1.

- DESCRIPCION DE LA VIALIDAD

1.1.- VIALIDAD REGIONAL E INTERURBANA

Está conformada básicamente por la TOO1AR ( Autopista Regional del

Centro), la LOO1AR ( Tramos Tapatapa - Maracay - La Encrucijada - San Mateo) , la
TOO2AR (Tramos La Encrucijada – Cagua - Villa de Cura) y la LOO3AR (Tramos
Maracay - Palo Negro - Santa Cruz - Cagua).

- TOO1AR (Autopista Regional del Centro):

Constituye la vía de mayor importancia a nivel regional interconectando las
regiones Central, Centro Occidental ,Occidental y los Llanos. A través de ella se
movilizan los principales tráficos del A.M.M.

b.- LOO1AR: En los tramos comprendidos entre Maracay y La Encrucijada

esta vía se corresponde a la Arterial Metropolitana 1 ( Intercomunal Maracay - La
Encrucijada).Es una vía de gran importancia dado los grandes volúmenes de trafico
que moviliza dentro del A.M.M tanto a nivel urbano como interurbano.

c.- TOO2AR: Es la principal conexión con la región de los llanos, así como
también un importante acceso hacia los centros poblados de Cagua, Bella Vista,
Santa Cruz y Villa de Cura.

d.- LOO3AR : Esta vía interconecta los centros poblados de Maracay, Palo
Negro , Santa Cruz y Cagua ; es además un importante acceso hacia los centros
poblados ubicados al sur del A.M.M

1.2.- VIALIDAD URBANA

Existen dos características muy bien definidas en el desarrollo de la vialidad

urbana del Area Metropolitana de Maracay.

a.- Un desarrollo que se adapta a un patrón establecido por el plan

regulador del año 1.972, el cual es posible definirlo en el área urbana de Maracay.

b.- En los otros centros poblados del Area Metropolitana de Maracay

(Turmero, Cagua, Palo Negro, Santa Cruz, San Mateo, Bella Vista), el desarrollo
está organizado en base a la existencia de una vialidad regional o interurbana, donde
además se presentan limitaciones de carácter físico geográficos que obstaculizan el
desarrollo de la vialidad como es el caso de San Mateo y Turmero.

En líneas generales el desarrollo de la vialidad ha obedecido a las

necesidades de adaptarse a las características físico espaciales del área donde se
ha desarrollado así como también a la distribución geográfica de los
desplazamientos, la vialidad actual del A.M.M. se apoya en la autopista Regional del
Centro, la cual a través de sus principales accesos en los distribuidores La
Encrucijada, Palo Negro y Tapatapa la conectan con la vialidad regional

1.2.1.- Girardot

Su red vial se halla definida por las características históricas de ocupación

espacial, con un buen desarrollo y con una relativa integración de su infraestructura
vial, ya que su estructura urbana presenta una clara diferenciación donde existen
desarrollos urbanos planificados con una vialidad jerarquizada y en muchos casos
integradas a la vialidad principal, pero existen además un gran número de desarrollos
espontáneos con una vialidad anarquizada y carente de continuidad lo que no
permite su integración al resto de la vialidad.
En el sector sur de la Autopista Regional del Centro donde se encuentran
establecidas un gran número de industrias y desarrollos espontáneos, así como
también desarrollos residenciales planificados se han generado una gran variedad de
actividades que sobrepasan las previsiones de desarrollo de vialidad lo que limita las
posibilidades de integración al resto del área urbana.

1.2.2.- Mariño

La vialidad está conectada directamente a la Autopista Regional del

Centro a través del distribuidor La Encrucijada, igualmente con accesos importantes
a la Intercomunal Maracay -Turmero - La Encrucijada a través de La Julia , Samán
de GÜere y La Morita. Se consiguen altos volúmenes de trafico entre Maracay y La
Encrucijada con elevados porcentajes de vehículos de carga, generándose conflictos
vehiculares en el distribuidor de Las Banderas a la altura del acceso a La Julia y en
el distribuidor La Encrucijada durante las horas pico.
Turmero presenta una estructura vial configurada de acuerdo a las
características del valle sobre el cual está asentado Io que produce ciertas limitantes
en el desarrollo y continuidad de la vialidad.
La vialidad hacia la zona sur del municipio presenta marcadas limitaciones
debido a la presencia de la barrera que constituye la Autopista Regional del Centro la
que reduce la continuidad vial a unos pocos accesos ubicados en La Morita, Samán
de GÜere y La Julia, afectando la integración entre los diversos sectores que
conforman el municipio.
 1.2.3.- Sucre

A través de la Intercomunal Maracay - La Encrucijada - Cagua ,se

desplazan los principales flujos vehiculares, carga y pasajeros provenientes del área
metropolitana, así como también los provenientes de la región de los llanos los
cuales se conectan al resto de la vialidad regional mediante el acceso del distribuidor
La Encrucijada de la Autopista Regional del Centro.
La LOO3AR vía que conecta los municipios Lamas y Libertador constituye
un acceso de gran importancia ya que se movilizan sobre ella importantes volúmenes
de vehículos debido al carácter agroindustrial de la zona.
El área urbana de Cagua posee una trama vial determinada por la
estructura de usos y sus flujos vehiculares están directamente relacionadas con las
actividades localizadas a lo largo de los ejes principales, la conexión hacia el área
central se realiza a través de vías que presentan una cierta continuidad, pero
presentan secciones insuficientes lo que no permite una adecuada movilización del
tráfico dada la gran actividad generadora de viajes que se concentra allí (comercios,
colegios, actividades, gubernamentales, servicios).

1.2.5.- Libertador

Su trama vial. se apoya en la LOO3AR vía que permite su conexión a los

centros poblados de Maracay, Santa Cruz y Cagua y que interiormente cambia su
característica de vialidad interurbana, transformándose en vialidad local sobre la cual
se produce la movilización del flujo vehicular en el área urbana.
La avenida Los Aviadores al oeste de Palo Negro, es la vía de mayor
importancia, constituyéndose en un importante acceso a la vialidad regional. La
vialidad a nivel del área urbana es de secciones pequeñas con poca capacidad, en
muchos casos de poca longitud y carente de continuidad

1.2.6.- Lamas

Su trama vial se apoya principalmente en la LOO3AR vía que comunica

los centros poblados de Maracay, Palo Negro, Cagua y Santa Cruz permitiendo la
continuidad vial en el sentido oeste - este y en la vía La Julia - Santa Cruz -Turagua
en sentido norte - sur, estas al confluir en el área central de la población, cambian
su características de vía interurbana a vías locales, sus vías principales son las
calles Bolívar, Hernández Nadal y la Federico Villena.
 1.2.7.- Bolívar

Su estructura vial se genera a partir de la LOO1AR , la cual se continúa en

el área urbana a través del par vial constituido por las calles Bolívar y Colombia, lo
que va a conformar un eje vial oeste - este de gran importancia a través del cual se
movilizan los principales tráficos internos y de paso en el área, además constituye el
acceso que hace posible realizar la conexión norte -l sur, permitiendo la continuidad
de la vialidad hacia los desarrollos ubicados en el noreste.
Su vialidad se caracteriza por lo estrecho de sus secciones, además de
limitaciones de tipo físico geográficas que impiden su desarrollo, esto aunado a las
características del transito que presentan un elevado porcentaje de vehículos de
carga originan conflictos dentro del área urbana.

2.- JERARQUIZACION VIAL

El sistema vial del A.M.M. está conformado en base a la siguiente

clasificación jerárquica:
a.- Vialidad Expresa.
b.- Vialidad Arterial Metropolitana.
c.- Vialidad Arterial.
d.- Vialidad Colectora.
e.- Vialidad Local.

a.- Vialidad Expresa: Vialidad que maneja volúmenes elevados de tránsito,

con accesos controlados del flujo vehicular, bajo condiciones particulares de diseño,
en función del desarrollo de altas velocidades.

b.- Vialidad Arterial Metropolitana: Constituida por aquellas vías que

cumplen con la función de permitir la conexión vial, entre los diferentes centros
poblados.

c.- Vialidad Arterial: Permite la movilidad de bienes y personasentre los

grandes generadores de transito, facilitando además latransferencia desde el sistema
vial nacional relacionándolo con la vialidad de menor rango (Colectora) y de rango
mayor, (expresa).
En ningún caso la vialidad arterial permitirá el acceso a la propiedad
colindante y la circulación del transporte colectivo debe ser restringida debido a que
su circulación restringe el libre flujo, de no ser posible este control, debe existir un
control riguroso de paradas.
 d.- Vialidad Colectora: Son las vías que tienen la finalidad de permitir el
movimiento continuo de la circulación dentro de los sectores, además de dar acceso
a la propiedad colindante. Constituyen un elemento fundamental de enlace entre la
vialidad arterial y la vialidad local. Es la vialidad que se presta mejor para la
circulación del transporte colectivo.

La jerarquización Vial correspondiente a cada uno de los Municipios del

A.M.M. se presenta a continuación, es frecuente encontrar dentro del A.M.M. Vías
que cumplen un doble propósito bien sea de arterial o colectora, es por ello que en la
clasificación jerárquica aparecerán incluidas en ambos rangos.

2.1.- Girardot

2.1.1.- Vialidad Arterial Metropolitana:

Arterial Metropolitana 1 (Intercomunal Maracay - La Encrucijada - Cagua ).

2.1.2.- Vialidad Arterial:

Avenida Casanova Godoy, Avenida Constitución, Autopista El Limón, Avenida.
Maracay y Avenida Bolívar.

2.1.3.-- Vialidad Colectora:

Avenida Casanova Godoy, Avenida Bolívar, Avenida Constitución, Avenida
Aragua, Avenida 19 de Abril, Avenida Las Delicias, Avenida Fuerzas Aéreas,
Avenida Sucre, Avenida Los Olivos - La Cooperativa - La Pedrera, Avenida
Ayacucho, Avenida Ramón Narvaez, Avenida Mérida, Avenida Antón Philips.

2.2.- Mariño

2.2.1.- Vialidad Arterial Metropolitana:

Arterial Metropolitana 1 (Tramo Maracay - Turmero - La Encrucijada) y Arterial
Metropolitana 3 ( Av. Los Aviadores).

2.1.2.- Vialidad Arterial:

ROO16AR ( Tramo La Julia - Santa Cruz ) , LOO1AR ( Tramo La Encrucijada -
Turmero ) y LOO1AR ( Vía El Mácaro ).

2.1.3- Vialidad Colectora:

Santa Rita:
Avenida Francisco de Miranda, Avenida Principal de Paraparal, calle
Constitución, calle Venezuela, Calle Alfaragua, Calle Dr. Montoya, Vía Coropo,
Calle Ezequiel Zamora y Calle Ruiz Pineda.
 Turmero:
Avenida Principal de San Pablo, Avenida Principal de Valle Lindo, Calle
Bermúdez, Calle Ricaurte, Calle Mariño, Calle Bolívar, Calle Ribas, Vía Turmero
- Paya, Vía Turmero - Guayabita.

Samán de GÜere:
Vía San Joaquín, Vía Gonzalito, Vía El Tierral.

2.3.- Sucre

2.2.1.- Vialidad Arterial Metropolitana:

Arterial Metropolitana 1 (Tramo La Encrucijada - Cagua - Bellavista).

2.1.2.- Vialidad Arterial:

LOO3AR (Tramo Santa Cruz - Cagua).

2.1.3.- Vialidad Colectora:

Calle Sucre, Calle Miranda, Calle Mariño, Calle Ayacucho, Calle Froilán Correa,
Calle 5 de Julio, Calle Comercio, Avenida Principal de Corinsa, Calle Matadero,
Calle Sabana Larga y Vía La Segundera.

2.4.- Mario Briceño Iragorry

2.4.1.- Vialidad Arterial:

Autopista El Limón.

2.4.2.- Vialidad Colectora:

Avenida Circunvalación, Avenida Caracas, Avenida Principal de Mario Briceño
Iragorry y Calle 3 de Caña de Azúcar.

2.5.- Libertador

2.5.1.- Vialidad Colectora:

Calle Paramaconi, Calle Bolívar, Calle Gran Demócrata y Calle Ricaurte.

2.6.- Lamas
 2.6.1.- Vialidad Arterial:
LOO3AR (Tramo Santa Cruz - Palo Negro), LOO3AR (Tramo Santa Cruz -
Cagua ), ROO16AR ( La Julia - Santa Cruz ).

2.6.2.- Vialidad Colectora:

Calle Bolívar, Calle Miranda, Calle Federico Villena, Avenida Candelaria,
ROO16AR (Tramo Santa Cruz - Turagua), Calle Alberto Carnevalli, Calle 5 de
Marzo.

2.7.- Bolívar

2.7.1.- Vialidad Arterial:

LOO1AR (Tramo San Mateo - La Victoria), LOO1AR ( Tramo San Mateo Cruz -
La Encrucijada ).

2.7.2.- Vialidad Colectora:

Calle Bolívar y Calle Colombia.

3.- CARACTERISTICAS FISICAS.

3.1.- Secciones Transversales de la Vialidad.

3.1.1.- Girardot

La información sobre las secciones transversales de la vialidad del área

urbana de Maracay, proviene del estudio de administración de transito de la ciudad
de Maracay, los valores correspondientes a la diversas secciones de la vialidad
principal están contenidos en la tabla N° 2, allí se encuentra jerarquizada con sus
principales características físicas.
En la vialidad arterial podemos observar que existen secciones variables que
oscilan entre los 30,20 y los 33,65 mts, presentando la característica de ser vías de
doble sentido de circulación divididas por isla central y/o brocal separador, el ancho
de los canales de circulación varia desde los 3,15 hasta los 3,70 mts, encontrándose
tramos donde existen hasta tres canales de circulación por sentido, como lo es el
caso de la Autopista El Limón.
Poseen además hombrillos de ancho variable que va desde los 3,00 hasta los
3,15 mts, también es variable el ancho de la isla central encontrándose valores
desde 0,45 mts en la avenida Casanova Godoy hasta los 11,65 mts en la avenida
Las Delicias.
La vialidad colectora presenta características muy disimiles encontrándose:
1.- Vías de doble sentido de circulación divididas por isla central y/o brocal
separador.
2.- Vías de doble sentido de circulación no divididas.
 3.- Vías de circulación unidireccional.
Las secciones oscilan entre los 9,40 mts en la calle Los Jabillos y los 33,40 mts
en la avenida Bolívar.

Tabla N°2. Municipio Girardot. Características de la Vialidad.

VIA JERARQUIA S SECCION VIAL AC VP CAP

Av. Maracaibo Arterial 2 18,90 60 840

Av. Casanova Arterial 2 20,80 60 840

Godoy

Av. Maracay Arterial 2 60

C/ Los Jabillos Colectora 2 7,30 50 600

Av. Ramón Colectora 2 50

Narvaez

Av. Ayacucho Colectora 2 18,00 50 840

Av. 19 de Abril Colectora 2 12,20 50 840

Av. Bolívar Colectora 2 18,00 50 840

Av. Casanova Colectora 2 14,00 50 840

Godoy

Av. Constitución Colectora 2 14,40 50 840

 Av.Aragua Colectora 2 14,50 50 840

Colectora 2 50
Vía Mariara

Av. Antón Phillys Colectora 2 50

Calle Carabobo Colectora 2 8,00 50 600

Av. Bermúdez Colectora 2 12,00 50 840

Av. Fuerzas Colectora 2 14,00 50 840

Aéreas

Av. Sucre Colectora 2 14,80 50 840

Av. José M. Colectora 2 13,00 50 600

Vargas

Av. Las Delicias Colectora 2 13,80 50 840

Calle La Colectora 2 7,80 50 600

Cooperativa

Fuente: Elaboración Propia realizada las mediciones del equipo P.O.U. de

Vialidad.