DISEÑO DE PILOTES DE ACERO

www.geoservicios.mx
 81 DC.

Circus of Arles 900

DC.
http://wiki.ead.pucv.cl/Tenochtitl%C3%A1n;_ciudad_de_aguas
 A. Definición y terminología

• Una cimentación profunda se caracteriza por la

manera en que el suelo es solicitado para resistir las
cargas aplicadas

• Resistencia por punta

• Resistencia por fuste del pilote
• Resistencia por punta y fricción

• Sus dimensiones están definidas por: D/B >6; D>3 m

Norma Geotécnica francesa

• D/B >5

Ministere de l'équipement, du logement et des transports (1993). Regles techniques de conception et

de calcul des fondations des ouvrages de génie civil. Fascicule N° 62 - Titre V.

•
A.1 Aplicaciones
B. Principios de funcionamiento
• En las ecuaciones de capacidad de carga, se asume que la
resistencia por fuste y punta no son interdependientes. Esta
suposición no puede ser estrictamente correcta, pero es lo
suficientemente correcta para fines prácticos en pilas y pilotes.

Poulos & Davis (1980) Pile Foundation Analysis and Design

B.1 Mecanismo de transferencia de carga
C. Capacidad de carga por fuste

• La resistencia lateral del pilote es proporcional a:

• La superficie de contacto lateral (perímetro) entre el pilote y el suelo.

• Coeficiente de frotamiento pilote-suelo:

• Rugosidad del pilote
• Presión lateral
• Coeficiente de fricción del suelo

• Requiere deformación para ser movilizado

C.1 Áreas de contacto
C.2 Geometría a considerar
C.3 Fricción

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Incremento de
• Estimación del ángulo de fricción
fricción en pilotes con • No limita la fricción
interna
sección variable unitaria en el fuste.
• Gráficas de diseño provistas por
Norlund & Thurman Semi- • Coeficiente de • El ángulo de fricción
Norlund
(Hannigan 2006) empírico fricción para interna suele ser
• Basado en observaciones de campo
diferentes materiales correlacionado de
• Sección 7.2.1.3.1 AASHTO
de pilotes pruebas SPT

sin (δ + ω )
qs = Kδ CF σ 'v
cos ω
C.3 Fricción

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Estimación del ángulo de fricción

• Desarrollado
Empírico, interna • Aplicación limitada
específicamente para
API RP2A esfuerzos • Kd = 0.8 (punta abierta), 1.0 a otros tipos de
tubos de gran diámetro
efectivos punta cerrada pilotes
• d según tablas

qs = Kδ σ 'v tan δ
C.3 Fricción

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Simple
• Tan confiable como
• Ámpliamente usado
Meyerhof Empírico, la prueba SPT
• Número de golpes corregidos • Basado en correlaciones
(1976) SPT • N60 no siempre
de pruebas de carga
disponible

q s = (1.915 kPa ) N 160 Despl.

  1.92MPa  
q s = ( 0.958 kPa ) N 160 despl. N160 = Ncorr = 0.77 log10 
  σ 'v
 N ≤ 2 N
 
C.4 Adhesión

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Subestima adhesión
• Simple en suelos blandos y
Método a Empírico,
• Resistencia al corte de los • Ámpliamente usado medios
Thomlinson esfuerzos
suelos, Su • Tablas para el factor a • Dispersión en la
(1980) totales
adhesión vs. Su

qs = α Su
C.4 Adhesión

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Simple
• Ámpliamente usado • Desarrollado para
Empírico,
API RP2A • Resistencia al corte de • Fúrmula para el factor a pilotes tubulares de
esfuerzos
(1993) los suelos, Su en relación con el esfuerzo gran diámetro.
totales
efectivo

qs = α Su
C.4 Adhesión

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Simple
Método b Empírico, • Suelos medios a
• Toma en cuenta el efecto de
(Esrig & Kirby esfuerzos • OCR en suelos duros
la preconsolidación
1979) efectivos

OCR Beta
PI=20 PI=60

qc = β ·σ 'v
0 0.34 0.28
1 0.34 0.28
2 0.46 0.45
4 0.66 0.72
8 1.12 1.22
16 2 2
C.4 Adhesión

Método Tipo Parámetros de diseño (+) (-)

• Suelos blandos a
• Repetitividad de resultados
medios
• Resistencia en fuste de • Medición directa de la
CPT Empírico, • Efecto de la velocidad
cono eléctrico adhesión en el aparato
de carga en pilotes
Pilotes de desplazamiento / sin desplazamiento

Norlund (1979)
Fricción de la
interfase
D.1 Capacidad de carga por punta

Método Normund & Thurman (1979) Método Meyerhof (1979) Vesic (1975)
Ncorr· Db
q ps = α t N 'q σ 'v ≤ qL q pu = 38.3kPa ≤ qL
D q ps = η·σ 'v N 'q d q
f pond Golpes prueba SPT N prom
Fricción media
d q = 1 + 2 tan θ (1 − sin θ ) tan −1 L / B
Esfuerzo vertical efectivo s'v 2
Factor de corrección at
Correción SPT Ncorr
Factor capacidad de carga N'q
Presión límite qL l/b=
3 42.0949857
(π /2−θ ) tan θ 2 θ  1.33sin 
Presión límite qL Diámetro del pilote D N 'q = e tan  45 +  I rr 1+sin 
Esfuerzo efectivo máximo s'v máx Empotramiento efectivo Db 3 − sin θ   2 

f ql [kPa]
0 100
30 478.8
35 4788
40 19152
45 38304
50 95760
D. Resistencia por punta
La det erm inaci ón de la r esi st enci a por punt a del pi lot e puede ser
esti mada usando un promedio ponder ado de l a resist encia del
nucleo (Nut ti nhgham & Scher t man n, 1975) en la vecin dad de la
punt a del pi lot e, median t e la sigui ent e ecuaci ón:

q p1 + q p2
q p :=
2

Don de qp1 = capacidad medi a pon der ada en tr e 0.7 y 4 v eces

el diám et ro del pilot e por debajo de la pun t a.
qp2 = capacidad de carga media ponder ada a 8·D por
arri ba de la punt a del pilot e

Los ran gos de ponderaci ón por capacidad de car ga son, ent on ces,
com o sigue:
Profundidad incial de ponderación 8.0 * Dp+ zf
Profundad final de ponderación 4.0 * Dp+ zf
GEOMETRÍA A CONSIDERAR

• Bowles (1976)
Arcelor, en arenas

0.25·b·h< Aplug < 0.6·b·h

(W) (H)

En arcillas, Aplug = b·h
D.1 Capacidad de carga por punta

NTC-DF (2004) Fricción Jambu (1976)

Presión límite en la punta q pu = pv N q* q ps = η·σ 'v N 'q d q

Presión límite en la punta
N máx − N min
)e
p'v
N q* = N min + Le
(
2

4 B tan ( 45 + θ / 2 ) fu (°) N 'q = tan θ + (1 + tan 2 θ 2ψ tan θ n

l/b= 42.0949857 s'v
Nmáx
d q = 1 + 2 tan θ (1 − sin θ ) tan −1 L / B
2
Tabla 3.3 Nmín N'q
dq
Nq
¥

fu (°) 0 20 25 30 35 40 45
Nmáx 12.5 12.5 26 55 132 350 1000
Nmín 7 7 11.5 20 39 78 130
D.2 Capacidad de carga Suelos Cohesivos
AASHTO 10.7.3.8.6e-1
Vesic (1975)

Presión límite en la punta

q pc = cN 'c dc
Presión límite en la punta
q pc = 9 Su
= ( N q29.9999998
N cfi_pond − 1) cot θ > 9.0 c
l/b= 42.0949857 N'q
NTC-DF (2004) Adhesión dc = 1 + 0.4 tan −1 ( L / B ) N'c
dc

Presión límite en la punta (eq. 3.13) q pc = cu N c*

Tabla 3.2
fu (°) 0 5 10 fu (°)
Nc* 7 9 13 cu
Nc
Pilote Hincado FR * Fre
D.3 Penetrómetro Menard

Fascicule 62
Titre V
D.4 Penetrómetro Menard
 Fórmulas Dinámicas
FHWA HI 97- 014, Course No. 13221 y 13222

Esfuerzo permisible en pilotes de

acero - 0.85 fy

Concreto - 0.85 ݂′ܿ - ݂‫݁݌‬

Factor de seguridad FS= 4
(compresión)

Fórmula de Gates RU F = 7 Er log(10 Nb )  − 550

Er = Energía efectiva de hincado [J]

Nb= Número de golpes para penetrar 25 mm

Criterio de rechazo (USACE): Madera 3-4 b/in (110 b/m)

Concreto
10 b/in (390 b/m)
Tubo acero
10 – 20 b/in (390-700 b/m)
Viga H
10 – 20 b/in (390-700 b/m)
D.4 Capacidad de carga en roca
F. Factor de seguridad / de resistencia

• ASD
• LRFD
• PUNTA: 2.5 – 3.5 (3.0)
• FUSTE: 1.5 – 2.5 (2.0)
F. Métodos de verificación en campo
Eficiencia de Grupo
G. Deformaciones

Donde

q= Sobrecarga en la punta del pilote o pila

D= Ancho o diám etro del pilote
E, v = Parám etros elásticos
If, F1 = Factores de form a y reducción

IF = 0.55 si L/ D ≤ 5
0.50 si L/ D > 5
F1 = 0.25 para pilotes por fuste
0.5 para pilotes por fuste – punta
0.75 para pilotes por punta
H. Corrosión

• FHWA corrosión = 0.6 in (1.5cm)

H. Corrosión

EN 1993-5: 2007 Eurocode 3 - Design of steel structures - Part 5: Piling; Tabla 4.1 y 4.2
Condición 0 5 25 50 75 100 200
Atmosférica
Condición atmosférica normal 0.00 0.05 0.25 0.50 0.75 1.00 2.00
Ubicaciones cercanas al mar 0.00 0.10 0.50 1.00 1.50 2.00 4.00
Suelos naturales no alterados (arena, alimo, arcilla, etc.) 0.00 0.00 0.30 0.60 0.90 1.20 2.40
Suelos contaminados y terrenos industriales 0.00 0.15 0.75 1.50 2.25 3.00 6.00
Suelos naturales agresivos (pantanos, salinas, turbas, etc.) 0.00 0.20 1.00 1.75 2.50 3.25 6.25
Suelos Rellenos compactados y no agresivos (arcillas, esquistos, arenas, limos) 0.00 0.18 0.70 1.20 1.70 2.20 4.20
Rellenos compactados agresivos (cenizas, escorias, etc.) 0.00 0.50 2.00 3.25 4.50 5.75 10.75
Rellenos no compactados y no agresivos (arcillas, esquistos, arenas,
limos) 0.00 0.09 0.35 0.60 0.85 1.10 2.10
Rellenos no compacatados agresivos (cenizas, escorias, etc.) 0.00 0.25 1.00 1.63 2.25 2.88 5.40
Agua dulce común (ríos y canales) en la zona de alto ataque (superficie
del agua) 0.00 0.15 0.55 0.90 1.15 1.40 2.40
Agua dulce muy contaminada (canales industriales, drenajes) en la zona
de alto ataque (superficie del agua) 0.00 0.30 1.30 2.30 3.30 4.30 8.30
Agua
Agua de mar en climas templados en la zona de alto ataque (zonas de
rompiente de ola, nivel bajo de la marea) 0.00 0.55 1.90 3.75 5.60 7.50 15.10
Agua de mar en climas templados en la zona de permanente inmersión
o cambio de marea 0.00 0.25 0.90 1.75 2.60 3.50 7.10
I. Costo de cimentación
APLICACIONES
Pilotes mixtos
EJEMPLO

• FHWA. Design and

Construction of Driven Piles
Foundations. FHWA HI 97-
013. National Highway
Institute, 1998. Ex. #2.

• L= 15m; Preexcavación
1.0m; NAF = 5.0m
Revisión estructural
Esfuerzo Crítico Fcr por pandeo por flexión, torsión y flexotorsión

 Q⋅ F.y  Qs<>1
límite Fsup Qs
Q ⋅ F.y
.e
F.cr := a)Q⋅  0.658
113.45  ⋅ F.y if3474.66 ≤ 2.25 3,474.7 kg/cm²
F.e
b) 99999.00 111172.40
0.877⋅ QValor
⋅ F.e otherwise
Fcr 3,475 kg/cm²

Resistencia nominal

Pn = Fcr·As = 428.1 ton

Resistencia admisible / factorizada

ASD
ASD PR = 0.9 Pn Estático Sismo
P
LRFD Pa = n Pu 26.8 ton 36.7 ton
1.67
Pa 256.3 ton 341.7 ton
9.553 9.308
Estado OK OK

Pu/Pa 0.11
OK
Zapatas de hincado
CONEXIONES
Equipos de hincado
Bibliografía

AASHTO. LRFD Bridge Design Specifications, Customary Units. Washington DC, USA: AMERICAN ASSOCIATION OF STATE
HIGHWAY TRANSPORTATION OFFICIALS., 2012.
API. Manual 2A-WDS. Recommended Practice for Planning, Designing and Construction of fixed Offshore Platforms. API
American Petroleoum Institute, 2000.
Bowles, Joseph. Foundations Analysis and Design. Quinta edición internacional. Singapore: McGraw-Hill, 1996.
CFE. Manual de Diseño de obras Civiles: Cimentaciones. México: Comisión Federal de Electricidad, 1981.
FHWA. Design and Construction of Driven Piles Foundations. FHWA HI 97-013. National Highway Institute, 1998.
Jiménes Salas, José Antonio, José Luis Justo Alpañés and A.A. Serrano González. GEOTECNIA Y CIMIENTOS. Madrid:
Ruada S.L., 1980.
NAVFAC. DM 7.1 FOUNDATIONS ANTD EARTH STRUCTURES MANUAL. Washington DC: Naval Facilities Engineering
Command, 1982.
NTC-DF. Normas Técnicas Complementarias del Reglamento de Construcción del Distrito Federal: Diseño por sismo,
viento, cimentaciones. México: Gobierno del Distrito Federal, 2004.
SMMS. Manual de Construcción Geotécnica, Tomo I y II. México DF: Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos AC,
2004.
—. Manual de diseño y construcción de Pilas y Pilotes. México: Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos, 1989.
Taméz, Enrique. Ingeniería de Cimentaciones. México: TGC Geotecnia S.A de C.V, 2001.
Material de apoyo

- FHWA. Design and Construction of Driven Piles

Foundations. FHWA HI 97-013. National Highway
Institute, 1998.
https://www.fhwa.dot.gov/engineering/geotech/pubs/g
ec12/nhi16009_v1.pdf

- Revisión structural HP 12x65

- FHWA HI 97-013. National Highway Institute, 1998. http://gofile.me/3JowL/7GjIulwoO

Ejemplo No.2, cálculo Geotécnico
Fuente: World Steel Association
http://www.worldsteel.org/
Fuente: World Steel Association
http://www.worldsteel.org/
Vibrohincador: principio de funcionamiento
Forces the vibro and
1 work the casing downward

Nothing happens.
2 Each eccentric
cancels other out.
Both eccentrics for
3 work vibro and casing
upward

Nothing happens.
4 Each eccentric
cancels other out.
Factor de redundancia

No. Pilotes Factor de

redundancia
≤4 0.8 (no
redundante)
≥5 1.0 Redundante
SPT-CPT
Sondeos profundos
Pilotes de acero H

• Características Geométricas
Simplificación y sentido común