Actividad II.

Alejandro Pereira

V27347491 #22898

Mantenimiento de equipos térmicos.

Prof. Pedro Garate.

Valencia, Junio del 2022

1.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO, PREVENTIVO Y PREDICTIVO DE LAS
CALDERAS (EN FORMA GENERAL)

Mantenimiento correctivo: Es el que se produce una vez ocurrida la avería. Usualmente se

efectúa por emergencia bajo fuertes demandas de operación, procurando evitar caídas en la
producción.

Mantenimiento preventivo: Consiste en programar las intervenciones o cambios de algunos

componentes o piezas según intervalos de tiempo o nº de eventos. Los intervalos entre
revisiones los suele especificar el fabricante en un tiempo en el que la probabilidad de fallo
de la máquina es de un 2%, desde que la maquina es nueva o ha sido revisada.

Mantenimiento predictivo: Busca prevenir fallas mediante observaciones que indican

tendencias. Existen varios métodos los cuales son especializados y requieren una
preparación apropiada. Entre ellos están la medición de vibraciones mecánicas, el análisis
eléctrico, termografía infrarroja, tribología y análisis de aceites, entre otros

Las siguientes son las actividades a realizar por la compañía que se contrate para el
mantenimiento general (preventivo y correctivo) de las calderas:

CONJUNTO QUEMADOR

 Desmonte y limpieza de electrodo de ignición.

 Revisión del transformador de ignición.
 Revisión del cable de alta y terminales de baquelita.
 Limpieza de la unidad de encendido.
 Limpieza de la mirilla.
 Limpieza de la foto celda.
 Limpieza general del conjunto quemador.

TREN DE REGULACIÓN DE GAS

 Limpieza del filtro de gas y del elemento filtrante.

 Inspección del regulador de segunda etapa
 Revisión de la válvula motorizada.
 Limpieza general de la tubería y accesorios.
 Revisión del switch de presión de gas.

CUERPO DE LA CALDERA.

 Cambio de empaquetadura de inspección de mano.

 Cambio del empaque del cuello de inspección manhole.
 Revisión de la válvula de seguridad.
  Revisión de la válvula de purga de fondo.
 Revisión del aislamiento de la caldera.
 Revisión del cono refractario.
 Limpieza de la tubería de gases de combustión.
 Suministro y cambio del cordón de asbesto de las tapas delanteras y traseras.
 Lavado con agua a presión para desalojo de los lodos existentes y retiro por este
medio de los
 lodos de la tubería, con la bomba de la caldera.
 Prueba hidrostática del vaso de presión a 1,5 veces la presión de trabajo.

CONTROL DE NIVEL DE AGUA

 Cambio de empaquetadura del flanche del control de nivel de agua.

 Inspección de las ampolletas y/o microswitch de bomba de agua y bajo nivel.
 Limpieza mecánica del interior del control de nivel de agua.
 Purga del manometro del control de presión, modulación y manómetro.
 Mantenimiento al control de presión y modulación.

TANQUE DE CONDENSADO

 Limpieza de la varilla de bajo nivel.

 Limpieza mecánica del interior del control de nivel de agua.
 Limpieza filtro en y válvulas de purga.
 Revisión de motobomba alimentación agua caldera.
 Revisión de acople motobomba.
 Cambio de vidrio visor.

TABLERO DE CONTROL

 Mantenimiento al contacto de los contactares.

 Revisión del anclaje del cableado de control.
 Revisión de los pilotos y muletillas.
 Revisión al cableado de campo.
 Revisión de los anclajes del programador.

A.-CONTROLES DE LA CALDERA

Dispositivo de control y seguridad: Cualquier dispositivo manual o automático que se

utiliza para la regulación de una máquina y poderla mantener en condiciones normales y
seguras de operación. Si es automático, el dispositivo actúa por la acción de señales de
temperatura, presión, nivel de agua, tiempo, luz, u otra variable de funcionamiento.

Entre ellos tenemos:

 • Limitadores de presión o temperatura
• Controles de corte de combustible por bajo nivel de H2O
• Sistemas de salvaguardia por fallo de llama
• Control de encendido automático
• Control de corte de combustible
• Control interconectado de presión de aire y combustible
• Control regulador de H2O de alimentación

B.-HOGAR DE LA CALDERA

Hogar: Es el lugar donde se produce la combustión. Su diseño depende del tipo de caldera y
del combustible empleado. Debe estar refrigerado debido a las altas temperaturas que
alcanzan los gases resultantes de la combustión, siendo la propia agua que se desea calentar
o evaporar el elemento refrigerante.

Funciona así, en el hogar es donde se introduce el aire y el combustible que se va a quemar.

Las paredes del hogar alojan los tubos donde se produce la evaporación del agua: el agua
líquida se recoge del calderín y, a su paso por la caldera, asciende por los tubos conforme
se evapora. En esta zona predomina la transmisión de calor por radiación, ya que los tubos
rodean
la llama del hogar.

C.-TUBERIAS DE LAS CALDERAS (DE SERVICIO Y FLUIDOS)

Tuberías de combustibles líquidos.

Se utilizarán tuberías de acero u otro material adecuado, según normas de cada país u otra
norma internacionalmente reconocida y cuyas características de temperatura y presión de
servicio sea como mínimo la de diseño.

La velocidad máxima de circulación se fijará de acuerdo con la viscosidad del líquido, no

superando el valor de 3 m/s. La presión de impulsión a caudal máximo será tal que asegure
la llegada del combustible a los puntos de consumo en condiciones suficientes y necesarias
para el buen funcionamiento de los mismos.

Las uniones podrán realizarse mediante soldadura, embridadas o roscadas; las

uniones embridadas serán realizadas con bridas, según norma de cada país u otra norma
reconocida internacionalmente, y cuyas características de temperatura y presión sean
como mínimo las de diseño.

Tuberías de combustibles gaseosos.

Se utilizarán tuberías de acero u otro material adecuado, según normas establecidas por
organismos de determinado país u otra norma reconocida internacionalmente, y cuyas
características de temperatura y
presión de servicio sean, como mínimo, la de diseño, así como resistente al ataque
químico del gas a transportar.

La tubería tendrá el diámetro necesario para que se cumplan las condiciones

siguientes:
 La velocidad máxima de circulación de gas será de 30 metros por segundo.
 La pérdida de carga a caudal máximo será tal que asegure que la presión a la
llegada en los puntos de consumo no sea inferior en un 10 por 100 a la presión
en el origen de la instalación.

D.-CONTROL DE LA LLAMA

El control de combustión permite que se produzca y sostenga la llama. El sistema tiene una
secuencia de encendido y operación automática para habilitar o deshabilitar el sistema de
combustión, mediante el censo de variables como: existencia de llama, presión de
atomización, demanda necesaria, etc.

E.-DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DE LA CALDERA

Se usan como recipiente de calentamiento de fuel oil No.6 para ser manejado fácilmente
por la bomba y apresurar la elevación de la temperatura en el pre calentador. Deben estar
provistos de: 46 • Control de nivel - Resistencia eléctrica • Control de temperatura - Venteo
• Bomba de trasiego - Drenaje • Termómetro - Entrada y salida de combustible

F.-CONTROL DEL COMBUSTIBLE

Este sistema consta de elementos funcionales indispensables para que su operación sea
óptima en el trasporte del combustible a la zona de combustión a condiciones adecuadas de
presión y de temperatura. Estos elementos son de muchísimo cuidado ya que manejan
fluidos líquidos y gaseosos inflamables, que pueden originar un accidente considerable.

Para el manejo del combustible este sistema consta de:

• Filtros: Protección contra cuerpos extraños.

• Bomba: Equipo para transporte de fluidos.
• Pre calentador: Eléctrico y a gas: elevar la temperatura del combustible.
• Válvula desaireadora: Sacar el aire en el pre calentador eléctrico.
• Válvula termostática: Esta válvula se localiza a la entrada del calentador de
vapor, si en algún caso se baja la temperatura del combustible esta se abre.
• Trampa de vapor: Su objetivo es desalojar el condensado a la salida del pre
calentador.
 • Manómetro y termómetro: Están ubicados después del filtro y muestran la
presión de atomización y la temperatura.
• Válvula modulante: Regula la presión y la cantidad de combustible al
quemador.
• Válvula solenoide: Abren y cierran el flujo de combustible.

G.-CONTROL DE GASES DE SALIDA

Economizador pre calentador: Es un elemento que recupera calor sensible de los gases
de salida de una caldera para aumentar la temperatura del fluido de alimentación de la
misma.

Todos los economizadores, pre calentadores de agua, llevarán al menos dos

válvulas de seguridad de alivio cuando exista una válvula de seccionamiento
entre el economizador y la caldera.

H.-CONTROLES DE PRESION SEGÚN TIPO

Presión que Maneja.

• Baja Presión: Rango de operación entre 15 – 60 Psi

• Media Presión: Rango de operación entre 60 – 150 Psi

• Alta Presión: Rango de operación ≥ 150 Psi13

Válvula reguladora de presión: Se usan para suministrar vapor a presión constante menor
que la de alimentación.
Tiene distintas aplicaciones como suministro a agua de alimentación a baja presión,
instalaciones auxiliares o recalentadas de fuel-oil.

I.-AVERIAS GENERALES: TIPOS, DETECCION Y CORRECION

Incrustaciones: depósitos de silicatos, carbonato y fosfatos de calcio así́ como óxido de

hierro proveniente de la oxidación metálica que produce una capa incrustada en los tubos y
placas tubulares impidiendo la transmisión del calor y generando un recalentamiento
localizado, lo que degenera en una fragilidad del acero. Como consecuencia se produce la
fisura por falta de ductilidad. Esto se controla haciendo un tratamiento para disminuir la
dureza (contenido de sales) del agua de alimentación.

Corrosión exterior del lado de humos: efecto corrosivo que puede causar el hollín
depositado sobre los tubos o paredes de una caldera. A cierta temperatura y por
condensación de humedades, dicho hollín al llevar un contenido de SO2 (dióxido de azufre)
puede producir ácido sulfúrico que es el agente corrosivo para los materiales de la caldera.
Esta avería es frecuente en las calderas de agua sobrecalentada. Se evita, principalmente,
mediante una disposición de tubos que no se apoyen en obra de albañilería o solera
refractaria.
Antes de la puesta en marcha de la caldera se realiza una limpieza mecánica y química de
dichos depósitos y se usa un combustible de bajo contenido de azufre.

Corrosión interna o del lado de agua y/o vapor: avería que está vinculada con la formación
de incrustaciones, aunque no solo se producen como consecuencia de las mismas. Otra
causa diferente a las incrustaciones es el mandrilado (expansión en frio) de los tubos a la
placa tubular, así́ como de las soldaduras de estanqueidad de los tubos a la placa tubular. Si
estas tensiones existen tras el mandrilado se suman el fenómeno de presencia caustica en el
agua de alimentación, se produce una corrosión bajo tensión muy acelerada.

Falta de agua: esta avería puede ser ocasionada por negligencia del operario de la caldera,
porque los niveles visuales no se encuentran en buenas condiciones, por bloqueo del
flotador que regula la alimentación de agua o por fallo en la válvula automática que
alimenta el agua.

Un sistema de seguridad por falta de agua se debe accionar, en caso de bajo nivel, la parada
de los quemadores, así́ como una señal luminosa y señal acústica. La consecuencia más
corriente es el colapso del hogar (es el recinto donde se quema el combustible).

Daños por mal encendido: son muy frecuentes debido a que se siguen procedimientos
incorrectos durante el encendido. El error más común es el de forzar el fuego o sea elevar la
temperatura bruscamente. Esto no ocurrirá́ en calderas dotadas de quemadores automáticos.
Bibliografía.

Manual de calderas industriales. Universidad de Burgos.

Muñoz, M., y Rovira de Antonio, Antonio. Maquinas térmicas, UNED.

Muñoz, M, Rovira de Antonio, Antonio., y Montes, M. Ingeniería Térmica, UNED.

Manual de operación y mantenimiento de calderas y sus sistemas anexos. Universidad Pedagógica

Nacional.

Programa de mantenimiento preventivo para todos los equipos de la sección de calderas de la

planta coolechera Cartagena. Universidad Tecnológica de Bolívar.