UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco

“Año de la unidad, la paz y el desarrollo””
Facultad de Arquitectura e Ingeniería Civil
Escuela profesional de Ingeniería Civil

PLANTA, PERFIL LONG. Y SECCIONES

Área:
ING. CARRETERAS I
Docente:
ING. Orlando Barreto Jara
ALUMNO
Huillca Choco Alex 161790

Semestre 2022-2
Cusco, 2023
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

1. INTRODUCCIÓN
Las nivelaciones y perfiles longitudinales son levantamientos topográficos que se
efectúan con el propósito de describir la forma del terreno de manera detallada. Para la
realización de proyectos de obras civiles es necesario conocer el terreno donde se planea
hacer la misma, y es aquí donde las nivelaciones y perfiles longitudinales son de gran
importancia.

El perfil longitudinal es la representacion grafica de la interseccion del terreno con un

plano vertical que contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetrica
del terreno a lo largo de la linea de nivelacion. El perfil transversal es la representacion
delterreno con un plano vertical perpendicular al eje longitudinal en el punto del eje de
simetria, realizada en cada uno de los puntos que definen el eje longitudinal, para poder
calcular el volumen de excavacion y/o terraplen, para su perfecta utilizacion
posteriormente en el futuro de la obra

En el presente informe calcularemos el perfil longitudinal y secciones transversales de un

tramo de carretera diseñado.

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

Diseño geometrico de carretera basandose a las normas. .

2.2. Objetivo especifico

Graficar mediante la ayuda del sofware Civil 3D el perfil longitudinal y secciones

transversales de un tramo de la carretera diseñada para calcular los corte o terraplenes de
cada uno de las secciones ptranvesales, con el fin de obtener la cubicacion del terreno a
extraer o rellenar.
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

3. MARCO TEÓRICO

3.1. Perfil longitudinal

Un perfil longitudinal es un perfil topográfico a lo largo del eje de la planta, y por tanto
es la intersección de la superficie topográfica con el plano vertical que contiene al eje de
la planta.

El perfil longitudinal se utiliza para proyectar el alzado de la carretera. Se puede obtener

a partir de la cartografía base (que tendrá las curvas de nivel), pero lo más preciso es
obtenerlo después de

realizar el replanteo del eje de la carretera. A la vez que se replantean los puntos
secuenciales se toman sus cotas.

El perfil del terreno se representa en unos ejes cartesianos: en el eje X, las distancias
reducidas, que son desarrollos desde el origen (punto kilométrico Pk=0) y en el eje Y las
cotas

3.2. Pendiente máxima

La pendiente maxima se puede calcular con la siguiente formula:

𝟎. 𝟓𝑪𝑵
𝒊= − 𝟏. 𝟓
𝑽𝑷

Donde:

I = pendiente del tramo de interes %

C = cilindrada en cm3

N = velocidad de rotación del motor en rpm

P = peso bruto del vehicuo en kg

V = velocidad de traslacion del camion en km/h

 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

El DG-2018 señala que, en zonas de altitud superior a los 3000 msnm, los valores
maximos de la tabla 303.01, se reduciran en 1% para terrenos accidentados o escarpados;
y de presentarse casos no contemplados en dicha tabla, su utilizacion sera previo sustento
tecnico y autorizado por el órgano competente del MTC.

3.3. Elementos transversales

Los elementos de la seccion transversal de una carrtera influyen sobre sus caracteristicas
operativas, esteticas y de seguridad. Estos elementos deben ser compatibles con los
patrones ya establecidos de velocidad, capacidad, nivel de servicio, estetica, seguridad y
drenaje superficial.

3.3.1. Rasantes

Se proyectan sobre el perfil longitudinal a lo largo del eje. Al igual que en el proyecto de
la planta de la carretera, para el alzado se proyectan alineaciones rectas entre las cuales
se encajan curvas de acuerdo vertical.

Las alineaciones rectas del alzado estarán definidas por dos puntos con una distancia al
origen y una cota.
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

3.3.2. Cunetas

Son zanjas que se construyen a uno o ambos lados de la carretera, contiguas a los hombros
en los tramos en corte, con el objeto de recibir en ellas el agua que escurre de la corona y
los taludes. Su destino debe garantizar el drenaje y la estabilidad de los vehiculos que
accidentalmente pudieran caer en ellas. Las cunetas tienen una seccion triangular.

3.3.3. Taludes

El talud es el valor reciproco de la pendiente de la superficie de los cortes y terraplenes.

3.4. PROCEDIMIENTO PARA OBTENER EL PERFIL LONGITUDINAL

Trazamos nuestra cuadricula a la escala donde la excala vertical es 1/100 y la escala

horizontal es 1/1000. . En el eje de las ordenadas se registra las altitudes del la cota. En
la parte inferior describimos las progresivaas, cota terreno,pendiente, cota rasante, altura
corte relleno y alineamiento,luego procede a registrar las cotas de cada progresiva de la
carretera, ubicandolos con puntos en la cuadricula.
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Con una linea unir los puntos registrados anteriormente, desde la progresiva cero hasta el
final del tramo de carretera.

Tramos rectos de la carretera las progresivas se toman cada 20m,

 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

curvas horizontales cada 10m

 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Curvas de volteo cada 5m

esto para obtener mas detalle del terreno, dicha linea representa el perfil longitudinal del
eje de la carretera.
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Se traza el perfil longuitudinal

Perfil longuitudinal de la primera curva de volteo

Perfil longuitudinal de la segunda curva de volteo hasta hasta la progresiva

planteada

Perfil longuitudinal total

 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Para determinar el valor de la pendiente se nesecita de dos valores: la distancia horizontal

y vertical de la pendiente.

𝒄𝒐𝒕𝒂 𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍−𝒄𝒐𝒕𝒂 𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍

𝐏𝐞𝐧𝐝𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 = 𝑷𝒓𝒐𝒈𝒓𝒔𝒊𝒗𝒂 𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍−𝒑𝒓𝒐𝒈𝒓𝒆𝒔𝒊𝒗𝒂 𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍 𝑿𝟏𝟎𝟎%

La interseccion de la linea de rasante con la linea vertical de cada progresiva representa

la cota de la progresiva.

La diferencia entre la cota del terreno y la cota rasante, obtenemos la altura de corte

Finalmente, graficamos el alinemiento de todo el tramo trabajado.

 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

4. PROCEDIMIENTO PARA OBTENER LAS SECCIONES

TRANSVERSALES
Para obtener las secciones transversales requerimos graficar primero la cuadricula con
alturas o cotas del terreno.

Fuente: Elaboración Propia

Ademas se debe diseñar la plantilla de la carretera de acuerdo a la normativa y con todos

sus elementos.
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Fuente: Elaboración Propia

Pueden obtenerse varias secciones transversales, que por lo general se ubican en cada
progresiva y es perpendicular al eje de la carrtera.

Para ello, necesitamos conocer la cota de la progresiva en el cual se hará el

seccionamiento.

Luego, unimos la plantilla diseñada con la cudricula, haciendo coincidir el eje de la

plantilla con la cota rasante correspondiente a la progresiva.

En el plano de curvas de nivel ubicamos la progresiva en la cual se hará el seccionamiento

para trazar una recta perpendicaular al eje de la carretera con una longitud mayor o igual
al ancho total de la carrtera.

Fuente: Elaboración Propia

Acontinuación ubicamos puntos que corresponden a las alturas de la intersecion de la

recta trazada en el paso anterior, con las curvas de nivel.Unimos los puntos ubicados,
dicha union representa la superficie de terreno.

Por ultimo, trazamos los taludes de corte o relleno. Estos taludes pueden presentar
diferentes inclinaciones, para el ejemplo se concidero una inclinación de 135°
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Perfil LOnguitudinal de una curva.

Fuente: Elaboración Propia

 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

5. CONCLUSIONES
• Se hizo el correcto uso del software civil 3D que fue de gran utilidad para ver los
perfiles longitudinales y transversales de la carretera:
• También se graficó manualmente en el software CAD dos secciones transversales
correspondientes a las progresivas 00+.800 y 00+200. determinado sus áreas de
corte y rellenos respectivos
 UNIVERSDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Escuela profesional de Ingeniería Civil

6. ANEXOS

Diseño geometrico de carretera