UNIVERISIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
CIENCIAS DEL ABITAT

DOCENTES:

MSc. Arq. JULIO ALBERTO MERCADO ARZE

MSc. Arq. FREDDY ANDRADE ARZABE

AUXILIARES:
Arq. JAZMIN PATRICIA ROCHA LOREDO
Univ. KARITÉ TORRICO VILLANUEVA

INTEGRANTES:

• MAMANI TOLA RAÚL

URBANISMO II
 CUADRO SINTESIS “ESTRUCTURACION VIAL” D) CARACTERISTICAS E) COMPATIBILIDAD
CON OTROS MEDIOS
TECNICAS
A) FUNCIONES B) FUNCIONES C) CARACTERISTICAS DE TRASPORTE
TIPOS DE VIAS
PRIMARIA SECUNDARIAS ESCENCIALES
VELOCIDAD DE BASE: 80 A 120km/H
TRASPORTE COLECTIVOS: EXCEPCIONAL-
NUMERO DE CARRILES: 4 O MAS 2 DIRECCIO-
NES MENTE (BUSES EXPRESOS)
OCUPA LA POSICION MAS ALTA DE LA JE- ACCESO: POR LOS NUDOS EXCLUSIVAMENTE CIRCULACION DE BICICLETAS: PROHIBIDO
AUTOPISTAS FACUKTAR EL TRAFICO ASEGURAR LAS RELACIONES RARQUIA DE VIAS, SEPARACION TOTAL DE ETIPO DE NUDO: CON DESNIVELES
ESTACIONAMIENTO: PROHIBIDO
CIRCULACION PEATONAL: PROHIBIDO
LAS CIRCULACIONES, CAPACIDAD, VELOCI- PERFILES: 40 A 100Mtrs.
VEHICUKAR PRINCIPALES
DAD, Y SEGURIDAD ELEVADAS VELOCIDAD DE BASE: 60 km/H
NUMERO DE CARRILES: 2 O MAS TRASPORTE COLECTIVOS: ACEPTADO
DIRECCIONES CIRCULACION DE BICICLETAS: EN PISTAS
CONSTITUYE CON LAS AUTOPISTAS LA ES-
ESTRUCTURANTE
ACCESO: POR LAS ESQUINAS ESPECIALES
ASEGURAR LAS RELACIO- ETIPO DE NUDO: A NIVEL Y EN OCACIONES CON
SER UTIL AL TRAFICO Y TRUCTURA DE LA RED VIARIA, CAPACIDAD CIRCULACION PEATONAL: EN LAS ACE-
NES PRINCIPALES A NIVEL
REGIONAL
DESNIVEL
COLECTAR ELEVADA, SU VELOCIDAD Y SEGURIDAD ESTACIONAMIENTO: PROHIBIDO FUERA DEL
RAS, PASO EN DESNIVEL O A NIVEL REGU-
URBANO
DE LA CALIDAD DE SU REALIZACION TEJIDO URBANO TOLERADO EN EL MISMO PERO LADOS POR SEMAFOROS
CON TENDENCIA GRADUAL A SU ELIMINACION PERFILES: 25 A 60 Mts.

VELOCIDAD DE BASE: 60 km/H

TRASPORTE COLECTIVOS: ACEPTADO
VIAS CONSTITUYE CON LAS AUTOPISTAS LA ES- NUMERO DE CARRILES: 2 O MAS
DIRECCIONES CIRCULACION DE BICICLETAS: EN PISTAS
ASEGURAR LAS RELACINES SER UTIL AL TRAFICO Y TRUCTURA DE LA RED VIARIA, CAPACIDAD ESPECIALES
ESTRUCTURANTE
ACCESO: POR LAS ESQUINAS
PRINCIPALES COLECTAR ELEVADA, SU VELOCIDAD Y SEGURIDAD ETIPO DE NUDO: A NIVEL Y EN OCACIONES CON CIRCULACION PEATONAL: EN LAS ACE-
URBANA DE LA CALIDAD DE SU REALIZACION DESNIVEL RAS, PASO EN DESNIVEL O A NIVEL REGU-
ESTACIONAMIENTO: PROHIBIDO FUERA DEL
LADOS POR SEMAFOROS
TEJIDO URBANO TOLERADO EN EL MISMO PERO
CON TENDENCIA GRADUAL A SU ELIMINACION PERFILES: 25 A 60 Mts.

APTA PARA RECIBIR LA CIRCULACION LO- VELOCIDAD DE BASE: 40– 80 km/H

TRASPORTE COLECTIVOS: ACEPTADO
VIAS
NUMERO DE CARRILES: 2—2 DIRECCIONES
CANALIZAR LA CIRCULA- CAL Y TRASLADAR HACIA LOS NUDOS DE ACCESO: LIBRES SI ES PODIBLE AGRUPADOS CIRCULACION DE BICICLETAS: ACERA
SERVIR A LOS VECINOS
CION LOCAL LA RED PRINCIPAL, LA CAPACIDAD PRIMA
COLECTORAS
ETIPO DE NUDO: A NIVEL CIRCULACION PEATONAL: PRIORITARIA
SOBRE LA VELOCIDAD ESTACIONAMIENTO: GENERALMENTE AUTORI-
PERFILES: 15 A 30 Mts.
ZADO Y REGLAMENTADO

VELOCIDAD DE BASE: INFERIOR A 50 Km/H

NUMERO DE CARRILES: 1 o 2 MAS DIRECCIONES
VIAS DE FORMA DE LA RED CAPILAR OCUPA LA PO- TRASPORTE COLECTIVOS: NINGUNO
ACCESO: LIBRES
SERVIR A LOS VECINOS DE CIRCULACION DE BICICLETAS: LIBRE
COLECTOR SICION MENOS ELEVADA DE LA JERARQUIA ETIPO DE NUDO: A NIVEL FRECUENTEMENTE NO
SERVICIO LA VIA
CAPACIDAD Y VELOCIDAD REDUCIDAS.
TRABAJADOS CIRCULACION PEATONAL: PRIORITARIA
ESTACIONAMIENTO: LIBRE SI EL ANCHO LO PERFILES: 9 A 15 Mts.
PERMITE

TRASPORTE COLECTIVOS: NINGUNO

CONECTAR A LOS VECINOS VELOCIDAD DE MAXIMA: 30 Km/H
ESENCIALMENTE PEATONALES POSIBILI- NUMERO DE CARRILES: LIBRES CIRCULACION DE BICICLETAS: LIBRE
GARANTIZAR EL ACCESO A
PASAJES CON LAS VIAS DE SERVICIO O
TANDO EL ACCESO VEHICULAR OCACIONAL ETIPO DE NUDO: A NIVEL NO TRABAJADO CIRCULACION PEATONAL: PRIORITARIA
VIVIENDAS CON LAS VIAS COLECTORAS. ESTACIONAMIENTO: LCUANDO SU PERFIL LO PERFILES: ACCESO A UN LOTE 3 MTRS
PERMITE RESTRINGIENDO A LOS USUARIOS
ACCESO A DOS LOTES 5MTRS
PROHIBIDO EN PERFILES MENOR A 5.Mts.
ACCESO A MAS DE 2 LOTES .6—9 Mts

URBANISMO II
 UBICACION DE EMPLAZAMIENTO
MUNICIPIO: CERCADO REFERENCIAS LIMÍTROFES DEL PREDIO :
DISTRITO: 3
• Al Norte: Con el distrito 2 comuna Tunari.
SUB-DISTRITO: 21
• Al Oeste: Con el municipio de Colcapirhua
OTB: SAN GABRIEL
PERIMETRO DE LA OTB: 749,000 M2 • Al Sur: Con el distrito 4 Comuna Molle
CALLE: AV. JUAN PABLO II—AV. SEGUNDA • Al Este: Con el distrito 12 comuna Adela Zamudio
SUPERFICIE DEL TERRENO: 29,872 m2

416
416
OTB SAN GABRIEL

MUNICIPIO -CERCADO COMUNA MOLLE

DISTRITO 3

URBANISMO II
 ESTRUCTURA VIAL

URBANISMO II
 A) VIA ESTRUCTURANTE REGIONAL
A) FUNCIONES PRIMARIA RELEVAMIENTO DE VIAS QUE EXITEN EN EL
DISTRITO DE EMPLAZAMIENTO
ASEGURAR LAS RELACIONES PRINCIPALES A NIVEL URBANO

B) FUNCIONES

SER UTIL AL TRAFICO Y COLECTAR

C) CARACTERISTICAS ESCENCIALES

CONSTITUYE CON LAS AUTOPISTAS LA ESTRUCTURA DE LA RED

VIARIA, CAPACIDAD ELEVADA, SU VELOCIDAD Y SEGURIDAD DE LA 3,5 10,50 1,0 1,0 10,50 3,5

CALIDAD DE SU REALIZACION
3,5

D) CARACTERISTICAS TECNICAS PERFIL DE VIA DE 24 Mts. AV. TADEO HAENKE

VELOCIDAD DE BASE: 60 km/H

NUMERO DE CARRILES: 2 O MAS
DIRECCIONES
ACCESO: POR LAS ESQUINAS
ETIPO DE NUDO: A NIVEL Y EN OCACIONES CON DESNIVEL
ESTACIONAMIENTO: PROHIBIDO FUERA DEL TEJIDO URBANO TOLERADO EN EL MISMO
PERO CON TENDENCIA GRADUAL A SU ELIMINACION

E) COMPATIBILIDAD CON OTROS ME-

DIOS DE TRASPORTE
TRASPORTE COLECTIVOS: ACEPTADO
CIRCULACION DE BICICLETAS: EN PISTAS ESPECIALES
CIRCULACION PEATONAL: EN LAS ACERAS, PASO EN DESNIVEL O A NIVEL REGULADOS
POR SEMAFOROS
PERFILES: 25 A 60 Mts.

URBANISMO II
 B) VIA ESTRUCTURANTE URBANA
A) FUNCIONES PRIMARIA RELEVAMIENTO DE VIAS QUE EXITEN EN EL
DISTRITO DE EMPLAZAMIENTO
ASEGURAR LAS RELACINES PRINCIPALES

B) FUNCIONES

SER UTIL AL TRAFICO Y COLECTAR

C) CARACTERISTICAS ESCENCIALES

CONSTITUYE CON LAS AUTOPISTAS LA ESTRUCTURA DE LA RED

VIARIA, CAPACIDAD ELEVADA, SU VELOCIDAD Y SEGURIDAD DE LA
CALIDAD DE SU REALIZACION

D) CARACTERISTICAS TECNICAS PERFIL DE VIA DE 20Mts.

VELOCIDAD DE BASE: 60 km/H

NUMERO DE CARRILES: 2 O MAS
DIRECCIONES
ACCESO: POR LAS ESQUINAS
ETIPO DE NUDO: A NIVEL Y EN OCACIONES CON DESNIVEL
ESTACIONAMIENTO: PROHIBIDO FUERA DEL TEJIDO URBANO TOLERADO EN EL MISMO
PERO CON TENDENCIA GRADUAL A SU ELIMINACION

E) COMPATIBILIDAD CON OTROS ME-

DIOS DE TRASPORTE
TRASPORTE COLECTIVOS: ACEPTADO
CIRCULACION DE BICICLETAS: EN PISTAS ESPECIALES
CIRCULACION PEATONAL: EN LAS ACERAS, PASO EN DESNIVEL O A NIVEL REGULADOS
POR SEMAFOROS
PERFILES: 25 A 60 Mts.

URBANISMO II
 C) VIA ESTRUCTURANTE URBANA
A) FUNCIONES PRIMARIA RELEVAMIENTO DE VIAS QUE EXITEN EN EL
DISTRITO DE EMPLAZAMIENTO
ASEGURAR LAS RELACINES PRINCIPALES

B) FUNCIONES

SER UTIL AL TRAFICO Y COLECTAR

C) CARACTERISTICAS ESCENCIALES

CONSTITUYE CON LAS AUTOPISTAS LA ESTRUCTURA DE LA RED

VIARIA, CAPACIDAD ELEVADA, SU VELOCIDAD Y SEGURIDAD DE LA
CALIDAD DE SU REALIZACION

D) CARACTERISTICAS TECNICAS AV. JUAN PABLO II PERFIL DE VIA DE 20Mts.

VELOCIDAD DE BASE: 60 km/H

NUMERO DE CARRILES: 2 O MAS
DIRECCIONES
ACCESO: POR LAS ESQUINAS
ETIPO DE NUDO: A NIVEL Y EN OCACIONES CON DESNIVEL
ESTACIONAMIENTO: PROHIBIDO FUERA DEL TEJIDO URBANO TOLERADO EN EL MISMO
PERO CON TENDENCIA GRADUAL A SU ELIMINACION

E) COMPATIBILIDAD CON OTROS ME-

DIOS DE TRASPORTE
TRASPORTE COLECTIVOS: ACEPTADO
CIRCULACION DE BICICLETAS: EN PISTAS ESPECIALES
CIRCULACION PEATONAL: EN LAS ACERAS, PASO EN DESNIVEL O A NIVEL REGULADOS
POR SEMAFOROS
PERFILES: 25 A 60 Mts.

URBANISMO II
 D) VIA COLECTORAS
A) FUNCIONES PRIMARIA RELEVAMIENTO DE VIAS QUE EXITEN EN EL
DISTRITO DE EMPLAZAMIENTO
CANALIZAR LA CIRCULACION LOCAL

B) FUNCIONES

SERVIR A LOS VECINOS

C) CARACTERISTICAS ESCENCIALES

APTA PARA RECIBIR LA CIRCULACION LOCAL Y TRASLADAR HACIA

LOS NUDOS DE LA RED PRINCIPAL, LA CAPACIDAD PRIMA SOBRE
LA VELOCIDAD

D) CARACTERISTICAS TECNICAS PERFIL DE VIA DE 8 Mts.

VELOCIDAD DE BASE: 40– 80 km/H

NUMERO DE CARRILES: 2—2 DIRECCIONES
ACCESO: LIBRES SI ES PODIBLE AGRUPADOS
ETIPO DE NUDO: A NIVEL
ESTACIONAMIENTO: GENERALMENTE AUTORIZADO Y REGLAMENTADO

E) COMPATIBILIDAD CON OTROS ME-

DIOS DE TRASPORTE

TRASPORTE COLECTIVOS: NINGUNO

CIRCULACION DE BICICLETAS: LIBRE
CIRCULACION PEATONAL: PRIORITARIA
PERFILES: 9 A 15 Mts.

URBANISMO II
 E) VIA DE SERVICIO
A) FUNCIONES PRIMARIA RELEVAMIENTO DE VIAS QUE EXITEN EN EL
DISTRITO DE EMPLAZAMIENTO
SERVIR A LOS VECINOS DE LA VIA

B) FUNCIONES

COLECTOR

C) CARACTERISTICAS ESCENCIALES

FORMA DE LA RED CAPILAR OCUPA LA POSICION MENOS ELEVADA DE LA JE-

RARQUIA CAPACIDAD Y VELOCIDAD REDUCIDAS.

C/ JUAN POSTIGO JALDIN PERFIL DE VIA DE

D) CARACTERISTICAS TECNICAS
8Mts.
VELOCIDAD DE BASE: INFERIOR A 50 Km/H
NUMERO DE CARRILES: 1 o 2 MAS DIRECCIONES
ACCESO: LIBRES
ETIPO DE NUDO: A NIVEL FRECUENTEMENTE NO TRABAJADOS
ESTACIONAMIENTO: LIBRE SI EL ANCHO LO PERMITE

E) COMPATIBILIDAD CON OTROS ME-

DIOS DE TRASPORTE

TRASPORTE COLECTIVOS: NINGUNO

CIRCULACION DE BICICLETAS: LIBRE
CIRCULACION PEATONAL: PRIORITARIA
PERFILES: 9 A 15 Mts.

URBANISMO II
 PLANO DEL PREDIO

PROYECTO
PROPUESTA DE DISEÑO
URBANO– MERCADO

UBICACIÓN

OTB SAN GABRIEL

DISTRITO 3
COMUNA MOLLE .

TOPOGRAFÍA
EL BARRIO PRESENTA UNA
TOPOGRAFÍA DEL 2%

URBANISMO II
 SEÑALETICA DE SEGURIDAD

URBANISMO II
 SEÑALETICA

URBANISMO II
 SEÑALETICA PREVENTIVAS

URBANISMO II
 SEÑALETICA RESTRICTIVAS O REGLAMENTO

URBANISMO II
 SEÑALETICA INFORMATICA

URBANISMO II