Impacto Ambiental

EXPEDIENTE “CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL (LA) CAMINO VECINAL DEL SECTOR CASIQUE DEL CENTRO POBLADO CONACHE,
DISTRITO DE LAREDO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD C.U.: 2510281

TÉCNICO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LAREDO - TRUJILLO – LA LIBERTAD
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. INTRODUCCION
El estudio de Impacto Ambiental (E.I.A.) es el instrumento formal que asegura el desarrollo

sostenido y evita errores y catástrofes que serían costosos de corregir. Actualmente la gestión
ambiental se orienta hacia proyectos que utilizan intensamente la mano de obra local, la
minimización de deshechos y la recuperación y protección de los recursos naturales.
El EIA es pues, una herramienta importante para evitar los problemas ambientales y busca
equilibrar las relaciones entre los problemas ambientales y entre acciones de desarrollo y el medio
ambiente.
Se debe entender que los EIA no es sólo otro procedimiento que procede a un proyecto; el
proceso podría ser visto como una actividad costosa y de pérdida de tiempo. Los EIA deben ser
vista como una evaluación de gran beneficio, desde que ésta prevé los problemas que
ocasionarán, los aspectos de diseño, ubicación y acción el proyecto al medio ambiente. Esta
cualidad es de ayuda para la formulación de planes de desarrollo, ya que esta indicará zonas y
acciones donde el Proyecto produzca impactos adversos al medio ambiente, asimismo esta
permitirá minimizar, eliminar y controlar tales impactos adversos al medio ambiente.
El estudio de Impacto Ambiental del Proyecto “CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL

(LA) CAMINO VECINAL DEL SECTOR CACIQUE DEL CENTRO POBLADO
CONACHE, DISTRITO DE LAREDO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD” C.U.: 2510281, tiene como objetivo identificar, evaluar y mitigar los posibles
impactos ambientales ocasionados por ejecución de la obra, dentro de su zona de influencia.
Después de muchas gestiones, ha conseguido la atención de sus solicitudes del mejoramiento de

la Infraestructura existente en la base a la necesidad de contar con infraestructura moderna nueva
y adecuada, que se brinda en la ciudad de Laredo.
Para la población de la ciudad de Laredo, es de suma importancia, debido a que la infraestructura

proyectada podrá ser de ayuda para la mejora del desarrollo económico social y calidad de vida.
El presente trabajo comprende el desarrollo del expediente técnico a nivel constructivo, en base a
la alternativa seleccionada en el Estudio de Pre – Inversión, y la constatación física realizada en
campo a la zona en donde se proyecta la infraestructura vial.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

El mejoramiento de la infraestructura vial se hace necesaria, dado que, una buena infraestructura
incide en importancia para lograr una buena salud, mejorando la calidad de vida, buscando
obtener los mejores resultados en beneficios de estos.
En ese sentido se ha programado la ejecución de la presente Obra, cuyo fin es brindar un nuevo
aspecto, renovado e innovador pues se ha diseñado elementos con criterios técnicos y estéticos
basados en un análisis adecuado y acorde a las necesidades de la población beneficiaria.
Por esta razón en cumplimiento de nuestro compromiso contractual se presenta el proyecto:

“CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL (LA) CAMINO VECINAL DEL SECTOR
CACIQUE DEL CENTRO POBLADO CONACHE, DISTRITO DE LAREDO,
PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD” C.U.: 2510281,, con lo cual
se espera lograr la construcción de la infraestructura, logrando consolidar la imagen de la
adecuada priorización de Inversiones que realiza la Municipalidad Distrital de Laredo; además de
la mejora en la calidad de vida de los habitantes en general de la zona que tanto lo requiere para
beneficio de sus pobladores y la región en General.
Los beneficiarios directos con este proyecto son los pobladores de zona y su área de influencia,
que necesitan mejores condiciones de vida en lo que refiere a transporte y comunicación terrestre,
para desarrollar mejoras en la calidad de vida.
Para el EIA del presente Proyecto, se ha seguido un procedimiento, de acuerdo a lo establecido en

la Ley Nº 27446 Ley Peruana del Sistema Nacional de Evaluación Ambiental, para proyectos de
moderado presupuesto para su ejecución, de interés social y orientado a las poblaciones de
extrema pobreza; por lo tanto, el EIA asume el factor socio-económico como prioritario sobre los
demás aspectos del sistema
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
2.1. OBJETIVO GENERAL

 Determinación del Impacto Ambiental en la ejecución de la obra “CONSTRUCCION
DE PONTON; EN EL (LA) CAMINO VECINAL DEL SECTOR CACIQUE DEL
CENTRO POBLADO CONACHE, DISTRITO DE LAREDO, PROVINCIA
TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD” C.U.: 2510281, en el medio físico,
biológico y antrópico; dentro de la zona de influencia del proyecto. Proponiendo a su vez
las medidas de mitigación necesarias para minimizar dichos impactos a niveles
aceptables.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar los impactos ambientales en el medio físico, biótico y antrópico en la zona de

influencia específica del proyecto.
 Establecer medidas de mitigación a los impactos negativos del proyecto.
3. ALCANCES DEL ESTUDIO
En función a las diversas actividades de obra, el Estudio de Impacto Ambiental tiene la

finalidad de determinar y evaluar los potenciales impactos ambientales causados por la ejecución
de los trabajos. Destinado a identificar, valorar y corregir las consecuencias o efectos ambientales
que determinadas acciones en las fases de construcción y funcionamiento de las obras
ocasionarían sobre la calidad de vida del hombre y su entorno; teniendo en cuenta las
particularidades de este caso en concreto.
4. MARCO LEGAL
El marco legal en el que se suscribe el estudio de impacto ambiental del proyecto está
conformado por las normas y/o disposiciones legales vigentes en nuestro país que tienen relación
directa con la conservación y preservación del medio ambiente y la ejecución del proyecto. Estas
normas son de carácter general y de carácter específico, En este caso aplicaremos las normas
ambientales de carácter general las cuales serán el sustento de la elaboración del presente estudio.
 Constitución Política del Perú, promulgada en el año 1993, articulo 2, inciso 22,7 y del
66 al 69 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley N°
26786
 Ley Nº 28611 – Ley General del Ambiente.
 Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales D.L. 613 . Art. 8, 82, 107, 108,
109,110, 111,112.
 Ley Nº 27446 Ley Peruana del Sistema Nacional de Evaluación Ambiental.
 Decreto Legislativo N° 1013 Ley de creación, organización y funciones del Ministerio
del Ambiente.
 Ley Nº 27314 Ley General de Residuos Sólidos.
 Decreto Legislativo Nº 1065 que modifica la Ley General de Residuos Sólidos.
 Ley General de Salud Nº 26842 del 20/07/97.
 Ley Nº 27972 Ley Orgánica de Municipalidades.
 Ley Nº 26821 Ley Orgánica de Aprovechamiento Sostenible de Recursos.
 Plan Nacional de Residuos Sólidos.
 Ordenanza Municipal N° 030-2008-MDNCH y 028 – 2008 – MDNCH, que aprueba el
Sistema Local de Gestión Ambiental y la conformación de la Comisión Ambiental
Municipal

 Ordenanza Municipal N° 030 – 2008 – MDNCH, que aprueba la Política Ambiental

Local, Diagnóstico Ambiental Local, Plan de Acción Ambiental Local y la Agenda
Ambiental Local.
 Ley del Consejo Nacional del Ambiente. CONAM - Ley 26410
 Decreto Supremo Nº 074 -2001-PCM, Reglamento de Estándares Nacionales de calidad
de aire, que considera los niveles de concentración máxima de elementos contaminantes
del aire.
 Decreto Supremo Nº 085 -2003-PCM, Reglamento de Estándares Nacionales de calidad
ambiental para ruido, que considera los niveles máximos de ruido en el ambiente que no
deben excederse para proteger la salud humana
 RM 153-85-VS-VC-9600. Seguridad laboral en la construcción civil
 RM 042-87-DR. Cartilla Básica de Higiene y Seguridad Ocupacional
 Ley de Tierras, compendiada en la Ley 26505.
 Ley Marco para el crecimiento de la Inversión Privada. D.L. Nº 757 Art. 49, 50, 51 y 52
donde se promueve la participación de empresas o instituciones privadas en las
actividades de protección del medio ambiente.
 El Código Penal. Específicamente en delitos contra la ecología; relacionadas a los
recursos naturales y el medio ambiente
En los lineamientos de los Gobiernos Regionales, Municipalidades Provinciales y Distritales, el

control de la calidad ambiental es una obligación innegable, sin embargo, en la realidad
administrativa no se da la importancia suficiente a este rubro.
En el afán de cumplir con las exigencias de las disposiciones vigentes sobre el Ambiente, muchos
sectores están actualmente implementando las reglamentaciones necesarias para llevar a cabo un
mejor control de las actividades, laborales y productivas respectivas.
5. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
El proyecto “CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL (LA) CAMINO VECINAL DEL

SECTOR CACIQUE DEL CENTRO POBLADO CONACHE, DISTRITO DE LAREDO,
PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD” C.U.: 2510281, tiene las
siguientes características:
5.1. OBJETIVO
Los objetivos que se pretende lograr con este proyecto son:
 Cumplir con las metas del proyecto, cuyo fin es brindar un nuevo aspecto, renovado e
innovador pues se ha diseñado elementos con criterios técnicos y estéticos basados en un
análisis adecuado y acorde a las necesidades de la población beneficiaria.

 Contribuir a solucionar una de las necesidades de servicio de transitabilidad vehicular y

peatonal.
 Elevar el nivel de vida de la población beneficiada directa o indirectamente., y en
preferencia de los que activamente participan de actividades económicas y sociales,
quienes, al tener una mejor Infraestructura, se verá mejorada sus condiciones de
seguridad y calidad de vida.
 Cumplir con las metas y Objetivos del Plan de Desarrollo formulado por el
Municipalidad Distrital de Laredo.
5.2. UBICACIÓN
La obra se encuentra ubicada en la zona rural sur, Distrito de Laredo, Provincia de Trujillo y
Departamento de La Libertad.
5.3. AMBITO Y EXTENSIÓN

El ámbito de influencia está determinado por los sectores del distrito de Laredo, cuya
población demandante y las actividades económicas, sociales que se llevarán a cabo serán las
beneficiarias de la obra.
5.4. COMPONENTES FÍSICOS DEL PROYECTO.
5.4.1. SITUACION ACTUAL

Actualmente, se encuentra el área de intervención apto para la construcción de la
infraestructura en cuestión. De allí la necesidad de la ejecución de una nueva
infraestructura, siendo necesario para ello la ocupación del predio urbano que tiene
libre disponibilidad.
Esta construcción deberá obedecer estrictamente a un planeamiento integral de

mediano plazo, a fin de no improvisar la construcción de ninguna infraestructura, si no
que más bien todas tengan una ubicación precisa dentro de la construcción de la
misma.
5.4.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto contempla la construcción de la infraestructura, tal como se encuentran
detallados en los planos del Expediente Técnico, En resumen, se describe brevemente
el proyecto desarrollado:
Para el mejor entendimiento del Proyecto, este se ha dividido en los siguientes

apartados:
OBRAS PROVISIONALES
Las obras provisionales corresponden a partidas que se ejecutarán como parte inicial
de la obra del proyecto en mención, las cuales servirán el desarrollo normal de la
ejecución. Dentro de los cuales se tiene la construcción de un cartel informativo de la
obra y la implementación de un almacén y caseta de guardianía.
TRABAJOS PRELIMINARES
Los trabajos preliminares corresponden a partidas que se ejecutarán como parte inicial
de la obra del proyecto en mención, las cuales servirán el desarrollo normal de la
ejecución. Dentro de los cuales se tiene el flete terrestre, el transporte de equipo y
maquinaria, la limpieza del terreno manual y el trazo y replanteo inicial de la obra.
SEGURIDAD Y SALUD
Este ítem corresponde a la aplicación del plan de seguridad y salud en el trabajo
dentro de la obra, así mismo la implementación de equipos de protección colectiva del
personal involucrado dentro de la ejecución de la obra, las señalizaciones
provisionales de seguridad, la capacitación permanente al personal y la administración
de recursos ante emergencias en seguridad y salud. Este apartado también comprende,
por razones de suma importancia, implementación de plan contra COVID-19
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Los trabajos de movimiento de tierras hacen referencia al proceso de excavación para
llegar al nivel de subrasante de los elementos a construir, así miso la eliminación del
material contaminado excedente producto de dichas excavaciones.
CONCRETO SIMPLE
Contempla los trabajos de nivelación y solados con la finalidad de realizar un mejor
trabajo de trazos y replanteos y garantizar el aislamiento del suelo con respecto a la
estructura nueva.
CONCRETO ARMADO
Dentro de los trabajos de concreto armado se ejecutarán la construcción de apoyos con
concreto f’c=210 kg/cm2 y las superestructuras, los cuales serán encofrados
previamente para garantizar la forma y dimensiones que el proyecto establece, así
mismo estos trabajos incluyen la compactación de la base de apoyo de estos elementos
los cuales deben garantizar un grado de compacidad según lo especifica la memoria de
cálculo, y posteriormente realizar un correcto curado a estos elementos de concreto

armado, a fin de mantener la humedad necesaria para que el concreto pueda alcanzar
la resistencia requerida.
SUPERESTRUCTURAS
Dentro de los trabajos de superestructuras con concreto armado se ejecutarán la
construcción de losas de aproximación y veredas con concreto f’c=210 kg/cm2 y la
losa vehicular con concreto f’c=280 kg/cm2, los cuales serán encofrados previamente
para garantizar la forma y dimensiones que el proyecto establece, así mismo estos
trabajos incluyen la compactación de la base de apoyo de estos elementos los cuales
deben garantizar un grado de compacidad según lo especifica la memoria de cálculo, y
posteriormente realizar un correcto curado a estos elementos de concreto armado, a fin
de mantener la humedad necesaria para que el concreto pueda alcanzar la resistencia
requerida.
JUNTAS
Dentro de los trabajos de juntas, se ejecutará la implementación de juntas de dilatación
en los borden internos de cada paño entre la losa vehicular y las losas de
aproximación, teniendo un espesor de 1’’, selladas con arena gruesa y mezcla de
asfalto liquido RC-250 para garantizar una mejor dilatación sísmica entre las
estructuras.
5.4.3. DESCRIPCIÓN TÉCNICA
El objetivo del proyecto es construir una infraestructura de transitabilidad vehicular y

peatonal en la de intervención, por la falta de accesibilidad que existe para así darle al
usuario del sector el confort, transitabilidad, seguridad y elevar de esta manera la
calidad de vida de la población y usuarios, así mismo generar un mayor crecimiento
urbano y desarrollo socioeconómico, teniendo un mayor bienestar social de la
población.
5.4.4. METAS FISICAS DE LA OBRA

Las metas físicas son las siguientes (según metrados del proyecto):
 CONSTRUCCIÓN DE LOSA VEHICULAR: 41.54 m2
 CONSTRUCCION DE VEREDAS: 12.40 m2
5.4.5. PARTIDAS A EJECUTARSE

 OBRAS PROVISIONALES
 TRABAJOS PRELIMINARES
 SEGURIDAD Y SALUD
 MOVIMIENTO DE TIERRAS
 CONCRETO SIMPLE
 CONCRETO ARMADO
 APOYOS FIJO Y MOVIL
 ESTRUCTURA METALICA
 MITIGACION Y CONTINGENCIA
6. IDENTIFICACION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO Y LINEA DE BASE
6.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La Obra a ejecutarse, se encuentra ubicada dentro de la jurisdicción del Distrito de Laredo.
Departamento : LA LIBERTAD
Provincia : TRUJILLO
Distrito : LAREDO
Localidad : ZONA RURAL SUR.
La ubicación geográfica del Distrito de Laredo, es según coordenadas geográficas, latitud de

-8.089585 S y longitud de -78.960032 O, y coordenadas UTM DATUM WGS 84 – 17 Zona
Sur:
Coordenadas UTM (WGS84)

Norte Este
9'105,234.99 724,799.42
La ubicación geográfica de la zona del proyecto es el sector Cacique Centro Poblado

Conache del distrito de Laredo, la cual cuenta con coordenadas UTM DATUM WGD 84 –
17 Zona Sur:
Coordenadas UTM (WGS84)

Norte Este
9101,095.51 722,539.39
La localidad, Sector Cacique, se encuentra ubicado a una altitud de 48.40 msnm. Con código
de Rural LI-1085.

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
LÍMITES POLÍTICOS
El proyecto se ubica en el Distrito de Laredo, que tiene como límites del área en estudio las
siguientes localidades:
Por el Norte : Distrito de Simbal
Por el Este : Distrito de Poroto
Por el Oeste : Distritos de El Porvenir y Huanchaco

Por el Sur : Distrito de Moche
6.2. CLIMA
El distrito de Laredo, se caracteriza por su clima árido y semicalido, con una temperatura
media máxima de 26.0 ºC y una mínima de 17.0 ºC. Con ausencia de lluvias durante todo el
año, con cielos generalmente despejados, aunque en los últimos años el clima de Laredo ha
sufrido un cambio brusco presenciándose climas más bajo de lo normal y precipitaciones
inesperadas.
 Temperatura media máxima anual : 26.0 ºC.

 Temperatura mínima anual : 17.0 ºC.
Las características climatológicas de la localidad del Distrito de Laredo son: templado a

cálido la mayor parte del año, con una temperatura media anual de 18.3ºC. La zona pertenece
al Distrito de Laredo - Provincia de Trujillo -Departamento de La Libertad.
6.3. GEOLOGIA Y TOPOGRAFIA

Las bases geológicas de la Localidad, por encontrarse dentro del distrito de Laredo, se
encuentra estrechamente familiarizadas en cuanto a historia geológica. El distrito de Laredo,
se asienta sobre una topografía llana a ondulada, expuesta a un clima mayoritariamente
cálido.
La topografía, llana a ondulada con pendientes menores a 6.00%, con abundante vegetación.
6.4. SISMICIDAD
De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificación Sísmica del Perú, según la nueva Norma Sismo
Resistente (NTE-030) y del Mapa de Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas
observadas en el Perú, presentado por el Dr. Ing. Jorge Alva Hurtado (1984), el cual se basa
en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de sismos históricos y
sismos recientes, se concluye que el área de estudio se encuentra dentro de la zona de alta
Intensidad (Zona 04), existiendo la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades como
VIII a IX en la escala Mercali Modificada.
De acuerdo con la nueva norma técnica NTE-030 y el predominio del suelo bajo de
cimentación, se recomienda adoptar en los diseños sismo-resistentes, los siguientes
parámetros:
 Factor de Zona : Z=0.45
 Factor de amplificación de Suelo : S=1.05
 Periodo que defina la plataforma del espectro : Tp=0.60

MAPA DE ZONIFICACION SISMICA
6.5. VIAS DE ACCESO

DISTANCIAS A LA ZONA DEL PROYECTO
VIAS DE ACCESO
DE LA A LA DISTANCIA EN TIEMPO TIPO DE
LOCALIDAD LOCALIDAD Km. VIA
0.5 Hrs. ó
Trujillo Laredo 9.52 Asfaltada
30.00 min
Asfaltada -
Laredo Cacique 9.38 30.00 min Trocha
Carrozable
Elaborado: Entidad Ejecutora
6.6. ACTIVIDAD ECONOMICA
El desarrollo económico del distrito de Laredo se debe principalmente a la ubicación

geográfica y características climatológicas con las que cuenta, esto convierte al Distrito de
Laredo en una zona agrícola por excelencia, en sus tierras se cultivan diversos productos
como la caña de azúcar, maíz, camote, esparrago, leguminosas, y algunos frutales como
como la guanábana, piña y fresa, las que son comercializadas en las ciudades de Trujillo y
Lima.
La economía de la población de este sector, se caracteriza por depender básicamente de la

agricultura lo que coadyuva al sustento del hogar.
6.7. VIVIENDA
En el contexto distrital predominan las viviendas de material nobles, de entre 1 a 3 pisos en

promedio.
En cuanto a los servicios básicos con los que cuentan las viviendas en el sector se tiene:
 Energía eléctrica; en el sector si se cuenta con este servicio.
 Agua potable; en el sector si se cuenta con este servicio, la población tiene línea de
conducción agua fría mediante tuberías.
 Alcantarillado; en el sector si se cuenta con este servicio, la población tiene línea de
alcantarillado mediante tuberías.
 Educación; en el sector existen distintos centros educativos en donde funcionan
niveles de inicial-jardín, primaria y secundaria.
 Salud; en el en el sector se asisten del Hospital Distrital de Nivel II-1 “Hospital
Laredo”. Existen, además, establecimientos de atención médica, como postas.
 Teléfono; en el sector si se cuenta con servicio de telefonía fija, y telefonía móvil o
celular.
 Limpieza pública; en el sector si se cuenta con este servicio.
7. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Conceptualmente partimos de 2 hechos básicos: en primer lugar, iniciamos desde la acción del
Proyecto sobre el medio ambiente de la zona de influencia, considerando las fases de
construcción y operación; y en segunda instancia la relación causa-efecto para determinar la
identificación y evaluación de los impactos potenciales. Dado el nivel básico del Estudio los
efectos se manifiestan principalmente en el medio físico y socio-económico.
7.1. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES RELEVANTES.

Para el análisis se ha tomado en cuenta lo más importante a producirse por el proyecto, a partir
de la matriz de Impacto Ambiental. En el caso de algunos impactos se ha agrupado,
básicamente suelos.
IMPACTOS NEGATIVOS.
A. MEDIO FISICO
 Suelo
Habrá un cambio en la fisiografía del terreno, debido a la limpieza y desbroce de
material para la construcción, así como también por el acondicionamiento del
terreno donde se emplazará el depósito de desmontes. Este efecto directo es
producido principalmente por la remoción de suelos y movimiento de tierras.
El principal efecto en el área de influencia directa, es el retiro de suelo orgánico y

cobertura vegetal, de zonas donde se construirán los ambientes nuevos para la
Infraestructura, lo que afectará directamente las propiedades físicas y químicas de
los suelos del lugar, pero esto será mínimo y localizado dado a que las actividades
a realizar son puntuales.
Durante la construcción se producirá la generación de material particulado por el

movimiento de tierra en la explanación Emisión de material particulado (polvo),
este impacto potencial se da por el movimiento de tierras, principalmente en el
rubro de excavaciones en la magnitud y concentración en el sistema de
demoliciones y cimentaciones y por el Traslado de material de cantera (tierra,
grava) a una distancia de 5 Kms. entre la obra proyectada y el Lugar de extracción.
En las actividades de Rellenos se señala podríamos considerar de intensidad baja

por el grado de incidencia, riesgo de ocurrencia cierto con relación a las actividades
descritas. De naturaleza temporal, por el tiempo de duración de la obra.
 Aire
Se generarán polvos debido al movimiento de tierras a la hora de realizar los
trabajos preliminares al inicio de la obra, También se generarán polvos por el
traslado y vaciado de los materiales y agregados para la obra.

El riesgo de afectación de la calidad de aire también se verá afectado por la

emisión de gases de combustión incompleta debido a los posibles desperfectos que
pudiera ocasionar la maquinaria pesada.
Los ruidos que se generaran será por el uso de maquinaria pesada y también por el
movimiento de vehículos a la hora de carguío y el vaciado de los materiales,
agregados y el traslado de desmontes a las zonas estratégicas.
 Agua
Durante la ejecución de la obra no se generará efluentes de agua, por cuanto no
afectará la calidad de las aguas superficiales del entorno
La calidad del agua existente transversalmente en el terreno a construir sufrirá

cierta alteración en sus componentes físicos-químicos durante la ejecución del
proyecto temporalmente.
Así mismo la situación o estado de los desmontes que se elimina provocara la

alteración del agua temporalmente.
Otro indicador puntual de contaminación de las aguas superficiales se da con la

mala disposición de los residuos sólidos generados por la población en la zona
 Emisión de Ruidos.
Partiendo de que ruido es todo sonido indeseable para quien lo percibe, en la etapa
de construcción, las causas básicas de su producción están relacionadas al
transporte y posterior trabajo del equipo y maquinaria en la obra (Volquete,
cargador, camión semitrailer, motobomba, Mezcladoras, Vibrador, comprensora
neumática, plancha compactadora, soldadora eléctrica, etc. Cuyo uso se especifica
en el análisis de costos unitarios.
El impacto se puede considerar de naturaleza temporal, reversible en la medida de

la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, de
intensidad baja debido al grado de incidencia en el factor humano.

B. MEDIO ABIÓTICO
 Flora
El impacto a la cobertura vegetal donde se ubica el proyecto, no contribuirá de
manera significativa en la disminución de la diversidad y densidad de especies,
dadas sus características predominantes de zona urbana, se tendrá mucho cuidado
en el manejo de las especies que se encuentran alrededor ya que estos serán
retirados en coordinación con los propietarios del lugar.
 Fauna
La fauna en la zona está presente por ser una zona rural.
 Impactos al hábitat acuático

Las diferentes actividades del proyecto tanto en la fase de construcción y operación
incrementarían la cantidad de partículas disueltas o en suspensión en los diferentes
cuerpos de agua más cercanos al área del terreno.
Los cuerpos de agua existentes en el entorno del área del proyecto sufrirán una
ligera alteración de los componentes físicos-químicos de manera temporal.
C. MEDIO SOCIOECONÓMICO
 Impactos positivos
El mejoramiento de la infraestructura, de la zona beneficiaria.
 Generación de empleo temporal y permanente en la zona.
 Cambio positivo en las actitudes y aptitudes de la población.
 Ampliación de sus fronteras socioculturales a todo nivel.
 Impactos negativos
 Presencia de partículas de polvo en el área de influencia directa al proyecto de
manera temporal.
 Generación de residuos sólidos en el área de influencia directa al proyecto de
manera temporal y permanente.
 Alteración de las aguas en el área de influencia directa al proyecto será de
manera temporal.
 Componentes de Interés Humano

En el área del proyecto, así como en su entorno no se advierte la existencia de

componentes ambientales de interés humano, no hay presencia arqueológica ni
lugares históricos ni religiosos, ni reservas naturales o sitios de interés científico
que puedan ser afectados por las actividades del proyecto.
7.2. MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y PREVENCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

SIGNIFICATIVOS.
Así, las medidas de mitigación corresponden a una parte importante de las recomendaciones
que este Estudio de Impacto Ambiental efectúa con el propósito de actuar sobre los principales
impactos negativos ambientales del proyecto, contribuyendo a concretar un enfoque
ambientalmente sustentable. Por lo tanto, constituye un conjunto de acciones que tanto en la
fase de construcción y operación deben ser tomadas en cuenta para lograr una supervisión
(construcción) y el monitoreo (operación) eficiente y eficaz.
A. COMPONENTE SUELO
 Se deberá colocar el desmonte en forma ordenada y adecuada, para luego ser
eliminado conforme se va avanzando la ejecución de la obra.
 Para la eliminación de los escombros o material excedente de Obra, se deben

establecer los botaderos controlados de la obra en zonas de canteras en abandono, o
suelos eriazos sin cobertura vegetal. Se debe evitar afectar propiedades privadas o
superficies agrícolas de propiedad privada
 En caso del material excedente de las excavaciones-rellenos, se escogerán los

lugares que no distorsionen el flujo de los cursos de agua natural o de drenajes;
considerando la no afectación al paisaje de la zona.
 Todo el movimiento de tierras que se realice en el terreno se dispondrá en lugares

adecuados o darle en todo caso un uso final apropiado, si el material removido
tiene propiedades buenas para estabilizar zonas en riesgo se deberá utilizar para tal
fin.
 El volumen de tierra que se remueva será dispuesto en una zona de

almacenamiento previamente coordinado entre el Residente, supervisor y la
Municipalidad Distrital de Laredo.
 Los residuos orgánicos deben eliminarse y ser llevados a pozas establecidas en el

botadero controlado, las que al final de obra se sellará. Lo inorgánico se debe
transportar al relleno sanitario de la obra, en la cual se considerará las fases de la
excavación, impermeabilización, enterrar por capas, compactar con el mismo

material.
 Como parámetro referencial tanto para el caso del polvo, ruido y quema de
combustible; los límites permisibles de no afectación son:
 Polvo, la concentración de partículas debe ser menor a 10 micras (PM-10). No

debe sobrepasar de 70 microgramos/m³ de ambiente en un día.
 Ruido, según la Organización Mundial de la Salud el límite permisible es de 84
decibeles
 En el área del proyecto si durante el movimiento de tierra existieran zonas con

suelo orgánico, se recomienda reemplazar este suelo orgánico. Del mismo modo el
lugar donde se depositará el suelo orgánico debe ubicarse en un terreno
determinado como banco de escombros y que no cause afectación a la zona de
desechos.
B. COMPONENTE AIRE
 El riesgo de afectación de la calidad de aire también se verá afectado por la
emisión de gases de combustión incompleta debido a los posibles desperfectos que
pudiera ocasionar la maquinaria pesada, por lo que esta será controlada mediante el
mantenimiento periódico de la maquinaria para que se encuentre en buenas
condiciones de operación.
 Del mismo modo para evitar la emisión y dispersión de material particulado

(polvos), en el carguío como en el transporte se colocará cilindros con agua cerca
al área del proyecto, para rociar sobre el terreno y evitar el levantamiento de
polvos, realizar esta acción con mayor frecuencia en épocas de estiaje si el
proyecto este y/o siguiera en ejecución.
 Finalmente comunicar a los trabajadores que está totalmente prohibida la quema de

materiales, recipientes de sustancias toxicas y cualquier desecho, así como la
generación de humo.
C. COMPONENTE AGUA
 En la calidad del agua evaluar los cambios físicos, químicos, especialmente de las
que han de usar los sectores de la localidad aguas abajo, debido a que en las partes
transversales del área de influencia directa se encuentran los efluentes que son

usadas para fines agrícolas en áreas de cultivo que se encuentran cercanas a la obra,
así evitar baja productividad como también perdidas agrícolas.
 Se recomienda al supervisor del proyecto realizar una charla de sensibilización a

todo el personal que laborara en la zona para evitar la contaminación de las aguas
por la mala disposición física de los residuos sólidos que se generara en el proyecto
durante la ejecución del mismo, así mismo en coordinación con la población
organizada realizar charlas a la comunidad en temas relacionados al manejo
adecuado de residuos sólidos.
D. COMPONENTE FLORA/ FAUNA

 Por el carácter localizado del proyecto, no se afectará significativamente zonas de
anidamiento de fauna silvestre, sin embargo, por los ruidos que se generen podrían
verse afectados, en cuyo caso el desplazamiento será mínimo.
 Un adecuado control en el levantamiento de polvos, así como de la disposición de
los residuos sólidos que el proyecto genere, minimizara la alteración de la calidad
físico-química y biológica de los diferentes cuerpos de agua, circundantes a la zona
del proyecto.
E. MEDIO SOCIOECONÓMICO
 La mano de obra calificada y no calificada, será mayoritariamente del lugar, por lo
que no se verá afectado la población en sus hábitos y costumbres que estos
manifiestan.
 Como consecuencia de la generación de empleo, directo e indirecto ocasionado por
el proyecto, muchas de las familias se verán beneficiadas e incrementarán sus
ingresos económicos.
 Conformar comités de apoyo para el mantenimiento adecuado de la infraestructura,
de tal manera que se mantenga en el tiempo.
8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Para complementar las medidas de mitigación y prevención en el presente proyecto se plantea la

implementación del Plan de Manejo Ambiental (PMA) los cuales pretenden dar mayor seguridad
en los aspectos ambientales del lugar y garantizar la calidad de vida de la población. Para tal
efecto se considera los siguientes criterios:
a) La existencia de un compromiso por parte de la entidad ejecutora de subsanar los impactos

ocasionados por las actividades de cada etapa del proyecto.
b) Todas las operaciones serán efectuadas de acuerdo a lineamientos técnico legales vigentes,
que garanticen un desempeño ambiental eficiente.
c) Se establecerán políticas y procedimientos operativos para el manejo de insumos, productos y
desechos.
8.1. MANEJO DE INSUMOS

 Todo el personal que labora en la ejecución del proyecto deberá conocer las principales
normas relacionadas con el manejo de insumos y su cumplimiento, todo esto con la
finalidad de evitar alteraciones en su comportamiento y desempeño laborar
 El manejo de insumos se deberá realizar en forma tal que proteja a las personas y al
entorno. Como es el caso de los materiales, agregados, acero y cemento, entre otros que
son utilizados en la etapa de construcción.
 En la manipulación de las herramientas, equipos y materiales como madera, acero y
concreto, debe considerar equipos de protección personal según se especifique en la
respectiva hoja de seguridad. Estos pueden ser: mascarillas, lentes, protectores auditivos,
guantes, botas, ropa de trabajo, entre otros.
 Los materiales a emplear deben ser almacenados en lugares acordes con las
especificaciones del fabricante.
8.2. MANEJO DE DESECHOS

Criterios
El sustento del Programa de Manejo de Residuos es el de "atenuación controlada" y se debe
considerar los siguientes criterios:
a) Reducción y acopio de los residuos en el lugar de origen.

b) Caracterización y clasificación de residuos para su tratamiento posterior, por su
naturaleza propia.
c) Elección de los sistemas de tratamiento y/o disposición final de residuos acorde con la
legislación ambiental vigente.
A. EFLUENTES LÍQUIDOS
Aspectos generales
1. Implementar programa de mantenimiento y limpieza de los lugares de acopio de los
residuos que se encuentren dentro de las instalaciones.
2. Evitar arrojar a los desagües sustancias que deterioren el sistema de alcantarillado
del entorno del lugar.
3. Evitar arrojar sustancias contaminantes al efluente en concentraciones que inhiban
los procesos de tratamiento.
4. Cercar y señalizar las instalaciones de los lugares de acopio de los residuos que se
encuentren dentro del área de construcción la infraestructura.
5. Implementar programa de monitoreo de residuos y efluentes líquidos desde su
recojo hasta su lugar de descontaminación o almacenamiento final.
B. RESIDUOS SÓLIDOS
De acuerdo a la Ley de Residuos Sólidos, los residuos sólidos serán manejados a
través de un sistema que incluirá los siguientes procesos:
1. Minimización de residuos: Se adoptarán medidas para minimizar los residuos

sólidos a través de la máxima reducción de sus volúmenes de generación. La técnica
de reducción en la fuente evita la generación de desechos, eliminando por
consiguiente los problemas asociados con el manejo de dichos desechos. Para ello se
debe:
Entrevistar a personal clave. Se debe entrevistar al jefe y a los trabajadores que son
responsables de la construcción de la infraestructura en todas sus etapas.
Hacer un recorrido por la instalación y las operaciones para asegurarse que no se está
pasando por alto ninguna operación o actividad que no le hubiera sido descrita en los
materiales escritos o mediante entrevistas.
Entrenar al personal e incentivarlos para que en forma consciente apoyen la reducción

de los residuos sólidos, y con esta acción de bajo costo, obtener altos réditos mediante
la disminución de los residuos sólidos.
2. Segregación en la fuente: Los residuos sólidos deben ser segregados de acuerdo a

su origen y composición para luego ser dispuestos hacia los sistemas de disposición
final. Se debe promover la separación de residuos sólidos en el lugar de generación.
Los residuos deberán ser desechados en bolsas o contenedores de color negro.
Los Residuos Orgánicos y/o de tipo domestico deberán ser almacenados

necesariamente en contenedores herméticos hasta su disposición final mediante la
entrega a empresas con autorización municipal; debido a su nula comercialización o
ser depositadas en áreas previamente seleccionadas y en coordinación con la autoridad
municipal

3. Almacenamiento: Se debe garantizar un adecuado almacenamiento temporal de los

residuos, minimizando su potencial impacto al medio ambiente y a la salud, mediante
la selección de áreas adecuadas y seleccionadas para el confinamiento de desechos.
Destinar y acondicionar una zona exclusiva para almacenar los residuos sólidos
domésticos generados durante la etapa de construcción
4. Recolección: Se debe realizar considerando el mínimo potencial impacto al

ambiente. Se debe llevar un inventario de los residuos sólidos (fuente, tipo de residuo,
cantidad, etc.).
5. Transporte: Se debe llevar a cabo garantizando su adecuada manipulación y el

menor riesgo significativo.
6. Tratamiento: Se reducirá el potencial peligro del residuo de causar daño a la salud

y el ambiente. Cabe resaltar que las tecnologías para el tratamiento a menudo
requieren una gran cantidad de capital para compras e instalación, y que a menudo se
generan residuos que no pueden ser rehusados o reciclados.
7. Transferencia: Se realizará teniendo en cuenta un adecuado manejo.
8. Disposición final: La disposición de residuos sólidos se realizará en lugares

dispuestos por el municipio y/o encargadas a terceros. Los residuos sólidos domésticos
deberán ser dispuestos en un relleno sanitario.
C. MANEJO DE COMBUSTIBLES Y ACEITES

Para prevenir el manejo de combustibles, aceites y grasas durante la etapa de
construcción de la infraestructura es necesario considerar lo siguiente:
 Realizar mantenimiento de maquinarias a emplear en zonas donde esta no pueda

ocasionar derrames en los suelos, de e a manera evitar alteraciones en la calidad del
suelo del lugar
9. MEDIDAS DE CONTROL EN OBRA
Las medidas a recomendarse responden fundamentalmente a las situaciones de seguridad y

normas de trabajo en obras de construcción, que en este caso están siendo incorporados en los
gastos generales del presupuesto. Así tenemos:

1.- Capacitación grupal a los trabajadores en los siguientes temas:

 Orientación en seguridad individual
 Seguridad del uso de equipos de higiene y seguridad laboral
 Conformación del equipo contra accidentes y de primeros auxilios
 Buenas prácticas operacionales
 De las formas de carga y descarga de los materiales a usar
 De la seguridad durante la descarga de los materiales a usar
 De la manipulación de los equipos para evitar accidentes y enfermedades
 Del control del volumen de carga a emplear
 Otras medidas de seguridad e higiene ocupacional
2.- Se prohibirá el tránsito peatonal por el área del proyecto sin previa autorización del supervisor
y/o Ing. residente, mientras dure el proyecto.
3.- Solo se podrá ingresar al área del proyecto previa autorización del residente de obra y/o el
supervisor por lo tanto para las inspecciones y seguimientos, previamente se deberá realizar las
coordinaciones previas acerca de las actividades a desarrollar y del personal que participará en
tales acciones.
Seguridad contra accidentes de trabajo.

Las medidas para el control de accidentes tienen por finalidad permitir la intervención eficaz de
los sucesos que alteran el desarrollo normal de un proyecto o actividad, en tanto puedan causar
daños a la vida, a la salud humana o al medio ambiente. Las medidas y acciones para prevenir los
accidentes que se han considerado en el presente proyecto son los siguientes:
 El personal debe conducirse con el vestido y calzado apropiado, Se exigirá a los

trabajadores desarrollar sus trabajos con la vestimenta adecuada y exigida por las normas
de seguridad, los jefes de faena y/o el maestro de obra estarán a cargo de velar por el
cumplimiento de esta exigencia.
 El uso de cascos protectores y Máscaras protectoras al polvo y otros elementos.

 Rociado del agua cuando la actividad de movimiento de tierras (excavaciones, relleno)
específicamente lo requiera y regadío periódico para minimizar la emisión de material
particulado en el mantenimiento de caminos de acceso.
 Seguridad para excavaciones, fosas y muros a través de cinturones, cables.
 Adecuada distribución de los materiales e insumos de obra en el campamento.
 Normas de seguridad para el caso de explosivos, referido al transporte, almacenamiento,

manejo, uso. Debiéndose acatar con lo que exige el Reglamento de Seguridad en
Construcción Civil.
 Número de trabajadores Posibles que laboraran.
El número de trabajadores que laborara en la ejecución del proyecto está en función al
requerimiento que se presenta en las diferentes partidas que se esboza en el presupuesto
total del proyecto.
10. RECOMENDACIONES
Al llevarse a cabo la etapa de ejecución de las obras, debe acompañarse el replanteo de las obras
donde se plasme realmente el detalle de campo con mayor precisión de topografía y de suelos.
Del mismo modo mayor información de los aspectos poblacionales en la zona.
Muchos de los impactos negativos en la fase de construcción requieren de una eficiente

supervisión a la entidad ejecutora para llevar a cabo el monitoreo de las actividades, de tal manera
que se minimice el impacto, ya que mucho de ellos como se demuestra en este estudio básico
tienen carácter mitigable. Principalmente en el factor ambiental suelo y aire.
Programa de Monitoreo Propuesto

Se propone un programa de capacitación al personal que labora en la obra y también darle un
valor agregado al lugar capacitando a la población de la zona y organizar un comité que se
encargue del monitoreo de seguimiento y control de residuos y desechos, y así contribuir en una
adecuada calidad de vida en la zona y un medio ambiente saludable para el entorno.
Plan de Contingencias ante Emergencias

El Plan de Contingencia que se desarrolla a continuación establece las acciones que deberán
seguir, en caso de emergencias, de modo tal que el personal que se encuentre en capacidad de
responder efectivamente frente a situaciones de emergencia.
El Plan de Contingencias será objeto de revisiones y actualizaciones de acuerdo al desarrollo de
las actividades, experiencia de los simulacros efectuados y de las modificaciones o ampliaciones
del proyecto.
Objetivos del plan propuesto

Estar preparados para afrontar organizadamente emergencias contingencias, siniestros y desastres
naturales estableciendo los procedimientos para su prevención, respuesta y debido control en caso
de presentarse, asumiendo las acciones pertinentes para solucionar la situación problemática y
evitar o minimizar los posibles daños al personal, material, maquinaria, equipo, instalaciones,
proceso, producto y medio ambiente, restituyendo la normalidad con la mayor rapidez con el
menor costo y la mayor garantía de seguridad a fin de posibilitar la continuidad de uso del
proyecto.
Organización
La entidad ejecutora y su Oficina Responsable, de acuerdo a las normas de seguridad será el
encargado de coordinar los recursos humanos y físicos a movilizar y ejecutar acciones en este
tipo de emergencias de seguridad ambiental.
Se establecerá un Comité de Seguridad Ambiental, el cual coordinará las principales acciones y

tomará las decisiones básicas a seguir antes, durante y después de una emergencia. Para cumplir
con el fin, este deberá estar provisto de todos los sistemas de comunicación y facilidades para el
control del siniestro.
El personal que deberá conformar este comité es el siguiente:

 Presidente. - la presidencia estará a cargo del supervisor de obra quién reportará de lo
sucedido al Secretario Técnico de Defensa Civil del Municipalidad Distrital de Laredo.
 Secretario. - será el Ingeniero Residente, quién en ausencia del Presidente asumirá ese
puesto. Además, será el jefe de la brigada de incendio y emergencias.
Plan de Acción
Se implementará un Plan que contemple un sistema de monitoreo, control, vigilancia y alarma

que permita activar el procedimiento de emergencia en forma automática. Los equipos de apoyo
para este sistema serán instalados en zonas críticas de fácil acceso; para esto se podrá solicitar el
apoyo de la Dirección Ejecutiva de Salud Ambiental de la Región.
Estrategia de Respuesta para Situaciones de Emergencia
Producido el incidente, el Plan se desarrollará comprendiendo las siguientes etapas:
1º Etapa: Notificación
Toda emergencia deberá comunicarse de inmediato al Jefe o Ingeniero Residente de la Obra.
2ª Etapa: Inspección
Recibida la notificación, se apersonará al lugar del evento para ratificar o rectificar lo

informado y constatar si la emergencia continúa o si hubiera algún riesgo latente.
3º Etapa: Operaciones de Respuesta

Verificadas las condiciones del lugar para la ejecución segura de las acciones del Grupo de
Respuesta y que la emergencia pueda ser controlada, con suficiencia, con los recursos
disponibles por el Organismo de Coordinación Local y las instituciones de apoyo, se
procederá a activar el Plan de Contingencia.
Las operaciones de respuesta deberán tener siempre en cuenta las prioridades siguientes:
a. Preservar la integridad física de las personas.
b. Prevenir o minimizar la alteración o daño de áreas que afecten las necesidades básicas o
primarias de núcleos poblacionales colindantes.
c. Prevenir y minimizar las contingencias de áreas de importancia ecológica.
Estas se llevarán a cabo de acuerdo a los procedimientos de trabajo y perfiles de seguridad
establecidos, a fin de prevenir accidentes, incendios o explosiones.
4º Etapa: Evaluación del Plan, Daños, y Niveles de Alteración

(a) Evaluación del Plan
(b) Evaluación de Daños
Se elaborará un registro de daños, para ambos como parte del Informe Final de la
Contingencia.
5º Etapa: Resarcimiento de Daños y Perjuicios

La afectación de bienes o propiedades, privadas y/o comunitarias, como consecuencia de la
contingencia, pueden derivar en demandas por resarcimiento de daños y perjuicios, estos
aspectos deben contemplarse con detenimiento.
11. ALCANCES PARA UN SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL MUNICIPAL
Habiéndose identificado los impactos, establecido las medidas de mitigación de los impactos
negativos; se requiere que se haga un manejo ambiental del Proyecto. A través de 4 componentes
básicos:
Seguimiento Ambiental
La que permite seguir la evolución del medio ambiente desde las condiciones iniciales sin
proyecto, pasando por las fases de construcción y operación del Proyecto (situación con
proyecto).
Control Ambiental
Velar por los acuerdos entre los responsables de la protección ambiental a nivel de la Empresa
contratista y Municipalidad como autoridad competente para verificar si las medidas de
mitigación son cumplidos de acuerdo a lo que establecen las leyes y reglamento, el estudio básico
de impacto ambiental (en este caso) y los compromisos adquiridos por el constructor del
proyecto.
Vigilancia Ambiental.
Viene a ser la observación y fiscalización de la calidad ambiental global afectado en forma
directa o indirectamente por el proyecto, teniendo en cuenta los 3 aspectos: físico, biológico y
antrópico. Un factor importante es la obligatoriedad en la eficiencia y eficacia de la supervisión
de obras.
Monitoreo Ambiental.
Lo que va a permitir medir los parámetros ambientales de las acciones puntuales y específicas
con el objeto de comprobar lo realizado por la Evaluación de Impacto Ambiental. Por ejemplo: Si
la emisión de elemento particulado (polvo) en la fase de movimiento de tierras están dentro de los
límites permisibles.
Similarmente en el caso de ruidos de maquinaria o del equipo electromecánico (fase de
construcción y operación del proyecto). Emisión de CO, CO2, humo en la eventualidad del uso de
generador de energía eléctrica.
Estos 4 aspectos resumidos anteriormente, deben constituir elementos principales para una
convocatoria para la licitación de la obra a construirse, para la supervisión del proyecto y de la
posterior entrega a la comunidad.
La Municipalidad Distrital de Laredo, como entidad ejecutora de la obra, es la que tendría que
definir un Sistema de Gestión Ambiental; como componente integral del Sistema Global de
Gestión Ambiental, en la que necesariamente debe incluir: la estructura organizacional, las
actividades de planificación, las responsabilidades, procesos, procedimientos y recursos para
desarrollar y mantener la política ambiental. Con el propósito de alcanzar la materialización de la
gestión ambiental del Distrito.
Los beneficios potenciales que se asocian a un Sistema de Gestión Ambiental se refieren:
 Enfoque preventivo de la gestión ambiental.

 Reducción de riesgos o impactos de accidentes.
 Mayor control de las actividades de mejoramiento de la infraestructura Urbana.
 Mayor conocimiento de los procesos operativos.

 Mejora de una imagen institucional al demostrarse una actitud ambientalmente responsable.

 Un ejemplo a tomarse en cuenta para la implementación de un Sistema de Gestión
Ambiental, puede ser la Norma ISO 14001, que puede constituir materia de un estudio
definitivo.
En el caso del Proyecto, en la fase de operación y funcionamiento; un primer nivel de gestión

ambiental, vendría dado por el recurso humano poblacional, disponible, capacitado y necesario
para conservar y dar mantenimiento a las estructuras de la obra, lo que contemplaría aspectos de:
 Ser sostenida por el gobierno Regional al más alto nivel.

 Relevancia para los servicios de Infraestructura Urbana de la ciudad.
 Implementación en todos los niveles (estratégico, táctico y operativo) de la población.
 Compromiso de la población a un mantenimiento y mejoramiento continuo de la
Infraestructura (Calidad Total).
 Compromiso de la Municipalidad a cumplir con toda la legislación vigente en Gestión
Ambiental.
En el Programa de Gestión Ambiental. Se deben detallar los cronogramas, actividades,

asignación de recursos, se indica responsabilidades para alcanzar los objetivos y metas
ambientales de la Municipalidad y la población beneficiaria, sometido a control de cumplimiento
a la revisión en función a la política ambiental, debiendo estar documentado, ser claro y de fácil
comprensión.

Impacto Ambiental

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Impacto Ambiental

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

EXPEDIENTE “CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL (LA) CAMINO VECINAL DEL SECTOR CASIQUE DEL CENTRO POBLADO CONACHE,

DISTRITO DE LAREDO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD C.U.: 2510281

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de Impacto Ambiental (E.I.A.) es el instrumento formal que asegura el desarrollo

El estudio de Impacto Ambiental del Proyecto “CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL

Después de muchas gestiones, ha conseguido la atención de sus solicitudes del mejoramiento de

Para la población de la ciudad de Laredo, es de suma importancia, debido a que la infraestructura

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

Por esta razón en cumplimiento de nuestro compromiso contractual se presenta el proyecto:

Para el EIA del presente Proyecto, se ha seguido un procedimiento, de acuerdo a lo establecido en

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

2.1. OBJETIVO GENERAL

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

 Identificar los impactos ambientales en el medio físico, biótico y antrópico en la zona de

3. ALCANCES DEL ESTUDIO

En función a las diversas actividades de obra, el Estudio de Impacto Ambiental tiene la

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

 Ordenanza Municipal N° 030 – 2008 – MDNCH, que aprueba la Política Ambiental

En los lineamientos de los Gobiernos Regionales, Municipalidades Provinciales y Distritales, el

5. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

El proyecto “CONSTRUCCION DE PONTON; EN EL (LA) CAMINO VECINAL DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

 Contribuir a solucionar una de las necesidades de servicio de transitabilidad vehicular y

5.3. AMBITO Y EXTENSIÓN

5.4. COMPONENTES FÍSICOS DEL PROYECTO.

5.4.1. SITUACION ACTUAL

Esta construcción deberá obedecer estrictamente a un planeamiento integral de

5.4.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

Para el mejor entendimiento del Proyecto, este se ha dividido en los siguientes

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

5.4.3. DESCRIPCIÓN TÉCNICA

El objetivo del proyecto es construir una infraestructura de transitabilidad vehicular y

5.4.4. METAS FISICAS DE LA OBRA

5.4.5. PARTIDAS A EJECUTARSE

6. IDENTIFICACION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL ESTUDIO Y LINEA DE BASE

6.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La ubicación geográfica del Distrito de Laredo, es según coordenadas geográficas, latitud de

Coordenadas UTM (WGS84)

La ubicación geográfica de la zona del proyecto es el sector Cacique Centro Poblado

Coordenadas UTM (WGS84)

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Por el Oeste : Distritos de El Porvenir y Huanchaco

 Temperatura media máxima anual : 26.0 ºC.

Las características climatológicas de la localidad del Distrito de Laredo son: templado a

6.3. GEOLOGIA Y TOPOGRAFIA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

MAPA DE ZONIFICACION SISMICA

6.5. VIAS DE ACCESO

6.6. ACTIVIDAD ECONOMICA

El desarrollo económico del distrito de Laredo se debe principalmente a la ubicación

La economía de la población de este sector, se caracteriza por depender básicamente de la

En el contexto distrital predominan las viviendas de material nobles, de entre 1 a 3 pisos en

7.1. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES RELEVANTES.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

El principal efecto en el área de influencia directa, es el retiro de suelo orgánico y

Durante la construcción se producirá la generación de material particulado por el

En las actividades de Rellenos se señala podríamos considerar de intensidad baja

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL| 2021

El riesgo de afectación de la calidad de aire también se verá afectado por la

La calidad del agua existente transversalmente en el terreno a construir sufrirá

Así mismo la situación o estado de los desmontes que se elimina provocara la

Otro indicador puntual de contaminación de las aguas superficiales se da con la