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PROCEDIMIENTO REGULACION DE FRENO EN MAQUINAS DE TRACCION
CONVENCIONALES (ASINCRONAS)

1. OBJETIVO

Definir el proceso de regulación de frenos de máquinas Orona modelos o-140, o-170 y para otras similares en construcción
y régimen de trabajo.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplicará cada vez que se requiera intervenir el freno por las siguientes labores:
 Mantenimiento mensual,
 Reemplazo de balatas de freno,
 Reemplazo de bobinas de freno,
 Desarme de máquinas para retiro de sinfín.

3. DIRIGIDO A

Todo personal de DUPLEX, que dentro de sus labores requiera regular los frenos de las maquinas.

4. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

INDICACIONES DE SEGURIDAD

 Se advierte que es obligatorio el uso de los siguientes equipos de protección personal: guantes de cuero,
guantes de nitrilo, zapatos de seguridad, antiparras y casco de seguridad.

HERRAMIENTAS

 Llaves punta corona de 15 m.m,

 Llaves punta corona de 17 m.m,
 Llaves punta corona de 19 m.m,
 Juego de llaves Allen,
 Huincha de medir o similar,

CONOCIMIENTOS PREVIOS A LA REGULACION

 1. Verificar el correcto funcionamiento de la botonera de inspección. Si tuviera botonera de socorro, corroborar su
correcta operación.
2. Acceder a la maquina con el equipo en la planta más alta y en modo inspección para realizar el ajuste.
3. El ajuste de los frenos se lleva a cabo en los brazos de frenado, los cuales poseen dos tornillos importantes:
a) Tornillo de regulación de la fuerza del muelle o resorte,
b) Tornillo de regulación de la apertura de ferodos o núcleo de las bobinas de freno, distancia A en la figura.

c) Los bulones o núcleos de la bobina de freno poseen un recorrido de 3 m.m, es decir cuando la bobina se
activa, podrá salir como máximo 3 m.m, a excepción de las bobinas instaladas antes del año 1996 y algunas
instaladas en máquinas de las marcas Sassi y Cenia como ejemplo, donde es mayor, y viene definido desde
su fabricación. Esto no afecta el modo de proceso de regulación del freno.

METODO DE REGULACION
 1. Comprobar que hay 3 m.m de juego en los núcleos del freno, se puede comprobar con la palanca de apertura o
con la mano. En caso de que no haya estos 3 m.m de juego hay que actuar sobre la tuerca del bulón o núcleo
fijada con un prisionero. SIEMPRE LA BALATA DEBE DE SER EMPUJADA POR EL EJE, NUNCA DEBE SER EMPUJADA
POR LA TUERCA.
2. Llevar el tornillo de regulación hasta que lleve el eje a tope. Asegurarse que el freno continúe cerrado tratando de
girar el volante de la maquina según corresponda. La compresión de los resortes ha quedado definida en 13 m.m
para maquinas o-140 y en 53 para maquinas o-170.

3. Cada vuelta que se afloje del tornillo 1, es un 1.5 m.m menos de apertura, y habrá que regularlo hasta obtener la
mínima distancia entre BALATA-TAMBOR, para que el frenado sea suave y para que durante el rescate la apertura
del freno sea correcta.

FIN DEL PROCEDIMIENTO

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Pablo Ayulef M