SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD Código PETS N° 002

OCUPACIONAL Fecha Mayo - 2018

Versión 01
Desmontaje y Montaje de Neumáticos
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PETS Nº 002

1.- PERSONAL
Cant. 2.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL Cant.
INVOLUCRADO
Operario de taller. 01  Casco de seguridad. 01
Supervisor de taller. 01  Orejeras. PAR
 Guantes de Seguridad. PAR
 Uniforme (Polo manga larga , pantalón). 01
 Zapatos de seguridad. PAR
 Lentes de seguridad. 01

3.- HERRAMIENTAS Cant. 3.1 MATERIALES Cant. 3.2 EQUIPOS Cant. 3.3 DISPOSITIVOS Cant.

 Palanca T23A. 01  Trapo industrial. 01  Unidad de  Tarjeta de

 Marcador Mantenimiento Bloqueo de Unidad. 01
 Pistola de industrial. 01 Filtro-Regulador  Cono de 01
impacto de 01  Pintura en Spray Lubricador (FRL). 02 Seguridad. 02
encastre 1”. color aluminio. 01  Tacos de
 Escobilla de seguridad.
 Dado de Impacto cuerdas de
de 33mm, 32mm, 01 acero. 01
27mm.  Lubricante
Loctite LB 771 -
 Gata Hidráulica Nickel Anti-
y/o 01 Seize. 01
Hidroneumática.

 Extractor de 01
Agujas de válvula.

 Llave de Torque 01
neumática (RAD)

4.- PRE – REQUISITOS

 Inducción de Renova Outsourcing S.A.C. en SST.

 Cargo de haber recibido la capacitación respecto al presente procedimiento.
 Charlas: “Desmontaje y Montaje de Neumáticos”
 Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo de Renova Outsourcing S.A.C.

5.- SECUENCIA EJECUTIVA / PROCEDIMIENTO.

QUE HACER: COMO HACER:

5.1.- VERIFICACIÓN DE BLOQUEO DE UNIDAD 5.1.1.- Colocar el cono de seguridad delante de la unidad a una
distancia que sea visible a la ubicación del piloto para evitar que
alguien pueda mover la unidad.
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5.2.- CALZADO DE UNIDAD EN CABALLETES
5.3.- DESMONTAJE DEL NEUMÁTICO
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5.1.2.- Colocar los tacos de seguridad en uno de los ejes al cual no
se realizará ninguna labor.
5.1.3.- Retirar la llave de la unidad para colocarla juntamente con el
candado y la tarjeta de bloqueo en el volante de la unidad.
5.2.1.- Con la Unidad totalmente bloqueada, colocar la gata en los
puntos de apoyo para elevar la unidad.
5.2.2.- Accionar la gata hasta que el(los) neumático(s) quede(n)
suspendido(s) sobre el piso unos 2 o 3 cms.
5.2.3.- Colocar el(los) caballete(s) en los puntos de apoyo,
dependiendo del eje a trabajar.
5.2.3.- Bajar la gata –Regulando la perilla gradualmente- hasta que
la unidad quede totalmente apoyada en el(los) caballete(s).
5.3.1.- Con la pistola neumática, debidamente conectada a la unidad
de mantenimiento y verificando que la presión aire en el regulador no
supere los 90 psi, se procede a retirar las tuercas de manera
progresiva hasta que el neumático quede suelto para poder
desmontarlo.
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5.3.2.- Con la ayuda de la palanca T23A desmontar el neumático

para trasladarlo al taller de neumáticos.

5.4.- MONTAJE DEL NEUMÁTICO 5.4.1.- Con la escobilla de cuerdas de acero quitar la corrosión y
suciedad en los hilos de la rosca en los pernos de rueda.

5.4.2.- Con la ayuda de la palanca T23A colocar el neumático en su

posición, de tal manera que haga contacto el aro y el centrador de la
bocamasa.

Nota: En el caso de los neumáticos en eje dual, colocar el

neumático interno en el eje con ayuda de la palanca T23 -tomando
en cuenta la posición en la que queda la válvula de llenado de aire-
de tal forma que al montar el neumático exterior, las válvulas de
llenado estén ubicadas una opuesta a la otra (180°).

5.4.3.- Aplicar Lubricante Anti Seize LB771 a todos los hilos de rosca
de cada perno.

5.4.4.- Colocar las tuercas en cada perno de rueda manualmente

hasta lograr que coincidan algunos hilos de rosca entre sí y con la
ayuda de la palanca T23A centrar el aro respecto a los agujeros de
los pernos.
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5.4.5.- Con la pistola de impacto, pre-ajustar todas las tuercas,

siguiendo obligatoriamente el orden indicado en el gráfico1.

Grafico 1

5.4.6.- Con la Llave de torque controlado RAD, debidamente

acoplada a la unidad de mantenimiento (FRL) ya regulada, ajustar
los pernos siguiendo el mismo orden del grafico1. Éste paso estará
concluido con TODAS las tuercas ajustadas a 550 lb-pie.

5.4.7.- Colocar la gata en el mismo punto de donde se realizó el

calzado de la unidad y levantar nuevamente la unidad en 2 o 3 cms.

5.4.8.- Retirar el caballete y bajar la unidad, regulando la gata hasta

que la unidad se apoye en el piso completamente.

5.5.- MARCADO DE TUERCAS 5.5.1.- Borrar las marcas anteriores en las tuercas/pernos con la
pintura en spray color aluminio.
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5.5.2.- Marcar un punto entre la tuerca y el perno con el Marcador

Industrial tal como se muestra en la imagen. De ésta manera,
estamos garantizando que el ajuste de los pernos es controlado y
uniforme en todos nuestros trabajos.

5.5.2.- Retirar la tarjeta de bloqueo, el cono de seguridad y los tacos.

De ser el caso reportar a la supervisión que la unidad se encuentra
operativa.

5.6.- REGISTRO DE LA INFORMACIÓN 5.6.1.- Registrar la información de los neumáticos trabajados de

acuerdo a los datos que se requieren en el formato labor diaria.

6.- CRITERIOS DE ACEPTACION/RESULTADOS ESPERADOS:

Cumplimiento de los estándares en materia de calidad, medio ambiente, seguridad y salud ocupacional.
Cumplimiento de las inspecciones de seguridad.

7.- RIESGOS REPRESENTATIVOS DE LA TAREA :

 Golpes.
 Atropellos.
 Caídas a nivel.
 Caída de objetos
 Tropezones.
 Atrapamiento / Aplastamiento.
 Colisiones.
 Lesiones músculo esqueleticas.
 Exposición a ruidos.

8.- RESTRICCIONES Y CONTROLES PARA LA TAREA :

 No iniciar la tarea si alguna de las personas no se encuentra debidamente capacitada y autorizada, notificando a la
supervisión para que programe la capacitación del personal faltante.
 No se permitirá realizar trabajos bajo los efectos de alcohol, drogas narcóticas o medicamentos que pueda afectar la
habilidad de las personas que intervengan en la tarea.
 No se inicia la tarea si el personal no cuenta con sus EPP adecuados.
 En todas las etapas descritas en éste procedimiento deberán ser observadas las condiciones de seguridad establecidas
para cada situación específica. La utilización de los EPPs es obligatoria y será supervisada por el Supervisor de Taller.
 Ningún trabajador usará EPP, herramientas o equipos que pongan en riesgo su integridad física y la de sus compañeros.
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Herbert Frantzen Saldani Dilber Farro Díaz Manuel Dávila Salazar

SUPERVISOR DE TALLERES JEFE DE SEGURIDAD GERENCIA GENERAL
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