INFORME DE SERVICIOS CORRECTIVOS

Cliente: AESA

Atención: ING. MAO LENIN OTAZU PINTO RESIDENTE

C.C: ING. FARID CAITUIRO VALENZUELA SUPERVISOR i

De: TEC. VICTOR MESTAS SOTACORA

Asunto: EVALUACION DEL SISTEMA DE TRANSMISION CAT 36

Fecha: 26 DE MARZO Y 28 DE MARZO DEL 2021

Información General:
Lugar / Frente: TALLER SUPERFICIE MINA SAN RAFAEL Aplicación:
Equipo: CAT 36 AFA: Si No
Modelo: R1600G Fecha del Servicio:
Número de Serie: 9YZ78031 OT Nro:
Horometro: 7677 Horas de Servicio:

Descripción del Servicio:

OBJETIVOS

Evaluar deficiencias de recalentamiento de la transmision y perdida de nivel de aceite en el visor

DATOS DEL EQUIPO

Causas de la Falla:
DIA 25 DE MARZO 2021 TURNO DIA
Reporte del Operador:
12. 40 pm reporto falta de aceite en el sistema de transmision
13. 30 pm. Se observa efectivamente esta deficiencia se rellena a su nivel, verificandose que no hay fuga de aceite que haya provocado esta deficiencia
A fin de guardia se reporta la misma deficiencia, se realiza una limpieza de los respiradores del sistema d transmision, el nivel de aceite esta un poco mas por
encima de su nivel, queda en onservacion
TURNO NOCHE
21. 30 Luego de la primera hora de labor reporto la misma observacion y recalentamiento del sistema de transmision
Tambien se observa en el visor de nivel de aceite un descenso del nivel hasta no ver aceite en el visor no manteniendose dentro del margen de nivel
se realiza el traslado del equipo hacia los talleres de Ferreyros para la evaluacion respectiva durante el traslado presento recalentamiento
se inicia con la filtrografia y se aprecia bastante presencia de residuos metalicos

DIA 26 DE MARZO 20201

Drenaje del aceite de transmision
verificacion de los screen de la caja de transmision y del convertidor
En el screen de la transmision se observa bastante presencia de
limaduras metalicas
En el screen del convertidor se aprecia bastante virutas de de sellos
En coordinacion con soporte tecnico de Ferreyros lima se decide
retirar la bomba de carga y de barrido
Luego del desmontaje se envia imágenes del estado de los cuerpos
de la bomba de barrido como se puede aprecias en las imágenes inferiores
Tambien se aprecia las imágenes de la bomba de carga de la transmison

Luego del envio de las imagenes y evaluacion de las mismas se decide cambiar otra bomba
Se desmonta y se evalua la valvula de alivio del covertidor

DIA 28 DE MARZO TURNO DIA

A primera hora se realiza una limpieza interna tanto de la caja de transmision como tambien del convertidor encontrandose residuos como se aprecia en las imágenes

Trabajos Realizados

Se procede con el cambio de la bomba de carga y de barrido

Luego del montaje de los componentes, se rellena aceite Mobil HD-30 para realizar una limpieza de residuos que hayan podido quedar en el sistema, se realiza dos cam
cambios de aceite para minmizar la contaminacion del aceite
Se inicia con el arranque de la maquina y calentamiento del sistema para relizar las pruebas
Durante el proceso se continua apreciando que el nivel de aceite se pierde por debajo de su nivel en el visor
Durante el calado de la transmision teniendo un valor de 1960 rpms derrepente se incrementa a 2225 rpms produciendose una caida de potencia
En otro momento se cae lo valores de calado de la transmision hasta 1790 rpms lo mismo sucede con el sistema hidraulico que cae de 2150 rpms 1900 rpm aprox
apreciandose incremento de la temperatura de la transmision
No es el comportamiento adecuado para dar por operativo al equipo y se procede a realizar un AT 2 al sistema de transmision segun se muestra en la tabla inferior
 En el proceso de evaluar las presiones entre velocidades desde segunda hasta cuarta hay un demora significativa en tiempo no reacciona rapido
tambien se obserba salir un especie de vapor desde la valvula de control hidraulico de la transmision al mismo tiempo un olor caracteristico a quemado
En coordinacion con soporte tecnico, nos indica probar el equipo en operación, sin embargo se coordino con el operador y se realiza prueba del equipo en
el area de superfice para ver como responde
El operador no esta conforme indicando perdida de potencia, sale el equipo en primera, cambia a segunda, tercera y derrepente el equipo pierde potencia y
se comporta como si estuviera en primera y los tecnicos del turno de noche confirman la perdida del nivel en el visor

Conclusiones y Recomendaciones

A este equipo se le hizo una filtrografia del sistema de transmision en 7465 horas, en su mantto de PM-2 de 500 horas como parte del monitoreo de condiciones, y en
la
misma no se aprecia algo anormal respecto a presencia de particulas
Respecto al SOS solo se tiene resultados hasta el PM 4 de 6000 horas de ahí en adelante no hay resultados, que nos ayudarian haber preveido este evento con los
reportes de los distintas muestras que se realizan a los equipos
Dias previos a esta falla hubo reporte del operador de recalentamiento del motor y exceso de humo y perdida de potencia, situaciones que atendieron en el ultimo
mantenimiento de 125 horas
con horometro de 7627 horas. Este equipo no ha presentado problemas en operación respecto al tema de la transmision desde que llega a la unidad
CONCLUSIONES
habiendo realizado la limpieza hacia el interior del convertidor y encontrandose restos de un "seguro" y virutas de sellos en el screen es que tenemos deficiencias
en el
convertidor de par y por la temperatura y caida de presion a la entrada del convertidor es que ha complicado a la caja de transmision
RECOMENDAMOS, el cambio de ambos componentes
Es todo cuanto puedo informar

Repuestos Utilizados Repuestos Recomendados

ÍTEM Nro Parte Cantidad Descripción ÍTEM Nro Parte Cantidad Descripción
1 3
2 4
3 5
4 6
5 7
6 8
7
8
Si No
Anexo Si No
s:
S.O.S Si No Cantidad Muestras
Presupuesto
ET