos; muestra una
topografía moderada con zonas planas y localmente con algunas lomadas.
1.2.9.8. Fisiografía
Con relación a la fisiografía de los puentesCoco, Amazonas, Peroles e Independencia, esta se encuentra
influenciada por la presencia del abanico aluvial del río Chira en épocas pleisocénicas. En el delta del río
Chira se pueden distinguir algunas terrazas de origen fluvial, que está en constante proceso erosivo.
En la zona se ha identificado la Planicie Aluvial que son superficies planas de 0 a 4% de pendiente,

formadas por la acción fluvial del rio Chira. Se trata de un ambiente en donde es utilizado casi totalmente
en cultivos agrícolas de bajo riego
La fisiografía adyacente al puente Cancas I se pueden distinguir algunas terrazas de origen fluvial, que está
en constante proceso erosivo. En la zona se ha identificado la Planicie Aluvial que son superficies planas
de 0 a 4% de pendiente, formadas por la acción fluvial de la quebrada Cancas I.
En la zona del puente Cancas I se pueden distinguir algunas terrazas de origen fluvial, que está en
constante proceso erosivo.

formadas por la acción fluvial de la quebrada Cancas I.
Se debe comprender que la fisiografía regional del puente Anima I está influenciada por la presencia del
abanico aluvial de la quebrada Anima I en épocas pleisocénicas.

formadas por la acción fluvial de la quebrada Anima I. Se trata de un ambiente en donde es utilizado casi
totalmente en cultivos agrícolas de bajo riego.
La fisiografía regional del área de influencia del puente Puerto Dorado está influenciada por la presencia
del abanico aluvial de la quebrada Dorado en épocas pleisocénicas.

formadas por la acción fluvial de la quebrada Dorado. Se trata de un ambiente en donde es utilizado casi
totalmente en cultivos agrícolas de bajo riego
Pág. 25
Con relación a los puentes Palo Santo, Huacura I y Acapulco I, se debe comprender que la fisiografía
regional está influenciada por la presencia del abanico aluvial de la quebrada Acapulco I en épocas
pleisocénicas.

formadas por la acción fluvial de la quebrada Acapulco I. Se trata de un ambiente en donde es utilizado
casi totalmente en cultivos agrícolas de bajo riego
Se debe comprender que la fisiografía regional del puente Los Pinos I, Tiburón, Los Pozos, está
influenciada por la presencia del abanico aluvial de la quebrada Bocapán en épocas pleisocénicas. En el
delta de la quebrada Bocapán se pueden distinguir algunas terrazas de origen fluvial, que está en
constante proceso erosivo.

formadas por la acción fluvial de la quebrada Bocapán. Se trata de un ambiente en donde es utilizado casi
totalmente en cultivos agrícolas de bajo riego.
1.2.9.9. Suelos
En el área de los puentes Coco, Amazonas, Peroles e Independencia se tiene como categoría principal al
FluvisolEutrico – regosoleutrico (Fle-RGe) el cual está conformada a partir de sedimentos fluviales
recientes por lo que tienen una disposición morfológica estratificada de horizontes o capas. Presenta un
perfil muy poco evolucionado AC con un epipedon profundo limitados en su parte inferior por un estrato
gravoso de color pardo.
En el área del proyecto del puente Cancas I, Anima I, Puerto Dorado, Palo Santo, Huacura I, Acapulco I, Los
Pinos I, Tiburón, Los Pozos, se tiene como categoría principal al Leptosoleutrico - Regosoleutrico (LPe-
RGe) el cual está conformada por suelos superficiales desarrollados a partir de rocas sedimentarias
(calizas y lutitas) y rocas volcánicas. Presenta un perfil AC con un epipedonocrico muy delgado de color
pardo; asimismo presentan un alto contenido de fragmentos gruesos en el horizonte superficial.
1.2.9.10. Hidrología e Hidrografía
El área del proyecto de los puentes Coco, Amazonas y Peroles está dentro de la cuenca del rio Chira;
esta cuenca tiene un área de drenaje total de 19095 km² hasta su desembocadura; de este total,
7162 km² están en Ecuador, y 11933 km2 en Perú.
El río nace en la Cordillera Occidental de los Andes a más de 3000 m con el nombre de río Catamayo,
y después de recorrer 150 km se une con el río Macará donde toma el nombre de río Chira, recorre
50 km, en el límite entre Perú y Ecuador hasta encontrarse con el río Alamor continuando en la
dirección sur-oeste en territorio peruano hasta su desembocadura en el mar.
El área de influencia del puente Cancas I se encuentra en una zona de intercuencas en el cual está
incluida la quebrada Cancas I. Las cuencas que están limitando esta zona son las cuencas de la
quebrada Seca y entre la cuenca de la quebrada Bocapan.
El área del proyecto del puente Anima I se encuentra en una zona de intercuencas en el cual está
incluida la quebrada Anima I. Las cuencas que están limitando esta zona son las cuencas de la
quebrada Seca y entre la cuenca de la quebrada Bocapan

Pág. 26
El área del proyecto del puente puerto Dorado se encuentra en una zona de intercuencas en el cual
está incluida la quebrada Dorado. Las cuencas que están limitando esta zona son las cuencas de la
quebrada Seca y entre la cuenca de la quebrada Bocapan.
El área del proyecto de los puente Palo Santo, Huacura y Acapulco I se encuentra en una zona de
intercuencas en el cual está incluida la quebrada Acapulco I.
Las cuencas que están limitando esta zona son las cuencas de la quebrada Seca y entre la cuenca de
la quebrada Bocapan
El área del proyecto del puente Los Pinos I, Tiburón, Los Pozosestá dentro de la cuenca de la
quebrada Bocapán la cual nace en la zona denominado Cañaveral que tienen como coordenadas
Longitud 80°41’y Latitud 3°57’ formado en su origen por la unión de las quebradas Cherrelique y
Gramadal. El discurrimiento del agua sigue la dirección general de sur a norte. Tiene un área total de
986 Km2
El área de influencia del puente Independencia se encuentra dentro de la cuenca del río Piura. Esta
cuenca se sitúa en la región de Piura, en el norte del Perú, entre los 0 y 3600 msnm,
geográficamente, se encuentra entre los 99° 33’ - 80° 58’ longitud Oeste y 04°46’ - 05°43’, latitud Sur.
La Región Piura tiene 35,892.49 Km2 de superficie, de la cual 12,216 Km2 pertenecen a la cuenca del
río Piura, que comprende a cinco provincias; Piura, Morropon, Sechura, Huancabamba y Ayabaca.
1.2.10. Medio Biológico
1.2.10.1. Zonas de vida
En el área de influencia de los puentes Coco, Amazonas y Peroles se tiene como zona de vida
representativa al Desierto Perárido Premontano Tropical (dp-PT). En esta Zona de Vida, la
temperatura media anual máxima es de 23.4° C, y la media anual mínima de 20.8° C. El promedio
máximo de precipitación total por año es de 104.2 mm y el promedio mínimo, de 73.5 mm.
El promedio de evapotranspiración potencial total, de acuerdo al Diagrama Bioclimático de

Holdridge, varía entre 8 y 16 veces la precipitación, ubicándola, por lo tanto, en la provincia de
humedad: perárido. La configuración topográfica varía desde suave plano hasta colinado, propio de
las planicies de la llanura costera, hasta muy accidentado, característico de las laderas de la vertiente
occidental andina.
En la zona del proyecto del puente Cancas I, Anima I, Puerto Dorado,Palo Santo, Huacura y Acapulco Ise
tiene como zona de vida representativa al matorral desértico Tropical (md-T). En esta Zona de Vida, la
biotemperatura media anual máxima es de 24.6° C, y la media anual mínima, de 22.4° C. El promedio
máximo de precipitación total por año es de 222.7 mm, y el promedio mínimo, de 122.6 mm.
El promedio de evapotranspiración potencial total por año, según el Diagrama Bioclimático de

Holdridge, varía entre 8 y 16 veces la precipitación, con cierta tendencia hacia el menor valor,
ubicando a esta Zona de Vida en la provincia de humedad perárido.
En el área de influencia del puente Los Pinos I, Tiburón, Los Pozos, sólo se reconoce una zona de vida
correspondiente al matorral desértico Premontano Tropical (md-PT). Presenta matorrales arbustivos
caducifolios con presencia de cactáceas como Neoraimondiamacrostibas. Representa el 3.7% del
territorio de la provincia con 11220 ha. La precipitación varía entre 90 a 210 mm y la temperatura
entre 12 a 25°C.

Pág. 27
En el área de influencia del proyecto del puente Independencia presenta una sola zona de vida la cual
es desierto superárido tropical (ds-T). Para esta Zona de Vida, el Diagrama Bioclimático de Holdridge
indica que la biotemperatura media anual es de 24° C, el promedio de precipitación total por año
variable entre 62.5 y 125 mm, y el promedio de evapotranspiración potencial total por año variable
también entre 16 y 32 veces la precipitación, ubicando a esta Zona de Vida en la provincia de
humedad: superárido.
La topografía es dominantemente plana a ondulada y sometida a una fuerte erosión eólica. Los
suelos son profundos de texturas medias hasta pesadas, con materiales cálcicos o de yeso,
pertenecientes a los yermosoles y xerosoles cálcicos y gipsicos, regosoles (suelos arenosos) y
fluvisoles (morfología estratificada), entre los más importantes.
Conforma una de las zonas más inhóspitas, pues no cuenta con agua de ningún cauce o río
permanente. Los terrenos irrigados en estas Zonas de Vida con agua de pozos son de alto valor
agrícola y en ellos se conduce una gran variedad de cultivos.
1.2.10.2. Caracterización de la flora
La vegetación según la zona de vida Desierto PeraridoPremontano Tropical (dp-PT) es más abundante
que en los desiertos superáridos, observándose manchales de “algarrobo” (Prosopisjuliflora),
“sapote” (Capparisangulata) y “mostaza” (Brassicacampestris), entre las más importantes.
Entre las cactáceas que tipifican el escenario vegetativo, aparecen los cactus gigantes prismáticos
(Cereusmacrostibas), ubicados en el nivel superior de esta Zona de Vida en su límite con el matorral
desértico.
El flora de la zona del proyecto del matorral desértico Tropical (md-T) está compuesto por pocas
especies, entre los que se distinguen el “algarrobo” (Prosopisjuliflora), “sapote” (Capparisangulata) y
“hualtaco” (Loxopterygiumhuasango), que constituyen las principales especies arbóreas distribuídas
en forma dispersa y, en otros casos, formando “manchales” de “algarrobales” y “hualtacales”.
Las cactáceas son escasas, siendo sólo común la del género Cereus, de porte columnar, prismático y
grueso. El piso vegetal está representado por una cubierta de gramíneas de corto período vegetativo
que prospera sólo en la época veraniega de lluvias.
La vegetación según la zona de vida matorral desértico Premontano Tropical (md-PT) está compuesta
por una mezcla casi proporcional de especies arbóreas, arbustos y cactáceas. Los árboles
generalmente alcanzan alturas máximas de 12m siendo el promedio de 8 m. En las áreas más
húmedas de esta zona de vida, se pueden distinguir las especies de “ceibo” (Bombaxsp); “algarrobo”
(Prosopisjuliflora); y cactáceas del género Opuntia.
La vegetación según la zona de vida desierto superarido tropical (ds-T) está compuesta una
vegetación natural escasa, existiendo sectores cubiertos de arbustos xerofíticos muy dispersos,
graminales utilizados para pastoreo estacional y, en las “vegas”, aparecen especies arbóreas de los
géneros Prosopis y Capparis, denominados comúnmente “algarrobo” y “sapote”, respectivamente.

Pág. 28
Imagen 14.
Vista de la flora en el área de influencia del puente Peroles
Imagen 15.
Vista de la flora en el área de influencia del puente Cancas I

Pág. 29
Imagen 16.
Vista de la flora en el área de influencia del puente Anima I
Imagen 17.
Vista de la flora en el área del puente Puerto Dorado

Pág. 30
Imagen 18.
Vista de la flora en el área del puente Acapulco I
Imagen 19.
Vista de la flora en el área del puente Los Pinos

Pág. 31
Imagen 20.
Vista de la flora en el área del puente Independencia
1.2.11. Medio Socioeconómico
Se han identificado los distritos de Zorritos, La Cruz, Corrales, Tumbes, Papayal, Zarumilla, Aguas
Verdes y Lancones como parte del Área de Influencia Social del Proyecto, para lo cual se desarrolla
las características socioeconómicas a partir de los Censos Nacionales llevado a cabo por el INEI en el
año 2007
1.2.11.1. Población
La población del distrito de Zorritos es en su mayor parte urbana (88.61%), de acuerdo a los Censos
Nacionales del 2007 del INEI.
El distrito de Zorritos tiene una población de 10252 habitantes, de los cuales 5364 son hombres
(52.32%) y 4888 son mujeres (47.68%).

Pág. 32
Gráfico 5.
Distribución de la población del distrito de Zorritos por sexo
47.68%
52.32%
Hombres
Mujeres
La población del distrito de Marcavelica es particularmente urbana (59.30%), de acuerdo a los Censos
Nacionales del 2007 del INEI. El distrito de Marcavelica tiene una población de 4429 habitantes, de
los cuales 2376 son hombres (53.60%) y 2053 son mujeres (46.40%).
Cuadro 20.
Población por sexo en el distrito de Marcavelica
Población por sexo Casos %

Hombre 13291 51.06
Mujer 12740 48.94
Total 26031 100.00%
La población del distrito de Canoas de Punta Sal, de acuerdo a los Censos Nacionales del 2007 del
INEI, presenta que el 59.3% de población urbana y el 40.7% es población rural. Siendo su población
total de 4429 personas, de las cuales 2376 son hombres, representando el 53.6%, y 2053 mujeres,
representando el 46.4%.
Cuadro 21.
Población por sexo en el distrito de Canoas de Punta Sal

Hombre 2376 53.65
Mujer 2053 46.35
Total 4429 100.00%
La población del distrito de Catacaos es en su mayor parte urbana 96.4% y 3.6% de población rural. El
distrito de Catacaos tiene una población de 66 308 habitantes, de los cuales 32 667 son hombres
(49.28%) y 33 631 son mujeres (50.72%).

Pág. 33
Cuadro 22.
Población según sexo en el distrito de Catacaos

Hombre 32667 49.28
Mujer 33631 50.72
Total 66308 100.00%
1.2.11.2. Composición según edad
En el distrito de Zorritos los segmentos de edad de 0 a 14 años de edad agrupa el 31.16%, de 15 a 24

años agrupa el 19.37%, de 25 a 39 años agrupan el 22.51%; de 40 a 54 años de edad agrupa el
16.29%, de 55 a 64 años agrupa el 5.30 % y de la población mayor a 64 años comprende el 5.36% de
la población total del distrito
Gráfico 6.
Composición de la población de Zorritos según edad
16.29% 5.30% 5.36%
31.16% 0-14 años

15-24 años
25-39 años
40-54 años
19.37% 55-64 años
Mayor a 64 años
22.51%
En el distrito Marcavelica los segmentos de edad de 0 a 14 años de edad agrupa el 29.48%, de 15 a

24 años agrupa el 20.05%, de 25 a 39 años agrupan el 23.24%; de 40 a 54 años de edad agrupa el
15.24%, de 55 a 64 años agrupa el 5.75% y de la población mayor a 64 años comprende el 6.24% de
la población total del distrito.

Pág. 34
Gráfico 7.
Composición de la población de Marcavelica según edad
15.24% 5.75% 6.24%
29.48% 0-14 años

15-24 años
25-39 años
40-54 años
20.05% 55-64 años
Mayor a 64 años
23.24%
En el distrito de Canoas de Punta Sal los segmentos de edad de 0 a 14 años agrupan el 32.23%; de 15
a 24 años agrupa el 19.58%, de 25 a 39 años de edad agrupa el 24.45%, de 40 a 54 años de edad
agrupa el 14.65%, de 55 a 64 años agrupa el 4.40% y de la población mayor a 64 años comprende el
4.67% de la población total del distrito.
Gráfico 8.
Composición de la población de Canoas de Punta Sal según edad
14.65%
4.40% 4.67%
32.24% 0-14 años

15-24 años
25-39 años
40-54 años
19.58% 55-64 años
Mayor a 64 años
24.45%
En el distrito de Catacaos los segmentos de edad de 0 a 14 años de edad agrupa el 33.60%, de 15 a

24 años agrupa el 19.14%, de 25 a 39 años agrupan el 21.04%; de 40 a 54 años de edad agrupa el
15.11%, de 55 a 64 años agrupa el 5.10% y de la población mayor a 64 años comprende el 6.00% de
la población total del distrito.

Pág. 35
Gráfico 9.
Composición de la población de Catacaos según edad
15.11%
5.10% 6.00%
33.60% 0-14 años

15-24 años
25-39 años
19.14% 40-54 años

55-64 años
Mayor a 64 años
21.04%
1.2.11.3. Vivienda y servicios básicos
En este ítem analizaremos la condición de la vivienda, para conocer las condiciones de su población,
se describe el tipo de vivienda, el abastecimiento de agua, servicios higiénicos y la disponibilidad de
alumbrado eléctrico, indicadores elementales de las condiciones de vida de la población.
1.2.11.3.1. Paredes
De acuerdo al censo INEI 2007, el material predominante en las paredes de las viviendas en el distrito
de Zorritos es la quincha con un 49.04%, el ladrillo o bloque de cemento con 32.35%, madera con
8.47% y otro material con 6.09%.
Cuadro 23.
Material predominante en las paredes de las viviendas
del distrito de Zorritos
Material de las Viviendas N° %

Ladrillo o Bloque de cemento 791 32.35
Adobe o tapial 74 3.03
Madera 207 8.47
Quincha 1199 49.04
Estera 8 0.33
Piedra con barro 7 0.29
Piedra o Sillar con cal o cemento 10 0.41
Otro 149 6.09
Total 2445 100%
De acuerdo al censo INEI 2007, el material predominante en las paredes de las viviendas en el distrito
de Marcavelicaes la quincha con un 45.79%, el ladrillo o bloque de cemento con 28.04%, el adobe
representa el 21.45% y la madera con 11.68%.

Pág. 36
Cuadro 24.
del distrito de Marcavelica

Madera 152 2.41
Quincha 2889 45.79
Estera 22 0.35
Otro 75 1.19
Total 6309 100.00%
De acuerdo al censo INEI 2007, el material predominante en las paredes de las viviendas del distrito
de Canoas de Punta Sal es el ladrillo o bloque de cemento con un 51.43%, seguido por la quincha con
33.08%. Otros materiales hacen 7.79%, el adobe o tapia solo representa el 0.57%, mientras que la
madera, representa el 3.71%.
Cuadro 25.
del distrito de Canoas de Punta Sal

Madera 39 3.71
Quincha 348 33.08
Estera 25 2.38
Otro 82 7.79
Total 1052 100.00%
De acuerdo al censo INEI 2007, el material predominante en las paredes de las viviendas de Catacaos
es la quincha con un 43.66%, el ladrillo o bloque de cemento con 49.01%, madera con 1.36% y de
adobe o tapia con 4.12%

Pág. 37
Cuadro 26.
del distrito de Catacaos

Ladrillo o Bloque de cemento 6939 49.01%
Adobe o tapia 583 4.12%
Madera 192 1.36%
Quincha 6181 43.66%
Estera 110 0.78%
Piedra con barro 48 0.34%
Piedra o Sillar con cal o cemento 15 0.11%
Otro 90 0.64%
Total 14158 100%
1.2.11.3.2. Pisos
Con respecto al material de los pisos, en el distrito de Zorritos el 56.73% de las viviendas tienen piso
de cemento, el 37.87% de las viviendas presentan pisos de tierra, que trae como consecuencia
problemas de salud (alergias, problemas estomacales, etc.), el porcentaje de viviendas con pisos de
loseta representa el 4.25% de las viviendas del distrito, y el 0.49% de viviendas presentan piso de
parquet.
Cuadro 27.
Material predominante en los pisos de las viviendas
Material Predominante de los Pisos N° %

Tierra 926 37.87
Cemento 1387 56.73
Losetas, terrazos 104 4.25
Parquet o madera pulida 12 0.49
Madera, entablados 3 0.12
Otro 13 0.53
Total 2445 100%
Con respecto al material de los pisos, en el distrito de Marcavelica el 33.06% de las viviendas tienen
piso de cemento, el 64.92% de las viviendas presentan pisos de tierra, que trae como consecuencia
parquet.

Pág. 38
Cuadro 28.

Tierra 4096 64.92
Cemento 2086 33.06
Laminas asfálticas 1 0.02
Otro 19 0.30
Total 6309 100.00%
Con respecto al material de los pisos, en el distrito de Canoas de Punta Sal, el 48.86% de las viviendas
tienen piso de cemento, el 47.53% de las viviendas presentan pisos de tierra, que trae como
consecuencia problemas de salud (alergias, problemas estomacales, etc.), el porcentaje de viviendas
con pisos de loseta representa el 2.47% de las viviendas del distrito, y el 0.48% de viviendas
presentan piso de parquet.
Cuadro 29.

Tierra 500 47.53
Cemento 514 48.86
Laminas asfálticas 1 0.10
Otro 4 0.38
Total 1052 100.00%
Con respecto al material de los pisos, en el distrito de Catacaos el 26.73% de las viviendas tienen piso
de cemento, el 69.53% de las viviendas presentan pisos de tierra, que trae como consecuencia
parquet.

Pág. 39
Cuadro 30.
del distrito de Catacaos

Tierra 9844 69.53%
Cemento 3785 26.73%
Losetas, terrazos 456 3.22%
Parquet o madera pulida 14 0.10%
Madera, entablados 2 0.01%
Laminas asfálticas 1 0.01%
Otro 56 0.40%
Total 14158 100%
1.2.11.4. Servicios básicos de la vivienda
El análisis del acceso a los servicios básicos se utiliza como indicador para medir los niveles de
satisfacción de las necesidades básicas (acceso a agua, desagüe y al alumbrado eléctrico), con las que
debe contar cada familia para lograr un nivel de calidad de vida satisfactorio.
1.2.11.4.1. Acceso al agua
Este es uno de los servicios más importantes con los que debe contar la familia en sus viviendas. De
acuerdo a los resultados del censo en el distrito de Zorritos, se evidencia que el 37.91% de las
viviendas se abastece de agua por medio de la red pública dentro de la vivienda, el 24.91 se abastece
del camión cisterna, y el 20.04% se abastece el agua a través de la Red Pública fuera de la vivienda.
Cuadro 31.
Tipo de abastecimiento de agua en el distrito de Zorritos
Tipo de Abastecimiento de Agua N° %

Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 927 37.91
Red Pública Fuera de la vivienda 490 20.04
Pilón de uso público 73 2.99
Camión-cisterna u otro similar 609 24.91
Pozo 32 1.31
Río,acequia,manantial o similar 2 0.08
Vecino 238 9.73
Otro 74 3.03
Total 2445 100%
En el distrito de Marcavelica, e acuerdo a los resultados del censo, se evidencia que el 50.83% de las
viviendas se abastece de agua por medio de la red pública dentro de la vivienda, el 0.10% por medio
del camión cisterna, el 0.49% se abastece el agua a través del pilón de uso público, y los que se
abastecen de la red pública fuera de la vivienda representan el 7.72%.

Pág. 40
Cuadro 32.
Tipo de abastecimiento de agua en el distrito de Marcavelica

Pozo 331 5.25
Río, acequia, manantial o similar 708 11.22
Vecino 1323 20.97
Otro 216 3.42
Total 6309 100.00%
De acuerdo a los resultados del censo, se evidencia que solo el 5.99% de las viviendas del distrito de
Canoas de Punta Sal se abastece de agua por medio de la red pública dentro de la vivienda, la gran
mayoría lo hace por medio del camión cisterna, usado por el 83.46% de la población, el 3.80% se
abastece el agua a través del pilón de uso público, y los que se abastecen de la red pública fuera de la
vivienda representan el 0.67%.
Cuadro 33.
Tipo de abastecimiento de agua en el distrito de Canoas de Punta Sal

Pozo 44 4.18
Vecino 9 0.86
Otro 9 0.86
Total 1052 100.00%
Este es uno de los servicios más importantes con los que debe contar la familia en sus viviendas. De
acuerdo a los resultados del censo, se evidencia que el 76.66% de las viviendas de Catacaos se
abastece de agua por medio de la red pública dentro de la vivienda, el 14.47% se abastece del vecino,
y el 2.05% se abastece el agua a través de la Red Pública fuera de la vivienda.

Pág. 41
Cuadro 34.
Tipo de abastecimiento de agua en el distrito de Catacaos

Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 10854 76.66%
Red Pública Fuera de la vivienda 290 2.05%
Pilón de uso público 279 1.97%
Camión-cisterna u otro similar 33 0.23%
Pozo 169 1.19%
Río,acequia,manantial o similar 13 0.09%
Vecino 2048 14.47%
Otro 472 3.33%
Total 14158 100%
1.2.11.4.2. Acceso al desagüe
En el distrito de Zorritos, tomando como referencia el censo 2007, alrededor del 35.21% de viviendas
tienen red pública de desagüe dentro de la vivienda, el 17.22% tienen pozo ciego o letrina y el
31.49% no tienen servicio de desagüe.
Cuadro 35.
Conexión del servicio Higiénico en el distrito de Zorritos
Conexión de Servicio Higiénico N° %

Red pública de desagüe dentro de la Viv. 861 35.21
Red pública de desagüe fuera de la Viv. 150 6.13
Pozo séptico 235 9.61
Pozo ciego o negro / letrina 421 17.22
Río, acequia o canal 8 0.33
No tiene 770 31.49
Total 2445 100%
Tomando como referencia el censo 2007, el 21.41% de viviendas del distrito de Marcavelica tienen
red pública de desagüe dentro de la vivienda, el 9.22% utiliza el pozo séptico para desechar sus
excretas, mientras que el 28.04% lo hace en pozo ciego o letrina. Los que usan la red pública de
desagüe fuera de las viviendas son el 2.19%. Finalmente el 1.36% de viviendas arroja sus excretas al
río o acequia y el 37.77% no cuenta con ningún tipo de servicio higiénico
Cuadro 36.
Conexión del servicio Higiénico en el distrito de Marcavelica

Pozo 331 5.25

Pág. 42
Vecino 1323 20.97
Otro 216 3.42
Total 6309 100.00%
Para el distrito de Canoas de Punta Sal, solamente el 0.95% de viviendas tienen red pública de
desagüe dentro de la vivienda, el 12.64% utiliza el pozo séptico para desechar sus excretas, mientras
el 19.77% lo hace en pozo ciego o letrina. Los que usan la red pública de desagüe fuera de las
viviendas son el 0.29%. Finalmente el 0.57% de viviendas arroja sus excretas al río o acequia y el
65.78% no cuenta con ningún tipo de servicio higiénico.
Cuadro 37.
Conexión del servicio Higiénico en el distrito de Canoas de Punta Sal

Red pública de desagüe dentro de la Viv. 10 0.95
Red pública de desagüe fuera de la Viv. 3 0.29
Pozo séptico 133 12.64
Pozo ciego o negro / letrina 208 19.77
Río, acequia o canal 6 0.57
No tiene 692 65.78
Total 1052 100.00%
Tomando como referencia el censo 2007, alrededor del 34.94% de viviendas de Catacaos tienen red
pública de desagüe dentro de la vivienda, el 13.17% tienen pozo ciego o letrina y el 42.27% no tienen
servicio de desagüe.
Cuadro 38.
Conexión del servicio Higiénico en el distrito de Catacaos

Red pública de desagüe dentro de la Viv. 4947 34.94%
Red pública de desagüe fuera de la Viv. 194 1.37%
Pozo séptico 532 3.76%
Pozo ciego o negro / letrina 1864 13.17%
Río, acequia o canal 637 4.50%
No tiene 5984 42.27%
Total 14158 100%
1.2.11.4.3. Disponibilidad de alumbrado eléctrico
Del total de las viviendas particulares ocupadas en el distrito de Zorritos según el Censo 2007, el
82.82% disponen de alumbrado eléctrico conectado a una red pública durante las 24 horas del día.
Las viviendas que aún no cuentan con este servicio representan el 17.18%.

Pág. 43
Cuadro 39.
Disponibilidad del alumbrado eléctrico
en el distrito de Zorritos
Disponibilidad de alumbrado eléctrico %

Si tiene alumbrado eléctrico 17.18
No tiene alumbrado eléctrico 82.82
Total 100%
Del total de las viviendas particulares ocupadas en el distrito de Marcavelica según el Censo 2007, el
Cuadro 40.
en el distrito de Marcavelica

Total 100.00%
Del total de las viviendas particulares ocupadas en el distrito de Canoas de Punta Sal según el Censo
2007, el 61.69% disponen de alumbrado eléctrico conectado a una red pública durante las 24 horas
del día. Las viviendas que aún no cuentan con este servicio representan el 38.31%.
Cuadro 41.
en el distrito de Canoas de Punta Sal

Total 100.00%
Del total de las viviendas particulares ocupadas en el distrito de Catacaos según el Censo 2007, el

Pág. 44
Cuadro 42.
en el distrito de Catacaos

Si tiene alumbrado eléctrico 76.68%
No tiene alumbrado eléctrico 23.32%
Total 100.00%
1.2.11.5. Educación
1.2.11.5.1. Nivel educativo
Según los datos de Censo 2007, la población que alcanza estudiar en el nivel primario en el distrito de
Zorritos representa el 38.35%, y la población con educación secundaria representa el 31.08%. La
población sin nivel de educación son el 15.71% y aquellos con educación inicial representan un
3.36%.
Asimismo, la población que cuenta con educación superior universitaria y no universitaria completa
en el distrito de Zorritos representa el 11.50%.
Cuadro 43.
Nivel educativo alcanzado por la población en Zorritos
Nivel Educativo Aprobado N° %

Sin Nivel 3832 15.70
Educación Inicial 821 3.36
Primaria 9361 38.35
Secundaria 7587 31.08
Superior No Univ. incompleta 810 3.32
Superior No Univ. completa 932 3.82
Superior Univ. incompleta 504 2.06
Superior Univ. completa 561 2.30
Total 24408 100%
Marcavelica representa el 38.35%, y la población con educación secundaria representa el 31.08%. La
población sin nivel de educación alcanza el 15.70% y aquellos con educación inicial representan un
3.36%. Así mismo la población que cuenta con educación superior universitaria es de 2.30%, y no
universitaria completa es de 3.82%.

Pág. 45
Cuadro 44.
Nivel educativo alcanzado por la población en Marcavelica
Categorías N° %
Sin Nivel 3832 15.70
Primaria 9361 38.35
Total 24408 100.00%
Canoas de Punta Sal representa el 49.07%, y la población con educación secundaria representa el
30.19%. La población sin nivel de educación son el 8.63% y aquellos con educación inicial
representan un 2.47%. Así mismo la población que cuenta con educación superior universitaria es
de 2.13%, y no universitaria completa es de 2.93%.
Cuadro 45.
Nivel educativo alcanzado por la población en Canoas de Punta Sal
Categorías N° %
Sin Nivel 356 8.63
Primaria 2025 49.07
Total 4127 100.00%
Catacaos representa el 38.02%, y la población con educación secundaria representa el 29.23%. La
población sin nivel de educación son el 14.66% y aquellos con educación inicial representan un
3.02%. Así mismo la población que cuenta con educación superior universitaria y no universitaria
completa en el distrito de Catacaos representa el 7.93%.

Pág. 46
Cuadro 46.
Nivel educativo alcanzado por la población en Catacaos
Nivel Educativo Aprobado N° %

Sin Nivel 9083 14.66%
Educación Inicial 1870 3.02%
Primaria 23553 38.02%
Secundaria 18107 29.23%
Superior No Univ. incompleta 2619 4.23%
Superior No Univ. completa 3058 4.94%
Superior Univ. incompleta 1802 2.91%
Superior Univ. completa 1852 2.99%
Total 61944 100%
1.2.11.6. Actividades Económicas
La principal actividad económica del distrito de Zorritos es la Pesca, de acuerdo al Censo Nacional
2007, XI de Población y VI de Vivienda, representa el 25.75% de las actividades económicas, seguidas
por el comercio por menor con el 11.09%, y el Transporte Almacenamiento y Comunicaciones con
10.05%.
Cuadro 47.
Principales actividades económicas según agrupación
Categorías N° %
Agri. ganadería, caza y silvicultura 94 2.62
Pesca 922 25.75
Explotación de minas y canteras 12 0.34
Industrias manufactureras 186 5.19
Suministro electricidad, gas y agua 15 0.42
Construcción 327 9.13
Venta, mant.yrep.veh.autom.ymotoc. 55 1.54
Comercio por mayor 18 0.50
Comercio por menor 397 11.09
Hoteles y restaurantes 252 7.04
Transp. almac. y comunicaciones 360 10.05
Intermediación financiera 9 0.25
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 185 5.17
Admin.pub.ydefensa;p.segur.soc.afil. 185 5.17
Enseñanza 215 6
Servicios sociales y de salud 43 1.20
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 156 4.36
Hogares privados y servicios domésticos 80 2.23
Actividad económica no especificada 70 1.95
Total 3581 100.00%

Pág. 47
La principal actividad económica del distrito de Marcavelica es la agricultura y ganadería, practicada
por el 52.80% de la población, le siguen el comercio por menor, que representa el 11.52%, en menor
medida tenemos las actividades de industria manufacturera, con un 6.38%, transporte, almacén y
comunicaciones con 6.50%. Otras actividades son la construcción, con 2.67%, actividades de servicio,
con 2.53 y actividades inmobiliarias con 2.24%.
Cuadro 48.
Categorías N° %
Pesca 20 0.25
Venta, mant. yrep.veh. autom.ymotoc. 109 1.37
Transp. almac.y comunicaciones 516 6.50
Enseñanza 209 2.63
Total 7936 100.00%
La principal actividad económica del distrito de Canoas de Punta Sal es la pesca, practicada por el
31.59% de la población, el comercio por menor le sigue con el 10.26%, otras actividades menores
son las industrias manufactureras con 4.54%, la construcción con 5.18%, y otras actividades con
5.18%.
Cuadro 49.
Categorías N° %
Pesca 585 31.59

Pág. 48
Categorías N° %
Venta, mant. yrep.veh. autom.ymotoc. 18 0.97
Transp. almac.y comunicaciones 154 8.32
Enseñanza 33 1.78
Total 1852 100.00%
La principal actividad económica del distrito de Catacaos es la agricultura y ganadería, de acuerdo al

Censo Nacional 2007, XI de Población y VI de Vivienda, y representa el 24.01% de las actividades
económicas, seguidas por el comercio por menor con el 16.33%, e industrias manufactureras con
13.51%.
Cuadro 50.
del distrito de Catacaos7
Categorías N° %
Agri.ganadería, caza y silvicultura 5120 24.01%
Pesca 140 0.66%
Explotación de minas y canteras 23 0.11%
Industrias manufactureras 2881 13.51%
Suministro electricidad, gas y agua 80 0.38%
Construcción 1703 7.99%
Venta,mant.yrep.veh.autom.ymotoc. 338 1.58%
Comercio por mayor 174 0.82%
Comercio por menor 3482 16.33%
Hoteles y restaurantes 1100 5.16%
Transp.almac.y comunicaciones 1916 8.98%
Intermediación financiera 46 0.22%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 810 3.80%
Admin.pub.ydefensa;p.segur.soc.afil. 746 3.50%
7
Fuente: INEI. XI Censo Nacional de Población y VI de Vivienda, 2007

Pág. 49
Categorías N° %
Enseñanza 790 3.70%
Servicios sociales y de salud 315 1.48%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 586 2.75%
Hogares privados y servicios domésticos 655 3.07%
Actividad económica no especificada 421 1.97%
Total 21326 100%
1.2.11.7. Salud
Para el año 2007 el 43.17% de la población del distrito de Zorritos no contaba con ningún tipo de
seguro, mientras el 36.25% de la población estaba asegurado al SIS. Solo el 16.21% está asegurado en
ESSALUD.
Cuadro 51.
Población afiliada a los seguros en el distrito de Zorritos
Tipo de Seguro N° %
Solo esta asegurado al SIS 3719 36.25
Esta asegurado en el SIS y ESSALUD 11 0.11
Esta asegurado en el SIS y Otro 8 0.08
Esta asegurado en ESSALUD y Otro 18 0.18
Esta asegurado en ESSALUD 1662 16.21
Esta asegurado en Otro 411 4.01
No tiene ningún seguro 4426 43.17
Total 10252 100.00%
Para el año 2007 el 51.31% de la población del distrito de Marcavelica no contaba con ningún tipo de
seguro, mientras el 12.87% de la población estaba asegurado con ESSALUD. Solo el 31.06% está
asegurado con el Seguro Integral de Salud.
Cuadro 52.
Población afiliada a los seguros en el distrito de Marcavelica
Categorías N° %
Solo está asegurado al SIS 8086 31.06
Esta asegurado en el SIS, ESSALUD y Otro 1 0.00
No tiene ningún seguro 13357 51.31
Total 26031 100.00%

Pág. 50
Para el año 2007 el 52.16% de la población del distrito de Canoas de Punta Sal, el 52.13% no contaba
con ningún tipo de seguro, mientras el 9.73% de la población estaba asegurado con ESSALUD. Solo el
35.40% está asegurado con el Seguro Integral de Salud.
Cuadro 53.
Población afiliada a los seguros en el distrito de Canoas de Punta Sal
Categorías N° %
Solo esta asegurado al SIS 1568 35.40
No tiene ningun seguro 2309 52.13
Total 4429 100.00%
Para el año 2007 el 62.45% de la población del distrito de Catacaos contaba con ningún tipo de
seguro, mientras el 18.36% de la población estaba asegurado al SIS. Solo el 14.55% está asegurado en
ESSALUD.
Cuadro 54.
Población afiliada a los seguros en el distrito de Catacaos
Tipo de Seguro N° %
Solo esta asegurado al SIS 12175 18.36%
Esta asegurado en el SIS y ESSALUD 43 0.06%
Esta asegurado en el SIS y Otro 21 0.03%
Esta asegurado en ESSALUD y Otro 100 0.15%
Esta asegurado en ESSALUD 9648 14.55%
Esta asegurado en Otro 2910 4.39%
No tiene ningun seguro 41411 62.45%
Total 66308 100%

Pág. 51
1.3 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DEL PIP
1.3.1. Fase de inversión
1.3.1.1. Diagrama de flujo de los procesos del Proyecto
En las siguientes figuras se presenta el diagrama de flujo de los procesos del Proyecto por etapas.
Figura 1.
Diagrama de Flujo - Etapa de Construcción
- Construcción de la nueva
- Energía plataforma del puente
- Materiales de - Construcción de cimentación
Construcción con pilotes para los estribos - Ruido
- Agua del puente. - Emisiones
- Mano de Obra - Mantenimiento del Atmosféricas
encausamiento. -
- Maquinaria y Equipos Residuos Sólidos
- Limpieza del cauce
- Trabajos en canteras y DME
- Limpieza del área de trabajo.
1.3.1.2. Recursos Naturales
Listado y breve descripción de los principales requerimientos de recursos naturales renovables y no

renovables:
Cuadro 55.
Recursos Naturales Necesarios
Tipo de Recurso Unidad de Medida Cantidad estimada

Arena fina Natural (Kg,m
Tm,
3 L) (indicar periodo)
3,572
(Breve Descripción)
Arena gruesa m3 5,357
Piedra Chancada de 3/4" m3 8,929
Piedra para enrocado de Ø m3 178,578
0.30 A Ø de
Material 1.00
relleno m 3
160,720
3
Hormigón m 1,786
Agua m3 15,893
Madera nacional pie2 78,574
p/encofrado tornillo
Madera tornillo o similar pie 2
75,003
2
Madera 2" X 3" pie 157,148

Pág. 52
Tipo de Recurso Unidad de Medida Cantidad estimada
Natural
Estaca de madera (Kg,pie
Tm,2 L) (indicar periodo)
14,286
(Breve Descripción)
Triplay de 4'x8'x 4 mm plancha 3,572
Triplay de 4'x8'x 18 mm plancha 3,929
1.3.1.3. Descripción del Proyecto
Dentro del marco de desarrollo del Ministerio de Trasportes y Comunicaciones se tiene como parte
importante el mantenimiento adecuado de las los puentes, pontones y alcantarillas que están a lo
largo de las carreteras del país.
El ente encargado para velar por este mantenimiento es Provias Nacional.
Durante la fase de inversión del proyecto se efectuarán las siguientes actividades:
1.3.1.3.1. Puente Coco
Los datos técnicos actuales del Puente Coco
Cuadro 56.
Datos técnicos del Puente Coco8
Datos Generales
Tipo de Puente Losa de Concreto Armado
Longitud Total (m) : 12.10
Ancho Calzada (m) : 7.60
Año de Construcción 1964
Altura Libre Superior (m) : Libre
Tráfico (veh/día) : 1738
% Camiones y Buses : 52.46
Sobrecarga Diseño : C-30
Alineamiento : Recto
Tablero de Rodadura
Material : Concreto Armado
Espesor (m) : 0.50
Superficie de Desgaste : Asfalto
Subestructuras
Elevación / Tipo : gravedad
Elevación / Material : Concreto ciclopeo
Cimentación / Tipo : zapata
Cimentación / Material : Concreto ciclopeo
Pilares
8
Fuente: SCAP Puente Panteón 2010

Pág. 53
Datos Generales
Elevación / Tipo : No aplica
Elevación / Material : No aplica
Cimentación / Tipo : No aplica
Cimentación / Material : No aplica
Imagen 21.
Puente Coco
El Puente Coco, es una estructura tipo alcantarilla marco de dos ojos de 6 x 3 m, ubicada en una zona
semi urbana; permite el potencial drenaje de una quebrada seca, que tiene aportes de agua limpia,
probablemente proveniente de las filtraciones existentes de los terrenos de cultivo y/o excedentes
del canal de derivación de Poechos, el cual se encuentra ubicado aguas arriba a unos 700 m
aproximadamente.
El planteamiento de soluciones de ingeniería del proyecto se desarrolló teniendo en consideración el

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2000, Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras, Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías, así
como los criterios básicos que influyen en la construcción del puente, referidos a la calidad de
servicio y a la seguridad que el mismo debe brindar al usuario.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está sobre un canal con
poco mantenimiento y forma parte de su desembocadura, no es necesaria la modificación de la
rasante de la carretera.
Se plantean dos alternativas para el cambio del puente:

Pág. 54
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa simplemente apoyado.
 Longitud total 14.00 m de 01 tramos

 Sección total transversal típica 16.30 m, (incluyendo vereda y parapetos), ancho de calzada
11.70 m, más 2.25 m de berma y 1.20 m de vereda.
 Altura rasante a nivel de la rasante existente
 Tipo de estribos de concreto armado con pilotes nuevos de fuste. Cimentación de pilares con
pilotes nuevos de fuste.
 Mantenimiento del canal.
Alternativa N° 02:
Puente de Tipo Losa con vigas de Concreto armado.
 Longitud total 14.00 m de 1 tramo

 La estructura de las sección transversal constaría de 6 Vigas de Concreto Armado de 0.90 m
de peralte y un espesor de losa de 0.20 m.
 Tipo de estribos con pilotes nuevos de fuste. Cimentación de pilares con pilotes nuevos de
fuste.
1.3.1.3.2. Puente Amazonas
Los datos técnicos actuales del Puente Amazonas:
Cuadro 57.
Datos técnicos del Puente Amazonas9
Datos Generales
Tipo de Puente Losa de Concreto Armado
Año de Construcción: 1964
Tablero de Rodadura
9
Fuente: SCAP Puente Charán 2010

Pág. 55
Datos Generales
Espesor (m) : 0.50
Subestructuras
Elevación / Tipo : gravedad
Elevación / Material : Concreto ciclopeo
Cimentación / Material : Concreto ciclopeo
Pilares
Elevación / Tipo : Columna tarjeta
Elevación / Material : Concreto simple
Cimentación / Material : Concreto simple
Imagen 22.
Puente Amazonas ubicado sobre un canal

Pág. 56
Imagen 23.
Puente Amazonas ubicado sobre un canal
Se ha previsto la construcción de un puente compatible con las normas de puentes existentes, que
tendría una longitud de 12 m, de un solo tramo, de esta manera el cauce natural no quedaría tan
estrangulado.
El puente está emplazado sobre terrenos limo arenosos lo que determinaría el uso de cimentación
con pilotes para la construcción de los estribos y los pilares intermedios.
La cercanía al mar y la pendiente del curso de agua, establecen la presencia de sales que pueden ser
perjudiciales para el concreto y para las estructuras metálicas, por lo que sería conveniente utilizar
para la cimentación cemento tipo II o tipo V. Lo cual se verificara con el estudio de suelo pertinente.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está sobre un canal con
poco mantenimiento y forma parte de su desembocadura, no es necesaria la modificación de la
rasante de la carretera.
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa simplemente apoyado.


Pág. 57
Alternativa N° 02:
Puente de Tipo Losa con vigas de Concreto armado.

fuste.
1.3.1.3.3. Puente Peroles
Los datos técnicos actuales del Puente Peroles:
Cuadro 58.
Datos técnicos del Puente Peroles
Datos Generales
Tipo de Puente Marco C.A.
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.20
Subestructuras
Elevación / Tipo : muro
Elevación / Material : Concreto Armado
Cimentación / Tipo : losa
Cimentación / Material : Concreto Armado
Pilares

Pág. 58
Imagen 24.
Puente y cauce de la quebrada Peroles
Imagen 25.
Señalización del Puente Peroles
El puente Peroles fue construido hace más de 50 años, sus estructuras han sufrido el embate de
crecidas y condiciones ambientales. El puente tiene una longitud total de 17.50 m y un ancho total de

Pág. 59
8.80 m. Es una estructura de concreto armado tipo alcantarilla con 03 ojos de 5.80 m cada una, con
losa de 0.20 m.
El cauce ha ocasionado socavaciones y desgaste de la estructura, debido al crecimiento de

vegetación y sembríos en el cauce algunos tramos obstruidos o con peligro de obstrucción.
Consta de Estribos concreto armado de Gravedad con zapatas de concreto armado.
Se ha previsto la construcción de un puente compatible con las normas de puentes existentes, que
tendría una longitud de 18.00 m, de un solo tramo o dos tramos, de esta manera el cauce natural no
quedaría tan estrangulado.
perjudiciales para el concreto y para las estructuras metálicas.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está en hacia el lado
izquierdo del rio, muestra crecimiento de vegetación aguas arriba y aguas abajo no necesariamente
en la zona más estrecha, para que cumpla con sus funciones tendría que modificarse la rasante de la
carretera desde 50.00 m antes y 50.00 m después del inicio y fin del puente respectivamente.
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa con Vigas de Concreto Armado.
 Longitud total 18.00 de 1 tramo

 La estructura de las sección transversal constaría de 6 vigas prefabricadas de concreto
armado de 1.27 m de peralte y losa de 0.20 m de espesor.
 Altura rasante es la misma de la rasante existente
 Tipo de estribos de concreto armado con pilotes nuevos.
 Mantenimiento del encauzamiento del rio mediante defensas rivereñas de gaviones, de tal
forma de evitar socavamientos y cavitaciones.
Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa con Vigas de Concreto Postensado.

 La estructura de las sección transversal constaría de 6 Vigas de Concreto Armado Postensado
de 1.00 m de peralte y losa de 0.20 m de espesor.
 Altura rasante 0.80 m encima de la rasante existente
fuste.

Pág. 60
 Mantenimiento del encauzamiento del rio mediante defensas rivereñas de gaviones, de tal
forma de evitar socavamientos y cavitaciones.
1.3.1.3.4. Puente Cancas I
Los datos técnicos actuales del Puente Cancas I:
Cuadro 59.
Datos técnicos del Puente Cancas I10
Datos Generales
Tipo de Puente Pontón Losa Concreto Arm.
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.95
Superficie de Desgaste : Carpeta Asfalto
Subestructuras
Elevación / Tipo : Gravedad
Cimentación / Tipo : Zapata
10
Fuente: SCAP Puente Corrales

Pág. 61
Imagen 26.
Puente Cancas I
Imagen 27.
Señalización del Puente Cancas I

Pág. 62
Imagen 28.
Desembocadura del puente Cancas I
El puente Cancas I fue construido hace más de 50 años, sus estructuras han sufrido el embate de
crecidas y condiciones ambientales.
El puente tiene una longitud total de 8.00 m y un ancho total de 10.40 m. Es una estructura de
concreto armado tipo losa de 0.95 m de espesor. Consta de Estribos concreto armado de Gravedad
con zapatas de concreto armado.
Se ha previsto construir un puente compatible con las normas de puentes existentes, que tendría una
longitud de 8.00 m, de un solo tramo.
perjudiciales para el concreto y para las estructuras metálicas.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está en plena zona
urbana, donde existen viviendas dentro de lo que habría sido su cauce, por lo tanto la construcción
del mismo debe hacerse considerando el transito urbano y la existencia cercana de viviendas y
mobiliario urbano. No es recomendable modificar la rasante.
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa simplemente apoyado
 La sección estructura de la transversal constaría de 6 vigas prefabricadas de concreto

Pág. 63
 Longitud total 10.00 m de 01 tramo.
 Altura rasante a nivel la rasante existente
 Tipo de estribos de concreto armado con pilotes nuevos de fuste.
Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa con vigas de concreto armado.

11.70m, más 2.25 m de berma y 1.20 m de vereda.
de peralte y losa de 0.20 m de espesor.
fuste.
1.3.1.3.5. Puente Anima I
Los datos técnicos actuales del Puente Anima I:
Cuadro 60.
Datos técnicos del Puente Anima I11
Datos Generales
Tipo de Puente Alcantarilla Tipo Marco C.A.
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.40
Subestructuras
11
Fuente: SCAP Puente El Viejo

Pág. 64
Pilares
Imagen 29.
Puente Anima I

Pág. 65
Imagen 30.
Señalización del Puente Anima I
Imagen 31.
Vita del cauce de la quebrada Anima I
El puente Anima I fue construido hace más de 50 años, sus estructuras han sufrido el embate de
crecidas las cuales arrancaron los parapetos y barandas.

Pág. 66
concreto armado tipo alcantarilla con 10 ojos de 4.8 m cada una, con losa de 0.40m.
El cauce ha ocasionado socavaciones y arenamientos de la estructura, encontrándose algunos tramos

tapados en casi la mitad.
Se ha previsto construir un puente que tenga una mayor altura de rasante de tal forma de aumentar
la capacidad hidráulica, asimismo compatible con las normas de puentes existentes.
El puente tendría una longitud de 70 m, de 2 tramos, con un movimiento de la rasante entre 0.79 a
1.59 m por encima de la rasante existente, de esta manera el cauce natural no quedaría tan
estrangulado.
Se plantean tres alternativas para el cambio del puente:
Alternativa N° 01:
 La longitud total es de 70.00 m. en 2 tramos de 35.00 m cada tramo.

 La sección estructura de la transversal constaría de 6 Vigas Prefabricadas de Concreto
Postensado de 1.60 m de peralte y losa de 0.20 m de espesor.
 Encauzamiento del rio mediante defensas rivereñas de gaviones, de tal forma de evitar
socavamientos y cavitaciones.
Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa de concreto armado y Sección Cajón de concreto Postensado.
 La longitud total es de 70.00 m. en 2 tramos de 35.00 m cada tramo.

 Sección Cajón de concreto pos tensado de 1.60 m de peralte y losa de 0.20 m de espesor
Alternativa N° 03:
Puente de Sección Mixta con Vigas Metálicas.
 La longitud total es de 70.00 m. en 2 tramos de 35.00 m cada tramo

Pág. 67
11.70 m, más 2.25 m de berma y 1.20m de vereda.
 Sección Transversal con 6 Vigas metálicas del tipo IPE180 y losa de 0.20 m de espesor
No recomendable por estar muy cerca de la playa y por lo tanto estar sometido a la corrosión
1.3.1.3.6. Puente Puerto Dorado
Los datos técnicos actuales del Puente Puerto Dorado:
Cuadro 61.
Datos técnicos del Puente Puerto Dorado12
Datos Generales
Longitud Total (m) : 13
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.40
Subestructuras
Pilares
12
Fuente: SCAP Puente Monteo

Pág. 68
Imagen 32.
Puente Puerto Dorado
Imagen 33.
Vista frontal del Puente Puerto Dorado

Pág. 69
El puente Puerto Dorado fue hace más de 50 años, sus estructuras han sufrido el embate de crecidas
las cuales arrancaron los parapetos y barandas.
concreto armado tipo alcantarilla con 03 ojos de 3.20 m cada una, con losa de 0.40m.
El cauce ha ocasionado socavaciones y arenamientos de la estructura.
Se ha previsto construir un puente que tenga una longitud de 25 m, de 01 tramo, con una rasante a
nivel de la rasante existente, de esta manera el cauce natural no quedaría tan estrangulado.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está en el inicio del delta
de un rio no necesariamente en la zona más estrecha, para que cumpla con sus funciones tendría
que modificarse la rasante de la carretera desde 150 m antes y 150 m después del inicio y fin del
puente respectivamente.
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa con Vigas de Concreto Armado

11.70 m, más 2.25 m de berma y 1.20m de vereda.
 La sección estructura de la transversal constaría de 6 Vigas de Concreto Armado de 1.70 m
Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa con vigas de concreto Postensado.

 La estructura de las sección transversal constaría de 6 vigas de Concreto Postensado de
1.20m de peralte y losa de 0.20 m de espesor

Pág. 70
1.3.1.3.7. Puente Palo Santo
Los datos técnicos actuales del puente son:
Cuadro 62.
Datos técnicos del Puente Palo Santo13
Datos Generales
Tipo de Puente Metálico tipo MAN
Año Construcción : 1964
Sobrecarga Diseño : HS-20
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.40
Subestructuras
Elevación / Tipo : Cantilever
Pilares
Elevación / Tipo : No Aplica
Elevación / Material : No Aplica
Cimentación / Tipo : No Aplica
Cimentación / Material : No Aplica
13

Pág. 71
Imagen 34.
Puente Palo Santo
El puente Palo Santo es un puente metálico tipo MAN simplemente apoyado sobre estribos, que
cuenta con una antigüedad de mayor a los 50 años, pues sus estructuras forman parte de un saldo de
la segunda guerra mundial, las cuales fueron instaladas en este paso, que se encuentra a unos 500
metros de la orilla del mar. La estructura metálica posee uniones remachadas, y muchos de sus
perfiles muestran signos de corrosión y deterioro, a pesar de la pintura aplicada.
El puente tiene una longitud total de 30.5 metros y un ancho total de 9.00 m.
Debido a que el cauce ha sido reducido por los estribos para alcanzar la longitud del puentes, la
estreches de área en la zona ocasiona en épocas de avenida que sus estructuras sean alcanzadas por
las aguas y las bridas inferiores se encuentren en contacto con el agua.
Se ha previsto construir un puente que tenga una mayor altura de rasante de tal forma que no exista
el estrangulamiento del cauce y se evite que las estructuras se encuentren en riesgo en caso de
avenidas y al mismo tiempo aumentar la capacidad hidráulica.
El puente el que tendría una longitud de 35 m, con un solo tramo, con un movimiento de la rasante
entre 2.00 a 2.40 m por encima de la rasante existente, de esta manera el cauce natural no quedaría
tan estrangulado.
El puente está emplazado sobre terrenos arenosos lo que determinaría el uso de cimentación con
pilotes para la construcción de los estribos de apoyo del puente.
Alternativa N° 01:

Pág. 72
Puente Tipo Losa con Vigas Postensadas de Concreto
 Longitud total 60.00 m de 2 de tramo.

 La sección estructura de la transversal constaría de 6 Vigas Prefabricadas de Concreto Post
Tensado de 1.50 m de peralte y losa de 0.20 m de espesor.
 Altura rasante a nivel de la rasante existente.
 Mantenimiento del encauzamiento.
Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa de Sección Cajón de Concreto Postensado.
 La longitud total es de 60.00 m. en 2 tramos

11.70 m. mas 2.25 m de berma y 1.20 m de vereda.
 Sin cambio en la altura de la rasante existente.
Alternativa N° 03:
Puente de sección mixta con vigas metálicas.
 La longitud total es de 60.00 m. en 2 tramos.

11.70 m. más 2.25 m de berma y 1.20 m de vereda.
 Sección Transversal con 06 Vigas metálicas del tipo IPE1.60 y losa de 0.20 m de espesor
 Altura rasante e la misma por encima de la rasante existente
1.3.1.3.8. Puente Huacura I
Los datos técnicos actuales del puente Huacura I son:
Cuadro 63.
Datos técnicos del puente Huacura I14
Datos Generales
Tipo de Puente Metálico tipo MAN
14

Pág. 73
Datos Generales
Sobrecarga Diseño : HS-20
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.35
Subestructuras
Elevación / Tipo : Cantilever
Pilares
El puente Huacura es un puente metálico tipo MAN simplemente apoyado sobre estribos, que cuenta
con una antigüedad de mayor a los 50 años, pues sus estructuras forman parte de un saldo de la
segunda guerra mundial, las cuales fueron instaladas en este paso, que se encuentra a unos 300
metros de la orilla del mar. La estructura metálica posee uniones remachadas, y muchos de sus
perfiles muestran signos de corrosión y deterioro, a pesar de la pintura aplicada.
Debido a que el cauce ha sido reducido por los estribos para alcanzar la longitud del puentes, la
las aguas y las bridas inferiores se encuentren en contacto con el agua, lo que en época de verano, ha
deteriorado sus uniones.
El puente el que tendría una longitud de 70 m, logrado con dos tramos de 35 m. cada uno, con un
movimiento de la rasante entre 2.00 a 2.20 m por encima de la rasante existente, de esta manera el
cauce seguiría su configuración natural.

Pág. 74
Imagen 35.
Vista del Puente Huacura I
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa con Vigas postensadas de Concreto

Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa sección cajón de concreto postensado.
 La longitud total es de 60.00 m. en 2 tramos

11.70 m. mas 2.25 m de berma y 1.20 m de vereda.
 Sin cambio en la altura de la rasante existente.
 Encauzamiento del río mediante defensas rivereñas de gaviones, de tal forma de evitar

Pág. 75
Alternativa N° 03:
Puente de sección mixta con vigas Metálicas

socavamientos y cavitaciones
1.3.1.3.9. Puente Acapulco I
Los datos técnicos actuales del puente Acapulco I:
Cuadro 64.
Datos técnicos del Puente Acapulco I15
Datos Generales
Tipo de Puente Marco Concreto Armado
Longitud Total (m) : 7
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.50
Superficie de Desgaste : Carpeta Asfalto
Subestructuras
Pilares
15

Pág. 76
Imagen 36.
Puente Acapulco I
Imagen 37.
Vista del cauce bajo el puente Acapulco I

Pág. 77
entre 2.00 por encima de la rasante existente, de esta manera el cauce natural no quedaría
estrangulado.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está muy cerca de la playa
en la entrante del rio hacia el mar, por lo que tendría que modificarse la rasante de la carretera
desde 26.25 m antes y 26.25m después del inicio y fin del puente respectivamente.
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa

Alternativa N° 02:
Puente de Tipo Losa con vigas de Concreto armado y Sección Cajón de concreto Postensado.
 Longitud total 14.00 m de un tramo.

fuste.
1.3.1.3.10. Puente Loa Pinos I
Los datos técnicos actuales del puente Los Pinos I son:

Pág. 78
Cuadro 65.
Datos técnicos del Puente Los Pinos I
Datos Generales
% Camiones y Buses : 1562
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.40
Subestructuras
Elevación / Tipo : Cantiliver
Elevación / Material : Concreto Simple
Cimentación / Material : Concreto Simple
Imagen 38.
Puente Los Pinos I
El puente Los Pinos I es una alcantarilla de concreto armado simplemente apoyado sobre estribos,
que ha sido reparada pues se muestra signos de empastes de concreto sobre el fondo de la losa del

Pág. 79
puente. Asimismo los estribos no han sido construidos en forma uniforme y monolítica, existiendo
juntas con estructuras de protección de borde complementarias que generan discontinuidades en el
apoyo.
En la actualidad en concesionario del tramo de la carretera ha efectuado una limpieza del cause,
definiéndolo y encontrándose en construcción un enrocado superficial. Sin embargo el cauce ha sido
reducido por los estribos del puente para reducir la longitud, originando que esta estreches de área
en la zona ocasiona en épocas de avenida que sus estructuras sean alcanzadas por las aguas.
entre 1.50 a 2.00 m por encima de la rasante existente, de esta manera el cauce natural no quedaría
estrangulado.
Imagen 39.
Desembocadura del puente Los Pinos I
Se plantean tres alternativas para el cambio del puente:
Alternativa N° 01:
Puente de Tipo Losa.

Pág. 80
Alternativa N° 02:
Puente Tipo Losa con vigas de concreto armado

fuste.
1.3.1.3.11. Puente Tiburón
Los datos técnicos actuales del pontón Tiburón son:
Cuadro 66.
Datos técnicos del puente Tiburón16
Datos Generales
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.4
Subestructuras
Elevación / Tipo : Cantiliver
Elevación / Material : Concreto Simple
16

Pág. 81
Datos Generales
Imagen 40.
Puente Tiburón
Debido a que el cauce ha sido reducido por los estribos para alcanzar la longitud del puente, la
las aguas y se encuentren en contacto con el agua, hecho que ha deteriorado el fondo de losa del
puente, que ha sido empastado preventivamente. Sin embargo su cercanía al mar, continúa el
proceso de corrosión de la armadura de refuerzo dentro del concreto.
El puente el que tendría una longitud de 56 m, logrado con dos tramos de 28 m. cada uno, con un
movimiento de la rasante entre 1.50 a 2.00 m por encima de la rasante existente, de esta manera el
cauce seguiría su configuración natural.
Se plantean dos alternativas para el cambio del puente17
17
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está muy cerca de la playa en la entrante del rio hacia el mar,
por lo que tendría que modificarse la rasante de la carretera desde 40 m antes y 40 m después del inicio y fin del puente respectivamente.

Pág. 82
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa simplemente apoyado

 Se utilizara norma de Carga AASHTO LRFD, SC AASHTO HL93
Alternativa N° 02:
Puente de Tipo Losa con Vigas de Concreto Armando.

 La estructura de las sección transversal constaría de 6 Vigas de Concreto Armado de 0.90 m de
peralte y un espesor de losa de 0.20 m.
 Tipo de estribos con pilotes nuevos de fuste. Cimentación de pilares con pilotes nuevos de fuste.
1.3.1.3.12. Puente Los Pozos
Los datos técnicos actuales del Puente Los Pozos son:
Cuadro 67.
Datos técnicos del Puente Los Pozos18
Datos Generales
Sobrecarga Diseño : H20-S16
18

Pág. 83
Datos Generales
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.35
Subestructuras
Cimentación / Tipo : losa continua
Pilares
Imagen 41.
Puente Los Pozos

Pág. 84
Imagen 42.
Viviendas cercanas al puente Los Pozos
Se ha previsto construir un puente una mayor área hidráulica de tal forma de aumentar la capacidad
hidráulica.
El puente el que tendría una longitud de 18.00 m, siguiendo la rasante existente, disminuyendo los
apoyos de esta manera el cauce natural no quedaría tan estrangulado.
Por encontrarse el puente cercano al mar, es muy probable que se necesite cimentación profunda
con pilotes de concreto. Esto se verificara con el estudio de suelos.
perjudiciales para el concreto y para las estructuras metálicas, por lo que sería conveniente utilizar
para la cimentación cemento tipo II o tipo V.
La construcción de un puente con vigas de concreto pos tensado, comparado con un puente mixto,
tiene ventajas en cuanto al mantenimiento. Las brisas marinas cargadas de sales afectan las
estructuras metálicas, por lo que el mantenimiento es más oneroso que un puente de concreto.
Se plantean dos alternativas para el cambio del puente19
Alternativa N° 01:
Puente Tipo Losa con Vigas de Concreto Armado.
19
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está en plena zona urbana, donde existen viviendas dentro de
lo que habría sido su cauce, por lo tanto la construcción del mismo debe hacerse considerando el transito urbano y la existencia cercana de
viviendas y mobiliario urbano. No es recomendable modificar la rasante.

Pág. 85
 La sección estructura de la transversal constaría de 6 Vigas Prefabricadas de Concreto Armado
de 1.40 m de peralte y losa de 0.20 m de espesor.
 Se utilizara norma de Carga AASHTO LRFD, SC AASHTO HL93.
Alternativa N° 02:
Puente de Tipo Losa con Vigas de Concreto Postensado.

 La sección estructura de la transversal constaría de 6 Vigas de Concreto Postensado de 0.90 m
 Se utilizara norma de Carga AASHTO LRFD, SC AASHTO HL93.
 Mantenimiento del encauzamiento
1.3.1.3.13. Puente Independencia
Dentro del marco de desarrollo del Ministerio de Trasportes y Comunicaciones se tiene como parte
importante el mantenimiento adecuado de las los puentes, pontones y alcantarillas que están a lo
largo de las carreteras del país.
El ente encargado para velar por este mantenimiento es Provias Nacional.
Durante la fase de inversión del proyecto se efectuarán las actividades de construcción y reparación
del Puente Independencia.
Los datos técnicos actuales del Puente Independencia:

Pág. 86
Cuadro 68.
Datos técnicos del Puente Independencia20
Datos Generales
Tipo de Puente Losa Viga
Tablero de Rodadura
Espesor (m) : 0.2
Subestructuras
Elevación / Tipo : Portico
Cimentación / Tipo : Pilotes
Pilares
20
Fuente: SCAP Puente Independencia 2010

Pág. 87
Imagen 43.
Puente Independencia
El puente Independencia es un puente con vigas simplemente apoyadas de concreto armado, que se
soportan sobre marcos de concreto armado, con dos tramos de 25 m, teniendo una longitud total de
227 m. La estructura muestra signos de deterioro en sus marcos de apoyo y ha sido reparada con
inyecciones de resina epóxica para atenuar su deterioro.
Debido a que el cauce muestra una naturaleza errática, se ha producido una socavación en las
estructuras de protección del puente que comprometen uno de los estribos. Por otro lado, en el lado
opuesto, se ha producido una sedimentación de finos, que generan que el cauce sea de carácter
errático a manera de meandros.
Se ha previsto construir un puente que se encuentre en una zona donde el cauce natural sea más
estable, lo cual sucede a una distancia aproximada entre los 600 a 800 m. de la posición actual del
puente aguas arriba. Esto evitaría que las estructuras se encuentren en riesgo en caso de avenidas y
al mismo tiempo aumentar la capacidad hidráulica, pues en las condiciones actuales el puente ha
tenido que ser cerrado en varias oportunidades.
El puente el que tendría una longitud aproximada de 350 m, lográndose con 10 tramos de 35 m, con
un movimiento de la rasante entre 2.00 por encima de la rasante existente, de esta manera el cauce
natural estaría en una zona más estable.
De acuerdo a lo observado en el terreno, la ubicación del puente existente está muy cerca de la playa
en la entrante del rio hacia el mar, por lo que tendría que modificarse la rasante de la carretera
desde 26.25 m antes y 26.25m después del inicio y fin del puente respectivamente

Pág. 88
Imagen 44.
Señalización del Puente
Alternativa N° 01:

Alternativa N° 02:
Puente de Tipo Losa de Sección Cajón de concreto Postensado.


Pág. 89
Imagen 45.
Propuesta de nueva locación del puente Independencia21
Propuesta
Actual
1.3.1.3.14. Actividades preliminares
Los trabajos preliminares serán ejecutados antes del inicio real de las obras; este consiste en el
desplazamiento de personal y materiales, construcción de instalaciones auxiliares (oficinas,
almacenes y servicios) que debido a la pequeña magnitud del Proyecto serán sencillas y de poca
capacidad.
Para el desarrollo de las actividades complementarias, será necesario el uso de las siguientes
instalaciones auxiliares:
1.3.1.3.15. Depósito de Material Excedente (DME)
Será el lugar donde se coloquen todos los materiales de desechos de escombros y desmontes. Los
DME se construirán de acuerdo con el diseño específico que se haga, además contemplará la forma
como serán depositados los materiales y el grado de compactación que deben alcanzar.
En el Anexo 1 se presentan los DMEs que han sido identificados por el Consocio Sullana; que es la
empresa que viene ejecutando el mantenimiento de la carretera Panamericana Norte Sullana –
Aguas Verdes, y que potencialmente pueden ser utilizados por el Proyecto para la reparación de los
21
Fuente: Servicio de Apoyo Estructural para la Elaboración de Alternativas Técnicas a considerar en los Proyectos de Pre inversión que
formen Parte del Programa Nacional de Puentes

Pág. 90
puentes.
1.3.1.3.16. Utilización de canteras
Durante las actividades de reparación será necesario el uso de material de características apropiadas
para la utilización en las diferentes partidas de construcción del puente.
Durante el trabajo de campo se puedo identificar las canteras que maneja el Consorcio Sullana, que
se encarga del mantenimiento de la carretera Sullana – Aguas Verdes (ver anexo 2)
Estas canteras se muestran en el siguiente cuadro y son potenciales de utilizar durante la reparación
de los puentes del tamo Sullana – Aguas Verdes.
Cuadro 69.
Canteras del Tramo Sullana – Aguas Verdes22
N° Cantera km Lado Acceso Obs

1 Sojo 1019+000 Derecho 2.0 km Acceso camino a Paita
2 Mallares 1031+120 Izquierdo 1.8 km
3.0 km derecha
3 Pasamayito 1059+160 Ambos
1.5 km izquierda
4 La Débora 1085+060 Izquierdo 2.0 km
5 Casas Negras 1095+840 Derecho 14.0 km También llamada Pariñas
6 Fertilizante 1097+175 Izquierdo 6.8 km
7 Lobitos 1110+000 Izquierdo 2.5 km
8 Río Vichayito 1157+600 Izquierdo 2.0 km Camino a Paita
9 Río Cabo Blanco 1165+000 Derecho 1.8 km
3.0 km derecha
10 Río Mancora 1168+300 Ambos
1.5 km izquierda
11 Carpitas 1183+300 Izquierdo 2.0 km
12 Río "El Rubio" 1229+600 Derecho 14.0 km
13 Río Charán 1249+300 Izquierdo 6.8 km
22
Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Red Vial Nacional, Sector : Sullana - Aguas Verdes – Consorcio Sullana

Pág. 91
Imagen 46.
Cantera Sojo
Imagen 47.
Cantera y Planta de Asfalto Sojo

Pág. 92
Imagen 48.
Cantera Cerromocho
Otra cantera que se ha podido identificar es la cantera Cerromocho que se encuentra ubicada altura
de la cantera La Débora.
1.3.1.3.17. Campamento
No se ha previsto la instalación de campamento o viviendas por la proximidad a los poblados.
1.3.1.3.18. Residuos Sólidos
La generación de residuos sólidos peligrosos será mínima en el área de trabajo.
1.3.1.3.19. Abastecimiento de alimentos
Se deberá de proveer de alimentos a los trabajadores que intervengan en la mejora del puente.
Los trabajadores se alimentaran en pensiones del centro poblado más cercano o directamente en sus
hogares.
El personal foráneo se hospedará en poblados aledaños al Proyecto y el personal de la zona

retornará a sus hogares.
1.3.1.3.20. Baños
Se dispondrá de tres baños químicos durante las actividades de reparación.
1.3.1.3.21. Abastecimiento de agua
Se diferencian 2 tipos de uso de agua, de uso industrial, es decir de uso para la construcción y agua

Pág. 93
para el consumo humano o uso de los trabajadores.
Durante las actividades de reparación, el agua de uso industrial será suministrada mediante un
camión cisterna.
Con relación al uso de agua para consumo humano, la empresa proveerá de estos insumos a sus
trabajadores durante las horas de trabajo.
1.3.1.3.22. Aguas residuales
Efluentes provenientes de las operaciones del sistema de tratamiento de baños químicos.
1.3.1.4. Potenciales Impactos en la Fase de Inversión
1.3.1.4.1. Sobre el suelo
La construcción de ambientes para el almacén, oficinas, el uso y mantenimiento de baños químicos,

el trabajo en las canteras y en los depósitos de materiales excedentes puede afectar la calidad del
suelo.
Las actividades de la mejora del puente pueden afectar este componente ambiental por la
generación de residuos no peligrosos y peligrosos.
La recepción, almacenamiento y despacho de petróleo, otros combustibles, lubricantes e insumos

para la mejora del puente, en el almacén central, y el reparto de combustible en la vía puede afectar
el suelo.
El suelo también puede verse afectado por la colocación de señales preventivas, reglamentarias e
informativas.
La explotación de canteras, como la generación de “over” en las canteras, la implementación de los

depósitos de material excedente, donde quedarán depresiones y elevaciones de áreas variables de
profundidad, puede causar erosión de suelos y alterar las características originales del paisaje
La calidad del suelo y agua puede verse afectada por las actividades propias del proyecto,
especialmente por el derrame de sustancias químicas, hidrocarburos y residuos vertidos; por el
movimiento de tierras (turbidez), lavado de vehículos y maquinarias.
1.3.1.4.2. Sobre la Flora y la Fauna
No se ha evidenciado la presencia de flora y fauna en el área de influencia directa del Proyecto; Sólo
se ha evidenciado la presencia de fauna en el área de influencia del puente Venados.
Las especies identificas fueron Ardea alba “garza blanca”, Phalacrocoraxbrasilianus “cormorán” y la
Egrettathula “garza”, ninguna de las cuales se encuentra en la categorización de especies
amenazadas de fauna silvestre; según el DS N° 034–2004-AG.

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Imagen 49.
Ardea alba “garza blanca”, en el puente Independencia
1.3.1.4.3. Sobre los cursos de agua
No se ha evidenciado la presencia de fuentes de agua cercanas al Proyecto; unicamenete se ha

encontrado fuentes de agua en el área de influencia del puente Venedos.
1.3.1.4.4. Emisiones
El aire puede verse afectado por la emisión de gases y partículas contaminantes más allá de los
límites previsibles; especialmente por vehículos en mal estado.
De igual forma las maquinarias y equipos deficientemente mantenidas pueden generas gases y
partículas contaminantes al medio ambiente.
Por otro lado; el polvo que se genere como resultado del movimiento de tierras y materiales desde
las canteras y material hacía los depósitos de excedentes y desechos y durante el tránsito de
vehículos por los caminos y demás actividades, podrían afectar la salud y la visibilidad de los
trabajadores y de las poblaciones aledañas, a los cultivos y a los animales domésticos.
El ruido puede aumentar a consecuencia de los trabajos, principalmente en las canteras y depósitos
de materiales excedente.
El tránsito de vehículos y las bocinas de los mismos pueden ocasionar un mayor ruido al que
comúnmente se aprecia en el lugar.

Pág. 95
1.3.1.4.5. Vibraciones
Existe el riesgo de debilitamiento de las estructuras de las viviendas. El impacto se puede producir en
las edificaciones cercanas a las actividades, en especial por el paso de maquinaria pesada.
1.3.1.4.6. Radiaciones
No se ha identificado la presencia de fuentes de emisiones radioactivas durante la ejecución el

Proyecto
1.3.1.4.7. Sobre el medio social
Se pueden generaran conflictos sociales con la población local dentro del área de influencia directa
del Proyecto, ocasionados principalmente por el mal comportamiento del personal foráneo
contratado por la empresa contratista.
Existe el riesgo de accidentes laborales, este impacto se podría producir especialmente por las
actividades propias del Proyecto.
1.3.1.5. Medidas de Control Sobre los Contaminantes y RRNN (PMA)
Se deberá de buscar una ubicación cuidadosa de las instalaciones auxiliares, excavaciones; canteras,
depósitos de basura y desechos, que no afecte recursos naturales, la seguridad ni el paisaje.
1.3.1.5.1. Manejo de Residuos Sólidos
Los residuos generados se clasificaran de la siguiente manera:
Orgánicos
Son biodegradables; no contienen ningún residuo químico peligroso; como por ejemplo vegetación,
madera, restos de alimentos.
Inorgánicos
Residuos comunes; no son peligrosos y no pueden ser sometidos a procesos de descomposición. Por
ejemplo:
 Papel, plásticos, vidrios.

 Otros: Planchas de metal, cables, varillas de soldadura, empaques de productos inertes como
cemento, papeles de SSHH, cartones etc.
 Cemento no utilizado: Cemento mezclado
 Residuos de vidrio: Botellas, potes, frascos.
 Residuos de polietileno: Envases de comida, y utensilios plásticos.
 Tubos de PVC, bolsas, etc.
 Material de metal: Estructuras usadas en reemplazo de barandas, latas, cables, etc.
Especiales o peligrosos
Solventes, combustibles fuera de especificación, lubricantes, baterías, productos químicos, aceites de

motor usados y todos los envases de productos químicos peligrosos, filtros de aceite, residuos
oleosos, envases de pintura, luminarias, tóner y cartuchos de tinta, así como suelo contaminado con
algún producto químico o hidrocarburo.

Pág. 96
Restos de ácido sulfúrico de las baterías, solventes, pinturas, aditivos, desengrasantes, etc, y sus
envases. Llantas usadas y abandonadas.
El mantenimiento de equipos y maquinarias, cambio de aceite y lavado de vehículos se realizará en

los talleres existentes y autorizados ubicados en los poblados más cercanos.
Otros residuos sólidos que se generarán en el área del Proyecto serán de tipo orgánico e industrial no
peligroso, los cuales serán manejados en el marco de la Ley N° 27314 “Ley General de Residuos
Sólidos” y su Reglamento, el DS N° 057 – 2004 – PCM.
1.3.1.5.2. Manejo de Efluentes
Durante la etapa de construcción los servicios higiénicos y su manejo serán tercerizados a través de
una empresa prestadora de servicios de provisión y mantenimiento de baños químicos.
No se generará efluentes industriales de ningún tipo de acuerdo a las actividades especificadas en el

Proyecto.
Los trabajadores serán de la zona por tanto retornaran a sus hogares y el personal foráneo se
hospedará en los poblados cercanos.
El proveedor del baño químico contará con todos los permisos y/o certificaciones sanitarias para
prestar el servicio.
1.3.1.5.3. Medidas en Canteras
Dicha fuente de materiales debe estar ubicada lo más cercana a la obra a fin de ser económicamente
factible su explotación y también debe tener la potencia para satisfacer las características de calidad
y cantidad del Proyecto.
Se diferencian 2 tipos de canteras, canteras en río y canteras en cerro.
Las canteras en río, son aquellas que se ubican en terrenos constituidos por materiales depositados
por las aguas fluviales después de haberlos arrancado de otro lugar y transportado hasta aquel en
que quedaron detenidos. De estas se extrae material fino, grueso y/o hormigón.
Para la elección de los sitios de explotación de canteras en río, se deberán considerar las siguientes
medidas de carácter obligatorio:
 Además de los requerimientos técnicos, debe verificarse que el lugar no corresponde a un sector
de alto valor paisajístico, cultural, arqueológico o si pertenece a alguna área protegida o zona
considerar de alto riesgo ambiental. Si éste es el caso se deberá evaluar la posibilidad de
cambiar el yacimiento o diseñar medidas ambientales efectivas y eficientes
 Las actividades extractivas deben contar con los permisos estipulados en la legislación
correspondiente
 La elección de sitios de material de préstamo debe estar de acuerdo con estudios previos y la
extracción debe responder a un programa general para la explotación y un programa específico
para la recuperación o restauración posterior del área afectada. Se deberá especificar
gráficamente los límites de los depósitos a extraer, así como, la naturaleza del material y las
cantidades específicas a extraer.
 Las áreas de explotación en lo posible no podrán ubicarse a menos de 1000 metros de zonas
pobladas.

Pág. 97
Para explotación de material de préstamo en cauces, se deberá contar con la autorización del
municipio correspondiente y con la opinión técnica favorables de la Autoridad Administrativa del
Agua respectiva
Se debe evitar la extracción de lechos húmedos de ríos y arroyos. Si el uso de material ribereño es
inevitable se debe minimizar el área afectada y evitar:
 Las zonas más sensibles ecológicamente,

 Daños a la vegetación ribereña.
La maquinaria pesada de acarreo se movilizará lo menos posible sobre las terrazas aluviales y
siempre por las rutas previamente establecidas. Se reducirá al mínimo indispensable el cruce de esta
maquinaria por el curso de agua de los ríos.
Por otro lado; en las canteras en cerro la explotación debe seguir normas que eviten la
desestabilización de los terrenos, por tanto se evitará en lo posible explotar en áreas de pendiente
mayor a 25 %, la profundidad de la explotación no debe superar la establecida por el especialista
ambiental de acuerdo a las características del lugar.
Con relación a la napa freática; no se explotará en superficies de soporte inferior de material superior
susceptible de deslizarse.
En las canteras rocosas, se deben seguir todas las normas de seguridad sobre explosivos (si fuera el
caso de utilizarlos) y sólo se extraerá el material estrictamente necesario.
Si se trata de áreas planas y si la profundidad de la excavación sobrepasa los 0,5 m, se rellenará con
material excedente de las áreas de corte en la parte inferior y con material de la zona en la parte
superior.
En canteras no dejarán abandonadas rocas que eventualmente puedan deslizarse y precipitarse.
De preferencia, en taludes de corte, la explotación de la cantera será formando banquetas a fin de

mantener una estabilidad adecuada.
1.3.1.5.4. Depósito de Material Excedente (DME)
Los DME se construirán de acuerdo con el diseño específico que se haga, además contemplará la
forma como serán depositados los materiales y el grado de compactación que deben alcanzar.
Para instalar los DMEs se requerirá áreas alejadas de los cursos de agua y alejados de centros
poblados.
En estos depósitos de material excedente se tendrá especial cuidado de no dañar la vegetación

aledaña a los depósitos y se construirá los sistemas de barrera necesarios para evitar el
desplazamiento del material.
En los depósitos de materiales excedentes de obra, se excavará hasta encontrar una capa estable que
sirva como fundación y soporte del sobrepeso inducido por el material a ser depositado; de tal
forma, que no se produzcan asentamientos considerables que pondrían en peligro la estabilidad del
talud; siendo estas superficies niveladas con equipo mecánico posteriormente.

Pág. 98
1.3.1.5.5. Oficina administrativa y/o almacén general
Las oficinas y demás estructuras serán móviles; pero de ser posible y a fin de no causar mayores
alteraciones al ambiente se realizarán coordinaciones con los propietarios de predios cercanos para
que el Proyecto pueda ser autorizado en usar las áreas privadas como campamento.
El personal foráneo usará viviendas en la localidad más cercana al Proyecto, la cual deberá de contar
con todos los servicios necesarios.
Se ha determinado que la mano de obra no calificada será procedente del área de influencia del
Proyecto, por lo tanto al finalizar la jornada retornaran a sus hogares.
1.3.1.5.7. Abastecimiento de alimentos
Para el Proyecto no será necesaria la construcción de una cocina y/o comedor, debido a que los
trabajadores comerán en pensiones ubicadas en los poblados cercanos o directamente en sus
hogares.
Ningún trabajador del proyecto podrá pescar, cazar y/o recolectar flora o fauna alguna; debido a que
los alimentos los brindara el Proyecto. Tampoco se podrá comercializar ni comprar ningún espécimen
de flora o fauna.
Los alimentos serán proveídos de los restaurantes ubicados en el distrito de Catacaos y que cumplan
con las autorizaciones municipales respectivas y el certificado de inspección sanitaria del Ministerio
de Salud.
1.3.1.5.8. Abastecimiento de Agua
El agua utilizada diariamente por los trabajadores (bebida o aseo menor) será provista por la
empresa encargada del Proyecto.
1.3.1.5.9. Plan de Cierre de Áreas Auxiliares
Las áreas auxiliares son todas las instalaciones, posibles u eventuales campamentos, depósitos de
materiales excedentes (DME) y canteras, necesarias de manera temporal para la mejora de los
puentes.
Una vez que se hayan desocupado las superficies destinadas a instalaciones de carácter temporal, se
restablecerá el terreno a sus condiciones originales; realizando la eliminación de suelos
contaminados con derrames de residuos líquidos (hidrocarburos), y escarificado de todo suelo
compactado.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista realizará el desmontaje total de toda construcción

propia del Proyecto y de existir algún remanente, será trasladado al depósito autorizado de
materiales excedentes (DME). Una vez desmanteladas las instalaciones y accesos, se procederá a
escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfología existente del área, en lo posible a su estado inicial.
1.3.1.5.10. Plan de Manejo de Impactos Sociales
Se deberá de establecer un programa de información a la población de la zona sobre los trabajos y

potenciales impactos positivos y negativos.

Pág. 99
La empresa contratista deberá gestionar los permisos respectivos de los predios que se utilizarán
para las instalaciones auxiliares; así como las áreas que serán utilizadas para los depósitos de
materiales excedentes de obra y para la explotación de canteras, ante los propietarios y las
autoridades competentes, antes del inicio de los trabajos de construcción.
Se recomienda que el personal de obra no calificado (peones) sea preferentemente de la zona, para
evitar la llegada de personas foráneas que podrían generar malestar en la población local.
Estará totalmente prohibido el consumo de bebidas alcohólicas por los trabajadores de la obra, así
como alterar la tranquilidad de los centros poblados influenciados por los trabajos.
El personal de obra no podrá posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de trabajo a lo largo del
emplazamiento del Proyecto.
No se permitirá la adquisición de alimentos a los pobladores locales, de igual forma no está

permitido entregar alimentos ni obsequios a los pobladores de la zona.
Elaborar las normas generales de comportamiento de los trabajadores (código de conducta) en el

área de influencia.
1.3.1.5.11. Programa de seguridad Vial
El programa de seguridad vial tendrá como objetivo asegurar de manera integral las operaciones con
vehículos y las personas usuarias o que de alguna manera están relacionadas con ellos para evitar los
accidentes asociados a las actividades del Proyecto.
Durante el desarrollo de los trabajos, se deberá de contar con un Plan de desvió provisional, que no
afecte fuente de agua, ni otros recursos naturales.
Este plan de desvío provisional debe de estar concertado con las autoridades locales y debe de
alterar al mínimo el tránsito y la tranquilidad de los pobladores locales.
Se recomienda contar con vigilancia y comunicación en ambos extremos del corte y desvío del
tránsito; así como con toda la señalización necesaria.
Para el puente Tiburón se ha podido evidenciar las siguientes alternativas de desvío que pueden ser
utilizadas durante la mejora del mismo:

Pág. 100
Imagen 50.
Probable desvío durante los trabajos de mejora del puente, aguas
arriba del mismo; requiere el techado de la cuneta.
Imagen 51.
Se requiere de alcantarillas y relleno para
hacer un desvío aguas arriba del puente

Pág. 101
Imagen 52.
Se requiere de alcantarillas y relleno para
hacer un desvío aguas arriba del puente
Opción 2 de desvío durante los trabajos, aguas abajo del puente, a través del centro poblado. Se
tendría que hacer un relleno, ya que actualmente por los trabajos de alcantarillado de la red
municipal se presenta un desnivel de 1.2 m. Esta variante tiene 2 km de longitud aproximadamente.
Imagen 53.

Pág. 102
En la imágenes 7 y 8 se aprecia le desnivel que habría que rellenar a fin de dar continuidad a la
opción 2 del desvío tentativo durante las obras de mejora del Puente Tiburón.
Imagen 54.
1.3.2. Fase post-inversión (operación y mantenimiento)
Es importante señalar que desde el 26 de febrero del 2010 el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones tiene suscrito un Contrato para el Servicio de Conservación por Niveles de Servicio
de la Carretera Dv. Paita – Sullana - Dv. Talara – Mancora – Aguas Verdes, Sullana – Macara y Límite
Internacional Lado Perú Eje Vial N° 01; el mismo que tiene una vigencia de 5 años y el cual implica la
limpieza, pintado, tratamiento de fisuras, bacheo, colocación de sello asfaltico, en general incluye el
mantenimiento de los puentes y pontones ubicados en los tramos carreteros del mencionado
Contrato de Conservación Vial.
En el mapa adjunto se presenta en forma gráfica detalles de la ubicación del Proyecto de

Conservación.

Pág. 103
Gráfico 10.
Servicio de Conservación de la Carretera (Feb 2010 – Feb 2015)
Luego de este periodo Provias Nacional ha planteado 2 opciones para continuar con el
mantenimiento de la infraestructura de la carretera; la primera implica hacer una nueva licitación
para el servicio de mantenimiento y la segunda opción implica hacer el mantenimiento del puente
por administración directa.

Pág. 104
1.3.2.1. Diagrama de procesos y Sub Procesos
Figura 2.
Diagrama de Flujo - Etapa de Operación y Mantenimiento
- Limpieza general
- Reparación parcial o total de
- Energía barandas de concreto
- Personal - Limpieza de superficies de - Ruido
- Maquinaria y Equipos
concreto con agua a presión - Emisiones
- Reparación de pavimentos Atmosféricas
- Recursos
flexibles. - Residuos Sólidos
- Preparación y pintado de
protección superficial de
estructuras de concreto
1.3.2.2. Recursos Naturales e Insumos Químicos
Listado y breve descripción de los principales requerimientos de recursos naturales renovables y no

renovables, así como de los principales insumos químicos utilizados:
Cuadro 70.
Recursos Naturales Necesarios
Tipo de Recurso Unidad de Cantidad

Natural Medida estimada
(Breve Descripción) (Kg, Tm, L) (indicar periodo)
Arena fina m3 318

3
Arena gruesa m 477
Piedra chancada m3 795
3
Piedra mediana m 159
Hormigón m3 159
3
Grava m 159
3
Agua m 1,415
Acero de refuerzo Varillas 893
Madera de tornillo pie2 6,675
Estacas de madera de tornillo tratada Uni 1,271
Triplay de lupuna de 4´ X 8´ X 4 mm plancha 318

Pág. 105
Cuadro 71.
Insumos Químicos
Tipo de Insumo Cantidad

Unidad de
químico estimada
Medida
(Breve Descripción) (indicar
(Kg, Tm, L)
periodo)
Detergente Industrial kg 10,536

Solventes de pintura gal 4,464
Thiner gal 2,679
Resinas epóxicas gal 3,214
Cemento Pórtland (Concreto Clase D) saco 2,143
Ligantes: emulsiones asfálticas catiónicas de rotura
m3 3,036
rápida tipo CRS-1
Asfalto m3 893
Cemento asfáltico m3 446
Ácido rebajado l 893
Pintura Epóxica gal 1,786
Diluyente de pintura (R10 646D0500) gal 1,750
1.3.2.3. Descripción del Proyecto de Operación y Mantenimiento
A continuación se describen las actividades a llevar a cabo durante la fase de Operación y

Mantenimiento del Proyecto.
1.3.2.3.1. Limpieza:
Consiste en limpiar todos los elementos visibles, en especial el tablero, andenes, barandas y los
elementos de apoyo.
El objetivo es que el puente se encuentre libre de basuras, vegetación y materiales extraños; además,
que esté libre de insectos, roedores, murciélagos y colonias de aves que puedan afectar la estructura
y la seguridad y comodidad de los usuarios.
Asimismo, se busca que estén limpios de letreros o de avisos distintos a la señalización formal de la
vía.
Mantener permanentemente libre de obstrucciones y limpios los tableros, los drenes, las barandas,
las juntas y demás elementos del puente.
1.3.2.3.2. Reparación parcial o total de barandas de concreto:
Consiste en la reparación parcial o total de aquellas secciones de las barandas de concreto que hayan
sido dañadas por efecto de golpes o impacto de vehículos u otras circunstancias.
El objetivo es la reparación o recuperación de las barandas para brindar seguridad a los usuarios y
conservar la funcionalidad del puente.

Pág. 106
1.3.2.3.3. Limpieza de superficies de concreto con agua a presión
Consiste en la limpieza de la superficie visible de puentes y pontones de concreto con agua a presión
hasta obtener una superficie sana y limpia.
El objetivo es preservar las condiciones superficiales del puente efectuando la conservación de sus
elementos en condiciones similares a las originales. Asimismo, este tipo de limpieza es útil para una
inspección detallada de fisuras, grietas y otros defectos similares en los puentes de concreto.
1.3.2.3.4. Reparación de pavimentos flexibles.
Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos, transporte y suministro de materiales,
para reparar daños en el pavimento tales como baches, agrietamientos, y otros similares,
removiendo el pavimento existente en malas condiciones y reemplazándolo por otro nuevo.
El objetivo es reparar los daños producidos en el pavimento flexible de una estructura. El mismo
procedimiento se puede utilizar para reemplazar la totalidad del pavimento de una estructura ya sea
por deterioro o porque acumula mucho peso por recapados realizados.
Se deberá de inspeccionar periódicamente el estado y la condición del pavimento del puente para
identificar los daños y proceder a su reparación oportuna de manera que no se afecte la seguridad de
los usuarios ni el comportamiento de la estructura.
1.3.2.3.5. Preparación y pintado de protección superficial de estructuras de concreto
Consiste en la preparación y en la aplicación de pinturas de protección de superficies de concreto.
El objetivo es la protección de la superficie de concreto para conservar el comportamiento

estructural del puente de concreto frente a la agresión de agentes climáticos o ambientales.
Esta actividad es de aplicación en la preparación de las superficies de concreto para definir un grado
estándar de limpieza y la posterior aplicación de la capa o revestimiento de protección.
Las salientes tales como rebabas de la forma, bordes agudos, aletas, y salpicaduras de concreto
deberán ser quitadas durante la preparación superficial si interfieren con el funcionamiento de la
capa que se aplicará.
Los vacíos y otros defectos cercanos o en la superficie deben ser expuestos durante la preparación
superficial.
Todo concreto que no esté sano debe ser removido hasta encontrar el concreto sano. El concreto
dañado por la exposición a los productos químicos debe ser quitado de modo que solamente
permanezca el concreto sano.
Toda contaminación como agentes desmoldantes, eflorescencias, compuestos de curado, y capas de

protección existentes que sean incompatibles con la capa que se aplicará, deben ser retiradas.
1.3.2.3.6. Limpieza de superficie de estructuras metálicas con agua a presión
Consiste en la limpieza de la superficie visible de acero o de otro tipo de material que conforma el
puente, hasta obtener una superficie sana y limpia, incluyendo las operaciones de secado o el uso de
inhibidores de óxido para superficies de acero.

Pág. 107
El objetivo es preservar las condiciones estructurales del puente efectuando la conservación de sus
elementos en condiciones similares a las originales.
1.3.2.3.1. Depósitos de Material Excedente
No se van a generar volúmenes de escombros o desmontes que requieran el uso de depósitos de

material excedente.
1.3.2.3.2. Utilización de Canteras
No se requiere de volúmenes considerables de materiales agregados para la operación y el

mantenimiento del Proyecto.
Eventualmente los agregados para el mantenimiento del puente serán adquiridos de proveedores
comerciales.
Como se mencionó en el punto 1.3.2 el campamento será el mismo utilizado por la empresa que se
encuentre brindando el servicio de conservación vial de la carretera.
Si el mantenimiento va a ser por administración directa de Provias Nacional, como campamento se

seguirán utilizando las oficinas administrativas de la Jefatura Zonal de Provias Nacional.
1.3.2.3.4. Abastecimiento de Alimentos
Los alimentos serán proveídos de los restaurantes ubicados en el distrito de Catacaos y que cumplan
con las autorizaciones municipales respectivas y el certificado de inspección sanitaria del Ministerio
de Salud.
1.3.2.4. Residuos Solidos
Se van a generar residuos sólidos comunes y peligrosos
1.3.2.5. Efluentes
No se generaran efluentes contaminantes.
Los efluentes generados están relacionados al uso de agua para la limpieza de la estructura del
puente.
1.3.2.6. Emisiones
No se generaran emisiones durante las actividades de operación y mantenimiento del puente
1.3.2.7. Ruido
El proyecto de mantenimiento y operación del puente no tiene fuentes generadoras de ruido

significativo.
1.3.2.8. Vibraciones
No se generaran vibraciones durante la etapa de Operación y Mantenimiento del Puente.

Pág. 108
1.3.2.9. Radiaciones
No se generaran radiaciones durante la etapa de Operación y Mantenimiento del Puente.
1.3.2.10. Potenciales Impactos en la Fase de Operación y Mantenimiento
1.3.2.10.1. Agotamiento de los Recursos naturales
Este impacto podría ser producido por el consumo de la madera, cuando se requiera para la
fabricación de señales preventivas, reglamentarias e informativas.
De igual manera los recursos naturales pueden verse reducidos por el consumo del agua durante las
actividades de limpieza de las estructuras que conforman el puente.
El recurso agua, en menor proporción se va a consumir por la limpieza de y mantenimiento de baños

portátiles
1.3.2.10.2. Contaminación del aire
La calidad de este componente ambiental a lo largo de la vía se podría ver afectado por la emisión de
gases de combustión y emisiones de vapores durante las actividades de pintado de las estructuras
del puente
1.3.2.10.3. Sobre el Suelo
Las actividades de conservación del puente podrían afectar este componente ambiental debido a la
generación de residuos no peligrosos y peligrosos.
El suelo también es pasible de ser contaminado debido al potencial derrame de mezclas asfálticas
utilizadas para el mantenimiento del puente.
El suelo también se puede contaminar por el potencial derrame de pinturas producto de los trabajos
de pintado de las estructuras del puente.
1.3.2.10.4. Sobre los cursos de agua
El agua se podría contaminar cuando se generen efluentes, residuos peligrosos líquidos y no

peligrosos por las actividades de mantenimiento del puente.
1.3.2.10.5. Sobre la Flora y la Fauna
No se ha apreciado flora ni fauna en el área de influencia directa del mantenimiento del puente.
1.3.2.10.6. Sobre el medio social
Se pueden generaran conflictos sociales con la población local dentro del área de influencia directa
del Proyecto; ocasionados principalmente, por el mal comportamiento del personal foráneo
contratado por la empresa contratista.
Existe el riesgo de accidentes laborales, este impacto se podría producir especialmente por las
actividades propias del Proyecto.

Pág. 109
La mejorar del Puente mejorará las condiciones de transporte de la población mejorando la calidad
de vida de la misma.
Se podrá apreciar una mejora económica por la mejora de los medios de comunicación.
El desarrollo de estas actividades generara mano de obra directa e indirecta en el área de influencia
del puente.
El acceso a los servicios de salud y educación se verá incrementado por la facilidad de transporte.
El turismo se verá incrementado por la facilidad de transporte y se tendrá una generación de

ingresos indirectos.
1.3.2.11. Medidas de Control Sobre los Contaminantes y Recursos Naturales (PMA)
1.3.2.11.1. Manejo de Residuos Sólidos
Para el manejo de los residuos sólidos generados se tendrá en cuenta los siguientes aspectos:
 Identificar y clasificar los residuos.

 Minimizar la producción de residuos que deberían ser tratados y/o eliminados.
 Definir las alternativas apropiadas para su tratamiento y/o eliminación.
 Documentar los aspectos del proceso de manejo de residuos.
 Lograr la adecuada disposición final de los flujos residuales.
Todos los residuos contaminados deberán de ser manejados a través de una Empresa Prestadora de
Servicios de Residuos Sólidos (EPS – RS).
Eventualmente los residuos sólidos comunes podrán ser dispuestos en acuerdo con la Municipalidad,
siempre y cuando, esta última demuestre su adecuada disposición final.
Luego de culminar las actividades de mantenimiento del puente, se deberá de hacer la limpieza
general del sitio de trabajo y cuidar que no queden materiales excedentes ni manchas de pintura en
las áreas adyacentes.
Teniendo en consideración que las actividades de mantenimiento del puente, no se generarán

volúmenes de material excedente, se tratará su disposición como un residuo sólido, trasladando y
disponiéndolo también en los rellenos o botaderos municipales autorizados por el especialista
ambiental del Proyecto.
1.3.2.11.2. Flora y Fauna
En caso de existir nidos de aves con huevos o polluelos, se debe esperar hasta que los nidos queden
solos.
1.3.2.11.3. Manejo de Efluentes
El mantenimiento del puente se deberá de realizar durante la época seca, a menos que se trate de
acometer una solución de emergencia.
1.3.2.11.4. Manejo de Canteras
No aplica para la etapa de mantenimiento y operación del puente

Pág. 110
1.3.2.11.5. Plan de Manejo de Impactos Sociales
La empresa contratista deberá comunicar sobre sus actividades a las autoridades locales antes del
inicio de los trabajos de construcción.
Se recomienda que el personal de obra no calificado (peones) sea preferentemente de la zona, para
evitar la llegada de personas foráneas que podrían generar malestar en la población local.
Estará totalmente prohibido el consumo de bebidas alcohólicas por los trabajadores de la obra, así
como alterar la tranquilidad de los centros poblados influenciados por los trabajos.
El personal de obra no podrá posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de trabajo a lo largo del
emplazamiento del Proyecto.
No se permitirá la adquisición de alimentos a los pobladores locales, de igual forma no está

permitido entregar alimentos ni obsequios a los pobladores de la zona.
Elaborar las normas generales de comportamiento de los trabajadores (código de conducta) en el

área de influencia.

Pág. 111
PARTE II
Debe ser desarrollada por la autoridad competente del SEIA y seaplicará sobre la alternativa
seleccionada.
II.1 APLICACIÓN DE CRITERIOS DE PROTECCIÓNAMBIENTAL
La autoridad competente, como parte de su análisis,completará la siguiente tabla y ponderará con

valor alto,medio y bajo:
CRITERIO 1:
La protección de la salud pública y de laspersonas. Para determinar la ocurrencia del nivel de riesgo a
la salud de laspersonas, se considerarán los siguientes factores:
FACTOR ALTO MEDIO BAJO
a. La exposición o disposición inadecuada de residuos

sólidos industriales y peligrosos, materiales
inflamables, tóxicos, corrosivos y radioactivos, que
vayan a ser usados en las diversas etapas de la
acción propuesta, tomando en cuenta su
peligrosidad, cantidad y concentración
b. La generación de efluentes líquidos, emisiones

gaseosas y de partículas en lugares próximos a
poblaciones o que pongan en riesgo a pobladores.
c. Los ruidos, vibraciones y radiaciones que afecten la

salud de las personas.
d. Los residuos domésticos o domiciliarios que por sus

características constituyan un peligro sanitario a la
población expuesta.
e. Las emisiones fugitivas de gases o partículas

generadas en las diferentes etapas de desarrollo de
la acción propuesta que pongan en riesgo a la
población.
f. El riesgo de proliferación de patógenos y vectores

sanitarios como consecuencia de la aplicación del
proyecto.
SUB TOTAL
TOTAL
Paso 1: Asignar un único valor por cada factor. Si se califica como“Alto” asignar un valor igual a 3,
como “medio” un valor igual a 2 ycomo “bajo” un valor igual a 1.

Pág. 112
Paso 2: Realizar la sumatoria por columnas y sumar los Subtotalescolocándolos en el Total.
Paso 3: El valor Total determinará el nivel de riesgo que se leasignará a este criterio.
Paso 4: Del resultado obtenido indicar lo siguiente:
Si el valor total es > o igual a 14: ALTO
Si el valor total es de 10-13: MEDIO
Si el valor es <10: BAJO
Paso 5: El nivel identificado (ALTO, MEDIO O BAJO) seráasignado en la Tabla de Resultados precisado
en el numeral 2.2.
CRITERIO 2:
La protección de la calidadl, tantodel aire, del agua, del suelo, como la incidencia que
puedanproducir el ruido y vibración, residuos sólidos y líquidos, efluentes, emisiones gaseosas,
radiaciones y de partículas yresiduos radiactivos.
a. La generación, reciclaje, recolección,

almacenamiento, transporte y disposición de
residuos sólidos industriales y peligrosos,
materiales inflamables, tóxicos, corrosivos y
radioactivos, que vayan a ser usados en las diversas
etapas de la acción propuesta, tomando en cuenta
su peligrosidad, cantidad, y concentración.
b. La generación de efluentes líquidos, emisiones

gaseosas y de partículas, cuyas concentraciones
superen las normas de calidad ambiental
establecidas en la legislación nacional.
c. Los niveles, frecuencia y duración de ruidos,

vibraciones y radiaciones.
d. La producción, generación, reciclaje, recolección,

transporte y disposición de residuos domésticos o
domiciliarios que por sus características constituyan
un peligro sanitario a la población expuesta.
e. La composición, calidad y cantidad de emisiones

fugitivas de gases o partículas generadas en las
diferentes etapas de desarrollo de la acción
propuesta.
f. El riesgo de proliferación de patógenos y vectores

sanitarios como consecuencia de la aplicación del
proyecto

Pág. 113
g. La generación o promoción de descargas de

residuos sólidos y líquidos cuyas concentraciones
sobrepasen las normas de calidad o límites de
emisión y vertimiento correspondientes.
h. El riesgo de emisiones provenientes de residuos

que contengan fuente radiactiva.
SUB TOTAL
TOTAL
Si el valor es < 13: BAJO
Paso 5: El nivel identificado (ALTO, MEDIO o BAJO) será asignadoen la Tabla de Resultados precisado
en el numeral 2.2.
CRITERIO 3:
La protección de los recursos naturales,especialmente las aguas, los bosques y el suelo, la flora
yfauna.
a. Alteración del estado de conservación de suelos,

generando erosión.
b. Pérdida de fertilidad natural de los suelos

adyacentes a la acción propuesta.
c. Inducción al deterioro del suelo y pérdida de su

capacidad productiva, tales como desertificación,
acidificación, generación o avance de dunas.
d. Acumulación de sales y mal drenaje.

Pág. 114
e. Vertido de sustancias contaminantes sobre el

suelo.
f. La inducción de tala de bosques nativos.
g. La alteración de los parámetros físicos, químicos y

biológicos del agua.
h. La modificación de los causes y usos actuales del

agua.
i. La alteración de los cursos o cuerpos de aguas

subterráneas.
j. La alteración de la calidad del agua superficial,

continental o marítima, lacustre y subterránea.
SUB TOTAL
TOTAL
como “medio” un valor igual a 2 y como “bajo” un valor igual a 1.
en el numeral 2.2.
CRITERIO 4:
La protección de las áreas naturales protegidas.
a. La afectación, intervención o explotación de

recursos naturales que se encuentran en Áreas
Naturales Protegidas.

Pág. 115
b. La generación de nuevas áreas protegidas.
c. La modificación en la demarcación de Áreas

Naturales Protegidas.
d. La pérdida de ambientes representativos y

protegidos.
e. La afectación, intervención o explotación de

territorios con valor paisajístico y/o turístico.
f. La obstrucción de la visibilidad de zonas de valor

paisajístico.
g. La modificación de la composición del paisaje

natural.
SUB TOTAL
TOTAL
en el numeral 2.2.
CRITERIO 5:
Protección de la diversidad biológica y suscomponentes: ecosistemas, especies y genes; así como

losbienes y servicios ambientales y bellezas escénicas, áreasque son centros de origen y
diversificación genética por suimportancia para la vida natural.

Pág. 116
a. Afectación a los ecosistemas, especies y genes.
b. Alteración de la oferta natural de bienes y servicios

ambientales y bellezas escénicas.
c. Alteración de áreas que son centros de origen y

diversificación genética por su importancia para la
vida natural.
d. Alteración de especies de flora y fauna vulnerables,

raras, o en peligro de extinción, o de aquellas no
bien conocidas.
e. La introducción de especies de flora y fauna

exóticas. No se considera a las especies
naturalizadas, es decir aquellas que ya existen
previamente en el territorio involucrado.
f. La promoción de actividades extractivas, de

explotación o manejo de la fauna y flora terrestre y
acuática.
g. La presentación de algún efecto adverso sobre la

biota, especialmente la endémica.
h. El reemplazo de especies endémicas o relictas,
i. La alteración de la representatividad de las

formaciones vegetales y ecosistemas a nivel
nacional, regional y local,
j. La alteración de ecosistemas frágiles, vulnerables y

únicos, como bofedales y lomas, entre otras.
SUB TOTAL
TOTAL
como “medio” un valor igual a 2 ycomo “bajo” un valor igual a 1

Pág. 117
en el numeral 2.2.
CRITERIO 6:
La protección de los sistemas y estilos de vida delas comunidades campesinas, nativas y pueblos
indígenas.
a. La inducción a las comunidades que se encuentren

en el área de influencia, a reasentarse o reubicarse,
temporal o permanentemente
b. La afectación a los grupos humanos protegidos por

disposiciones especiales.
c. La transformación de las actividades económicas,

sociales o culturales con base ambiental del grupo o
comunidad local.
d. La obstrucción del acceso a recursos naturales que

sirvan de base para alguna actividad económica o
de subsistencia de comunidades.
e. La generación de procesos de ruptura de redes o

alianzas sociales y culturales.
f. Los cambios en la estructura demográfica local.
g. La alteración de los sistemas de vida de grupos

étnicos con alto valor cultural.
h. La generación de nuevas condiciones de vida para

los grupos o comunidades.
i. La alteración o desaparición de sus estilos de vida

coherentes con la conservación de la diversidad
biológica y que involucren conocimientos
tradicionales asociados a ellas.
SUB TOTAL
TOTAL

Pág. 118
en el numeral 2.2.
CRITERIO 7:
La protección de los espacios urbanos.
a. La modificación de la composición del paisaje o

cultural.
b. La reubicación de ciudades.
c. Desarrollo de actividades del proyecto cuya área de

influencia comprenda espacios urbanos.
d. El uso de las facilidades e infraestructura urbanas

para los fines del proyecto.
e. El aislamiento de las ciudades por causas del

proyecto.
f. La localización del proyecto.
SUB TOTAL
TOTAL

Pág. 119
en el numeral 2.2.
CRITERIO 8: La protección del patrimonio arqueológico,histórico, arquitectónico y monumentos

nacionales; y,
a. La afectación, modificación y deterioro de algún

monumento histórico, arquitectónico, monumento
público, arqueológico, zona típica o santuario
natural.
b. La extracción de elementos de zonas donde existan

piezas o construcciones de valor histórico,
arquitectónico o arqueológico en cualquiera de sus
formas.
c. La afectación de recursos arqueológicos en

cualquiera de sus formas.
SUB TOTAL
TOTAL
como “medio” un valor igual a 2 ycomo “bajo” un valor igual a 1
en el numeral 2.2.
II.2 RESULTADO DE LA PONDERACIÓN DE LOS CRITERIOS DE PROTECCIÓN AMBIENTAL
(Este numeral debe ser completado por la AutoridadCompetente del SEIA)

Pág. 120
De acuerdo a los resultados obtenidos en el Paso 5 de cadaCriterio, completar la tabla adjunta:
CRITERIOS DE PROTECCION AMBIENTAL ALTO MEDIO BAJO
CRITERIO 1: La protección de la salud pública y de las

personas.
CRITERIO 2: La protección de la calidad ambiental,

tanto del aire, del agua, del suelo, como la incidencia
que puedan producir el ruido y vibración, residuos
sólidos y líquidos, efluentes, emisiones gaseosas,
radiaciones y de partículas y residuos radiactivos.
CRITERIO 3: La protección de los recursos naturales,

especialmente las aguas, los bosques y el suelo, la
flora y fauna.
CRITERIO 4: La protección de las áreas naturales

protegidas.
CRITERIO 5: Protección de la diversidad biológica y sus

componentes: ecosistemas, especies y genes; así
como los bienes y servicios ambientales y bellezas
escénicas, áreas que son centros de origen y
diversificación genética por su importancia para la
vida natural.
CRITERIO 6: La protección de los sistemas y estilos de

vida de las comunidades campesinas, nativas y
pueblos indígenas.
CRITERIO 7: La protección de los espacios urbanos;
CRITERIO 8: La protección del patrimonio

arqueológico, histórico, arquitectónico y monumentos
nacionales, y;
CRITERIOS PARA DETERMINAR EL INSTRUMENTO DEGESTION AMBIENTAL:

23
• Si se tiene cuatro (04) CRITERIOS IDENTIFICADOS COMO “ALTO” SE REQUIERE UN EIA-d
• Si se tiene cuatro (04) CRITERIOS IDENTIFICADOS COMO “MEDIO” SE REQUIERE EIA-sd
• Si se tiene cuatro (04) CRITERIOS IDENTIFICADOS COMO BAJO SE REQUIERE DIA
POR LO TANTO AL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA LECORRESPONDE (marcar con X):
23
En el caso de tener un total igual a 3 “alto”, 3 “medio” y 2 “bajo” se debe considerar como ALTO.

Pág. 121
24
INSTRUMENTO DE GESTIÓN EIA-DETALLADO (EIA-d) EIA-SEMIDETALLADOS (EIA- DECLARACIÓN DE IMPACTO
25 26
AMBIENTAL QUE sd) AMBIENTAL (DIA)
CORRESPONDE ELABORAR:
FECHA: NOMBRE y FIRMA:
24
Contenido mínimo en el Anexo IV del Reglamento de la Ley del SEIA.
25
Contenido mínimo en el Anexo III del Reglamento de la Ley del SEIA.
26
Contenido mínimo en el Anexo VI del Reglamento de la Ley del SEIA.

Pág. 122

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Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

De igual manera, se ha tomado como referencias la Resolución Ministerial N° 052-2012-MINAM, del

En el anexo 01 de esta última, se menciona que:

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

1.1 AUTORIDAD COMPETENTE

La autoridad competente es la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de

1.2 INFORMACIÓN GENERAL DEL PIP

1.2.1. Datos Generales del Titular del Proyecto

Razón Social : PROVIAS NACIONAL

Domicilio Legal : Jr. Zorritos 1301 – Piso 3, Lima 1

Representante Legal : Economista Raúl Torres Trujillo

1.2.2. Ubicación del PIP:

Distritos : Marcavelica, Canoas, Zorritos y Catacaos

Provincias : Sullana, Contralmirante Villar, Piura

Departamentos : Piura y Tumbes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

La Puente Peroles está ubicada sobre la quebrada Peroles en la progresiva 18+500 de la

El puente Cancas I está ubicado sobre la quebrada Cancas I en la progresiva 174+900 de la

El puente Anima I está ubicada sobre la quebrada Anima I en la progresiva 178+500 de la

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

La Puente Tiburón está ubicado sobre la quebrada Tiburón en la progresiva 218+440 de la

La Puente Venados está ubicada en la progresiva 48+000 de la carretera Sullana – El Alamor, en el

1.2.3. Zonificación distrital o provincial:

Las actividades del Proyecto se realizaran sobre el eje de vía actual.

1.2.4. Áreas Naturales protegidas

(Indicar si el Proyecto se encuentra en una ANP conocida).

En el PIP no se encuentra en un Área Natural Protegida ni en su zona de amortiguamiento. Áreas

1.2.5. Sobre el PIP

EL Proyecto contempla el drenaje de aguas superficiales que potencialmente se acrecientan durante

No involucra cabeceras de cuencas; no se encuentra cercano a comunidades nativas y/o campesinas

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

1.2.6. Focos Contaminantes

En la imagen 1 se aprecia el botadero de residuos sólidos de la Municipalidad distrital de La Arena, el

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

1.2.8. Área de Influencia

1.2.8.1. Área de Influencia Directa

1.2.8.2. Área de Influencia Indirecta

El área de influencia indirecta, es el ámbito geográfico bastante amplio y sólo es posible

1.2.9. Medio físico

1.2.9.1. Clima y Meteorología

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Estación Departamento Latitud Longitud Altitud

Estación Departamento Latitud Longitud Altitud

De acuerdo a la estación Meteorológica de La Cruz durante el periodo 2010 - 2011 la temperatura

La temperatura mínima promedio mensual alcanzó un valor de 22 °C en los meses de agosto y

En siguiente gráfico se presenta la variación mensual de temperaturas máximas, mínimas y media de la

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

De acuerdo a la estación Meteorológica del Mallares durante el periodo 2010-2011 la temperatura

En siguiente gráfico se presenta la variación mensual de temperaturas máximas, mínimas y media de la

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

Meses Precipitación mensual

Evaluación Preliminar: Reemplazo de 13 puentes

1.2.9.4. Precipitación total anual

En los siguientes cuadros se presenta el historial de precipitaciones para el periodo 2010-2011.