3.6.1.

3- Application of design vehicular

live loads

3.6.1.3.1- General

Unless otherwise specified, the extreme

forcé effect shall be taken larger of the
following:

 The effect of the design tándem

combined with the effect of the
design lane load, or
 The effect of one design truck with
the variable axle spacing specified
in article 3.6.1.2.2, combined with
the effect of the design lane load,
and
 For negative momento between
points of contraflexure under a
unirorm load on all spans, and
reaction at interior piers only, 90
percent of the effect of two design
trucks spaced a mínimum of 50.0 ft
between the lead axle of one truck
and the rear axle of the other
truck, combined with 90 percent of
the effect of the design lane load.
The distance between the 32.0-kip
axles of each truck shall be taken
as 14.0ft. the two desgin trucks
shall be placed in adjacent spans to
produce máximum forcé effects.

Axles that do not contribute to the

extreme forcé effect under
consideration shall be neglected.

Both the design lanes and the 10.0-ft

loaded width in each lane shall be
 For the design of all other
positioned to produce extreme forcé
components – 2.0 ft from the
effects. The design truck or tándem
edge of the desin lane.
shall be positioned transversely such
that the center of any Wheel load is Unless otherwise specified, the
not closer than: lengths of desgin lanes, or parts
thereof, that contribute to the
 For the design of the deck
extreme forcé effect under
overhang – 1.0 ft from the face
consideration shall be loaded with
of the curb or railing, and
the design lane load.
3.6.1.3- Aplicación de las cargas vivas A menos que se especifique lo contrario,
vehiculares de diseño las longitudes de los carriles de diseño, o
partes de los mismos, que contribuyen al
3.6.1.3.1- Generalidades
efecto de fuerza extrema bajo
A menos que se especifique lo contrario, el consideración, se cargarán con la carga del
efecto de fuerza extrema se tomará mayor carril de diseño.
de lo siguiente:

• El efecto del tándem de diseño

combinado con el efecto de la carga del
carril de diseño, o

• El efecto de un camión de diseño con la

separación entre ejes variable especificada
en el artículo 3.6.1.2.2, combinado con el
efecto de la carga de carril de diseño, y

• Para momentos negativos entre puntos

de contraflexión bajo una carga uniforme
en todos los vanos y reacción en pilares
interiores solamente, el 90 por ciento del
efecto de dos camiones de diseño
espaciados un mínimo de 50.0 pies entre el
eje principal de un camión y el eje trasero
del otro camión, combinado con el 90 por
ciento del efecto de la carga del carril de
diseño. La distancia entre los ejes de 32,0
kip de cada camión se tomará como 14,0
pies. los dos camiones de diseño se
colocarán en tramos adyacentes para
producir efectos de fuerza máxima.

Se despreciarán los ejes que no

contribuyan al efecto de fuerza extrema
bajo consideración.

Tanto los carriles de diseño como el ancho

cargado de 10.0 pies en cada carril se
colocarán para producir efectos de fuerza
extremos. El camión o tándem de diseño se
colocará transversalmente de manera que
el centro de cualquier carga de rueda no
esté más cerca de:

• Para el diseño del voladizo de la

plataforma: 1,0 pies desde la cara del
bordillo o barandilla, y

• Para el diseño de todos los demás

componentes: 2,0 pies desde el borde del
carril de diseño.
3.6.4 Braking Force: BR

The braking forcé shall be taken as the

greater of:

.- 25 percent of the axle weights of the

design truck or design tándem, or

.- five percent of the design truck plus lane

load or five percent of the design tándem
plus lane load

This braking forcé shall be placed in all

design lanes which are considered to be
loaded in accordance with article 3.6.1.1.1
and which are carrying traffic headed in the Serán de aplicación los factores de
same direction. These forces shall be presencia múltiple especificados en el
assumed to act horizontally at a distance of artículo 3.6.1.1.2.
6.0 ft above the roadway Surface in either
longitudinal direction to cause extreme
forcé effects. All design lanes shall be
simultaneously loaded for bridges likely to
become one-directional in the future.

The multiple presence factors specified in

article 3.6.1.1.2 shall apply.

3.6.4 Fuerza de frenado: BR

La fuerza de frenado se tomará como la

mayor de:

.- 25 por ciento de los pesos por eje del

camión de diseño o tándem de diseño, o

.- cinco por ciento de la carga de diseño del

camión más carril o cinco por ciento de la
carga de diseño del tándem más carril

Esta fuerza de frenado se colocará en todos

los carriles de diseño que se consideren
cargados de acuerdo con el artículo
3.6.1.1.1 y que lleven tráfico en el mismo
sentido. Se supondrá que estas fuerzas
actúan horizontalmente a una distancia de
6,0 pies por encima de la superficie de la
calzada en cualquier dirección longitudinal
para causar efectos de fuerza extremos.
Todos los carriles de diseño se cargarán
simultáneamente para los puentes que
probablemente se vuelvan unidireccionales
en el futuro.