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TEST PUMP VENEZUELA, C.A TPV-GC-DM-RA-BC001

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Información del Cliente Tipo de Servicio

☐ Desinstalación ☐ Inspección ☒ Avance
Cliente: Markus, C.A.
☐ Puesta en Marcha ☐ Reparación ☐ Mtto. Completo
Empresa PDVSA-Refinería El Responsable del
Alexis Briceño – Gerente General
Usuaria: Palito Centro de Servicios
Puerto Cabello -
Localidad: O.D.T.: 2021-033-RC O.D.C.: PENDIENTE
Carabobo
Responsables Marco Briceño - Gerente Nro. De Fecha de
TPV-RA-BC004 23/06/2021
del Servicio: Gustavo Lugo - Gerente Control: Recepción:

Reporte De Avance

Información del Equipo:

Equipo: Bomba Centrífuga Modelo: HVC
Tipo: BB2 Serial: -
Tag: G-6202 C Fluido de Servicio: Fondo de columna
Nro. De Plano (Corte
Fabricante: Pacific Pumps 500-D55043
seccional):

Realizado por: Alexander Hernández Fecha de elaboración: 18/08/2021

Coord. QA/QC Equipos Rotativos
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1. Antecedentes
Se recibe Bomba Centrífuga BB2, Tag: G-6202 C, en Taller de Servicios Test Pump Venezuela, C.A., el día
23/06/2021, por parte del personal de Markus, C.A. Dicho equipo se encontraba fuera de servicio.
2. Avance

Como parte del proceso de acondicionamiento, se envió a sand blasting la carcasa, la tapa de carcasa o
cover, y las cajeras de rodamiento del equipo.

Una vez realizado el sand blasting, se aplicó una capa de pintura inrganica rica en zinc resistentente a altas
temperaturas (1000 °F) y de protección contra la corrosión.
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Posteriormente, se inció el proceso de ingeniería de inversa, escaneando la carcasa y cover con equipo de
última generación, y digititaizandolos en 3D en software CAD.

Para la restauración del cover, se realizó inicialmente un pre-mecanizado para aporte de material de
soldadura con electrodos E-309 como base-relleno. Luego, se mecanizó nuevamente para aportar material
de soldadura a base de cobalto, cromo y tungsteno “Stellite”. Actualmente, queda pendiente mecanizado para
dar medida final.

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En el caso del impulsor del equipo, se restauró mediante aporte de material de soldadura con electrodos E-
309, y mecanizado para dar medidas finales.

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La restauración de la carcasa inició con la aplicación de tintes penetrantes en el interior. Luego, se realizó un
pre-mecanizado para aporte de material de soldadura con electrodos E-309 como base-relleno.
Posteriormente, se mecanizó nuevamente para aportar material de soldadura a base de cobalto, cromo y
tungsteno “Stellite”. Actualmente queda pendiente mecanizado de medida final.

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Las camisas de empaquetaduras de sellado, fueron fabricadas sobredimensionadas. Luego, se le aportó

material de soldadura a base de cobalto, cromo y tungsteno “Stellite”, y finalmente se mecánizó para dar
medida final.

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