Creación de Boulevard Bicentenario en La Quebrada Arroyo Seco Distrito de Ayacucho, Provincia Huamanga Departamento Ayacucho

GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO EXPEDIENTE TECNICO
UNIDAD FUNCIONAL DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INVERSIÓN, MEMORIA DESCRIPTIVA

PROGRAMAS E INVERSIONES ANTEPROYECTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
"CREACIÓN DE BOULEVARD BICENTENARIO EN LA QUEBRADA

ARROYO SECO DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA
DEPARTAMENTO AYACUCHO"
JUNIO - 2022
INDICE
I.- NOMBRE DEL PROYECTO

1.1 ANTECEDENTES
1.2 CENTRO HISTÓRICO.
1.3 NORMATIVIDAD.
II.- UBICACIÓN POLÍTICA

2.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL ÁREA DE ESTUDIO
2.3. POBLACIÓN BENEFICIARIA.
2.4. COMPATIBILIDAD DE USO.
2.5. IMAGEN URBANA.
2.6. RECURSO TURÍSTICO.
2.7. ARQUITECTURA PATRIMONIAL
III.- PROPUESTA.
3.1.- JUSTIFICACIÓN.
3.2.- ZONA 01 Y ZONA 02.
3.3.- ZONA 03 Y ZONA 04.
3.4.- ZONA 05.
3.5.- ZONA 06 Y ZONA 07
I.- NOMBRE DEL PROYECTO:
CREACIÓN DE BOULEVARD BICENTENARIO EN LA QUEBRADA ARROYO SECO DISTRITO

DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA DEPARTAMENTO AYACUCHO
Ubicación : Quebrada Arroyo Seco

Distrito : Ayacucho
Provincia : Huamanga
Departamento : Ayacucho
1.1.- ANTECEDENTES.
La ciudad fue fundada en Huamanguilla, el año 1539 con el nombre de “Villa San Juan de la
Frontera de Guamanga”, al año siguiente se trasladó a un lugar denominado Pucaray, donde se
hace la segunda fundación, con el mismo nombre. En 1542 cambia de nombre por “San Juan de la
Victoria”, y posteriormente, al inicio de la República, el año 1824 cambió el nombre de la ciudad de
Huamanga por Ayacucho.
ZONA MONUMENTAL
Mediante Resolución Suprema N° 2900-72-ED de fecha 28 de diciembre de 1972, el Gobierno
Peruano declara Monumentos los inmuebles de las épocas Colonial y Republicana en
varios departamentos del Perú, esto es por su arquitectura, valor artístico o vinculación con hechos
históricos deben ser conservados y restaurados. Asimismo, declara como Ambientes U r b a n o s
Monumentales v a r i o s espacios urbanos; y como Zonas Monumentales diversas áreas a nivel
nacional, entre ellas la Zona Monumental que ocupa parte de los ámbitos jurisdiccionales de los
distritos de Ayacucho, Carmen Alto y San Juan Bautista.
“El área comprendida dentro del perímetro formado, al sur este, por los límites con los distritos
del Carmen Alto y San Juan Bautista, la quebrada de Arequipa, una línea que corre paralela
a 200 m. al sur-este del río Totorilla hasta encontrar la prolongación del alineamiento de la
Avenida Centenario, la quebrada Tinaccones, la prolongación del Jirón Manco Capac, el Jirón
Manco Capac, la quebrada Yanacaca, la carretera a Pisco, una línea que corre paralela a 500 m.
al oeste del Jirón Libertad, hasta encontrar la línea que corre 200 m. al sur oeste de la Calle
Santa Elena, en Santa Ana, hasta la Intersección de la misma con el río Totorilla.”
1.2.- CENTRO HISTÓRICO:

La delimitación del Centro Histórico queda establecida mediante Ordenanza Municipal Nº 061-
2004-MPH/A de fecha 27-10-2004. El Reglamento de Gestión y Administración del Centro Histórico
marcó un hito en la gestión municipal, siendo un instrumento normativo importante para la
gestión y administración del Centro Histórico.
Ver Plano N° 01 Delimitación del Centro Histórico

1.3.- NORMATIVIDAD:
 REGLAMENTO DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE LA
CIUDAD DE AYACUCHO.
 LEY 28296, LEY GENERAL DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACIÓN. LEY
27867, LEY ORGÁNICA DE GOBIERNOS REGIONALES.
 LEY Nº 27293, LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA,
 NORMA A-140 – BIENES CULTURALES INMUEBLES DEL REGLAMENTO NACIONAL
DE EDIFICACIONES.
 RESOLUCION SUPREMA N°2900-ED
 ORDENANZA MUNICIPAL N°061-2004-MPH/A – ESTABLECE LA DELIMITACION DEL
CENTRO HISTORICO
 ORDENANZA MUNICIPAL N°064-2007-MPH/A Y SUS MODIFICATORIAS
 PLAN MAESTRO DE REVITALIZACIÓN INTEGRAL DEL CENTRO HISTÓRICO DE
HUAMANGA – AYACUCHO 2011 – 2021.
II.- UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA.

La zona de intervención denominada la Quebrada de Arroyo Seco está ubicada dentro del Centro
Histórico de la ciudad de Ayacucho, comprendida entre la Av. San Lorenzo y el Pasaje Los Pinos
(Sector de Quinuapata), delimitada lateralmente por la Faja Marginal determinada con Resolución
Jefatural N° 332-2016-ANA, elaborada por la Autoridad Nacional del Agua ANA en coordinación
con la Municipalidad Provincial de Huamanga.
Nombre de la Fuente de Agua: Quebrada Arroyo Seco
Límites del Área de estudio
La quebrada Arroyo Seco tiene la siguiente delimitación:
Por el Norte: Con el Barrio de Puca Cruz del centro Histórico de la Ciudad de Huamanga
Por el Sur: Con el Barrio de Santa Ana del centro Histórico de la Ciudad de Huamanga
Por el Este: Con el rio Alameda
Por el Oeste: Con la quebrada de Quinuapata y quebrada Pilacucho
2.1.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL ÁREA DE ESTUDIO

El tramo de estudio se ubica en el Quebrada Arroyo Seco entre el Puente San Lorenzo y Quebrada
Quinuapata, situado en la margen izquierda del rio Alameda ubicada en el distrito de Ayacucho,
con una longitud de 1+008.71 KM y que geográficamente se ubica en las coordenadas UTM tal
como se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 01: Ubicación geográfica en coordenadas UTM del tramo de Estudio de delimitación de
Faja Marginal
UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

Coordenadas UTM Datum WGS-84 Altitud
Fuente Nombre del punto
Este (X) Norte (Y) (m.s.n.m.)
Quebrada Puente San Lorenzo 583,945.761 8’544,272.340 2742.19
Arroyo Seco Quebrada Quinuapata 583,060.727 8’544,203.221 2805.22
Figura Nº 01: Mapa de Ubicación Política
Ubicación nacional Ubicación departamental
Ubicación provincial
LUGAR DEL ESTUDIO DE

DELIMITACIÓN DE FAJA
Fuente: MPH
2.2. ACCESIBILIDAD Y VÍAS DE COMUNICACIÓN

Una característica saltante de las calles de la Ciudad Ayacucho, es la óptima articulación que
existe entre los diferentes distritos y barrios; las capitales distritales se encuentran conectadas por
calles y vías en buen estado de conservación en perfectas condiciones.
A la parte alta de la quebrada Arroyo Seco cuenta con acceso vehicular al cual se hace el recorrido
por caminos pavimentados angostos cuyas características son de origen colonial.
Cuadro N°02: Vías de Acceso a la Zona de beneficio del proyecto desde la plaza mayor de la
capital
De A Distancia Tiempo Tipo de vía Frecuencia Transporte
Santa
Ayacucho 0.7 km 5 min Pavimentado Diario Autos, motos
Teres
Santa
Puca Cruz 0.3 km 5 min Pavimentado Diario Autos, motos
Teresa
Puca Quebrada
0.5 km 5 min Pavimentado Diario Autos, motos
Cruz Quinuapata
TOTAL 1.5 KM 15 min
2.3 POBLACIÓN BENEFICIADA

Identificando el ámbito del área de estudio comprende la jurisdicción en el distrito de Ayacucho,
localizado en la Provincia de Huamanga.
La población beneficiada estaría conformada por la población fija del distrito de Ayacucho y que
según el Padrón Ribereño realizado en situ, es de 116 familias (Anexo del padrón ribereño) cuya
población directa serían un total de 580 habitantes; que serían beneficiarios al contar con zonas
claramente delimitadas para la faja marginal y según el Plan de Desarrollo Concertado del
Distrito de Ayacucho 2013 – 2021 en la sección de Gestión de Riesgos y Desastres se identificó
como una zona de posibles peligros de inundación, crecidas fluviales, flujos de barro y erosión y
colmatación, con un grado de impacto previsible de destrucción y nivel de riesgo alto.
2.4.- COMPATIBILIDAD DE USOS DE SUELO:

De acuerdo a la ubicación del proyecto de intervención, la actividad predominante en el Centro
Histórico es la actividad comercial (mercados, galerías, tiendas entre otros) seguida de la actividad
residencial. La presencia de mercados y comercio ambulatorio, que generan un flujo importante de
personas y vehículos, y una excesiva concentración de actividades comerciales que se produce en
las calles del Centro Histórico. Próximo al proyecto de intervención se localizan 4 mercados:
 Mercado Carlos F. Vivanco

 Mercado Playa Grau
 Mercado Santa Clara
 Mercado 12 de abril
Proyecto de
Intervención
2.5.- IMAGEN URBANA:

La imagen de la ciudad evidencia su continuidad histórica, la misma que físicamente es expresada
por las edificaciones que forman parte del Centro Histórico y por los aspectos importantes y
comunes que se encuentran en cada sector, que no sería posible percibir en su máxima expresión
con una vista rápida; sino permaneciendo; conviviendo con su cotidianidad, esencia de vida, que
sus pobladores aportan.
La quebrada de Arroyo Seco es un borde natural, el cual a lo largo del proyecto de intervención se
puede apreciar con dos sectores muy marcados. La primera engloba desde la Av. San Lorenzo
hasta el puente Grau donde existe una delimitación de los predios que forman parte de la
estructura urbana del Centro Histórico, estas construcciones contemporáneas que se han dado
guardan relación son su contexto inmediato, hay una relación de parámetros urbanísticos a nivel de
volumen, escala, altura etc. Este contexto engloba la arquitectura patrimonial en este sector.
El segundo tramo del puente Versalles hacia el pasaje los Pinos se aprecia una estructura urbana
muy desordenada sin mayor planificación, en ciertos sectores de la quebrada existen viviendas
construidas muy pegadas y en algunos casos invaden la faja marginal, edificaciones
contemporáneas muy discordantes a la reglamentación.
Proyecto de
Intervención
2.6.- RECURSOS TURÍSTICOS:

Huamanga cuenta con una serie de recursos turísticos Artesanía: La ciudad Huamanga cuenta con
5 lugares donde se venden productos artesanales incluyendo galerías, centros artesanales, el
barrio de Santa Ana, San José; estos funcionan en infraestructuras inadecuadas en muchos casos.
Se encuentran: Textiles, Cerámica, Retablos, Tallado en piedra de Huamanga, Platería y filigrana.
Música: Huayno, Pumk Pin, Chimaycha, Llaqta Maqta.
Danzas rurales. Otros elementos culturales: La religión andina, Medicina natural, Mitos y
leyendas, la minka, el Ayni, el trueque. Gastronomía: Amplio patrimonio gastronómico producto de
la tradición cultural y la biodiversidad andina, los cuales requieren ser integrados a la actividad
turística con la debida calidad. Paisaje Natural: Valle recreacional de Huatatas, Mirador
natural de la Picota, Mirador natural de Campanayoq, Mirador Natural de Acuchimay. La ciudad
cuenta con monumentos declarados como Patrimonio Cultural. Destacan las fiestas tradicionales
y diversas manifestaciones culturales, tales como: Carnavales (febrero), Semana Santa (abril),
Fiesta de las Cruces (mayo), Todos los Santos (noviembre). La festividad que más resalta y es
promocionada es la Semana Santa.
2.7.- ARQUITECTURA PATRIMONIAL

A lo largo del kilómetro de intervención, el proyecto inicia en la Av. San Lorenzo, a lo largo del
recorrido se ubica tres puentes coloniales que de acuerdo a la Resolución Directoral Nacional
N° 707-inc de fecha 27 de julio del 2001, se declara monumento integrante del Patrimonio
Monumental y Cultural a los diferentes inmuebles y ambientes urbano monumentales de
nuestra ciudad cuya construcción se fue consolidando a fases sucesivas entre el siglo XVI al
siglo XX, constituyendo testimonio histórico de la evolución arquitectónica desarrollada en la
ciudad de Ayacucho.
PUENTE SANTA TERESA: Ubicado en el Jr. 28 de Julio sobre la quebrada de Arroyo Seco,
puente declarado Patrimonio Monumental de acuerdo a la Resolución directoral nacional N°707-inc
de fecha 27 de julio del 2001.
PUENTE SAN BLAS: ubicado en el Jr. Grau sobre la quebrada de Arroyo Seco, puente declarado
Patrimonio Monumental de acuerdo a la Resolución directoral nacional N° 707-inc de fecha 27 de
julio del 2001.
ACUEDUCTO SOTOQCHACA: Ubicado en el Jr. Versalles sobre la quebrada de Arroyo Seco,

puente declarado Patrimonio Monumental de acuerdo a la Resolución directoral nacional N° 707-
inc de fecha 27 de julio del 2001.
PROPUESTA A RQUITECTÓNICA
PROYECTO:"CREACIÓN DE BOULEVARD BICENTENARIO EN LA

QUEBRADA ARROYO SECO DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA
HUAMANGA DEPARTAMENTO AYACUCHO"
TRAMO 01 (De la prog. 0+000 a la prog. 0+152)- En el primer tramo nos encontramos
entre con veredas en toda el canal se encuentran en mal estado tal y como se puede ver en
la Imagen N°01.
El Puente San Lorenzo esta diseñado de concreto armado, el cual tiene un sardinel encima
que bordea la parte superior con una jardinera. Las barandas son metálicas con soportes de
concreto de 0.20x0.25m; los cuales se encuentran en estado de deterioro tal y como se
puede observer en la imagen N°02.
Imagen N°1: Vista de la progresiva Imagen N°2: Vista de la progresiva 0+000, final
0+000, final de la vereda y jardinera del de la entrega del canal. Puente San Lorenzo
canal. Puente San Lorenzo
En la progresiva de +0.040 al +0.100 nos encontramos con viviendas entre 1 a 3 pisos;

donde a su alrededor encontramos con veredas en mal estado de conservacion tal y
jardineras donde el grass natural estan sobresaliendo hacia la vía vehicular; como se puede
ver en la imagen N°03.
De este mismo modo; existen viviendas que estan invadiendo los espacios peatonales tales
como (veredas); los cuales sus jardineras estan cubriendo ese espacio; donde el peaton no
tiene accesibilidad y esto hace que se ocasione incidentes.
Las barandas existentes; son las mismas en todo este tramo cuentan con una pendiente
vehicular entre 6% al 14% lo cual cumple con la Norma A.120.
Imagen N°3: Vista de la progresiva 0+050, Imagen N°2: Vista de la progresiva 0+090,
final de la vereda y jardinera del canal. final de la entrega del canal. Puente Peatonal
PLANTA GENERAL DEL PRIMER TRAMO
En el plano del tramo uno de la situation actual podemos observer que presenta dos veredas
publicas en ambos laterals, Tambien Podemos observar viviendas de hasta 3 niveles con
sus respectivas areas verdes.
El tramo uno cuenta con una pendiente de 6% al 14% que cumple con la NORMA A.120.
CORTE A – A
CORTE B-B
TRAMO 02 (De la prog. 0+152 a la prog. 0+258)
- El Segundo tramo inicia con el Puente de concreto armado, que intercepta la quebrada y el
jiron 2 de mayo toda esa quebrada se extiende hacia el este a oeste.
inicion del Segundo tramo final de la vereda que se encuentra en mal
estado.
En el Segundo tramo nos encontramos con veredas de uso publico que no son continua
debido ala seccion vial y lo angosta que es, se puede ver en la Imagen N°06.
Las barandas existentes; son las mismas en todo este tramo cuentan con una pendiente
vehicular entre 6% al 14% lo cual cumple con la Norma A.120, se puede ver en la imagen
N°5
inicion del Segundo tramo final de la vereda que se encuentra en mal

estado.
PLANTA GENERAL DEL SEGUNDO TRAMO
En el Plano de la segunda trama de la situation actual vizualimos el Puente de concreto armado,

que intercepta la quebrada y el Jiron 2 de mayo, Tambien observamos que la vereda no continua
en una trama debido a la seccion vial que en dicho tramo y Tambien lo angosta que es.
Las pocas veredas que observamos en el tramo 2 estan deteriorado.

CORTE C-C
CORTE
D-D
TRAMO 03 (De la prog. 0+280 a la prog. 0+432)
- El Tercer, Inicia con el puente colonial 28 de Julio, que intercepta la quebrada y el jirón 28
de Julio, la quebrada se extiende en sentido Este a Oeste.
Imagen N°8: Vista de la progresiva Imagen N°9: Vista de la progresiva 0+320, se

0+280, inicion del Tercer tramo. observa que la quebrara se encuentra en condiciones
físicas deplorable.
En el Tramo 03, se desarrolla a través de un eje lineal rodeado de viviendas de hasta 3 a 5 niveles,
que se ubican al borde de la franja marginal.
Se observa en todo el trayecto del tramo la falta de consciencia ambiental, por parte de la
población, las viviendas aledañas presentan su frente hacia la quebrada, persistiendo un camino
de salida principal hacia la quebrada, la cual conecta de forma vertical hacia el Jirón Grau y el
puente colonial San Blas
Imagen N°10: Vista de la progresiva Imagen N°9: Vista de la progresiva 0+432, se

0+370, se desarrolla a través de un eje observa el Puente colonial san blass que presenta una
lineal rodeado de viviendas de hasta 3 a estructura a base de piedras, desde su base formando un
5 niveles, que se ubican al borde de la arco de medio punto.
franja marginal.
PLANTA GENERAL DEL TERCER TRAMO

CORTE E-E
TRAMO 04 (De la prog. 0+432 a la prog. 0+546)-
En la progresiva de +0.432 al +0.480 nos encontramos hoy en día frente a lo que se ha

convertido en uno de los botaderos de basura, foco infeccioso para los vecinos de esta zona
de la ciudad, desde el lado este hacia la parte media presenta un gran parche que se debe a
factores de desgaste por humedad, tiempo y peso, como se puede ver en la imagen N°13.
Presenta desgaste en la parte baja del lado oeste y en algunas partes se puede observar
que fue reparada con yeso ocacionado por la gran corrosión producto de las filtraciones de
agua generando humedad en el lado norte y sur de la quebrada, como se puede ver en la
imagen N°14.
Imagen N°13: Vista de la progresiva Imagen N°14: Vista de la progresiva 0+460,

0+432, final de la quebrada del canal. final de la entrega del canal. Puente Peatonal
Puente colonial de san Blas
En la progresiva de +0.480 al +0.580 nos encontramos con canales de drenaje y riego tanto
de concreto, muros de contención de mampostería y de tierra en estados desfavorables
dentro de la cuneta, como se puede ver en la imagen N°15.
Se visualiza el colapso de la superficie de la cuneta y a la vez la persistencia de la
contaminación, las viviendas aledañas están estructuradas por un base de muro de
contención que limita la forma directa con la franja marginal, a pocos metros se observa el
Puente colonial sudocc chaca, como se puede ver en la imagen N°16.
final del tramo 3 y del puente colonial de final del tramo 4 de la quebrada de arroyo.
san Blas. Puente colonial Sudocc chaca. Puente colonial Sudocc chaca
PLANTA GENERAL DEL CUATRO TRAMO
CORTE F-F
CORTE G-G
TRAMO 05 (De la prog. 0+546 a

la prog. 0+664)-
En la progresiva de +0.0546 al +0.0580 nos encontramos con el Puente colonial sudocc

chaca, ejecutado con piedras de canto rodado, forma un arco de medio punto, dando inicio al
tramo 5 de la quebrada como se puede ver en la imagen N°17.
El lado sur se visualiza el desprendimiento de una parte del muro de contención de
mampostería y a su vez la acumulación de piedras de canto rodado, se puede observar
también vegetación a nivel de todo el tramo 5, continuamos observando viviendas a nivel de
toda la franja marginal, teniendo como base, muros de contención de concreto armado y de
tipo mampostería, como se puede ver en la imagen N°18.
Imagen N°17: Vista de la progresiva 0+550, Imagen N°18: Vista de la progresiva

final del tramo 4 y de la quebrada del canal. 0+540, final del acueducto y del Puente
Puente colonial Sudocc chaca. colonial Sudocc chaca, Puente carrozable
En la progresiva de +0.600 al +0.664 nos encontramos con viviendas de albañilería, alojadas

a nivel de la franja marginal. Construidas de forma irregular, representando un total peligro
para los mismos propietarios, como se puede ver en la imagen N°19.
Continuamos observando vegetación de la zona, aledañas a la franja marginal, y sigue
persistiendo la contaminación de la quebrada, por la propia población, y la falta de
mantenimiento por parte de la entidad competente. cómo se puede ver en la imagen N°20.
final del acueducto. Puente carrozable. 0+540, final de la entrega del canal.
Puente Peatonal
PLANTA GENERAL DEL QUINTO TRAMO

CORTE H-H
CORTE I-I
En la progresiva de +0.664 al +0.680 nos encontramos con el puente carrozable de concreto

armado que da inicio en el jirón los nogales estructurados con muros de concreto armado
desde la base.
La ocupación de las laderas de la quebrada con árboles y vegetación, también el suelo está
compuesto por piedras de canto rodado y arroje de desmonte obstruyendo su cauce.
cómo se puede ver en la imagen N°21 y 22.
final del cauce de la quebrada. Puente final del cauce de la quebrada. Puente
carrozable hacia jirón los nogales. carrozable hacia jirón los nogales.
En la progresiva de +0.700 al +0.740 nos encontramos con viviendas aledañas de 3 y 5

pisos al limite de la franja marginal poniendo en riesgo a los de la zona, se sigue observando
la existencia de vegetación y depósitos de escombros vertidos en la quebrada
En la imagen N°24 se observa a los lados el afloramiento de conglomerados esto presencia,
dentro de la quebrada reducen el ancho de las márgenes del afluente e incrementando el
peligro para la generación de un flujo de huaycos
Imagen N°23: Vista de la progresiva Imagen N°24: Vista de la progresiva 0+720, final
0+700, final de la quebrada de canal. de la quebrada de canal. Puente carrozable
Puente carrozable hacia avenida las hacia avenida las palmeras
palmeras
PLANTA GENERAL DEL SEXTO TRAMO

CORTE J-J
CORTE K-K
En la progresiva de +0.740 al +0.760 nos encontramos con el inicio del tramo 7 el ultimo
donde se realizará la intervención del expediente técnico para el boulevard del bicentenario,
el puente carrozable se encuentra con desgaste de pintura, como se puede ver en la imagen
N°25.
Persevera la presencia de vegetación a las laderas de la quebrada, también se aprecia en el
suelo el cumulo de piedras de canto rodado cómo se puede ver en la imagen N°26.
final del tramo 6. Puente carrozable hacia final del tramo 6. Puente carrozable hacia
jirón los Cahuide jirón los Cahuide
En la progresiva de +0.760 al +0.800 nos encontramos con la intersección del jirón Cahuide
y el puente vehicular de concreto armado, tenemos la superficie plana sobre piedras de
canto rodado, seguimos contando con presencia de vegetación cómo se puede ver en la
imagen N°27.
Vista de muros de concreto en desgaste hacia los laterales del cauce de la quebrada, inicia
el deposito de piedras de canto rodado generando la concentración de obstáculos y
retención de basura a futuro cómo se puede ver en la imagen N°28.

0+760, final de la quebrada del canal. final de la quebrada del canal. Puente
Puente carrozable hacia avenida las carrozable hacia avenida las palmeras
palmeras
En la progresiva de +0.800 al +0.840 nos encontramos con muros de concreto armado en

secuencia y en buen estado, presencia de canales de drenaje y riego cubiertos de concreto,
en este tramo se cuenta con poca vegetación cómo se puede ver en la imagen N°29.
No se cuenta con muros de concreto armado y aparecen las vegetaciones y las viviendas
aledañas construidas dentro de la franja marginal poniendo vulnerable la convivencia de los
vecinos de la zona cómo se puede ver en la imagen N°30.

final del puente vehicular. Puente carrozable 0+840, final del puente vehicular. Puente
hacia avenida las palmeras carrozable hacia avenida las palmeras
En la progresiva de +0.860 al +0.900 nos encontramos nuevamente con vegetación y

escombros de desmontes y piedras de canto rodado, y viviendas de 1 a 3 pisos cómo se
puede ver en la imagen N°31.
Se observa estrechamiento del cauce, no tienen medidas estructurales para proteger sus
previos frente a futuros avenidas o movimientos en masa, presenta afloramiento de
conglomerados, cómo se puede ver en la imagen N°32.

final del puente vehicular. Puente carrozable 0+720, final del puente vehicular. Puente
hacia avenida las palmeras carrozable hacia avenida las palmeras
En la progresiva de +0.920 al +0.960 nos encontramos

0+664, final del cauce de la quebrada. final del cauce de la quebrada. Puente
Puente carrozable hacia jirón los nogales. carrozable hacia jirón los nogales.
En la progresiva de +0.960 al +1.010 nos encontramos


0+700, final de la quebrada de canal. final de la quebrada de canal. Puente
Puente carrozable hacia avenida las carrozable hacia avenida las palmeras
palmeras

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GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO EXPEDIENTE TECNICO

UNIDAD FUNCIONAL DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INVERSIÓN, MEMORIA DESCRIPTIVA

"CREACIÓN DE BOULEVARD BICENTENARIO EN LA QUEBRADA

I.- NOMBRE DEL PROYECTO

II.- UBICACIÓN POLÍTICA

I.- NOMBRE DEL PROYECTO:

CREACIÓN DE BOULEVARD BICENTENARIO EN LA QUEBRADA ARROYO SECO DISTRITO

Ubicación : Quebrada Arroyo Seco

1.2.- CENTRO HISTÓRICO:

Ver Plano N° 01 Delimitación del Centro Histórico

II.- UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA.

Nombre de la Fuente de Agua: Quebrada Arroyo Seco

Límites del Área de estudio

La quebrada Arroyo Seco tiene la siguiente delimitación:

2.1.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL ÁREA DE ESTUDIO

UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

Figura Nº 01: Mapa de Ubicación Política

Ubicación nacional Ubicación departamental

LUGAR DEL ESTUDIO DE

2.2. ACCESIBILIDAD Y VÍAS DE COMUNICACIÓN

2.3 POBLACIÓN BENEFICIADA

2.4.- COMPATIBILIDAD DE USOS DE SUELO:

 Mercado Carlos F. Vivanco

2.5.- IMAGEN URBANA:

2.6.- RECURSOS TURÍSTICOS:

2.7.- ARQUITECTURA PATRIMONIAL

ACUEDUCTO SOTOQCHACA: Ubicado en el Jr. Versalles sobre la quebrada de Arroyo Seco,

PROYECTO:"CREACIÓN DE BOULEVARD BICENTENARIO EN LA

En la progresiva de +0.040 al +0.100 nos encontramos con viviendas entre 1 a 3 pisos;

PLANTA GENERAL DEL PRIMER TRAMO

TRAMO 02 (De la prog. 0+152 a la prog. 0+258)

inicion del Segundo tramo final de la vereda que se encuentra en mal

PLANTA GENERAL DEL SEGUNDO TRAMO

En el Plano de la segunda trama de la situation actual vizualimos el Puente de concreto armado,

Las pocas veredas que observamos en el tramo 2 estan deteriorado.

TRAMO 03 (De la prog. 0+280 a la prog. 0+432)

Imagen N°8: Vista de la progresiva Imagen N°9: Vista de la progresiva 0+320, se

Imagen N°10: Vista de la progresiva Imagen N°9: Vista de la progresiva 0+432, se

PLANTA GENERAL DEL TERCER TRAMO

TRAMO 04 (De la prog. 0+432 a la prog. 0+546)-

En la progresiva de +0.432 al +0.480 nos encontramos hoy en día frente a lo que se ha

Imagen N°13: Vista de la progresiva Imagen N°14: Vista de la progresiva 0+460,

PLANTA GENERAL DEL CUATRO TRAMO

TRAMO 05 (De la prog. 0+546 a

En la progresiva de +0.0546 al +0.0580 nos encontramos con el Puente colonial sudocc

Imagen N°17: Vista de la progresiva 0+550, Imagen N°18: Vista de la progresiva

En la progresiva de +0.600 al +0.664 nos encontramos con viviendas de albañilería, alojadas

PLANTA GENERAL DEL QUINTO TRAMO

TRAMO 06 (De la prog. 0+664 a la prog. 0+740)-

En la progresiva de +0.664 al +0.680 nos encontramos con el puente carrozable de concreto

En la progresiva de +0.700 al +0.740 nos encontramos con viviendas aledañas de 3 y 5

PLANTA GENERAL DEL SEXTO TRAMO

TRAMO 07 (De la prog. 0+740 a la prog. 1+001)-

Imagen N°27: Vista de la progresiva Imagen N°28: Vista de la progresiva 0+800,

En la progresiva de +0.800 al +0.840 nos encontramos con muros de concreto armado en

Imagen N°29: Vista de la progresiva 0+800, Imagen N°30: Vista de la progresiva

En la progresiva de +0.860 al +0.900 nos encontramos nuevamente con vegetación y

Imagen N°31: Vista de la progresiva 0+700, Imagen N°32: Vista de la progresiva

En la progresiva de +0.920 al +0.960 nos encontramos

Imagen N°33: Vista de la progresiva Imagen N°34: Vista de la progresiva 0+680,

En la progresiva de +0.960 al +1.010 nos encontramos

Imagen N°35: Vista de la progresiva Imagen N°36: Vista de la progresiva 0+720,

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