FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

CIVIL

TEMA: TecnologiaY Soluciones Sika Para El Concreto

Autocompactante
Autores:

Asesora:
 TECNOLOGIA Y SOLUCIONES SIKA PARA EL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
La industria del concreto evoluciona cada día más para satisfacer las necesidades de todo tipo
de proyectos, para continuar siendo el material de construcción más utilizado a nivel mundial.
Los tipos de concretos más recientes tienen como objetivo facilitar los métodos constructivos,
buscando eficiencia, seguridad y altos estándares de calidad

Es así como la tecnología del concreto presenta alternativas que se ajustan perfectamente a
requerimientos donde los elementos estructurales tienen cuantías de acero altas, espacios
reducidos, formas diversas o simplemente elementos que no permiten una vibración mecánica.

CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

conocido como CAC, es una mezcla capaz de moverse por medio de las elementos que presenten
complejidad y que no requiere consolidación, tarea que debe realizarse obligatoriamente en los
concretos convencionales.

Este concreto es un poco más pastoso, viscoso, y tiene grado de cohesividad alto. Usualmente
no se segrega y puede manejar estándares de asentamiento altos, siendo esta propiedad
difícilmente medible mediante un ensayo convencional de asentamiento. Por esta razón los
métodos para medir esta especificación cambian y se debe utilizar el método de flujo libre,
también conocido como extensión, torta o flujo plástico.

En síntesis, el concreto autocompactante es una mezcla que tiene la capacidad de desplazarse

en el interior de los encofrados, llenándolos de forma natural, rodeando las barras de la
armadura, y consolidándose bajo la acción propia de su peso, sin ayudas mecánicas.

VENTAJAS:

✓ Mejora el acabado en los elementos.

✓ Reduce los costos asociados a la
colocación y las reparaciones derivadas de
una mala compactación del concreto.
✓ No necesita personal ni vibradores para
compactar el concreto.
✓ La calidad final del colado no depende de
la compactación.
✓ Incrementa la velocidad del colado.
✓ No se segrega.

USOS:

o Estructuras que tendrán un acabado caravista.

o Estructuras prefabricadas esbeltas o con alta densidad de acero.
o Losas de cimentación.
o Estructuras vaciadas de manera continua.
o Columnas y muros donde el acero de refuerzo hace difícil el vibrado.
o Elementos de sección irregular, estrecha o inclinada.
NORMAS Y CRITERIOS DE DISEÑO

DISEÑO

ENSAYOS

En estado fresco: Ensayo de flujo libre:

Se puede realizar con el cono de Abrams. Consiste en llenar todo el molde en una sola operación
sin ningún tipo de consolidación, para luego levantarlo lentamente, en un tiempo corto y
permitir que el concreto se desplace. Luego de esto se miden tres diámetros, los cuales se
promedian para obtener la medida de la manejabilidad. El cono se ubica de igual forma que en
el ensayo de asentamiento, es decir no invertido. La norma que rige este ensayo es la NTC 5222
– Método de ensayo para medir el flujo libre, flujo restringido y segregación en concretos
autocompactantes.

ENSAYO DE COMPRESIÓN DE PROBETAS

Es un ensayo destructivo (ED) que nos proporciona el valor de la resistencia a compresión del
concreto con una gran fiabilidad ya que es una medida directa sobre el hormigón que se está
investigando.

Los ensayos destructivos (ED) son técnicas de determinación o análisis que producen, en mayor
o menor medida desperfectos o tensiones en la pieza ensayada, pudiendo implicar la
destrucción completa de dicha pieza. Aunque no haya destrucción de la pieza, sí se modifican
sus propiedades o características de uso.

Factores que influyen en el valor de la Resistencia del Hormigón:

Diámetro de la probeta: las normas españolas recomiendan un diámetro mínimo de 100 mm.
En cualquier caso se recomienda que el diámetro mínimo del testigo sea entre 3 y 4 veces el
tamaño máximo del árido con el que se fabricó el concreto a estudiar.

Esbeltez de la probeta en el momento de ser ensayada: Las probetas se han de extraer con una
longitud tal que la esbeltez (relación entre la altura y el diámetro) sea de 2, que sería la esbeltez
ideal, aunque se pueden aceptar valores comprendidos entre 1 y 2.

Humedad de la probeta testigo en el momento del ensayo: la resistencia a compresión del

concreto es mayor cuanto menor el grado de saturación, habiendo una diferencia de resistencia
entre el concreto seco y el húmedo entre el 10 y el 20%.
LOS DATOS OBTENIDOS EN NUESTRO ENSAYO: